路基工程施工方案-很齐全

路基工程施工方案

一、路基土石方工程施工总体方案

本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。

开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为：

K2７+700—K2８+2０0

K23+200—Ｋ２５+050

K25+９00—Ｋ27+7０0

K2５+０50—Ｋ25＋150

K2５+46０—K25+900

K20+460—K2３+20０

各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。

土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。

石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。

路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。

取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。

特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。

台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。

路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。

质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。

表4－1 路基压实度和填料标准

二、路基土石方工程的施工方法

1、土方开挖

开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽分层开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖；对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法。施工过程中及时测量检查,避免超、欠挖，边挖边修整边坡,以防坍塌。

开挖至边坡线前，预留一定宽度，每开挖１０~20米刷坡一次，将预留宽度刷除。

开挖至零填、路堑路床部分后,及时进行路床施工。

土方开挖后发现路床面以下存在不良土质时,及时报告监理工程师，修改施工方案及挖方边坡,按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取换填或其它措施进行处理。

城镇和居民区附近的开挖，首先调查清楚地下管线,施工时采取有效措施，避免对居民区房屋及地下管线造成损坏，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

2、路基填筑工程的主要施工方法

开工前对代表性填料取样,测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度

等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。

正式施工前先做试验段。在长度不小于１00米全幅路基上,选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数,随碾压随测其压实度，确定不同填料的压实度、每层松铺厚度、压实机具的压实遍数等施工参数，报监理工程师批准后,指导大面积施工。做好临时排水设施，挖好排水沟,以便雨后能迅速排除积水,排水沟的设置原则是永临结合,既要满足路基土方施工的要求,又要保证为下一步防护工程施工创造条件。试验段拟选择K25+3２0—K2５+460段进行，长度1４0米，取土场就近取用路基挖方。

路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段,采取“四区段、八流程”施工法,拉开工序,流水作业，加快进度,确保工程质量。

2-1 基底处理

原地面处理:将路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮、农作物根系予以清除，软土、高液限土、淤泥予以挖除。对地面坑穴、伐树挖根后的洞穴用合格填料分层回填压实。

填前碾压:在原地面处理完成并适当晾晒后，进行填前碾压。路堤填土高度小于８０cm时，将表面翻松深30ｃm，然后整平压实，确保其压实度符合设计及规范的要求;填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

开挖结合台:地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,基底应挖结合台,结合台宽度2.０m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度,并用小型夯机加以夯实。

2－２土质路堤

上料摊铺:土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工,每层最大松铺厚度不大于30ｃｍ，填筑宽度每侧应超出设计宽度30ｃm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层施工前,用全站仪按2０m间距放出中桩和填筑层的边桩,再用白灰沿边桩撒出填土范围的明显标记。施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度,用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。土料由推土机摊铺,平地机整平，各层路基顶面做成２%的双向排水路拱。在碾压前，应检测摊铺宽度、松铺厚度和填土含水量，当含水量偏高时应进行翻拌晾晒，当含水量偏低时应洒水补充,保证填料的含水量在最佳含水量±２%以内，当各项指标符合要求后，即可进行碾压。

碾压:按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中,由低向高顺序碾压,遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，每一轮重叠三分之一,并严禁掉头,做到无漏压、无死角，确保均匀碾压,直到达到规定的压实度为止。每层施工完后,及时报检,经监理工程师审查合格后,方可进行上一层填土施工。设计要求整理路槽、修整边坡和安排防护工程施工,确保路堤的稳定性。

分段施工搭接处理:填方分段不能交替填筑时,则先填段在交接处应按1:１坡度分层留台阶；若能够交替填筑，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。

每天填筑的土层要当天碾压成型，预防下雨和冬天防冻。

不同土质的填料应分层填筑,不得混填。每种填料层总厚度不得小于5０cm,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于10cm。透水性不好的填料放在下层，不得在透水性较好的填料上覆盖透水性不好的填料。

2-３石质路堤