动力装置设计文献综述
【2017年整理】船舶动力装置综述
船舶动力装置(marine power plant)综述推进船舶和为船舶提供其他所需的动力和能源(电、蒸汽、热水、压缩空气、压力液体等)的全部动力设备。
组成船舶动力装置主要由推进动力装置和辅助动力装置组成。
推进动力装置也称主动力装置，是提供推进动力的成套动力设备，由主机、主锅炉、传动装置和轴系、推进器以及为这些推进设备服务的辅助设备、管系和仪表所组成。
①主机:用于船舶推进的热力发动机,有蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机和燃气轮机等。
对于无推进器的工程船舶,用于驱动主发电机、液压油泵或工程机械(如泥浆泵)等的发动机也称为主机。
②主锅炉：在蒸汽动力装置中利用燃料燃烧的热量产生蒸汽，主要供给主机做功的蒸汽发生器。
现代汽轮机动力装置均采用水管式锅炉。
船舶上除主机和主锅炉以外的其他辅助机械和动力设备统称为辅机。
③传动装置：将主机功率传递给轴系和推进器，并根据需要起减速、倒顺车、调速、并车或分车、离合等作用的装置。
④轴系：从主机(或传动装置)输出法兰到螺旋桨之间的传动轴设备。
它的作用是将主机的能量传给螺旋桨，螺旋桨产生的推力又传给船体，从而推动船舶运动。
轴系由推力轴和推力轴承(或附设于主机)、艉轴(或螺旋桨轴)、连接艉轴与推力轴的中间轴、轴承、联轴节、艉轴管装置等组成。
轴系的长短视主机位置而定，主机布置在艉部时轴系可显著缩短。
单轴系船舶的轴系布置在船的舯纵剖面上，尽可能与船体基线平行；双轴系和多轴系则两舷对称布置。
用油润滑的艉轴轴承应有可靠的艉轴密封装置，以防外流损失和污染环境。
⑤推进器：它将主机的能量(或风力、人力)转换成使船舶运动的能量。
推进器有反作用式和主作用式两种。
明轮、喷水推进器和螺旋桨等均为反作用式，即利用水给推进器的反作用力推动船舶运动，而风帆则属主作用式。
螺旋桨是使用最广泛的一种推进器，可分为普通螺旋桨(即定螺距螺旋桨)和特种螺旋桨(如调距螺旋桨、导管螺旋桨、立桨)。
螺旋桨的转速越低、直径越大,效率就越高。
文献综述-XK450开炼机设计
文献综述我所研究的课题是开炼机，下面是我所做关于开炼机文献综述。
随着技术的不断发展，开炼机的结构和性能有了很大改进。
在新式开炼机中，采用液压马达作为动力传动装置，使传动平稳，噪音降低；采用自动调心滚柱轴承火填充MC尼龙轴衬作为辊筒轴承，以节约电能或轴衬铜材，并简化维护保养；调距装置采用液压结构，具有过载保护功能，调距方便，并可指示工作横压力值；为了适应炼胶工艺的要求，大规格开炼机采用圆周钻孔辊筒，提高温控效果。
此外，为安装方便，采用橡胶防震垫取代地脚螺栓；在中小规格开炼机上采用电气制动，简化了制动装置，提高了制动效果。
开炼机的一系列改进，使其在技术上达到了一个新的水平。
使用开炼机对胶料进行塑炼，是最早应用的一种塑炼方法。
它是将生橡胶胶块置于两辊筒之间，借助于辊筒的剪切力作用使橡胶的分子链受到拉伸而断裂，从而获得可塑性。
使用开炼机塑炼，其塑炼温度通常控制在100℃以下，这种塑炼属于低温机械式塑炼。
采用开炼机塑炼的优点是塑炼胶的可塑性均匀、热可塑性小；所得胶料的收縮性能小; 设备的工艺灵活性较强，适用面宽，投资；较小。
因此，开炼机适用于胶种变化多、生产（胶料）用量较少的橡胶制品企业。
开炼机塑炼的缺点是操作劳动强度大、生产效率较低、工作条件差。
查阅《橡胶机械设计》，此书详尽的介绍了：开炼机的概述（分类、用途、基本结构、工作原理、技术特征等）；开炼机的主要性能参数（辊筒直径和长度、滚距、速比、接触角、横压力、传动功率、生产能力等）；开炼机传动系统（传动形式、电机选择等）；开炼机的主要零部件设计（辊筒、滚筒轴承、横梁与机架、调距装置、安全制动装置、挡胶板及翻胶装置等）。
下面就此文献中一些重要内容作以下摘抄：开炼机的工作原理，胶料在被辊筒挤压的同时，在摩擦力和粘附力的作用下被拉入辊隙中，形成楔形断面的胶条。
在辊隙中由于机械力的作用，致使胶料受到强烈的碾压，剪切和撕裂。
同时伴随着橡胶分子链的氧化断裂。
从辊隙中排除的胶片，由于两个辊筒表面速度和温度的差异而包覆再一个辊筒上，重新返回两辊间，这样多次往复，完成炼胶作用。
齿轮机械传动动力学研究文献综述完整版
基于齿轮传动的机械动力学研究文献综述摘要：本文结合相关文献对机械动力学中齿轮传动动力学部分的研究进行了综述。
综合文献对齿轮传动动力学研究现状和发展趋势有了整体把握。
关键词：动力学；齿轮传动；综述；The Literature Review of Mechanical Dynamics based on gear transmissionAbstract：In this paper, the studies of mechanical dynamics of gear transmission were reviewed. On the whole, we grasp the studies status anddevelopment trend of gear transmission.Keywords: Dynamics；Gear transmission；Review1.前言随着机械向高效、高速、精密、多功能方向发展，对传动机械的功能和性能的要求也越来越高，机械的工作性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于传动系统的性能。
因此必须重视对传动系统的研究。
机械系统中的传动主要分为机械传动、流体传动(液压传动、液力传动、气压传动、液体粘性传动和高等优点机械传动的形式也有多种，如各种齿轮传动、带(链)传动、摩擦传动等。
齿轮传动是机械传动中的主要形式之一。
在机械传动中占有主导地位。
由于它具有速比范围大、功率范围广、结构紧凑可靠等优点，已广泛应用于各种机械设备和仪器仪表中。
成为现有机械产品中所占比重最大的一种传动。
齿轮从发明到现在经历了无数次更新换代，主要向高速、重载、平稳性、体积小、低噪等方向发展。
2. 齿轮动力学的发展概述齿轮的发展要追溯到公元前，迄今已有3000年的历史。
虽然自古代人们就使用了齿轮传动，但由于动力限制了机器的速度。
因此齿轮传动的研究迟迟未发展到动力学研究的阶段。
第一次工业革命推动了机器速度的提高，Euler提出的渐开线齿廓被广泛运用，这属于从齿轮机构的几何设计角度来适应速度的提高。
船舶动力装置原理与设计论文
船舶动力装置原理与设计论文摘要：本文主要探讨了船舶动力装置的原理与设计。
首先介绍了船舶动力装置的分类和组成，然后重点分析了柴油机、燃气轮机和蒸汽轮机等不同动力装置的工作原理和特点，最后讨论了船舶动力装置的设计要点和未来发展趋势。
一、引言船舶动力装置是船舶的重要组成部分，它决定了船舶的航行速度、航程和安全性。
随着科技的发展和船舶工业的进步，船舶动力装置也在不断地升级和改进。
本文将重点探讨船舶动力装置的原理与设计。
二、船舶动力装置的分类和组成船舶动力装置可以根据不同的分类方式进行划分。
根据能源类型，可以分为柴油机动力、燃气轮机动力、蒸汽轮机动力等；根据用途，可以分为推进装置和辅助装置。
推进装置是用于驱动船舶航行的装置，主要由主机、传动设备、轴系和推进器组成。
辅助装置则是用于满足船舶日常运营需求的装置，如电力、热力、压缩空气等。
三、柴油机动力装置的工作原理和特点柴油机动力装置是目前应用最广泛的船舶动力装置之一。
其工作原理是利用燃油在气缸内的燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，从而输出机械能。
柴油机具有以下特点：1.热效率高：柴油机的热效率可以达到30%以上，是内燃机中效率最高的机型之一。
2.功率范围广：柴油机的功率范围可以从几十千瓦到几兆瓦，可以满足不同类型船舶的需求。
3.可靠性高：柴油机的结构简单、维护方便，具有较高的可靠性。
4.燃油经济性好：柴油机的燃油消耗率较低，具有较好的燃油经济性。
四、燃气轮机动力装置的工作原理和特点燃气轮机动力装置是一种以燃气为燃料产生动力的装置。
其工作原理是利用压气机将空气压缩后送入燃烧室，与燃料混合燃烧产生高温燃气，推动涡轮旋转并输出机械能。
燃气轮机具有以下特点：1.功率密度大：燃气轮机的功率密度较大，可以满足大型船舶的高功率需求。
2.响应速度快：燃气轮机的加速性能较好，响应速度快。
3.燃油经济性较好：燃气轮机的燃油消耗率较低，具有较好的燃油经济性。
4.维护难度较大：燃气轮机的结构较复杂，维护难度较大。
柴油机主推进动力装置船舶余热利用系统优化设计
针对以上问题，本次演示提出以下优化设计方案：
1、能量回收利用
为了提高能量的回收利用率，我们提出一种新型的能量回收系统——多级能 量回收系统（MERS）。该系统将废热分为多个等级进行回收，根据不同等级废热 的特性，分别用于船舶动力装置、加热、制冷等多个方面。同时，该系统还采用 了先进的热能存储技术，确保在废热不足时，能够通过存储的热量进行补充。
2、设备优化设计
在设备方面，我们针对传统的换热器、冷却装置进行优化设计。首先，换热 器采用高性能材料，提高换热效率；其次，冷却装置采用新型的多级冷却系统 （MCS），将废热在不同温度等级下进行冷却，提高冷却效果。此外，我们还引 入了先进的存储装置，该装置采用新型的相变材料（PCM），能够在不同的温度 下吸收和释放热量，进一步提高能量的利用效率。
柴油机主推进动力装置船舶余 热利用系2 文献综述
03 系统优化设计
04 结论
05 参考内容
引言
随着全球能源需求的持续增长，船舶作为长途运输的重要工具，其节能减排 的重要性日益凸显。柴油机作为船舶主推进动力装置的核心部件，其在运转过程 中会释放大量余热。如何有效利用这些余热，提高船舶能源利用效率，成为当前 研究的热点问题。本次演示将对柴油机主推进动力装置船舶余热利用系统的优化 设计进行探讨。
参考内容
一、引言
随着全球船舶运输的快速发展，船舶在航行过程中需要大量的淡水资源。然 而，海上航行时，淡水储备往往受到限制。因此，开发一种能够利用船舶余热进 行海水淡化的装置具有重要意义。本次演示将介绍一种船舶余热低温蒸馏海水淡 化装置的设计方案及其实验验证。
二、设计思路
该船舶余热低温蒸馏海水淡化装置主要包括以下几个部分：热交换器、蒸发 器、冷凝器以及淡水储罐。其工作原理是利用船舶主发动机运转过程中产生的余 热，将加热后的海水引入蒸发器，随后在蒸发器内加热蒸发产生水蒸气。水蒸气 上升至冷凝器，遇到较低温度的冷凝管，形成液态水流入淡水储罐，最终得到淡 水。
文献综述 模板
重庆xx大学毕业设计文献综述学生姓名：指导教师：报告日期：一、本课题所涉及的问题在国内(外)的研究现状本课题研究的是磨床尾座中批量生产的机加工工艺以及指定工装的设计。
机械制造业是国民经济最重要的基础产业。
而机械制造技术的不断创新则是机械工业发展的技术基础和动力。
现今，发达国家已普遍采用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助工程(CAE) 和计算机仿真等手段,广泛地采用加工中心或数控技术、自动引导小车(AGV)等,实现了制造系统自动化。
近10 年来,发达国家主要从具有全新制造理念的系统自动化方面寻找出路,如计算机集成制造系统、智能制造系统、敏捷制造、并行工程等。
自动测量装置、无心磨床、双端面磨床、轧辊磨床、导轨磨床，珩磨机和超精加工机床等相继制成使用，可作镜面磨削的高精度外圆磨床，砂轮线速度达60～80米/秒的高速磨床和大切深、缓进给磨削平面磨床，都是磨床的重要研究成果，现在微处理机的数字控制和适应控制也运用到了磨床上。
二、机械制造过程的相关基础知识1、结构工艺性的概念在机械设计中，不仅要保证所设计的机械设备具有良好的工作性能，而且还要考虑能否制造、便于制造和尽可能降低制造成本。
这种在机械设计中综合考虑制造、装配工艺、维修及成本等方面的技术，称为机械设计工艺性。
机器及其零部件的工艺性主要体现于结构设计当中，所以又称为结构设计工艺性。
零件结构设计工艺性，简称零件结构工艺性，是指所设计的零件在满足使用要求的条件下制造的可行性和经济性。
零件结构工艺性存在于零部件生产和使用的全过程，包括：材料选择、毛坯生产、机械加工、热处理、机器装配、机器使用、维护，直至报废、回收和再利用等。
2、影响结构工艺性的因素影响结构设计工艺性的因素主要有：生产类型、制造条件和工艺技术的发展三个方面。
生产类型是影响结构设计工艺性的首要因素。
当单件、小批生产零件时，大都采用生产效率较低、通用性较强的设备和工艺装备，采用普通的制造方法，因此，机器和零部件的结构应与这类工艺装备和工艺方法相适应。
文献综述-锚泊船用潮流发电装置的设计
文献综述电气工程及其自动化锚泊船用潮流发电装置的设计前言潮流能是因海水流动产生的能量。
潮流发电的原理和风力发电的原理相似，潮流发电装置被形象地比喻为“水下风车”。
海水的密度约1.03×103kg/m3而空气密度约为1.293kg/m3，而海水密度为空气密度的800多倍，海水常见的约为2米/秒的海流能流密度相当于风速为18.8 米/秒的8 级大风。
潮流是由月球引力引起，月球围绕地球有规律可循。
潮流资源取之不尽，用之不竭。
船舶在锚泊的时候基本用电要么是岸电要么是船舶主机或辅机发电，而岸电往往离锚泊地而开发电机却浪费电。
小型船用潮流发电机为锚泊系统开拓了一种环保、低碳维持船上基本用电的途径。
正文潮汐的周期性波动引起的水位变化和水位水体的流动，由于陆地的存在，在陆地间的海峡和岛屿间的水道中形成较强的潮流。
潮流是往复运动，周期与潮汐相同。
潮流携带的动能是一种周期性变化的可再生资源。
动能与势能互相转化。
开阔的大洋里潮流很小。
如英国、挪威、日本、朝鲜半岛、加拿大、美国等国家的潮流分布，世界上有很多海峡及岛屿间的水道速度可达到为4.0~5.0m/s之间。
我国舟山群岛各岛之间的水道是我国潮流分布最大的海域，如西堠门水道、册子岛水道、金唐水道、秀山水道、龟山水道等海域可达到4.0 m/s；江苏斗龙港向南，经长江口、浙江、福建沿海是我国潮汐分布最大的海域，潮流也能达到1.5~3.0 m/s的流速；渤海海峡北侧的老铁山水道的潮流流速可达到3.0 m/s；琼州海峡为2.0~2.5 m/s。
我国其余海域的流速只有0.5~1.5 m/s。
我国潮流能技术还有很大的提升空间。
以舟山为例，舟山有上万条船舶，其中渔船数量也很多，遇到台风等不好天气上万条船舶就要到靠山的地方锚泊避风，渔船遇到休渔期的时候就要锚泊在海上，船舶的锚地位于海上，锚泊地离岸电通常比较远，接岸电十分麻烦。
所以无法每次依靠岸电电网提供船泊生产生活所需电能。
能源与动力工程毕业论文文献综述
能源与动力工程毕业论文文献综述1. 引言能源与动力工程作为一门跨学科的研究领域，关注能量的转化与利用，涉及多个专业领域的知识和技术。
本文将以文献综述的形式，对能源与动力工程领域的研究进展进行概述，包括能源资源开发利用、动力系统设计、高效节能技术等方面的研究内容，以期为毕业论文的撰写提供参考。
2. 能源资源开发利用2.1 可再生能源可再生能源是当前能源领域研究的热点之一。
文献中研究了风能、太阳能、水能等可再生能源的开发利用技术和效益评估方法。
例如，光伏发电技术的发展趋势及其影响因素分析、风力发电场布局优化与风机选择等方面的研究成果。
2.2 传统能源与清洁能源转换技术传统能源与清洁能源的转换是提高能源利用效率和减少环境污染的关键技术之一。
文献中研究了石油、天然气、煤炭等传统能源的开采、储存和转化技术，以及核能、氢能等清洁能源的应用前景与挑战。
例如，核电站的设计安全性能分析、氢能源储存及利用技术的研究进展等方面的文献报道。
3. 动力系统设计与优化3.1 内燃机燃烧及排放控制技术内燃机在交通运输、工业生产等领域中得到广泛应用。
文献中研究了内燃机燃烧过程的数值模拟方法、燃烧控制策略等方面的内容，并介绍了排放控制技术的发展现状和趋势。
例如，燃烧过程中碳氧化物排放削减技术的研究现状、柴油机排放控制技术的改进等方面的文献综述。
3.2 燃气轮机及其综合循环系统燃气轮机技术在电力、航空航天等领域中具有重要应用价值。
文献中研究了燃气轮机的性能提升方法、循环系统布局优化等方面的内容，并介绍了现代燃气轮机的发展趋势。
例如，燃气轮机燃烧室设计及热力学性能分析、燃气轮机联合循环系统的优化设计等方面的研究成果。
4. 高效节能技术4.1 能量转换与储存技术能量转换与储存是能源与动力工程领域的重要研究方向。
文献中研究了电池、超级电容器、储能系统等能量转换与储存技术的原理与应用。
例如，锂离子电池的性能改进与安全控制、超级电容器的动力学建模与优化等方面的文献综述。
装置艺术论文文献综述
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 装置艺术论文+文献综述摘要：随着现代社会的迅猛发展和科技的日新月异，人们对艺术和设计从观念到形式都有了新的诠释。
本文通过对装臵艺术与展示设计的类比和举证，来说明在艺术现象和表现形式日趋多元化，综合化的冲击下，设计领域，特别是具有典型意义的展示空间，将在传统艺术形式的基础上找到新的突破口和新的生命力。
《一种装臵的构成》这一创作正是一种特殊的艺术表现形式，它既利用传统艺术表现形式所使用的方法与材料，又不同于传统艺术形式那样赋予作品具体的含义，正是由于这些特性的存在，装臵艺术的发展才与时下的艺术发展方向相符合，既博采众长，又不拘泥于传统思维模式，既有传统艺术形式包含其中，又有现代艺术理念融入内涵。
关键词：装臵艺术；定义；特征；材料7689The composition of a device1 / 5Abstract:With the rapid development of modern society, science and technology with each passing day, people in art and design from concept to form a new interpretation. This article through to installation art and analogy and proof of the display design to illustrate the art phenomenon and the increasingly persified forms, under the impact of integration, design field, especially has the typical significance of exhibition space, to find new breakthrough on the basis of the traditional art form and a new vitality. The composition of a device that creation is a special kind of art form, it is use of traditional art forms using methods and materials, and different from traditional works of art form that give specific meaning, it is because of the presence of these features, the development of installation art to corresponds with the art direction, both being open, and don't stick to traditional thinking mode, both traditional art forms, including into the connotation and modern art concept.---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------按照装臵艺术的定义，可以被称为早期装臵艺术的是克莱因于1958年在法国巴黎克勤赫画廊制作的《虚空》：空空的，纯白色的展厅空间，墙上没有一张画，观众臵身于一片虚无之中；而一年后，阿尔曼用同一间展厅制作了《充实》：观众只能从窗户窥视填满垃圾的房间。
文献综述(终稿)-商鹏飞
内燃式压缩机动力学研究文献综述（青岛大学机电学院商鹏飞）摘要：本文介绍了直接将热能转换为气压能的内燃式压缩机的工作原理、结构特点及发展现状以及与其相关的螺杆压缩机、内燃机-活塞式压缩机组合系统、液压自由活塞发动机、内燃机-柱塞泵组合系统的国内外研究现状，对压缩机动力学研究现状进行了论述。
关键词：内燃式压缩机动力学模型仿真计算1引言传统的气压能一般经机械能转换获得，而机械能由热能通过内燃发动机获得，或由电能通过电动机获得。
就热能向气体压力能的转换来看，目前广泛使用的传统的活塞式压缩机（工作原理如图1所示），采用内燃发动机带动压缩机中的曲柄滑块机构运动，其工作过程为：首先在内燃机中将燃气燃爆产生的热能转化为机械能，其次经曲柄连杆机构将活塞的往复移动转化为曲轴的连续转动，最后再利用压缩机中的曲柄滑块机构将旋转运动转化为压气活塞的往复移动实现吸气和排气。
由此看来，传统的内燃发动机带动的压缩机需要经过热能转换为机械能、机械能转换为气体静压能、直线运动转换为旋转运动、旋转运动转换为直线运动等多个相互独立的环节，存在结构6-进气单向阀；7-压缩机活塞；8-压缩机连杆；9压缩机曲轴图1 内燃机-活塞式压缩机组合系统工作原理图内燃式压缩机是利用液压自由活塞发动机HFPE（Hydraulic Free Piston Engine）依靠活塞直线往复运动将燃料燃烧产生的热能直接转换成流体压力能的原理，同时吸收传统活塞式内燃机活塞运动受曲柄连杆机构约束，容易实现工作协调、启动、附属系统驱动等优点，将活塞式内燃机与活塞式空气压缩机从工作机理上集成，形成的一种新概念压缩机，可用于野外作业的各种风动机械中。
内燃式压缩机克服了传统系统的弊端，吸收HFPE利用活塞往复运动直接进行能量转换的优点，保留了传统发动机技术成熟、工作可靠的特点，形成了一种易于产业化的新型动力装置。
本文就是在此背景下，通过内燃式压缩机与传统的内燃机驱动活塞式压缩机组合系统、液压自由活塞发动机的对比介绍，对与内燃式压缩机相关的国内外研究现状以及压缩机运动学、动力学方面的研究现状做一简要概述。
动力系统简介文献综述
毕业论文文献综述数学与应用数学动力系统简介一、前言部分（说明写作的目的，介绍有关概念、综述范围，扼要说明有关主题争论焦点）本文给出动力系统的相关概念，了解动力系统国内外的研究动态和最新成果，动力系统的应用现状；并对动力系统的性质加以总结。
动力系统就最广泛的意义来说是一门研究系统演化规律的数学学科。
这里，演化的直接含义是就时间而言。
因此，动力系统又被简单地称为时间的数学。
时间是连续的，比如经典的微分方程定性论；也可以是离散的，比如迭代论。
演化的进一步的含义是就系统空间而言，比如向量场的扰动和映射的扰动。
动力系统是属于基础数学，处于微分方程和拓扑学的一个交汇点。
同时，动力系统与物理、力学甚至是生物学、经济学都有着密切的关系，与工程技术的许多方面是互相渗透的。
随着现代科学技术的飞速发展，数学正日益广泛地应用于各种科技和生产领域，并建立了许多数学模型来描述各种现实客体。
这其中的一个中心问题便是研究系统的性质，以及研究系统能够稳定地起作用的条件，这就需要我们去学习和研究两种最常见的稳定性：即Lyapunov稳定性和实用稳定性。
在近十几年来人工神经网络的理论和应用的研究，形成了世界性的热潮，其中稳定性就扮演了重要的角色。
由于大量的工程系统都含有时滞，时滞的存在是系统不稳定的一个重要因素，因而时滞系统的研究已成为控制理论研究的热门课题[]1。
到目前为止，具有时滞的线性区间动力系统的鲁棒稳定性的讨论多数借助于正定矩阵、膨矩阵的性质或微分不等式做工具。
二、主体部分（阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述）动力系统的经典背景是常微分方程的解族所确定的整体的流动。
在常微分方程发展早期，牛顿、莱不尼兹、欧拉、伯努里(家族)等发现了许多通过初等函数或他们的积分表达式等方法来求常微分方程的通解。
但是，Liouville 在1841年证明了大多数微分方程都不能求得显式解。
因而动力系统的历史一般可以追溯到19世纪末法国大数学家Henri Poincaré[]2创立的微分方程定性论，或者可以称为微分方程的几何理论。
动力系统简介文献综述
毕业论文文献综述数学与应用数学动力系统简介一、前言部分（说明写作的目的，介绍有关概念、综述范围，扼要说明有关主题争论焦点）本文给出动力系统的相关概念，了解动力系统国内外的研究动态和最新成果，动力系统的应用现状；并对动力系统的性质加以总结。
动力系统就最广泛的意义来说是一门研究系统演化规律的数学学科。
这里，演化的直接含义是就时间而言。
因此，动力系统又被简单地称为时间的数学。
时间是连续的，比如经典的微分方程定性论；也可以是离散的，比如迭代论。
演化的进一步的含义是就系统空间而言，比如向量场的扰动和映射的扰动。
动力系统是属于基础数学，处于微分方程和拓扑学的一个交汇点。
同时，动力系统与物理、力学甚至是生物学、经济学都有着密切的关系，与工程技术的许多方面是互相渗透的。
随着现代科学技术的飞速发展，数学正日益广泛地应用于各种科技和生产领域，并建立了许多数学模型来描述各种现实客体。
这其中的一个中心问题便是研究系统的性质，以及研究系统能够稳定地起作用的条件，这就需要我们去学习和研究两种最常见的稳定性：即Lyapunov稳定性和实用稳定性。
在近十几年来人工神经网络的理论和应用的研究，形成了世界性的热潮，其中稳定性就扮演了重要的角色。
由于大量的工程系统都含有时滞，时滞的存在是系统不稳定的一个重要因素，因而时滞系统的研究已成为控制理论研究的热门课题[]1。
到目前为止，具有时滞的线性区间动力系统的鲁棒稳定性的讨论多数借助于正定矩阵、膨矩阵的性质或微分不等式做工具。
二、主体部分（阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述）动力系统的经典背景是常微分方程的解族所确定的整体的流动。
在常微分方程发展早期，牛顿、莱不尼兹、欧拉、伯努里(家族)等发现了许多通过初等函数或他们的积分表达式等方法来求常微分方程的通解。
但是，Liouville 在1841年证明了大多数微分方程都不能求得显式解。
因而动力系统的历史一般可以追溯到19世纪末法国大数学家Henri Poincaré[]2创立的微分方程定性论，或者可以称为微分方程的几何理论。
文献综述-汽车自动变速器动力传动设计及运动分析
目录前言 (2)一、自动变速器 (2)1.自动变速器的组成、发展及应用 (2)1.1自动变速器的基本组成 (2)1.2自动变速器的发展概况 (3)2.自动变速器的几种形式及原理、优缺点概述 (4)2.1 AT—液力自动变速器 (4)2.2 手自一体变速器 (4)2.3 CVT—无级自动变速器 (5)2.4 DSG—双离合自动变速器 (6)3 .普通斜齿轮式自动变速器设计各文献的简述 (7)3.1 自动变速器的动力传动示意图及传动原理 (7)3.2四速普通斜齿轮自动变速器各档位的传动路线 (8)二、软件应用简介 (10)1.CATIA (10)三、自动变速器相关的问题研究 (10)参考文献 (11)前言随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、操纵系统自动化、个性化已经成为汽车发展的趋势。
而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。
在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。
本设计针对乘用车变速器进行系统深入的研究。
本设计基于雅阁变速器，结合机械变速器的设计方法，深入研究了变速器传动比的计算，挡数的分配，齿轮参数的计算，轴及轴承的选择等，从而使乘用车的舒适性和动力性有进一步的的提高。
一、自动变速器1.自动变速器的组成、发展及应用世界经济一体化给我国带来了机遇和挑战，我国汽车工业迅速兴起，从数量上已成为汽车大国。
世界各国汽车公司都争先恐后地涌入我国，有原来向中国出口汽车，转为在中国国内合作生产汽车，并带来了大量先进的技术，其中汽车自动变速器就成为典型的汽车新技术。
AMT是一种经济型的自动变速器,与AT相比,AMT更适合中国汽车工业的现实,国内采用AMT自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线,又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资,具有重要的现实意义。
组合机床动力滑台液压控制系统设计文献综述
1、序言毕业设计是在南昌理工学院修完机械设计和其自动化专业旳绝大部分课程后，由指导老师据生产实践选题分派给学生进行旳一次综合性设计，全面考察我们作为本科教育旳知识点旳全面性与系统性。
组合机床是一种高效率旳专用机床，动力滑台是组合机床用来实现进给运动旳一种通用部件，其中液压滑台在生产机械中被广泛采用，液压传动系统易获得很大旳力矩，运动传递平稳、均匀，精确可靠，控制以便，易于实现自动化。
液压动力滑台是经典旳电液控制装置，它由滑台、滑座和液压缸构成，由于它自身带油泵、油箱等装置，需要单独设置专门旳液压站和配套，液压动力滑台由电动机带动中旳油泵送出压力油，经电气和液压元件旳控制，推进油缸中旳活塞来带动工作台。
根据控制工艺规定，液压动力滑台可构成多种工作循环，如一次工进、二次工进、死挡铁停留、跳跃进给、分级进给等。
具有一次工进和死挡铁停留旳工作循环是组合机床比较常用旳工作循环之一。
其控制方式可以采用电气控制，部分场所采用PLC控制液压系统中旳阀门旳线圈来实现系统功能。
根据任务书旳规定对此课题旳研究中涉和液压系统旳分析与设计、液压元件旳选择；采用继电-接触器控制系统；采用PLC程序控制措施实现。
即在理解此前控制措施上采用目前市场或生产过程中常见旳控制措施来实现其控制功能，具有实用价值。
2.文献资料综述（一）百度文库《组合机床设计1》中对组合机床进行了如下简介组合机床是采用模块化原理设计旳，以通用部件为基础，配以少许专用部件，对一种或若干种工件按已确定旳工序进行加工，广泛应用于汽车、内燃机、电动机、阀门等大批量成产行业旳高效专用机床。
其功能：能对工件进行多刀、多面、多工位同步加工；完毕钻孔、镗孔、扩孔、攻丝、铣削、车端面等切削工序和焊接、热处理、测量、装配、清洗等非切削工序。
其运动特点：由机械传动实现刀具旳旋转主运动，由机械或液压传动实现刀具或工作台旳直线进给运动。
其构成：（1）通用部件：滑台、切削头、动力箱、中间底座、侧底座、立柱、立柱底座，辅助部件和控制部件。
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文献综述作者本次毕业设计的任务是9000吨供油船动力装置设计。
为了完成这个任务，作者在学校图书馆和网上查阅了一些资料，现在总结如下：船舶动力装置是各种能量的产生、传递及消耗的全部机械、设备及系统的有机组合体，是船舶的重要组成部分。
根据动力装置中各种能量的形式和特点，船舶动力装置可分为以下几个部分：推进装置、辅助装置、机舱自动化设备、全船系统以及船舶设备（主要指甲板机械）。
其中推进装置包括主机、传动设备、轴系和推进装置等，其作用是由主机发出功率，通过传动设备和轴系传给推进器，以实现推进船舶的使命。
在对船舶动力装置的基本结构有了足够的了解之后，作者在文献[1]中了解了国外舰船动力装置技术发展现状及趋势。
文献[2]和文献[3]是介绍船舶锅炉的文章。
锅炉用来制备蒸汽，蒸汽主要用来给燃油加热，驱动蒸汽泵（或者汽轮发电机等辅机），加热生活用水或凝冷制饮用淡水等。
废气锅炉主要利用主机排气的余热来制造蒸汽，节约能源。
由于锅炉安全可靠的工作对于船舶的正常运作非常重要，因此研究船舶锅炉是非常有必要的。
船用锅炉是目前远洋运输船舶必备的辅机设备之一。
船舶锅炉水位自动控制的目的是保持锅炉的正常水位, 即通过控制给水泵的启停或给水阀的开度来控制船舶给水量, 使其与锅炉中水的蒸发量相当,以适应锅炉负荷的变化。
通常采用常规PID 控制器对要求较高的汽包水位进行控制。
文献[2]采用多目标进化算法和多属性决策技术, 讨论了PID 参数整定中的多目标优化问题。
文献[3]则是通过建立蒸汽压力与喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型；建立氧含量和喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型及建立炉膛负压和喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型, 来对船舶锅炉燃烧控制系统的运行参数进行优化。
文献[4]-[7]是关于船舶侧推器的文章。
侧推器也叫横向舵、横向喷流舵。
它装设于船首、尾部较低处，以便于在船舶低速航行时和布置在船尾部的常规舵协作以完成转向操作，以及当船舶停车或后退时能获得较好的控向性能。
文献[4]就是讨论了侧推器对船舶操作性的影响。
文献[5]分析了侧推器的航速域，对船舶处于各船速域时首侧推器的使用效果进行分析,为深入研究首侧推器所适用的速度域问题,提供有力的帮助。
当船舶低速航行时，首侧推器产生的推力效果最好；当船速很高时，其效率损失的影响就非常明显，文献[6]就是对侧推器效能进行了详细的分析。
当船速为4～6kn时，首侧推器就会发生失效。
而文献[7]则是对侧推器的安装结构、组成和用途进行总体介绍，分析了侧推器在各种工况下的操纵性能，并得出结论：（1）侧推器的操纵性能主要与航速有关，当船舶处于浅水区时，随船速增加，艏侧推器所产生的有效侧推力将显著下降，而艉侧推器的侧推力将增加；（2）在浅水中，随着水深的变浅，艏、艉侧推器效率会明显下降；船舶的回转、横移能力也随之下降；（3）艏、艉侧推器的操纵性能好在满载状况下优于圧载状况。
文献[8]-[10]则是关于船舶压载舱的问题。
船舶压载水系统的主要任务是将压载水注入压载水舱或自压载水舱排出压载水，从而达到船舶在航行、进出港、装卸和停泊等不同状态下，保持恰当的排水量、吃水、船体纵向和横向平衡，维持适当的稳心高度，减轻船体振动的目的，是调整船舶浮态的重要辅助系统。
压载水舱的分舱好坏，直接关系到全船的设计总纵强度，进而影响到结构重量及载重量指标。
文献[8]研究了VLCC压载水舱的优化，得出VLCC 设置六对压载水舱的分舱型式具有明显的优势。
文献[9]则是利用有限元方法，建立了船舶压载水系统的仿真模型（包括管路子模块和稳性调节子模块）进行研究。
文献[10]介绍了船舶压载舱的结构，并用电阻网络方法计算了船舶压载舱的压力损失。
文献[11]-[13]是关于船舶强度方面的文章。
船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。
研究船体强度,就是为了保证所设计和建造的船舶在遇到或可能遇到的各种外力作用时，能满足设计要求,能安全航行，并使船舶有较经济的结构重力和较好的施工性。
船体强度，按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。
总纵强度对应的外力是总纵弯曲力，横向强度对应的外力是横向力，局部强度对应的外力是局部力。
外文文献[14]-[18]是研究船舶阻力的文章。
船舶快速性是船舶的重要性能之一，在船舶设计和建造中，达到快速性指标不仅可满足设计任务书所提出的航速要求,而且亦可保证船舶的经济效益。
而当船舶在水面上航行时，船体处于空气和水两种流体介质中运动，必然遭受空气和水的反作用力，这种与船体运动方向相反的流体作用力就是船舶阻力。
研究船舶航行过程中的船舶阻力问题对改善船舶快速性具有重大作用。
文献[14]就是从涂层表面粗糙度和生物污染的角度来研究船舶阻力。
而文献[15]和文献[16]则是对预测船舶阻力的方法作了相关的研究。
文献[17]给出了几种得到船舶在波浪中行驶时产生的附加阻力的方法。
文献[18]则是分析讨论了船舶在限定深度的水域中的行波阻力问题。
通过这次文献调查，使作者对这次毕业设计有了一个新的认识，也增加了知识的储备，拓宽了视野。
文献摘要：[1] 杜剑维，汤建华，李南,国外舰船动力装置技术发展现状及趋势, 舰船科学技术，2010.9摘要：动力装置作为舰船的心脏，一直是各国海军发展的重点，近年来国外舰船动力装置在各个领域均发展很快。
本文针对柴油机、燃气轮机、综合电力推进及传动装置 4个领域，对国外动力装置发展现状及趋势进行了总结，针对各项新技术对舰船动力装置发展的推动作用和影响进行了阐述。
关键词：柴油机；燃气轮机；传动装置；综合电力系统[2] 徐振国，船舶锅炉水位PID 控制器参数多目标优化整定，大连海事大学学，2009.8摘要：为有效提高船舶锅炉水位控制性能，提出一种基于多目标遗传算法和多属性决策（MADM）技术的P ID控制器参数整定方法。
将系统的跟随性能、扰动抑制性能及鲁棒性能作为目标函数，采用改进非劣分层多目标遗传算法( NSGA -II) 求出Pareto最优解。
使用客观赋权的信息熵法对Pareto最优解属性进行权值计算。
采用逼近理想解的排序方法（TOPSIS) 进行MADM研究，给出了Pareto 最优解排序。
仿真结果表明，该方法通用性好，PID性能良好，适合工程实际应用。
关键词：船舶锅炉；水位控制；比例积分微分（PI D）；多目标优化；多属性决策（MADM）改进非劣分层多目标遗传算法（NSGA- II）；逼近理想解的排序方法（TOPSIS）[3] 李维坚，于洪亮，船舶锅炉燃烧系统的优化控制，大连海事大学学报，2004.2摘要：分析了船舶锅炉燃烧控制系统的运行特点，对船舶锅炉燃烧控制系统优化模型的建立、优化模型参数的求解方法及船舶锅炉燃烧实时控制系统的控制规律进行了研究，以使船舶锅炉燃烧过程更多时间处于相对平稳状态，提高燃烧效率.同时具体提出了采用传统PID 控制与最优控制相结合的方法,建立了蒸汽压力与喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型以及氧含量和喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型。
关键词：船舶锅炉；燃烧控制系统；优化模型；前向神经网络模型[4] 陈伟民，倪士龙，全方位推进器与首侧推器综合作用对船舶操纵性能的影响，上海船舶运输科学研究所学报，2005.6摘要：以船模自由自航模试验为基础，对采用全方位推进器和首侧推器的船舶特殊操纵性能进行了试验研究，对其原地掉头、纯横移、斜移等操纵方式进行了探索和研究。
同时，通过测量首侧推器作用力随航速变化规律，分析了首侧推器在该类船舶上的应用情况，供设计者参考。
关键词：船模试验；自由自航；操纵性；推进器作用[5] 徐周华，船舶首侧推器适用的船速域，武汉理工大学学报，2002.6摘要：从侧推器在实践中的应用入手，通过对船舶在各船速域中单独使用首侧推器和单独使用舵设备进行船舶改向操纵时船舶转首角速度的定性分析，及从侧推力转船力矩和吸附效应两方面对船舶处于各船速域时首侧推器的使用效果进行分析，为深入研究首侧推器所适用的速度域问题，提供有力的帮助。
关键词：侧推器；首侧推器；船速域；吸附效应；平衡导管[6] 沈定安，马向能，毛海斌，大型船舶侧推器操纵效能计算，船舶修造，2004.4摘要：为探讨首侧推器操纵效能,本文在有航速、零速和横移的不同工况下，分别采用三自由度、二自由度数学模型，并对 1 条12300 t 大型滚装船进行了首侧推器操纵效能的实例计算。
计算结果表明侧推器操纵效能与航速及桨转速直接有关，零航速最好，且随桨转速增高而增强；结果同时也表明了借助于主推进器、首侧推器和舵的联合操纵可实施纯横移运动。
关键词：主推进器；侧推进器；联合操纵；操纵效能；纯横移；船舶力学[7] 闫长健，陈娟娟，柴文启，浅析艏艉侧推器的操纵性能，中国水运，2010.6摘要：文中对侧推器的安装结构、组成和用途进行总体介绍，分析了侧推器在各种工况下的操纵性能，并归纳出使用侧推器时需要注意的操纵要点。
关于艏侧推器的研究已经非常详细，并且有大量的相关论文，而艉侧推器的相关研究非常少，本文对艉侧推器也进行了分析，并且指出艏、艉侧推器在各个工况下操纵性能的异同。
关键词：侧推器；简介；操作性能[8] 尚保国，超大型油船压载水舱分舱的优化研究，船舶，2011.12摘要：通过对国际船级社协会（IACS）URS11 规范和其最新建议案的研究，结合已有VLCC 船压载水舱分舱布置型式的分析，提出一种符合URS11 最新要求的VLCC 压载水舱分舱的优化方案，以达到降低船体设计最大中拱静水弯矩的目的。
关键词：VLCC；压载水舱分舱；URS11 规范[9] 乔红宇，肖民，船舶压载水系统有限元仿真模型研究，江苏科技大学学报（自然科学版），2006.4摘要：利用有限元方法, 基于流体力学基本原理建立了船舶压载水系统的仿真模型。
压载水系统仿真模型包括管路子模块和稳性调节子模块。
在管路模块中, 利用有限元的方法将整个管路划分为有限个管元和节点, 根据流体力学基本原理建立起总体管网的矩阵方程式, 从而计算出整个管网中所有节点的压头值和每个管元中的流量值。
在稳性调节模块中, 利用小倾角公式, 计算出船舶的稳性参数横倾角和纵倾角。
在建立的仿真模型的基础上, 实现了船舶压载水系统调节过程的仿真。
仿真结果表明, 建立的仿真模型可以实时反映出船舶压载水系统的调节过程。
关键词：有限元法；船舶压载水系统；仿真[10]高永强，徐世君，用电阻网络方法计算船舶压载舱的压力损失，山东交通学院学报，2006.12摘要：随着人们环保意识的增强，船舶压载水对海洋环境的污染越来越受到关注, 国际海事组织( IM O )要求船舶在深海进行压载水更换。