推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
中国外运发展战略分析
中国外运发展战略分析作者：***来源：《今日财富》2021年第18期本文主要对中国外运进行了PEST和SWOT分析，指出其发展战略方向为弥补自身不足，利用机会充分发挥优势实现持续增长。
一、中国外运简介中国外运初创于1950年，是新中国外贸运输和物流行业的开拓者。
中国外运整合继承原中国外运集团的物流业务资源，2015年加入招商局集团，2018年成为招商局集团直属二级子公司、物流业务的统一运营平台和统一品牌，到2020年已走过了七十年的发展历程。
2003年2月13日在香港联交所上市，2019年1月在上交所上市。
中国外运以打造世界一流智慧物流平台企业为愿景，聚焦客户需求和深层次的商业压力与挑战，以最佳的解决方案和服务持续创造商业价值和社会价值，形成以专业物流、代理及相关业务、电商业务为主的三大业务板块。
二、中国外运PEST分析（一）政治环境近年来，国家出台了一系列物流相关政策。
国家发展改革委印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，指出要依据区域经济总量和产业空间布局等问题，统筹考虑国家重大实施战略。
交通运输部印发了《数字交通发展规划纲要》，明确指出加快实现物流活动全过程的数字化，推进货运单证电子化和共享互认，提供“一站式”物流服务。
随着“一带一路”建设的深入推进，进一步加强其领域多层次的发展与合作机制建设愈发重要。
国务院办公厅指出：要统筹推进国际物流供应链建设，开拓国际市场特别是“一带一路”沿线业务，培育一批具有全球资源配置能力的国际一流平台和物流供应链企业。
（二）经济环境分析由于海外新冠疫情持续蔓延，全球经济形式仍不明朗。
彭博经济研究预计2020年全球经济将萎缩0.2%。
在全球经济收缩的大环境下，金融市场波动加剧，实体经济低迷与金融风险叠加共振。
“十三五”期间，税费优惠政策接连出台，减税降费持续加力升级，使得企业“包袱”减轻，有利于降低企业成本、增加现金流、提高创新收益，加快企业动能转换，提升企业发展速度。
山东省物流产业发展政策
关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见山东省经济和信息化委员会(二○一○年八月九日)为推动制造业与物流业联动发展，促进制造业与物流业之间相互融合，进一步贯彻落实国家《物流业调整和振兴规划》和《山东省现代物流业振兴发展规划》，加快培育新的经济增长点，促进二三产业分离，推进产业升级和发展方式有效转变，特提出以下意见。
一、推动制造业与物流业联动发展的指导思想和总体目标(一)推动制造业与物流业联动发展的重要意义。
现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础。
2009年，全省社会物流总额86425.5亿元，物流业增加值2292.1亿元，占GDP比重6.78%，占第三产业的比重19.86%。
现代物流业作为与社会化大生产紧密结合的复合型产业，在转变经济发展方式和调结构、保增长中发挥越来越重要的作用。
制造业与物流业联动发展，有利于我省制造业产业升级，增强国际竞争力，有利于提高物流业的服务能力。
(二)指导思想。
按照科学发展观要求，认真贯彻落实国务院和省政府物流业调整振兴发展规划确定的主要任务，以市场为导向，以企业为主体，以先进物流技术和物流信息化为支撑，以降低物流成本和提高运作效率为目的，以物流资源的整合为手段，按照“政府引导、市场为先、科技带动、注重实效、互利共赢、因地制宜、一体化推进”的原则，不断创新物流管理模式，营造有利于制造业与物流业联动发展的环境，加快提升制造企业的核心竞争力和物流企业的供应链一体化服务能力，加速经济发展方式转变。
(三)总体目标。
到2015年，重点扶持和培育150户省级企业物流管理中心、100户为制造企业提供一体化服务的物流企业和50户为重点企业配套的专业化物流企业；通过优化制造企业供应链管理，将企业物流费用下降到占总成本的10%，物流成本平均下降12%以上；制造企业在不同环节、不同层次实行现代物流管理方法的企业提高到85%以上，运输、仓储等实施外包的企业比例达到65%以上。
2020年，影响物流行业的十大事件
2020年，影响物流行业的十大事件C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2021.0246特别策划S P E C I A L S C H E M E R3．公路货运抗击新冠疫情2020年1月23日，因新冠肺炎疫情影响武汉封城。
2020年由于新冠疫情的影响，国内货运行业受到非常大的影响，不仅要抗击疫情还要保障民生和经济发展，大家在出行和经济按下短暂的暂停健的同时，也在思考如何应对突发黑天鹅事件和如何转型。
2020年的10个年度关键词：1.网络货运；2.按轴收费；3.新冠肺炎疫情；4.高速免费；5.进一步降低物流成本；6.数字化转型；7.物流业制造业深度融合；8.十四五规划和2035远景目标；9.在线经济；10.绿色发展。
1．网络货运元年2020年1月1日，交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，标志着2020年进入网络货运元年。
从无车承运到网络货运的转变，标志着智慧物流的时代已经正式启航。
影响和启示：2020年是网络货运的元年，虽然在发展过程中碰到一些问题和质疑，但是物流+互联网是大势所驱，传统的公路货运行业要通过互联网思维，加强数字化建设，提升自己的运营效率。
2．公路货运告别计重收费2020年1月1日，高速公路货车按轴收费正式实施。
2020年1月1日起高速公路货车告别计重收费，将按轴计费，给货运行业高速收费带来一定的挑战。
影响和启示：按轴收费增加了空车的通行收费标准和增加了轻抛货物的高速通行标准，未来公路货运行业在配载，路线规划，车型等方面都会发生巨大的变化来应对按轴收费的影响。
文/联想集团中国区物流高级经理唐文全S P E C I A LSC H E M ER特别策划│预见2021. All Rights Reserved.影响和启示：新冠疫情让大家更深刻的体会到了不确定性会成为新常态，公路货运行业如何应对各种不确定性就存在我们的当务之急，比如精细化管理，生态协同，数字化建设等。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
行政领导的权力只能基于法律规定或上级单位授权的权力，因为上级单位不可能有权力。
如何行使行政领导权1.法律权力：指组织领导者固有的法律和法律权力；2.强制性权力：指领导者必须强迫其下属服从的权力；3.奖励能力：指领导者提供奖金，加薪，晋升，表扬，理想的工作安排以及其他任何令人愉悦的能力；4.专长：指领导者的特殊技能或某些专业知识所形成的力量；5.根据权力：指领导者的个人素质，魅力，资历，背景等相关权力。
询问搜狗扩展数据：形成①矫顽力。
他们可以拒绝或剥夺他人的预期需求，或强迫他人去做与他们的初衷不一致的事情。
②奖励能力。
能够给别人他们想要的东西并使他们快乐。
③合法权力。
由组织正式授予的职位和地位带来的权力。
它取决于其他人的内部想法，并且需要其他人来认识到这种权力的合法性并接受它。
④参考功率。
其他人赋予后者的权力渴望与贵族或机智的人认同并效仿。
这种识别和跟进可能是盲目的，因为后者可能不是真正的高尚或机智的。
⑤专家力量。
具有某些可以帮助他人的专业知识和技能而形成的力量。
... 促进物流机器人，智能仓储，自动分拣等新型物流技术和设备的应用，提高生产物流自动化，数字化和智能化水平。
加快商品车物流基地建设，优化铁路运输组织方式，稳步衔接火车和船期，增加商用车铁路水路运输比重，优化商用车城市配送渠道，便利合规车辆运输车辆的通过。
3.消费物流。
我们鼓励邮政和快递企业为高端电子消费产品，药品和其他高端个性化产品（如纺织品，服装和手工艺品）提供高质量和差异化的交付服务。
稳步推进国家骨干冷链物流基地建设，促进鲜活农产品产业化。
促进国家和地区冷链物流公共信息平台的建设，促进相关企业的数据交换，逐步实现冷链信息全过程的透明性和可追溯性。
鼓励企业根据市场需求，提高港口及周边地区的冷链仓储能力。
支持鲜活农产品和食品全过程冷链物流体系建设，加快农产品“第一公里”预冷保鲜商品化，为城市消费者建设低温加工配送设施。
4.绿色物流。
指导制造企业在产品设计，制造等环节充分考虑物流跟踪管理的全生命周期，促进产品包装和物流设备的绿化，减少和回收。
基于日日顺供应链的物流业与制造业融合发展案例
基于日日顺供应链的物流业与制造业融合发展案例日日顺供应链与制造业的融合发展是一个值得关注的案例。
这种融合有助于提高物流效率，降低成本，并增强供应链的灵活性。
以下是一个基于日日顺供应链的物流业与制造业融合发展的案例：案例背景：某高端家居制造商（以下简称“制造商”）专注于生产高品质的家居用品，产品远销国内外市场。
然而，随着业务规模的扩大，传统的物流模式已无法满足日益增长的订单需求。
为了提高物流效率并降低成本，制造商决定与日日顺供应链合作，共同探索物流业与制造业的融合发展。
合作内容：1. 智能仓储管理：日日顺供应链为制造商提供智能仓储管理系统，实现了库存的实时更新和精准控制。
通过先进的仓储技术，提高了存储空间利用率，降低了库存成本。
2. 定制化物流方案：根据制造商的产品特性和市场需求，日日顺供应链为其定制了一套物流方案。
包括运输路线的优化、配送时间的安排以及货物的安全保障等，确保产品能够准时、安全地送达目的地。
3. 供应链金融支持：日日顺供应链还为制造商提供了供应链金融支持，帮助其解决资金周转问题。
通过与金融机构合作，为制造商提供融资、信用保险等服务，缓解资金压力。
4. 数据分析与预测：基于大数据和云计算技术，日日顺供应链为制造商提供了数据分析与预测服务。
通过对市场需求的实时监测和趋势预测，帮助制造商制定更加精准的生产计划和营销策略。
合作成果：通过与日日顺供应链的合作，制造商实现了以下成果：1. 物流效率大幅提升：智能仓储管理和定制化物流方案使得订单处理速度加快，准时交付率提高，从而提高了客户满意度。
2. 成本显著降低：通过优化运输路线、降低库存成本以及获得供应链金融支持，制造商实现了成本的显著降低。
这为其带来了更大的利润空间。
3. 市场竞争力增强：基于数据分析与预测的支持，制造商能够更加精准地把握市场需求，制定出更有竞争力的产品策略和营销方案。
这有助于其在激烈的市场竞争中脱颖而出。
4. 供应链灵活性增强：通过与日日顺供应链的合作，制造商能够更好地应对市场变化和不确定性因素。
物流业降本增效专项行动实施方案
物流业降本增效专项行动实施方案近年来物流市场需求不断扩大z物流基础设施不断完善，对促进产业转型升级发挥了重要支撑和保障作用。
同时，物流企业运行成本较高、交通枢纽和物流园区布局不尽合理、多式联运和供应链物流发展相对滞后、物流信息化水平较低等问题仍较为突出。
为营造良好市场环境，大力推动物流业降本增效，推进物流业转型升级，结合实际，制定本实施方案。
一、总体要求（一基本原则。
市场运作，政府引导。
发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业的市场主体地位，积极发挥政府在战略、规划、政策、标准等方面的引导作用。
深化改革，协同推进。
深化物流领域改革，打破制约行业发展的体制机制障碍，加强统筹规划和部门协同，形成政策合力，营造良好发展环境。
问题导向，重点突破。
聚焦突出问题，找准薄弱环节，夯实行业发展基础，建立和完善社会化、专业化的物流服务体系，提升产业规模和发展水平，加快物流业转型升级。
创新驱动，联动融合。
激发企业创新的内生动力，鼓励先进技术装备应用，推动业态创新、管理创新、服务创新，推动物流与制造、交通、商贸、金融等行业深度融合，提升物流综合服务能力。
（二发展目标。
到2025年,物流业降本增效取得明显成效。
1 .物流发展政策环境不断优化。
政策支持体系更加完善，乱收费、乱罚款的状况得到根本改变，物流领域不合理涉企收费基本消除，收费政策体系更加合理。
行业诚信体系进一步健全，有利于物流业创新发展的生态体系基本形成。
2 .物流基础设施衔接更加顺畅。
物流园区（中心）等网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，开放共享、互联互通的交通物流体系初步形成。
3 .物流先进技术装备广泛应用。
节能环保的先进技术、装备继续推广应用，物联网、云计算等现代信息技术和电子商务物流、物流信息平台建设快速推进，物流新技术、新模式、新业态成为行业发展新动力，信息化、标准化、集装化水平显著提升。
4 .物流企业服务能力明显提升。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
根据实施方案，到2025年，物流业对实体经济降本增效、供应链协调和制造业高质量发展的促进作用将显著增强。
探索建立符合中国国情的物流与制造一体化发展模式。
制造业供应链协调发展水平大幅提高，提供优质优质物流服务能力显著增强，主要制造业地区物流成本率持续下降。
培育了一批物流与制造业一体化发展标杆企业，畜牧业与制造业一体化水平显著提高。
初步建立了制造业物流成本核算与统计体系，能够对制造业进行评价和监控。
物流成本水平更加及时准确。
在此基础上，针对物流制造业一体化发展中存在的主要问题，《实施方案》按照突出重点环节、突出重点领域的总体思路，系统提出了11项发展任务。
从企业整体、流程、设备、设备等五个环节提出了明确的要求。
阻碍物流产业深度融合的障碍和“中间壁垒”；另一方面，重点关注大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流和国际物流、应急物流等六大重点领域，明确推进物流业与制造业深度融合，以创新发展为主要方向。
《实施方案》还从营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引导作用、加强组织协调等方面提出了综合保障措施。
既积极推动降低物流业与制造业融合发展的制度成本，又通过试点示范鼓励重点企业。
我们要努力为深度融合、创新发展积累可复制的成功经验。
物流制造。
与以往推动物流制造业“两业联动”的政策相比，《实施方案》有哪些突出特点？这位负责人表示，“两个产业联动”强调加强制造业和物流业的相互协调和相互促进，《实施方案》强调在“两个产业”的基础上“深度融合”和“创新发展”产业联系”。
其中，深度融合体现在物流与制造业在整个供应链中的战略合作、相互渗透、共同发展。
”当然，这并不是要回归传统的物流模式，即“大而全、小而全”与制造企业的自助服务，需要形成“优势互补”的深度合作。
有我有你“在专业分工的基础上”，该负责人表示，创新发展体现在物流管理和服务方式的不断创新，结合制造企业的实际需求，在适应物流业创新发展趋势的同时，在优化生产工艺和制造业的同时，发展定制化服务等面向服务的新型制造业模式，进一步提高物流制造业的市场竞争力和附加值水平。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
根据实施计划，到2025年，物流业在促进实体经济成本降低和效率提高，供应链协调以及制造业高质量发展中的作用将得到显着增强。
探索并建立了符合中国国情的物流与制造业一体化发展的模式。
制造业供应链协同发展水平大大提高，优质优质物流服务供应能力显着增强，主要制造业领域的物流成本率不断降低。
培育了一批物流与制造业一体化发展的标杆企业，带动了畜牧业制造业一体化水平的显着提高。
初步建立了制造业物流成本核算和统计系统，可以对制造业进行评估和监控。
物流成本水平更加及时准确。
在此基础上，针对物流制造业一体化发展中存在的主要问题，实施方案根据围绕重点环节，突出重点领域的总体思路，系统地提出了11项发展任务。
一方面，从企业主体，设施设备，业务流程，标准规范，信息资源等五个关键环节提出了促进物流制造业全面整合的明确要求。
阻碍物流业制造业深度整合的障碍和“中等障碍”；另一方面，它侧重于大宗商品物流，生产物流，消费物流，绿色物流和国际物流，应急物流等六个关键领域，明确推动物流业制造业深度整合，创新发展为主体方向。
实施方案还从营造良好的市场环境，增加政策支持，创新财政支持方式，发挥示范引导作用，加强组织协调保障等方面提出了全面的保障措施。
它不仅积极推动降低物流业与制造业一体化发展的机构成本，而且通过试点示范鼓励重点企业。
我们应努力积累可复制，推广成功的经验，以进行深度整合与创新发展。
物流制造业。
与以往的促进物流制造业“两产业联动”的政策相比，实施计划的突出特点是什么？负责人说，“两产业联动”强调加强制造业和物流业之间的相互协调和相互促进，实施计划强调在“两产业”基础上的“深度融合”和“创新发展”。
产业联系”。
其中，深度整合体现在整个供应链中物流与制造业的战略合作，相互渗透和共同发展。
“当然，这不是要回到传统的物流模式，即“大而全，小而全”和制造企业自助服务，而是要形成深度合作的“互补优势”，你有我，我有您“在专业分工的基础上”。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性和主导产业。
制造业是国民经济的主体，是全社会物流总需求的主要来源。
促进物流制造业一体化发展是深化供给侧结构性改革、促进经济高质量发展的现实需要;进一步提高物流发展的质量和效率，进一步促进物流成本的降低和效率的提高，是必然的选择;顺应制造业数字化、智能化、绿色发展趋势，加快物流业务模式创新是物流企业发展的内在要求。
目前，我国物流制造业产业一体化发展趋势日益明显，并在促进制造成本水平的降低方面取得了积极成效。
但一体化水平不够高、范围不够广、程度不够深，不适合促进形成强大的国内市场和构建现代经济体系的总体要求。
特别是新型冠状病毒肺炎面临新的问题，病情恢复。
供应链不足、产业链协调度低、物流业联动不足等问题直接影响着产业的顺利运行和正常的生产生活秩序。
为了进一步促进物流的深度集成和创新发展制造业,保持供应链稳定的产业链,并促进新的发展模式的形成与国内大型循环为主体和国内和国际双重循环相互促进,方案制定。
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、公安厅、财政厅、自然资源主管部门、交通运输厅（局、委）、农业农村（农牧）厅（局、委）、商务厅（局、委）、市场监管局（厅、委）、银保监局，各地区铁路监督管理局，民航各地区管理局，邮政管理局，各铁路局集团公司：为贯彻落实党中央、国务院关于推动高质量发展的决策部署，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，国家发展改革委会同工业和信息化部等部门和单位研究制定了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案。
关于推进制造业与物流业联动发展的政策建议
关于推进制造业与物流业联动发展的政策建议制造业是我国国民经济的支柱产业，也是物流社会化的需求基础。
物流业是重要的生产性服务业，对于促进制造业结构调整和产业升级具有重要作用。
推进制造业与物流业联动发展，不仅是提升制造业核心竞争力的重要手段，也是促进物流业发展的基本途径。
国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号、以下简称《规划》)，提出了“积极扩大物流市场需求”和“大力推进物流服务的社会化和专业化”的主要任务，并把“制造业与物流业联动发展”列为九项重点工程之一。
推进“两业”联动，要靠企业市场化运作，也需要相关政策支持。
现将我们在调研中了解到的相关问题及政策建议报告如下。
一、把“两业”联动作为推进制造业产业升级的重点工程近年来，我国制造业和物流业发展较快，但两者联动相对滞后。
一方面，制造企业沿袭“大而全”“小而全”运作模式，内部资源缺乏有效整合，物流外包多有顾虑；另一方面，物流企业总体上“小、散、差、弱”，一体化服务的能力还不强。
由于物流的社会化需求不足和专业化服务能力不够，缺乏必要的物流服务市场体系与政策环境，“两业”联动进展缓慢，导致物流资源利用率偏低，运作成本相对较高。
我们建议：相关企业和政府主管部门，要充分认识“两业”联动的重要性，切实把“两业”联动作为启动物流需求、推进制造业升级的重点工程。
要在发挥市场机制作用，调动企业积极性的基础上，积极营造有利于“两业”联动发展的政策环境。
可以考虑，首先在列入调整和振兴规划的钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息九个产业中，积极推进“两业”联动。
要通过政策手段，鼓励制造企业转变传统观念，改造业务流程，分离外包物流业务；要有具体措施，支持物流企业采用现代物流理念，提升服务水平，提高适应制造企业需要的一体化服务能力；要引导制造企业与物流企业信息沟通，标准对接，业务联动，结成战略合作伙伴关系，共享“两业”联动发展的成果。
二、加快推进制造企业物流服务社会化总体上来看，我国制造业物流社会化程度偏低、自营比例较大。
陕西省人民政府关于深化制造业与互联网融合发展的实施意见-陕政发 〔2017〕5号
陕西省人民政府关于深化制造业与互联网融合发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------陕西省人民政府关于深化制造业与互联网融合发展的实施意见陕政发〔2017〕5号各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：为贯彻落实《国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》（国发〔2016〕28号），加速推进我省制造业提质增效和转型升级，实现制造强省目标，结合我省实际，现提出如下实施意见。
一、总体要求（一）工作思路。
以两化深度融合为主线，聚焦推进制造业研发模式、制造模式和服务模式变革，夯实网络、大数据、工业云平台和工业软件基础支撑，促进制造业提质增效和转型升级，加快制造强省建设步伐。
（二）主要目标。
到2018年底，制造业重点行业骨干企业互联网“双创”平台普及率达到80%，工业云企业用户1000户，新产品研发周期缩短12%，能源利用率提高5%；培育6个制造业与互联网融合发展示范企业，5个制造业“双创”示范基地（园区）；2017年首批实施14个新型研发设计、智能化制造、高端生产性服务等重点项目。
到2025年，制造业与互联网融合“双创”体系基本完备，技术创新成为重点制造企业发展的主要驱动力，新型制造模式基本形成，制造业综合竞争实力大幅提升。
二、主要任务（一）打造“双创”平台，推进研发设计模式变革。
构建以省市工业云为基础，重点行业龙头企业互联网平台为节点，统一架构、互联互通的“双创”平台服务体系。
骨干龙头企业利用自有“双创”平台，通过向各类创新主体开放技术、数据、计算等资源，提供研发、管理、营销等服务，汇聚各方创新力量，优化资源配置，形成大中小企业互动的新型创新生态体系。
2023年下半年物流政策汇总表(3篇)
第1篇一、政策背景随着我国经济社会的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。
为促进物流行业高质量发展，提高物流效率，降低物流成本，国家在2023年下半年出台了一系列物流相关政策。
以下是2023年下半年物流政策汇总表。
二、政策内容1. 优化物流网络布局（1）关于加快推进国家物流枢纽建设工作的通知政策概述：为加快国家物流枢纽建设，提高物流效率，降低物流成本，通知要求各地加强物流枢纽规划、建设、运营和管理，推动物流资源整合和优化配置。
主要措施：- 加强物流枢纽规划，明确物流枢纽的功能定位和发展目标；- 加快物流枢纽基础设施建设，提高物流枢纽承载能力；- 优化物流枢纽运营管理，提升物流枢纽服务水平；- 推动物流枢纽与其他交通枢纽的衔接，实现多式联运。
（2）关于推进多式联运发展的指导意见政策概述：为促进多式联运发展，提高物流效率，降低物流成本，指导意见要求各地推进多式联运发展，实现运输工具、线路、场站等资源的共享和高效利用。
主要措施：- 优化多式联运政策体系，完善多式联运标准；- 加强多式联运基础设施建设，提高多式联运效率；- 推动多式联运业务创新，拓展多式联运服务领域；- 鼓励企业参与多式联运，提高多式联运市场竞争力。
2. 降本增效（1）关于降低物流成本的通知政策概述：为降低物流成本，提高物流效率，通知要求各地加强物流成本监管，推动物流行业降本增效。
主要措施：- 优化物流收费标准，规范物流市场价格；- 推进物流标准化，提高物流效率；- 鼓励物流企业采用先进技术和设备，提高物流效率；- 加强物流行业信用体系建设，规范物流市场秩序。
（2）关于促进物流业发展的指导意见政策概述：为促进物流业发展，提高物流效率，降低物流成本，指导意见要求各地加强物流基础设施建设，推动物流行业转型升级。
主要措施：- 加大物流基础设施建设投入，提高物流基础设施水平；- 鼓励物流企业创新发展，提升物流服务质量；- 推动物流企业兼并重组，提高物流行业集中度；- 加强物流行业人才培养，提高物流行业整体素质。
金华市人民政府办公室关于印发《加快金华市区现代物流业发展八条措施》的通知-金政办发〔2021〕30号
金华市人民政府办公室关于印发《加快金华市区现代物流业发展八条措施》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------金华市人民政府办公室关于印发《加快金华市区现代物流业发展八条措施》的通知金政办发〔2021〕30号婺城区政府、金义新区管委会（金东区政府）、金华开发区管委会，市级有关单位：《加快金华市区现代物流业发展八条措施》已经市政府第78次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。
金华市人民政府办公室2021年5月14日加快金华市区现代物流业发展八条措施为进一步促进市区现代物流业高质量发展，特制定如下措施：一、鼓励企业提高贡献度（一）加大网络货运平台支持力度。
对引进和培育的网络货运平台企业，按平台企业当年地方综合贡献额的100%予以奖励；对网络货运平台企业营业额首次达到5亿元及以上、10亿元及以上、15亿元及以上的，分别给予奖励50万元、100万元、150万元。
（二）提高企业纳税遵从度。
加强企业纳税辅导，提高企业纳税遵从度。
对未确定亩产税收考核指标的物流企业，自有土地且亩产税收考核达到3万元/亩及以上的、4万元/亩及以上、5万元/亩及以上的，分别按企业当年地方综合贡献额增量部分的30%、40%、50%给予奖励；对没有自有土地的物流企业，以企业前三年度地方综合贡献额最高值为基数，按企业当年地方综合贡献额增量部分的50%给予奖励。
（三）鼓励企业开展互联网保险业务。
引进和培育互联网保险平台企业，经认定符合条件的，按平台企业代缴部分的地方综合贡献额的90%予以奖励。
二、鼓励企业做大做强（四）鼓励企业规模上台阶。
对从事货物运输（含货运场站经营、货物快递）、仓储及智能物流网络建设的物流企业，年营业额达到3000万元及以上、5000万元及以上、1亿元及以上、3亿元及以上的，分别给予奖励15万元、25万元、50万元、100万元。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案随着经济的快速发展和科技的不断进步，物流业和制造业备受关注。
而物流业和制造业的深度融合创新，已经成为了推动我国经济高质量发展的关键之一。
为此，我们需要制定出实施方案，积极推动物流业与制造业的深度融合创新发展。
一、加强政策支持政策是推动物流业与制造业深度融合创新发展的重要支撑。
政府应当加强相关政策的制定，在财税、人才培养、科技创新、标准制定等方面给予积极的支持。
同时，应当进一步完善市场准入机制，优化营商环境，加快设立国家级物流产业园区等措施，为物流业和制造业的合作创造良好的环境。
二、优化物流服务物流服务是制造业的重要基础设施。
为推动物流业与制造业的深度融合创新发展，应当致力于优化物流服务。
一方面，应当加强物流基础设施建设，提升运输、仓储等配套服务的质量和水平。
另一方面，应当借助先进的智能物流技术，创新物流管理方式，提高整体物流效率和服务水平。
还要加强物流信息化建设，完善物流管理的标准化和规范化，促进物流与制造业的深度协同发展。
三、加大技术创新技术创新是推动物流业与制造业深度融合创新发展的重要动力。
政府应加大技术研发投入，支持新型物流技术的研发和推广。
同时，还要加强制造业的科技创新，提高产品的质量和效率。
在这个过程中，可以采用智能制造、物联网、大数据等新技术手段，为物流业与制造业的合作提供有力支持。
四、加强人才培养人才是物流业和制造业深度融合创新发展的核心资源。
应当采取多种方式，加强人才培训和引进。
一方面，可以加强职业技能培训，提高从业人员的专业素质和能力。
另一方面，可以引进国内外优秀人才，在带动创新创业的过程中加快物流业和制造业的深度融合。
还需要注重推动产学研合作，加强高校和企业之间的联系，提高人才培养的质量和效率。
五、拓宽融合发展渠道为推动物流业与制造业的深度融合创新发展，需要拓宽融合发展的渠道。
这包括进一步推进销售与供应链融合，不断完善物流配件供应链，打造物流配套产业集群；注重推动物流多式联运、节能环保等领域的融合发展，在互联网+物流、保税物流等领域积极创新尝试。
物流业与制造业协同联动发展的思考
2023-11-03
目 录
• 引言 • 物流业与制造业概述 • 物流业与制造业协同联动发展的理论基础 • 物流业与制造业协同联动发展的现状分析 • 物流业与制造业协同联动发展的路径选择 • 物流业与制造业协同联动发展的对策建议 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
物流业是现代服务业的重要组成部分，对于促进经济发展 、改善人民生活、增强国际竞争力具有重要意义。
制造业概述
制造业是指通过制造过程将原材料转化为工业产品的产业。
制造业是国民经济的支柱产业，对于推动经济增长、促进就业、改善民生等方面具有重要作用。
行业特点与现状
物流业和制造业的发展水平与 经济实力密切相关。
展等方式，实现整体产业的效益提升和结构优化。
产业协同的意义
02
产业协同可以促进产业间的融合和发展，提高整体经济的效益
和竞争力。
产业协同的实现方式
03
产业协同的实现需要依靠政策引导和市场机制，促进不同产业
之间的合作和交流，实现资源的优化配置。
联动发展理论
联动发展的概念
联动发展是指不同行业、不同领域之间通过相互促进、相互支持 的方式，实现整体经济的协调发展和良性循环。
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我国物流业和制造业发展迅速 ，但与发达国家相比还存在一 定差距。
物流业和制造业的协同联动发 展对于提高产业竞争力、促进 经济发展具有重要意义。
03
物流业与制造业协同联动 发展的理论基础
供应链协同理论
供应链协同的概念
供应链协同是一种跨企业的协作模式，通过信息共享、资源整合 、流程优化等方式，实现供应链整体效率和效益的提升。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
针对关键环节融合创新问题，《实施方案》要求支持物流企业与制造企业通过市场化方式创新供应链协同共建模式，建立互利共赢的长期战略合作关系。
引导制造企业系统整合其内部分散的物流服务能力以及存量设施资源，向社会提供专业化、高水平的综合物流服务。
积极推进生产服务型国家物流枢纽建设，支撑制造业高质量集群化发展。
加快发展高品质、专业化定制物流，增强柔性制造敏捷制造能力。
建立跨部门工作沟通机制，对涉及物流业制造业融合发展的国家标准、行业标准和地方标准，加强协调衔接。
在提高物流业制造业融合水平方面，《实施方案》提出，推动和支持大型制造业企业和工业园区提高大宗商品中长期运输合同比例以及铁路、水路等清洁运输比例。
鼓励铁路、水路运输企业与制造业大客户签订量价互保协议。
加快商品车物流基地建设，稳定衔接车船班期，提高商品车铁路、水路运输比例。
鼓励企业提升港区及周边冷链存储能力。
发挥国际物流协调保障机制、全国现代物流工作部际联席会议等作用，构建现代国际物流体系。
加强国际干线物流通道以及物流枢纽、制造业园区统筹布局和协同联动。
支持制造企业利用中欧班列拓展“一带一路”沿线国家市场。
加快培育与我国生产制造、货物贸易规模相适应的骨干海运企业和国际海运服务能力。
研究制定健全应急物流体系的实施方案，建立以企业为主体的应急物流队伍，确保紧急情况下物流通道畅通。
重庆市人民政府口岸和物流办公室关于印发推动物流高质量发展实施意见的通知
重庆市人民政府口岸和物流办公室关于印发推动物流高质量发展实施意见的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2020.04.13•【字号】渝口岸物流发〔2020〕11号•【施行日期】2020.04.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国内经贸与流通正文重庆市人民政府口岸和物流办公室关于印发推动物流高质量发展实施意见的通知各区县(自治县)人民政府，市政府有关部门，有关单位:经市政府同意，现将《关于推动物流高质量发展的实施意见》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
重庆市人民政府口岸和物流办公室2020年4月13日关于推动物流高质量发展的实施意见为贯彻落实国家发展改革委等24部委《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸〔2019〕352号）精神，深化全市物流业供给侧结构性改革，提升行业效率效益水平，更好地满足建设内陆开放高地和构建现代化经济体系的发展要求，现提出如下实施意见。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，全面贯彻落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示要求，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，认真落实党中央、国务院决策部署，着力完善出海出境通道体系，优化枢纽空间布局和功能定位，加快发展物流新业态新模式，促进物流降本增效，健全协同配套和精准高效的物流政策体系，推动物流发展质量变革、效率变革、动力变革，让物流成为我市建设内陆开放高地和构建现代化经济体系的有力支撑和强大动力。
二、主要目标到2022年，全市物流发展方式、结构、动力得到显著优化，规模化、组织化、网络化、柔性化、智能化水平进一步提升，基本建成内陆国际物流枢纽，物流运行效率和发展质量领先西部，并与东部地区发达城市差距逐步缩小，物流新业态、新模式大量涌现，与先进制造业、现代农业和商贸业融合度明显提高，对构建现代化经济体系的支撑力进一步增强。
廊坊市人民政府办公室印发关于大力推进现代商贸物流产业高质量发展的实施方案的通知
廊坊市人民政府办公室印发关于大力推进现代商贸物流产业高质量发展的实施方案的通知文章属性•【制定机关】廊坊市人民政府办公室•【公布日期】2023.09.06•【字号】•【施行日期】2023.09.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文廊坊市人民政府办公室印发关于大力推进现代商贸物流产业高质量发展的实施方案的通知各县（市、区）政府，廊坊开发区管委会，临空经济区（廊坊）管委会，市政府有关部门：《关于大力推进现代商贸物流产业高质量发展的实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真组织实施。
廊坊市人民政府办公室2023年9月6日关于大力推进现代商贸物流产业高质量发展的实施方案为落实《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027年）》《河北省关于推进现代商贸物流业高质量发展的实施意见》要求，助力河北省加快建设全国现代商贸物流重要基地，推动我市现代商贸物流产业高质量发展，打造世界现代商贸物流中心，制定如下实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深度融入京津冀协同发展国家重大战略，围绕省委、省政府加快建设全国现代商贸物流重要基地和“物流强省”战略部署，立足我市区位交通优势，坚持现代化主线、国际化导向，聚焦“两枢纽、三基地”发展定位，着力推进要素聚集，构建产业生态，拓展国际市场，优化营商环境，推动“物流愿景”扎实实施，加快打造世界现代商贸物流中心。
到2025年，推进产业加快集聚，现代商贸物流产业1.0版的集聚效应进一步巩固提升，综合实力不断增强，现代商贸物流产业增加值达到600亿元左右，税收60亿元左右，物流费用与地区生产总值的比率降到13%左右，快递业务量达15.3亿件，跨境电商交易额实现30亿元。
到2030年，促进产业融合、创新发展，打造现代商贸物流产业2.0版，建成全省现代商贸物流产业发展新高地，现代商贸物流产业增加值达到1500亿元左右，税收150亿元左右，物流费用与地区生产总值的比率降到11%左右，铁路货运量由现在占总运输量的10%增长到20%，经廊坊进出大兴机场的航空货运量达到100万吨左右。
打造数字化供应链协同服务平台推动“两业融合”
助力大宗商品数字化转型升级天津中储陆通物流有限公司，为中储发展股份有限公司旗下全资子公司，公司注册资本1亿元人民币，注册地址为天津自贸试验区(东疆保税港区)，坐落地址为天津市北辰区陆路港物流装备产业园四经支路1号，主营业务为仓储、加工、配送、运输、租赁、保税、货代等相关业务。
占地24.4万平米，地处天津市新外环以外，坐落于天津市北辰区陆路港物流装备产业园，是公、铁、海、空综合立体交通交叉汇集处。
距天津港60公里，天津滨海国际机场10公里，距离南仓站（京）25公里，一小时交通圈可以联通上述三大重要交通枢纽，周边还有6条高速公路，9条国道。
公司目前正式在岗员工56人，一线操作工数十名，均为长期在仓储物流行业、大宗商品供应链领域工作过的人员，操作经验丰富。
该园区有九个仓，每个仓占地都在1万平米以上。
园区内规划建有商检通关机构，具备内陆无水港功能，是天津重要货运集散中心，拥有天津市区近三分之二的货物运输执照，未来天津城市物流配送、省际中转物流将统一通过“陆交中心”分拨集散。
基于陆路港的特殊功能和地理位置，中储陆通将发挥大宗商品交割的业务优为进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，国家发展改革委、工业和信息化部等13个部门近日联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，对促进物流业制造业深度融合创新发展作出全方位安排。
那么，自方案出台半年之后，对于物流业带来了哪些影响，中储陆通物流有限公司总经理杨丰磊对此进行了解答。
打造数字化供应链协同服务平台推动“两业融合”文/本刊记者李冰漪摄影/孙富奇———专访天津中储陆通物流有限公司总经理杨丰磊走进中国储运. All Rights Reserved.势，不断拓展完善相关品种供应链物流及金融服务功能，努力成为天津地区的龙头物流企业。
杨丰磊介绍说，按照集团指示，中储股份将围绕“一核一辅两翼”，打造供应链协同服务平台。
一核指大宗商品供应链,一辅指消费品物流，两翼指资产经营和物流科技，天津中储陆通物流有限公司也将做好大宗商品数字化供应链的协同服务。
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推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，制造业是国民经济的主体，是全社会物流总需求的主要来源。
推动物流业制造业融合发展，是深化供给侧结构性改革，推动经济高质量发展的现实需要；是进一步提高物流发展质量效率，深入推动物流降本增效的必然选择；是适应制造业数字化、智能化、绿色化发展趋势，加快物流业态模式创新的内在要求。
当前，我国物流业制造业融合发展趋势不断增强，在推动降低制造业成本水平等方面取得积极成效，但融合层次不够高、范围不够广、程度不够深，与促进形成强大国内市场，构建现代化经济体系的总体要求还不相适应。
特别是应对新冠肺炎疫情和推动复工复产期间，供应链弹性不足、产业链协同不强、物流业制造业联动不够等问题凸显，直接影响到产业平稳运行和正常生产生活秩序。
为进一步深入推动物流业制造业深度融合、创新发展，保持产业链供应链稳定，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，特制定本方案。
支持物流企业与制造企业通过市场化方式创新供应链协同共建模式，建立互利共赢的长期战略合作关系，进一步增强响应市场需求变化、应对外部冲击的能力，提高核心竞争力。
引导制造企业结合实际系统整合其内部分散在采购、制造、销售等环节的物流服务能力，以及铁路专用线、仓储、配送等存量设施资源，向社会提供专业化、高水平的综合物流服务。
在国土空间规划和产业发展规划中加强物流业制造业有机衔接，
统筹做好工业园区等生产制造设施，以及物流枢纽、铁路专用线等物流基础设施规划布局和用地用海安排。
（发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、交通运输部、国家邮政局、国家铁路集团按职责分工负责）
积极推进生产服务型国家物流枢纽建设，充分发挥国家物流枢纽对接干线运力、促进资源集聚的显著优势，支撑制造业高质量集群化发展。
（发展改革委、交通运输部、国家邮政局负责）
支持大型工业园区新建或改扩建铁路专用线、仓储、配送等基础设施，吸引第三方物流企业进驻并提供专业化物流服务。