拉索锚固
混凝土斜拉桥拉索锚固系统常见病害与检测方法
混凝土斜拉桥拉索锚固系统常见病害与检测方法作者：冯豪黄杉高凯来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：以混凝土斜拉桥拉索锚固系统的常见病害为研究对象，将锚固系统的主要病害分为PE管连接装置、锚具共2种病害类型，并重点分析了常见病害的病害特征、产生原因及主要危害。
最后，介绍了针对斜拉索锚固系统的无损检测方法。
关键词：斜拉桥；拉索；锚固系统；病害；检测方法中图分类号：TU278.39 文章编码：1 引言斜拉索是斜拉桥的主要承重结构之一，而斜拉索又是通过锚固系统将主梁、桥塔联系起来，所以锚固系统的安全性直接影响到斜拉桥安全。
本文通过整理多座在役斜拉桥拉索锚固系统的检测资料与相关文献资料，系统地归纳了拉索锚固系统的主要病害类型与检测方法，以期为斜拉桥拉索锚固系统的日常养护提供参考。
2 拉索锚固系统的常见病害及成因分析拉索锚固系统一般由PE管连接装置、连接筒（锚管）、防护油脂、锚具等部分组成。
锚固系统的主要病害可以分为PE管连接装置的常见病害、锚具的常见病害。
2.1 PE管连接装置的常见病害及成因分析斜拉索锚固区的PE管连接装置锈蚀原因主要有以下几点：（1）化学锈蚀。
由于雨水的侵蚀和汽车尾气的侵蚀作用下，护套钢材表面与周围介质直接发生化学反映而产生锈蚀。
（2）电化学锈蚀。
钢护套表面由于成分或者受力变形等的不均匀性，使邻近的局部产生电极电位的差别,因而建立许多微电池。
使钢护套发生电化学锈蚀。
（3）PE管病害造成连接处开裂。
由于PE管自身材料的老化，索体松弛、交变荷载、温度变化引起PE防护管变形开裂，及长期高应力引起开裂。
2.2 锚具的常见病害及成因分析斜拉桥锚具常见的病害类型主要包括：锚具锈蚀、积（渗）水。
锚具积（渗）水的原因主要包括以下几个方面：（1）锚具自身构造特征。
锚具由于自身的构造特征，造成水分易进难出，水分的进入为锚具的锈蚀提供很好的媒介。
（2）防护油脂的缺失或者失效。
防护油脂的缺失或失效使锚具直接裸露在大气环境下，外界环境中的水汽、腐蚀物资对锚具进行侵蚀，使锚具加速腐蚀。
OVM250钢绞线斜拉索锚固系统可靠性研究
关键词 ： Ｏ Ｖ Ｍ２ ５ ０ 钢 绞线斜拉索 可靠性 疲劳试验 高应力幅
１前 言
我 国从 上世 纪７ ０ 年 代开 始修建 第 一座斜 拉桥 以来 ，斜 拉桥 建设 经过 二 十多年 的发展 ，到 了上 世 纪９ Ｏ 年 代进 入 了一个 成熟 期 。但 近 年来有 关桥 梁 的安 全事故 时有 发生 ，桥 梁 的可靠性 也成 为人 们 关注 的焦 点 。 ．
用 寿命 Ｏ Ｖ Ｍ公 司从上 世纪 九十年代 开始 ，致力 于钢
３ ０ Ｖ Ｍ ２ ５ ０ 拉 索锚具可靠性研 究
３ ． １提 高拉 索锚 具可 靠性 措施
ＯＶ Ｍ２ ５ ０ 拉 索 锚 具 的锚 固关键 件 一 工 作 夹 片 ，在很 好地满 足标 准所要 求 的静 载锚 固性 能 、
同向回转拉索锚固体系斜拉索施工技术
ＬＩ Ｊ ｉ ｎ ｇ － ｆ ｅ ｎ ｇ ，Ｚ ＨＯＵ Ｗｅ ｉ － ｍｉ ｎ ｇ
（ １ ．Ｘｕ ｍｉ ｎ ｇ Ｅｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ． ，Ｌｔ ｄ ． ，Ａｎ ｈ ｕ ｉ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ０ ｎ Ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ，Ｂ ｅ ｎ ｇ ｂ ｕ ２ ３ ３ ３ ０ ０ ，
ｃ ａ ｂ ｌ ｅ － ｓ ｔ ａ ｙ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｗｉ ｔ ｈ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｐ ｙ ｌ ｏ ｎ，ｄ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｐ ｌ ａ ｎ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｓ ｐ ａ ｎ ａ ｒ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ２ ４ ６ ｍ ＋ １ ２ ５ ｍ．Ｔｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ａ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｗｉ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｉ ｓ ｏ ｄ ｉ — ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ｔ ｕ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｔｈ ａ ｔ ｉ ｓ ，ａ ｆ ｕ ｌ ｌ ｌ ｏ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｉ ｓ ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ ｌ ｙ
索机推 送及 另外一 台卷 扬机 牵 引钢 绞线 回到主 梁另一侧锚 固区 ， 钢 绞线 穿 索就 位后 ， 采 用单股 对称 张拉 法进 行斜 拉 索张拉 ， 张拉 到位后 进行 封锚 处理 。
拉索锚具标准
拉索锚具标准标题：拉索锚具标准解读及应用指南一、引言拉索锚具作为预应力体系中的关键部件，其性能直接影响着整个结构的安全性和耐久性。
本文旨在详细解析我国现行的拉索锚具相关标准，以便于工程设计、施工、检验等环节的操作人员理解和执行。
二、拉索锚具标准概述目前，我国关于拉索锚具的主要标准为《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015），该标准规定了预应力筋用锚具、夹具和连接器的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等各项内容。
三、拉索锚具的技术要求按照GB/T 14370-2015标准，拉索锚具应具备以下关键技术要求：1. 材料要求：锚具所用材料应具有足够的强度、韧性和耐久性，满足设计使用环境下的抗腐蚀要求。
2. 结构设计：锚具的结构设计需确保预应力的有效传递，并便于安装和拆卸。
3. 尺寸精度：锚具的各项尺寸参数应符合标准规定，以保证与预应力筋的有效配合。
4. 性能指标：锚具在承载状态下应保持稳定，且能满足预应力筋张拉后的持荷能力和疲劳性能要求。
四、试验与检验拉索锚具在出厂前必须经过严格的质量控制，包括外观检查、硬度测试、力学性能试验（如静载锚固性能试验、疲劳性能试验等）以及防腐处理质量检查等，所有检测结果均需满足GB/T 14370-2015标准的规定。
五、结论拉索锚具标准是保障预应力结构安全可靠的重要依据。
从设计、生产到验收各个环节，都应严格按照国家相关标准进行，确保拉索锚具的质量与性能达到最优状态，从而有效提高预应力结构的整体安全性与使用寿命。
同时，随着工程技术的发展，我们还需密切关注行业新标准、新技术的出台与应用，持续推动拉索锚具技术的进步与发展。
斜拉桥斜拉索锚固端防水设计与质量控制分析
斜拉桥斜拉索锚固端防水设计与质量控制分析摘要：斜拉索是桥梁必不可少的承重结构，但在多方面因素影响下，斜拉索锚固端极易受到雨水侵蚀，导致桥梁锈蚀等。
因此，本文从不同角度入手客观分析了斜拉桥斜拉索锚固端防水设计以及质量控制，在有效防水保护的过程中加大质量控制力度，最大化提高斜拉索锚固端防水性能。
关键词：斜拉桥；斜拉索锚固端；防水设计；质量控制；分析斜拉索锚固端所处位置比较隐蔽[1]，检查、维修等难度系数较大，必须在斜拉桥施工之前做好防水设计工作，要细化分析锚固端特点、影响因素、防水问题等，明确防水设计的思路、方案、方式等，联系实际的同时对斜拉桥斜拉索锚固端进行有效防水设计，规范化施工的同时高效控制锚固端质量，确保桥梁结构更加安全、稳定，尽可能延长使用寿命的同时各项功能顺利发挥，实现桥梁工程建设效益目标。
一、斜拉桥斜拉索锚固端防水设计1、工程实例分析以某地区高速公路桥梁工程为例，有4座斜拉桥，864根斜拉索，围绕斜拉桥的运行要求、管理经验等，斜拉索都安装有与之对应的防雨保护罩，可以在隔离雨水的过程中有效保护斜拉索，避免锚固端被雨水侵蚀等。
与此同时，该地区该路段日常过往车辆较多，有着较大的交通量，避免出现空隙、锁体震动、局部腐蚀等问题[2]，要根据斜拉桥施工现场实际情况，精准预测、判断腐蚀点的同时科制定锚固端防水设计方案，在对比、分析过程中明确最佳的方案，规范化指导防水设计各环节，进行有效防水施工，在高效控制过程中最大化提升锚固端的防水性。
2、防水设计针对该地区斜拉桥施工现场环境、锚固端腐蚀点以及施工中设计变更，合理制定了锚固端防水设计方案，即密封罩防水方案、压力气囊改造方案[3]。
在比较、探析过程中选取最佳的设计方案，科学设计的同时确保后续防水施工有序进行。
2.1防水设计方案分析2.1.1密封罩防水方案就密封罩防水方案而言，就是根据斜拉桥斜拉索锚固端实际情况，在锚固端上部合理安装高质量的防水装置，密封处理防雨罩上端，全面提升防水效果。
大跨度斜拉桥拉索及锚固系统几何计算研究
大跨度斜拉桥拉索及锚固系统几何计算研究刘厚军;肖海珠【摘要】斜拉桥的拉索及锚固系统是结构受力的关键部位，其几何参数也是设计需要精细化计算的重要内容。
文章综合考虑斜拉索的垂度效应、空间索面、各种类型的锚固系统，采用一种迭代算法求解斜拉索索长、斜拉索在塔梁两端的空间角度等几何参数。
通过这一工作保证实际结构的受力与计算模型一致，保证斜拉索索长的计算正确、斜拉索锚固系统的受力合理以及斜拉索导管的位置准确。
算例中分别采用文中推荐的算法及假定斜拉索为直线的方法分别进行几何参数的计算。
通过对比分析，两者差距明显，所以采用更高精度的算法来求解大跨度斜拉桥拉索及锚固系统的几何参数是非常有意义的。
%The stay cable and anchor system are key parts of cable-stayed bridge,and their geometry calculations are also important content of delicacy design. This article discusses an iterative algorithm to calculate the cable lengeh, the cable’s space angle in the cable ends and so on by consdering the sag effects of cable, the spatial cable and various types of anchor system. This work can guarantee the actual structure more similar to the calculation model, it can also ensure that the cable length calculations are correct, the structures of anchor system are rational and the positions of the cable condult are correct. In the example, geometry parameters are calculated with two methods,one is the method in this re-search,the other is a method that the cable’s shape is assumed as a line. The difference is significant by comparing the result of the above methods,so it is meaningful to calculate the geometry parameters of stay cable and anchor system by a high precision algorithm.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】6页(P15-20)【关键词】斜拉桥;斜拉索;锚固系统;几何计算;垂度效应【作者】刘厚军;肖海珠【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司，武汉430050;中铁大桥勘测设计院集团有限公司，武汉430050【正文语种】中文【中图分类】TU448.27斜拉桥是将斜拉索两端分别锚固在塔和梁上或者其他载体上，形成塔、梁、索共同承载的结构体系[1-2]。
斜拉索主梁锚固合理构造设计
收稿□期：2020-09-07作者简介：田波（1974_),男，硕士，教授级高级工程师, 从事公路规划勘察设计工作。
本项目钢主梁采用工字钢主梁+混凝土桥面板 的组合梁结构。
斜拉索与钢主梁之间的锚固连接是 设计的关键问题。
索梁锚固结构是一个局部应力大、 传力复杂的区域，它要将从斜拉索传递来的巨大索 力分散到主梁截面。
设计时应尽量使力线流畅，避免1索梁锚固构造的选择DOI : 10.16799/j .cnki .csdqyfh .2021.05.035斜拉索主梁锚固合理构造设计田波，宋路兵(四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610041)摘要：宜宾南溪（仙源）长江大桥是国家规划的长江干线新建过江通道重点项目。
主桥采用五跨280 m +572 m +(72.5+63+53.5)m 双塔双索面非对称混合梁斜拉桥。
针对斜拉索在组合梁上的锚固，选用锚拉板结构。
主要介绍铺拉板结构的合理构造、计算分析和关键施工要点等关键技术。
关键词：斜拉桥；锚拉板；合理构造 中图分类号：U 448.27文献标志码：B0引言宜宾南溪（仙源）长江大桥跨越长江，按双向四 车道公路桥设计，预留六车道通车能力，两侧设置人 行道，设计荷载为公路_ I 级、人群荷载2.5 k N /m 2。
主桥采用五跨 280 m +572 m +(72.5+63+53.5)m 双塔双索面非对称混合梁斜拉桥。
主跨及北岸边跨 主梁采用混合梁，南岸边跨主梁采用混凝土主梁， 北岸边中跨比0.49,南岸边中跨比0.33。
组合梁主 梁段斜拉索间距13.5 m ,混凝土主梁斜拉索间距 9.0 m ,钢混过渡段设置于南岸主塔中跨侧。
桥面全 宽30.5 m (含拉索空间），主梁中心高度3.5 m 。
大桥 桥孔布置见图I 11-51。
立面_____________1041钢主梁横梁腹板中心线1(c )锚拉板连接图2常见的索梁锚固型式图根据对上述三类锚固形式总体分析如下：(1 )从传力行为来看：锚箱式连接是通过锚箱底 板、承压板将索力传递给钢梁腹板;耳板式连接是直文章编号：1009-7716(2021 )05-0116-03出现过大的应力集中现象。
FRP拉索锚固系统研究与应用进展
见 表 １ 示 。三 种 Ｆ Ｐ材 料 的 优 劣 比较 见 表 ２所 示 。 所 Ｒ
表 １ Ｆ ＲＰ筋 材 与 钢 筋 力 学 性 能 对 比 （ 向 纵
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维普资讯
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Ｆ ＲＰ拉 索 锚 固 系 统 研 究 与 应 用 进 展
杨 阳 ， 王 君 杰 ， 刘 玉 擎
（ 同济 大学 桥 梁工 程 系）
摘 要 ： 查 阅 国 内外 文 献 ， 述 Ｆ 综 ＲＰ拉 索 构 件 的研 究 和 工 程 应 用 情 况 ， 点 介 绍 Ｆ 重 ＲＰ拉 索 的 锚 同 问 题
徐变 ／ 弛 松 应 力 疲 劳
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纤 维增 强复合 材 料 （ Ｒ ） Ｆ Ｐ 是连 续纤 维 以树 脂 为基 体 的复 合材 料 ， 以纤 维 种 类 的不 同 又分 为 碳 纤 维 增 强 复 合材料 （ Ｆ ） 玻 璃 纤 维 增 强 复 合 材 料 （ ＲＰ 、 Ｃ ＲＰ 、 ＧＦ ） 芳 纶纤 维增 强复合 材 料 （ Ｒ ） ＡＦ Ｐ 以及 玄 武 岩纤 维 复 合 材料（Ｆ ） Ｂ ＲＰ 。其 最 显 著 的特 性 ： 腐 蚀 能 力 强 ， 抗 即耐 久 性好 ； 有 很 高 的材 料 抗 拉 强度 ， 自重 小 ； 性 变 具 且 弹
收 稿 日期 ：０ ８ ０ —６ ２ ０ —４ １
一
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桥梁斜拉索锚固安装施工工艺
桥梁斜拉索锚固安装施工工艺斜拉桥是一种利用斜拉索进行支撑的桥梁结构，它因其独特的设计和美观的外观而备受欢迎。
在斜拉桥的建设中，斜拉索的锚固安装施工工艺是至关重要的一步。
本文将详细介绍斜拉索锚固安装施工工艺的过程和要注意的事项。
一、斜拉索锚固安装施工工艺概述斜拉索锚固安装施工工艺是指将斜拉索与桥墩或桥塔牢固连接的过程。
斜拉索的锚固是整个桥梁结构的关键部分，它承受着桥梁的荷载，并将荷载传递给桥墩或桥塔。
因此，斜拉索锚固安装施工工艺的准确性和稳固性对桥梁的安全运行至关重要。
二、斜拉索锚固安装施工工艺步骤1. 预处理：在进行斜拉索锚固安装施工之前，需要对连梁进行喷砂除锈处理，以确保锚固点的表面光洁度和粗糙度符合要求。
2. 安装固定器：首先，根据设计要求，在桥墩或桥塔上安装好固定器，固定器通常由螺栓和锚固板组成。
固定器的安装位置和数量应与设计图纸一致，并按照要求进行精确测量和调整。
3. 安装斜拉索：在固定器安装完毕后，开始将斜拉索逐段安装到固定器上。
在安装过程中，需要注意斜拉索的拉力要均匀分布，并严格按照设计要求进行调整。
同时，要确保斜拉索与固定器之间的连接牢固可靠。
4. 拉力调整：斜拉索安装完成后，进行拉力调整是必不可少的一步。
通过调整斜拉索的张力，使得每根斜拉索承受的荷载相对均衡，并且保证整个桥梁结构的荷载承载能力。
5. 锚固：当斜拉索的张力调整完毕后，进行锚固过程。
使用液压设备或其他工具将斜拉索牢固地固定在锚固板上，并进行必要的检查和测试，确保锚固的牢固性和稳定性，并符合设计要求。
三、斜拉索锚固安装施工工艺要注意的事项1. 安装过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保每个步骤的准确性和正确性。
2. 在进行喷砂除锈处理时，要注意采取相应的防护措施，以防止对环境和工人的伤害。
3. 在安装斜拉索时，要确保每根斜拉索的长度和位置都符合设计要求，并严格控制斜拉索的张力。
4. 拉力调整过程中，要根据实际情况进行适当的调整，并确保每根斜拉索的拉力相对均衡。
拉索锚固
在耳板销孔附近有极大的应力集中，需要高强钢材 构造简单，便于安装和日常检修，但锚固系统外露不美观。 拉索只能在塔端张拉。 传力途径：斜拉索一销铰连接件一锚固耳板一腹板一钢箱
销铰式锚固结构
受力特性：
一、螺栓连接式是将索力通过销子以压应力的形式传递给 耳板，由高强螺栓以摩擦力的形式直接传递到主梁的腹板；
销铰式锚固结构
桃夭门大桥 诺曼底大桥
拉板式锚固结构
锚拉板连接是将钢板作为锚拉板，锚拉板由上、中、下三部 分组成：锚拉板上部开槽，槽口内侧焊于锚管外侧，斜拉索 穿过锚管并用锚具锚固在锚管底部；锚拉板下部直接用焊缝 与主梁上翼板焊接；锚拉板中部除了满足安装锚具的空间需 要之外，还需连接上、下两部分。
受力特性：
一、通过锚拉筒与拉板间的焊缝将索力传递给锚拉板，再 通过拉板与钢梁顶缘的焊缝，将索力传递给钢梁
二、拉板与锚拉筒、拉板与主梁顶板间焊缝是受力的关键， 但应力集中非常严重，尤其后者受竖向拉应力、纵向剪应力 和纵向拉应力共同作用，应力状态复杂。因此，对焊缝质量 应严格要求，进行静载和疲劳评定
三、为确保索力均匀地传给主梁，与拉板连接区域的主梁 上翼板需加厚，拉板和锚拉筒厚度需要加大
索梁锚固 索塔锚固 主缆和吊杆之间的连接
散索鞍座加锚固梁式 太和川大桥和丰里大桥（日本）
散索鞍座加锚固梁式
构造特点： 它的构造特点为斜拉索在散索鞍座上分股，每股用一 个锚头锚固在锚固梁上
传力特点： 在力的传递方面，索力以剪力的方式由锚固梁传到主 梁腹板。
适用范围： 散索鞍座加锚固梁的锚固形式多用于稀索斜拉桥。
销铰式锚固结构
应力分布特点：
桥梁斜拉索锚固安装施工工艺1
桥梁斜拉索锚固安装施工工艺1桥梁斜拉索锚固是桥梁结构中重要的组成部分，它能够有效地分担桥面荷载并支撑桥体。
本文将介绍桥梁斜拉索锚固的安装施工工艺，以确保桥梁结构的稳定和安全。
一、斜拉索锚固材料准备在进行斜拉索锚固的安装施工前，需要准备相应的材料。
这些材料包括锚固装置、钢绞线、锚固衬套、预应力张拉设备等。
在选择和采购这些材料时，需要严格按照设计要求和规范的要求进行，确保其质量和性能符合要求。
二、斜拉索锚固基础处理在斜拉索锚固施工前，需要对锚固基础进行处理。
通常情况下，锚固基础是由混凝土构成的。
首先，要对基础表面进行清理，确保其干净无尘。
然后，在基础上涂刷防腐剂，以提高锚固基础的耐久性和防腐能力。
三、斜拉索锚固装置安装1. 预埋安装施工预埋式斜拉索锚固装置是先将其埋设在桥梁梁面上，再进行斜拉索的张拉和锚固。
首先，需要在桥梁梁面上预留锚固装置的位置，然后将锚固装置准确地安装在预留位置上，并用螺栓进行固定。
2. 非预埋安装施工非预埋式斜拉索锚固装置是直接安装在桥梁梁面上的。
在进行安装前，需要根据设计要求确定锚固装置的位置，并在梁面上进行标识。
然后，将锚固装置准确地安装在标识位置上，并用螺栓进行固定。
四、斜拉索张拉与锚固1. 斜拉索张拉斜拉索张拉是将钢绞线进行预应力张拉的过程。
在进行斜拉索张拉前，需要先将钢绞线穿过锚固装置，并用锚固衬套进行固定。
然后，使用预应力张拉设备对钢绞线进行张拉，直至达到设计要求的张拉力。
2. 斜拉索锚固斜拉索锚固是确保斜拉索能够牢固锚固在桥梁结构中的过程。
在进行斜拉索锚固前，需要先对张拉后的钢绞线进行检查，确保其张拉力符合设计要求。
然后，将锚固衬套等材料安装在锚固装置中，并进行固定。
五、斜拉索锚固质量控制在进行斜拉索锚固安装施工时，需要进行质量控制，以确保施工质量和安全性。
这包括对斜拉索锚固装置、钢绞线、锚固衬套等材料的检验和验收，对斜拉索张拉力的检测和调整，以及对锚固装置的固定和防腐处理的监督和检查。
珠江黄埔大桥斜拉桥拉索锚固区结构施工技术
面 及 板 侧 挠 度 ±１０ ｍｍ ；模 板 板 面 局 部
浇筑 混 凝 土 的 下灰 点和 振 捣 点 ， 钢 筋 绑 不 平 整 度 （ ２ ０ ｍｍ 长 平 尺 检 查 ）≤ 在 用 ＯＯ ：
扎完 后 再 取 出 Ｐ Ｃ管 。 Ｖ ４在 定 位 索 道 管 时 ， 用 “ 点 定 位 采 三
专 施 技 栏Ｉ 工 术
珠江黄埔大桥斜拉桥拉索锚固区结构施工技术
口 刘远
摘 要 ： 拉桥 的拉 索锚 固区有着 施工精度高、 斜 施工难度大等特点 ， 是每座斜拉桥 的控制要点 ， 详细对珠江黄埔大
桥 斜 拉 桥 拉 索锚 固区 施 工 技 术进 行 介 绍 ， 对 同 类 项 目有借 鉴 。 拟 关键 词 ： 索锚 固 区 ； 飘 浮 体 系 ； 拉 半 索道 管 ； 向预 应 力 环
（９ ＋ ３ ６ 】 ，主 塔 拉 索 锚 固 区范 围 取 了 以下 几 点 措 施 ： １ ７ ６ ＋ ２） ｍ 底 模 及 塔 身 模 板 安 装一 内模 安 装一 １仔 细 研 究 图 纸 ， 出普 通 钢 筋 、 ． 找 预 外 模 安 装 。 为 标 高 ＋ ５ １ ｍ ～＋ ２ ０ ｍ ，在 拉 １ ７５ ４ ２ ２９ ０
加 工 完 此 模 板 时 要 涂双 层 防 锈 漆 防锈 。 东
劲 性 骨架 、 向预 应 力 、 导 管 、 种 预 埋 环 索 各
件 及 锚 固齿 块 加 强 钢 筋 等 ） ，施 工 顺 序 相
当 重要 ， 下面 施 工 顺 序 施 工 比较 顺 利 ： 按 劲 性 骨 架 安 装一 索 导 管 安 装 一 内 外
浇 注 混 凝 土 整 个 过 程 中 不 能 动 ） 如 图 ３． 板 的安 装 （ ４模 南北 方 向（ 括 两 个 倒 角 ） 内模 因 包 的
斜拉桥新型FRP智能拉索连接锚固体系施工工法研究
安徽建筑中图分类号：U448.27文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）4-0040-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.4.0151引言在矮塔斜拉桥拉索张拉过程中，索拉监测技术一般采用磁通量监测手段，因为其监测误差大，操作复杂，很难高频次监测索力大小及时反馈给施工班组，导致索力大小不可控。
针对上述问题，研发了新型复合材料纤维（FRP ）绞线替代普通钢绞线作为桥梁斜拉索，同时采用了一种新型FRP 智能拉索连接锚固体系。
该技术具有操作便捷、数据精确、不受外部环境干扰等优点，完美解决了索力损失监控的问题。
通过在泉河大桥进行实践应用，对该技术进行分析论述，在类似工程中具有借鉴意义。
2施工技术FRP 是以纤维为增强材料，以树脂为基体材料，并掺入辅助剂，经拉拔成型和必要的表面处理后形成的一种新型复合材料。
相比于钢材，FRP 具有轻质高强、耐腐蚀、抗疲劳性能优异的特点，由其制作而成的FRP 绞线具有广阔的应用前景。
因此，本工法在桥梁斜拉索施工过程中将传统钢绞线中一段替换成FRP 绞线，在既不影响原绞线结构构造和强度性能的情况下，对智能钢绞线进行实时监控张拉时索力的变化。
3工法特点将钢绞线与新型FRP 绞线有机组合，充分利用各自的材料特性，有效避免了安装时因钢绞线单位重量大造成的安全风险问题，以及张拉时因挤压FRP 材料导致绞线破坏断裂的情况。
采用FRP 绞线部分替换传统钢绞线，充分发挥FRP 材料抗拉强度高、耐腐蚀、抗疲劳性能优异的特点，提高了斜拉索使用性能，且FRP 绞线自重较轻，在运输途中可以减少运输费用，各锚具及连接器均为预制件，在装卸安装时能减少工时与人力成本。
整体结构简单轻便，现场连接便捷、易操作，辅以智能检测设备，可以实时监测绞线内张拉索力变化情况并与设计索力相匹配，极大地提高了施工精度，且无需设置额外的传感器，减少施工工序及后期维护成本。
应用范围广，适应环境多样，在条件允许的情况下可以应用在大多数斜拉桥建设中。
斜拉桥斜拉索的主要锚固方式
斜拉桥斜拉索的主要锚固方式
斜拉桥是一种具有独特结构的现代桥梁形式，而斜拉索则是斜拉
桥中必不可少的组成部分。
而斜拉索的主要锚固方式有以下几种。
首先，最常见的是侧向锚固方式。
在斜拉桥的两侧，通过特制的
锚碇结构将斜拉索与桥台或桥墩连接起来。
这种方式通常使用钢筋、
混凝土等材料来固定斜拉索，确保其不会松动或脱落。
侧向锚固方式
适用于较小规模的斜拉桥，它能够有效地分散斜拉索的受力，提高整
个桥梁的稳定性。
其次，还有端部锚固方式。
端部锚固是将斜拉索的一端通过特殊
的张拉臂与桥墩或桥塔连接，将其锚固在桥梁的端部。
这种方式能够
更好地控制斜拉索的受力，并使其产生更大的张拉力，提高桥梁的承
载能力。
端部锚固方式适用于大型的斜拉桥，能够在较长跨度的情况
下确保斜拉索的稳定性和安全性。
此外，还有混合锚固方式。
混合锚固方式是将侧向锚固和端部锚
固相结合，以实现更好的受力控制和整体稳定性。
通过混合锚固方式，能够在不同部位对斜拉索进行锚固，确保其在不同受力情况下的稳定
性和安全性。
这种方式常用于具有复杂地形和特殊设计要求的斜拉桥，能够更好地适应各种环境和荷载条件。
综上所述，斜拉桥的斜拉索主要采用侧向锚固、端部锚固和混合
锚固等方式进行锚固。
这些锚固方式在确保斜拉索稳定性和安全性的
同时，还能提高整个斜拉桥的承载能力和抗风能力。
在设计和建造斜
拉桥时，我们需要根据具体的要求和条件选择适合的锚固方式，以确保斜拉桥的可靠性和持久性。
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钢锚梁锚固
结构特点：
内置式钢锚箱设置于索塔混凝土结构部分内部，索 塔从上到下为完整简体
外露式钢锚箱设置于索塔混凝土部分中间，顺桥向 将索塔分为两个“C”形状的半围合截面，可以从索塔外 看到钢锚箱
钢锚梁锚固
受力特点：
内置式钢锚箱的剪力钉主要传递索塔和钢锚箱之间 沿索塔高度方向的剪力，与钢锚箱相连的混凝土索塔内 壁直接承受钢锚箱传来的斜拉索部分水平分力
传力路径：
斜拉索一锚管一腹板一钢箱梁
锚管式锚固结构
受力特性：
一、索力通过钢管与腹板之间的焊缝传递给主梁 二、索力的水平分力通过锚管、上下盖板和主梁腹板 均匀地扩散传递 三、索力和腹板没有偏心距，不存在面外弯矩 四、拉索作用端钢锚管的应力较大，沿钢锚管的轴线 方向逐渐减小 五、钢梁腹板和锚管所承受的压应力较大，可通过加 大钢管附近主梁腹板和锚管厚度的措施来解决
两股销铰式
采用两股销铰式时，索 夹按上下方向分成两半， 耳板伸出下面的半个索 夹，连接上下两个半索 夹的高强预应力杆位于
主缆的两侧。
桥名 苏通长江大桥 昂船洲大桥 鄂东长江大桥
诺曼底大桥
仁川大桥 上海长江大桥
Rion-Antirion
Øresund 杭州湾跨海大 桥 香港汀九大桥 济南黄河大桥
Farφ-Falste
主跨(m) 1088 1018 926 856 800 730
560
490 448
448 386
290
锚固形式 内嵌式 内嵌式 内嵌式 外露式 内嵌式 内嵌式
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚箱式锚固结构
锚管式锚固结构
• 结构构造
锚管式连接是在主梁或纵梁的腹板上安装一根钢管，斜拉 索锚固于钢管内，索力通过钢管传递给主梁或纵梁的腹板。
锚管式锚固结构
构造特点：
采用楔形承压垫板能适应各斜拉索横向倾角的不同 拉索减振可以使用内置式阻尼器，并能保证阻尼器牢固地连接在 主梁上，能充分发挥阻尼器的作用 锚头裸露于梁底，使用过程中日常检修不方便，也不美观 斜拉索在锚管出口处容易与管壁相碰 对结构材质没有特殊的要求，一般桥梁用钢即可满足 拉索在塔端和粱端张拉皆可
采用环向预应力的塔内锚固
采用环向预应力的塔内锚固
钢横梁锚固
适用于单索面和平行双索面桥，但占用了较 多的索塔内部空间；不适用空间双索面桥
钢横梁锚固
结构特点：
钢横梁支承于空心塔柱的内部塔壁的垂直牛腿上 钢横梁本身是一个独立和稳定的构件 两端支承可在顺桥向、横桥向作微小的移动和转动 在两端都设置了顺桥向、横桥向的限位构造装置 温度影响造成的约束力小
铰接型锚固形 式
实体索塔上的交叉锚固
适用条件
—中、小跨度斜拉桥 —实心塔柱
实体索塔上的交叉锚固
结构特点：
一、第一种斜拉索布置形式由于偏心在塔上产生弯矩，其 他三种布置形式较优
二、利用塔壁实体上的锯齿凹槽或锯齿凸槽形牛腿来锚固 三、拉索拉索可在塔上张拉，也可在梁上张拉
注意事项：
锚头布置应考虑拉索锚具千斤顶的施工操作和工艺要求 塔柱轴线两侧横桥向对称性布置，防止塔柱扭转 应注意塔柱剪切的验算
索梁锚固 索塔锚固 主缆和吊杆之间的连接
索梁锚固节 点
散索鞍座加 锚固梁式
锚箱式锚固 结构
锚管式锚固 结构
销铰式锚固 结构
拉板式锚固 结构
散索鞍座加锚固梁式 太和川大桥和丰里大桥（日本）
散索鞍座加锚固梁式
构造特点： 它的构造特点为斜拉索在散索鞍座上分股，每股用一 个锚头锚固在锚固梁上
传力特点： 在力的传递方面，索力以剪力的方式由锚固梁传到主 梁腹板。
采用环向预应力的塔内锚固
适用于混凝土空心截面塔柱
采用环向预应力的塔内锚固
结构特点：
当索塔横桥向尺寸与索力均较小，且拉索为单股索时， 只需在索塔侧壁内设置预应力筋束；
当索塔横向尺寸较大、拉索为横排的双股钢索时，需在 索塔侧壁，前墙上均设置预应力筋束；
当索塔横向尺寸和索力均较大，且拉索为横排的双股钢 索时，除在索塔侧壁、前墙都设置预应力筋束外，还应增设 纵向中间隔板。
拉板式锚固结构
桥名 苏通长江大桥 多多罗大桥 诺曼底大桥 上海长江大桥 南京长江三桥 南京长江二桥 青州闽江大桥 舟山桃夭门大桥 汕头尝石大桥 安庆长江大桥 湛江海湾大桥 杭州湾跨海大桥
灌河大桥 哈尔滨松花汀大桥
天津海河大桥 深圳湾公路大桥
跨径/m 1088 890 865 730 648 628 605 580 518 510 480 448 340 326 310 180
由于斜拉索离桥面较高，不能保证将阻尼器牢固地连接在 主梁上，采用内置式阻尼器抑制拉索振动效果不理想。
在耳板销孔附近有极大的应力集中，需要高强钢材 构造简单，便于安装和日常检修，但锚固系统外露不美观。 拉索只能在塔端张拉。 传力途径：斜拉索一销铰连接件一锚固耳板一腹板一钢箱梁
销铰式锚固结构
受力特性：
外露式
内嵌式 外露式
外露式 内嵌式
外露式
国家 中国 中国香港 中国 法国 韩国 中国
希腊
瑞典、丹麦 中国
中国香港 中国
丹麦
建成日期 2008 在建 在建
1995 在建 在建
1995
2000 2008
1998 在建
连接件使用 剪力钉 剪力钉 剪力钉 剪力钉
水平剪力键 剪力钉 剪力钉 剪力钉
剪力钉
剪力钉
销铰式锚固结构
桃夭门大桥 诺曼底大桥
拉板式锚固结构
锚拉板连接是将钢板作为锚拉板，锚拉板由上、中、下三部 分组成：锚拉板上部开槽，槽口内侧焊于锚管外侧，斜拉索 穿过锚管并用锚具锚固在锚管底部；锚拉板下部直接用焊缝 与主梁上翼板焊接；锚拉板中部除了满足安装锚具的空间需 要之外，还需连接上、下两部分。
锚管式锚固结构
钢箱梁索梁锚固1∶2 试件
锚管式锚固结构
试件加载示意图
销铰式锚固结构
销铰式连接主要有以下两种构造：
拉板与腹板通过摩 擦型高强螺栓连接
腹板在拉索处局部 加厚，并向上延伸
销铰式锚固结构
构造特点：
螺栓连接式可将耳板设计为楔形以适应各斜拉索横向倾角 的不同；而腹板延伸式为适应各斜拉索横向倾角的不同，需要 在拉索锚头处采取特殊的措施。
钢横梁锚固
受力特点：
当索塔两侧的斜拉索索力与斜拉索倾角都相等时， 水平分力由钢横梁的轴向受拉及量级较小的两端弯矩 来平衡，与索塔无关；垂直分力则由钢锚固梁通过牛 腿凸块传给塔柱
当索塔两侧的斜拉索索力或斜拉索倾角不相等时， 水平分力的不平衡值也由钢横梁下的支承的摩阻力或 顺桥向两端的水平限位装置传递给索塔牛腿
同 斜拉索减振可以使用内置式阻尼器，并能保证阻
尼器牢固地连接在主梁上，能充分发挥阻尼器的作用 对结构材质没有特殊的要求 拉索锚头置于风嘴内，景观效果好，但检查维修
不便 拉索在塔端和梁端张拉皆可
传力途径： 斜拉索一锚垫板一锚箱承压板一锚箱顶底板一钢
箱梁
锚箱式锚固结构
受力特性： 索力主要以剪力的形式传递到主梁腹板和顶板上，焊缝
应采用熔透焊，并保证焊缝的质量 承压板内既有弯曲应力，又有挤压应力，为保证焊缝的
质量，承压板的厚度不应太大。利用锚垫板垫板的刚度能直 接将索力传递给锚箱的两块顶、底板和加劲板，使承压板的 设计要求降低
锚箱式锚固结构
受力特性（续）： 索力与腹板之间的偏心距使腹板受到一个面外的
弯距。考虑风嘴参与受力时，这个弯矩由承压板和 桥面板所组成的力偶来分担（多多罗大桥）；不考 虑风嘴参与受力时，这个弯矩由腹板内侧补强板来 承受
受力特性：
一、通过锚拉筒与拉板间的焊缝将索力传递给锚拉板，再 通过拉板与钢梁顶缘的焊缝，将索力传递给钢梁
二、拉板与锚拉筒、拉板与主梁顶板间焊缝是受力的关键， 但应力集中非常严重，尤其后者受竖向拉应力、纵向剪应力 和纵向拉应力共同作用，应力状态复杂。因此，对焊缝质量 应严格要求，进行静载和疲劳评定
三、为确保索力均匀地传给主梁，与拉板连接区域的主梁 上翼板需加厚，拉板和锚拉筒厚度需要加大
钢横梁锚固
注意事项：
张拉时钢横梁容易移动 换索时会产生不平衡力
• 工程实例
– 加拿大安娜雪丝桥（主跨465m） – 上海南浦大桥（主跨423m） – 上海杨浦大桥（主跨602m） – 灌河特大桥（主跨340m） – 东海大桥（主跨420m）
钢锚梁锚固
钢锚梁的构造形式分为两种：
内置式钢锚箱
外露式钢锚箱
而外露式钢锚箱的剪力钉既要传递索塔和钢锚箱之 间沿索塔高度方向的剪力，又要传递索塔和钢锚箱之间 沿顺桥向的剪力，而且为保证结构性能，外露式钢锚箱 通常需要在混凝土索塔塔壁施加较大的预应力来进行配 合
钢锚梁锚固
N1-侧面拉板 N2-锚箱壁板 N3-锚箱底板 N4-锚箱顶板 N8-锚板
国内外钢锚箱应用情况
铰接型锚固形式
斜拉索采用外露锚头，锚头用铰与索塔连接，在连 接处，带有眼孔的斜拉索锚头通过销钉连接在塔冠支座 的肋板上。斜拉索不能滑动，但能转动。瑞典 Stuomsund桥及德国的一座人行斜拉桥即采用这种锚固 形式。
主缆与吊 索的锚固
四股骑跨 式
两股销铰 式
四股骑跨式
采用四股骑跨式时，索夹 按左右分成两半，并在索 夹的上下方用水平高强预 应力杆夹紧连在一起。
拉板式锚固结构
构造特点：
一、采用楔形承压垫板能适应各斜拉索横向倾角的不同， 可以使腹板采用固定倾角，降低了制造难度
二、构造简单，便于安装和日常检修，但锚固系统外露不 美观
三、对结构材质没有特殊的要求，一般桥梁用钢即可满足 四、拉索只能在塔端张拉
传力途径：
斜拉索一锚拉筒一锚拉板一钢箱梁