地下室顶板临时施工道路方案说明
车库顶板堆载及施工道路加固方案最新版
XXXX工程地下室顶板堆载方案编制单位：编制时间：XXXX年XX月XX日目录第一章工程概况 (1)1.1 总体简介 (1)1.2 建筑设计简介 (1)1.3 结构设计简介 (3)1.4 回顶概况 (3)第二章编制说明及依据 (4)2.1 编制说明 (4)2.2 编制的依据 (4)2.3 设计数据 (5)2.4 原设计承载能力计算 (5)第三章施工准备 (5)3.1 技术准备 (5)3.2 劳动力准备 (5)3.3 材料准备 (5)3.4 脚手架材料选择和质量规定 (6)四、车库顶板承载验算 (7)4.1车库顶板行车验算 (7)4.2钢管堆载验算 (13)4.3方木、板堆载验算 (13)4.4钢筋堆载计算 (13)4.5 工字钢堆载验算 (14)4.6 钢笆网堆载验算 (14)4.7 沙、石、砖、水泥堆载验算 (14)4.8 扣件堆载验算 (15)4.9 后浇带行车措施 (15)4.10 车库顶板材料堆载要求 (15)4.11施工洞位置、塔吊洞口周边位置的回顶加固 (16)4.12剪刀撑设置 (18)第五章架体搭设 (19)第六章回顶架搭设规范规定及安全注意事项 (19)第七章安全保证措施 (20)第八章安全应急措施 (21)8.1应急救援小组 (21)8.2医院简介 (22)8.3地址及路径 (22)第一章工程概况1.1 总体简介建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：XXX项目位于XX省XX市XXX，主要包括1#、2#、3#、4#楼工程，总建筑面积为114704.83㎡。
1.2 建筑设计简介1.3 结构设计简介由于本工程地下室外墙边线距离用电红线较近，可用施工场地狭小受限，地下室外没有足够场地用来堆码施工材料，为了满足施工需求，需要将大量模板、木方、钢筋、钢材、钢管、扣件、砌块、水泥、砂浆、机械设备等布置在地下室顶板上，鉴于以上原因，经过验算，为保证结构安全，对于材料堆码区域和行车区域采取回顶措施，回顶采用快速架或者扣件式钢管架。
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc
地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc一、项目背景地下室顶板施工是一个复杂且重要的工程环节，为了保证施工质量和安全，需要进行道路加固。
本文档旨在提供一种详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 第一步：对道路进行清理，清除杂物和污垢。
- 第二步：修补损坏的路面，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 第三步：使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
- 第四步：根据需要，进行碾压或振动处理，以增强道路的稳定性和承载力。
2.2 施工道路加固工具在地下室顶板施工道路加固过程中需要使用以下工具：- 铲子：清理道路上的杂物和污垢。
- 手持工具：用于修复和填补道路损坏部分。
- 振动器：用于加固道路材料和提高道路稳定性。
- 碾压机：在道路加固完成后使用，增加道路的密实度和承载力。
2.3 施工道路加固步骤进行地下室顶板施工道路加固时，需要按照以下步骤进行：1. 清理道路，清除杂物和污垢。
2. 修复道路损坏部位，包括填补裂缝、修补坑洼等。
3. 使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
4. 按需使用振动器或碾压机，提高道路的稳定性和承载力。
三、附件本文档涉及的附件包括：施工道路加固方案图纸、加固材料供应商信息等。
四、法律名词及注释1. 土木工程法：指土木工程领域的相关法律法规，包括建设、施工等各个方面的规定。
2. 施工规范：指土木工程施工过程中需要遵循的规范和标准。
一、项目背景地下室顶板施工是一个关键的工程环节，为了确保施工质量和安全，需要进行有效的道路加固。
本文档旨在提供一种全面且详细的地下室顶板施工道路加固方案。
二、施工道路加固方案2.1 施工道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 步骤一：进行道路清理工作，清除杂物和污垢。
- 步骤二：修复和维护道路损坏部分，包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 步骤三：选择适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。
地下室顶板临时施工道路具体方案
地下室顶板临时施工道路具体方案关键信息项1、施工道路的位置和范围位置描述：＿___________________________范围界定：＿___________________________2、施工道路的使用期限开始时间：＿___________________________结束时间：＿___________________________3、施工道路的承载能力要求最大允许荷载：＿___________________________车辆类型限制：＿___________________________4、施工道路的维护责任日常维护责任方：＿___________________________重大维修责任方：＿___________________________5、安全保障措施防护设施要求：＿___________________________警示标识设置：＿___________________________6、费用承担建设费用承担方：＿___________________________维护费用承担方：＿___________________________1、引言11 本协议旨在明确地下室顶板临时施工道路的具体方案，确保施工过程中的安全、高效，并保障相关各方的权益。
2、施工道路位置和范围21 施工道路位于地下室顶板的具体方位，其范围涵盖详细的区域描述。
211 为确保施工道路的准确性和可操作性，应在现场进行明确的标识和划线。
212 任何对施工道路位置和范围的变更，必须经过相关各方的书面同意。
3、施工道路使用期限31 施工道路的使用自开始日期起，至结束日期止。
311 在使用期限内，各方应严格按照协议规定使用施工道路，不得擅自延长使用时间。
312 若因特殊情况需要延长使用期限，应提前具体提前时间向相关各方提出申请，并获得书面批准。
4、施工道路承载能力要求41 施工道路的最大允许荷载为具体数值，严禁超过此荷载的车辆通行。
高层住宅项目地下室顶板临时道路加固方案
高层住宅项目地下室顶板临时道路加固方案随着城市化进程的加快，高层住宅项目越来越常见。
在高层住宅项目建设中，地下室作为停车场和储藏室的重要部分，承载着大量的车辆和物品。
为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在一些特殊情况下，需要进行临时道路的加固。
一、问题分析地下室顶板的加固是为了增加其承载能力和稳定性，防止地下室顶板发生开裂、下沉等安全隐患。
根据地下室的使用情况，临时道路的加固应具备以下特点：1.承载能力强：临时道路需要能够承受车辆和行人的重量，因此加固方案需要确保道路能够承受相应的载荷。
2.稳定性好：道路加固后需要能够在外力作用下保持稳定，防止地面出现破损或下沉。
3.施工便捷：由于临时道路加固是一个临时性的处理措施，所以施工需要简单、快捷，并且不对地下室本体结构造成损坏。
二、加固方案针对上述问题，我们可以采取以下方案来加固地下室顶板的临时道路：1.增加材料厚度：可以在原有地下室顶板的基础上增加一层混凝土或钢板，增加顶板的厚度和承载能力。
2.加强基础支撑：加固顶板需要通过合理的基础支撑来增加其稳定性。
可以在地下室顶板下方的地基进行加固，例如使用钢筋混凝土桩等。
3.铺设钢板：可以在地下室顶板上铺设钢板，增加地面的承载能力和稳定性。
钢板可以相互连接，形成一个稳定的路面。
4.加固土层：在地下室顶板表面铺设一层厚度适当的加固土层，可以增加道路的承载能力。
加固土层可以选用砂、砾石等材料，通过压实来提高地面的稳定性。
5.使用临时支撑结构：在地下室顶板表面搭建临时支撑结构，通过支撑结构的支撑来分散载荷，增加道路的承载能力。
可以使用钢管或钢板搭建临时支撑结构。
三、施工注意事项在进行地下室顶板临时道路加固的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工前要进行充分的勘测和设计，确保加固方案的可行性和安全性。
2.施工过程中要小心操作，保证加固材料的质量和施工质量。
3.加固材料和道路的施工过程要符合相关的建筑法规和规范，确保施工质量和安全性。
施工道路及材料堆场处地下车库顶板回顶方案
目录一、编制说明1二、设计概况1三、支撑体系搭设设计1四、钢管搭设及拆除2五、检查、维护与应急处理4六、施工安全注意措施7CD块地下室顶板回顶加固方案一、编制说明前期上报地下室回顶方案时，已明确东侧临时道路和回顶EF块既满足现场施工的需要，现因政府修建庐州大道的原因造成现场东侧临时道路无法使用，从而使现场红线外无任何道路。
根据现场的实际情况和施工的需要，我单位只有利用韶山路在2-1商业西侧重新修建一条临时道路。
这样车辆就必须进过CD块，才可满足施工材料的运输。
因钢筋原材车辆和砼搅拌车等车辆荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对按照前期回顶的方案将CD块重新回顶。
二、设计概况地库顶板厚250mm,砼标号为C30,抗渗等级为P6。
地下车库顶消防通道及消防登高场地：按满载重量不超过300KN的消防车，地下车库顶非消防机动车道：车辆满载重量不得超过50kN。
三、支撑体系搭设设计根据前期回顶方案，现仍然按照前期的搭设方式搭设。
沿着2-1商业大厅回顶一条道路通向D块。
1、考虑顶板荷载的影响，按600X600立杆间距体系搭设立杆支撑oooo op ④o ooo ooooo o o o o ①o ooooo oooo o o o oooo ooo-o o o o Q o o1、工艺流程铺底部垫木T 逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧T 装第一步小横杆并与立杆扣紧—安第一步大横杆与各立杆扣紧—安第一步小横0009件oo 4自。
lo +e-F o o 令主 四、钢管搭设及拆除杆—安第二步大横杆—安第二小小横杆—第三、四小大横杆和小横杆—加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从上述设计要求下，支撑立杆纵横向间距为600x600mm；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600x600mm；水平杆步距均为不大于1500mm,实际搭设时根据搭设高度进行选择。
第一道扫地杆离地面不高于200mm。
地下库顶板施工道路加固措施
附件十二：地库顶板施工道路加固措施一、施工概况本工程由于主体结构位于地下室顶板上，部分加工区及材料临时堆场设置在地下室顶板上。
且局部设置有施工道路，因地下室顶板承受荷载能力有限，故需对地下室顶板的通道进行加固处理。
但施工过程中，尽量减少材料在顶板上堆放。
二、施工设计方案1、基本参数按现场施工通道的需要，施工道路区域按8M宽进行加固；立杆横向间距或排距l a(m):0.50，立杆步距h(m)：1.20；立杆纵向间距l b(m):0.50，支架计算高度H(m)：4.50；立杆上端伸出至模板支撑点的长度a(m):0.10；方木纵向间距lb(m):0.15；钢管基脚100mm×100mm 模板。
钢管类型(mm):Φ48×3.5，扣件连接方式：双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.802、荷载参数方木自重(kN/m2):0.310；材料堆放最大荷载(kN/m2):5.000；施工车辆荷载(kN/m2):100.000；三、纵向支撑钢管计算:纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为截面抵抗矩 W = 5.08 cm3；截面惯性矩 I = 12.19cm4；纵向钢管计算简图1、荷载的计算：(1)方木(kN/m)：q11 = 0.01 + 0.3×0.3 = 0.1 kN/m；(2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：q12 = 5×0.3 = 1.5 kN/m(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m)：p1 = 100×0.3 = 30 kN/m；2、强度验算:依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和；最大弯矩计算公式如下:最大支座力计算公式如下:均布活载：q1 = 1.2 × q11+ 1.2 × q12 = 1.2×0.1+ 1.2×30 = 36.12 kN/m；均布荷载：q2 = 1.4×1.5 = 2.1 kN/m；最大弯距 M max= 0.1×36.12×0.32+ 0.117 ×2.1×0.32= 0.347 kN.m ；最大支座力 N = 1.1×36.12×0.3 + 1.2×2.1×0.3 = 12.676 kN；最大应力σ = M max/ W = 0.347×106 / (5080) = 68.345 N/mm2；纵向钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2；纵向钢管的计算应力 68.345 N/mm2小于纵向钢管的抗压设计强度 205 N/mm2，满足要求！3、挠度验算:最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度；计算公式如下:均布恒载:q = q11 + q12 = 30.1 kN/m；均布活载：p = 1.5 kN/m；ν = (0.677×30.1+0.990×1.5)×3004/(100×2.06×105×121900)=0.071 mm；纵向钢管的最大挠度为 0.071 mm 小于纵向钢管的最大容许挠度 300/150与10 mm，满足要求！四、横向支撑钢管计算:支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取板底纵向支撑钢管传递力，P =12.676 kN；支撑钢管计算简图支撑钢管计算弯矩图(kN.m)支撑钢管计算变形图(mm)支撑钢管计算剪力图(kN)最大弯矩 M max = 0.001 kN.m ；最大变形 V max = 0 mm ；最大支座力 Q max = 12.678 kN ；最大应力σ= 0.249 N/mm2；横向钢管的计算应力 0.249 N/mm2小于横向钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求！支撑钢管的最大挠度为 0 mm 小于支撑钢管的最大容许挠度300/150与10 mm，满足要求！五、扣件抗滑移的计算:按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN。
顶板道路加固方案
目录一.编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)二、工程概况 (2)工程概况表 (2)三、施工部署 (3)3.1 PC运输 (3)3.2 PC堆场 (4)3.3施工道路 (5)四、受力计算 (6)五、钢管加固搭设、拆除及注意事项： (17)六、质量要求： (19)七、钢管加固支撑的检查 (20)八、施工安全注意事项 (21)九、安全文明管理制度 (23)十、顶板加固区平面图 (24)一.编制说明及依据1.1编制说明因长沙万科魅力之城项目二期工程9~21#楼上部主体采用PC结构，所以现场施工时面临PC堆场及运输的问题。
号房与地库紧邻，除却号房与地库之外整个场地所能提供的施工作业区域非常狭小，号房主体阶段施工混凝土泵车、钢筋运输车及PC堆场等都必须借助地库顶板作为施工道路及材料堆场。
根据要求结合现场实际情况，拟对车行道路及PC堆场地库顶板进行加固。
1.2编制依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社；3、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204--2002）；6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）；7、《建筑施工计算手册》（ISBN7-112-04626-2 江正荣编）；8、长沙万科魅力之城项目二期施工图纸。
二、工程概况工程概况表多层建筑一层至顶层外墙为PCF外墙板加现浇钢筋混凝土剪力墙结构，多层建筑一层至顶层阳台板、空调板、内隔墙和楼梯为PC装配式混凝土结构。
三、施工部署本工程要点是：预制构件的工厂制作；现场装配构件的吊装；临时固定连接；配套机械的选用；预制结构和现浇结构的连接；节点防水措施，专业多工种施工劳动力组织。
具体场地布置详见附图：3.1 PC运输（1）PC结构应考虑垂直运输，因为这样既可以避免不必要的损坏，同时又避免了后期的施工难度，装车前先安装吊装架，将PC结构放置在吊装架子上，然后将PC结构和架子固定在一起，保证PC结构在运输的过程中不出现不必要的损坏。
地下室顶板预留施工通道方案
地下室顶板预留施工通道方案一、预留施工通道的理由：8号楼位于地下室中部，东单元主体砼浇筑中心距离地下室外墙边的最近距离为97.3米，砼地泵中心距离地下室外墙的合理距离约为10米，即砼投料中心与浇筑中心的最小水平距离已超过100米，再考虑竖向投送距离和沿程能量损失，已大大超过了目前市场上砼泵的设备能力。
为解决8号楼的结构砼浇筑问题，特提出本方案。
二、留置施工通道的范围：北起DX-V1+2.8米，南至DX-S+2.2米，西起DX-15+2米，东至DX-25.三、施工通道留置方法：1、上述留置范围与原设计图中后浇带重合，但仍需要将9号楼南侧位于DX-V与DX-W之间的后浇带延长至DX-25轴，使之闭合交圈。
2、施工通道留置区域内的所有结构件暂不施工，待8号、9号主体结构封顶，满足沉降后浇带施工条件时再按后浇带要求进行施工。
3、留置区域毗邻三边均按后浇带的施工方法安装止水钢板，甩出钢筋接头。
其中：a、地梁、底板在甩出钢筋接头的范围内按后浇带基层做法做好垫层和附加层，毗邻区域的底板砼施工完毕后，用低标号砂浆将甩头钢筋隐蔽（直螺纹连接的丝头用塑料薄膜包好扎紧。
）防锈，待正式施工时再将低标号砂浆剔除。
b、毗邻区两米宽的范围为后浇带支模范围，其支撑体系不予拆除。
同时向施工通道留置区域延伸两米，使甩头钢筋置于模板支撑范围以内，毗邻区顶板砼施工完毕后，用低标号砂浆将甩头钢筋隐蔽（直螺纹连接丝头用朔料薄膜包好扎紧。
）防锈，待正式施工时再将低标号砂浆剔除。
C、地下室外墙甩头钢筋全部用朔料薄膜包好扎紧，外层再用油纸包好扎紧防锈。
四、施工通道防止雨水侵入地下室的措施：a、在坡道进入地下室的前端两米处设钢筋砼截水沟，沟宽300，深300，车辙处覆盖30厚，600宽，1500长钢板。
坡道边设净空1000×1000×1000积水坑，坑内置自吸泵。
当坑内有积水时及时抽排至下水道（或安全区域）。
b、在地下室毗邻区顶板边缘砌筑拦水墙，阻止地表水进入地下室。
地下室顶板堆载施工方案
第一节原设计承载能力计算1、车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载5KN/㎡=35KN/㎡2、车库顶板可承受荷载为（消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载20KN/㎡=40KN/㎡第二节车库顶板承载验算1.材料堆场、加工场及临时道路规划钢筋加工场和材料堆场均布置在非消防车道区域，同时避开后浇带所在跨结构；消防车道和局部上地库顶板区域最为材料车辆和吊车行走路线。
2.车库顶板行车验算地下室顶板封闭后，消防车道区域因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。
因场内施工区段划分原因，部分临时车道需布置在非消防车道区域，以达到联通消防车道的目的。
且施工道路需等地库后浇带浇筑完成达到强度后方可设置。
顶板行车需经设计复核同意。
1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车、罐车和汽车吊进行计算：最大总重约（车和货）400KN。
2）根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.5＋0.2×0+0.25（车轮宽bty选500mm，板厚250mm，无垫层S不计）=0.75m（2）有效荷载分布宽度当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；b= bcy+0.7L=0.75+0.7×8.1（最不利板跨间距L为8.1m）=6.42m（3）有效载荷面积s=b×L=6.42×8.1=52㎡3）局部荷载分布的压强2×（车货总重400KN）/（有效面积52㎡）=15.38KN/㎡2、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载15.38KN/m2）＜（顶板可承受活荷载35KN/m2），符合顶板承载要求。
3.后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，如后浇带未浇筑前确需过车，需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车，后浇带完成达到强度后则不需设置工字钢。
地下室顶板施工道路加固方案
地下室顶板施工道路加固方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，一纸空白的文档仿佛在催促我。
地下室顶板施工道路加固，这个问题困扰了我一段时间，现在，是时候把它梳理出来了。
一、项目背景想起那天甲方过来的电话，声音中透露着焦虑：“地下室顶板要施工，但是道路承受力不够，你给想想办法。
”我放下电话，开始思考。
这个项目，地处闹市区，周边建筑密集，施工难度系数较高。
二、加固目标我们要明确加固目标。
道路加固，主要是为了确保地下室顶板施工过程中的安全，防止因为道路承载能力不足导致的意外事故。
这个目标，既要满足施工需求，又要考虑到周边环境。
三、加固方案1.道路检测加固前，先对道路进行检测。
我拿起电话，联系了检测公司：“把你们最先进的检测设备都给我带上，我要知道这条路的情况。
”检测结果显示，道路确实存在承载能力不足的问题。
2.加固材料加固材料的选择至关重要。
我翻阅了大量的资料，决定采用高强度混凝土和高性能钢材。
这两种材料，强度高、韧性好，非常适合用于道路加固。
3.加固方法（1）对道路进行清理，确保施工环境整洁。
（2）采用高强度混凝土对道路基层进行加固，提高道路的承载能力。
（3）然后，在道路表面铺设高性能钢材，增强道路的耐磨性和抗冲击性。
（4）对道路进行养护，确保加固效果。
四、施工安排1.施工队伍我联系了施工队伍，要求他们派出经验丰富的工程师和技术人员。
这支队伍，曾经参与过多个类似项目，具备丰富的施工经验。
2.施工时间考虑到周边居民的出行，我们决定在夜间进行施工。
这样，既保证了施工进度，又减少了白天对居民出行的影响。
3.施工流程（1）施工队伍进场，对道路进行清理。
（2）检测公司对道路进行检测，确定加固方案。
（3）施工队伍按照加固方案进行施工。
（4）施工完成后，对道路进行验收。
五、质量保障1.施工过程监督我决定亲自监督施工过程，确保每一个环节都符合要求。
同时，我还要求施工队伍定期向我汇报施工进度和质量情况。
2.质量验收施工完成后，组织专家对道路进行验收。
地下室顶板临时施工道路方案
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：编制单位：日期：目录目录......................................................................... 错误!未指定书签。
一、编制说明............................................................. 错误!未指定书签。
二、编制依据............................................................. 错误!未指定书签。
三、工程概况............................................................. 错误!未指定书签。
四、荷载计算............................................................. 错误!未指定书签。
五、钢管加固搭设及拆除 ........................................ 错误!未指定书签。
六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未指定书签。
七、施工安全注意措施 ............................................ 错误!未指定书签。
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
地下室顶板施工方案
地下室顶板施工方案一、施工段的划分1、地下室项顶板后浇带地位置与底板后浇带相对应，施工过程拟将顶板按后浇带分为I、II、III三大段，其分段图同地下室底板板分段图。
2、施工顺序为I→II→III，各段顶板施工流程为钢管顶架→模板→钢筋→混凝土。
3、施工缝的留置处理：地下室顶板由于分段施工，势必留下施工缝，施工缝按后浇带位置划分。
二、钢管梁板顶架计算（一）梁侧模板设计：1、荷载计算：混凝土浇筑速度：4m/h混凝土浇筑温度： T=25℃模板最大侧压力： F1=0.22γβ1β2t0ν1/2=0.22×24×1.0×1.0×5×41/2 =52.8KN/㎡F2=24H=24×2.5=60KN/㎡γ=24KN/m2β1 ：不掺外加剂时为1.0；掺外加剂时为1.2.β2：当砼塌落度小于30mm时，取0.85；当砼塌落度50-90mm时，取1.0；当塌落度110-150mm时，取1.15t0：200/（T+15）H：柱高度(m)取F 1、F 2的小值作为计算值,即52.8KN/㎡。
（二）、梁侧模板计算： 700×1000（600×1000）(A)、梁高h 1=h-板高=（900、700,取900计算）梁侧外楞采用Φ48×3.5钢管，双管I=2×12.19×104mm 4 W=2×5.08×103 mm 3 E=21×104N/mm 2 f= 210N/mm 2 [ω]=3mm 外楞间距（设置一道）：900mmFa fW b 101= 900108.521008.522101033⨯⨯⨯⨯⨯⨯=- =670mm42][150Fa EI b ω= 4344900108.521019.12210213150⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=- =810mm取b 1、b 2的小值，即 670mm 。
地下室车库顶板上设置施工道路分析
地下室车库顶板上设置施工道路分析一．地下室车库概况1.本工程动迁安置配套商住楼项目，由于本项目采用大面积的地下室结构设计，地下车库占据开发地块的绝大部分区域，住宅来为岛式布置，各单体周边被地下室环绕。
实际可施工的场地十分有限，同时地理位置影响现场地形施工道路无法连通，材料运输，堆放等的需要。
因此根据工程实际情况考虑在地下室顶板设置一条临时便道，以满足现场施工交通的需要。
二`地下室车库选图放方案选型尽管顶板上50cm厚度的保护层对施工车辆的轮压有扩散作用，可减少对地下车库顶板的影响度，但根据本工程进度要求及施工部署无法满足先履土施工要求，施工道路可能利用车库顶板消防通道的位置设置施工道路。
并尽可能避免后浇带选择住柱间连续梁区域。
并采用钢管排架加固。
在不改变原地下室车库顶板结构的情况下，当车库结构排架施工时，规划施工道路区域预先进行排架加固。
三、车库设计分析1、结构施工路段，施工道路需要满足开车通行，主要为材料运输车辆，取其最大项进行结构验算。
2、尽管选择消费通道位置设置施工道路，但《建筑结构荷载规范》规定，消防车活荷载适用于满载总重力为300kn的大型车辆其活荷载标准值为双向板20kn／㎡，单向板35kn/㎡，实际活荷载大于上述数值，需要需要通过结构验算后确定排架加固措施。
3、设计计算时分两步进行计算。
（1）不考虑地下室车库结构自身的承载力，施工活荷载全部由钢管支撑架负荷情况下，对支撑的排架的受力及稳定性进行验算。
（2）对地下室顶板浇筑的强度达到设计要求后，不考虑支撑排架的情况下，对顶板结构。
四、地下车库结构受力计算1、顶板车轮局部作用下等效均布活荷载标准值计算确定活荷载最不利的布置。
本工程地下车库顶板助形楼盖，双向结构，根据道路布置位置，选择双向板跨度最大的8.4×7.2m区域板块作为最不利计算单元（不考虑中间次梁）并将车轮对称布置作用在双向板正中央位置最为不利状态。
2、计算简图3、2个后轮压可以视作一个设备（572kn）对楼板的局部均布荷载作用：双向板楼板等效均布活荷载确定方法《建筑结构荷载规范》双向板等效均布荷载可按与单向板相同的原则，按四边的绝对最大弯矩等值来确定。
地下室顶板上设置施工道路的施工技术(一)
地下室顶板上设置施工道路的施工技术（一）xx绿地建设（集团）有限公司技术中心xx摘要：当前采用大面积地下室结构设计的工程越来越多，为了满足施工水平交通运输的需要，众多工程均采用了在地下室顶板上设置施工道路的措施。
但如何避免对地下室结构的损害，以至于造成地下室结构梁板开裂渗漏水，影响地下室结构的使用功能，甚至危及工程的安全性，是施工总平面布置中须仔细考虑的重要问题。
通过总结多个需在地下室顶板上设置施工道路工程的成功施工经验，对地下室顶板上设置施工道路可能遇到的共性问题进行分析，并探讨了地下室顶板上设置施工道路的布置原则及相应对策。
一、地下室顶板之上设置施工道路需重视的问题1地下室顶板上施工道路设置原则1.1合理规划，尽可能利用地下室顶板消防通道的位置在消防通道位置，考虑到消防车辆的荷载问题，结构设计对对相应部位进行过结构加强设计。
根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中的说明：“消防车活荷载是适用于满载总重力为300kN的大型车台。
”该活荷载取值可符合大多数施工车辆的荷载情况，故在考虑地下室顶板上设置施工道路时，应尽可能利用地下室顶板上消防通道的位置，尽可能减少对地下室顶板结构的影响1 2尽可能避开后浇带部位，选择柱间部位。
对于地下室顶板的主、次梁结构，结构设计均按连续梁考虑。
通常，地下室结构为控制结构变形设置有后浇带，在后浇带部位，由于人为隔断梁、板结构，形成了长、短边悬臂梁、板结构。
在后浇带封闭前，后浇带区域是结构受力的薄弱环节，结构设计一般未考虑其受力情况，故在设置地下室顶板上施工道路时，需尽可能避开后浇带部位，选择柱间连续梁区域。
若施工道路设置无法避开后浇带部位，需对后浇带区域采取设置临时支撑、铺设走道板等措施，避免后浇带区域结构受破坏。
（此法慎用）1.3施工道路设置与顶板覆土的协调问题作为室外地面的地下室，其顶板上一般都有一定厚度的覆土层。
由于覆土层对施工车辆轮压有扩散作用，故顶板覆土后再设置施工道路，可减少对地下室顶板的影响程度。
地下室顶板加固安全专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 工程地理位置及周围环境 (1)2.3 项目规模 (2)2.4 行车道路及材料堆场概况 (2)3、工程目标 (3)3.1 工程质量目标 (3)3.2 工程安全生产目标 (3)4、施工现场组织机构 (3)5、进度计划 (3)5.1 支撑架施工进度计划 (3)5.2 劳动力计划 (4)5.3 材料计划 (4)5.4 施工准备 (4)6、钢管独立支撑施工方法 (5)6.1 后浇带及施工缝钢管独立支撑施工工艺 (5)6.2 施工电梯钢管独立支撑施工工艺 (5)6.3 塔吊洞口钢管独立支撑施工工艺 (6)6.4 钢筋加工场独立支撑施工工艺 (6)6.5 行车道钢管独立支撑施工工艺 (7)7、支撑架的安装、使用与拆除 (7)7.1 支撑体系安装 (7)7.2 支撑架的使用 (7)7.3 支撑架的拆除 (8)8、监督和检测要求 (8)9、行车管理 (9)10、安全保证措施 (9)10.1 架体搭设安全保证措施 (9)10.2 架体拆除安全保证措施 (10)11、应急救援措施 (10)11.1 应急救援机构及职责 (10)11.2 应急救援联系方式 (11)11.3 安全事故应急救援措施 (12)12、计算书 (13)12.1 地下室临时道路计算书 (13)12.2 地下室堆场临时支撑设计计算书 (17)12.3 施工升降机计算书 (21)12.4 后浇带独立支撑回顶计算书 (24)附图一：钢筋堆场及行车道路回顶 (27)附图二：施工电梯回顶 (28)附图三：塔吊、后浇带回顶 (29)附图四：地下室顶板材料堆场剖面示意图 (30)附图五：地下室顶板行车剖面示意图 (31)1、编制依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50215-2020）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018《建筑施工手册》《建筑施工计算手册》《建筑结构静力计算手册》第二版《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著本项目建筑、结构施工图纸2、工程概况2.1工程简介2.2工程地理位置及周围环境1、地理位置：本工程位于xxx2、周围环境：1）北侧为xxx2）西侧为xxx3）南侧为xxx；4）东侧为xxx。
地下室顶板施工道路加固方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、设计总体思路 (2)四、材料准备 (3)五、施工方法 (5)六、施工安全措施 (6)1、材质及其使用的安全技术措施 (6)2、搭设的安全技术措施 (7)3、拆除的安全技术措施 (7)七、施工荷载计算 (8)附图1：地下室顶板道路平面布置图地下室顶板车道加固施工方案一、工程概况建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：我司承建的成都.....有限公司1#、3-5#楼及相应地下室工程地点在成都市。
本工程建筑面积为93993.65㎡；地上由3栋32~33层的高层住宅(下部均带1~2层底商)、以及1~2层地下室组成。
本项目质量应达到成都市优质工程标识工程设计荷载标准值：本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表：二、编制依据1.1施工蓝图1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20111.4《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91三、设计总体思路本工程1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车（车身重量+材料重量）总质量上顶板不大于50T进行计算，为保证结构的安全性，地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防车道区域，其受力情况有两种：1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。
经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台60T汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于50T，故不需要另行加固；2、地下室非消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。
经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台18.7-23.3T汽车通行，道路限重按车总质量上顶板不大于50T，因此该区域顶板不能够承受单台车通行；为确保地下室顶板结构安全，需进行回顶加固；车辆超出荷载为（50-18.7=31.3T或50-23.3=26.7T）取较大值31.3T，每平米荷载=313KN×1.2（放大系数）/5.76×4（轮胎扩散后面积×轮胎个数；按四个考虑）㎡=16.3KN/㎡。
地下室顶板临时施工道路方案
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：编制单位：日期:目录目录0一、编制说明1二、编制依据1三、工程概况2四、荷载计算2五、钢管加固搭设及拆除6六、钢管加固支撑的检查9七、施工安全注意措施10临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经监理、甲方审核批准后生效.二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001—2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001—2001）管理手册.2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009—20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021—8912、本工程的实际情况三、工程概况本工程位于成都市郫县红光镇,由成都市西源投资有限公司开发,成都中锦建筑工程有限公司承建，由成都交大工程建设监理有限公司监理.该工程为地下两层,地上由5#楼、6＃楼、10＃楼组成，其中10#楼局部18层，高度为56.35米,其余均为25层，高度为77。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
WORD文档下载可编辑临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：__________________________________ 编制单位：________________________________日期：___________________________________目录目录 (1)~、编制说明 (2)二、.................................................. 编制依据2三、.................................................. 工程概况3四、.................................................. 荷载计算3五、........................................ 钢管加固搭设及拆除7六、........................................ 钢管加固支撑的检查10七、.......................................... 施工安全注意措施11临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证时代•水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经监理、甲方审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19OO1-2OO0、环境（GB/T24001-2004、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 ；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况本工程位于成都市郫县红光镇，由成都市西源投资有限公司开发，成都中锦建筑工程有限公司承建，由成都交大工程建设监理有限公司监理。
该工程为地下两层，地上由5#娄、6#楼、10#楼组成，其中10#楼局部18层，高度为56.35米，其余均为25层，高度为77.35 米。
四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33 X1.1，总计37吨。
2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45X 1. 1，总计50吨考虑。
（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，合计45X1.1=49.5，总计50吨。
4、钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。
（二）结构验算1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定6000 - UDOt因罐车最重，以下按罐车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2 :连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.4 :单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中L――板的跨度，考虑车型状况，出于安全考虑，取车轮外边各1000mmb板上荷载的有效分布宽度；Mmax简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按罐车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为O.6m x 0.2m，后车轮作用单侧荷载取25T,前车轮作用荷载不计，(偏安全考虑)：(1)按荷载作用长边平行于板跨时支板上歸解械分布宽厦示意-L=1.4+0.6+2=4Mmax=25KN>4m/4=250KN.m按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5 : 1 bcx、bey取值为：bcx=1.4 + 0.6+0.16=2.16m , bey=0.4 + 0.2+0.16=0.76mbex>bey , bey < 0.6L , bcx< L 时b=bcy+0.7Lb=0.76+0.7 >4=3.56qe=8Mmax/bL2=(8<250)/(3.56 >4 >4)=35.1KN/m2(2)按荷载作用长边垂直于板跨时L=0.4+0.2+2=2.6Mmax=25KN>2.6m/4=162.5KN.m按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5 : 1 bcx、bey取值为：bcx=0.4 + 0.2+0.16=0.76m , bcy=1.4 + 0.6+0.16=2.16mbcxvbcy , bcy < 2.2L , bcx< L 时b二bcy>2/3+0.73Lb=2.16 >2/3+0.73 >2.6=3.338qe=8Mmax/bL2=(&<175)/(3.338 >2.6 >2.6)=62KN/m2钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。
偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按62KN/m2计算。
现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500,根据《建筑施工计算手册》第二版表8—17( 420页)得知每根0 48 X 3.0的钢管立杆容许荷载[N]=26.8kN ；计算单元为(1.8m X 1.8m-3.24m2)共计9根立杆，每根立杆的实际承载力：N= 62kNX 3.24m2+ 922.3kN<[N] = 26.8kN ,满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载62kN/m2每根立杆承受的荷载为N=0.6X 0.6 X2600N/m2=22320N2、钢管面积：A=424mm23、立杆的受压应力为：。
=N/A(T =22320/424=52.64N/mm24、立杆受压稳定性：c =N/巾A< f长细比入二L/i钢管回转半径查表i=15.8《建筑施工手册1》表5-17入=1500/15.8 〜94.94按入=95查轴心受压杆的稳定系数巾=0.626《建筑施工手册1》表5-18(7 = 22320/0.626 x 424§4.09N/mm2< 205 N/mm2 满足要求。
立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm架体按道路5m宽度往道路两边各加宽1m搭设支撑钢管。
五、钢管加固搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木T逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧T装第一步小横杆并与立杆扣紧-安第一步大横杆与各立杆扣紧-安第一步小横杆-安第二步大横杆-安第二小小横杆-第三、四小大横杆和小横杆-加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从安全性的角度考虑，钢筋原材堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为1000X1000,梁底的立杆间距为600>600;施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600X300;水平杆步距均为不大于1500,实际搭设时根据搭设高度进行选择。
2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
搭接长度不应小于1m应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm纵向水平杆应米用直角扣件固定在立杆上。
应等间距设置间距不大于400mm 的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。
3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mn的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mn处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、 下层的立杆同心。
钢管立杆顶部应采可调节 U 型托，且其螺杆伸出钢 管顶部的使用长度不得大于 200mm 安装时应保证上下同心，U 型托 上部增设5X 10木方以分散上部荷载。
4）剪刀撑与横向斜撑钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵横向均设置剪刀撑， 横向每隔一行设置剪刀撑，纵向则只设置两侧剪刀撑。
斜杆与地面的 倾角宜在45°〜60°之间。
其搭设示意如下图所示：剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端 或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm严禁将外径A 48与A 51的钢管混合使用。
地下室顶板地下室负一层板扣件规格必须与钢管外径（A48或A51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N・m且不应大于65N・m在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm3、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。
3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。
4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。
5）架体分段拆除高度不得超过两步。
6）拆除中注意事项：①拆除的物件应轻拿轻放，严禁抛掷。
②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。
③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。
六、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。
2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；3）技术交底文件。