物流信息服务系统需求

广州宝丰井汽车钢材加工有限公司物流服务管理项目

系

统

需

求

2014年2月编制

一、项目概述

物流系统是若干相互关联、相互作用的要素组成的能够完成物流活动、具有物流工能的有机整体。主要包括：运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等。

二、项目背景

目前公司的原材、成品的入库、出库发货、车辆安排、货物装卸，以及公司的对外仓储业务等，现都以电话、邮件、人工之间进行纸质的信息传递，未形成一系列的电子文档信息进行流转和存档，对后期资料查询、信息追溯存在不足。难以形成流程化、标准化工作流，由于经常沟通不畅、操作各异，导致管理上出现盲目和混乱。

三、项目目的

通过建设信息系统，完善优化产品出入库管理、运输车辆安排管理、仓库货物装卸管理、对外仓储结算管理等，使得各业务岗位之间的操作有效的衔接，形成标准化的物流工作操作流程，提升物流工作的管理能力和减少管理盲区。

四、功能需求

（一）运输管理

1、工贸一体化中，发货通知书（即提单、移库单）提交后，交货方式为“非自提”的发货通知书由业务人员提交给物流发货运输计划安排人员进行统一的运输车辆的安排计划。系统按提单的客户、运输送货的区域进行过滤筛选。（在客户维护信息中维护好客户所在的“地区代码”）。

[发货通知书（即提单、移库单）是否由业务人员制作完成后，提交到待运输计划状态，生成待运输提交申请，然后由物流人员统一安排车辆运输；设定3-5天的待运输提交申请；设定每天的待运输提交申请量上限，超出限制只有提交到下一天的待运输申请中。]

1）发货通知书（即提单、移库单）拆分。

由于整张单中的重量较大，比如：车辆出现超重等，需要将一张

单的重量进行拆分。

拆分原则：按单据的重量进行拆分，跟具体的的装车捆包无关；

当出现重量匹配不到一个捆包时，可进行四舍五入的方式处理。

2、物流运输人员安排好运输计划后生成如下“运输计划安排表”：

（提供附件表）物流计划看板模板.xls

运输计划原则：运输计划只需要按单据的重量来进行安排，具体

装车捆包由生产现场人员根据出库单进行关联。

3、运输人员将安排好的“运输计划”确认后，有运输供应商公司

安排具体的运输车辆。

4、将“运输计划”提交后，提供给生产现场物流发货人员进行装

车发货。

（二）出库管理

（注：丰通装运指示导入系统生成工贸系统的发货通知书时，增加字段记录客户捆包号（如广汽丰通的G213231P01），）

1、生产现场物流发货人员根据“运输计划”，按车次进行货物的

扫描出库，该出库操作与目前的方式一致。

（1）生产物流人员在发货时，可根据生产的实际情况调整每个运输车次中的具体提单（发货通知书）信息。

（2）在进行发货车次之间的信息时，需要通过物流或现场作业长的审核确认，方可生效执行。

2、当一个提单安排在两个车次（或者两个以上车次）时，[现场物流如何扫描出库？如何关联该单据在每个车次上的捆包关联？]系统按车次对货处理，条码下载该车次中所有的提单到扫描器上进心货物匹对，出库时将扫描器上已经匹对的捆包进行出库并绑定为该车次的运输明细。

（1）货物进行条码扫描后，在上传系统进行出库时，必须选择车次后方可进行上传出库；

（2）如上传的车次与运输计划中预先安排的车次不一致时，需要进行车次变更，需要通过物流或现场作业长的审核确认，方可生效执行。

注：上述的两次信息变更，均可理解为运输车次的变更处理：

[建议处理方式为：车次变更申请生成→提交→审核→生效。]

3、现场物流人员开始对该车次进行装卸作业时，首先进行刷开确认，登记开始作业时间；作业完毕后再进行刷卡登记作业完成时间。

（1）此处是否与刷卡进行联动，联动操作方式如下：

A、运输计划均按车次进行安排，一车一车出库，车次是运输计划的最小单位；

B、每个车次的装运需要首先进行启动，车次的装运启动可以用点击“启动”按钮来进行，或者以刷卡来触发启动状态。

C、运输计划启动后方可进行出库单的生成，扫描出库等后续操作；

D、每个装运点只可以一个车次进行装货启动，但是备货启动则不受限制（运输计划可以进行备货启动、装货启动、暂停、重启、强制结束等操作）；当运输计划出于“装货启动”状态时，此时现场装货人员在该装卸区的IC读取机上刷卡，系统读取该次刷卡时间，作为该车次正式装货的开始时间，当该车次装货完成后系统进行该运输计划结束，此时现场装货人员在该装卸区的IC读取机上刷卡，系统读取该次刷卡时间，作为该车次正式装货的结束完成时间。

E、运输计划的结束，可以用点击“结束”按钮来进行，或者以刷卡来触发结束状态。

（三）车辆管理

1、运输车辆入厂时，在门卫室进行刷卡登记，系统记录该车辆已到公司厂区内。

（1）门卫人员确认车辆信息是否准确。

（2）初步了解车辆入厂的作业内容，如：装运成品、卸原材、或先卸原材再装运成品等大致作业情况。

（3）门卫放行入厂。

2、生产现场物流人员通过系统，查看门卫初步登记的入厂信息，

对入厂车辆进行进一步的作业判断后，安排该车辆应停放在那一个车位，或者是到指定的厂区装卸区进行装卸作业。

3、通知作业车辆到达制定的装卸区域。[如何通知？]

4、作业车辆到达制定位置后，进行刷卡登记到达的时间。

5、作业车辆装卸完成后，出厂须在门卫进行刷卡登记车辆出厂时间。

6、同时，门卫人员进行货物出厂复查。[复查方式以条码扫描、点数等，再讨论?]（并包问题）

（四）入库管理

1、原材卸船

1）宝钢材

A、内采购：直接通过南方公司采购的期货或现货，南方区域3PL 物流系统中均有数据信息。因此原材卸船模块需要与南方区域3PL进行数据接口。

a）原材到达南沙码头时，码头运用条码扫描卸船信息与南方区域3PL信息进行比对后，生成工贸系统的原材预入库信息。

b）生成的预入库信息由家电部物流人员进行入库仓库分配，将分配信息下发到各仓库，产生各仓库的入库信息。

c）原材到达各仓库后，进行条码扫描比对进行入库审核，完成最终的信息、实物入库。

B、外采购：通过社会供应商采购的现货，因原材上还保留着宝