高速公路的实习报告范文
公路社会实践报告
公路社会实践报告
一、实践背景。
为了增强学生的社会实践能力，我校组织了一次公路社会实践活动。
该活动旨在让学生了解公路建设的重要性，培养学生的团队合作精神和实践能力。
二、实践过程。
我们一行共有30名学生和5名老师，前往当地一条正在建设的高速公路工地进行实践活动。
在工地，我们得到了工程师的指导，了解了公路建设的各个环节和流程。
我们还参观了施工现场，亲身体验了挖掘机、推土机等大型机械设备的操作。
在实践过程中，我们学会了团队合作，每个人都积极参与，分工合作，共同完成了一些简单的施工任务。
我们还了解了公路建设对环境的影响，以及工程师们为了保护环境所做出的努力。
三、实践收获。
通过这次公路社会实践活动，我们收获了很多。
首先，我们对公路建设有了更深入的了解，明白了公路建设对国家经济和社会发展的重要性。
其次，我们学会了团队合作，培养了实践能力和动手能力。
最重要的是，我们对环境保护有了更深刻的认识，明白了每个人都应该为环境保护出一份力。
四、实践感想。
这次公路社会实践活动让我们受益匪浅，增强了我们的社会责任感和环保意识。
我们将珍惜所学到的知识，将实践中的收获运用到日常生活中，为建设美丽家园贡献自己的力量。
同时，我们也要感谢学校组织这次实践活动，让我们有机会走出校园，了解社会，锻炼自己，这是一次难忘的经历。
公路实习心得体会范文(通用3篇)
公路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文篇1高校生成长，就要勤于理论，将所学的理论学问与理论相结合一起，在理论中连续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由学问、力量、才智等因素交融成的综合素养和力量，为自己事业的成功打下良好的根底。
这次实习让我深入体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于理论当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素养的选择。
这次实习使我熟悉许多关于大路的学问，懂得大路设施的学问和大路的要求。
改善了以前对大路的狭隘理解。
大路建立是一个国家的根本根底设施建立。
高速大路的建立使得行驶速度大大进步，节省了大量的时间，大路在建立过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将大路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木学问的交融应用。
在这次实习中虽然我不能完全明白教师讲解的全部学问，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。
我特别感谢带队教师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解学问，他们辛苦了。
我们学校大路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我肯定回好好利用这些资源来充实自己。
这次理论更进一步促进我对这一专业的爱好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市进展和运输建一条优秀大路。
盼望我的阅历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习将仍在连续。
大路实习心得体会范文篇2我怀着美妙的期盼来到云南阳光道桥股份丽江机场高速土建一标工程部，实习时段为20xx年1月15日至20xx年5月30日，我被工程经理支配在工程技术质检岗位学习。
几个月里，有个带我的师傅，加上我自己的努力，在这段时间里，我根本把握了质检岗位的工作内容及过程，另外，我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等，我学到了很多书本上学不到的东西，包括专业技术学问和怎样更好的与人沟通。
高速公路实习报告【精品范文】
高速公路实习报告高速公路实习报告所在实习单位所属项目为高速公路，但本合同段主要以桥梁工程为主；此公路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。
在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。
桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、安全第一。
所以它的质量与技术要求标准非常之高。
要求也十分严格。
第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同；但每个人都有第一次经历，慢慢适应。
回顾两个多月以来，有酸、甜、苦、辣；可谓是尝试了人生的五味瓶。
实习对现在的学生与现实的状况极其重要而且实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到的问题相结合起来；让我慢慢地褪去了学生时代的浮躁与天真。
与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己承担责任上迈出了重要的一步。
本标段为xx省xxx至xx县高速公路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥（连续刚构桥）跨越深沟后，到达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。
本合同段线路长 1.77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。
路基工程全长410m，挖方14.3778万m3，填方12676m3；桥梁工程为：xx1号大桥（11×40mT梁)446.16m，马蹄心2号大桥（7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大桥(70+120+70）+40T 梁）305.92m。
桥梁设计：下部结构为柱式台配桩基础、柱式墩（空心墩）配桩基础；上部结构为T梁+连续刚构（xx1#、2#大桥为连续T 梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构）。
一、实习阶段的认识和学习我在这实习主要是测量、现场技术管理、内业计量资料管理。
虽然在学校有仪器与实验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，现在有了这样一个展示自己的平台，我一定要把握好。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
高速公路的实习报告
实习报告一、实习背景与目的近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设也取得了显著的成果。
为了更好地了解高速公路的建设与管理过程，提高自己的实践能力，我于XX年XX月参加了为期XX天的实习活动，实习地点为XX高速公路施工现场。
本次实习的主要目的是通过实地考察和学习，深入了解高速公路的路基处理、沥青路面施工、道路设计与桥梁施工等方面的知识，将所学理论与实践相结合。
二、实习内容与过程1. 路基部分在实习过程中，我参与了路基的施工与检测工作。
主要学习了路基填料的选择、路基压实度的检测方法以及路基排水设施的设置等。
通过实地观察和动手操作，我深刻了解了路基施工中的关键环节，掌握了路基质量控制的方法。
2. 沥青路面施工在沥青路面施工环节，我学习了沥青混合料的配比设计、拌和设备的使用以及沥青摊铺工艺等。
通过现场观摩和实际操作，我掌握了沥青路面施工的基本流程，了解了施工中的质量控制要点。
3. 道路设计与桥梁施工在道路设计与桥梁施工方面，我参观了设计院和施工现场，了解了道路设计的流程和注意事项，学习了桥梁施工的基本工艺和方法。
此外，我还参与了桥梁工程的测量和监控工作，掌握了桥梁工程质量控制的方法。
4. 高速公路管理在实习期间，我还了解了高速公路的管理模式和运行机制，包括收费管理、养护管理、路政管理和应急预案等。
通过这些学习，我对高速公路的日常运营和管理有了更为全面的了解。
三、实习收获与反思1. 实习期间，我学到了许多关于高速公路建设与管理方面的专业知识，将所学理论与实践相结合，提高了自己的实践能力。
2. 实习使我深刻认识到高速公路建设与管理的艰辛和重要性，增强了我对交通基础设施建设的尊重和热爱。
3. 实习过程中，我锻炼了自己的团队合作能力和沟通能力，学会了与同事协同解决问题。
4. 实习使我认识到自己在专业知识和实践能力方面的不足，为今后的学习和工作指明了方向。
四、总结通过本次实习，我对高速公路的建设与管理有了更为深入的了解，收获颇丰。
公路实习报告
公路实习报告一、实习背景。
在大学期间，我有幸参加了一次公路工程实习，这是一次宝贵的机会，让我能够亲身体验公路建设的全过程和实际操作，加深了我对公路工程的理解和认识。
二、实习目的。
本次实习的目的是通过参与公路工程项目，了解公路建设的流程和各个环节，培养实际操作能力，提高团队合作意识，并将理论知识与实践相结合。
三、实习内容。
1. 前期准备。
在实习开始之前，我们首先进行了一系列的前期准备工作。
包括查阅相关资料，了解公路工程的基本知识和流程，熟悉工程图纸和规范要求。
同时，我们还参观了一些已经建成的公路项目，了解公路建设的实际情况。
2. 实地勘察。
在实习的第一阶段，我们进行了实地勘察工作。
我们深入到公路建设的现场，通过实际测量和观察，了解地形地貌、土质情况、交通流量等因素对公路建设的影响。
同时，我们还参与了土壤取样和实验室测试，以评估土壤的承载力和适宜性。
3. 设计和施工。
在实习的第二阶段，我们参与了公路工程的设计和施工过程。
我们学习了如何根据勘察结果进行路线选择和横断面设计，了解了路基、路面、排水等各个部分的施工方法和要求。
我们还参与了一些实际的施工工作，如路基填筑、路面铺设等，亲身体验了公路建设的辛苦和复杂性。
4. 质量检验和管理。
在实习的最后阶段，我们学习了公路工程的质量检验和管理。
我们了解了各种材料的质量要求和检验方法，学习了如何进行质量控制和质量验收。
我们还参与了一些质量检验工作，如路面平整度的测量和评估，了解了质量检验的重要性和方法。
四、实习收获。
通过这次公路实习，我深刻体会到了公路建设的复杂性和重要性。
我不仅学到了大量的专业知识和实践技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。
同时，我也意识到了公路工程的社会意义和责任，明确了自己未来的职业方向和目标。
五、实习总结。
这次公路实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实践，我深入了解了公路工程的各个环节和流程，提高了自己的专业素质和实践能力。
我相信，这次实习将对我未来的学习和工作产生积极的影响，为我成为一名优秀的公路工程师打下坚实的基础。
高速公路实习报告
高速公路实习报告有关高速公路实习报告3篇在不断进步的时代，报告十分的重要，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是店铺整理的高速公路实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
高速公路实习报告篇1我叫XX，今年19岁，就读于桂林理工大学商学院。
我来自XX。
今年7月，我来到广西交通投资集团钦州高速公路运营有限公司实习——时间流逝得很快，转眼之间，在公司实习一个多月的日子就将要结束了。
很感谢集团以及公司给予我的这样一次机会，让我在实习的这段时间里，学到了许多在校园里没有接触过的东西，提前了解关于社会的工作;也很感谢在这些日子里遇到的每一个人，你们的谆谆教诲，让我在这个炎热的夏季受益匪浅，过得充实而有意义。
离别在即，可能我还不能算是一名正规的实习生，学习的专业也和公司里的事务对不上口，来到公司里也没能帮上大家的忙，甚至给大家增添了许多的麻烦，但我还是要对于这段时间以来自己的所学所获以及自身存在的不足，写下这一份实习报告心得，记录自己的这段成长经历。
收获主动去追求、获取知识的能力。
出到社会，不再拥有和校园那样的环境，有老师去教学，去布置作业。
而是需要像在大学的空余时间里，自己合理的分配时间去图书馆学习，去汲取自己想要的知识;也许我前行的步伐像蜗牛一样缓慢，但我拥有坚持的毅力，默默努力，一样会到达自己追求的高度。
以后的日子，我会倍加珍惜每一个加班的日夜，在年轻的时候多去拼搏学习，然后将这些知识运用，通过实战，进一步将之转化为自己的一种能力。
遇到问题，切忌闷着不说，而是积极主动去寻求解决方法，向身边的人讨教。
作为前辈，他们会不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路;以及公司开展的各项技能培训，自己都要学会牢牢把握每一次学习的机会。
这样一个人才会拥有进步，拥有能力，拥有成长。
积极去培养、坚持进取的心态。
我依然记得在我小学时，屯里学校围墙上写着的一句话：穷不读书，穷根难除;富不读书，富不长久。
高速公路实习报告3篇
高速公路实习报告3篇*目录高速公路实习报告高速公路工地大学生实习报告8月大学生高速公路建筑实习报告范文高速公路工地实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。
随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：XX年7月27日-8月1日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
高速施工实习报告
实习报告实习单位：某高速公路施工项目部实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习内容：在实习期间，我主要参与了某高速公路施工项目部的施工管理工作。
通过这次实习，我对高速公路施工的整体流程有了更深入的了解，同时也提升了自己的实践能力和专业技能。
首先，我参与了项目的前期准备工作。
这包括了对施工现场的勘查、测量和设计，以及对施工材料的采购和准备。
在这个过程中，我学到了如何根据设计图纸进行现场布置，如何合理配置施工资源，以及如何确保施工材料的质量。
其次，我参与了高速公路路基施工的管理工作。
路基施工是高速公路施工的基础，包括土地整理、排水工程、路面基层施工等。
我学习了如何根据设计要求进行土地整理，如何设置排水系统，以及如何铺设路面基层。
在这个过程中，我了解到了路基施工的关键环节和质量要求。
然后，我参与了高速公路沥青路面施工的管理工作。
沥青路面施工是高速公路施工的重要组成部分，包括沥青混合料的配制、摊铺和压实。
我学习了如何根据设计要求进行沥青混合料的配制，如何进行摊铺和压实工作，以及如何检测路面的质量。
在这个过程中，我了解到了沥青路面施工的技术要求和质量控制措施。
最后，我参与了高速公路相关设施的施工管理工作。
这包括交通安全设施、排水设施、照明设施等。
我学习了如何根据设计要求进行交通安全设施的设置，如何进行排水设施的施工，以及如何安装照明设施。
在这个过程中，我了解到了相关设施的重要性和施工要求。
实习期间，我还积极参与了项目部的日常管理工作，包括会议组织、资料整理、进度控制等。
这让我对高速公路施工项目的整体运作有了更深入的了解，也提升了我的组织协调能力和团队合作能力。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还提升了自己的实践能力和专业技能。
我将继续努力学习，为以后的工作做好准备。
同时，我也认识到理论知识与实践操作之间的联系，明白了理论指导实践的重要性。
在今后的学习和工作中，我将更加注重理论与实践相结合，不断提高自己的专业水平。
实习报告大学生高速公路收费站实习报告
实习报告一、实习单位介绍我在大学期间参加了一次为期四个月的实习，实习单位是一家高速公路收费站。
该收费站位于一个繁忙的高速公路出口，是一个重要的交通枢纽，每天都有大量的车辆经过。
该收费站拥有先进的设备和技术，能够快速、高效地进行汽车收费，确保车辆顺利通过收费站。
除了收费之外，该收费站还有维修、清洁、安全等多个部门，每个部门都承担着各自的职责。
作为一个实习生，我被分配到收费部门进行实习，主要负责协助收费员进行车辆收费和处理一些日常事务。
二、实习内容1. 收费流程在实习的第一天，我被收费员详细介绍了整个收费流程。
收费流程主要包括车辆识别、收费计算和收费记录三个环节。
车辆识别是通过摄像头和车牌识别系统实现的，系统能够准确地识别每一辆车的车牌号码，并将收费信息与车牌号绑定。
收费计算是根据车辆类型、行驶里程和收费标准进行的，系统会根据收费标准自动计算出应收费用。
收费记录是将收费信息记录下来，便于后续的审查和核对。
2. 协助收费员在实习期间，我主要协助收费员进行车辆收费。
我学习了如何使用收费系统，如何输入车牌信息和收费标准等基本操作，还学习了处理一些异常情况的方法。
协助收费员进行车辆收费是一项需要高度的准确性和耐心的工作。
在高峰时段，车辆排队等待收费的时间非常短，所以我们必须快速、准确地完成收费工作，以确保车辆的流畅通行。
3. 日常事务处理除了协助收费员进行车辆收费外，我还负责处理一些日常事务。
这些事务包括打印收费报表、整理收费记录、清理收费站周围的垃圾等。
这些日常事务看似简单，但却是保持收费站整洁和高效运转的重要环节。
通过处理这些事务，我学会了管理时间和资源，提高工作效率。
三、实习收获1. 职业素养在实习期间，我学到了很多关于职业素养的知识和经验。
作为一个实习生，我必须保持专业、认真和负责的态度，始终保持良好的工作品质。
在工作中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
收费站是一个需要高度配合和协作的工作环境，我和收费员之间需要相互配合，以保证车辆能够快速通过收费站。
高速公路隧道实习报告总结
实习报告总结在过去的一段时间里，我有幸参与了某高速公路隧道工程的实习，这段经历让我受益匪浅。
通过实习，我对高速公路隧道工程的设计、施工和管理有了更深入的了解，也使我认识到了理论与实践相结合的重要性。
在此，我对这次实习进行简要总结。
一、实习目的本次实习的主要目的是通过实地参观和操作，了解高速公路隧道工程的设计、施工和管理流程，掌握隧道工程的基本知识和技能，提高自己的专业素养和实践能力。
二、实习时间与地点实习时间为XX年X月X日至XX年X月X日，地点为某高速公路隧道工程现场。
三、实习内容1. 隧道工程设计在实习过程中，我了解了隧道工程的设计流程，包括隧道平面布置、纵断面设计、横断面设计等。
通过对设计图纸的学习和解读，我熟悉了隧道工程的设计标准和规范，掌握了隧道工程设计的基本原理和方法。
2. 隧道工程施工实习期间，我参观了隧道工程的施工现场，了解了隧道工程的施工工艺和施工流程。
在施工现场，我见证了隧道开挖、支护、衬砌、通风等施工环节，了解了各种施工机械和设备的使用方法，掌握了隧道工程施工的基本技能。
3. 隧道工程管理在实习过程中，我了解了隧道工程的管理体系和管理方法。
通过参观项目指挥部和施工现场，我熟悉了隧道工程项目的组织结构和管理职责，了解了隧道工程项目的进度控制、质量控制、成本控制和安全控制等方面的内容。
四、实习收获1. 提高了专业素养通过实习，我对高速公路隧道工程的设计、施工和管理有了更深入的了解，使我在专业素养方面得到了提高。
2. 增强了实践能力在实习过程中，我将所学的理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
3. 锻炼了团队协作能力实习期间，我与同事们共同完成各项工作任务，锻炼了团队协作能力。
4. 培养了职业素养在实习过程中，我深刻体会到职业道德和职业素养的重要性，养成了良好的职业习惯和职业态度。
五、实习总结通过本次实习，我对高速公路隧道工程有了更深入的了解，也认识到了理论与实践相结合的重要性。
高速公路实习报告
实习报告一、实习背景与目的近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设取得了显著的成果，为人们的出行提供了便利。
为了更好地了解高速公路建设及运营管理情况，提高自己的实践能力，我选择了高速公路实习作为自己暑假社会实践的一部分。
本次实习旨在了解高速公路的建设过程、运营管理模式以及服务区的功能布局等方面，从而加深对我国高速公路事业的认识。
二、实习内容与过程1. 实习单位简介本次实习单位是我国某高速公路管理处，负责该高速公路的运营管理工作。
该高速公路全长150公里，连接了我国北方两个重要城市，日均车流量约为2万辆。
2. 实习内容（1）建设过程通过查阅资料和与工作人员交流，我了解到该高速公路的建设过程。
项目自开工以来，经历了征地拆迁、路面铺设、桥梁建设、绿化工程等多个阶段。
在建设过程中，充分考虑了环境保护、交通安全等因素，确保了项目的顺利进行。
（2）运营管理在运营管理方面，实习单位实行24小时值班制度，确保道路畅通。
同时，通过设置监控系统，对道路通行情况进行实时监控，及时发现并处理交通事故、故障车辆等突发事件。
此外，还建立了完善的收费系统，实现了电子支付、etc车道等多种收费方式。
（3）服务区功能布局服务区是高速公路的重要组成部分，为驾乘人员提供休息、餐饮、加油等服务。
在该高速公路的服务区，设置了餐饮区、休息区、便利店、加油站等功能区域，满足了驾乘人员的不同需求。
3. 实习过程在实习过程中，我参与了高速公路的日常运营管理工作，包括收费、监控、服务区的维护等工作。
通过实际操作，我深刻了解了高速公路运营管理的各个环节，提高了自己的实践能力。
三、实习收获与体会1. 实习收获通过本次实习，我对高速公路的建设过程、运营管理模式以及服务区的功能布局等方面有了更深入的了解，收获颇丰。
2. 实习体会（1）高速公路建设是一项复杂的系统工程，涉及多个领域，需要充分考虑各种因素，确保项目顺利进行。
（2）高速公路运营管理需要高度重视，确保道路畅通、交通安全，为驾乘人员提供优质服务。
2024高速公路工地实习报告6篇
2024高速公路工地实习报告1 (3)2024高速公路工地实习报告1 (3)精选6篇（一）日期：2024年6月1日地点：XX高速公路工地实习内容：道路施工、设备操作、安全管理等一、实习概况2024年5月31日，我前往XX高速公路工地进行为期一周的实习。
该工地位于XX市，是一处正在进行道路施工的现场。
实习期间，我主要负责观察和参与道路施工、设备操作以及安全管理等工作。
二、实习内容及收获1. 道路施工：我观察了工地上的道路施工过程，包括土方开挖、基层处理、铺设沥青等。
通过实地观察，我了解了道路施工的工序和流程，并学习到了一些相关的施工技术和操作方法。
2. 设备操作：在实习期间，我有机会参与一些设备的操作，如挖掘机、压路机等。
虽然我之前没有接触过这些设备，但工地上的技术人员耐心地向我讲解了操作流程和注意事项。
通过亲身参与，我掌握了一些设备的基本操作技巧，并对设备的性能和维护有了初步的了解。
3. 安全管理：在工地上，安全是最重要的一项工作。
我注意到工地中设置了安全警示标志、施工隔离带等设施，以确保工人和过往车辆的安全。
此外，工地上还有专门负责安全管理的人员，不断巡视和提醒工人注意安全。
通过实习，我深刻认识到安全的重要性，学会了如何正确佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并了解了一些常见的施工安全事故及应急措施。
三、实习心得及体会通过这次实习，我对道路施工有了更深入的了解。
我认识到道路施工不仅仅是一个施工过程，更是一个需要团队合作和密切配合的过程。
在工地上，每个人都扮演着重要的角色，每一项工作都需要经过仔细的计划和协调。
此外，安全意识和安全管理也是不可或缺的一部分，只有保证工人的安全，才能顺利完成施工任务。
在与技术人员的交流中，我也了解到自己在相关专业知识方面的不足之处。
我决心今后在学习中更加努力，提升自己的相关技能和知识水平，为将来从事相关工作做好充分准备。
最后，我感谢这次实习机会，让我有机会亲身体验道路施工的过程，学习到了许多实用的技能和知识。
高速公路实习报告六篇
高速公路实习报告六篇高速公路实习报告篇1一、实习目的：通过对____高速公路、____高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20__年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
高速建设实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着我国高速公路建设的快速发展，我有幸参加了某高速公路建设项目的实习，以期将所学理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力和专业素养。
本次实习旨在了解高速公路建设的全过程，掌握路基处理、沥青路面施工、道路设计与桥梁施工等方面的技术要点，并为我国高速公路建设贡献自己的力量。
二、实习时间与地点实习时间：2021年7月20日至2021年8月20日实习地点：某高速公路建设施工现场三、实习内容与过程1. 路基部分在路基实习中，我主要参与了路基填筑、压实和排水等工序。
通过实地观察和操作，我了解了路基填料的选择、填筑厚度和压实度的控制方法，以及排水设施的设置要求。
此外，我还学习了路基质量检测方法，如压实度试验、弯沉试验等。
2. 沥青路面施工在沥青路面施工实习中，我参与了沥青混合料的拌和、运输、摊铺和压实等工序。
通过实践，我掌握了沥青混合料的配合比设计、拌和设备的使用方法，以及摊铺速度和压实遍数的控制。
此外，我还学习了沥青路面质量检测方法，如平整度试验、厚度试验等。
3. 道路设计与桥梁施工在道路设计与桥梁施工实习中，我了解了道路平、纵、横断面的设计原则和方法，以及桥梁工程的结构组成和施工技术。
通过参观施工现场和与现场工程师的交流，我深入了解了桥梁施工中的各个环节，如桩基施工、模板安装、混凝土浇筑等。
四、实习收获与体会1. 实习使我深入了解了高速公路建设的全过程，掌握了相关施工技术和质量控制方法，为今后从事相关工作奠定了基础。
2. 实习期间，我学会了与现场工作人员沟通和协作，提高了自己的团队意识和解决问题的能力。
3. 实习使我认识到理论知识与实践操作之间的联系，激发了我继续学习的兴趣，增强了我的实践能力。
4. 通过对施工现场的观察，我深刻体会到了安全意识的重要性，明白了安全生产在工程建设中的重要性。
五、实习总结通过本次高速公路建设实习，我对高速公路建设的技术要求和施工工艺有了更深入的了解，为自己今后从事相关工作打下了坚实的基础。
高速公路实地实习报告范文
篇一：高速公路实地实习报告 高速公路实地实习报告 一、实习目的：通过对钦崇高速公路的实地实习认识，使我对公路路基路面处理、与施工和其他的公路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性认识，加深了我对所学的课程知识理解，充实和扩大自己的知识面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。
二、实习单位及岗位介绍：2012年8月至2013年1月，我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目：钦崇高速公路，就职于c 标试验室，做试验员的工作。
中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和公路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质的国有施工企业。
现隶属于中交一第一公路工程局有限公司。
在这高速公路实地实习报告范文 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己吸收工作中知识与经验！我也不例外，跟着大家学习。
在试验室，各方面的工作和知识都可以学到。
来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。
还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场实验中，使我锻炼了自己在烈日阳光下工作的意志和能力。
水泥剂量检测是我实习的第二项工作，水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不可或缺的重要原材，凝结集料的功臣，，对它的把握一定要很合适，避免成本的增加和路面质量的不合格。
在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要仔细的对混合料中水泥的含量做出检测，来配合路面铺设的工作的顺利完成。
在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充满着希望。
做筛分，钻芯，砂当量等各种试验，我都和大家认真的学习，并动手去实践。
高速公路定测实习报告
前言我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
(2) 每个中桩应插上高1.2米以上小竹杆，并悬挂红布条。
(3) 中桩落在道路路面时应在中心位置打入6—10cm深的钢钉，并在路边设置木质扁桩并书写桩号，同时在扁桩上标注中桩的方向和距离。
(4) 路线中桩经过农田、池塘时，可采用破碎桩号，让中桩落在田埂或池塘边上，并同时实测池塘中心的标高，记录在该中桩的备注栏内。
(5)敷设路线中桩时，在陡坡路段必须沿中桩开挖小路，以便后续作业组的行走和设计人员外业调查提供方便。
（二）、中桩高程测量1、工作内容(1)一般应用几何水准实测每个中桩的高程。
(2)中桩高程测量结束后，测量单位应向委托方提供一份中桩桩号、实测高程、图上高程、高程互差计算表。
2、测量精度(1) 中桩高程测量应起闭于水准点，误差为±30L mm。
）(2)中桩高程检测限差应小于±5cm。
3、测量方法(1) 中桩高程一般采用几何水准方法施测，对相对高差悬殊的中桩高程可采用三角高程，但应事先以书面形式征得我院技术质量部的同意。
(2)中桩高程若采用全站仪三角高程测量时应采取以下方法，否则应返工。
(3)变动棱镜高两次，其互差应大于0.5米：(4)全站仪垂直角正倒镜互差应小于30秒，并记录实测两次垂直角的观测数据。
(5)两次高程互差应小于0.05米。
(6) 中桩高程应采用消除正倒镜误差后的平均高程。
(7)采用光电测距三角高程测量，视距长度不得大于500米，垂直角不得超过15°。
高速公路实习报告【优秀4篇】
高速公路实习报告【优秀4篇】(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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在高速服务区实习报告
实习报告实习单位：某高速服务区实习时间：XX年X月X日至XX年X月X日实习内容：本次实习，我主要在高速服务区进行实习，了解了服务区的基本运营情况，参与了服务区的日常管理工作，学习了服务区的服务流程和规范，提高了自己的服务意识和服务水平。
在实习期间，我主要负责服务区的顾客服务工作。
通过与顾客的交流，我深刻理解了顾客是服务区的核心，满足顾客的需求是服务区工作的重中之重。
我学会了如何与顾客进行有效沟通，如何处理顾客的投诉，如何提供优质的服务。
同时，我还参与了服务区的环境整治和设施维护工作，保证了服务区的环境整洁和设施的正常运行。
实习收获：通过本次实习，我对高速服务区的运营管理有了更深入的了解。
我认识到，服务区是高速公路的重要组成部分，是为广大司机和乘客提供休息、餐饮、购物等服务的地方。
服务区的服务质量直接关系到司机和乘客的出行体验，关系到高速公路的形象和服务水平。
同时，我也提高了自己的服务意识和水平。
在实习过程中，我始终坚持以顾客为中心，积极为顾客提供优质的服务。
我学会了如何与顾客进行有效沟通，如何处理顾客的投诉，如何提供满足顾客需求的服务。
我认为，这些都是我在实习过程中最宝贵的收获。
实习反思：在实习过程中，我也发现了自己的一些不足之处。
例如，我在处理顾客投诉时，有时会显得不够冷静和耐心，有时会对顾客的需求估计不足，导致顾客的不满。
这些问题都需要我在今后的学习和工作中不断改进和提高。
总结：通过本次实习，我对高速服务区的运营管理有了更深入的了解，提高了自己的服务意识和水平。
虽然实习过程中也遇到了一些问题，但我相信，这些问题都是可以在今后的学习和工作中解决的。
我将继续努力学习，提高自己的专业素养，为将来从事高速公路运营管理工作打下坚实的基础。
高速公路收费实习报告4篇
高速公路收费实习报告4篇【导语】高速公路收费实习报告怎么写好？本为精选了4篇优秀的高速公路收费实习报告范文，都是标准的书写参考模板。
以下是我为大家收集的高速公路收费实习报告，仅供参考，希望您能喜欢。
目录第1篇高速公路收费员实习报告第2篇高速公路收费站实习报告第3篇高速公路收费员实习报告范文第4篇高速公路收费站实习报告范文【第1篇】高速公路收费员实习报告高速公路收费员实习报告收费员实习报告一．实习目的：将所学知识运用到实际工作中，丰富工作经验，提高实际操作技能，为日后工作奠定基础。
二．实习时间:1月10日至4月10日三．实习地点：云南省普洱市宁洱县http://shixi.exam8/四．实习部门及岗位：普洱磨思高速公路开发有限公司同心站收费员。
五、实习内容和过程在实习期间，我主要侧重于收费工作。
随着社会发展越来越快，高速公路也越来越重要。
我市原来的磨思公路是二级公路，由于资金、地理位置、技术的不到位，从昆明到磨黑高速公路结束，磨黑到普洱都是二级公路。
公路的不便利一直制约着普洱的经济，二级公路也影响着行车安全及行车时速。
自云南路桥有限责任公司承建了磨思高速公路工程后，人们都在翘首以待通车。
通过几年不懈努力，今年的4月1日我们将迎来一个欢庆的圣典，那就是试通车。
当然在欢庆典礼之前，公司也一直在筹备着，招聘工作人员也是一门必修课。
我也是通过招聘广告才得知这个信息，具体的工资待遇是试用期三个月，每月800元，试用期之后和公司签订合同后是1200元+奖金，上班期间包吃住，买五险。
虽说这种待遇跟省城公司的待遇无法相比，但为了长远打算，这种待遇在我们这种小县城来说还不错，而且离家很近，很方便。
经过报名、面试、体检三大程序后，我有幸被公司录取。
（一）1月10日，我被通知前往思茅空军部队接受十五天的军训，公司是想让我们这些被录取的工作人员互相认识，形成一种集体意识，并且加强自身身体素质。
十五天的军训说短不短，说长不长，但却让我学到太多的东西，比如组织纪律、吃苦耐劳、毅力、服从意识等。
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高速公路的实习报告范文篇一：高速公路实习报告所在实习单位所属项目为高速公路，但本合同段主要以桥梁工程为主；此公路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。
在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。
桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、安全第一。
所以它的质量与技术要求标准非常之高。
要求也十分严格。
第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同；但每个人都有第一次经历，慢慢适应。
回顾两个多月以来，有酸、甜、苦、辣；可谓是尝试了人生的五味瓶。
实习对现在的学生与现实的状况极其重要而且实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到的问题相结合起来；让我慢慢地褪去了学生时代的浮躁与天真。
与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己承担责任上迈出了重要的一步。
本标段为xx省xx至xx县高速公路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx 铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥（连续刚构桥）跨越深沟后，到达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。
本合同段线路长1。
77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。
路基工程全长410m，挖方14。
3778万m3，填方12676m3；桥梁工程为：xx1号大桥（11×40mT梁）446。
16m，马蹄心2号大桥（7×30+50+11×30mT梁）607。
92m，新寨大桥（70+120+70）+40T梁）305。
92m。
桥梁设计：下部结构为柱式台配桩基础、柱式墩（空心墩）配桩基础；上部结构为T梁+连续刚构（xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构）。
一、实习阶段的认识和学习我在这实习主要是测量、现场技术管理、内业计量资料管理。
虽然在学校有仪器与实验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，现在有了这样一个展示自己的平台，我一定要把握好。
每一次的收获都是自己付出后所得到的回报，只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。
在这短暂的时间里，让我明白了许多。
在工程的水文地质方面有了一些的了解。
本线路不良地质现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。
在这样艰难的条件下，施工便道很难修建。
正是这样的环境条件，让我学到了在学校没有学到的知识。
在处事方面，懂得了许多，学会了怎样去协调与各部门之间，与架子队、协作队之间的协调工作。
二、专业知识的学习自己所学的铁道工程技术，在学校学习测量工作；在学校时，测量都十分简单。
放样直接有现成的坐标。
没有复杂的工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区别。
在这短暂的时间里，测量主要是立镜，现在比以前在学校的时候快了许多；也不需要卷尺那么复杂。
现场技术管理也让我学到了许多的东西，现场竖直度的控制、轴线偏差等；混凝土的强度等级、塌落度、和易性；掌握了各等级混凝土的配合比。
学会了张拉的计算与范围。
了解了桥梁补强加固的常用方法：（1）增大截面面积加固法。
该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高结构的承载能力和刚度。
（2）混凝土表面缺陷修复：利用树脂胶、环氧砂浆等对表面缺陷部位进行封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强结构耐久性。
三、内业资料的学习与整理刚开始来的时候还什么都不懂，做资料也不知道该从何作手；开始几次去询问别人，到后面就是自己查规范、管理表格以及评定标准。
渐渐地自己懂得了怎样做资料以及管理资料，学会了看图纸、计算方量。
四、总结在这次短暂的实习过程中，我学到了许多，从我接触的每一个人身上学到了许多社会经验；自己的能力也得到了提高，而这些在学校都是学不到的。
在社会上要善于与别人沟通，以前没有工作的机会，是我与别人对话不会应变。
别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
在工作上还要有自信，自信不是麻木的自夸，而是对自己的肯定。
知识的积累也是非常重要的。
知识就好比人的血液。
人缺少了血液，身体就会衰竭；人缺少了知识，头脑就要枯竭。
这次接触的桥梁工程是我比较陌生的，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好的应用于工作中。
篇二：高速公路实习报告一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xc年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64。
714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1。
路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm？5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2。
桥涵：高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。
5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑铺筑工序如下：（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公？路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80KN双轮压路机以1。
5～2。
0？km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：三轮压路机为3？km/h；轮胎式压路机为5？km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。