新能源汽车各种电池详细解释1

很多汽车随着国家对新能源汽车行业扶植力度的加大，越来越多的新能源汽车走

进大众的视野。加品牌强势进军新能源汽车领域，使得新能源汽车技术不断成熟、供消费者选择的车型也越来越多，换车的第越来越多的家庭和企业将新能源汽车作为买车、上新能源汽车经济实用、绿色环保的特点，一选择。“新能源汽车，得电池者得天下”。动力电池技术成了关乎一台新能源新能源汽车江湖有句话：汽车汽车性能的关键，因此本期文章，知科君为大家普及一下新能源电动汽车最重要的核心部件---动力电池首先我们了解下电池，总称为化学电池，现阶段我们将总类的化学电池可以分为；号碱性电池；一次电池，也称干电池，即不

能够再充电的电池，如生活中常用的5二次电池，即可充电的电池，这也是汽车动力电池最基本的要求；；

燃料电池，指正负极本身不含活性物质，活性材料连续不断从外部加入，如氢燃料电池

对于新能源汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的二次电池和燃料电池，也就是有两条技术路线。一条是以锂电池为主要研究方向的二次电池，目前发展迅速可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料电池, 氢燃料电池，目前与二次电池比起来，有一个很大的优势，就是可以在很快时间

（五分钟左右）给电池加满燃料，而不是等上几个小时来充满电。氢燃料电池充入的

是氢气，而最终产生水分，也没有废旧电池回收的问题，可以说是真正的新能源汽车，但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用、以及最重要的安全、储存等方面因素，目前发展还是很大的瓶颈，不如二次电池发展的成熟。在二次电池中，就目前锂电池无论在能量密度，循环寿命和环保性能上都具有很大的优势，因此很多车企纷纷押宝动力电池技术成了关乎一台新能源车型性能的关键，是目前动力电池的首选，

钻酸在新能源电池领域。目前市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及三元锂（）等几大门类。今天知科君就带大家从目前市场上动力电池的主哪种才是适合去研究研究关于动力电池中的各种门道，看看这些电池都有什么优缺点！流技术路线。咱们家用的电

池类型。

铅酸电池优点：成本低、低温性较好，价比高不足：能量密度低、比功率低、

寿命特别短、体积大、安全性差作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，性价比高、依然是可供大批量生产的用电池、如电动自行车、摩托车、低速电动车及老年代步车。但是铅酸电池的比能量、比功率和因此以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及较高的续航里程、能量密度及使用寿命都很低，一般只能用于低速车的使用。铅酸图片镍氢电池优点：价格低廉、技术成熟、寿命耐用性长缺点：能量密度低体积大、电压低、有电池记忆效应但是由于其长期被目前最为成功的丰田独爱的镍氢电池虽然现阶段已经退出主流动力电池行列，年90 丰田普锐斯所采用，因此在动力电池领域依旧占有一定的地位。这种电池自上世纪- 混动车型这其中最具代表性的当属丰田普锐斯家并且被当时诸多的日系混动车型所采用。代后逐渐发展开来，族。在最新一代的普

锐斯车型上，丰田为消费者提供了两款电池可供选择，其中是目前最为常见的，究竟是什么原因让丰田把持而另一款则是丰田自第一代普锐斯车型诞生以来就一直坚守的镍氢电池。着镍氢电池久久不愿放弃呢？约为大，距并不差与电为，听量但就能密度来看上去颇落伍的镍氢池其实普通锂电池，因此在需求电压一定的情况下，镍，但由于电池单体电压仅为，仅为锂电池的70-100Wh/kg1/3 除了丰田等少数厂家依旧坚守镍氢电池阵营之外，氢电池组的体积要比锂电池大不少。因此在现阶段，其他厂商无一例外的都倒向了锂离子电池阵营。目前国产的卡罗拉双擎与雷凌双擎同样采用的是镍氢电池组超那么为何丰田还会固执己见的坚守镍氢电池的阵营呢？这就不得不说到镍氢电池最大的优势：强的耐用性！曾经美国着名的汽车媒体《消费者报告》对一台使用了十年后的第一代普锐斯进行了对比测试，年行10 比较新车时的数据对比结果为：测试结果显示，采用镍氢电池的第一代普锐斯车型在经过了无论是在油耗性能还是在动力性能都保持在同一水平，万公里之后，驶

33 将其与新车时的数据对比，说明混动系统和镍氢电池组仍然工作正常。万公里之后，这辆第一代普锐斯其镍氢电池组从未发生过问题，此外，即便在使用十

年跑了33 一向严人们十年前所质疑因电池容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也

没有出现。由此看来，谨保守的日本人对于镍氢电池的钟爱确实有其独到的原因。镍氢

动力电池刚刚进入虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污

染。现有混合动力是目前汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、成熟期，规

模化的电池体系，的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是的普锐斯。目前全球主要

的汽车动力电池厂99% 电池的市场份

额，目动力车用镍氢电池85%HybridSanyoPEVE 和，PEVE占据全球商主要有日本

的等Insight ，Civic ，以及的EsTIma 和Alphard 、Prius 前主要的商业化的混合动

力汽车如丰田的．

均采用的镍氢动力电池组。PEVE 丰田图片

优点：此类型电池生产技术成熟，电池结构稳定，比能量高不足：成本非常高、高温

状态下的稳定性差作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借

犀利的外形、秒的百公里加公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改

观，并且迅速成400 速时间、以及超过特斯拉能够一除了强悍的电动机以及出色的电源

管理技术之外，为挑战传统燃油车的一大代表车型。炮而红的原因与其采用来自松下的钴

酸不无关系。5 钴酸池，早期的特斯拉MODEL S 车型使用的是日本松下18650 其单个大小略大于我们常见的组成的电池组同样能够释放出号干电池，但就是这样看似其貌不扬的电池，经过几千颗的相互并联，了惊人的能量这种电池我们并不陌生，像笔记本电脑等电子数码设备使用的都是这种类型的电池，相比于其电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高（参与电极18650 它电池类型，以松下反应的单位质量的电极材料放出电能的大小），此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。容量的，整齐排列组合形成3100mAh 为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗颗8142 一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计公从而保证了特斯拉18650 电池组合成的电池组拥有超过85kWh 的总容量，MODEL S 超过400 里的续航能力。斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定为此这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，特斯拉不得不设计出了复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。当然最明显的则是无形中推升了车对车辆的续航里程有一定的影响，这一方面不仅加大了车身质量，从最新的特斯拉所有车型开始采用三元锂辆的制造成本，因此特斯拉卖出这样的售价也是有原因的，电池也可以看出来，由于其循环寿命和安全性都较低，事实证明其并不太适用作为汽车动力电池。18650 图片特斯拉锰酸，优点：成本低、低温性能好不足：能量密度不高、安全性一般、寿命短成本低、好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材寿命相对短，高温性能较差、料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，是和日本电气股份有限公司主要用于大中型号电芯。该电池最先由电池企业提出，这个来头可不小，球（NEC ）的合资。锰酸锂代表车型是为早期聆风，没错就是大名