一般路基工程施工方案

第一种半填半挖路基施工1) 概述本合同段路基穿越重丘陵区，其中K X X+XXX〜KXX+XXX 段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。

2) 施工方案半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。

挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。

3)人员、料具、设备配备及劳动生产率4)施工方法及工艺措施(1)施工方法①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。

②原地面处理。

人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点。

填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段，按设计和规范开挖台阶。

对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。

③挖方的施工挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。

a. 土方开挖。

土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。

对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。

b. 石方开挖。

石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。

爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。

土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。

④填方施工填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工：a. 每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。

b. 填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。

搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。

c. 由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。

d •零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。

(2)工艺措施①质量措施a组建良好的施工队伍，合理按排施工。

b. 施工现场随时有技术人员值班，对施工操作人员作好技术交底工作，保证施工过程的各个环节，尤其是填挖交界面衔接处的薄弱环节得到有效控制。

c. 加强填方段的压实度试验检测工作，对薄弱环节适当多作一些试验，保证每层填筑质量符合规范要求，杜绝蒙混过关的现象。

②安全措施a. 加强施工安全防护工作，填方作业区和挖方作业区相互协调配合，防止挖方区落石伤人，挖方爆破作业时，填方地段停止施工。

b. 加强爆破物品的安全管理工作，对爆破物品的储存保管、运输、领取均统一指定负责人。

领取爆破物品由相关责任部门签字，当天领取当天使用，没用完的及时回收，严禁私藏爆破物品。

c. 对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

第二种翻浆处理1)概述本合同段所处地区每年XX月至XX月为冰冻期，年最低温为XXC，地下水丰富，水位较高，当地砂石料较丰富。

翻浆处理主要分布在K XX + XX〜K XX + XX段，长XXX m。

做好排水设施，防止地下水的地表水浸入路基是本工程的关键。

2)施工方案依据设计及现场情况本合同段计划采用聚冰层下或地下水以上铺设隔离层，路基上部换填粗颗粒土；裂隙水、层间水、潜水层或泉眼等地段设置横向暗管排除地下水，铺设石灰土结构层改善路面结构等综合防护措施；挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平，振动压路机碾压进行分层填筑的施工方案。

3)人员、料具、设备配备及劳动生产率(1)设备配备⑵人员(3)料具：砾石、碎石、砂、土工材料等。

（1）施工方法①路堤施工a. 施工前，认真核对设计图纸，进行详细的现场调查，做好场地排水、填料选择、料场规划等工作。

用全站仪、水平仪进行测量放样。

b. 原地面处理：采用推土机、压路机配合挖掘机、自卸汽车进行原地面处理。

湿软地段进行翻晒或局部换填处理，经监理工程师验收合格后进行下道工序。

c. 铺设隔离层：防止水分进入上部路基，保持上部土基干燥，防止翻浆发生。

本标段采用透水性隔离层，方法如下：在聚冰层之下人工铺设10〜20cm碎石垫层，上下反铺草皮，防止隔离层被淤塞。

隔离层底部高出地表水面25cm以上，向路基两侧做3%的横坡排水将毛细水排至侧沟。

d. 做好填料试验和试验段填筑。

根据监理工程师批准的试验段成果，采用挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机摊铺、粗平，平地机清平，压路机碾压，分层填筑路堤。

e. 分层填至距路基面标高80cm左右，采用水稳定性好，冰冻稳定性好，强度高的粗颗粒土（如砂石英钟材料）分层填筑至路基设计标高。

f. 公路路堤铺设石灰土结构层来调节路基水温状况，减少冰冻期水分的积聚和融期水分的集中，达到改善路面结构的目的。

g. 人工刷坡，施工路堤防护排水设施（各式沟、管、井、涵），形成完整有效的排水系统。

②路堑施工a. 复核设计文件，用全站仪、水准仪测量边坡开挖线。

b. 采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行路堑开挖。

每开挖2〜3m进行一次开挖线检测，人工配合刷坡。

c. 开挖至设计标高，人工配合挖掘机施工纵向及横向渗池、暗管，管沟等结构在冰冻线以下，并不低于路面以下2m,出口做好保温和加固措施。

d. 路堑检底a）石方段超挖回填部分采用符合要求的石渣进行回填找平，压实度不低于95%。

b）超挖部分不规则或超挖不超过8cm时，采用混凝土修补找平。

c）整平层采用级配碎石或水泥稳定碎石，二灰稳定碎石等半刚性材料。

d）土质路堑或遇水崩解软化的风化泥质页石路堑，压实度达不到要求时，采用翻松，晾晒压实或换填处理等措施。

e）进行路堑边坡防护工程施工。

（2）工艺措施①质量措施a. 搞好路基排水，保证排水畅通和路基压实度。

b. 严格选择填料，压实时含水量控制在最佳含水量的土2%范围内。

c. 零填零挖地段采取翻松分层碾压或换填土施工，压实度达到95%。

d. 路基碾压成型后路床顶面采用20t以上压路机碾压2〜3遍，检验有无“软弹”现象，发现后及时进行理。

②安全措施a. 严格按机械操作规程进行施工。

b. 冬季施工时，施工机械采用防冻措施，防止机械事故发生。

C.路堑爆破时注意人员机械安全。

第三种高填方路堤填筑1)概述本合同段路基经过水田地段和水塘地段高度在6m以上的有X段，一般地段填土高度在20m以上的有xx段，这些地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。

2) 施工方案本合同段高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。

3) 人员、料具、设备配备及劳动生产率注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减⑵人员（3）料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎、雷管、炸药、导火索、导爆管、爆泥等。

4）施工方法及工艺措施（1）施工方法①施工前先填筑试验段。

施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

②高填方地段施工前准备工作。

施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

③填方区上料。

运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。

采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。

汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

④填方的平整。

当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。

每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。

对机械无法到达边角处采用人工找平。

⑤填方的压实。

在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4〜0.5m,纵向碾压轮迹重叠0.4〜0.5m,压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。

机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。

⑥压实度检测。

以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。

路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

⑦沉降稳定观测。

施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15X15X 150cm的钢筋混凝土桩制成。

在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。

当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

(2) 工艺措施①质量措施a. 严格控制填层厚度和填筑宽度。

每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。

推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm,以保证路基边部压实。

b. 路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

c. 严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。