中欧商贸物流园区
临沂市市场采购贸易方式问题研究
临沂市市场采购贸易方式问题研究摘要：从实践上看，市场采购贸易方式解决了传统贸易方式在通关、商检、税收及结汇等方面存在的问题，实现了在贸易主体、税收政策、商品溯源、海关政策、检验检疫政策和外汇管理等方面的改革创新，拉动外贸出口迅速增长，效应十分明显。
关键词：市场采购贸易方式；现状；问题；研究；2016年9月9日，国家商务部、海关总署、税务总局等八部委联合发文，同意临沂商城工程物资市场等5个专业市场开展市场采购贸易方式试点。
同年11月，山东省人民政府办公厅印发了关于在临沂商城工程物资市场开展市场采购贸易方式试点工作的实施方案。
市场采购贸易方式是针对专业市场“多品种、多批次、小批量”的外贸特点量身定制的贸易方式。
符合条件的经营者在经国家商务主管等部门认定的市场集聚区内采购、单票报关单商品货值15万（含15万）美元以下的，可以在采购地便捷地办理出口通关手续，享受海关不征不退、外管不结汇等优惠政策。
1.临沂市场采购贸易方式现状2021年，不仅延续了2020年下半年以来的恢复性增长势头，全年外贸更是取得了量稳质升的优异成绩。
据联网信息平台统计，2021年1-12月，临沂市完成市场采购贸易出口达103.52亿美元，同比增长了108.29%。
市场采购贸易出口商品品类涵盖了临沂商城优势产业，囊括了小商品、建材、纺织服装鞋帽、塑料及其制品、机械设备及配件、陶瓷产品、电气设备及配件、五金、板材、化工产品等。
2021年，工程物资类产品出口额52.95亿美元，占总出口额的51.14%。
临沂商城工程物资市场是临沂商城市场集群的龙头，由华东胶合板市场、华东装饰材料市场和建材物流城整合而成，占地 570 亩，现有经营户 1400 户，经营商品以胶合板、五金、建材等生产资料为主，是山东省首批内外贸结合商品市场和中国十大板材交易市场。
以临沂商城以工程物资市场为主体，着力完善外贸功能，开展市场采购贸易的机制体制、政策环境和硬件设施得到全面提升，为开展市场采购贸易方式奠定了良好条件。
欧洲的生产物流中心——匈牙利
欧洲的生产物流中心——匈牙利作者：暂无来源：《中国纺织》 2017年第11期“一带一路”倡议正在世界范围内受到广泛关注并引起强烈共鸣，而在“一带一路”倡议中，中东欧地区具有重要的地位。
9 月，中国纺织国际产能合作企业联盟及中国国际贸易促进委员会纺织行业分会共同组织了中国纺织服装企业家代表团走进匈牙利及罗马尼亚，对两国纺织服装行业及其投资环境进行调研。
文｜纺织一带一路国际合作联盟日前，中纺联代表团拜会了匈牙利轻工业协会（AHLI）主席、匈牙利纺织技术及科学学会（TMTE）副主席Livia Kokas Palicska 博士，并与其进行会谈。
Kokas 主席对代表团一行表示热烈的欢迎，会谈期间，Kokas 主席向代表团介绍了匈牙利纺织服装行业的历史及近况，并提到目前欧洲也对中国的纺织品服装质量非常认可，另外还分享了欧洲其他国家的纺织业动态。
匈牙利地处欧洲中部，与七个国家接壤，国土面积9.3 万平方公里，人口985.6 万，其地理位置优越，区位优势突出，基础设施完善，劳动力性价比高，这些因素决定了其在欧洲的生产基地和物流集散中心的地位，是中国企业撬动欧洲市场的重要支点，也是联系东西方市场的桥梁。
在今年5月“一带一路”国际合作高峰论坛上，匈牙利已与中国建立全面战略伙伴关系。
匈牙利在社会主义时期就已拥有了比较完整和较高水平的纺织工业体系，但随着上世纪80 年代末的东欧剧变，其纺织业迅速衰退，并失去了传统的市场，绝大部分的国企倒闭，取而代之的是众多的中小型企业。
目前匈牙利全国注册的纺织类公司约为1340 家，超过250 人的大型企业只有7家；服装类公司2093 家，超过250 人的大型企业只有12 家。
2016 年纺织业总产值3.6 亿欧元，其中出口2.85 亿欧元；服装业总产值3.2 亿欧元，出口2.02 亿欧元。
随后，中国纺织国际产能合作企业联盟秘书长、中国纺织贸促会副会长林云峰向KOKAS 主席简述了中国的纺织服装行业发展情况、面临的挑战、压力和发展机遇，并真诚的邀请KOKAS主席率领匈牙利的纺织服装企业于明年3 月春季联展期间莅临展览会进行交流，并表示愿意将中国最好的纺织服装教育机构介绍给KOKAS 主席，从人才培养的方面合作，推动两国相关产业的发展。
基于贸易环境和运输政策分析的中欧班列国际合作对策研究
特别策划·中欧班列基于贸易环境和运输政策分析的中欧班列国际合作对策研究王镠莹，赵文秀，李竹君，刘玉凤（中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所，北京100081）摘要：沿线国家发展环境是直接影响中欧班列开行质量和效益的关键因素。
以中欧班列开行数量较大的德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、荷兰、比利时、匈牙利7个国家为研究对象，从政治、经济、产业等方面梳理沿线7国的贸易环境，从财税、投资、定价等维度研究沿线7国的运输政策。
以此为基础，分析总结2类因素对中欧班列开行的影响。
聚焦用好有利条件、克服不利因素，在政府层面围绕对外经贸关系、陆上贸易运输规则、贸易运输便利化和国际铁路联运协调机制，在企业层面围绕运输通道规划对接、境外设施设备投资、运贸经营模式、信息化数字化建设等提出合作建议，为促进中欧班列国际合作、服务双循环新发展格局提供参考。
关键词：中欧班列；贸易环境；运输政策；国际合作中图分类号：F532.43文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）06-0021-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.15.0020引言中欧班列自2011年首开“渝新欧”以来发展势头迅猛，为确保国内国际双循环畅通提供了有力保障。
作为“一带一路”倡议的重要抓手，如何推动中欧班列高质量发展成为许多专家学者的关注热点。
既有研究主要从中欧班列开行现状和问题出发，针对其发展战略［1-2］、运输组织［3-5］、规划方法和管理机制［6-7］、通道特点［8-9］等方面进行了探讨。
随着国际运输和物流业务进一步纵深发展，中欧班列发展从“增量”向“提质”转变，其开行质量将受到沿线国家发展环境的影响和制约。
其中，政治、经济、产业等因素对贸易产生直接作用且影响程度大，财税、投资、定价等相关运输政策对中欧班列的发展具有直接导向和激励作用。
因此，有必要深入研究沿线主要国家的贸易环境和运输政策，为中欧班列的长远发展做好谋划。
山东省人民政府印发关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案的通知
山东省人民政府印发关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2021.10.25•【字号】鲁政发〔2021〕17号•【施行日期】2021.10.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文山东省人民政府印发关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案的通知淄博、潍坊、济宁、泰安、日照、临沂市人民政府，省政府有关部门：现将《关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案》印发给你们，请认真贯彻实施。
山东省人民政府2021年10月25日关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案为深入贯彻习近平总书记关于加快革命老区高质量发展的重要指示要求，全面落实《国务院关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》（国发〔2021〕3号），支持新时代沂蒙革命老区振兴发展，开启社会主义现代化建设新征程，让沂蒙革命老区人民生活更加美好，制定如下实施方案。
一、全面实施乡村振兴战略1.加快推进农业现代化。
加大产粮大县奖励，整建制开展吨粮镇、吨粮县建设，“十四五”粮食产能稳定在80亿斤以上。
加强农田水利和高标准农田建设，分解全省建设任务时，优先满足老区需求；开展郯城、莒县、泗水等高标准农田整县推进试点，“十四五”末建成高标准农田650万亩，打造省级区域性粮食安全应急保障基地。
加快鲁南农业科技创新中心、临沂农作物品种资源利用协同创新中心建设。
加快推进以生产托管为主的社会化服务，分解全省任务时，优先满足老区需求；大力推广沂源西里镇果业托管典型经验。
建设沂水、蒙阴、临朐、沂源等中草药种植示范区，创建国家林业产业示范园区、国家林下经济示范基地，将临沂打造成长三角优质农产品生产供应基地。
（省农业农村厅、省科技厅牵头，省发展改革委、省财政厅、省自然资源厅、省水利厅、省商务厅、省供销社分工负责）2.建设美丽宜居乡村。
实施农村地区规模化集中供水、农村电网改造提升、数字乡村建设试点等工程，推进临沂市全国“四好农村路”示范市创建，支持开展绿色种养循环农业省级试点。
重庆市两江新区龙盛片区货运交通规划研究
64重庆市两江新区龙盛片区货运交通规划研究陈 琛上海城市交通设计院有限公司摘 要：龙盛片区作为两江新区最大的开发空间和建设启动区，是国家现代制造业和门户枢纽的核心地区，产业规模大、布局集中，其中汽车制造业的计划生产规模为全球第一。
该文基于龙盛片区的现状及发展规划，在对相关政府部门、园区、企业等充分调研的基础上，对客货运交通需求进行了预测。
针对龙盛片区“东西不畅、南北不通”的交通问题，提出了“强化两厢，让出中央”的货运交通规划核心思路，并立足综合交通提出了满足货运交通需求、缓解客货交通矛盾的总体规划方案。
关键词：货运交通；需求预测；货运结构；通勤交通A bstract ：Based on current situation and p l anning of L ongsheng section , adequate surve y of government , industria l z one and enterprise as a supp l ementar y, this paper fi gures out the master p l an w ith core idea “Strengthen the Sides , Rest the Center ”.Ke yw ords ：freight traf fi c; demand forecast; freight structure; commuting traf fi cResearch on Freight Traffic Planning in Longsheng Section, Liangjiang New District, Chongqing作者简介陈琛（1985—），女，硕士，工程师，综合交通规划设计所副所长，从事交通运输规划研究与设计工作。
Emai l ：610997011@1 项目背景两江新区龙盛片区作为支撑重庆经济赶超发展的战略增长空间和开发建设先行示范区，是以先进制造业为基础，推动国家战略新兴产业发展为指导思想，具有高品质的生态环境、配套完善的城市基础设施、多元功能的现代新城。
中俄商贸物流园展示交易中心简介
中俄商贸物流园展示交易中心简介
一、引言(约200字)
介绍中俄商贸物流园展示交易中心的背景和重要性，以及它在促进两国经贸交流和合作方面的作用。
二、地理位置与规模(约300字)
描述中俄商贸物流园展示交易中心的地理位置，包括其在中国和俄罗斯的具体位置。
此外，还应提供中心的规模，包括建筑面积、可容纳的商户数量等信息。
三、功能和服务(约300字)
详细介绍中俄商贸物流园展示交易中心的各种功能和服务，例如商务洽谈区、商品展示区、仓储服务、物流服务等。
此外，还可以提到中心如何为商户提供便利，如支持多语种服务、提供市场研究报告等。
四、项目亮点(约200字)
突出中俄商贸物流园展示交易中心的一些独特之处和亮点，例如先进的设施、优质的服务、成功的案例等。
这可以帮助读者更好地了解中心的价值和优势。
五、未来发展计划(约150字)
概述中俄商贸物流园展示交易中心的未来发展规划和目标，包括扩大
规模、提升服务质量、拓展新的业务领域等。
六、结论(约50字)
总结文章的主要观点，强调中俄商贸物流园展示交易中心在促进两国经贸交流和合作方面的重要作用。
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德阳市中欧班列德阳现代物流港建设二期（物流新城）项目情况
四川省德阳市中欧班列德阳现代物流港建设二期（物流新城）项目情况一、项目基本情况（一）市县及行业专项规划概况《中欧班列德阳现代物流港概念性规划》中明确提出：本项目所集中建设的物流港与黄许镇区是“产”与“城”的关系，物流港主要承担物流相关核心职能，以就业人口为主，居住、休闲等相应的配套安排在黄许镇区，同时综合考虑黄许镇的交通调剂和环境承载能力，可适当布置一部分物流产业如农产品物流、汽车商贸物流、工业仓储物流等功能，以丰富和延伸物流港产业链。
本项目的建设有利于实现就业与居住的相对平衡，生产、生产配套、居住、居住配套四大功能高度复合，并一体化发展，在德阳打造一个独具魅力“产城融合”的产业新城。
（二）项目情况1．参与主体项目实施主体：德阳国际铁路物流港管理委员会（原名称为“中欧班列现代物流港管委会”）。
项目建设运营主体：德阳成德物流港建设发展有限公司。
2．项目概况本项目包含四个子项目，具体情况如下：（1）滨河生态整治（一期）项目。
本项目包含滨河生态整治和滨江路改造两个子项。
其中滨河生态整治起于G108南侧，止于涟江路，长度约1,500m，宽约100m，含绿化工程、景观工程、配套用房及配套设施工程。
（2）德阳国际铁路物流港孝黄路改扩建工程项目。
（3）多元化物流园建设项目。
多元化物流园区按“高标准规划、高水平建设”的原则建设，包括商务中心、农副产品贸易区、冷藏贸易区共计212,150m2。
（4）德阳国际铁路物流港加油加气站A、B建设项目。
二、经济社会效益分析经济效益：项目建设有利于促进德阳更高层次开放型经济的发展。
项目建设完成后，为成都、德阳共建国际物流港并创建国家开放口岸提供了一部分支撑，并且保税物流中心的建设拓展了成都高新综合保税区功能，加快开放经济的发展起到了积极促进作用。
社会效益：项目建设有利于统筹工农业生产、改善人民生活。
该项目的实施，将进一步提升和优化德阳市城市道路路网结构，提高公路综合运输能力和应变能力；并将有力促进道路沿线区域经济和各项社会事务的快速发展，为沿线农资、农副产品的运输提供便利的交通条件，为当地居民的社会稳定工作提供基础保障。
海拉尔中俄蒙国际物流园区简介.2012-07-04
海拉尔中俄蒙国际物流园区简介（2012年7月）海拉尔是大兴安岭西重要的交通枢纽和物资集散地，内蒙古自治区现代物流发展规划确定的自治区东部区域物流枢纽与节点城市，中俄蒙三国交界地带重要的国际贸易中心，在物流业发展方面具有交通便利、商业发达、信息畅通、服务到位、人才聚集等独特优势。
为进一步做强做大中心城市，加快经济转型，实现科学崛起，经呼伦贝尔市委、市政府同意，海拉尔区委、区政府规划启动了海拉尔中俄蒙国际物流园区。
园区选址位于呼伦贝尔中心城区规划范围内，具体为绥满高速公路以南、规划新机场以北、海拉尔-伊敏铁路和东出口一级公路以东、S50规划公路以西，规划面积22平方公里。
该选址可与绥满高速公路、海拉尔东出口一级路、滨洲铁路以及规划建设的新机场有效结合，具备现代物流园区交通便利的有利条件。
园区以自治区物流节点城市和岭西物资集散地为依托，以服务中心城区和工业园区发展为基础，以综合物流、流通加工、国际贸易为核心的现代物流园区，重点发展商贸物流、城市生活物资配送、装备制造物流、高新技术产品物流、轻工业和食品物流、流通加工、空港物流、自由贸易区等业态。
目前，园区总体规划已经委托中国物流策划研究院编制完成，相继通过了呼伦贝尔市规划委员会、呼伦贝尔市党政联合办公会议和规划方案审查会议（专家技术论证会），并纳入了《呼伦贝尔市城市总体规划纲要》范畴。
按照海拉尔区委、区政府要求，园区建设将按照“统一规划、政府主导、市场运作、多元投资”的开发模式进行，即政府与开发企业合作完成园区土地一级开发，经初步测算，园区土地一级开发涉及农用地转用、土地储备和基础设施建设等内容投资约50亿元，届时将提供园区建设用地1500公顷。
2012年是园区启动年，年内园区将完成建园路、规划展厅以及起步区项目建设。
截止目前，园区土地一级开发项目已经与鄂尔多斯商会签订框架协议，正在进一步洽谈对接正式协议；园区建园路工程、规划展厅工程已经开工建设；蒙东机械装备交易市场、二手车市场等10个入园项目已经报市规委会待批，近期可开展前期工作，预计2013年开工建设。
2021-2022学年辽宁省朝阳一尺和育英高级中学高二下学期期中地理试题
2021-2022学年辽宁省朝阳一尺和育英高级中学高二下学期期中地理试题1. 根据社会经济发展水平，我国划分为三大经济地带。
据此完成下面小题。
1. 中西部地带发展的优势是（）A．气候湿润，雨热同期B．丰富的能源和矿产资源C．低平的丘陵和平原地形D．濒临海洋，对外交往便利2．东部经济地带发展的优势是（）①集中了我国最主要的工业区和农业基地②经济国际化程度高，出口份额高③具有能源和矿产资源的明显优势④在沿边经济贸易上有较大优势⑤具有高科技文化的优势A．①②③B．③④⑤C．①②④D．①②⑤2. 黑龙江扎龙国家级自然保护区是世界上最大的丹顶鹤繁殖地。
丹顶鹤每年10～11月向南迁徙越冬，次年2～3月返回繁殖地。
江苏省盐城国家级珍禽自然保护区是我国丹顶鹤分布数量最多的越冬地。
下图是丹顶鹤偏爱的生境类型。
据此完成下面小题。
1A．草滩B．芦苇滩C．稻田D．泥滩2．各生境类型为丹顶鹤生存所提供的条件，叙述合理的是（）A．收割后稻田中有散落的稻谷和草籽为丹顶鹤提供了丰富的食物B．芦苇滩地势平坦，为丹顶鹤的觅食活动提供了广阔的空间C．稻田植株高大，冬季可以为丹顶鹤提供避风和躲避天敌的场所D．稻田中有浮游植物和鱼类为丹顶鹤提供丰富的食物和生存空间3．鄱阳湖也足丹顶鹤的越冬地，但是丹顶鹤数量极少，其原因错误的是（）A．冬季丹顶鹤南迁路线较远B．途径区人口密集不利于南下C．冬季的鄱阳湖的水位较高，栖息地面积小D．鄱阳湖湿地人为开发严重，无自然保护区3. 2019年8月，北京某中学到内蒙古高原的南缘多伦县进行考察，考察前查阅了地图与降水资料。
读图，完成下面小题。
1．图示区域（）A．北京到多伦路线长约500千米B．地跨两个省级行政区C．处于种植业与畜牧业的过渡区D．地势中部高南北低2．考察沿途可能看到（）①北京冬小麦收割②詹天佑主持修建的京张铁路③张北县境内的长城④多伦成群的牛羊A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④4. 下图示意长江经济带范围。
【中考真题】2024年陕西省中考地理试卷(附答案)
2024年陕西省中考地理试题学校：姓名：班级：考号：一、单选题如图为某摄影爱好者于今年2、3、4月每月的23日，在我国某城市同一位置拍摄的日落前景象。
据此完成下面小题。
1. 三张照片显示日落时刻越来越晚，说明拍摄期间当地（） A. 白昼逐渐变短 B.2. 照片中不同日期日落时刻不同，是因为（A. 地球公转3. 3月23日拍摄时，太阳恰好在正西方。
推断2月23日、4月23日拍摄时太阳的方位分别是（）A. 西北、西南臼昼逐渐变长B . 地球自转B. 东北、东南 C. 气候逐渐变冷） C. 地球大小C. 西南、西北 D. 天气阴晴不定D . 地球形状D. 东南、东北红海航道是亚欧之间重要的海上通道，也是世界上最繁忙的抗迫之一。
2023年11月以来，红海周边局势动荡，世界多家航运公司暂时关停了红海杭线、图2(n)为红海演变图。
(b)为六大板块分布示意图：据此完成下面小题。
艺：，＇彝平tH 卞：丕·>（鲁）乙:-'✓-.,., 一户—�"一面－－ r b J4. 据图观察，红海海域面积()A. 逐渐缩小B. 逐渐扩大5. 红海演变的原因是()A. 非洲板块与亚欧板块碰撞挤压C. 非洲板块与美洲板块张裂拉伸C. 保持不变D. 时大时小B. 亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压D. 非洲板块与印度洋板块张裂拉伸6. 世界多家航运公司关停红海航线，产生的影响是（）A. 亚欧之间海上航线陷入全面瘫痪C. 仅对红海周边国家经济产生影响B. 亚欧铁路运输更繁忙，货运量增加D. 好望角航线会更萧条、货运量减少近年来，非洲部分国家市政供水面临困难，日常用水难以保障，中国政府为其援建水井近2000口。
如图为中国援建非；州水井项目分布示意图。
据此完成下面小题。
巨-"气片亡]MPi"蔓"UC己�ttl亿刀一晒立中仅O 檀邑本丹刁U7. 援建水井项目分布地区的气候类型主要是()A. 热带雨林气候B.热带沙漠气候C. 热带草原气候D. 地中海气候8. 项目施工过程中，遇到的困难可能有（）A. 台风侵袭，寒潮频发C. 沙漠广布，容易迷失9. 该项目的实施对援建地区的影响是（）A. 缓解了当地人畜饮水困难C. 彻底解决水资源短缺问题B. 高寒缺氧，温差较大D. 阳光暴晒，蚊虫叮咬B. 增加了非洲的水资源总量D. 净化空气，改善生态环境我国南极科考已进入“航空时代”。
新发展格局下共建新亚欧大陆桥经济走廊存在的问题、思路和对策
!新发展格局下共建新亚欧大陆桥经济走廊存在的问题 思路和对策侯胜东!吴!凡!马庆斌!!摘要 新亚欧大陆桥经济走廊横跨亚欧大陆%连接太平洋与大西洋%对加快构建新发展格局和高质量共建)一带一路*具有重要意义&近年来%新亚欧大陆桥经济走廊建设取得了显著成效%表现为国际国内经济合作机制不断完善%中欧班列建设取得积极进展%陆海联运基础设施网络稳步推进%多边贸易投资合作取得明显进展&目前%新亚欧大陆桥经济走廊建设仍面临经贸合作外部不确定因素增多%国际基础设施互联互通水平有待提高%经贸往来结构性不平衡以及规则'规制'标准等软联通水平偏低等问题&建议在推动沿廊各国政治互信'优化经贸合作方式'推动廊道更好融入国内国际双循环以及强化关键要素流动基础上%应探索更多顶层规划及政策对接机制%加快推动多层次互联互通协同发展%推动构建开放型现代产业体系%在经济走廊合作中更好统筹发展和安全&关键词 新发展格局!高质量发展!新亚欧大陆桥!经济走廊作者简介 侯胜东%国家发展改革委一带一路建设促进中心助理研究员(吴!凡%国家发展改革委一带一路建设促进中心助理研究员(马庆斌%国家发展改革委一带一路建设促进中心研究员&引!言新亚欧大陆桥经济走廊'以下简称陆桥走廊(是通过密切新亚欧大陆桥沿线各国$各地区之间政策沟通$设施联通$贸易畅通$资金融通$民心相通形成的经济纽带&是高质量共建"一带一路#的重要载体+陆桥走廊所依托的新亚欧大陆桥&又名第二亚欧大陆桥&东起我国连云港市&西至荷兰鹿特丹港&横跨亚欧大陆核心地带&连贯大西洋和太平洋+新亚欧大陆桥的国内段主通道由东至西联结我国山东$江苏$安徽$河南$陕西$甘肃$青海$新疆等P个省区&EKR个地市州,!国外段&经我国阿拉山口出境后分北$中$南三线并入欧洲铁路网&辐射MK多个国家和地区'见表E(+建成贯通MK余年以来&新亚欧大陆桥以其跨度大&覆盖区域广&影响人口多&推动了沿走廊经济增长&保障了欧亚大陆产业链供应链稳定&促进了国际交流合作+JKEL年M月&经国务院授权&国!王润球等%-新亚欧大陆桥经济走廊.&中国经济出版社&JKEP年F月+!!'*!表!"新亚欧大陆桥国外段所经过的主要国家线路国外段所经过的主要国家北线哈萨克斯坦$白俄罗斯$爱沙尼亚$拉脱维亚$立陶宛$波兰$德国$荷兰中线俄罗斯$乌克兰$斯洛伐克$卢森堡$匈牙利$奥地利$瑞士$德国南线土库曼斯坦$伊朗$土耳其$摩尔瓦多$保加利亚$塞尔维亚$黑山$马耳他$阿尔巴尼亚$波黑$塞浦路斯$斯洛文尼亚$克罗地亚$希腊!!资料来源#王润球等&$新亚欧大陆桥经济走廊%&中国经济出版社&JKEP年'家发展改革委$外交部$商务部联合发布-推动共建丝绸之路经济带和JE世纪海上丝绸之路的愿景与行动.&明确将新亚欧大陆桥作为建设丝绸之路经济带的重要载体+当前&陆桥走廊已成为带动中蒙俄经济走廊$中国)中亚)西亚经济走廊$中巴经济走廊$孟中印缅经济走廊$中国)中南半岛经济走廊等五大走廊发展的主轴经济廊道+随着共建"一带一路#倡议由谋篇布局的"大写意#阶段转向精耕细作的"工笔画#阶段&陆桥走廊将进一步发挥积极作用&也将被赋予新的时代使命+JKER年F月&习近平总书记在第二届"一带一路#国际合作高峰论坛开幕式上指出&我国将同各方继续努力&构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领&以中欧班列$陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架&以铁路$港口$管网等为依托的互联互通网络+在我国步入高质量发展阶段&加快构建新发展格局的背景下&陆桥走廊面临新的发展机遇+其一&新亚欧大陆桥经济走廊作为"陆上丝绸之路#和"海上丝绸之路#的关键联结纽带地位进一步凸显+其二&陆桥走廊促进我国沿海经济带$沿走廊内陆腹地区域经济增长以及大陆桥沿走廊经济同另外五大经济走廊发展的关键主轴作用进一步深化+其三&陆桥走廊的高质量建设将围绕政策沟通$设施联通$贸易畅通$资金融通$民心相通等"五通#建设&聚焦健康$绿色$数字$创新等领域与沿走廊国家和地区培育新的合作增长点+一 新亚欧大陆桥经济走廊发展取得显著成效'一(国际国内经济合作机制不断完善国际上看&我国积极参与多边议程&与沿走廊国家政党$政府$国际组织等机构搭建常态化多层次沟通交流平台及建立长效合作机制+持续推动与沿走廊国家商签共建"一带一路#合作文件&截至JKJJ年&我国与JP个沿走廊国家均签署了共建"一带一路#合作文件&与哈萨克斯坦$捷克$塞尔维亚$匈牙利等国家签署了共建"一带一路#合作规划文件+不断推动区域和跨地区对接与合作&持续推动中国)中东欧合作机制走深走实+积极运行好"中国G中亚五国#合作机制&深化与哈萨克斯坦"光明之路#新经济政策$塔吉克斯坦JKMK年前国家发展战略$土库曼斯坦"复兴丝绸之路#等战略对接+JKJM年J月在我国青岛成功举办首届"中国G中亚五国#产业与投资合作论坛,JKJM年L 月&中国)中亚峰会期间&中国与中亚五国达成系列合作共识+从国内看&JKEH年O月P日&习近平总书记在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上指出&将连云港)霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为"一带一路#合作倡议的标杆和示范项目+我国沿走廊地区强化陆桥走廊通道要素集聚效能&加快构建省际产业链供应链协同合作机制&提升沿走廊地区开放合作发展水平+江苏$安徽$陕西$河南等省份自贸区商签协议&推动沿走廊地区自贸区联动!!(!!发展&东中西部多省份积极推动飞地园区合作模式&打造沿走廊产业上下游协同发展+陆桥沿线的国际枢纽海港建设$中欧班列高质量发展$对外通道建设等方面取得了阶段性成果&其中&上合组织'连云港(国际物流园和中哈连云港物流合作基地投入运营并取得明显成效+'二(中欧班列建设取得积极进展在全球经济遭受新冠疫情冲击之时&中欧班列逆势成为陆桥走廊合作建设的标志性品牌&为推动沿走廊各国经济发展与维护区域产业链供应链稳定作出了积极贡献+从陆上看&中欧班列持续保持稳定增长态势+截至JKJJ 年EJ 月底&中欧班列累计开行ON L 万列&开行范围已拓展到JL 个国家JKK 多个城市&物流配送网络覆盖欧洲全境+JKJM 年E 至F 月&中欧班列累计开行LOEE 列&运送货物OKN R 万标箱&同比分别增长EHQ $MJQ &重箱率EKKQ +其中&F 月单月开行EFLR 列&运送货物EO 万标箱&同比分别增长JLQ $FLQ &为陆桥走廊沿线国家经济复苏提供了坚实的基础+!据国铁集团数据显示&截至JKJJ 年底&中欧班列共铺画PJ 条运输线路&将逐步实现"连点成线#"织线成网#的布局+哈萨克斯坦$波兰相继启动中欧班列关键节点基础设施扩能改造&部分中亚国家共同签署了跨里海国际运输走廊"的有关合作协议&中欧班列跨境货物转运效率将进一步提高&通道能力将进一步提升+#从海上看&我国与希腊$北马其顿$塞尔维亚$匈牙利等国家共同开辟了一条从我国沿海港口至比雷埃夫斯港&经由铁路转运至中东欧国家的海铁联运新通道+近年来&中欧陆海快线运输量持续增长&已逐步形成覆盖中东欧国家的海铁联运综合运输服务网络+JKJJ 年&中欧陆海快线开行班列J 千余列&同比增长KN JQ ,运输箱量达到EO 万标箱&同比增长FQ +$'三(陆海联运基础设施网络稳步推进当前&我国与陆桥走廊国家开展的铁路$公路$港口等设施联通扎实推进&已形成全方位$多层次基础设施网络+铁路方面&国内外铁路设施建设有序推进+从国内看&阿拉山口$霍尔果斯$满洲里$绥芬河$二连浩特等重点铁路口岸基础设施配套水平稳步提升&相关口岸及后方通道扩能改造工程项目深入推进&以连云港$青岛等港口城市为陆海联运枢纽&西安$郑州等为内陆枢纽&阿拉山口$霍尔果斯等边境口岸为陆路开放枢纽的基础设施网络日渐完善+从国际看&匈塞铁路塞尔维亚段逐步建成通车运营&诺维萨德边境段建设有序推进&匈牙利段全线开工,%中吉乌铁路前期工作全面启动&境内外铁路设施互联互通能力将进一步提升+港口方面&中国希腊共建"一带一路#旗舰项目比雷埃夫斯港'以下称"比港#(运行良好&中远海运入股比港后&比港货物吞吐量迅速回升&经济效益大幅增长&成为地中海重要港口&为当地直接和间接创造工作岗位超过E 万个&累计纳税EN FL 亿欧元&有效提升了当地就业水平和政府财政能力&增进了希腊人民福祉+&公路方面&塞尔维亚高速公路普瑞利纳)波热加段建设加快推进&波热加)杜加波利亚纳路段正式开工&克罗地亚佩列沙茨跨!!("!!"#$%&李心萍%-E 至F 月中欧班列累计开行LOEE 列同比增长EHQ .&-人民日报.&JKJM 年KL 月JM 日+中欧班列南通道重要组成部分+数据来源%作者根据国家铁路集团有限公司数据整理而得+数据来源%笔者对国铁集团和中远海运的调研+资料来源%笔者对中国中铁匈塞铁路项目部的调研+数据来源%笔者对国铁集团和中远海运的调研+海大桥$黑山南北高速公路优先项目建成通车&极大提升了中东欧国家之间互联互通水平+'四(多边贸易投资合作取得明显进展从贸易看&JKJJ 年E )EE 月&我国与沿走廊国家贸易额达FFKP 亿美元&同比增长EMN EQ &高于我国外贸总体同期增速HNM 个百分点+!从投资上看&我国在沿走廊国家和地区以绿地投资为主&主要涉及制造业$能源等领域&例如中国化工收购意大利倍耐力'X &2c $3$2%?'&$C &2D9(股权&上海电力并购匈牙利托卡伊'?2Y/_(光伏电站项目+紫金矿业投资的塞尔维亚佩吉铜金矿$波尔铜矿项目运行良好&出口额分别位居塞尔维亚第一位和第三位+河钢集团塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂运营情况良好&JKJJ 年前三季度实现销售收入约EK 亿美元&同比增长EKQ +从园区看&中白工业园累计引进来自EL 个国家的企业EKK 家&协议投资额达EM 亿美元&JKJJ 年工业总产值同比增长LMN MQ &高达FN L 亿卢布&货物$工程$服务等销售总收入同比增长RKQ &达HN E 亿卢布+中欧商贸物流合作园入园企业达EHO 家&截至JKJE 年&园区累计完成投资和贸易额分别为EN ML 亿美元和JH 亿美元&带动我国企业直接和间接出口高达FJ 亿美元+陆桥走廊的能源合作方面取得重大进展&中亚天然气管道贯穿中亚多个国家&JKJJ 年全年向我国输气FMJ 亿立方米&有力保障了我国JH 个省市L 亿多居民用气+"二 新亚欧大陆桥经济走廊发展面临的问题'一(沿走廊各国经贸合作不确定性因素有所增加世界经济复苏依然乏力&地缘政治冲突$贸易保护主义$区域供应链中断等多重风险对世界经济产生的负面溢出依然高企+一方面&世界经济复苏前景黯淡+据联合国-JKJM 年世界经济形势与展望.报告预计&JKJM 年世界经济增速将从JKJJ 年的MNEQ 放缓至JN MQ +其中&美国$欧盟等发达经济体增速均有所放缓&其他部分新兴经济体经济甚至可能陷入衰退+另一方面&全球通胀水平高企+受乌克兰危机$全球粮食危机$欧洲能源危机等因素叠加影响&沿走廊国家物价水平持续攀升&处于历史高位+据统计&仅JKJJ 年EJ 月&M "F 的沿走廊国家消费者价格指数'1X S (同比涨幅超EKQ &其中摩尔多瓦$匈牙利$哈萨克斯坦1X S 同比涨幅更是分别高达MEN FQ $JJN LQ $ERN OQ +#沿走廊各国政策不确定性突出+其一&沿走廊国家右翼政党加速崛起+近年来&部分沿走廊国家右翼党派不断涌现并迅速上位&民粹主义政党力量增强&意大利$立陶宛$捷克等国家右翼政府上台执政&并普遍持亲美立场+其二&对我国经贸合作更趋保守+乌克兰危机后&沿走廊部分国家对外政策更趋保守&日益将互联互通泛安全化&将经贸问题意识形态化+如拉脱维亚政府反对我国企业入股克莱佩达港,捷克政府以国家安全为由&将我国企业排除在其核电项目招投标之外+沿走廊国际经贸投资的自由化便利化水平有待提升+一是营商环境的市场化法治化水平不高+沿走廊各国具有不同的政治制度$多样的经济体制以及多元的文化环境&各国政府和市场在资源配置中的作用存在较大差异&导致沿走廊各国在多边协商$纠纷仲裁$法律合规以及市场准入等方面存在诸多制度障碍+二是部分国家的投资保护主义抬头+近年来&在新冠疫情$乌克兰危机等不确定性因素!!(#!!"#数据来源%中国海关总署+数据来源%笔者对中国化工$上海电力$山东万华$紫金矿业$中白工业园等相关企业的调研+数据来源%相关国家官方网站+冲击下&沿走廊部分地区营商环境恶化对沿走廊各国经济合作带来较大挑战+中国贸促会发布的-欧盟营商环境报告JKJJ)JKJM.显示&JKJJ年欧盟不断增加新的政策工具和市场准入壁垒&企业面临市场准入和本土化经营的双重挑战,欧盟及部分国家存在用行政手段限制市场行为&出现经济问题政治化倾向&过度规制持续加码&导致企业合规成本大幅上升+'二(综合交通基础设施互联互通水平亟待进一步提升沿走廊各国交通基础设施建设重点和发展水平不同+公路方面&除部分发达国家具备较为完善的公路设施之外&发展中国家公路设施均较落后&其中摩尔多瓦和乌兹别克斯坦较为明显&摩尔多瓦多条关键公路损坏&亟待修缮+铁路方面&吉尔吉斯斯坦$伊朗和塞尔维亚等国家大多铁路基础设施落后$运营服务质量较差+航空运输方面&俄罗斯$卢森堡等国家航空运输较发达&吉尔吉斯斯坦$塞尔维亚$摩尔多瓦$北马其顿等国家航空运输较落后+国际多式联运体系有待加强+一是港口建设不能适应实际需求+基础设施方面&铁路装卸线能力仍然有待提升&如中哈物流场站和集装箱码头已不能满足中哈货运物流需求,陆桥国际合作方面&陆桥沿走廊城市在出入境边防检查$海关等方面的跨区域合作机制有待完善+二是口岸基础设施保障能力有待提升+受国外口岸建设滞后影响&我国口岸基础设施效能发挥受到较大掣肘&主要表现为口岸通道拥堵问题突出&多式联运交通工具效率难以提升以及管理保障水平较为滞后+三是运输工具现代化水平不高+目前&沿走廊公铁联运的铁路工具仍以传统集装箱平车为主&运输组织效率较低&影响了联运效率&与货物的长距离运输需求不匹配+中欧班列市场化水平有待提高+一方面&国内各地为做大做强本地中欧班列开行规模而拼抢货源&不惜大打价格战&并给予补贴&扰乱了中欧班列运营的正常市场秩序+另一方面&在铁路建设现行投融资模式下&铁路企业负债严重+同时&铁路企业尚未成为真正的市场主体&铁路运输企业之间的市场化契约关系不成熟&国铁集团市场化程度有待提升+'三(与沿走廊各国经贸往来存在结构性不平衡一方面&对外贸易地域分布不均衡+如表J所示&JKJM年一季度沿走廊国家中&德国$俄罗斯仍是我国主要的外贸合作伙伴&哈萨克斯坦$波兰$荷兰$白俄罗斯等国家与我国贸易规模相对较小+另一方面&与沿走廊国家的贸易仍以一般货物贸易为主&而围绕贸易商品的产业链$供应链$价值链等微笑曲线两端的深层次分工协作有待提升+以我国与中东欧国家之间贸易为例&目前我国出口中东欧国家商品中以中低附加值的机电产品'电工器材等(和劳动密集型产品'服装$纺织纱线等(为主&而进口商品中则以中高附加值的机电产品'乘用车$汽车零配件等(以及国内市场需要的原材料'金属矿$未锻压铜等(和农产品等初级加工产品为主+!沿走廊国内段各省份向西开放水平不均衡+横向看&各省对外开放水平差距较大+如表M所示&不论按收发货人所在地划分&还是按境内目的地和货源地划分&江苏$山东两省贸易规模较大&青海$甘肃等省贸易总量规模较小+就国内段陇海)兰新线沿走廊省份来看&沿走廊部分省份出口以机电产品为主+据统计&JKJJ年江苏$山东$安徽$河南$陕西$青海$甘肃和新疆等P个省区机电产!资料来源%中国海关总署+!!($!品占其出口总值比例分别为OON JQ$FMN FQ$OJN RQ$OJN PQ$OJN OQ$EON RQ$HKN FQ 和PFN HQ+!表#"#$#&年! '月我国与沿走廊主要国家进出口贸易情况单位%万元人民币&+国别进出口出口进口较JKJJ年进出口累计较JKJJ年出口累计较JKJJ年进口累计哈萨克斯坦EKMPMOEE LRHRFOE FFKFELK FJN M PLN P P 德国OKMMFLER JROPHFKK MKOFHEER E^EN J MN M 荷兰MMRJEEOE MKEJRKEO MHRJEFL MN F JN F EJN E 波兰EJEELJLL EKHKOFOH EFKPHPP RN L EKN E LN F 白俄罗斯JLOFLHJ EOHRPOL PPFHKHN E EFFN P EHON H EKKN R 俄罗斯OFOKRRRP JROEHKHJ MFRRJRJO LEN R PRN H JRN R !!数据来源#作者根据海关总署公布JKJM年L月进出口商品国别!地区"总值表整理而得'表&"#$#!年新亚欧大陆桥国内段货物进出口情况单位%亿元人民币区域按收发货人所在地划分按境内目的地和货源地划分进出口出口进口进出口出口进口全国MRKRJEN H JEHJPHN F EHMOMFN M MRKRJEN H JEHJPHN F EHMOMFN M 江苏LJEKFN L MJLJON H ERLHHN P LLRLRN F MJOFON P JMMEJN O 安徽OREMN R FKRFN J JPERN H OOFPN E FJRLN K JMLMN K 山东JRMERN F EHLLHN H EEHOEN P MFMPON E EPFEJN P ELRHMN M 河南PJKJN E LKJJN K MEPKN E PPKPN K LLOLN M MJFJN H 陕西FHLJN E JLOMN M JEPPN P FMRPN R JFPJN E EREON H 甘肃FREN R RON R MRLN K FRON H EMRN H MLHN K 青海MEN H EHN E EFN H JLN R JKN J LN H新疆ELORN J EJHJN E JRHN E JJMHN J EELON P EKPKN F!!数据来源#作者根据$中国统计年鉴JKJJ%整理而得''四(规则 规制 标准等软联通水平偏低铁路标准尚未实现对接+我国目前只加入了-国际旅客客运协议.&该协议的影响力和适用范围有限&只适用于合同双方均为协议缔约国的情形&并不能完全解决多边倡议合作中的国际铁路货物运输纠纷问题+各国货物运输的法律法规存在差异+一方面&受沿走廊国家法律法规差异影响&国际联运仍存在法律依据上的不确定性和政府间高度信任机制不健全的影响&国际联运数字化合作的障碍依然突出+另一方面&非关税壁垒形成的新标准增加了货物通关的不确定性&例如JKJM年M月&欧盟发布-JKJJ)JKJF年生态设计和能效标签工作计划.&提出进入欧盟市场的光伏组件和逆变器等产品的环境标准+多元化融资和跨境数据流动是亟需破解的两大难题+资金方面&陆桥走廊建设项目融资渠道不畅+当前&陆桥走廊各国尚未形成完整性$多层次的投融资体系&加上陆桥基础设施建设项目所具有!!(%!!笔者根据各省政府工作报告机电产品占出口总值计算而得+的公共产品属性&具有资金量大$投资回收周期长$收益率低等特点&导致沿走廊各国股权$债券融资积极性不高&而仅靠发展援助及优惠贷款难以满足建设资金需求+数据流动方面&随着与沿走廊各国经贸合作的日益紧密&各国经贸合作数据采集$储存和跨境流动需求不断提升&但受各国法律制度差异性较大$基础设施互联互通水平不足以及标准规则规范对接滞后等因素影响&数据跨境流动治理规则存在空白&数据要素的搜集$利用$挖掘$赋能等方面仍存在不足+三 新亚欧大陆桥经济走廊高质量发展的总体思路'一(推动沿走廊各国政治互信 构建合作共赢的新型国际关系习近平总书记多次强调&推动构建相互尊重$公平正义$合作共赢的新型国际关系+加强政治互信可显著促进国家间的总出口和增加值出口贸易&其中对本国增加值贸易的影响要大于对外国增加值贸易的影响+所以&友好互信的双边关系能有效增加出口国的真实贸易利得+!在加快构建新发展格局进程中&推动沿走廊各国政治互信&构建合作共赢的新型国际关系应从以下方面着手+一是围绕战略布局推动国家外交+发挥元首外交的引领作用&践行真正的多边主义&以双多边机制为渠道&以经济建设$对外援助$人文交流等为抓手&深化与沿线国家务实合作+二是立足实际发展开展地方外交+积极完善经贸展会$项目推荐会等平台&为地方国有企业$民营企业$中小企业开拓沿线市场牵线搭桥+积极推动省市有关部门率领企业"走出去#,积极邀请沿走廊国家人员$项目"走进来#+三是发挥沿走廊重要节点城市的重要功能+发挥重要节点城市的引领示范作用&立足重点城市在地方外交的"衔接器#功能&鼓励支持地方外交配合国家总体外交&推动重要节点城市实现与沿走廊核心重点城市$沿海开放城市之间以及周边腹地中心城市的互通联动+'二(提高新亚欧大陆桥经济走廊合作的创新驱动力推动陆桥走廊高质量发展&应优化与沿走廊国家的经贸合作方式&发挥创新在陆桥走廊经贸合作中的驱动作用+一是推动陆桥经济合作机制创新+陆桥走廊作为一个大的复杂社会经济系统&有一个协调发展的过程$渐进完善的过程和逐步发挥其最大功能的过程+需构建"政产学研用#全链条$多环节$多层次的创新协作体系和创新协作网络+二是基于比较优势&推动加工贸易转型升级+目前&加工贸易在促进我国对外开放$产业升级$国内国外两个市场融通$国内和国际循环相互促进方面仍发挥着重要作用&应进一步推动加工贸易转型升级&围绕产业链价值链布局加工链&实现加工贸易由来料加工$进料加工向自有品牌转变&向资本和技术密集型转变&不断在加工贸易领域与沿走廊国家优化协作方式+三是基于创新驱动培育新合作领域+JKJE年EE月&习近平总书记在第三次"一带一路#建设座谈会上强调&要稳妥开展健康$绿色$数字$创新等新领域合作&培育合作新增长点+应进一步推动与沿走廊国家围绕数字经济$环境健康$绿色发展$粮食安全等新领域开展合作+'三(更好发挥陆桥走廊作为构建新发展格局的重要枢纽作用陆桥走廊辐射国家多$市场潜力强$经贸合作空间大&是构建新发展格局的重要枢纽+一是发挥我国超大规模市场的优势+要合理引导陆桥国内段各省份在我国发挥超大规模市场优势中的功能和定!鲍晓华$卢波%-政治互信能否促进务实合作%基于全球价值链视角.&-财经研究.&JKJJ年第F期&第EKR页+!!(&!。
“一带一路”背景下海外产业园区PPP模式研究
“一带一路”背景下海外产业园区ＰＰＰ模式研究中国财政科学研究院 丁崇泰 宋 恒 刘柯彤 孙 蒙摘 要：“一带一路”是我国发起的与有关国家在既有的双多边机制和区域合作平台上，共同打造政治互信、经济融合、文化包容、利益共享的合作倡议。
而海外产业园区是我国企业“走出去”的重要途径，对“一带一路”倡议的深入推进起到关键作用。
本文分析发现“一带一路”海外产业园区现存的问题为：顶层设计缺乏、战略统筹不足，面临政治和经济社会文化不适应，园区融资难度大，营商环境有待改善等。
本文提出运用ＰＰＰ模式助力“一带一路”海外产业园区发展构想，并分析ＰＰＰ模式助力“一带一路”海外产业园区发展的可行性，结合缅甸皎漂特别经济区深水港和工业园ＰＰＰ项目的成功经验，从政府和企业两个维度对ＰＰＰ模式助力“一带一路”海外园区的发展提出具体建议。
关键词：“一带一路”海外产业园区 ＰＰＰ模式中图分类号：Ｆ１２５ ４；Ｆ８１２ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５－３１５１（２０２１）０３－０１０４－１２一、引言党的十九大报告中提出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
自２０１３年启动和实施“一带一路”倡议以来，全球６０％的人口加入了该倡议，“一带一路”沿线国家（地区）的ＧＤＰ总和占全球的１／３，贸易量占全球的１／３，“一带一路”倡议得到了越来越多的国家和国际组织的认可（张文春，２０１９）。
截至２０１９年４月，共１２６个国家和２９个国际组织同中方签署了“一带一路”合作文件，①“一带一路”倡议取得了实质性进展。
政府和社会资本合作（Ｐｕｂｌｉｃ ＰｒｉｖａｔｅＰａｒｔｎｅｒｓｈｉｐ，ＰＰＰ）是指在政府公共部门与私①王毅在第二届“一带一路”高峰论坛媒体吹风会上的讲话实录［ＥＢ／ＯＬ］．澎湃新闻，２０１９－０４－１９营部门合作过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，在实现政府公共部门职能的同时为私营部门带来利益（贾康和孙洁，２００９）。
关于临沂经济发展调研报告
关于临沂经济发展调研报告临沂地处新欧亚大陆桥东桥头堡的重要位置，区位优越、交通便捷，资源丰富、产业鲜明，商贸繁荣、物流发达。
临沂深度融入国家“一带一路”战略，能够实现内外衔接、海陆统筹、东西联动的格局，对于实现更高层次、更高水平对外开放意义重大。
一、临沂融入国家“一带一路”战略的意义国家实施“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）战略，是党中央作出的重大决策，对推进我国新一轮对外开放意义重大。
临沂深度融入国家“一带一路”战略，对进一步内强外拓、发力赶超，加快产业转型升级，增强区域竞争力具有重要作用。
（一）增强区域影响力、核心竞争力，需要融入国家“一带一路”战略。
国家“一带一路”战略构想和《愿景与行动》提出之后，国家有关部委和全国各地纷纷响应，分别将其视为加快新一轮发展、增强区域竞争力的重大机遇。
国家部委层面，其中海关总署自2015年5月1日起，启动丝绸之路经济带“九省十关”通关一体化改革，通关成本节省20%-30%。
各省层面，广东、福建、新疆等多个省份已编制“一带一路”具体方案。
省内地级市中，青岛已制定《落实“一带一路”战略规划总体实施方案》，提出建成“一带一路”综合枢纽城市；日照自2014年即研究融入“一带一路”战略工作，提出打造“五通示范区”的目标定位。
面对新机遇、新挑战，临沂必须主动作为、抢抓机遇，在深度融入“一带一路”战略中增创新优势，在全面推进区域融合中增添新动力。
（二）实现内强外拓、发力赶超，需要融入国家“一带一路”战略。
“一带一路”涉及国家和地区总人口44亿，年GDP达21万亿美元，分别占全球的62.5%和28.6%。
这些区域资源丰富，市场广阔、人口众多，是世界上跨度最大、最具发展潜力的经济合作带。
“一带一路”区域内国家和地区都面临着扩大经贸合作、增强发展动力的共同任务和愿景。
2015年，临沂市委全委会提出“内强外拓、发力赶超”，着重拓展省内、国家、国际发展空间。
中欧班列推动的中国新疆区域性商贸物流中心建设探讨
中欧班列推动的中国新疆区域性商贸物流中心建设探讨作者：暂无来源：《对外经贸实务》 2019年第5期吾斯曼·吾木尔新疆社会科学院农村发展研究所司马义·阿布力米提新疆工业经济和信息化研究院艾合塔木江·艾克热木新疆职业大学摘要：中欧班列不断优化运输流程，打造高效快捷的物流新模式，缩短运输时效，开行数量及运输品种不断创新高。
新疆不断发挥区位及交通优势，通过推动中欧班列乌鲁木齐集结中心建设，将区位优势转化为竞争优势，通过“集拼集运”，发展壮大商贸物流业，实现疆内外货源快速集结发运，构建了高效便捷的东西双向开放的商贸物流新格局，为区域性商贸物流中心建设注入新的动力。
关键词：中欧班列；区域性商贸物流中心；联动发展；一带一路新疆是连接我国与亚欧的重要腹地，横贯东西的交通大动脉，欧亚的北、中、南三条道路均在此汇聚，是丝绸之路经济带全境通过、全面覆盖、全线连通的核心区域，已具备建设区域性商贸物流中心的有利条件。
中欧班列是共建“丝绸之路经济带”的新引擎，将带动“丝绸之路经济带”更好地驶入贸易互补、经济共荣、民心相通的快车道。
新疆开辟了霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸出境的多点布局、多点通关的中欧班列运行路线。
中欧班列作为内涵丰富、产品多元的优质货运品牌，已形成发力精准、引领明显、联动良好、便捷高效的发展新格局，成为促进新疆区域性商贸物流中心建设力度、引导产业转型升级、推动经济高质量发展最有基础、最具优势、最有成效的重要引擎。
一、新疆中欧班列物流运输发展现状（一）开行列数和运输数量不断创造新新疆中欧班列开行增长迅猛，辐射范围快速扩大，开行质量大幅提高。
自2014年3月开行第一列班列以来，累计开行中欧班列1982列，其中2014年开行55列、2015年开行80列、2016年开行数量首次超过100列，达135列，2017年开行列数激增，达710列，2018年开行1002列，开行列数比2014年增长17倍，年均增长4倍以上，中欧货运班列覆盖欧亚17个国家、24个城市，线路由4条增加到19条，形成了多点运行、多点始发、多点到达的中欧班列运输新格局，基本实现了中欧班列市场化运行。
遂宁现代物流业高质量发展路径研究
遂宁现代物流业高质量发展路径研究作者：孔燕来源：《物流科技》2024年第03期文章编号：1002-3100（2024）03-0080-04摘要：成渝双城经济圈带动陆港型国家物流枢纽承载城市遂宁现代物流业的高质量发展，遂宁市的政策基础、交通运输基础、基础设施基础、枢纽基础为遂宁市现代物流业高质量发展提供了保障，引领遂宁现代物流业通过打造区域高质量发展的供应链组织中心、高质量发展的制造业物流供应链服务、高质量发展的商贸物流业供应链系统、专精特新高质量物流服务、构建起多层次高质量国际物流体系，助力遂宁市现代物流业高质量发展。
关键词：现代物流业；高质量发展；路径中图分类号：F259.27 文献标志码：A DOI：10.13714/ki.1002-3100.2024.03.020Abstract： Chengdu-chongqing economic circle drives the land-port type national logistics hub to shoulder the high-quality development of modern logistics industry in Suining. Suining's policy foundation， transportation foundation， infrastructure foundation and hub foundation provide guarantee for the high-quality development of modern logistics industry in Suining City. In order to support modern logistics industry high-quality development in Suining， Suining try to formulate regional high-quality development of supply chain organization center， high-quality development of manufacturing logistics supply chain services， high-quality development of commercial logistics supply chain system， specialized and special high quality logistics services， and the construction of multi-level high-quality international logistics system.Key words： modern logistics industry; high quality development; path1 遂寧市经济高质量发展的内在需求1.1 遂宁经济高质量发展的内在需求遂宁市地处成渝经济腹地，地理位置优越，交通运输发达，近几年经济形势持续向好。
南宁欧洲跨境电商物流园
南宁欧洲跨境电商物流园
南宁欧洲跨境电商物流园是一个集跨境电商仓储、物流、配送、展示、销售等多功能于一体的现代化综合服务平台。
它位于中国广西南宁市西乡塘区，地理位置优越，交通便利，是连接中国和东盟地区的重要枢纽。
南宁欧洲跨境电商物流园的建设旨在促进中欧贸易合作，推动南宁市和东盟地区的经济发展。
园区内设有现代化的仓库、物流配送中心、展示中心、电商平台等设施，满足了跨境电商的仓储、物流、配送、展示、销售等多方面需求。
园区内的仓库采用智能化管理系统，实现了货物的快速、准确、安全的存储和管理。
物流配送中心则通过建立一体化物流体系，为企业提供优质、高效、安全的物流服务。
展示中心则为企业提供了一个展示和销售产品的平台，帮助企业拓展市场。
电商平台则为企业提供了一个便捷的电商交易平台，帮助企业开展跨境电商业务。
南宁欧洲跨境电商物流园的建设对于推动南宁市和东盟地区的经济发展具有重要意义。
它不仅为企业提供了现代化的仓储、物流、配送、展示、销售等服务，还为企业拓展市场提供了有力的支持。
同时，它也促进了中欧贸易合作，加强了中国和东盟地区的经贸往来，为推动“一带一路”建设做出了积极贡献。
总之，南宁欧洲跨境电商物流园是一个现代化的综合服务平台，它的建设对于推动南宁市和东盟地区的经济发展、促进中欧贸易合作、加强中国和东盟地区的经贸往来具有重要意义。
我们相信，在南宁欧洲跨境电商物流园的支持下，越来越多的企业将能够开展跨境电商业务，推动中国和东盟地区的经济发展。
中欧商贸物流合作园区十年成长记
中欧商贸物流合作园区十年成长记
陈浩
【期刊名称】《中亚信息》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】中欧商贸物流合作园区成立于2012年11月,位于匈牙利首都布达佩斯,是中国在欧洲地区建设的首个商贸物流型境外经贸合作区。
经过10年发展,园区已成为集商贸展示与交易、物流运输与仓储、产业投资与合作功能于一体的中欧企业双向互动平台。
【总页数】2页(P38-39)
【作者】陈浩
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.浅析商贸物流园区规划——以合肥商贸物流开发区规划为例
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按照商务部统一部署，山东省积极承建国家级境外经贸合作区，探索新形势下对外投资合作的有效方式，鼓励商贸流通企业发挥营销渠道广、市场对接快的优势，加快“走出去”开拓国际市场。
山东帝豪国际投资有限公司按照“一区多园、两地展销、双向代理、内外联动”的模式，在匈牙利投资建设中欧商贸物流合作园区，将积极推动匈牙利和山东市场资源的有机整合。
匈牙利位于欧洲中心，处于西欧和东欧的交汇点，也是南下巴尔干的必经之路。
匈牙利有7个邻国，交通网络四通八达，可以很方便地进入西欧和东欧市场，是理想的物流集散中心。
加入欧盟后，匈牙利的货物、人员、服务和资金可以自由流动于欧盟内部。
特别是匈牙利在2007年加入申根区后，各国游客只要拥有申根任何一国的签证均可以自由来往于匈牙利与其他申根国之间。
匈牙利中欧商贸物流合作园区分二期开发建设。
其中已建成投入使用的一期项目投资4000万欧元，占地面积25000平方米；
二期规划13万平方米，投资1.4亿欧元，包括匈牙利
布达佩斯物流园、中欧商贸物流合作园区电子商务平台，计划2014年年底完成并投入使用。
在“匈牙利中国商品展示交易中心”、“临沂商城欧盟商品
展示中心”、“德国不莱梅港ESF物流园”及“匈牙利布达佩斯物流园”建设不断完善的同时，投入1000万欧元建设中欧商贸物流合作园区电子商务平台，建立整个园区的局域信息网络，将园区内的各商品、港站、库场等节点连接在一起。
通过与欧洲通讯干线的连接，建立高效的基于Internet和园区局域网络平台，提供地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、电子数据交换（EDI）信息接口及商品展示、交易支付平台：提供包括中国、匈牙利商贸物流企业信息、采购信息、港口。