桑塔纳

2、桑塔纳

从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。

桑塔纳的历史最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988），巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990）。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984）实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012）

欧洲称为Santana（Santana这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2，1988年停产）

虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海•桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海•SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧4排放标准。

国内车型演变

90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海•桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。而在3000型之后，桑塔纳志俊又拿过接力棒，登上了桑车家族的舞台。

车型参数

车型名称：桑塔纳2007款1.8 景畅型

厂商：上海大众

级别：中型车

发动机： 1.8L 95马力L4

变速箱：5挡手动

长×宽×高(mm)：4546*1710*1427

车身结构：4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 165

官方0-100加速(s)：12.9

工信部综合油耗(L)：8.5

整车质保：两年或6万公里

长度(mm)：4546

宽度(mm)：1710

高度(mm)：1427

轴距(mm)：2548

前轮距(mm)：1414

后轮距(mm)：1422

最小离地间隙(mm)：138

整备质量(Kg)：1100

车身结构：三厢车

车门数(个)：4

座位数(个)：5

油箱容积(L)：60

行李厢容积(L)：442

发动机型号：EA113

汽缸容积(cc)：1781

排量(L)： 1.8

工作方式：自然吸气

汽缸排列形式：L

汽缸数(个)：4

每缸气门数(个)：2

压缩比：9

气门结构：SOHC

缸径：81

冲程：86.4

最大马力(Ps)：95

最大功率(kW)：70

最大功率转速(rpm)：5200

最大扭矩(N•m)：145

最大扭矩转速(rpm)：3000

发动机特有技术：-

燃料形式：汽油

燃油标号：90号

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝

缸体材料：铁

环保标准：国4

挡位个数：5挡手动

驱动方式：前置前驱

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型：纵臂扭转梁式非独立悬架助力类型：机械液压助力

车体结构：承载式

前制动器类型：盘式

后制动器类型：鼓式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：195/60 R14

后轮胎规格：195/60 R14

备胎规格：全尺寸

一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。