试桩总结

嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程

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雯

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浙江金衢交通工程有限公司

嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程

第二合同段项目经理部

2009年 9月15日

一、概述：

根据设计要求，嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程第二合同段许雯桥下部结构采用钻孔灌注桩工艺施工，钻孔灌注桩直径为120㎝，C25水下混凝土，其中桥台桩底标高分别为-48.4m，桥墩桩底标高为-48.2m。为了达到设计要求，掌握桥梁施工段地质条件下的钻孔灌注桩施工经验，取得各类施工技术参数，本合同段于2009年9月11日至9月13日在许雯桥桥0号台1号桩进行了钻孔灌注桩试桩，取得了圆满成功。通过本次试桩，为本合同段钻孔灌注桩大规模施工取得了经验、奠定了依据。

二、试桩施工人员、机械设备、材料情况:

1、钻孔灌注桩试桩主要施工人员名单如下：

试桩施工负责人：魏叙荣

试桩技术负责人：严百军

试桩质检负责人：丁洪建

试桩试验负责人：王晓青

试桩安全负责人：赵磊

试桩机械负责人：魏叙建

试桩材料负责人：王祖兴

2、钻孔灌注桩试桩施工机械设备清单如下：

3、钻孔灌注桩试桩材料：

钻孔灌注桩试桩混凝土采用“鸿翔”牌商品混凝土，配合比验证合格，钢筋采用沙钢的产品，原材和焊接均试验合格。

三、技术准备

（1）在开钻前，我们熟悉了钻孔桩设计图纸和技术要求,并向技术人员和操作人员进行了技术交底和安全交底，强调了桩基工程质量、安全、工期及文明施工对整个工程的重要性，提高了全体施

工人员的质量意识和安全文明施工意识。

(2)在未正式开工前，项目部试验人员取得了原材料质保单，

并进行复检，已符合规范要求。(详见附页)

(3)开工前完成了测量控制网点的交接及复核工作，各控制点复测结果已报批准。

四、主要施工方法

1、桩位放样

(1)根据设计单位提供的放样控制点及桥位中心桩位控制点坐

标，项目部测量员会同施工班组人员进行了桩位的测量放样，并且将水准点引到了桥梁东西两岸并且加固保护，列出了成果表，已报监理部审核批复。主轴线以控制点的形式测设于地面，并注意避免破坏及影响材料堆放、车辆通行、设备安装，由监理单位进行了复核认可。

(2)我们采用全站仪（TOPCOM）测设出了桩位，工班人员用木桩

固定，木桩顶部钉小铁钉，并辅以保护桩，加固保护。

(3)在护筒安装完毕及钻机就位后，项目部人员再次进行了复测

桩位，确保了桩位的准确性。

2、泥浆制备和使用

本次首桩的泥浆以粘土造浆为主。钻孔过程中我们多次测定了泥浆比重、粘度、含砂率，并根据地质实钻情况调节泥浆比重，泥浆比重为1.06，确保孔壁稳定。

3、护筒埋设

(1)护筒选用了内径1.5m、高2.5m的钢护筒，埋置深度2. 2m，高出地面30cm，足以保证孔口稳定、钻孔和灌注砼的顺利进行。

(2)护筒中心竖直线与桩中心线基本重合，误差在规范要求之内。

4、钻机就位，调垂直度

钻机就位时，钻盘中心对准护筒中心标志，用水平尺校对到钻盘水平，使桩位中心、钻盘中心、护筒中心成一垂线，保证成孔后的孔位准确。

5、钻进

根据图纸上地质报告所提供的地质情况要求，我们采用正循环回旋钻机钻孔。刚开始钻进时，在护筒脚刃处钻机人员低档慢速钻进，以保证使脚刃处有坚固的泥皮护壁，钻到脚刃下2米多位置后，我们开始按正常速度钻进。在钻进过程中接卸钻杆的时间控制在10分钟之内。

6、成孔及清孔

在钻到足够的深度后，对孔径，孔深进行了测量，我们利用钻杆进行首次清孔。在成孔及首次清孔后我们都及时地上报了监理工程师，现场人员及时做好了成孔验收记录，并用检孔器对成孔的质量进行检测，再开展吊放钢筋笼骨架的工作。下好导管后，我们进行了第二次清孔，利用导管注入清泥浆，使孔底沉渣物及稠泥浆托出孔外，使孔内泥浆各项指标均达能到

规范标准，确保钢筋与砼的粘结强度。二次清孔后及时地上报了监理工程师进行复核，现场人员及时做好了清孔验收记录，沉渣厚度及其他指标均符合设计要求。（详见参数表）

7、钢筋笼制作安装

0#台1#桩共有5节钢筋笼，钢筋笼骨架在施工现场加工成型后，在工作面上分节组装，钢筋表面清洁无铁锈，钢筋平直。

钢筋骨架用钻机上卷扬机分节吊放，节间连接采用搭接电焊（单面焊接长度采用≥15d即37.5cm），钢筋接头错开间距大于35d，此外同截面接头数量不超过50%，。电焊采用502型焊条，配备3台电焊机同时焊，焊好自检通过并报监理验收合格后，将钢筋骨架下沉入水，然后着手焊接另一个骨架，待全部下放后将钢筋骨架用吊杆固定在钻机上，此时测量出骨架的标高，在规范允许误差范围内。

钢筋保护层按图纸要求设置，为50mm，采用在钢筋笼上设置砂浆滚轮预制块，预制块半径符合钢筋笼保护层厚度要求。

8、水下砼的浇注

（1）根据孔深，施工时配置导管长度为51m，下放导管时，先放到孔底，复测一下孔深后再提管40cm。初灌连续灌注2.8m3以上，以使导管埋深1m以上。

（2）浇注过程中，我项目部专职质检员随时测量孔内砼面的上升情况，控制导管在砼的埋深在2～6m之间，首次砼灌注基本控制在5米。防止拔空和埋管，浇注临近结束时多点测量砼

面高程，保证砼超灌长度和桩顶质量，凿桩长度基本为0.5米。

（3）砼应具备良好的和易性，流动性，项目部试验人员现场严

格控制坍落度在18～21cm，不符合质量要求的砼坚决不浇入桩

孔内。

（4）导管埋入砼内的正常深度为2～6m，为保证钻孔灌注桩顶

部质量，一方面清孔时尽量降低泥浆比重，另一方面经常检测

砼上升速度，准确的掌握上升数据并及时拔管，同时合理的控

制砼最后一次灌入量。

（5）现场随机从出料口取样，做三组砼试块，采用150×150

×150标准试模，按规定要求制作。拆模后准备马上送至试验

室标准养护池中养护。

（6）本次灌注并未到达设计桩顶，为保证砼质量，在接桩砼浇

筑前凿除不小于80cm的砼。

（7）钻机成孔过程中，循环池中多余的泥浆我们用泥浆泵送入

施工现场泥浆池存放，以免随意排放污染环境。

五、试桩结果：

本次试桩，施工放样符合要求，钢筋笼制作规范，获得了灌注时间，灌注方量，扩孔系数等重要参数，钻孔及灌注过程一切正常，并取得了宝贵的桩基施工经验，以便更好的安排后面桩基的施工。

六、试桩结论：

本次试桩取得了成功，试桩配备的人员、机械、材料能满