路基填筑首件施工方案
土方路基首件工程实施方案
路基填筑首件工程实施方案经我项目部仔细研究决定，计划定于3月28日开始路基填筑首件工程(K2+020—K2+120)。
一、工程简介路基填筑K2+020-K2+120段处于96区，长100米，土方量约1560立方米。
二、首件工程实施目的1、验证施工组织程序的合理性。
2、确定合理的上土、翻晒、布灰、碾压等路基填筑施工工艺。
3、取得对后续施工有指导性意义的试验数据。
4、取得路基施工机械设备运转可靠性的第一手资料。
5、通过对首件工程的质量检测，来检验该施工方案的可行性、有效性及针对性，以及质保措施是否满足质量标准要求。
三、执行标准和依据1、《启东市江海南路项目投资协议书》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路路基施工技术规范》4、交通部颁布的相关施工技术规范5、启东市政府投资项目建设中心相关文件6、启东市江海南路工程《施工图设计》四、施工组织安排为使该首件工程得以取得成功，我项目部安排精于道路施工的朱凯同志为现场施工总负责，赵勇江同志担任技术指导，参与施工的人员有沈小如、季靖林、黄卫东等。
（组织机构见附图）1、要管理人员总负责人：李春蕾施工总负责：朱凯技术总负责：赵勇江质检负责人：秦建周试验负责人：黄卫东机械负责人：沈刚安全负责人：朱新星i.劳动力配置人数五、质保体系项目经理：李春雷项目副经理：施巍萍道路技术负责：赵勇江质检负责人：秦建周现场负责人：朱凯试验员：黄卫东质量目标：合格率100%，优良率：98%以上。
六、技术保证措施科学、规范、经济合理的施工技术措施是做好首件工程的重要条件，我们要做到：1）建立技术管理体系和岗位责任制，以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术承包责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，上道工序不合格，不准进入下道工序施工，坚决执行施工规范。
2）首件工程施工前进行技术交底3）如出现质量问题，遵循“三不放过”原则进行处理。
路基填筑首件工程施工方案2
路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等；⑵国内现行施工规范、质量验收标准；⑶**首件工程管理实施细则；⑷**铁路工程工地建设标准化细则；⑸**公司、监理站下发的各项文件。
二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套，选定积极、合理、准确的检测手段；⑵通过首件工程的施工，确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线；⑶通过首件工程施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程；⑷验证施工组织的合理性，选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况；⑸总结施工经验，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
三、工程概况本合同段起于**，止于**，全长**公里。
海拔高度在**米，路基填筑的海拔集中在**的范围。
3.1地质概况本项目场区地貌类型为**，地势平坦，地表多为耕地。
土质主要为粉土。
地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。
地表土较松散，承载力低，固结程度差等特征。
3.2设计概况路基宽度为**m ,路基横断面组成为：路缘带宽为*x*m,行车道宽度为*x (* x* ) m ,硬路肩宽度为*x*m , 土路肩宽度*x*m。
护坡道均采用1.0m,，设4%外倾横坡。
3. 3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况，结合施工设计图纸及施工规范综合分析，拟选定**段作为我段土方路堤首件工程进行施工，该路段工作面平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线长度为2米，试验路填料来源利用取土坑，填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。
设置6个检测断面，20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设①18钢筋头测量时，各点位置准确量取，为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点（规范要求每20m 2至少取2点，不足10m 2检验2点。
路基填筑首件工程实施方案
目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、试验段的目的 (1)四、试验段工程概况 (1)五、施工准备 (2)5.1、取弃土场 (2)5.2、改良土拌合站 (2)5.3、水泥 (3)5.4、土工格栅 (3)六、劳动力组织及机械配置情况 (3)6.1、劳动力配置 (3)6.2、材料配备 (4)6.3、设备配备情况 (4)七、试验段施工方案 (4)7.1方案概述 (4)7.1.1、主要设计参数 (4)7.1.2、土料拌合 (5)7.1.3、土料运输 (5)7.2、施工工艺 (5)7.2.1、施工步骤 (6)7.2.2、施工准备 (7)7.2.3、方格网 (8)7.2.4、上料、摊铺平整 (8)7.2.5、碾压夯实 (8)7.2.6、压实度检测 (9)二、施工要点及注意事项 (9)8.1、测量及填料控制 (9)8.2、整平控制 (9)8.3、碾压 (10)8.4、土工格栅铺设 (10)8.5、路基检测 (11)8.6、路基整形与边坡压实 (13)8.7、沉降观测 (14)8.8、质量缺陷控制处理措施 (14)九、安全生产规程 (15)十、雨季施工措施 (15)十一、环保及文明施工措施 (16)路基填筑首件工程实施方案一、编制依据（1）《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015（2）《高速铁路路基工程质量验收标准》TB 10751-2010（3）《高速铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010（4）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR 9210-2015（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规（6）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015（7）《铁路建设项目现场管理规范》Q/CR9202-2015（8）公司相关文件要求（9）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料（10）设计图纸、新建银西铁路（甘宁段）站前工程YXZQ-6标合同文件和设计文件及实施性施工组织设计、指导性施组编制二、编制范围DK367+255～DK367+455段路基改良土填筑。
石方路基填筑首件工程方案
石方路基填筑首件工程方案一、前言石方路基填筑是道路工程建设中非常重要的一项工程，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
石方路基填筑首件工程需要严格的方案设计和施工操作，才能保证整个工程的质量和安全。
本文将针对石方路基填筑首件工程进行详细的方案设计和施工操作，以确保路基填筑质量和安全。
二、工程概况本工程位于某省某市某县城区，属于城市主干道工程。
道路线形为直线线形，设计车速60km/h，设计车道数4车道，路基宽度15米，总长1000米。
该路段交通量大，车流量大，对路基填筑质量和安全性要求高。
三、工程要求1. 路基填筑材料：路基填筑采用碎石料进行填筑，碎石料应具有良好的抗压强度和稳定性，能够满足道路使用寿命和承载能力的要求。
2. 施工工期：本工程施工工期为30个工作日，需按时完成路基填筑首件工程。
3. 施工质量：路基填筑首件工程需要保证填筑层的均匀性和密实性，确保整个路基的平整度和强度。
4. 施工安全：施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围居民的安全。
四、方案设计1. 石方路基填筑首件工程方案设计应遵循“合理、经济、安全、环保”的原则，结合实际情况进行设计。
2. 路基填筑层厚度：根据设计要求和现场勘测情况，确定路基填筑层的厚度为30厘米。
3. 碎石料选择：选择抗压强度高、颗粒均匀的碎石料进行填筑，最大粒径不大于30毫米。
4. 压实度要求：按照设计要求和技术规范，路基填筑层的压实度需达到95%以上。
5. 施工工艺流程：路基填筑首件工程的施工工艺流程包括清理地表、铺设碎石料、均匀压实、检测压实度等环节。
五、施工操作路基填筑首件工程的施工操作应按照以下步骤进行：1. 清理地表：对路基填筑区域进行清理，清除杂物和松散土壤，确保填筑层的夯实质量。
2. 铺设碎石料：将符合要求的碎石料均匀铺设在路基填筑区域，保证填筑层的厚度和均匀性。
3. 均匀压实：采用振动碾压机对填筑层进行均匀压实，确保路基填筑层的密实度和坚实性。
路基填筑首件施工方案(改)
目录一、第一章工程概况 (2)1.1本段路基施工主要内容 (2)第二章施工总体部署 (3)2.1施工工期总目标 (3)2.2分阶段工期要求 (3)第三章施工技术方案 (3)3.1.不良地质地段的处理 (4)3.2路基基床以下路堤施工方案 (7)3.3路基基床底层施工方案 (10)3.4首件工程路基表层施工方案 (14)第四章施工进度计划 (25)第五章主要资源配置 (25)5.1机械设备配备 (25)5.2人员配置 (25)5.3填筑材料 (26)第六章工程质量保证措施 (27)6.1质量保证体系 (27)6.2质量控制 (27)第七章安全生产、文明施工、环境保护措施 (28)7.1施工现场的文明施工管理措施 (28)7.2环境保护措施 (28)7.3施工安全管理措施 (29)7.4路基施工安全措施 (30)新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S2标DK977+800～DK978+000路基首件工程施工方案为了更好的组织路基地基处理及土方填筑施工，施工之前，在施工现场选用DK977+800～DK978+000段进行地基处理（重型碾压）及路基填筑首件试验性施工，以确定施工参数及工艺，同时检验设计参数以及地基处理效果，有效地指导施工。
一、第一章工程概况第一节工程概况首件工程起讫桩号为DK977+800～DK978+000，全长200米。
首件施工段位于塔里木盆地冲积平原区，海拔828～833米，相对高差1～3米，地形略有起伏，地表半固定沙地，局部地表泥结皮，沙丘形态以圆锥状为主，沙丘高度0.5～1.5米，植被覆盖率15%～20%，以红柳杂草为主。
1.1本段路基施工主要内容（1）路基基底处理方式：软弱地基处理和盐渍土地基处理。
软弱地基处理采用重型碾压处理，碾压范围为路堤两侧坡脚以外3.0m。
重型碾压最大宽度为33.23m,最小碾压宽度为29.52m，平均碾压宽度为31.23m。
盐渍土地基处理为铲除路堤基底盐渍土0.3米，并换填C组填料，宽度为路堤坡脚外2米。
路基首件制施工方案
路基首件施工方案一、首件制路基施工的目的:1、确定路基施工方案的可行性。
2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。
3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据.二、首件制路基准备及设备投入：1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550—K2+750处。
该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠,适合一次性路基施工。
2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境,经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处,土质良好符合路基填料要求,土场存储量大满足施工取土。
3、路基首件制投入的机械设备:挖掘机2台。
东方红T-180推土机一台。
ZY220振动压路机一台。
18—21T三轮压路机两台。
PC-160平地机一台。
徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。
三、人员组合：①施工总负责：李必哲技术总负责：张治锋②试验负责人:胡中必③摊铺现场现场负责：施工负责:林方辉（负责施工总体协调)施工组织：历夕山（施工组织和安全工作）技术负责：路新江(负责路基现场的技术工作)技术员:朱雍（负责上料、整平、碾压成型)测绘员：李东艾文（负责测量放样）试验员：朱智文刘山山(负责压实度、含水量检测）运料车辆指挥：张超强成品交验：路新江李东专职安全员：吴小刚普工:15人碾压班长：王康军压路机手：吴兆成韩家敏王伟四、首件路基施工方案首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。
组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对.做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。
1、路基施工准备⑴、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密，原地面中线及高程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。
路基首件工程施工方案
一、编制依据1. 招标文件、合同文件、施工设计图纸等；2. 国内现行施工规范、质量验收标准；3. 首件工程管理实施细则；4. 铁路工程工地建设标准化要求；5. 相关法律法规。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目路基首件工程；2. 工程地点：XX；3. 工程规模：路基长度XX公里，路基宽度XX米；4. 施工内容：路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等。
三、施工准备1. 人员准备：成立路基首件工程施工领导小组，明确各岗位人员职责；2. 材料准备：按照设计要求，准备路基填筑材料、路基压实设备、路基排水设施等；3. 机械设备准备：确保路基压实设备、路基排水设施等设备的完好、有效；4. 施工技术准备：编制详细的施工技术方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
四、施工工艺1. 路基填筑：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量；2. 路基压实：采用振动压实、静压压实等方法，确保路基压实度达到设计要求；3. 路基排水：设置排水沟、排水井等设施，确保路基排水畅通；4. 路基防护：根据实际情况，采用植草、砌石、锚杆等防护措施，确保路基稳定。
五、质量控制1. 质量目标：确保路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等工程质量达到设计要求；2. 质量控制措施：（1）加强原材料检验，确保路基填筑材料质量；（2）严格控制路基填筑厚度、压实度等指标；（3）加强施工过程控制，确保路基排水设施、路基防护设施等施工质量；（4）定期进行质量检测，确保路基工程质量。
六、安全保证措施1. 安全生产责任制：明确各岗位人员安全生产责任；2. 安全教育培训：加强安全生产教育培训，提高员工安全意识；3. 安全防护设施：设置必要的安全防护设施，如安全防护网、安全警示标志等；4. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
七、环境保护措施1. 严格遵循国家环境保护法律法规，确保施工过程中不造成环境污染；2. 加强施工现场环境监测，及时发现并处理环境污染问题；3. 采取措施减少施工噪声、粉尘等对周边环境的影响；4. 加强施工废弃物处理，确保废弃物得到妥善处置。
石方路基填筑首件工程施工方案
石方路基填筑首件工程施工方案一、施工准备工作：1.将工程图纸进行分析，确定施工范围和填筑高度。
2.清理工地，将杂物、石头等障碍物清除。
3.准备所需的机械设备和材料，包括推土机、挖掘机、压路机、石方、石料等。
二、施工工序及方法：1.原始地表处理：a)在施工范围内，利用推土机将表面土壤、植被等清除至规定标高。
b)对于软土地区，需进行土层处理，采取挖掘方式将软土清除至规定标高。
2.填筑料的运输与堆放：a)路基填筑采用石方填料，对于原料石方需进行筛分，确保符合要求的颗粒级配。
b)石方采用运输车辆将其运输至工地，并按照规定进行堆放，便于后续施工使用。
3.填筑料的铺设：a)在填筑路基前，需进行一次洒水，以湿润路基表面，提高填筑料的黏结性。
b)采用挖掘机等设备，将填筑料均匀地铺设在路基上。
c)在铺设过程中，对于填筑层与填筑层之间的接缝处，需与前一层次的填筑料进行压实和夯击，确保填筑层之间的紧密贴合。
4.填筑层的压实：a)采用压路机对填筑层进行压实，确保填筑料的密实度。
b)压实工序需按照工程规范进行，包括振动频率、锤重等参数的调整，以保证填筑层的质量。
5.填筑层的检测与验收：a)定期对填筑层进行检测，包括密实度、含水量等指标的测定。
b)根据工程要求，进行填筑层的验收，确保填筑层达到设计要求。
6.工程记录与报告：a)在施工过程中，记录施工的关键工序和参数，以便后续工程质量的评估和问题分析。
b)施工完工后，编写施工报告，总结工程质量、施工进度等情况。
三、施工安全：1.在施工现场设置明确的标志牌和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.严禁施工人员在高墙附近工作，确保人员的安全。
3.施工机械设备的操作人员要严格遵守操作规程，确保施工安全。
四、环境保护与监测：1.在施工过程中，做好扬尘、噪音等环境污染的控制工作，采取必要的防护措施。
2.定期检测施工现场的环境状况，包括空气质量、噪音等参数的监测，确保施工过程不对周边环境造成负面影响。
路基填筑首件工程施工方案
目录1.编制依据 (1)2.首件工程概况 (1)3.首件工程目的和内容 (1)4.施工组织计划 (2)5.填石路基填筑施工方案 (2)5.1．施工准备 (2)5.2．施工方法 (3)5.3．填筑施工 (4)5.4．碾压密实 (6)5.5．试验检测 (6)5.6．资料整理 (6)6.试验成果总结 (7)7.质量评介指标及标准 (7)8.质量保证措施 (7)9.安全保证措施 (8)10. 文明施工、环境保护措施 (9)11.冬季施工措施............................................. 错误!未定义书签。
路基土方填筑首件工程施工方案1.编制依据（1）贵州省六镇高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线相关施工设计图及设计说明（2）施工图设计技术交底（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（8）项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线工程项目，六枝西互通立交连接线除收费站外连接S102省道部分在建设期间扩建为双向四车道，路基宽度为23m，其延长线起讫桩号为：AK0+000～AK2+300，里程全长2.3km。
与S102省道被交线里程：LK0+000～LK0+750，里程全长0.75km。
本合同段路基工程有土石方挖方量39.46万m³，填方量48.93万m³。
根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将AK1+297～AK1+497填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。
该段路基长200m，，填方量3.23万m³，差额回填土石方拟从AK0+211.3～AK0+521.63挖方路段进行调配。
路基首件工程实施方案
路基首件工程实施方案一、项目背景随着城市化进程的加快和基础设施建设的不断完善，道路建设工程在城市和乡村的发展中具有重要意义。
路基是道路建设中的重要部分，是支撑道路的基础结构，其施工质量的好坏直接关系到整个道路的使用寿命和安全性。
因此，路基首件工程的实施方案编制具有非常重要的意义。
二、工程概况本次路基首件工程的实施项目位于某市城乡结合部，总长10公里，宽度20米，设计速度60km/h，是连接县城和乡村的主要交通要道，是乡村道路改造升级项目的一部分。
该项目的主要任务是对原有路基进行升级改造，增加抗压能力和使用寿命，提高道路的安全性和舒适性。
三、施工组织1. 施工单位本次路基首件工程的施工由某市交通建设有限公司承建，该公司具有丰富的道路建设施工经验，拥有现代化的施工设备和技术人员，能够保证施工质量和进度。
2. 施工组织施工单位将按照项目需求，制定详细的施工组织设计方案，确保施工过程按照相关法规和技术标准进行，保证施工质量和安全。
3. 施工人员施工单位将组织专业的施工人员进行施工，包括项目经理、技术人员、作业人员等，确保施工过程各项工作有序进行。
四、施工方案1. 施工准备在进入施工现场之前，施工单位将做好相关准备工作，包括施工人员培训、施工设备调试、材料采购、现场布置等工作，确保施工可以正常进行。
2. 施工工艺本次路基首件工程的施工工艺主要包括路基开挖、填筑、压实、排水等工序。
施工单位将按照设计要求和技术规范进行施工，确保施工质量。
3. 施工材料施工单位将选用符合国家标准的路基填筑材料，包括砂石料、碎石料、砂土等，确保路基的抗压能力和使用寿命。
4. 施工设备施工单位将选用符合国家标准的施工设备，包括挖掘机、推土机、压路机等，确保施工过程顺利进行。
五、质量控制1. 施工监理施工单位将聘请专业的施工监理单位对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合设计要求和技术标准。
2. 质量验收施工结束后，将对路基的各项质量指标进行验收，包括平整度、密实度、排水性能等，确保施工质量符合规定要求。
路基填筑首件技术方案
路基填筑首件工程施工技术方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2、《公路路基路面现场测试规程》（JTG059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076/1-95）7、施工技术图纸二、工程概述本标段起点里程K32+800,终点里程K47+300，全长14.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度21.5m，设计速度80公里/小时，设计路基开挖土石方257万m³，路基回填土石方307万m³。
1、本次填筑里程：K42+320～K42+4802、段落内路基最大填方高度为11.68m。
3、路基填筑压实区为93区。
三、填筑原则1、根据试验段所确定的填方在最佳含水量状态下，适合的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系。
确定压实层的均匀性，作为路基填方必要的数据。
2、通过试验段确定的挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、根据试验段数据、参数编制本次首件工程施工方案。
四、路基填料及质量评定标准1、填料要求液限大于50%、塑性指数大于25，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求。
2、质量评定标准（见下页）土方路基实测项目3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定。
五、施工准备工作1、施工便道利用已有村路进入主线红线便道，作为机械设备进场的通道，在施工过程中应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成坑洞用碎石填平，确保畅通。
2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点主线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩，坡脚桩坐标利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程渐近法进行测放）并标明桩号，中心填筑高度。
铁路路基填筑首件工程方案
铁路路基填筑首件工程方案一、引言铁路路基填筑工程是铁路建设中的重要环节，对于保证铁路线路的稳定性和安全性具有重要意义。
铁路路基填筑工程一般包括清场、路基开挖、路基填筑、压实、表层平整等工序，是铁路基础设施建设中的一项关键工程。
本文将针对铁路路基填筑首件工程的方案进行详细介绍，希望能够为相关工程人员和利益相关方提供参考。
二、工程背景铁路路基填筑工程是铁路建设中的一项重要工程。
随着我国铁路运输事业的快速发展，铁路线路的铺设和维护工作也在不断进行。
在铁路线路的建设中，要保证线路的安全性和稳定性，对路基的填筑质量要求非常高。
因此，铁路路基填筑首件工程的开展对于后续铁路建设和运营具有重要的意义。
三、施工前准备1. 工程设计：进行路基填筑施工前，需要进行详细的工程设计，包括路基填筑的厚度、材料选用、填筑方式、压实参数等内容，保证施工按照设计要求进行。
2. 现场勘测：对施工现场进行详细勘测，确定路基填筑的起始点和终点，根据实际情况进行填筑方案的修正和调整。
3. 材料准备：准备好路基填筑所需的各种材料，包括填土、砾石、砂石等，保证施工过程中材料的及时供应。
4. 设备准备：准备好路基填筑所需的各种设备，包括挖掘机、振动压路机、平地机等，保证施工设备的正常运转。
四、路基填筑施工流程1. 清场：在施工现场进行清场，清除杂草、杂物等，保证施工的正常进行。
2. 路基开挖：根据设计要求，进行路基的开挖工作，开挖深度和宽度按照设计要求进行，保证路基的稳定性。
3. 路基填筑：在路基开挖后，进行路基填筑工作，按照设计要求进行填土、砾石、砂石等材料的填筑，保证填筑的均匀和密实。
4. 压实：填筑完成后，进行路基的压实工作，采用振动压路机等设备进行路基的压实，保证路基的稳定性和承载能力。
5. 表层平整：最后对路基表层进行平整处理，保证路基表面平整、硬实，满足铁路线路的使用要求。
五、施工注意事项1. 施工过程中要严格按照设计要求进行，保证填筑材料的质量和用量符合要求。
首件施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益增多，施工质量成为工程的生命线。
为确保施工质量，提高施工效率，本项目特制定首件施工方案，以指导后续施工工作。
二、工程概况1. 工程名称：XX高速公路项目2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计时速XX公里/小时4. 施工单位：XX建筑工程有限公司三、首件施工方案编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范2. 工程设计文件及施工图纸3. 施工合同及施工组织设计4. 施工单位内部管理制度及操作规程四、首件施工内容1. 路基工程：路基填筑、排水设施、路基防护等2. 桥梁工程：桩基础、承台、墩身、梁体等3. 涵洞工程：涵洞基础、洞身、出口等4. 隧道工程：隧道洞身、洞门、通风设施等5. 隧道照明、通风、消防等设施五、首件施工组织及措施1. 施工组织（1）成立首件施工领导小组，负责首件施工的组织、协调、监督和检查工作。
（2）明确各部门、各岗位的职责，确保施工过程中责任到人。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全和质量。
2. 施工措施（1）路基工程路基填筑：严格按照设计要求进行填筑，确保路基压实度达到规定标准。
排水设施：根据现场实际情况，合理设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
路基防护：采用草皮、石笼等防护措施，防止路基冲刷、坍塌。
（2）桥梁工程桩基础：采用旋挖钻机进行钻孔，确保桩位准确、垂直度满足要求。
承台：根据桩基础施工情况，合理设置承台，确保承台质量。
墩身：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行施工，确保墩身质量。
梁体：采用预制梁、现浇梁等施工方法，确保梁体质量。
（3）涵洞工程涵洞基础：根据地质情况，采用挖孔、桩基础等施工方法，确保基础质量。
洞身：采用混凝土浇筑、预制构件等施工方法，确保洞身质量。
出口：根据出口情况，设置排水沟、防护设施等，确保出口畅通。
（4）隧道工程隧道洞身：采用新奥法、盾构法等施工方法，确保隧道洞身质量。
路基填方首件工程施工技术方案
第一章工程概况一、工程概况第X合同段起点桩号为K112+000，终点桩号为119+500，路线长7.5Km，其中大桥1339.994米/5座、中桥84.697米/1座、分离立交116.31米/1座、互通跨线桥90.141米/1座、涵洞3道、通道10道（6道盖板通道，4道1-13米通道桥）。
主要工程量：路基填方1238682m3、挖方90739m3、混凝土：60347 m3、钢筋:6016t、预应力钢绞线：1037t、防护砌体：153384 m3。
本合同段路基挖方较少，以填方为主，填料主要来源为借土填方，小部分为利用土方及利用长城岭隧道弃渣。
为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，台背采用土工格栅加筋处理。
填挖交界主要采用挖台阶、设置土工格栅等综合措施。
二、设计技术要求1、路基宽度24.5米，双向4车道。
2、设计洪水频率1/100。
三、编制依据1、《两阶段施工设计图纸》2、《公路路基施工技术规范》JTJ F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-20044、《公路工程试验规程》JTG E40-20075、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98四、首件工程施工方案施工及编制目的1、首件工程段落的选择：选择段落应于本合同段其他施工段落施工工艺、施工方法、技术要求相结合，具有普遍性。
2、通过首件工程的施工，确定首件工程的施工施工技术参数、施工工艺、施工方法。
论证首件工程施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。
3、试验路段初步确定在K116+ ～+ 段进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施。
通过试验路段施工，确定填筑料的施工最佳含水量，松铺厚度，碾压遍数等，并写出试验报告报监理工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据，然后正式进行路基填筑施工。
五、首件产品质量目标首件产品质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在95分以上，达到优良工程标准。
96区土方填筑路基首件施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
填石路基首件工程施工方案
目录一、工程概况. (2)二、施工总体目标. (2)三、施工人员及机械配备. (3)四、路基填方工程施工工艺. (3)五、质量检验标准. (7)六、质量保证措施. (7)七、安全保证措施. (9)八、环境保护措施. (10)填石路基首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目XX施工合同段K31+600〜+800段，为填石路基工程。
决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验, 以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。
二、施工总体目标1 、工期目标计划工期：开工日期：2010年1月3日竣工日期：2011 年1 月10 日有效工期：7 天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95 分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5 %。
以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
路基填筑首件工程方案
路基填筑首件工程方案一、前言路基填筑是指在土地上进行填筑物修筑，以适应车辆行驶和交通通行的工程。
路基填筑的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性，因此首件工程方案的制定至关重要。
本文将以路基填筑首件工程方案为主题，对其进行详细介绍和分析。
二、工程背景路基填筑是道路工程中的重要环节，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
目前，我国的交通运输需求日益增加，各地都在加快道路建设的步伐，因此对于路基填筑工程的需求也在增加。
在这样的背景下，制定一套科学合理的路基填筑首件工程方案尤为重要。
三、首件工程方案的制定原则1.科学性原则：首件工程方案必须符合国家相关标准和规范，保证工程的质量和安全。
2.经济性原则：在保证质量和安全的前提下，尽量节约工程成本，提高资源利用效率。
3.实用性原则：首件工程方案必须实用，能够适应施工实际，便于工程实施和管理。
4.可行性原则：首件工程方案必须符合施工条件和技术水平，能够顺利实施。
四、首件工程方案的具体内容1.工程的背景与范围：明确工程的位置、规模、施工时间等基本情况，为制定首件工程方案奠定基础。
2.工程设计：根据工程背景和范围，编制初步设计方案，包括填土路基的线型、横断面和边坡等。
3.施工工艺：制定填土路基施工工艺和流程，包括填土种类、填土厚度、压实度等。
4.施工组织：制定填土路基施工的组织结构、岗位设置和责任分工，保证施工阶段的有效管理和协调。
5.质量控制：编制填土路基填筑的质量控制方案，明确施工过程中的质量控制措施和监督检测计划。
6.安全防护：制定填土路基施工中的安全防护措施和应急预案，保障施工过程中的安全。
7.环境保护：制定填土路基施工中的环境保护措施和减少污染的技术措施，保护周边的自然环境。
五、首件工程方案的实施步骤1.方案制定：由工程相关负责人组织专家和工程技术人员制定填土路基首件工程方案。
2.方案评审：对填土路基首件工程方案进行审核和评审，促使形成最优的工程方案。
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G352务川藕塘至当阳改扩建工程路基填筑首件施工方案编制：审核：审批：中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部2018 年 4月目录一、编制说明 (4)1、编制目的 (4)2、编制依据、原则 (4)二、工程概况 (5)三、施工部署 (5)1、总体施工目标 (5)1.1、工期目标 (5)1.2、质量目标 (5)1.3、安全目标 (5)1.4、环境保护目标 (5)1.5、文明施工目标 (6)2、工程准备 (6)4、施工资源配置计划 (6)4.1、机械设备 (6)4.2、试验设备及测量仪器 (6)4.3、人员配备 (7)4.4、目标 (7)四、施工方法及主要工艺 (7)1、施工放样 (9)2、场地清理 (9)3、填方路基施工 (9)3.1、填石路基施工 (10)3.2、土石混填路堤施工 (11)五、质量保证措施 (11)1、质量总体目标 (11)2、保证质量的管理措施 (12)2.1、技术管理 (12)2.2、施工质量的保证措施 (12)3、材料的质量控制 (12)4、工程质量的检验 (13)6、文件和资料的管理 (13)7、工程计量管理措施 (13)8、工程质量的保修计划 (13)六、安全生产保证措施 (13)七、文明施工、环境保护保证措施 (14)1、文明施工 (14)2、环境保护 (14)八、雨季施工保证措施 (15)九、事故应急预案 (15)十、绿色施工保证措施 (17)1、绿色施工保证体系 (17)2、环境保护措施 (17)3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (17)一、编制说明1、编制目的本施工组织设计编制目的是为贵州省G352务川藕塘至当阳公路改扩建路基工程后续填方工程有一个准确、有效的施工控制参数，特制订本方案。
2、编制依据、原则⑴贵州省遵义市G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程现场踏勘调查资料。
⑵贵州省遵义市G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程相关合同资料。
⑶贵州省遵义市《G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程两阶段施工图设计》资料。
⑷《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012)《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/T D31-02-2013)《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-2011《建筑地基基础设计规范》（GB-50007-2011）《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2006）《建筑工程绿色施工评价标准》（GB/T50640-2010）⑸我公司现有机械设备和技术实力，以及类似工程的施工经验等。
二、工程概况本项目是G352务川藕塘至当阳段，全线位于务川境内，起于务川藕塘村，接务川道角至藕塘公路终点，路线总体走向为东西方向，经都濡、涪洋2个镇，终点位于当阳G352务川与正安县交界处，接G352务川当阳至正安格林公路起点。
全长38.676km。
本标段路基市政部分为1.685km，公路部分路基长度为34.414km。
工程填方量139.68万m3，包含填石方路基与土石混填路基。
根据我合同段工程实际情况，结合施工设计图纸及施工规范综合分析，拟选K63+050~K63+160段作为我段路基填筑首件工程进行施工。
该段为全填方路段，试验路填料选在具有代表性的挖方段K61+250~K61+440取土石料10545m³。
填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50、塑限值大于26的土石料。
由于本路段填方较高，选定在以下92区范围内做93区、94区、95区填筑首件工程，为我合同段的后续路基填方施工提供切实有效全面的施工控制参数。
三、施工部署1、总体施工目标1.1、工期目标计划工期为8天，计划开工日期：2018年04月20日(以监理工程师签发的开工令为准)，计划竣工日期：2019年05月10日，共计20天。
1.2、质量目标符合国家现行《公路工程施工质量验收规范》合格标准。
1.3、安全目标（1）杜绝因工死亡，现场施工人员的负伤率不大于5‰；（2）不发生重大大塌方等责任事故；（3）不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大机械事故；（4）杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。
1.4、环境保护目标工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求。
1.5、文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。
2、工程准备我合同段自进场开始，就对设计导线点进行了复测、加密和水准点的加密工作，并根据设计图纸对原地面进行了复测和计算，对K63+050~K63+160段进行了施工放样。
本填方首件工程拟定取土场为K61+250~K61+440，路基填筑前，由试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为：填料密度1.96，CBR强度值8.4%，液限值31.1，塑限值19，塑性指数12.1，含水量11%和最大干密度2.11g/cm³，确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
在压实过程中，对填料的含水量严格控制。
4、施工资源配置计划4.1、机械设备挖掘机 KATO300 2台推土机山推220 1台压路机 YZD18 1台自卸车 10台洒水车 2台4.2、试验设备及测量仪器4.3、人员配备小组由项目总工任组长，负责组织协调路基填方首件工程的实施；测量组负责本路基填方首件工程的标高测量与平面放线；路基队长负责本路段的现场作业施工；工程部负责本路基填方首件工程的现场数据收集、整理、结果分析，由测量组和工程部对路基填方首件工程的施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)及机械组合进行报告总结。
筑路机械班配备挖掘机操作机手4人、推土机操作机手2人、18t振动压路机操作机手2人、自卸车司机14人和洒水车司机4人。
民工班组织民工20名，用于配合该路基填方首件工程的测量、施工和实验。
4.4、目标本路基填方首件工程施工的目的是为了我段的后续填方工程有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。
根据本填方首件工程的施工，精确计算填筑的合格土石路堤方量与施工时间的线性关系，为后续填方工程的工期提供实践依据。
在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。
在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。
总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。
四、施工方法及主要工艺1、施工放样路基开工前我项目部首先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m。
桩上标明桩号与路中心填挖高。
用(+)表示填方，用(-)表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。
并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
2、场地清理2.1、根据设计和规范要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，根据设计或监理要求运到路基范围以外处理或运至弃土场。
场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压。
2.2、地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，即进行填土。
3、填方路基施工当清表后或每层填筑压实度达到规定要求后，报经监理工程师同意，重新放出试验路段中、边线，按要求每侧超宽50cm。
下一层确定填筑面积，拟定松铺厚度为40、45、50cm，以每车松石数量20ｍ３计算，计算出单个网格边长分别为4m×7m、4m×6m、4m×5m并用石灰画在地面上，控制每堆填料间距。
测量出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。
填石路基碾压施工时，开始用压路机来回静压一遍，然后采用高频率、低振幅振动压路机碾压，碾压速度控制在3~6Km/h范围内。
每碾压(包括静压和振动碾压)一遍，随机选择碾压后的交叉点坐标测量其高程，计算碾压后的层厚，并查看现场压路机的碾压痕迹是否明显，直到压路机碾压经过后，无明显轮迹时为止，分别按层厚和碾压遍数分析最佳的施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)和机械组合。
土石混合路基碾压施工时，开始用压路机来回静压一遍，然后采用高频率、低振幅振动压路机碾压，碾压速度控制在3~6Km/h范围内。
每碾压(包括静压和振动碾压)一遍，随机选择碾压后的交叉点坐标测量其高程，计算碾压后的层厚，并测量其压实度值，根据经验公式Q=(ρ-ζ)/0.0036(Q为含石率，ρ为压实度值，ζ为标准土工实验的最大干密度值)计算其含石率，绘制碾压遍数-压实度关系图。
碾压2~5遍后，分别按层厚、碾压遍数和要求压实度值分析最佳的施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)和机械组合。
本路段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。
与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，是能够保证路基的安全和稳定的。
3.1、填石路基施工⑴填石路堤的施工顺序运料→卸料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。
⑵基底处理a.在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。
b.基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。