SMJ160型异型轨卡轨车轨道系统的优化及应用
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２ Ｓ ｌ ０ 异 型 轨 道研 究 的 目 的 、 义 及 应 用 前 景 Ｍｄ ６ 型 意
系统上 ， 与普通轨的连续运输 方式 一致 ， 简化 了槽钢轨与普通
普 通直轨 、 副线用水平弯 轨 、 岔用水平 弯轨） 道 、 分体联动旋 转
道岔 、 轮系及 轨道 附件 （ 包括特制轨枕 、 轨道压板 、 道夹板等 ） 。
３ １ Ｓ Ｊ 型 轨 道 ． Ｍ异
ＳＪ Ｍ 异型轨道完美地将普通轨 与槽钢轨 的优 点融为一身 ， 克服 了普通轨与槽 钢轨的缺点 ， 其特点为 ：
ｄｉ ０３ ６ ／ｉ ｎ１０ — ５ ４２ １ ． ． ３ ｏ： ． ９ｊｓ ． ６ ８５ ． ２ ３０ １ ９ ．ｓ ０ ０ ０ ０
Ｏ 引言
设换装站 ， 增加 了转载设备及运输环节 ， 无法实现连续运输 ， 严 重影响了矿井 的运输效率 的问题 ， 我们积极与卡轨 车厂家研究
并设 计出了ｓ Ｊ ６ 型异 型轨道 。 Ｍ １０
术 ， 决 了 国 内传 统 的卡 轨 车 配 合 普 通 槽 钢 轨 道 运 输 系统 的 问题 及 缺 点 ， 少 了运 输 过 程 中的 换 装 环 节 ， 高 了卡 轨 车 解 减 提
运 输 系统 的 运 输 效 率 。 强 了运 输 过 程 的安 全 性 。 增 关 键 词 ： Ｍ ０ 异 型 轨 ； 轨 车 轨 道 系统 ； 化 及 应 用 Ｓ 儿６ 型 卡 优
存在潜在 的问题 ； 若采用 槽钢轨 ， 虽然 可以很 好地解决 车辆 掉 道的问题 ， 由于其强度 、 但 刚度较 小 ， 运输大型设备及物料时轨
靠制 动 ， 又便于和普通轨对接 。 Ｍ １Ｏ ｓ Ｊ６型异型轨道与普通轨和 槽钢轨相 比 ， 吸取了二者的优点 ， 了二者的缺点 ， 克服 实现了发 生牵引钢丝绳 断绳事故后安全制动车能及时卡轨制动 ， 承载能
山西潞安集团余吾煤业有 限责任公 司是山西潞安矿业 （ 集 团） 公司新建的一座现代化特大型矿井 ， 设计生产能力６ ０ ｏ 万 ， 服务 年限８ 年 。 ４ ０ｍ 平轨道大巷ｃ Ｌ ｌ，、 ｘ卜＿Ａ型蓄 １ ＋ ０ 水 Ｔ — ２９ ｃ ８
电池 机车拖挂 １ ．ｔ ５ 矿车及 各种规 格的平板材 料车进行 物料运
近几年来 ， 随着煤 炭事业 的快速 发展 ， 矿井 大型化 、 机械
化、 现代化水平 也不断提高 ， 对矿井辅 助运输设备也有 了更高
的要求 。卡轨车 、 轨吊、 单 无轨胶轮车都得到广泛的应用 ， 中 其
卡轨车运 输系统在地质 条件较为复杂 的 中大型矿井 中应用最 为广泛 。 中 ， 其 卡轨车按驱动类型分为变频控制 绳牵 引卡轨车 、
力大 ， 稳定性高 ， 便于安装 ， 使用寿命长等优点 。 由于异型轨有 以上众多的优点 ， 研究开发适用于井下巷道 的轨道系统及适合 于在异型轨上运行 的配套车辆 ， 它将取代 目 前 的普通轨 、 槽钢轨 ， 异型轨卡轨车将成为井下大运量 、 大坡度 辅助运输 的主力设备 。
３ Ｓ １ ０ 型 轨 道 系统 的组 成 ＭＪ ６ 异
这种轨道 的结构及 性能特点是 ： 异型轨底部 ， 顶部 内侧设 计为普通 轨的结构尺寸形式 ， 顶部外侧设计成 为槽 钢轨 的结构 形式 ， 轨道顶 面加宽 ， 部加厚 ， 腰 顶部外 侧加长 ， 于车轮行走 便 及布置车辆的导向轮系及卡轨轮系 ， 并且适宜安全制动车 的可
柴油机驱 动齿轨卡轨 车、 电池驱动齿轨卡轨 车 ； 轨道类型 蓄 按 可分为槽钢轨轨道卡轨车 、 普通轨轨道卡轨车 。 普通 轨柴油机驱动齿 轨卡轨车及 蓄电池驱动齿轨 卡轨车 主要适用 于长距离 、 坡度小 的巷 道运输 ， 由于普通 卡轨车卡 但 轨及制动性能 差 ， 蓄电池重量与容量 等原 因， 都未能得 到更大 的发展 。特别是对于大坡度斜巷运输 ， 只能依靠绳牵引卡轨车 和无极绳绞车 。 但是 ， 无论绳牵引卡轨车还是无 极绳 绞车 ， 都普 遍存在一个安 全问题 ： 若采用普通 轨道 ， 在斜 巷运输过 程中经 常发生掉道（ 脱轨 ） 事故 ， 且发生跑车事故时安全制动的可靠性
Ｓ Ｊ 型轨道系统主要包 括异型轨道（ Ｍ异 开始轨 、 安装 用轨 、
道 比较容易变 形 ， 且槽 钢轨无法 和普通轨对接 ， 并 必须 在井 下 增设 换装 站 ， 增加 了转载设备及运输环节 ， 无法实现连续运输 ，
严重影响了矿井的运输效率 。
１ 矿 井 辅 助 运 输 现 状
技 术 与 市 场
第 １卷第３ ０ ２ ９ 期２ １年
技 术 研 发
Ｓ ０ ＭＪ 型异型轨 卡轨 车轨道 系统 的优化及应 用 １ ６
陈 峰
（ 安 集 团 余吾Baidu Nhomakorabea 业 有 限责任公 司 ， 潞 山西 长治
摘
０６０ ） ４ １３
要 ： 吾 煤 业 有 限责 任 公 司 结 合 井 下 实 际 情 况 ， 出 了Ｓ １０ 异 型 轨 配合 Ｋ Ｄ ９ Ｊ 轨 车 形成 运 输 系统 应 用 技 余 提 ＭＪ６ 型 Ｓ 一 ０卡
１与普通轨道 直接对接 ， 了转载环节 。ＳＩ ） 简化 ｌ 异型轨道 ￣ Ｊ
的内侧轨头为普通 轨结构 ，将普通轨与异型轨结合在一起 ， 设
计为整体金属结构的过 渡轨 ，实现异型轨与普通轨直接对接。 普通 轨上运行 的车辆可 以通过过渡直接 行驶到Ｓ 异型轨道 ＭＪ
输 ， 区上下 山使用 Ｋ Ｄ ＿ ｏ卡轨 车运输 ， 采 ｓ－９ Ｊ 综采 和掘进工作 面 巷道采用Ｄ Ｉ０ ＋ 柴油单轨 吊、 Ｘ ４ 型蓄 电池单轨 吊进行 Ｚ ８０３ ３ Ｄ Ｐ０ 运输 。 中 ， 其 南二进风下 山使用一部绳牵引槽钢轨轨道卡轨车 ， 北翼 轨 道大 巷及 北一 、北 二 辅运 上 山分别 使用 一部 绳 牵 引 Ｓ Ｊ ６ 型异型轨卡轨车 ， Ｍ １０ 最长 运输距离２１０ｍ。 ０
系统上 ， 与普通轨的连续运输 方式 一致 ， 简化 了槽钢轨与普通
普 通直轨 、 副线用水平弯 轨 、 岔用水平 弯轨） 道 、 分体联动旋 转
道岔 、 轮系及 轨道 附件 （ 包括特制轨枕 、 轨道压板 、 道夹板等 ） 。
３ １ Ｓ Ｊ 型 轨 道 ． Ｍ异
ＳＪ Ｍ 异型轨道完美地将普通轨 与槽钢轨 的优 点融为一身 ， 克服 了普通轨与槽 钢轨的缺点 ， 其特点为 ：
ｄｉ ０３ ６ ／ｉ ｎ１０ — ５ ４２ １ ． ． ３ ｏ： ． ９ｊｓ ． ６ ８５ ． ２ ３０ １ ９ ．ｓ ０ ０ ０ ０
Ｏ 引言
设换装站 ， 增加 了转载设备及运输环节 ， 无法实现连续运输 ， 严 重影响了矿井 的运输效率 的问题 ， 我们积极与卡轨 车厂家研究
并设 计出了ｓ Ｊ ６ 型异 型轨道 。 Ｍ １０
术 ， 决 了 国 内传 统 的卡 轨 车 配 合 普 通 槽 钢 轨 道 运 输 系统 的 问题 及 缺 点 ， 少 了运 输 过 程 中的 换 装 环 节 ， 高 了卡 轨 车 解 减 提
运 输 系统 的 运 输 效 率 。 强 了运 输 过 程 的安 全 性 。 增 关 键 词 ： Ｍ ０ 异 型 轨 ； 轨 车 轨 道 系统 ； 化 及 应 用 Ｓ 儿６ 型 卡 优
存在潜在 的问题 ； 若采用 槽钢轨 ， 虽然 可以很 好地解决 车辆 掉 道的问题 ， 由于其强度 、 但 刚度较 小 ， 运输大型设备及物料时轨
靠制 动 ， 又便于和普通轨对接 。 Ｍ １Ｏ ｓ Ｊ６型异型轨道与普通轨和 槽钢轨相 比 ， 吸取了二者的优点 ， 了二者的缺点 ， 克服 实现了发 生牵引钢丝绳 断绳事故后安全制动车能及时卡轨制动 ， 承载能
山西潞安集团余吾煤业有 限责任公 司是山西潞安矿业 （ 集 团） 公司新建的一座现代化特大型矿井 ， 设计生产能力６ ０ ｏ 万 ， 服务 年限８ 年 。 ４ ０ｍ 平轨道大巷ｃ Ｌ ｌ，、 ｘ卜＿Ａ型蓄 １ ＋ ０ 水 Ｔ — ２９ ｃ ８
电池 机车拖挂 １ ．ｔ ５ 矿车及 各种规 格的平板材 料车进行 物料运
近几年来 ， 随着煤 炭事业 的快速 发展 ， 矿井 大型化 、 机械
化、 现代化水平 也不断提高 ， 对矿井辅 助运输设备也有 了更高
的要求 。卡轨车 、 轨吊、 单 无轨胶轮车都得到广泛的应用 ， 中 其
卡轨车运 输系统在地质 条件较为复杂 的 中大型矿井 中应用最 为广泛 。 中 ， 其 卡轨车按驱动类型分为变频控制 绳牵 引卡轨车 、
力大 ， 稳定性高 ， 便于安装 ， 使用寿命长等优点 。 由于异型轨有 以上众多的优点 ， 研究开发适用于井下巷道 的轨道系统及适合 于在异型轨上运行 的配套车辆 ， 它将取代 目 前 的普通轨 、 槽钢轨 ， 异型轨卡轨车将成为井下大运量 、 大坡度 辅助运输 的主力设备 。
３ Ｓ １ ０ 型 轨 道 系统 的组 成 ＭＪ ６ 异
这种轨道 的结构及 性能特点是 ： 异型轨底部 ， 顶部 内侧设 计为普通 轨的结构尺寸形式 ， 顶部外侧设计成 为槽 钢轨 的结构 形式 ， 轨道顶 面加宽 ， 部加厚 ， 腰 顶部外 侧加长 ， 于车轮行走 便 及布置车辆的导向轮系及卡轨轮系 ， 并且适宜安全制动车 的可
柴油机驱 动齿轨卡轨 车、 电池驱动齿轨卡轨 车 ； 轨道类型 蓄 按 可分为槽钢轨轨道卡轨车 、 普通轨轨道卡轨车 。 普通 轨柴油机驱动齿 轨卡轨车及 蓄电池驱动齿轨 卡轨车 主要适用 于长距离 、 坡度小 的巷 道运输 ， 由于普通 卡轨车卡 但 轨及制动性能 差 ， 蓄电池重量与容量 等原 因， 都未能得 到更大 的发展 。特别是对于大坡度斜巷运输 ， 只能依靠绳牵引卡轨车 和无极绳绞车 。 但是 ， 无论绳牵引卡轨车还是无 极绳 绞车 ， 都普 遍存在一个安 全问题 ： 若采用普通 轨道 ， 在斜 巷运输过 程中经 常发生掉道（ 脱轨 ） 事故 ， 且发生跑车事故时安全制动的可靠性
Ｓ Ｊ 型轨道系统主要包 括异型轨道（ Ｍ异 开始轨 、 安装 用轨 、
道 比较容易变 形 ， 且槽 钢轨无法 和普通轨对接 ， 并 必须 在井 下 增设 换装 站 ， 增加 了转载设备及运输环节 ， 无法实现连续运输 ，
严重影响了矿井的运输效率 。
１ 矿 井 辅 助 运 输 现 状
技 术 与 市 场
第 １卷第３ ０ ２ ９ 期２ １年
技 术 研 发
Ｓ ０ ＭＪ 型异型轨 卡轨 车轨道 系统 的优化及应 用 １ ６
陈 峰
（ 安 集 团 余吾Baidu Nhomakorabea 业 有 限责任公 司 ， 潞 山西 长治
摘
０６０ ） ４ １３
要 ： 吾 煤 业 有 限责 任 公 司 结 合 井 下 实 际 情 况 ， 出 了Ｓ １０ 异 型 轨 配合 Ｋ Ｄ ９ Ｊ 轨 车 形成 运 输 系统 应 用 技 余 提 ＭＪ６ 型 Ｓ 一 ０卡
１与普通轨道 直接对接 ， 了转载环节 。ＳＩ ） 简化 ｌ 异型轨道 ￣ Ｊ
的内侧轨头为普通 轨结构 ，将普通轨与异型轨结合在一起 ， 设
计为整体金属结构的过 渡轨 ，实现异型轨与普通轨直接对接。 普通 轨上运行 的车辆可 以通过过渡直接 行驶到Ｓ 异型轨道 ＭＪ
输 ， 区上下 山使用 Ｋ Ｄ ＿ ｏ卡轨 车运输 ， 采 ｓ－９ Ｊ 综采 和掘进工作 面 巷道采用Ｄ Ｉ０ ＋ 柴油单轨 吊、 Ｘ ４ 型蓄 电池单轨 吊进行 Ｚ ８０３ ３ Ｄ Ｐ０ 运输 。 中 ， 其 南二进风下 山使用一部绳牵引槽钢轨轨道卡轨车 ， 北翼 轨 道大 巷及 北一 、北 二 辅运 上 山分别 使用 一部 绳 牵 引 Ｓ Ｊ ６ 型异型轨卡轨车 ， Ｍ １０ 最长 运输距离２１０ｍ。 ０