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铁路边界噪声限值
铁路边界噪声限值
铁路边界噪声限值是指针对铁路运营产生的噪声在边界处的限制标准。
根据不同国家和地区的法律法规以及环境保护要求，铁路边界噪声限值可能会有所不同。
一般来说，铁路边界噪声限值是根据噪声级别（以分贝为单位）来划分。
具体的限值要根据铁路所在的环境、用地性质和周边居民的需求来确定。
在国际上，世界卫生组织（WHO）针对噪声设置了一系列指南，其中包括了对铁路噪声的限制。
根据WHO的指南，白天（早上7点至晚上10点）铁路边界的噪声限值可以达到55分贝；晚上（晚上10点至早上7点）的限值则要更严格，通常
为45分贝。
需要注意的是，以上只是一个大致的参考范围，实际应用时还需结合具体情况来确定。
不同地区和国家可能会有不同的法律法规对铁路边界噪声的限值做出规定。
噪声的各类标准[新版]
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什么样的声音称为噪声我们国家制定的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中把超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。
声音的分贝是声压级单位，记为dB。
用于表示声音的大小。
《中华人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值：疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；以居住、文教机关为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；工业区，昼间65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB，（夜间指22点到次日晨6点）。
按照国家标准规定，住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。
那么，室内环境中的噪声标准是多少呢？国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。
噪声污染对身心健康危害大1．强的噪声可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤。
据测定，超过 115分贝的噪声还会造成耳聋。
据临床医学统计，若在80分贝以上噪音环境中生活，造成耳聋者可达50％。
医学专家研究认为，家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一。
2．使工作效率降低。
研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。
3．损害心血管。
噪声是心血管疾病的危险因子，噪声会加速心脏衰老，增加心肌梗塞发病率。
医学专家经人体和动物实验证明，长期接触噪声可使体内肾上腺分泌增加，从而使血压上升，在平均70分贝的噪声中长期生活的人，可使其心肌梗塞发病率增加30％左右，特别是夜间噪音会使发病率更高。
调查发现，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。
调查1101名纺织女工，高血压发病率为 7.2％，其中接触强度达100分贝噪声者，高血压发病率达15.2％。
4列车噪声
列车噪声
外部噪声：
列车在露天地面水平直线区段自由声场内，碎石道床无缝长钢轨轨道上，
以60km/h 速度运行时，在车外距轨道中心7.5m 处，距轨面高度1.5m 处，测得的连续等效噪声值≤80dB（A）；
列车在露天地面区段，碎石道床，水平直线轨道自由声场内停放，辅助设备正常工作时，在车外距轨道中心7.5m 处，距轨面高度1.5m 处，测得的连续噪声值≤69dB（A）；
内部噪声：
列车以60km/h 速度在平直的轨道上运行时，在车内中心距地板面高1.5m处测得的噪声≤75dB（A）；
列车停车时且所有辅助设备正常运转的情况下，在车内中心距地板面高1.5m 处测得的噪声≤69dB（A）。
司机室、客室内允许的噪声级应符合GB14892 的规定。
距离高铁线路500米声音分贝实测
距离高铁线路500米声音分贝实测
1、距离高铁线路500米，噪音是肯定有的，
2、高铁行驶的时候难免会发出一些噪音，但已经相隔有500米的距离，专噪属音肯定会小很多，如果有隔音玻璃可以很好的阻断噪音，假如你住在高速铁路的边上，楼层又不高就会有许多噪音，这些都是避免不了的。
从科学角度分析：
1、噪音属于可听波，属于长波。
波长=波速/频率波速一般是340米/秒；人耳听到的声音的频率是20HZ--20KHZ所以得出人耳听到的声音的波长：0.017--17米，长波可以绕过建筑物传到你的房子。
所以只要高铁发出声音大，是有一定音波传过来；
2、所谓的电磁辐射，是波长较短，频率高的波，携带能量，比如可见光以上的高频波才对人体有影响。
而高铁是电气化电机，通过大电流启动。
启动产生的部分电磁波能量低。
对人体是没有什么辐射的，比阳光还弱。
再说了高频波虽然能量大，但穿透性弱。
600米内有建筑障碍物，也不会有一点辐射。
噪声的等级
噪声的等级
噪声是使人感到不愉快的声音的总称.人们通常用声级计测量声波的大小,声级的单位是分贝(dB).正常人刚能听到的最小的声音叫做听阈,听阈的声强为零分贝,人耳开始感到疼痛的声音叫做痛阈,痛阈为120分贝.人们轻声耳语时为30分贝,一般交谈时为60分贝,大声吵嚷时为80～90分贝,火车,拖拉机为100分贝,大炮发射,飞机起飞为130分贝.
1 GB3096-1993《城市区域环境噪声标准》
标准限值等效声级 LAeq/dB
1）夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15 dB。
2）各类标准适用区域由当地人民政府划定。
3）昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。
（北京地区为白天6:00-21:59，夜晚22：00-5：59）
4）标准规定，城市区域环境噪声的测量位置在居住窗外或厂界外1米处。
一般地，室外环境噪声通过打开的窗户传入室内大致比室内低10dB。
2 GB12348-1990《工业企业厂界噪声标准》
标准限值等效声级 LAeq/dB
突发的噪声（如短促鸣笛声），其峰值不准超过标准值１５分贝。
3 GB/T17249.1-1998《声学——低噪声工作场所设计》
推荐的各种工作场所背景噪声级稳态A声级 dB(A)
4 GBJ87-1985《工业企业场区噪声控制设计规范》
工业企业厂区内各类地点噪声标准
适用范围：本标准适用与工业企业的新建、改建、扩建和技术改造工程的噪声（脉冲噪声除外）控制设计。
新建、改建、扩建工程的噪声控制设计必须与主体工程设计同时进行。
4 GBJ118-1988《民用建筑隔声设计规范》室内安静程度的要求
民用建筑室内允许噪声级 dB(A)。
铁路噪音
据资料介绍：住房室内噪音要求小于40分贝。
距离铁路30米处的噪音是70分贝,民用建筑和铁路的距离200米是20分贝左右，100米处不会超过30-35分贝。
在住宅区附近的高铁两侧将会设置隔音墙；如仍感觉不适可在面向铁路的窗户增设木质百叶窗。
影响睡眠, 造成疲倦。
噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。
楼房距离铁路仅 100余米，对居住是有一些影响的，主要表现在：①、噪音影响。
尽管采取了“隔音”措施，噪音还是不可忽视的，噪音主要是空气振动噪音、火车鸣笛音响等，在夜间干扰尤其明显；②、无论速度如何，火车通过时，会使地面产生振动的，这也是不可避免的物理现象，楼房也会随之有微小振动的；③、至于所谓的“强电磁辐射”的影响，应该是不存在的，不必过虑。
城市5类环境噪声标准值列于下表：等效声级LAeq dB类别昼间夜间0 50 401 55 452 60 503 65 554 70 55各类标准的适用区域0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。
1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。
乡村居住环境可参照执行该类标准。
2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
3类标准适用于工业区。
4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。
穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。
为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：（1 ）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75~90 分贝。
（2 ）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在45~60 分贝。
（ 3 ）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。
按照《城市区域环境噪声标准(GB3096－93)》规定，城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值执行《城市区域环境噪声标准(GB3096－93)》4类区标准。
城市环境噪声排放标准
城市环境噪声排放标准一、噪声排放的背景噪声是一个城市环境中不可忽视的问题，它对居民生活质量、身体健康以及社会和谐稳定产生了负面影响。
为了减少噪声对城市居民的困扰，各国纷纷制定了噪声排放标准，以确保城市环境能够达到一定的环境质量。
二、国际标准在国际上，世界卫生组织对于城市环境噪声制定了一系列标准。
根据这些标准，白天和夜晚的噪声分级如下：1. 白天噪声排放标准对于白天噪声的标准分级，建议将城市居住区分为以下几类：低密度居住区、中密度居住区和高密度居住区。
低密度居住区：白天噪声应该控制在50分贝以下。
中密度居住区：白天噪声应该控制在55分贝以下。
高密度居住区：白天噪声应该控制在60分贝以下。
2. 夜晚噪声排放标准夜晚噪声的标准分级与白天相似，但是对于居住区噪声的控制要求更为严格。
低密度居住区：夜晚噪声应该控制在40分贝以下。
中密度居住区：夜晚噪声应该控制在45分贝以下。
高密度居住区：夜晚噪声应该控制在50分贝以下。
三、国内标准国内也对噪声排放进行了规范，制定了相应的标准，以保障城市居民的生活质量。
以下是我国的噪声排放标准：1. 建筑噪声排放标准按照我国的规定，不同类型的建筑允许的噪声排放标准如下：住宅区：白天噪声不得超过55分贝，夜晚噪声不得超过45分贝。
商业区：白天噪声不得超过60分贝，夜晚噪声不得超过50分贝。
工业区：白天噪声不得超过70分贝，夜晚噪声不得超过60分贝。
2. 交通噪声排放标准交通噪声是城市中最主要的噪声来源之一。
根据我国的标准，不同类型的交通工具在道路上的噪声排放限制如下：汽车：白天噪声不得超过74分贝，夜晚噪声不得超过69分贝。
摩托车：白天噪声不得超过75分贝，夜晚噪声不得超过70分贝。
公交车：白天噪声不得超过77分贝，夜晚噪声不得超过72分贝。
火车：白天噪声不得超过87分贝，夜晚噪声不得超过82分贝。
3. 工业噪声排放标准工业噪声对居民生活的干扰较大，因此我国对不同类型的工业企业也制定了噪声排放标准。
火车噪音与楼层的关系
火车噪音与楼层的关系
铁道交通噪声包括信号噪声、机车噪声和轮轨噪声三部分。
信号噪声是指机车鸣笛声。
汽笛声在机车侧面10m处达132dB，风笛声低，为30-40
dB，且柔和。
我国规定，机车在经过城市时只准用风笛。
机车噪声就是动力机工作时的噪声，其中电力机车噪声最低，司机室为82-87 dB;蒸汽机车次之，司机室为100
dB;内燃机车最强，司机室在100-108
dB。
轮轨噪声是由车轮与轨道之间的撞击和摩擦产生的，与车速、车厢长度、每列车的车厢数每个车厢上的轮轴数及轨道的技术状态密切相关。
实测表明，车速为100km时，轮轨噪声在在离轨道5m可达108
dB。
火车产生的噪音对铁路沿线的居民会产生很大的影响，那么住在哪个楼层火车的噪音会小一些呢?
一般地，在城市中，高层建筑往往楼层越高，噪声会越大，1-5层噪声最小，11层中等水平，24层最大，这是因为，越高，俯瞰的范围越大，很远处马路的噪声都能传过来，相对的有效噪声源多;楼层低，很多可能直达的噪声源被其他建筑遮盖了，噪声小，往往一层最小。
如果噪声主要来源只有一条马路，情况会有所不同，往往1层最小，11层最大，再高层又逐渐小了。
这是因为地面反射的缘故或
有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。
今天。
夜间噪音多少分贝算扰民
夜间噪音多少分贝算扰民
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的相关规定，将城市区域划分为五类环境噪声标准，并且有各自的适用区域：适用于疗养区等特别需要安静的区域，夜间噪音不能超过40分贝;对于以居住、文教机关为主的区域，夜间噪音不能超过45分贝;居住、商业、工业混杂区夜间噪音不能超过50分贝;工业区夜间噪音不能超过55分贝;城市中道路交通干线道路的两侧区域、穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的夜间噪音不能超过55分贝。
除此之外，夜间突发的噪声，其最大值不能超过标准值15分贝。
如果超过标准值就算是噪音扰民。
夜间噪音的危害
噪声危害着人们的机体，使人感到疲劳，产生消极情绪，甚至引起疾病。
夜间产生噪音，最直接的危害是影响人们的睡眠。
一般来说，40分贝大连续噪声可使10%的人受到影响;70分贝可影响50%;而突发动噪声在40分贝时，可使10%的人惊醒，到60分贝时，可使70%的人惊醒。
长期干扰睡眠会造成头痛、脑胀、耳鸣、失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症候群等。
长期受噪音干扰，会对神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统都产生危害。
当出现夜间噪音污染时，应该及时向物业管理公司或当地专门处理噪声污染的部门，如环保部进行投诉，及时制止噪音扰民的行为。
今天。
噪音污染标准是多少分贝以上
噪音污染标准是多少分贝以上一、噪音污染标准是多少分贝以上法律常识：噪音污染标准：1、以居住、文教机关为主的区域：昼间55分贝、夜间45分贝；2、居住、商业、工业混杂区：昼间60分贝、夜间50分贝；3、城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主次干线两侧区域：昼间70分贝、夜间55分贝；4、法定的其他标准。
存在噪声污染的，当事人可以向负有社会生活噪声污染防治监督管理职责的部门或者地方人民政府指定的部门报告或者投诉。
法律依据《噪声污染防治法》第七十条对噪声敏感建筑物集中区域的社会生活噪声扰民行为，基层群众性自治组织、业主委员会、物业服务人应当及时劝阻、调解；劝阻、调解无效的，可以向负有社会生活噪声污染防治监督管理职责的部门或者地方人民政府指定的部门报告或者投诉，接到报告或者投诉的部门应当依法处理。
二、环境噪声污染有哪些危害噪声给人带来生理上和心理上的危害主要有以下几方面：(一)干扰休息和睡眠、影响工作效率1、干扰休息和睡眠。
休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。
但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡。
当人辗转不能入睡时，便会心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力。
从而影响到工作和学习，久而久之，就会得神经衰弱症，表现为失眠、耳鸣、疲劳。
人进入睡眠之后，即使是40-50分贝较轻的噪声干扰，也会从熟睡状态变成半熟睡状态。
2、降低工作效率。
研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。
（二）损伤听觉、视觉器官(1)损失听觉。
如果人长时间遭受强烈噪声作用，听力就会减弱，进而导致听觉器官的器质性损伤，造成听力下降。
强的噪声可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤。
据测定，超过115 分贝的噪声还会造成耳聋。
据临床医学统计，若在80分贝以上噪音环境中生活，造成耳聋者可达50%。
医学专家研究认为，家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一。
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地铁噪音影响范围
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本文概述：城市轨道交通运营里程直接影响噪声振动污染面积，两者成正比关系;轨道交通运营里程越长，受到污染的面积也就越多。
下面带您了解一下地铁噪音影响范围。
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。
城市轨道交通轮轨结构的相互作用产生巨大的噪声与振动，干扰线路周围居民的睡眠和休息。
根据我所对城市轨道交通噪声及振动影响范围的调查研究和预测分析，如按四类声功能区分析，城市轨道交通地面线，在夜间的噪声影响的范围为20～30m，每公里噪音的污染面积为0.02～0.03km2;高架线白天间的噪声影响范围分别为40～50m，每公里噪音的污染面积为0.04～0.05km2;夜间的影响范围为150～200m，每公里噪音的污染面积为0.15～0.20km2。
若轨道线路周围有遮挡物，噪声的影响范围和污染面积将有所减缓。
城市轨道交通引起的振动衰减较慢，源头减振和利用建筑物基础减振是最为有效的方式。
在源头未采取措施的前提下，按保守的4类功能区分析，轨道交通的影响范围将扩散至10～80m左右。
噪声 标准
噪声标准
噪声标准是指对于不同工作环境和场所，设置了一系列的噪声限制值，以保护人们的健康和安全。
通常噪声标准是以分贝（dB）为单位来进行测量和表达的。
不同场所和工作环境需要满足不同的噪声标准，例如：
1.住宅区：白天应低于55分贝，晚上应低于45分贝。
2.工业厂房：噪声限制值一般为80分贝，有些特定的工作环境，如冶炼厂和机房等，限制值较高，但仍需满足相关标准。
3.学校和医院：一般限制值低于50分贝。
4.交通工具：汽车、火车、飞机等交通工具的噪声限制值也有相应的标准，以保障乘客的舒适度和安全。
需要注意的是，在不同国家和地区的噪声标准可能存在差异。
噪声限值标准
噪声限值标准
1、噪音限值噪声标准如下：
（1）疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50分贝、夜间40分贝；（2）以居住、文教机关为主的区域，昼间55分贝、夜间45分贝；
（3）居住、商业、工业混杂区，昼间60分贝、夜间50分贝；
（4）工业区，昼间65分贝、夜间55分贝；
（5）城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70分贝、夜间55分贝。
2、法律依据：《中华人民共和国治安管理处罚法》第五十八条
违反关于社会生活噪声污染防治的法律规定，制造噪声干扰他人正常生活的，处警告；警告后不改正的，处二百元以上五百元以下罚款。
第五十九条
有下列行为之一的，处五百元以上一千元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，并处五百元以上一千元以下罚款：
（一）典当业工作人员承接典当的物品，不查验有关证明、不履行登记手续，或者明知是违法犯罪嫌疑人、赃物，不向公安机关报告的；
（二）违反国家规定，收购铁路、油田、供电、电信、矿山、水利、测量和城市公用设施等废旧专用器材的；
（三）收购公安机关通报寻查的赃物或者有赃物嫌疑的物品的；
（四）收购国家禁止收购的其他物品的。
二、噪音扰民怎么处理
噪音扰民处理如下：
1、当事人可与噪音的制造者协商处理；
2、向公安机关报警处理，由公安机关依法给予行为人警告和罚款的行政处罚；
3、噪声环境污染的，还可由县级以上地方人民政府生态环境主管部门责令改正，并可处以罚款。
国家噪音标准
国家噪音标准
1）夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15 dB 。
2）各类标准适用区域由当地人民政府划定。
3）昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。
（北京地区为白天6:00-21:59，夜晚22：00-5
：59）
4）标准规定，城市区域环境噪声的测量位置在居住窗外或厂界外1米处。
一般地，室外环境噪声通过打开的窗户传入室内大致比室内低10dB 。
2 GB12348-1990《工业企业厂界噪声标准》
夜间频繁突发的噪声（如排气噪声）。
其峰值不准超过标准值１０分贝，夜间偶然突发的噪声（如短促鸣笛声），其峰值不准超过标准值１５分贝。
3 GB/T17249.1-1998《声学——低噪声工作场所设计》
4 GBJ87-1985《工业企业场区噪声控制设计规范》
适用范围：本标准适用与工业企业的新建、改建、扩建和技术改造工程的噪声（脉冲噪声除外）控制设计。
新建、改建、扩建工程的噪声控制设计必须与主体工程设计同时进行。
4 GBJ118-1988《民用建筑隔声设计规范》室内安静程度的要求。
噪音管理时间规定标准(3篇)
第1篇一、引言随着社会经济的快速发展，城市规模不断扩大，工业、交通、建筑施工等噪音污染问题日益严重，严重影响了人民群众的生活质量和身体健康。
为了有效控制噪音污染，保障人民群众的正常生活和工作环境，我国政府高度重视噪音污染治理工作，制定了一系列噪音管理法律法规和政策。
本文旨在对噪音管理时间规定标准进行详细阐述，以期为相关企业和个人提供参考。
二、噪音的定义及分类1. 定义噪音是指不和谐、不愉快、干扰人们正常生活、工作和学习的声音。
2. 分类（1）根据产生原因，噪音可分为工业噪音、交通噪音、建筑施工噪音、社会生活噪音等。
（2）根据频率范围，噪音可分为低频噪音、中频噪音、高频噪音。
（3）根据声级，噪音可分为轻度噪音、中度噪音、重度噪音。
三、噪音管理时间规定标准1. 工业噪音（1）企业应在生产过程中采取有效措施，降低噪音排放。
如使用低噪音设备、对设备进行隔音处理等。
（2）工业噪音排放时间规定如下：- 周一至周五，工作时间为8:00-22:00，噪音不得超过75分贝（A计权声级，下同）；- 周六至周日，全天噪音不得超过70分贝。
2. 交通噪音（1）城市道路、公路、铁路等交通噪音排放时间规定如下：- 周一至周五，工作时间为8:00-22:00，噪音不得超过75分贝；- 周六至周日，全天噪音不得超过70分贝。
（2）特殊情况：- 在特殊情况（如恶劣天气、重大活动等）下，城市管理部门可临时调整噪音排放标准。
3. 建筑施工噪音（1）建筑施工噪音排放时间规定如下：- 周一至周五，工作时间为8:00-22:00，噪音不得超过75分贝；- 周六至周日，全天噪音不得超过70分贝。
（2）特殊情况：- 在特殊情况（如恶劣天气、重大活动等）下，城市管理部门可临时调整噪音排放标准。
4. 社会生活噪音（1）社会生活噪音排放时间规定如下：- 周一至周五，工作时间为8:00-22:00，噪音不得超过70分贝；- 周六至周日，全天噪音不得超过65分贝。
《噪音分类及治理方法》
***噪音知识***噪音分类及治理方法噪音分类：一、交通噪音（公路、铁路、高速公路、小汽车、客车、火车、货车、机场等等）二、设备噪音（指的是机器运转产生的噪音，水泵、新风机组、柴油机、锅炉、中央空调机组等等）三、社会噪音（超市、歌舞厅、菜市场等等娱乐场所、人群较多的地方）四、施工噪音（建筑施工工程所产生的噪音，噪声比较大，种类多）备注：0-50分贝：舒适，细语声；50-90分贝：妨碍睡眠、难过、焦虑；90-130分贝：耳朵发痒、耳朵疼痛；130分贝以上：耳膜破裂、耳聋。
噪音治理方法：（1）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、隔音门窗、隔音玻璃等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。
（2）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。
（3）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头罩。
祝大家新年快乐！欢迎了解：河南复生环保科技有限公司简介河南复生环保科技有限公司是一家大型噪音治理环保型科技企业，公司集开发、生产、设计、销售、施工为一体，向客户提供全方位的噪音治理方案。
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铁路噪音
据资料介绍：住房室内噪音要求小于40分贝。
距离铁路30米处的噪音是70分贝,民用建筑和铁路的距离200米是20分贝左右，100米处不会超过30-35分贝。
在住宅区附近的高铁两侧将会设置隔音墙；如仍感觉不适可在面向铁路的窗户增设木质百叶窗。
影响睡眠, 造成疲倦。
噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。
楼房距离铁路仅 100余米，对居住是有一些影响的，主要表现在：①、噪音影响。
尽管采取了“隔音”措施，噪音还是不可忽视的，噪音主要是空气振动噪音、火车鸣笛音响等，在夜间干扰尤其明显；②、无论速度如何，火车通过时，会使地面产生振动的，这也是不可避免的物理现象，楼房也会随之有微小振动的；③、至于所谓的“强电磁辐射”的影响，应该是不存在的，不必过虑。
城市5类环境噪声标准值列于下表：等效声级LAeq dB类别昼间夜间0 50 401 55 452 60 503 65 554 70 55各类标准的适用区域0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。
1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。
乡村居住环境可参照执行该类标准。
2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
3类标准适用于工业区。
4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。
穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。
为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：（1 ）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75~90 分贝。
（2 ）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在45~60 分贝。
（ 3 ）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。
按照《城市区域环境噪声标准(GB3096－93)》规定，城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值执行《城市区域环境噪声标准(GB3096－93)》4类区标准。
城区高铁噪音标准
城区高铁噪音标准
一、噪音级别
城区高铁噪音标准通常是指在铁路沿线，特别是居民区、学校、医院等人口密集区域的噪音水平。
根据国家标准GB 12525-2019《铁路机车车辆噪声测量方法》，高铁车辆在运行过程中的噪音级别应符合以下要求：
1.白天噪音：不得超过80分贝。
2.夜间噪音：不得超过70分贝。
二、声音排放限制
高铁车辆在运行过程中，排放到环境中的声音应当符合国家规定的排放标准。
对于高铁车辆，其排放噪声应当符合GB 1495-2002《机车车辆及其部件的噪声限制和测量方法》的相关规定。
三、轨道降噪
轨道降噪是指在轨道设计时采取措施降低噪音的传播。
常用的轨道降噪措施包括：
1.采用弹性支撑块和减震垫层，以减少轮轨冲击和振动，降低噪音。
2.采用无缝线路，减少钢轨接头处的冲击和振动，降低噪音。
3.在轨道两侧设置声屏障，阻挡噪音的传播。
四、车辆降噪
车辆降噪是指在车辆设计时采取措施降低噪音的排放。
常用的车辆降噪措施包括：
1.采用低噪音轴箱、轴承等零部件，降低齿轮箱等机械部件的噪音排放。
2.采用流线型车体设计，减少空气阻力，降低风噪。
3.在车轮上安装降噪器，吸收和降低轮轨冲击和振动产生的噪音。
五、声屏障建设
声屏障是指在高铁沿线建设隔音设施，阻挡噪音的传播。
常用的声屏障包括：
1.轨道声屏障：设置在轨道两侧，阻挡噪音的传播。
2.车辆声屏障：设置在车站和车辆段附近，阻挡车辆产生的噪音。
铁路边界噪声限值及其测量方法
铁路边界噪声限值及其测量方法GB 12525-90批准日期1990-11-09实施日期1991-03-01铁路边界噪声限值及其测量方法（1990年11月9日国家环境保护局批准1991年3月1日实施）ＧＢ12525－901主题内容与适用范围本标准规定了城市铁路边界处铁路噪声的限值及其测量方法。
本标准适用对城市铁路边界噪声的评价。
2引用标准ＧＢ3785 声级计的电、声性能及测量方法ＧＢ3222 城市环境噪声测量方法3名词术语3.1铁路噪声railway noise系指机车车辆运行中所产生的噪声。
3.2铁路边界boundary alongside railway line系指距铁路外侧轨道中心线30Ｍ处。
3.3背景噪声background noise系指无机车车辆通过时测点的环境噪声。
4铁路边界噪声限值表1 等效声级L eq[dB(A)]5测量方法5.1测点原则上选在铁路边界高于地面1.2Ｍ，距反射物不小于1Ｍ处。
5.2测量条件5.2.1测量仪器：应符合ＧＢ3785中规定的ＩＩ型或ＩＩ型以上的积分声级计或其他相同精度的测量仪器。
测量时用“快档”，采样间隔不大于1Ｓ。
5.2.2气象条件：应符合ＧＢ3222中规定的气象条件，选在无雨雪的天气中进行测量。
仪器应加风罩，四级风以上停止测量。
5.3测量内容及测量值5.3.1测量时间：昼夜、夜间各选在接近机车车辆运行平均密度的某一个小时，用其分别代表昼间、夜间。
必要时，昼间或夜间分别进行全市段测量。
5.3.2用积分声级计（或具有同功能的其他测量仪器）读取1Ｈ的等效声级（Ａ）：ｄＢ。
5.4背景噪声应比铁路噪声低10ｄＢ（Ａ）以上，若两者声级差值小于10ｄＢ（Ａ），按表2修正。
表2 dB(A)6测量报告测量报告应包括以下内容：Ａ.测量仪器；Ｂ.测量环境（测点距轨面相对高度Ｍ，几股线路，测点与轨道之间的地面状况，如土地、草地等）；Ｃ.车流密度（每小时通过机车车辆数）；Ｄ.背景噪声声级；Ｅ.ＬＨ的等效声级。
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本文概述：铁路是指使用机车牵引车辆组成列车或以自身有动力装置的车辆、循规行驶的交通线路。
铁路运行时产生的噪声影响范围是多长呢?
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。
传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁路在增加运力，方便出行的同时，也产生了噪音污染，影响铁路附近居民的正常生活。
我国规定，铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的，在50米之内长时间生活和居住的人，火车的噪音会对人的听觉和神经、血管系统造成很大的伤害，并且是永久性的，所以是禁止在50米之内建设居民住宅的。
火车运行产生的噪音与运行的速度有关
实测表明，在列车运行速度为每小时60公里时，在距离轨道5米处，轮轨噪声的A声级为102分贝，机车噪声为106分贝。
车行速度加倍，轮轨噪声和机车噪声约各增加6~10分贝。
目前，中国客运列车的最高速度为每小时120公里，货运列车为每小时90~110公里。
近年来，出现了高速客运列车，其行车的设计速度每小。
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铁路噪音有多少分贝
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本文概述：火车在行驶的时候会产生比较大的噪音，对附近的居民会产生噪声污染，那么铁路噪音有多少分贝呢?
铁道交通噪声包括信号噪声、机车噪声和轮轨噪声三部分，下面带您分别了解一下各自产生的噪音有多大。
1.信号噪声是因汽笛所用的蒸汽压力或风笛所用的压缩空气压力的不同而有很大的差别。
以建设型和解放型蒸汽机车的信号为例，在距机车的侧面10米处，建设型机车的汽笛声A声级高达132分贝，解放型为128分贝。
这些机车都同时安装有风笛，其声级较汽笛约低30~40分贝。
2.机车噪声有电力机车噪声、内燃机车噪声和蒸汽机车噪声。
电力机车噪声最低，司机室内的噪声级约为82~87分贝，机器间内约为98~101分贝。
内燃机车的噪声相当强烈，司机室内的噪声级约为99~108分贝，机器间内约为116~120分贝。
蒸汽机车司机室内的噪声，通常约在100分贝左右。
3.轮轨噪声的强弱与行车速度、车厢长度、每列车的车厢数目、每个车厢的轮轴数目、轨道的技术状态等有密切关系。
实测表明，在列车运行速度为每小时60公里时，在距离轨道5米处，轮轨噪声的A声级为102分贝，机车噪声为106分贝。