2019年经济师《运输经济(铁路)专业知识与实务(中级)》章节题库(运输产品与运输业增加值)
中级经济师考试运输经济专业知识与实务真题及答案知识资料
B. 商业部门C. 产业结构D. 投资结构D. 运输场站布局A. 成本加成定价法A. 影子价格B. 20 年C. 25 年D. 旅客平均运距C. 工作率A. 技术管理部门B. 质量管理部门B. 道路运输经营许可证C. 道路运输证C. 计费包车D. 租赁运输(44) 在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的(47) 将道路货物运输划分为普通货物运输和特殊货物运输的依据是货物运输的(A. 拼箱式换装A. 总重系数C. 销售活动B. 运输人员管理C. 运输线路管理D. 运输工具管理A. 社会公益性B. 价值和使用价值特性E. 运输企业结构C. 垄断竞争运输市场D. 完全垄断运输市场A. 建设投资费用（13）公路客运站的主要功能有（））A. 运输服务功能B. 运输组织功能C. 中转、换乘功能D. 市场管理功能E. 多式联运功能（14）反映车辆速度利用程度的指标有（）A. 车辆工作率B. 技术速度C. 营运速度D. 出车时间利用系数E. 平均车日行程（15）车辆修理按作业范围可分为（）。
A. 车辆大修B. 总成大修C. 车辆中修D. 车辆小修A. 从事道路客货运输经营的主体E. 班车客运标志牌C. 37%C. 3.25但当年货运质量和行车安全事故有所增加。
据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10 吨，其他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。
A. 0.03%D. 6B. 满足乘客非乘车时间消耗最小本题考查各种运输方式协作的原则，参见教材P34。
(6) :CC. 提高车辆营运速度本题考查货运结构的主要影响因素，参见教材P37。
(7) :A综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身要求联系起来的运输体系。
本题考查综合运输体系，参见教材P3& (8) :B国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式。
经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题与参考答案
经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)自测试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输需求的基本特征？（）A、运输需求的派生性B、运输需求的波动性C、运输需求的多样性D、运输需求的季节性2、在运输经济学中，下列哪一项不是影响运输成本的主要因素？（）A、运输距离B、运输工具的技术水平C、运输市场的竞争程度D、运输货物的性质3、题干：根据我国《交通运输法》规定，下列哪项不属于交通运输部主管的运输方式？A、公路运输B、水路运输C、航空运输D、管道运输4、题干：运输成本中，下列哪项不属于运输固定成本？A、折旧费B、保险费C、设备维修费D、运输劳务费5、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输成本构成要素？（）A. 购置成本B. 运营成本C. 维护成本D. 人力资源成本6、在运输需求预测中，下列哪项方法适用于短期预测？（）A. 时间序列分析B. 回归分析C. 投资组合预测法D. 专家意见法7、下列关于运输业经济活动中的运输成本，说法错误的是：A、运输成本包括固定成本和变动成本B、固定成本与运输距离无关，变动成本与运输距离成正比C、运输成本的计算需要考虑运输工具的燃油消耗、维修保养等费用D、运输成本的高低与运输服务质量无关8、在运输业中，下列哪项不属于运输需求的特点：A、运输需求的派生性B、运输需求的多样性C、运输需求的季节性D、运输需求的稳定性9、某城市为了提高公共交通服务质量，决定对现有的公交车辆进行技术改造。
根据运输经济原理，以下哪项措施最有可能提高公交车辆的运营效率？（）A. 增加公交车辆数量B. 提高公交车辆的平均速度C. 降低公交车辆的运营成本D. 提高公交车辆的载客量 10、在交通运输业中，运输成本主要包括以下哪些部分？（）A. 资金成本、燃料成本、维修成本B. 人工成本、材料成本、运输设备折旧C. 资金成本、运输设备折旧、运输服务成本D. 人工成本、材料成本、运输服务成本11、运输企业在进行运输成本分析时，以下哪一项不是运输成本的主要构成部分？A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、间接成本12、在运输经济活动中，以下哪项不是运输企业提高运输效率的主要途径？A、优化运输网络B、采用先进的运输技术C、降低运输成本D、增加运输车辆的载重率13、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 固定成本B. 变动成本C. 资本成本D. 管理成本14、在运输经济中，以下哪种运输方式通常被认为是绿色、环保的运输方式？A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 航空运输15、在运输经济学中，以下哪项不属于运输生产的基本特性？A. 动态性B. 连续性C. 季节性D. 不可存储性16、运输经济分析中，以下哪项不是运输成本分析的主要内容？A. 固定成本分析B. 变动成本分析C. 成本效益分析D. 成本结构分析17、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场的基本要素？A、运输需求B、运输供给C、运输价格D、运输技术18、下列关于运输成本的说法，错误的是：A、运输成本可以分为固定成本和变动成本B、运输成本与运输距离成正比C、运输成本与运输速度成反比D、运输成本与运输量成反比19、下列关于运输成本结构中固定成本和变动成本的说法，错误的是：A. 固定成本不随运输量变化而变化B. 变动成本随运输量变化而变化C. 固定成本主要包括运输企业的折旧和利息D. 变动成本主要包括运输企业的燃料和工资 20、以下关于运输企业提高运输效率的措施，不属于优化运输资源配置的是：A. 采用先进的运输技术B. 实施合理的运输路线规划C. 加强运输企业的内部管理D. 适当增加运输工具的数量21、某运输企业为了提高运输效率，采用了一种新的运输调度系统。
经济师中级运输,专业知识与实务试题及答案
B.地所效用
C.时间效用
D.形态效用
48.我国选用的物流基础模数尺寸的标准是
×400mm
×300mm
×200mm
×300mm
49.在物流配送活动中,在货物种类多、数量少的情况下,应选用配货作业方法;
A.定时配送
B.定量配送
C.分货方式
D.拣选方式
50.实现物流合理化过程中,作为物流企业应优先考虑
A.待摊费用
B.预提费用
C.无形资产
D.递延资产
17.在投资项目的国民经济评价中,把由项目实现而发生的运输量,称之为
A.转移运输量
B.派生运输量
C.诱发运输量
D.潜在运输量
18.在运输规划评价中,反映运网发展给社会经济等方面带来影响和效益的评价,称之为运输规划的;
A.效益评价
B.经济评价
C.社会评价
D.技术评价
19.为实现一定时期的目标,政府制定的协调参与运输活动各经济主体利益关系的行为准则,是属于的内容范畴
A.运输规则
B.运输政策
C.运输机制
D.运输管理
20.国家实施的运输投资政策主要包括国家直接投资和
A.国家间接投资
B.国家引导投资
C.国家补贴投资
D.国家贷款投资
21.公路交通量是指单位时间内通过公路某断面的
A.投资行为市场化
B.投资收益主体化
C.资金筹集多元化
D.利益分配公开化
14.要在第十年末取得本利和3万元,年利率为5%,按单利计算,现在应存入银行万元;
在复利计算公式中,等额多次支付的复利因子,用符号表示;
A.A/P, i, n
B.F/P, i, n
C.A/F, i, n
2019年经济师《运输经济(铁路)专业知识与实务(中级)》章节题库(铁路旅客运输)【圣才出品】
第九章铁路旅客运输一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（）。
[2005年真题] A．发送量B．运送量C．到达量D．周转量【答案】D【解析】旅客运输密度是指在一定时期内铁路某一区间、区段、某条线路或全路平均每公里营业线所担负的旅客周转量。
铁路运输企业旅客运输密度是表示铁路运输企业平均每公里营业线路所担负的旅客周转量，计算公式为：铁路运输企业旅客运输密度＝铁路运输企业旅客周转量/铁路运输企业营业里程。
2．旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两个因素的影响，当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，以旅客平均行程的增加（或减少）数量与（）客运量的乘积表示。
[2005年真题]A．实际B．计划C．全路D．往年【答案】A【解析】旅客周转量的计算公式为：旅客周转量＝∑运送旅客人数×旅客平均行程。
在分析旅客周转量完成情况时，它又受运送旅客人数和平均行程两个因素的影响：运送人数等于发送人数与接运人数之和。
3．设某旅客列车的列车公里为1604公里，旅客列车的旅行总时间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为4.7小时，则该旅客列车的技术速度为（）公里/小时。
[2008年真题]A．57B．62C．70D．76【答案】D【解析】技术速度是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。
计算公式为：。
式中，∑nL表示旅客列车公里；∑停站该旅客列车的技术速度V技＝1604/（25.8－4.7）＝76（公里/小时）。
4．设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入430105万元，行李、包裹收入28096万元，客运周转量55868百万人公里。
则该铁路局去年客座人公里收入率为（）元/万人公里。
[2005年真题]A．628.01B．708.48C．769.86D．820.15【答案】C【解析】客座人公里收入率是指报告期内铁路运输企业担当的某次旅客列车平均每客座人公里所取得的票价收入，可分席别计算。
2019年中级经济师《铁路运输》试题及答案(卷二)
2019年中级经济师《铁路运输》试题及答案（卷二）一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.从资源的稀缺性前提出发，当将一定资源用于某一用途时，这项资源就不能用于其他用途，这种因将资源用于某一用途而放弃其他用途可能带来的收益，就是资源用于该用途的()。
A.机会成本B.会计成本C.沉没成本D.变动成本【答案】A【解析】机会成本是指从经济资源的稀缺性前提出发，当将一定资源(A)用于某一用途时，这项资源(A)就不能用于其他用途，这种因将资源(A)用于某一用途而放弃其他用途可能带来的收益，就是资源(A)用于该用途的机会成本。
2.运输企业的边际成本是指()。
A.增加单位成本而增加的运量B.增加单位投入而减少的成本C.增加单位运量而引起的总成本的增加量D.近期发生的少量成本【答案】C【解析】边际成本是指成本对于产量无限少变化的变动部分，也就是企业在一定生产规模条件下，多生产每一单位产量所支付的追加成本。
从理论上讲，边际成本是变动总成本随产量变动的变化率。
它的实际计量，是产量增加一个单位所引起的成本变动。
3.从理论上讲，联合成本可以表述为()。
A.当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本C.当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本D.不同运输方式之间的运输成本是一种联合成本【答案】A【解析】联合成本是指当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另外一些产品，这种连带产品与引起它们的主产品之间保持着固定比例。
在运输生产中产生联合成本的原因是提供一种服务时还必须提供另一种服务，如当为A至B方向运输需求提供服务时，同时还需要有反方向的运输服务(由B至A)。
4.基础设施成本的其他支出、管理费用的其他支出、财务费用、营业外支出按周转量比例分摊列入客运总支出、货运总支出和行包总支出。
经济师《运输经济(公路)专业知识与实务(中级)》章节习题详解(运输与运输业)【圣才】
第一章 运输与运输业【知识框架】运输的概念 运输的概念与运输效用运输效用按社会再生产过程中的作用分运输及其生产特点 运输的分类 按运输经营活动性质分按运输对象分按运输方式分运输生产的派生性运输生产过程与消费过程的同一性 运输生产特点 运输生产的开放性运输生产的增值性运输产品的无形性运输产品的同一性运输系统的概念运输系统的概念及其组成运输系统组成运输线路的含义及组成运输线路运输线路的分级 运输系统及其构成要素 运输场站的含义及组成运输场站及运输枢纽 运输场站分类与分级 运输枢纽的含义及分类运输设备：运输工具、搬运装卸工具、其他运输设备 运输行政管理组织运输组织运输生产经营组织运输业的形成生产特性运输业的性质 服务特性基础设施特性运输业及其发展 外部性理论运输业的外部性运输业的外部性发展阶段运输业的发展发展趋势 运输与运输业【要点详解】第一节运输及其生产特点一、运输的概念与运输效用（见表1－1）表1－1 运输的概念与运输效用【例】运输活动是社会再生产的重要环节，其主要目的是（）。
[2015年真题] A．连接生产与流通B．连接生产与消费C．实现旅客与货物在空间上的位移D．完成再生产过程【答案】C【解析】运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输是社会再生产过程中的重要环节。
二、运输的分类（见表1－2）表1－2 运输的分类【例】面向社会提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输活动称为（）。
[2014年真题]A．生成过程运输B．流通过程运输C．营业性运输D．非营业性运输【答案】C【解析】运输按其经营活动的性质及服务对象不同，分为营业性运输和非营业性运输。
其中，营业性运输是指面向社会，提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输。
与营业性运输相对应的是非营业性运输，是指非运输企业以自有运输工具从事的自用运输。
【例】运输生产按经营活动性质可分为（）。
[2013年真题]A．旅客运输和货物运输B．生产过程运输和流通过程运输C．城间运输和城市运输D．营业性运输和非营业性运输【答案】D【解析】运输按其经营活动的性质及服务对象不同，分为营业性运输和非营业性运输。
2019年11月全国中级经济师《专业知识和实务—运输经济》考试真题试卷
2019全国中级经济师专业知识和实务——运输经济考试真题试卷及参考答案一、单项选择题（共60题，每题1分）1.运输实现人与物空间场所的变动的是（）。
A.有目的的（正确答案）B.有计划的C.随机性的D.有合同的2.及时运输产生的时间节约和产品时效性提高所带来的效用为运输的（）。
A.周转效用B.时间效用（正确答案）C.速度效用D.仓储替代效用3.将运系统划分为铁路、公路、水路、航空、管道运输子系统的依据是（）。
（分数：1.00）A.运输方式（正确答案）B.运输组织方式C.运输能力D.运输领域4.作为运输系统的软件支持，运输组织的构成内容包括（）。
A.客货源组织和运输过程组织B.运输过程各种生产要素组C.五种运输方式的生产经营D.运输行政管理组织和运输生产经营组织（正确答案）5.下列因素中，影响旅客运送速度的是（）。
A.旅客排队购票时间B.客运车辆的技术性质（正确答案）C.旅客的候车时间D.旅客出站后的交通状况6.发展综合运输的关键（）。
A.尽可能的均衡使用各种运输方式B.尽可能的提高各种运输方式的利用效率C.尽可能发挥各种运输方式的优势（正确答案）D.尽可能的限制成本高的运输方式发展7.关于综合运输的本质，正确的表述是（）。
A.运用多种运输方式完成运输过程B.以最短的路径完成运输过程C.以最短的时间完成运输过程D.以最恰当的运输方式满足运输需求（正确答案）8.在运输到长域的运输网内某些长条地域出现密集的交通流量时,则意味着运输布局进入了（）。
A.点布局阶段B.线布局阶段C.网布局阶段D.高度优先连接阶段（正确答案）9.关于广义的运输市场，正确的表述是（）。
A.运输活动的交易场所的基础设施B.运输各放在交易中产生的经济活动和经济关系总和（正确答案）C.政府、需求者、供给者共同完成的交易行为总称D.买方、卖方、中介共同参与的交易活动的总称10.运输市场传递信息功能的主要媒介是（）。
A.产品广告B.产品质量C.交易价格（正确答案）D.交易成本11.运输需求的实质表现为（）。
2019年经济师《运输经济(公路)专业知识与实务(中级)》章节题库(第7~9章)【圣才出品】
2019 年经济师《运输经济（公路）专业知识与实务（中级）》章节题库
第七章 道路运输车辆 一、单项选择题（每题的备选项中，只有 1 个最符合题意。） 1．汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于（ ）．完好车辆 D．工作车辆 【答案】B 【解析】非营运车辆与营运车辆相对应，是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内 部生产或职工生活服务的自备车辆。包括企业及附属单位使用的公务车，有特别用途的专用 车（如职工班车、修理工程车、起重车、救急车、自用油罐车），以及用于培训驾驶员的教 练车等。 2．道路运输企业的停驶车辆属于（ ）。[2015 年真题] A．维修车辆 B．报废车辆 C．工作车辆 D．技术完好车辆 【答案】D 【解析】停驶车辆是指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆。 3．在车辆费用效率分析法中，车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和 （ ）。[2013 年真题] A．车辆通行费用 B．车辆折旧费用 C．车辆管理费用 D．车辆维修费用 【答案】D 【解析】费用效率分析法，又称寿命周期费用分析法，或成本效益分析法。计算公式为： 费用效率＝系统效率/寿命周期费用。式中，寿命周期费用是指车辆从投入使用至报废的全 部费用，包括车辆购置费用、车辆使用费用、车辆维修费用等。 4．在运输企业的营运车辆中，由于货源不足形成的停驶车日属于（ ）。[2013 年真 题] A．工作车日 B．机动车日 C．非完好车日 D．完好车日
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【答案】D 【解析】完好车日是车辆处于技术完好状况的车日。车辆技术状况良好时，也可能会由 于货源不足，轮胎、燃料等供应不及时，以及其他一些原因（非车辆技术状况不良的原因）， 造成完好车辆停驶待班。此时的停驶车日仍属于完好车日。 5．某汽车运输企业第三季度的总车日为 8000 车日，其中工作车日为 7585 车日，停 驶车日为 400 车日，非完好车日为 500 车日，则该公司第三季度的车辆完好率为（ ）。 [2011 年真题] A．88.56％ B．88.75％ C．90.81％ D．93.75％ 【答案】D 【解析】车辆完好率是完好车日在总车日中所占的比重。计算公式为：车辆完好率＝（总 车日－非完好车日）÷总车日×100％。该公司第三季度的车辆完好率＝（8000－500）÷ 8000×100％＝93.75％。 6．某汽车运输企业第三季度的总车日为 8495 车日，其中工作车日为 7585 车日，停 驶车日为 400 车日，非完好车日为 510 车日，则该企业第三季度车辆完好率为（ ）。[2009 年真题] A．75.1％ B．80.5％ C．82.6％ D．94.0％ 【答案】D 【解析】车辆完好率是完好车日在总车日中所占的比重。计算公式为：车辆完好率＝（总 车日－非完好车日）÷总车日×100％。该企业第三季度车辆完好率＝（总车日－非完好车 日）÷总车日＝（8495－510）÷8495＝94％。 7．某汽车货运公司 2014 年 8 月的工作车日为 2000 车日，停驶车日为 20 车日，非完 好车日 505 车日，则该公司 8 月的车辆完好率为（ ）。[2014 年真题] A．99.005 B．80.64％ C．80.00％ D．79.84％ 【答案】C 【解析】完好车日＝工作车日＋停驶车＝2000＋20＝2020 车日，总车日＝完好车日 ＋ 非完 好车 日＝ 2020 ＋505 ＝2525 车 日， 车辆 完好 率＝ 完好 车 日/总 车日 ×100 ％ ＝ 2020/2525×100％＝80.00％。 8．在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是（ ）。[2011 年真题] A．车辆技术状况
2019年经济师《运输经济(铁路)专业知识与实务(中级)》章节题库(运价制定原理与方法)【圣才出品】
第四章运价制定原理与方法一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．如果P为运价，F为固定总成本，Q为运量，C v为单位变动成本，r为单位运量的利润，则以平均成本定价法确定运价的公式是（）。
[2005年真题]A．B．C．D．【答案】B【解析】以平均运输成本定价应是运输部门的平均成本加上一定比例的利润，它是根据单位产品（劳务）平均成本的变化，确定在不同运量条件下产品（劳务）价格的方法。
以公式表示即为：。
式中，表示运价；表示固定总成本；表示运量；表示单位变动成本；表示单位运量的利润。
2．关于货物运费的计费重量，以下说法正确的是（）。
[2005年真题]A．整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以吨为单位B．整车货物以公斤以单位，公斤以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克的四舍五入；集装箱货物以箱为单位C．整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以箱为单位D．整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位【答案】D【解析】货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克以10千克计；集装箱货物以箱为单位。
3．始发、中途均不加冰运输的加冰藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，按（）计费。
[2005年真题]A．货物重量B．冷藏车实际载重量C．运价率加50％D．冷藏车标重【答案】D【解析】整车货物运输除特殊情况外，均按货车标记载重量计费。
特殊情况包括：始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。
4．运价率不同的货物在一个包装内或按总重量（或按箱）托运时，按（）计费。
[2008年真题]A．该批或该项货物的几何平均运价率B．该批或该项货物的加权平均运价率C．该批或该项货物中低的运价率D．该批或该项货物中高的运价率【答案】D【解析】货物重量超过标重时，按货物重量计费。
经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)试题及答案指导
经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，下列哪个选项不属于运输业基本生产要素？A、劳动力B、资本C、技术D、信息E、自然资源2、在运输成本中，下列哪种成本属于固定成本？A、燃料成本B、司机工资C、车辆折旧D、保险费3、题干：在运输经济活动中，下列哪项不属于运输市场的特点？A、运输市场是生产与消费同时进行的市场B、运输市场具有明显的地域性C、运输市场具有高度的垄断性D、运输市场具有明显的季节性4、题干：以下哪项不属于运输成本构成中的固定成本？A、折旧费B、工资C、运输设备维修费D、燃料费5、在运输经济学中，以下哪项不是衡量运输效率的重要指标？A. 运输速度B. 能耗水平C. 运输工具品牌D. 单位成本6、铁路运输相对于公路运输，在大宗货物运输上的主要优势是什么？A. 灵活性高B. 运输量大C. 速度快D. 适合短途运输7、在运输经济活动中，下列哪项不是运输成本构成的基本要素？（）A. 物力消耗B. 劳动力消耗C. 资本消耗D. 技术创新8、关于运输需求弹性，下列说法正确的是：（）A. 运输需求弹性越大，运输价格变动对运输需求量的影响越大B. 运输需求弹性越小，运输价格变动对运输需求量的影响越小C. 运输需求弹性与运输价格变动无关D. 运输需求弹性只受运输价格变动的影响9、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成的一部分？A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、运输价格 10、关于运输经济中的规模经济，以下哪个说法是正确的？A、规模经济意味着运输企业的生产规模越大，单位运输成本越低B、规模经济意味着运输企业的生产规模越小，单位运输成本越低C、规模经济意味着运输企业的生产规模与单位运输成本无关D、规模经济意味着运输企业的生产规模越大，单位运输成本越高11、在货物运输组织方式中，按照货物的性质和批量大小来分，以下哪种运输组织方式适用于大量货物运输，并且可以实现门到门的服务？A. 集装箱运输B. 散货运输C. 邮包运输D. 快件运输12、在运输经济学中，衡量运输需求量对价格变动反应程度的指标是什么？A. 运输需求的价格弹性B. 运输需求的收入弹性C. 运输需求的交叉弹性D. 运输需求的时间弹性13、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输经济学的核心概念？（）A. 运输成本B. 运输效率C. 运输需求D. 运输服务14、下列关于运输经济规模经济的描述，哪项是不正确的？（）A. 运输规模经济是指运输业在一定规模范围内，单位运输成本随运输量的增加而降低的现象。
2019年经济师《运输经济(公路)专业知识与实务(中级)》章节题库(第4~6章)【圣才出品】
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C．社会平均资金利润率 D．运输需求价格弹性 【答案】C 【解析】劳动价值理论认为，运输价格是运输价值的货币表现，运输价格的制定实质是 对运输价值量的测算。以劳动价值理论来制定运价必须具备两个前提条件：①以运输供求基 本平衡为前提；②预先确定社会平均资金利润率。 9．由于边际效益递减的作用，运输需求价格一般表现为（ ）。[2008 年真题] A．随着运量的增加而递减 B．随着周转量的增加而递减 C．随着成本的增加而递减 D．随着费用的增加而递减 【答案】A 【解析】在运输产品中，由于边际效用的递减规律使得运输商品需求价格也呈递减的趋 势，即运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而递减。 10．采用均衡价格理论制定运价是假定以（ ）为前提的。[2011 年真题] A．均衡运输 B．合理运输 C．完全垄断运输市场 D．完全竞争运输市场 【答案】D 【解析】均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的，在完全竞争市场条件下，运输 市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。 11．按照均衡价格埋论，运输价格主要是由运输市场的（ ）决定的。[2014 年真 题] A．供求关系 B．管理体制 C．经济政策 D．运输结构 【答案】A 【解析】西方经济学认为，在市场经济中需求和供给决定市场价格，运输价格是由运输 产品的需求价格和供给价格决定的。均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的，在完全 竞争市场条件下，运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。 12．在市场经济条件下，运输价格是由运输产品的（ ）决定的。[2007 年真题] A．需求价格 B．供给价格 C．需求价格和供给价格 D．成本价格 【答案】C
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第三章运输产品与运输业增加值
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．运输产品的效用包括（）。
[2008年真题]
A．直达效用、中转效用
B．增值效用、储值效用
C．物流效用、供应链效用
D．空间效用、时间效用
【答案】D
【解析】运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用：①空间效用是指运输在跨越空间障碍，克服距离因素方面的作用和能力；②时间效用是指运输克服空间障碍需要支付的时间代价。
2．运输产品的核心利益与效用是（）。
[2008年真题]
A．提供运输劳务
B．满足旅客与货物空间位移的要求
C．降低运价
D．客货运输载体的技术性能
【答案】B
【解析】运输产品（包括旅客运输和货物运输）整体构成包括3个部分：①核心产品，运输产品的核心利益与效用是满足旅客和货物空间位移的要求；②形式产品，运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的；③扩大产品，是指运输产品购买者应该得到的其他附加利益。
3．运输产品形式层的内容包括（）。
[2008年真题]
A．旅客和货物的空间位移
B．运输企业的品牌和标识、车站设施
C．送票、信息服务
D．客票预定延伸服务
【答案】B
【解析】运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。
例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
4．对于不同运输产品的竞争力的评价主要从安全性、舒适性、（）方面进行。
[2008年真题]
A．迅速性、准时性、经济性、便捷性
B．网络性、区域性、经济性、替代性
C．规模性、准时性、公共性、无形性
D．方向性、无形性、替代性、便捷性
【答案】
【解析】运输产品因为在不同层次上具有不同内容，因而产品本身具有不同程度的竞争力。
在衡量不同运输方式运输产品的竞争力时，可按照图3-1的评价体系进行测度：
图3-1 运输产品竞争力评价体系
5．产品生命周期一般可分为（）。
[2008年真题]
A．推介期、初步发展期、快速发展期、成熟期
B．研发期、推广期、发展期、衰退期
C．投入期、成长期、繁荣期、稳定期
D．导入期、成长期、成熟期、衰退期
【答案】D
【解析】产品生命周期一般可以分为4个阶段，即产品导入期（Introduction）、成长期（Growth）、成熟期（Maturity）和衰退期（Decline），如图3-2所示。
图3-2 产品生命周期
6．运输产品的效用是（）。
A．一元的
B．二元的
C．三元的
D．四元的
【答案】B
【解析】运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用。
空间效用反映运输在跨越空间障碍，克服距离因素方面的作用和能力；时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价，且时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
7．随着运输业的发展，衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的（）。
A．时间效用
B．空间效用
C．价值效用
D．可持续效用
【答案】A
【解析】运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用。
其中，时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。
随着运输业的发展，衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。
时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
8．在达到拥挤点后，运输产品的（）属性开始显现出来。
A．公共物品
B．私人物品
C．拥挤物品
D．网络物品
【答案】B
【解析】通常情况下，在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性，运输产品具有公共物品性质。
然而在接近和到达拥挤点后，竞争性和排他性就会凸现出来，这时的运输产品具有明显的私人物品属性。
9．产品的整体概念基本上由3个层次组成，其中（）是提供给消费者的基本效用和
利益，是满足消费需求的中心内容。
A．核心产品
B．扩大产品
C．延伸产品
D．形式产品
【答案】A
【解析】产品的整体概念基本上由3个层次组成，即核心产品（实质产品）、形式产品（形体产品）和扩大产品（延伸产品）。
其中，核心产品是提供给消费者的基本效用和利益，是满足消费需求的中心内容。
10．客票预定制度、信息提供等属于运输产品的（）。
A．核心层
B．形式层
C．扩大层
D．重合层
【答案】C
【解析】对于运输产品（包括旅客运输和货物运输）来说，其整体构成包括：①核心产品，是指运输产品的核心利益与效用，是满足旅客和货物空间位移的要求；②形式产品，是旅客和货主能够直观感受到的；③扩大产品，是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。
运输产品的扩大层方面，已经建立起了一定的制度，例如，客票预订制度、赔付制度、信息提供（通过各种媒介）、延伸服务等。
11．通常情况下，速度慢的运输（）。
A．运输成本较高
B．运输价格较高
C．运输费率相对较低
D．运输费率相对较高
【答案】C
【解析】通常情况下，速度慢的运输其运输费率相对较低，而速度快的运输，其运输费率相对较高。
12．企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式称为（）。
A．产品结构
B．产品组合
C．产品线
D．项目组合
【答案】B
【解析】产品组合是指企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式。
对于运输产品而言，不同类型的运输产品及其构成即为运输产品组合。
13．在原有产品线中增加一些高档次产品属于（）。
A．向上延伸
B．向下延伸
C．双向延伸
D．产品组合扩大
【答案】A
【解析】产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容，具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。
向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品。
例如，铁路在一些线路上增加的优质优价（含空调）列车，在舒适度上满足了人们的需求。
14．消费者用来识别产品卖主的某一名词、符号、设计、或者是它们的组合，从而使不同企业产品能够相互区别开来的是（）。
A．品牌
B．商业名称
C．商业标志
D．产品名称
【答案】A
【解析】品牌是产品整体概念的重要组成部分，通常情况下，品牌与有形产品紧密相连。
品牌是生产经营者给自己的产品规定的商业名称和标志，是用来识别产品卖主的某一名词、符号、设计、或者是它们的组合，从而使不同企业产品能够相互区别开来。
对有形产品的营销来说，重要的是产品品牌，而对出售无形产品的运输业来说，重要的则是企业（公司）品牌。
15．以下表示产品“扇形生命周期曲线”的是（）
A．
B．
C．
D．
【答案】C
【解析】扇形生命周期曲线所代表的产品在市场上可能反复多次，经历了若干“生命”历程，如图3-3所示。
图3-3 扇形生命周期的产品
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．铁路运输企业在考虑运输产品组合时，主要采用（）。
[2008年真题]
A．扩大产品组合策略
B．缩减产品组合策略
C．外包产品组合策略
D．引进产品组合策略
E．产品线延伸策略
【答案】ABE
【解析】不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时，可采用的不同策略包括：①扩大产品组合策略，指扩大现有产品的项目数，以满足市场上新的需求；②缩减产品组合策略，指当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时，可考虑减少产品组合；③产品线延伸策略，指改变原有产品组合内容，具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。
2．运输产品的性质有（）。
A．无形性B．网络性C．完整性D．可替代性
E．私人性
【答案】ABCD
【解析】运输产品是人们消费的重要产品之一，其性质包括：①无形性；②网络性；③完整性；④替代性与互补性；⑤公共物品属性。
3．基于网络特性的运输产品具有（）特征。
A．区域性与方向性
B．节点性。