连续梁桥施工方案
大跨度连续梁桥悬臂施工线形控制实施方案
本 工 程 的 结 构 计 算 分 析 采 用 同 济 大 学 桥 梁 工 程 系 研 究 开 发 的 结 构 分 析 软 件 桥 梁 博 士 Ｖ３ ０ 根 ．，
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
理 论立 模高 程为
据 设 计参 数 和 控 制 参 数 ， 合 桥 梁 的 结 构 状 态 、 结 施 １工 况 、 工 荷 载 、 期 恒 载 、 营 活 载 等 实 际 情 二 施 二 运 况 ， 主梁 离 散成 多 个 单 元 及 节 点 。经 过施 工 分 析 将 和荷 载分 析 ， 照 “ 进 分 析 法 ” 原 理 输 入 总 体 信 按 前 的
息、 单元信息 、 应力信 息、 工 阶段 信息 、 预 施 使用 阶
收 稿 日期 ：ｏ １０ —３ 修 改 日期 ：Ｏ １０ —８ ２ ｌ —４ １ ； ２ ｌ－６０ 作 者 简 介 ： 明 山 （ ９ ６ ）男 ， 徽 庐 江 人 ， 湖 市 捷 成 监 理公 司 工程 师 陈 １７一 ， 安 巢
段信 息 进 行 计 算 ， 出计 算 结 果 ， 而 获 得 主 梁 按 输 从
施 工 阶段 进 行 的 每 个 阶 段 的 内 力 和挠 度 及 最 终 成 桥状 态 的 内力 和 挠 度 ， 而 计算 各 施 上 阶 段 的 预 抛 进
连续 箱梁 桥 ， 箱单 室 。其 跨 度 布 置 ４ 单 ５ｍ＋ ７ ０ｍ＋
图 １ 连 续 梁 悬 臂 施 工 状 态 结 构 计 算 图 式
在建立 了正 确 的模型 后 ， 有关 参数及 桥梁 施 将 ［ 工况 、 施工 荷载 、 二期 恒载 、 活载 等输 入施工 控 制计算 分析程 序进 行理 论计 算 ， 得到桥 梁悬 臂施 各 节段 的 Ｌ 理论 预拱度 ， 图 ２ 示 。 如 所
连续梁桥悬臂法施工方案
要求：选择0号段施工方案 （2）教材P199，5.30
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
主 讲：张裕超
能力目标
能够掌握悬 臂施工适用 条件及类型
目标１
能够掌握零 号段施工方
案
目标２
临时固结的 作用和方法
目标３
悬臂 施工
1
资讯 本节任务
任务1.悬臂施工类型及适用条件 任务2.0号段施工方案 任务3.临时固结的作用及方法
任务1.悬臂施工类型及适用条件
悬臂浇筑法
悬臂 施跨（1-3m）
任务1.悬臂施工类型及适用条件
任务一导入
中国路桥14标承揽的大西 线渭河特大桥在渭河滩段均为 五跨连续梁桥，该企业采用悬 臂浇筑法施工，故均存在0号 块施工的问题。
本讲课我们将以其作为经 典案例来再现大西线0号块的 施工过程，分析其保证安全和 质量的具体施工措施，模拟完 成0号块的施工任务。
★采用预应力束临时固结，箱梁顶面设置临时垫 ★尽可能缩短临时固结解除时间
任务四：临时固结施工
在桥墩顶部两侧边缘增加楔形支撑达到结构稳定。
在桥墩外侧增加临时墩支撑达到结构稳定。
总结
悬臂施工类型及适用条件 0号段施工方案 临时固结的作用及方法
课后作业
（1）施工情境：45+80+45连续梁
跨铁路连续梁桥转体法施工方案
跨铁路连续梁桥转体法施工方案
一、引言
在跨越铁路的桥梁建设中，梁桥转体法是一种常见的施工方法。
本文将针对跨铁路连续梁桥转体法的施工方案进行详细阐述。
二、施工准备工作
在进行梁桥转体法施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于： - 确定施工时间 - 制定详细的工程计划 - 设计合适的转体设备 - 安排专业人员进行施工操作 - 与铁路管理部门进行沟通协调，确保施工安全
三、施工过程
1.拆除临时支撑：在梁桥转体前，需要先拆除临时支撑，确保梁桥能
够自由旋转。
2.安装转体设备：在梁桥两端分别安装转体设备，确保梁桥可以平稳
旋转。
3.调整位置：通过调整转体设备，使梁桥达到最佳位置，以便进行转
体操作。
4.开始转体：根据设计方案和工程要求，进行梁桥的转体操作，确保
转体过程平稳有序。
5.固定位置：待梁桥完成转体后，及时固定好位置，确保施工安全。
6.清理现场：清理施工现场，恢复铁路交通。
四、施工安全措施
•施工期间需设置警示标志，保障施工现场安全。
•工作人员需穿戴好相关安全装备，确保个人安全。
•严格遵守铁路管理部门的安全规定，确保铁路交通畅通。
五、施工结束
梁桥转体法施工结束后，需进行相关验收工作，确保梁桥的运行安全稳定。
同时，要及时清理施工现场，恢复铁路交通。
六、结语
跨铁路连续梁桥转体法施工是一项复杂而重要的工程，需要精心准备和严格执行施工方案。
只有合理规划、科学施工，才能确保施工的安全高效进行，完成一座牢固耐久的梁桥建设。
以上是关于跨铁路连续梁桥转体法的施工方案的一些概述，希望对相关人员有所帮助。
现浇连续梁张拉专项施工方案
现浇连续梁张拉专项施工方案一、前言现浇连续梁是桥梁建设过程中常见的一种结构形式，具有施工周期短、适用范围广等优点。
为确保现浇连续梁的质量和施工效率，需要制定专项施工方案，并严格执行。
本文将围绕现浇连续梁张拉工程展开详细阐述施工方案。
二、施工准备1.物料准备：确保梁体浇筑的混凝土等原材料质量符合要求，作业场地、张拉设备等材料工具整理到位。
2.人员准备：确保施工人员持有相关岗位证书，熟悉操作规程。
3.工具准备：张拉设备、测量工具等准备充分。
三、施工流程1.浇筑：根据设计要求，进行现浇混凝土连续梁的浇筑工作，确保混凝土质量。
2.张拉预应力筋：在混凝土初凝后，进行预应力筋的张拉，根据设计要求控制张拉力。
3.灌浆：针对预应力筋张拉后的空隙进行灌浆，保证预应力筋与混凝土间的粘结力。
4.张拉：在混凝土强度符合要求后，进行预应力筋的最终张拉，调整张拉力达到设计要求。
5.保护处理：完成张拉后，对预应力筋进行保护处理，包括喷涂防腐涂料等。
四、安全措施1.操作规范：严格按照设计要求和操作规程执行，杜绝违规操作。
2.安全防护：施工现场要设置明显的安全警示标志，穿戴好安全防护用具。
3.设备维护：定期检查设备状态，确保设备正常运转，杜绝设备故障带来的安全隐患。
五、总结现浇连续梁张拉工程是一个复杂的施工过程，需要严格按照规定步骤和操作流程进行操作。
只有在保证施工质量的同时，注重安全，才能完成一项令人满意的工程。
希望以上施工方案可以为相关施工工作提供帮助，确保连续梁工程的质量和进度。
连续梁施工进度计划
连续梁施工进度计划
一、项目概况
本项目为城区路与路立交桥桥面改造工程,总投资约1000万元。
换装的是形混凝土连续梁,全长300米,宽15米。
二、施工内容
1. 平移拆除旧结构;
2. 耐候钢模板起搭;
3. 施工混凝土护栏;
4. 铺设桥面预制板;
5. 浇筑梁体混凝土;
6. 安装桥面配件;
7. 施工涂料处理。
三、施工节点和进度安排
1. 拆除旧结构:6月1日-6月10日
2. 起搭模板:6月11日-6月20日
3. 浇筑区梁体混凝土:6月21日-6月25日
4. 浇筑区梁体混凝土:6月26日-6月30日
5. 安装配件:7月1日-7月10日
6. 桥面铺装与涂料:7月11日-7月20日
7. 竣工交付:7月21日
四、质量管理和安全监护措施
1. 加强土建工程质量监护.....
您提供的标题为"连续梁施工进度计划",我根据此标题生成了一个样例进度计划,详细描述了项目概况、施工内容、具体施工节点安排等内容。
如果需要修改或补充内容,还请指出。
70+120+120+70m连续梁桥 及80+140+140+80m连续刚构桥施工方案
（一）本工程段概况本工程段包括三个通航孔的基础及上部结构的施工，即70+120+120+70m连续梁桥2联；80+140+140+80m 连续刚构桥一联，上部结构混凝土 27275 m3；下部结构混凝土 71056m3，总计98331m3。
各分项工程数量如下表：1、钻孔桩2、单根桩混凝土数量：534.78m3，，水下混凝土数量：55082.47m32、承台1000t级、500t级、300t级通航孔承台均为多边形承台，数量见下表承台31000t、500t、100t级通航孔主、边墩形式均为空心薄壁墩，有关数据见下表：（二）本工程段施工方法1、下部结构施工（1）钻孔桩施工本工程段所有钻孔桩采用水上钻孔平台进行钻孔桩施工。
根据桩基布置范围，300t、500t、1000t级通航孔桥墩钻孔桩均采用平面尺寸为40×20m 的钻孔平台。
钻孔平台采用φ1.0m 钢管桩基础，钻孔平台底面高程较最高潮位高1.0m 。
用打桩船插打φ1.0钢桩，再吊放钢平台。
钻孔平台施工完成后，插打钢护筒，钢护筒内径为φ2.8m ，为保证钢护筒竖直度，采用8～12m 导向架导向。
钢护筒入土深度根据地质条件确定打入稳定深度。
因桩长较大，每个平台布置KPG —3000型钻机进行钻孔桩施工，每个钻孔平台配备一台43m 3空压机，一个200m 3沉碴桶，再配一艘500m 3泥浆船，采用反循环的方法进行钻孔桩施工。
钻孔桩钢筋笼分节在岸上制造成型，由船运至墩位对接后吊装入孔。
下完钢筋笼后，下φ25cm 水下混凝土导管进行二次清孔，采用隔水栓法初灌混凝土，混凝土初灌量按规范要求计算确定。
钻孔桩施工工艺框图如下：钻孔桩施工工艺框图插打φ1.0钢支承桩吊装施工钢平台插打钢护筒护筒制造 护筒制造钻 机 就 位 钻 孔钻机造型钢筋笼分节制造并运输泥浆准备 下 钢 筋 笼钢筋笼对接下 导 管 灌注水下混凝土 混凝土准备导管水密试验钢平台制造（2）承台施工本工程段承台尺寸大，承台底标高为-1.0m，采用钢吊箱围堰施工。
6×32m道岔连续梁施工方案
平禹特大桥6×32道岔连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《6×32m预应力混凝土连续梁》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2010]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010）4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号)6、《钢管满堂红支架预压技术规程》（JGJ_T194—2009）7、常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A)二、工程概况石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台~377#桥墩。
本梁为（32。
6+4*32。
7+32。
6）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长196m。
，梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构,箱体为单箱单室，梁高2.6m，高跨比1:12。
6,箱梁顶板13。
2~12.2m，底板宽6。
3m，顶板厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm。
侧模面板采用6mm厚钢板,［10间距30cm作为背楞，外骨架采用［18间距2m 一道。
梁体模板除侧模板采用钢模外,余均采用木模，面板采用1。
5cm 竹胶板，背楞采用10*10cm方木。
箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。
梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15。
m，墩顶横隔板厚度为1.8m。
为方便检查人员，在横隔板上均设过人孔洞.采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆.梁上设置QJ—C接触网支柱8个，支柱内侧距线路中心线的距离应不小于3。
275m；电化立柱基础构造详见《通桥（2009）2229》。
图一道岔连续梁平面图1三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥6×32.7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队,在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作.现场人员组织机构见图：(二）施工计划安排2014年7月15日至2014年10月10日完成.7月17日完成地基处理，8月16日完成预压,9月2日完成B段混凝土浇筑,9月9日完成B 段腹板张拉，9月10日完成B节段压浆施工；9月11日开始A、C段外模安装,9月24日完成A、C段混凝土浇筑,9月31日完成A、C节段张拉，10月2日完成A、C节段压浆施工，10月4日完成封端混凝土浇筑，10月10日完成支架、模板拆除，全部施工结束。
16m现浇连续梁施工方案
16m现浇连续梁施工方案一、桥梁概况东古丘三桥为6*1６m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。
本桥位于二反向缓和曲线上,反向曲线共切点位于K30＋０７１。
673处。
桥上纵坡－2.5％，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到Ｋ30+０71.６73，加宽最大值为54。
７cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m 现浇箱梁,起讫桩号为Ｋ30+0３3．46-K3０+130.54，桥梁中心桩号为K３0+082,全桥长97.6８ｍ。
主梁中心高度为1。
4m,箱底板平置,标准宽7。
０m,按规定曲线内侧加宽，本桥梁体最大宽度为7。
53７m。
箱梁顶板设置横向坡度，顶板标准宽为10ｍ，曲线内侧最大加宽０.5３７m；（0#台右侧）左,右侧翼板宽为1.5m不变。
二、施工方案现浇箱梁支架采用满堂钢管支架,纵横梁采用10０*1０0松方木。
模板采用1.2cm漆膜竹胶板。
第三跨设机动车道４＊5。
0m，支架全宽11~13m。
6孔箱梁砼分两次浇筑:第一次浇筑(６孔）底板及腹板砼(至顶腹板交界处）；第二次浇筑（6孔)顶板及翼板砼。
箱梁砼设计总量为6３5m3，第一次浇筑约340ｍ３,第二次浇筑约２95m3。
采用汽车泵浇筑.钢管架底部支撑及地基处理：由于东古丘三桥地处山丘地带,地势不平坦，每孔原地面高差起伏较大。
第一、二、六桥孔处于山坡上,地基处理时必须设置台阶，用打夯机夯实;第三孔横跨老路，安设4*5ｍ的机动车道；第四孔为跨越小溪处,在小溪内埋设圆管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度为3m左右,经压路机碾压密实.最后全桥地基采用C2５砼铺底,以保证地基坚实可靠,减少地基不均匀沉降，确保支架的稳定性.扎设钢管架时,钢管不能直接接触地面。
钢管直接接触地面时,受力面积小，导致应力增大。
因此采用10*１0ｃｍ的小方块竹胶板垫起来减小应力对地基的影响。
钢管支架的搭设及模板的铺设：满堂钢管支架布设间距采用：顺桥向70cｍ，横桥向６0cm,上下间距１２0cm;靠横梁处钢管间距加密，顺桥向按40cm布置;机动车道(4＊5m)处钢管间距按顺桥向30ｃm布置两侧,每侧共4排，搭设时多设置剪力支撑加强．桥两侧翼板处,横桥向按８０ｃm布置.支架搭设时应保持钢管的垂直及水平。
连续梁桥施工方案
连续梁桥施工方案为了满足交通需求，减少交通堵塞，连续梁桥的施工是一个重要的工程。
下面是连续梁桥施工方案的简要说明：1.施工前准备：（1）确定施工区域和交通管制范围；（2）成立项目组，明确工作范围和任务分配；（3）制定施工计划，确定工期和目标；（4）购买和租赁所需的设备和材料；（5）招募和培训工作人员。
2.现场环境处理：（1）清理施工区域，清除障碍物；（2）进行地质勘察，确保地基的稳定性；（3）根据勘察结果提出地基加固的方案，并进行实施。
3.基础施工：（1）根据设计要求，进行桥墩和桥台的浇筑；（2）控制水平和垂直度，确保桥墩和桥台的准确位置；（3）在桥墩和桥台上安装钢筋和模板；（4）进行混凝土浇筑，确保混凝土的质量；（5）对桥墩和桥台进行养护，使其具有足够的强度和稳定性。
4.连续梁安装：（1）制作和安装预制连续梁段；（2）借助大型起重设备，将连续梁段吊装到预定位置；（3）根据设计要求，调整和固定连续梁段的位置；（4）进行辅助施工，包括安装伸缩缝、桥面铺装等。
5.桥面防护和维护：（1）进行桥面的清洁和维护，确保桥面的平整和无障碍；（2）进行涂层和防水处理，延长桥梁的使用寿命；（3）对桥体进行定期巡视和检测，及时发现和修复损坏部位。
6.施工期间交通管制：（1）设置施工标志和警示灯，引导交通流向；（2）安排交通警察和交通管理员，维持交通秩序；（3）根据实际情况，选择合适的时机进行交通管制。
7.施工安全管理：（1）制定施工安全管理计划，明确各项安全措施；（2）进行施工现场的安全巡查，及时排除安全隐患；（3）组织施工人员进行安全培训，提高安全意识。
总之，连续梁桥的施工需要认真制定计划，合理组织施工过程，并加强施工安全管理。
只有这样，才能确保施工顺利进行，最终建成一座安全、耐久的连续梁桥。
榆树湾1特大桥连续梁悬浇施工方案
榆树湾1＃特大桥连续梁悬浇梁段施工方案一、工程概况及主要项目施工方案V榆树湾1#特大桥连续梁为单幅。
其上部构造为48＋80+48m单箱单室变截面连续梁,根部高6。
4ｍ，跨中梁高3。
６m，箱梁顶宽7。
２m,底宽４m,两翼悬臂长１。
6m.主桥纵向采用预应力钢绞线,竖向为φ25精轧螺纹钢筋，横向采用普通钢筋．2#~10＃块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。
箱梁顶设2％的单向横坡。
〈一〉、挂篮施工1.菱形桁架式挂篮设计挂篮由主桁架、底模系统、前上横梁、内外模板、走行及锚固系统组成。
详见挂篮设计图.挂篮主要技术参数：(１)适用最大梁段重:88。
0３t(２)适用最大梁段长:4。
5m(3)适用梁高：６．4~3。
6ｍ（4）适用梁宽：7。
2m（5)走行方式：无平衡重自行(6)挂篮加模板自重:约50ｔ（包括机具设备）（7)挂篮抗倾覆稳定系数:灌注时2。
71走行时2。
171．1主桁架主桁架是挂篮的主要承重部分。
由[３2a槽钢通过节点板栓接而成。
桁高3。
5米。
１．2底模架及底模板底模架前后横梁均采用2[40a槽钢，纵梁采用[12槽钢组焊的桁架式结构。
面板采用承台模板改制而成.1．３前上横梁前上横梁由２I４０工字钢组焊而成,联结于主桁架前端的节点处,将两片主桁架连成整体。
上布6个吊点,其中２个吊点吊底模架,2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。
１．４钢吊带A、前吊带前吊带2根,由150x3２mm和150x20ｍm１6Mn钢板用销子联结而成。
调节孔间距为136ｍm。
前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主桁架前上横梁上。
每根吊带用两个ＬQ32螺旋千斤顶及扁担梁悬吊.B、后吊带后吊带采用150x３２ｍｍ的16Mn钢板制成,设置间距为136mｍ的调节孔。
用两个LQ32螺旋千斤顶及扁担梁支承在已浇注好的梁段底板上.在底板预留孔处,底板要加固。
1.5内外模板Ａ．外模箱梁外侧模采用钢桁架组焊而成桁架式全钢大模板。
外侧模支承在外模走行梁上,走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上,后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁翼板上(浇注翼板时设预留孔）。
建桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某地区新建一座桥梁，位于城市主干道，全长800米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽40米，包括双向六车道、人行道及非机动车道。
桥梁设计荷载为城市A级，设计速度为60公里/小时。
本项目旨在提高区域交通通行能力，缓解城市交通压力。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构为确保施工顺利进行，成立以下施工组织架构：（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、指挥和决策。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术指导、质量监督和安全管理。
（3）物资设备部：负责物资采购、设备管理、现场调度和成本控制。
（4）质量安全部：负责质量安全监督、隐患排查和应急处理。
（5）财务部：负责项目资金管理、成本核算和审计。
2. 施工进度计划根据项目特点，制定以下施工进度计划：（1）前期准备阶段：1个月。
（2）基础工程阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：8个月。
（5）桥面及附属设施施工阶段：3个月。
（6）竣工验收阶段：1个月。
总计：23个月。
三、施工工艺与技术1. 基础工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径1.2米，桩长40米。
（2）承台施工：采用现场浇筑C30混凝土，尺寸为6米×6米×2米。
（3）墩柱施工：采用现场浇筑C30混凝土，尺寸为2.5米×2.5米×15米。
2. 下部结构（1）承台连接墩柱：采用预应力钢筋连接，确保结构整体性。
（2）墩柱顶部设置横梁：采用预应力混凝土连续梁结构，横梁尺寸为1.5米×2.5米。
3. 上部结构（1）主梁施工：采用预制拼装法，预制主梁尺寸为25米×2.5米×1.5米。
（2）桥面板施工：采用现场浇筑C40混凝土，厚度为0.25米。
（3）预应力施工：采用预应力钢筋，确保桥梁结构受力均匀。
4. 桥面及附属设施（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度为0.15米。
现浇连续箱梁桥施工方案
现浇连续箱梁桥施工方案一、工程概况乐理互通式立交区共有4座现浇连续箱梁桥，分别为C匝道一号桥、D匝道一号桥、D匝道二号桥、E匝道桥。
C匝道一号桥桥孔布置为18米现浇连续箱梁；D匝道一号桥桥孔布置为4*25+4*25米现浇连续箱梁；D匝道二号桥桥孔布置为3*20米现浇连续箱梁；E匝道桥桥孔布置为3*18米现浇连续箱梁；下部构造墩接钻孔灌注桩，桥台为桩柱式桥台。
二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架用钢管排架，搭设钢管排架时，支架上搭设纵横方木，支架基础需进行处理，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压，预压荷载为浇注重量的1倍以上，通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律。
箱梁玲浇筑用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。
（一）地基处理根据支架搭设处原地面地质情况，将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实（压实度＞90% ），达到要求后，根据地质情况填筑石渣30cm。
然后再铺筑厚15cm的C15混凝土，养生后作为钢管排架的持力层，基底承载力要满足支架搭设要求，处理过的地基范围四周挖设50X50cm的排水沟，排水沟与路自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗支架产生不均匀沉降。
（二）支架搭设1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设支架。
2、排架支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垂直，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。
3、最上层立杆安装为便于在支架上高空作业，安全省时，根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确钢管立杆标高。
跨黄河特大桥连续梁施工方案
跨黄河特大桥连续梁挂篮施工方案批准：审核：编制：黄河大桥工程项目部目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、项目简介 (1)2.2、设计概况 (1)2.3、合同工期 (3)3、施工进度计划 (4)3.1、施工进度计划安排 (4)3.2、材料与设备计划 (4)4、施工工艺技术 (5)4.1、技术参数 (6)4.2、悬臂施工流程 (7)4.3、0号、1号块施工 (8)4.4、挂篮加工、安装、预压 (11)4.5、悬臂段施工 (14)4.6、现浇段施工 (15)4.7、合龙段施工 (17)4.8、体系转换施工 (20)4.9、钢筋加工 (21)4.10、预应力施工 (25)4.11、管道压浆及封锚 (29)4.12、混凝土 (31)4.13、支座、支座板以及临时固结 (34)4.14、线型控制 (34)4.15、检查验收 (37)5、施工安全保证措施 (37)5.1、安全防护措施 (38)5.2、安全施工措施 (38)6、文明、环保措施 (49)6.1、文明施工措施 (49)6.2、环境保护措施 (49)7 、劳动力计划 (50)1、编制依据《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/2—2004）《大桥施工图》2、工程概况2.1、项目简介本项目起点位于XXX，桩号为K0+000，与规划南滨河路相交，终点位于黄河北岸与折达二级公路顺接，路线全长0.984445Km，在K0+665处上跨北滨河路，净高满足城市交通标准。
同时设置12米宽匝道与北滨河路连接。
本项目主要工作内容为：匝道土方开挖12万方，路基土方回填1.2万方，桥梁1座（包括上桥楼梯和桥梁景观），涵洞1座，渡槽1座。
2.2、设计概况公路等级：二级公路；设计时速：40Km/h；桥面宽度：净9m+2×1.75（人行道+栏杆）；设计荷载：公路－I级；地震动峰值加速度：0.20g；本桥上部结构：主桥上部为70m+128m+70m三跨预应力砼变截面连续箱梁桥，单箱单室截面，裸梁根部中线高7.6m，高跨比1/16.8，裸梁跨中中心梁高2.8m，高跨比为1/45.7，箱梁顶板宽12.00m。
三跨变梁高连续梁桥专项施工方案(挂篮悬臂灌注)
目录1 工程概况 (4)2 基础及下部结构施工 (6)2.1 钻孔灌注桩施工 (6)2.2 承台、立柱施工 (6)3 主跨箱梁施工 (7)3.1 0#块施工 (8)3.1.1 支座安装 (8)3.1.2 临时支座 (8)3.1.3 墩梁临时锁定装置 (8)3.1.4 支架布置 (11)3.1.5 模板施工 (16)3.1.6 钢筋及波纹管施工 (16)3.1.7 混凝土施工 (17)3.1.8 预应力张拉与锚固 (17)3.1.9 预应力真空压浆施工 (20)3.2 现浇悬臂连续梁施工 (21)3.2.1 挂篮使用注意事项 (21)3.2.2 挂篮的设计、制作及安装 (21)3.2.3 挂篮预压 (22)3.2.4 连续梁悬臂浇筑 (23)3.2.5 箱梁施工标高控制及挠度观察 (24)3.2.6 边跨现浇段箱梁施工 (25)3.2.7 合拢段施工及体系转换 (27)4 施工监控 (30)4.1 概述 (30)4.2 监控的目的和方法 (30)4.2.1 监控目的 (30)4.2.2 监控方法 (30)4.3 监控工作内容 (31)4.3.1 结构计算 (32)4.3.2 施工监测 (33)4.3.3 合拢优化方案 (36)4.3.4 施工技术安全复核 (37)4.4 施工监测流程 (37)4.4.1 0#块施工阶段 (37)4.4.2 循环悬臂浇筑阶段 (38)4.4.3 合拢及合拢后阶段 (39)4.4.4 提交监测成果形式 (40)5 质量保证体系 (41)5.1 质量目标 (41)5.2 质量保证体系 (41)5.3 完善各种质保制度的措施 (41)5.4 设备、材料计划 (42)6 应急预案 (43)6.1 危险源的识别 (43)6.2 应急准备中遵循的原则 (43)6.3 应急响应中必须遵循的原则 (43)6.4 各类事故的预防及其应急预案 (44)6.4.1 高处坠落事故的预防及其应急预案 (44)6.4.2 触电事故的预防及其应急救援预案 (45)6.4.3 物体打击事故的预防及其应急预案 (49)7 安全生产保证措施 (51)7.1 高空作业安全保证措施 (51)7.2 施工用电安全保证措施 (51)7.2.1 施工现场电缆线路敷设规范化 (51)7.2.2 加强安全用电培训教育 (52)7.3 交通安全保证措施 (52)7.4 公共管线保护 (52)8 文明施工保证措施 (54)8.1 文明施工责任制 (54)8.2 文明施工措施 (54)9 环境保护措施 (56)9.1 全面运行ISO14000环境保护体系 (56)9.2 对持续改进和污染预防的承诺 (56)9.3 土方运输环境管理规定 (56)9.4 施工现场废水控制管理规定 (57)9.5 施工现场扬尘控制管理规定 (57)9.6 施工噪声的管理 (58)10 主要施工机械表 (59)附件：挂篮结构受力计算 (60)大桥专项施工方案1工程概况XX市高架道路工程是XX市整个快速系统的一部分，由XX路、XX路和城北干道三段组成，高架道路系统总长度为29.55km。
400m 的斜拉桥 及 5×100m连续梁桥施工方案
400m 的斜拉桥及5×100m连续梁桥施工方案400m的斜拉桥及5×100m连续梁桥施工方案（一）项目部分概述第二工程段项目包括主通航孔400m长的斜拉桥（160m+400m+160m）上、下部结构及其相邻两端5×100m连续梁桥下部结构（不含打入桩）和上部结构。
桥跨组合为：（5×100）m+（160+400+160）m+（5×100）m，总长1720m。
1.带主通航孔的斜拉桥斜拉桥设计上采用预应力钢筋混凝土双塔空间双索面结构型式，边孔设有一个辅助墩和一个边墩，墩顶设有拉压连杆支座，以改善结构的变形和受力性能。
辅助墩距主塔墩90m。
主塔斜拉索采用扇形布置，约23对斜拉索，梁上水平索距为8m，索设计张拉力采用600～1000吨级。
在梁部施工过程中可通过加大边跨箱梁截面尺寸及增设平衡重，来平衡中跨梁段重量。
斜拉桥下塔柱截面为8.0m×4.0m改为11.0m×5.5m，壁厚0.9m。
中间塔柱截面为8m×4m，空心，壁厚0.8m。
上部塔柱（索锚固区）截面为8m×6m，空心，壁厚1.0~1.5m。
塔柱之间设置横梁，横梁位于中间塔柱和下部塔柱的连接处。
顶部标高为+44.0m，梁宽8m，高度6m。
主墩承台为多边形，横桥向长度62m，顺桥向宽度29m，厚度5.5m。
承台底标高-2.0m，横桥向承台两侧各设有一个防撞墩。
侧墩和副墩桩基布置外排桩和斜桩。
承台为多边形钢筋混凝土结构，长29.8m，宽13.6m，厚3.5m。
承台底标高-1.0m，采用C30混凝土。
墩身采用双柱空心薄壁墩结构，墩柱在桥梁横向长度为5.3m，顺桥向长4.2m，壁厚0.8m，c40混凝土。
边墩高度35.5m，辅助墩墩高度41.1m。
2、5×100m连续梁桥连续梁桥下部结构为打入桩基础，共6个桥墩（斜拉桥边墩为共用墩）。
承台底标高均为-1.0m。
连续梁桥工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市快速路跨河大桥，全长1500米，主桥采用连续梁桥结构，主跨为300米，两侧引桥各为250米。
连续梁桥结构为预应力混凝土变截面连续梁，梁高1.5米，梁宽12.5米，桥面宽度为30米。
施工工期为2年。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍，明确施工任务，建立健全施工组织机构。
（2）编制施工方案，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量标准。
（3）采购、检验施工材料，确保材料质量符合设计要求。
（4）准备施工机械设备，确保设备性能稳定，满足施工需求。
2. 施工工艺（1）基础施工1）桩基础：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长20米。
2）承台：采用现浇混凝土承台，尺寸为12.5米×12.5米×2.5米。
3）墩柱：采用现浇混凝土墩柱，尺寸为1.5米×1.5米×12米。
（2）连续梁施工1）支架施工：采用满堂支架法，支架高度为3.5米，宽度为12.5米。
2）模板施工：采用钢模板，模板尺寸为12.5米×2.5米。
3）钢筋施工：采用绑扎法，钢筋直径为12-25毫米。
4）混凝土施工：采用泵送混凝土，混凝土强度等级为C50。
5）预应力施工：采用预应力筋，预应力等级为0.7σcon。
6）连续梁合龙：采用悬臂浇筑法，分两次合龙。
3. 施工进度安排（1）基础施工：3个月（2）支架施工：2个月（3）连续梁施工：12个月（4）连续梁合龙：2个月（5）桥梁附属结构施工：2个月4. 施工质量控制（1）严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
（2）加强原材料检验，确保材料质量。
（3）加强施工过程控制，确保施工质量。
（4）加强检验检测，确保工程质量符合设计要求。
5. 施工安全措施（1）建立健全安全生产责任制，加强安全生产教育。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（3）加强施工设备管理，确保设备安全运行。
（4）加强施工人员管理，确保施工人员安全。
三、结语本工程连续梁桥施工方案已充分考虑了施工条件、技术要求、质量标准和安全措施，旨在确保工程顺利进行，实现高质量、安全、高效的施工目标。
高速铁路大桥一百一十二米多跨连续梁施工方案
目录第1章编制依据及编制原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)第2章工程概况 (3)2.1.设计说明 (3)2.2箱梁结构形式 (4)2.3.地质及水文情况简介 (5)2.3.1.地质条件 (5)2.3.2.地震参数 (5)第3章施工部署、工期 (5)3.1.组织机构 (5)3.2.人员分工及职责 (5)3.3.工期进度计划 (7)3.4.施工组织和人员、设备配置 (7)第4章施工方案及施工方法 (8)4.1.总体方案 (8)4.1.1.施工组织 (8)4.1.2.工艺流程 (8)4.2.施工方法 (9)4.2.1 0#块梁段施工 (9)4.2.2悬臂浇筑梁段施工 (24)4.2.3边跨直线段施工 (36)4.2.4合拢段施工 (37)4.2.5 通长束的留孔、穿索、张拉、压浆 (40)4.2.6 桥面系施工 (40)第5章主要保证措施 (41)5.1.安全保证措施 (41)5.2.环境保护措施 (42)5.3.工期保证措施 (43)5.4.质量保证措施 (44)5.5.质量控制措施 (45)5.5.1 混凝土浇筑及养护 (45)5.5.2 预应力张拉及压浆 (47)铁路大桥(32+48+32)米连续梁施工组织设计方案第1章编制依据及编制原则1、编制依据适用的铁道部颁布的规范和规定。
国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定；招标文件及承发包合同；铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂行规定，施工规范，验收标准和有关规定；《施工图设计文件》；现行铁路施工、材料、机具设备等定额；现场调查报告及放样核对资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
2、编制原则2.1质量保证原则建立健全质量管理机构和质量保证体系，明确工程质量方针、目标、结合本工程的特征与实际情况采取切实可行的质量保证措施，进行施工过程管理与质量控制。
2.2安全保证原则与交管、路政部门协作、成立联合值勤办公室，开展24小时路巡路查和值班制度，提高现场处治突发事件的能力，形成“统一指挥、快捷反应、整体行动”的机制。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
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连续梁桥施工方案
一、工程概况
天桥为上跨机耕天桥。
上构为四跨4x20预应力变截面钢筋混凝土连续箱梁，梁宽5.5m ；下构为柱式桥墩、肋式桥台、两层明挖扩大基础。
桥墩墩身、扩大基础均为C20片石砼；桥台台身为C25砼，扩大基础为C15砼；梁体为C30砼。
二、施工准备
天桥施工之前，首先将临时便道修通，以便不影响原道路行车。
同时做好征地拆迁等一切
准备工作。
三、施工方案
一）下构施工
基础施工
1、施工要点
（1）本合同段地处膨胀土地段，明挖基础开挖后，应严格进行验槽，及时施工和回填封闭，以减少各种自然因素对基坑的不利影响；如实际承载力与设计有出入时，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。
基坑开挖土方以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑。
采取放坡开挖为主，基坑排水采用集水坑法。
基坑放坡的坡度根据现场地质情况和地下水的情况具体确定。
当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案。
（2）片石砼施工严格按图纸设计进行。
石料应坚韧、密实、坚固与耐久，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地适当细致，色泽均匀，无缝隙、开裂及结构缺陷。
石料不得含有妨碍水泥浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。
填充片石的数量不超过砼体积的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
（3）砼采用现场搅拌，吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。
2、施工注意事项
（1）基础开挖应报请相关部门检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得批准后实施。
（2）坑顶边缘留有护道，避免在此范围内加载，以保持边坡稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。
荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。
（3）使用机械开挖，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度（约30cm），
由人工开挖，做好垫层。
（4）基坑开挖不宜间断。
开挖好的基础应及时进行灌注基础混凝土施工。
避免开挖后的基
坑暴露过久，影响基坑的承载力。
（5）、在施工期间，应维护天然水道并使地面排水畅通无阻；基础挖方应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
（6）砼灌注完成后,及时养护。
当结构物与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的冲刷。
当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后10d内以及其强度达到设计等级的70%以前，不得受水的侵袭。
（7）基础砼拆模后经相关部门许可，方可按要求及时分层回填夯实。
2、墩台身施工
钉桩放线：基础施工完毕后，用光电测距仪精确定出各台、墩的中心桩号以及轴线控制桩。
（1）桥台台身
①根据台轴线控制桩，弹出台身的立模边线，以便立模；
②根据测量的边线调整预埋的钢筋，搭设支架安装台身钢筋。
③立模：大面采用大块钢模板。
④砼采用现场搅拌，吊车配合浇注, 砼浇注高度超过2m时应采用串筒下料以免砼离析,同时
制作砼抗压试块，注意台身斜面倒角处的砼振捣。
（2）桥台台帽、耳背墙、墩柱
①钢筋：钢筋安装及绑扎应符合规范要求；
②模板:采用大块模板及定型模板施工，模板之间用海绵条夹紧,以免漏浆；
②砼采用现场搅拌，吊车配合浇注, 砼浇注高度超过2m时应采用串筒下料以免砼离析，钢
筋应固定牢固，并保证保护层厚度。
二）变截面钢筋砼连续箱形梁现浇施工
1、地基处理：天桥位于挖方区，路基为原装土,地基承载能力满足支架搭设要求,根据支架设计间距放出支架基础位置，横桥向铺设枕木20×20cm做为支架条形基础,搭设支架时, 在中间跨度部位预留3.0m宽、4m高的行车道，此处脚手架采用工字钢作横梁支撑，以满足支
架受力平衡.
2、支架
变截面钢筋砼连续箱形梁采用满堂支架现浇法施工。
支架拼装方案应充分考虑各种因素，进
行设计和验算。
（1）满堂式支架安装
满堂式支架采用钢管脚手架。
在顺桥向按照支架间距铺设枕木，然后搭设碗扣式脚手架，支架纵向间距90cm，横向间距90cm，支架上设顶托，横向每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。
底板部位沿横桥向铺设一层15×15cm方木，上铺底模；翼缘板部位沿顺桥向铺设一层15×15cm方木，上铺侧模。
支架示意图附后。
（2）预压
支架安装完毕，铺好底模后必须进行支架预压，加载预压在整桥进行,测出有关数据后，在各孔使用，不再重复预压。
预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量按该梁体自重的1.2倍考虑。
24h后卸载进行标高测量，然后通过预压前后的标高差值，给出支架的弹性和非弹性变形曲线，并作为施工预拱度的参考。
通过U形可调托撑调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。
其沉降量在搭设支架时可预先考虑。
在每阶段施工过程中，均要进行严密施工观测，采取有效措施，严密控制上构的变形。
3、梁体施工
（1）模板
模板采用竹胶板，并按1.2米间距用肋木及拉筋加固
（2）箱梁钢筋
所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。
钢筋骨架在钢筋棚内加工后现场安装成型。
钢筋安装，先底板和腹板，然后将内模组合拼装固定，最后施工顶板钢筋。
（3）预留工作缝
在连续梁的对应桥墩处预留长度为墩柱厚度的梁段暂不浇注砼而作为临时工作缝，待梁体砼全部浇注完毕，砼强度达到设计强度的90%后，拆除内模，再浇注工作缝梁体砼完成整个梁体的浇注。
桥跨结构合拢温度应应符合图纸及规范要求。
（4）箱梁砼施工
砼采用现场搅拌，吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。
梁体砼浇注顺序：底板、腹板、然后顶板。
浇筑梁体混凝土时，一般应由墩、台两端开始向跨中方向同时进行。
如果采用分层浇筑，可从一端开始，一般宜按梁的全部横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑。
上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。
若箱梁体不能一次浇筑完成，而需分二次浇筑时，第一次浇筑到梁的底板的承托顶部以上30cm。
第一次和第二次浇筑的时
间应间隔至少24h。
在第二次浇筑前，应检查脚手架有无收缩和下沉,并打紧各楔块,以保证最小的压缩和沉降。
悬出的承托及悬出板的底面，一般应在离外缘不大于15cm处设一1cm
深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。
（5）拆除模板和支架
模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。
箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的90%时，方能卸架。
支架的卸落应按程序进行。
卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼底板的原则。
碗扣式支架自上而下依次卸落。
四、质量保证措施
一）组织全体作业人员认真学习技术规范，按施工技术要求，控制施工全过程。
二）由技术负责人对施工全过程向工程技术人员进行技术交底，技术人员对生产工人进行
技术交底。
三）严格执行测量复测制度。
四）严格执行工程师签认制度。
五）对管理及作业人员制定奖罚制度，并进行明确分工，责任落实到人头。
六）坚持由技术负责人组织的每日质量情况分析会，对症制度施工方案，总结成功经验。
六、安全保证措施
一）全体工人必须戴安全帽。
持上岗证上岗。
二）严禁重迭施工。
三）作业场地设好各种安全警示牌，严禁非作业人员进入施工场地。
四）制定每日安全检查情况落实措施。
五）制定奖罚制度，开展安全评比活动。