铁路道岔铺设施工方案

道岔铺设施工方案

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二〇〇八年四月三日

目录

1 工程概况 (1)

2 编制依据 (1)

3 主要工程数量 (1)

4 工期安排 (1)

5 人员安排(见表一) (1)

6 施工方案 (1)

6.1总体施工方案 (1)

6.2正线道岔铺设施工方法 (1)

6.3到发线及站线道岔铺设施工方法 (5)

7 质量保证措施 (5)

8 安全保证措施 (5)

9 施工机具安排(见表二) (6)

10 附表 (6)

1 工程概况

2 编制依据

2.1《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》

2.2《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》

2.3《石太铁路客运专线有限公司质量管理办法》

2.4《中铁三局联合体石太客运专线项目质量管理体系程序文件》

2.5《新建铁路石家庄至太原客运专线指导性施工组织设计》

2.6《新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标实施性组织设计》

2.7《中铁三局联合体石太铁路客运专线施工技术管理办法》

2.8线路设计文件

2.8局指下发2008年施工要点安排

3 主要工程数量

4 工期安排

5 人员安排(见表一)

6 施工方案

6.1总体施工方案

站内正线道岔在岔位位置首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用封锁一条正线，在该线路上换铺道岔的施工方案，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。

到发线及站线道岔采用预铺法，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，然后进行道岔铺设。

6.2正线道岔铺设施工方法

正线岔道岔施工工艺流程图

6.2.1施工准备

6.2.1.1与线下单位进行资料交接

在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括 CPII点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。

6.2.1.2道岔进场验收完毕。道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应

提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。

6.2.1.3站内两股正线(包括岔位处)已铺设，养护基本到设计标准。

6.2.1.4道岔铺设龙门吊安装完毕，其走行范围覆盖车站一端。

6.2.1.5岔位外移桩已测设。

6.2.1.6位移观测桩已按要求设置完成。

6.2.2施工工序及施工方法

6.2.2.1道碴摊铺

1、道碴摊铺

道碴摊铺是岔位位置按道岔尺寸补足相应的底碴和面碴，使道床基本达到设计高程，减少起道对道岔质量的影响。为使道床密度达到规定要求，使用压路机压实，压实时由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显痕迹。

压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度检查，达到标准后方可进行道岔铺设。

2、质量要求

（1）道床的平整度和几何尺寸。道床摊铺压实后，表面目视平坦，道床厚度宜比设计低30mm，碴面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm，道岔前后30m范围内应做好顺坡。

（3）道床密度不低于1.7g/cm3。

6.2.2.2道岔装车、卸车

尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。因此，道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。

（1）道岔装车采用龙门吊，起吊点多于3点，起吊时绳索的吊点布置在工作重心的两侧。一般重心两侧各设置两个吊点，支点设置3个，起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。道岔各个部件在平板车上设置固定装置，防止运输过程中发生意外。

（2）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。道岔卸车采用龙门吊。龙门吊吊起缓缓放置在平整好的存放位置，防止由于自重造成变形。

（3）混凝土岔枕亦使用龙门吊装卸。

6.2.2.3道岔组装

道岔的铺设采用先以临时轨道过渡然后现场换铺的施工方法。将岔料运至工地，在道床各项技术指标达到设计要求后，利用提前组装调试好的两台龙门吊配合人工组装铺设道岔。

1、布设岔枕

（1）在施工现场放设道岔的岔头、岔心、心轨前端、岔尾中心桩，道岔分段铺设时，利用中心桩精确控制各段的位置。

（2）首先利用两台移动龙门吊，岔枕运输车由另一线推进至道岔铺设位置附近，龙门吊将岔枕吊起后平移至岔区，根据道岔铺设图的顺序进行布设，利用中心桩控制其位置。

（3）岔枕布设时先确定好道岔最前、最后一根岔枕的正确位置；在直股外侧螺栓孔上拉紧一根钢弦线，以其为基准线，从岔头按岔枕间距、钢丝上确定位置，顺序布设岔枕。

（4）岔枕间距允许偏差满足相应的要求。

2、组装道岔

（1）按照道岔铺设图安装垫板。使铁铁垫板的轨底坡向道心倾斜，有螺栓孔偏心值的铁垫板按规定的位置安放。安装轨枕螺钉时，螺纹表面必须均匀涂抹防腐油剂；紧固螺钉时，留出1～2扣做为轨距、支距、轨向的调整量。

（2）道岔运输车由另一线推进至道岔铺设位置附近，两台龙门吊配合吊放道岔钢轨于岔枕正确位置上。先安装转辙器和可动心轨部分，然后再安装基本轨和护轨。

①排轨先从尖轨——基本轨组件排起。岔头及直、曲尖轨尖端方正，两基本轨上预留锁闭孔的中心连线与基本轨的垂直度满足相应的要求。安装尖轨——基本轨组件时，必须使用限位器、子、母块居中。

②道岔进行铝热焊前，先调整好道岔全长及各焊缝间隙，使道岔全长偏差不超过±20mm，各个焊缝的偏差不超过±2mm。

（3）安装弹片和销钉。销钉先打入一半；道岔锁定后，全部打入。销钉的安装方向要一致。

（4）安装扣件。安装后轨距块的离缝量、离缝率满足要求。

6.2.2.4道岔养护

1、道碴初期养护

道岔组装完毕后及时上碴进行养护，以保证道岔的初始质量。道岔初期养护采用人工进行。

（1）测量道岔轨面高程，确定每点的起道量，测点间距5m。

风动卸碴车补碴。

（2）根据起道量计算所需补碴量，用K

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（3）人工起道时，多台起道机必须同时起落道。

（4）根据道岔中心桩来拨正道岔，使其与线路方向一致。调整轨向时，用10m弦线局部找细。

（5）道岔起平、拨正后，采用小型液压道岔捣固机道岔。捣固按先直后曲的顺序进行。每组道岔至少捣固两遍，使道床密实。

2、机械化养护道岔

道岔经人工或小型道岔捣固机捣固后，进行道岔单元焊。单元焊按完成后，采用08—475道岔捣固机养护，以提高道岔的各项技术指标。

（1）测量道岔及两端各50m范围内的轨面高程，测点间距3m，将每点起道量写在测点相对应的混凝土岔枕上。

（2）复测线路中线，在道岔两端精确设置两点，用以确定道岔方向。

（3）道岔捣固机工作人员依据岔枕上的数据依次输入各点起道量。

（4）工作人员设置激光准直仪于道岔捣固机工作方向，捣固机自动起道、拨道、捣固。

3、道岔养护质量要求

（1）道岔轨面高程、水平、高低满足规范要求

（２）道岔轨向直股远视顺直，侧股远视圆顺满足规范要求。

（3）道岔中心与设计中心允许偏差20mm，线间距误差+20mm。

（4）道床密度不低于1.7t/m3。

6.2.2.5道岔单元焊

道岔单元焊在道岔轨面高程、轨向、水平和高低已基本达到设计标准时进行。

1、焊接原则