后危机时代中国装备制造业的发展趋势及对策

《福建论坛·人文社会科学版》2010年第7期

摘

要：金融危机对中国装备制造业的影响是结构性的，对于与工业化进程密切联系的交通运输设备等

装备制造业并没有影响。后危机时代我国装备制造业发展具有大国发展优势和国家政策优势。从长期发展趋势来看，中国进入了装备制造业快速发展的阶段，特别是机械、电子装备制造业中的专用设备制造业、交通运输设备制造业等行业将有较快速度的发展。短期内中国制造业发展的趋势是：汽车、飞机等新兴交通运输设备制造业将会有较大的增长；环保、低碳等新兴装备制造业将获得较快增长；新能源装备制造业发展空间巨大。后危机时代中国装备制造业发展有服务化、信息化、低碳化三大特征。促进中国装备制造业发展的路径是：加快采用高新技术改造传统制造业；实现生产性服务业与装备业的协调发展；以自主创新推动装备制造业升级；以低碳绿色经济助推装备制造业可持续发展。

关键词：后危机时代；装备制造业；自主创新；绿色经济中图分类号：F423．26

文献标识码：A

文章编号：1671－8402(2010)07－0004－05

一、导论

在金融危机影响日益减小，世界经济出现回暖和企稳向好的情况下，经济学家用“后危机时代”来概括这一发展阶段的特征。那么在后危机时代，不确定性和动荡的发展环境会对作为国民经济战略性和基础性产业的装备制造业产生什么样的影响？如何评价金融危机对中国装备制造业造成的影响？“十二五”期间，在面对扩大内需、加快基础设施建设和产业转型升级的关键时期，中国装备制造业发展面临着那些任务？本文试图就金融危机对装备制造业的影响进行客观评价，并结合中国长期发展趋势和短期发展目标，对中国装备制造业未来走势进行判断。

二、金融危机对我国装备制造业的影响

2008年下半年国际金融危机发生以来，我国

装备制造业发展受到了较大的冲击是不争的事实，但金融危机对我国装备制造业的影响程度到底有多大还没有一致的认识。事实上，金融危机对我国装备制造业影响的行业差异特征非常显著：

第一，在金融危机时期受到影响最大的主要是消费品制造行业及工业原料和半成品。2008年,珠三角、长三角等地有不少中小企业倒闭,而就行业来看,主要是玩具行业和纺织服装出口行业,其中陷于倒闭困境的主要是加工贸易企业。2009年前两个月，我国服装及相关产品累计出口下降

11%，鞋类产品出口下降2.3%，箱包出口下降7.3%，

玩具下降17.1%，均低于同期出口总额下降21.1%的水平。2009年，我国工业原料和半成品的出口量急剧下降。其中，2009年1-2月，化肥出口下降

55.4%，煤出口下降41.6%，焦炭出口下降93.9%，钢

坯及粗锻件出口下降98.9%，钢材下降52%，未锻轧铝下降68.2%。

作者简介：白永秀（1955—），男，陕西清涧人，西北大学经济管理学院院长、教授、博士生导师，研究方向：市场经济与现代企业制度；赵勇（1980—），男，陕西府谷人，西北大学经济管理学院讲师，经济学博士，研究方向：企业理论与区域发展。

后危机时代中国装备制造业的发展趋势及对策

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《福建论坛·人文社会科学版》2010年第7期

第二，机械装备制造业取得了较快的发展。中国2008年已超过德国,成为新的机械制造第一大国。根据德国机械设备制造业联合会发布的数据显示,2008年全球机械制造业销售额为1158万亿欧元,整体增长3%,其中,中国机械制造业销售额惊人增长30%,总额达到2710亿欧元,中国在世界市场中所占份额也达到了17.12%；德国机械制造业2008年销售额增长8%,总额为2330亿欧元,其世界市场占有率下降到14.17%；美国机械制造业销售额近2300亿欧元,下降达10%,世界占有率为14.16%。其后,世界市场占有率排名依次为日本11.18%、意大利6.18%。2009年全年，机械工业累计完成工业总产值10.75万亿元，销售产值10.48万亿元，分别比上年增长16.07％、16.11％，产销额均首次突破10万亿元大关。2009年机械工业增加值比上年增长13.8％，比全国工业11.0％的增速高出2.8个百分点，比全国GDP的增速高出了5个多百分点。

第三，交通运输设备等装备制造业影响较小或未受影响。金融危机对专用设备制造业、交通运输设备制造业等行业（汽车制造、船舶制造、飞机制造行业）的影响很小，汽车产业出现了逆势增长的局面。2009全年规模以上装备工业增加值增长13.8%，11、12月分别增长20.8%和22.8%。其中通用设备生产总体向好，全年通用设备制造行业增加值同比增长11%，12月份增长18.2%。专用设备制造业增长较快。2009年1-12月，我国轻工专用设备制造业工业总产值同比增长17.2%，12月当月同比增长37.3%，累计增速比1-2月提高13个百分点，当月增速比2月当月提高23.2个百分点。汽车行业产销量均超过1300万辆，其中产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。船舶生产实现平稳较快增长。2009年，我国造船完工4243万载重吨，同比增长47%，占世界市场份额的34.8%。新接船舶订单国际市场份额大幅提高。2009年，我国新接订单达2600万载重吨，占世界市场份额的61.6%，居世界第一位，同比提高23.9个百分点。

从上面的分析可以看出：第一，金融危机本身对中国的影响是有限的。从总体来看，金融危机的影响是结构性的影响。中国作为发展中大国，工业化和城市化进程还没有完成，仍然处于工业化和城市化快速发展阶段，金融危机只是对出口导向的一些地区和行业产生了冲击。第二，金融危机对装备制造业发展的影响同样是结构性的。对于与工业化进程密切联系的交通运输设备等装备制造业并没有影响，而且在危机情况下发展得更快，装备制造业长期向好的趋势并没有改变。

三、后危机时代中国制造业发展的优势和趋势

对中国制造业发展趋势的判断，一方面需要结合经济发展一般规律，从中国所处发展阶段来判断中国装备制造业所具有的优势和未来长期走势；另一方面需要结合短期经济波动和面临的新的经济环境来进行判断。

1．后危机时代我国装备制造业发展具有的优势。

从维持我国装备制造业现有发展规模与水平的角度来看,金融危机对我国制造业产生了较大不利影响,但从提升我国制造业发展质量与效益的角度看,中国装备制造业发展具有自身独特优势。

第一，大国发展优势。我国国土面积大、人口众多，从欠发达水平向现代化的实现需要大规模的投资建设，具有规模庞大的投资和消费需求。目前我国正处于工业化和城镇化的快速推进时期和居民消费结构的快速升级时期，巨大的需求潜力能够为我国经济长期平稳较快发展提供持续的动力。而且中国发展的不平衡性使庞大的需求潜力分阶段释放，从而使国内需求对经济增长的拉动作用持续更长时间。目前我国处于工业化中期偏后阶段，正处于实现重工业化阶段，装备制造业作为国民经济发展的战略性和基础性产业，重工业化的实现必然推动装备制造业的快速发展。

第二，国家政策优势。2009年出台的装备制造业调整振兴规划,强调了装备制造业在国家发展战略中的重要性，并制订了具体的促进装备制造业发展的内容和政策保障。装备制造业振兴规划的出台,为我国制造业的健康、有序发展带来了机遇。一是通过规划将使国产设备占有率得到提高。从

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