汽车信号报警电路
汽车仪表信号ppt课件
3、旁热翼片式闪光器
（1）结构 如图所示：
活动触点
带电热点
翼片
（2）工作原理
1）转向开关未接通 转向开关未接通时，活动触点在热胀条拉力作用 下与固定触点接触。
2）转向开关接通
转向开关接通时， 电热丝丝先通电， 热胀条受热伸长后， 一片张开，触点接 通，转向灯亮；热 胀条冷却缩短，又 将触点拉开，转向
推杆
制动 踏板
开关 外壳
接触桥
回位 弹簧
接线柱
（2）液压式
1）结构
如图所示。
2）工作原理
制动时，制动液压力升 高，使膜片上拱，推动 接触桥克服弹簧力上移， 接通接线柱。
不制动时，制动液压力 下降，膜片恢复变形， 接触桥在弹簧作用下回 位，断开接线柱。
制动液 入口
接线柱
胶木 底座
回 位 弹 簧
接 触 桥
（2）电子闪光器共同特点
一般有3个接线柱B、L、 E；
闪光频率和灯泡的功率 无关（电热式和电容式都 和灯泡功率有关）
一般不维修
（3）电子闪光器的检测 电子闪光器好坏
的检测如右图
三、转向信号灯电路常见故障
1．转向开关打到左侧或右侧时，转向指示 灯闪烁比正常情况快
这种故障现象说明这一侧的转向灯灯泡有烧坏的， 或转向灯的接线、搭铁不良。排除方法：更换灯泡。 若接线搭铁不良时，视情况处理。
2．左、右转向灯均不亮
这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器坏、 转向开关出现故障、或线路有断路的地方。排除 方法：
1）检查熔丝，断了更换。
2）检查闪光器
3）若以上正常，检查转向灯开关及其接线， 视情况修理或更换。
左、右转向灯均不亮，除以上检查方法外，还 可以先打开危险警告开关，若左、右转向、灯不 亮，说明闪光器有故障。
警笛电路实验报告
警笛电路实验报告摘要：本实验旨在探究警笛电路的工作原理及其应用。
首先，我们通过构建一个简单的电子电路，使用蜂鸣器和555计时器芯片来模拟警笛的声音效果。
然后，通过观察电路中各元件的连接方式和信号波形图，分析警笛电路的工作过程。
引言：电子警笛是警察车辆和紧急救援车辆常用的装备之一，其发出的警笛声音可以提醒其他行车者注意，创造安全的行车环境。
在这个实验中，我们将研究和分析警笛电路的工作原理，为学习和理解电子电路的应用打下基础。
实验步骤：1. 首先，获取所需材料和器件，包括蜂鸣器、555计时器芯片、电阻和电容等。
2. 按照电路图连接电子元件，确保电路的正确性。
3. 使用示波器观察电路中各节点的电压波形，并记录下来。
4. 调整电阻和电容的数值，观察电路的响应和警笛声音的变化。
5. 根据实验结果，分析警笛电路的工作原理和特点。
实验结果与分析：在实验过程中，我们发现通过改变电阻和电容的数值，可以调节电路中555计时器芯片的输出频率和占空比，从而控制蜂鸣器发出不同频率和音调的声音。
通过调整电容的数值，可以改变警笛声音的变化速度。
警笛电路实际上是由555计时器芯片构成的多谐振荡电路。
通过调整不同的电容和电阻数值，可以改变电路的频率和占空比，从而实现不同音调和声音效果。
在实验中，我们通过改变电容和电阻的数值来调整警笛电路的音调和变化速度。
除了在警车中使用，警笛电路还常用于其他领域，比如汽车报警系统、安防系统以及娱乐设备中。
通过学习和理解警笛电路的工作原理，可以帮助我们设计更加高效和创新的电子电路。
结论：通过本次实验，我们成功构建了一个警笛电路并观察了其工作过程。
通过调节电容和电阻的数值，我们可以自由地控制警笛声音的频率和变化速度。
警笛电路的应用广泛，可以用于警车、汽车报警系统以及其他各种安防和娱乐设备中。
然而，在进行实际应用时，我们需要注意警笛声音对人耳可能产生的不适影响，因此在合适的场景和环境下使用。
此外，警笛电路的设计需要考虑电路的功耗和稳定性等因素。
转向灯和危险报警灯电路
3
一
危险报警灯电路
丌受点火开关的控制，直接由蓄电池供电，无论发动机是否工作，只要按下 危险报警开关，所有转向灯就会同时闪烁
危险报警电路：
4
二
转向灯电路
转向灯系统一般由转向信号灯、转向指示灯、转向开关、闪光器等组成。
5
三
转向灯闪光器
1、常见的闪光器的种类 热丝式闪光器：现已淘汰 电容式闪光器： 翼片式闪光器：直热翼片式、旁热翼片式 电子闪光器：有触点式、无触点式
2、无触点全晶体管式闪光器
V T3的开关作用控制着转向灯的 电源电路，其工作原理:
（1）接通转向开关时，VT1通，VT2、 VT3 截止，电流小，灯暗。
同时，电源对C充电，使VT1的基极电位下降， 当 低于其导通所需的正向电压时，VT1截止。
灯暗时电流：
6
三
如此，随着C的充 放电，VT3丌断地导流：
7
四
转向和危险报警故障诊断
（1）转向开关打到左侧或右侧时，转向指示灯闪烁比正常情况快
说明这一侧的转向灯灯泡有烧坏的，或转向灯的接线、搭铁丌良。更换灯泡即 可排除故障。若是接线搭铁丌良时，则视情况而处理。
2）左、右转向灯均丌亮
原因：熔丝烧断、闪光器损坏、转向灯开关出现故障、或线路有断路的地方。
排除：检查熔丝，若断，则更换；否则，检查闪光器；若以上正常，检查转向 灯开关及其接线，视情况修理或更换即可。
当左、右转向灯均丌亮时，除了以上检查方法外，还可以先打开危险警告开关， 若左、右转向、灯均丌亮，说明闪光器有故障。
（3）按下危险报警开关，危险报警灯丌亮
可以扳动转向开关，检查左、右转向灯是否亮。若左、右转向灯闪亮，说明闪光 器正常，灯泡正常，熔丝正常，可能是从点火开关到危险报警开关之间的线路断 路造成。
汽车信号系统
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
接通转向灯开关，V1 因正向偏压而饱和导 通，V2、V3则截止。 由于V1的发射极电流 很小，故转向灯较暗。 同时，电源通过R1对 C充电，使得V1的基 极电位下降，当低于 其导通所需正向偏置 电压时V1截止。V1截 止后，V2通过R3得到 正向偏置电压而导通， V3也随之导通，转向 灯变亮。
制动灯电路（原理图）
倒车信号装置
倒车灯开关放在变速器倒 档上 控制倒车灯、倒车蜂鸣器 和倒车雷达
1、2－导线（接线柱）； 3－壳体；5－触点； 4－弹簧；6－膜片； 7－底座；8－钢球
2、倒车信号电路 倒车时，装在变速器上的 倒车信号开关触点接通倒 车信号灯电路，倒车信号 灯亮。与此同时，倒车蜂 呜器利用电容的充电和放 电，使线圈L1和L2的磁场 时而相加、时而相减，使 触点4时开时闭，从而控 制电磁振动式蜂鸣器间歇 发声，以警告行人和其他 车辆的驾驶员注意。
无触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
随着C放电电流减小， V1基极电位又逐渐升 高，当高于其正向导 通电压时，V1又导通， V2、V3又截止，转向 信号灯又变暗。随着 电容的充放电，V3不 断地导通、截止，如 此循环，使转向灯闪 烁。
转向灯与报警灯线路（原理图）
制动灯开关
刹车灯开关控制刹车灯、 自动变速器和ABS等。 气压式制动信号灯开关 液压式制动信号灯开关
二、转向灯和危险警报灯
汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要
汽车电器第五章仪表、报警灯信号系统
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
2．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式传感器 电磁式温度表与热敏电阻式传感器配套工作的冷却液温度表工作 原理如图所示。
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
三．电子显示装置
仪表板因车型的不同其外观也不同。但其基本构却大同小异，包 括有转速表、车速表、里程表、燃油表等各种仪表和转向指示灯、故 障指示灯等多种指示灯，如图所示为广州本田雅阁轿车仪表板。
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
本节主要介绍的ห้องสมุดไป่ตู้容有：
● 仪表 ● 报警灯 ● 电子显示装置
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
一．仪表
⒈ 转速表 转速表指针根据来自点火器的信号移动，表示发动机转速， 如图所示。
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
⒉ 车速表 车速表指针按照来自车速传感器的信号移动，表示车辆行 驶速度，如图所示。
制动器报警灯的接线如图所示，点火开关接通时为制动器报警灯 提供电源。当制动液液位降低时，内置的永磁磁环的浮子同时下降， 液位传感器内的舌簧开关闭合，使制动报警器灯负极搭铁，制动报器 警灯点亮提示制动系统有故障。
车速里程表分为车速表和里程表两部分。 车速表为磁力式车速表，由软轴、三对蜗轮蜗杆、中间齿轮、单 程里程计数器、总里程计数器和复零机构组成，软轴与变速器输出轴 齿轮相啮合。
汽车电器第五章仪表、报警灯信号 系统
⒉ 电子式车速里程表 车速表由永久磁铁、矩形塑料框内线圈、针轴、游丝组成。里程 表由电子模块、步进电动机、机械计算器组成。
转向灯及危险报警灯
一、转向灯及危险报警灯电路在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。
转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。
当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。
根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯操纵装置不得受点火开关控制。
转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5HZ±0.5HZ。
有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器共用，例如TJ7100轿车，如图6－20所示，还有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器单独设置，例如切诺基汽车，如图6－21所示。
二、闪光器的工作原理常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类（图6－22）。
翼片式和带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声，故被广泛使用。
1．电容式闪光器电容式闪光器结构如图6－23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。
工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。
产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。
此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。
触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。
触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。
电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。
当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。
如此周而复始，转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。
汽车仪表、报警系统(PPT64页)
图6.7 电磁式水温表电路
五、燃油表
燃油表电路由电源、点火开关、燃油 表、燃油表传感器等组成，如图6.8所示。
图6.8 电磁式燃油表电路
2．电子燃油表
（1）电子燃油表的结构。
电子燃油表电路如图6.9所示。
图6.9 电子燃油表电路图
（2）电子燃油表的工作原理。
六、车速里程表
车速里程表都由车速表和里程表两部 分组成，如图6.10所示。
否则说明传感器工作不正常，应换用 新品。
操作三 检测水温表及传感器
1．水温指示表和传感器电阻的检测
2．水温指示表指针偏摆度的检测与 调整
操作四 检测燃油表及传感器
1．燃油表的检验
燃油表和传感器都可使用图6.25所示 的仪器和连接电路进行检查。
图6.25 燃油表及传感器检测电路
2．燃油表的调整 3．燃油传感器的调整
图6.4 电磁式电流表电路
2．电压表
电压表用来指示发电机和蓄电池的端 电压。
其连接电路如图6.5所示。
图6.5 电磁式电压表电路
三、机油压力表
机油压力表电路由电源、点火开关、 机油压力表、机油压力表传感器等组成， 如图6.6所示。
图6.6 电热式机油压力表电路
四、水温表
水温表电路由电源、点火开关、水温 表、水温表传感器等组成，如图6.7所示。
（7）制动蹄片磨损过量报警装置。 （8）制动液面过低报警装置。 （9）滤清器堵塞报警装置。 （10）车门未关警告灯。 （11）驻车制动警告灯。 （12）安全带警告灯。
2．报警电路
报警电路通常由电源、警报开关（传 感器）、报警灯（或蜂鸣器）等组成，如 图6.1所示。
二、蓄电池液面过低报警装置
如图6.26所示。
超速报警电路仿真数电
超速报警电路仿真数电超速报警电路仿真数电一、引言超速报警电路是一种常见的汽车安全装置，用于提醒驾驶员超过规定速度限制。
这个电路可以通过数字电路仿真来进行设计和验证。
本文将介绍超速报警电路的基本原理、设计步骤以及使用数字电路仿真软件进行的仿真实验。
二、超速报警电路的基本原理超速报警电路主要由以下几个部分组成：1. 车速传感器：用于检测车辆的实时速度。
2. 比较器：用于将车速信号与设定的超速阈值进行比较。
3. 报警器：当车速超过设定的阈值时，触发报警器发出声音或光信号。
三、设计步骤1. 确定超速阈值：根据道路交通法规和车辆性能，确定适合的超速阈值。
2. 选择合适的比较器：根据超速阈值确定比较器的参考电压，并选择一个合适的比较器芯片。
3. 连接车速传感器和比较器：将车速传感器与比较器连接，确保传感器能够准确地提供车辆速度信号给比较器。
4. 连接报警器：将比较器的输出连接到报警器，以触发报警器的工作。
四、数字电路仿真软件数字电路仿真软件是一种用于模拟和验证数字电路设计的工具。
常见的数字电路仿真软件包括Multisim、Proteus等。
这些软件可以帮助工程师在设计阶段进行验证，节省时间和成本。
五、使用Multisim进行超速报警电路仿真实验1. 打开Multisim软件，并创建新的电路设计文件。
2. 选择合适的元件：在元件库中选择车速传感器、比较器和报警器等元件，并将它们拖放到工作区。
3. 连接元件：使用导线工具将车速传感器与比较器以及比较器与报警器相连接。
4. 设置元件参数：双击每个元件，设置其参数，如超速阈值、参考电压等。
5. 运行仿真实验：点击仿真按钮，运行仿真实验并观察结果。
6. 优化设计：根据实验结果，对电路进行必要的调整和优化，直到达到预期效果。
六、总结通过以上步骤，我们可以使用数字电路仿真软件进行超速报警电路的设计和验证。
这种仿真方法可以帮助工程师在设计阶段发现和解决问题，并最终得到一个可靠和有效的超速报警电路。
丰田卡罗拉转向与危险警告灯电路分析与检修
丰田卡罗拉转向与危险警告灯电路分析与检修发布时间：2021-06-08T16:06:35.910Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：徐义国[导读] 摘要：汽车转向与危险警告灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题。
深圳技师学院深圳 518116摘要：汽车转向与危险警告灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题。
本文主要介绍了一汽丰田卡罗拉轿车转向与危险警告灯电路的工作原理，常见故障以及故障排除方法。
关键词：丰田卡罗拉；转向与危险警告灯；电路分析；故障在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意；当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。
本文主要分析和探讨了一汽丰田卡罗拉轿车转向与危险警告灯电路的工作原理，常见故障以及故障排除方法，希望为维修人员提供借鉴和帮助。
1 转向与危险警告灯电路分析一汽丰田卡罗拉轿车转向与危险警告灯电路主要由闪光继电器（简称闪光器）、转向信号开关、危险警告开关、转向灯和转向指示灯等组成。
卡罗拉转向与危险警告灯电路主要由转向信号闪光灯继电器控制，电路如图1所示。
此车使用的转向信号闪光灯继电器为8脚的类型，工作原理与普通3脚式闪光继电器有所不同，其工作原理为：1.1 左转向信号灯工作原理：当打开左转向信号灯开关时，转向开关E8（E60）的A15（B5）脚与A12（B7）脚接通，转向信号闪光器接到一个左转向信号，信号电路为：转向信号闪光器的5脚→前照灯变光开关总成E8（E60）的A15（B5）脚→前照灯变光开关总成E8（E60）的A12（B7）脚→E1搭铁。
此时，闪光继电器内部左转向触点闭合。
左转向信号灯主电路为：蓄电池“+”→点火开关IG→10A-2号ECU-IG保险丝→转向信号闪光器的1脚→转向信号闪光器的3脚→左前转向信号灯、左侧转向信号灯、左后转向信号灯和左转向信号指示灯→搭铁。
汽车仪表与报警系统概述
• 捷达轿车的两个机油报警开关位于滤清器 支架上，低压开关(30 kPa)为褐色，是常闭 的；高压开关(180 kPa)为白色，是常开的。
关切断时指针停留在最高位置。
四、燃油表
１、作用：指示汽车油箱中的存油量。 ２、电路组成：燃油表、传感器（油箱中）
五、机油压力表
1、作用：用来指示发动机主油道机油压力。 2、电路组成：机油压力表、油压传感器（主油道或粗滤器壳） 3、发动机怠速工况时油压不得低于100kPa；低速时不得低于
150kPa ，正常值应在200kPa-－400kPa ，一般最高不允许 超过600kPa。
六、仪表稳压器
• 作用：电热式水温表及燃油表配用可变电 阻式传感器时，应在电路中串入仪表稳压 器，以稳定仪表平均电压，减小指示误差。
七、发动机转速表
１、作用：测量发动机曲轴转速。 ２、电子式转速表获取信号的方式： （１）从点火系统获取信号； （２）测取飞轮或正时齿轮转速； （３）从发电机上获取信号。 ３、发动机转速不得超过红色危险区。
1．单个仪表不工作
首先检查传感器的接线是 否完好，如正常，可将传感 器的接线断开，用万用表检 测传感器的接线是否有电。 如没有电，应检查传感器到 仪表及蓄电池的电路；如有 电，以奥迪车燃油表为例， 检测方法如图。
用变阻器代替传感器，当 阻值为40 Ω时，指针指示为 1；当阻值为78Ω时，指针指 示为 l／2；当阻值为 283Ω 时，指针指示为0。如果检测 结果与上述相符，说明传感 器有故障，应更换传感器； 否则，仪表有故障，应更换 仪表。
2．电子式车速里程表
常见故障：不工作。
原因：传感器坏或线束、 仪表等有故障。
以奥迪车为例，电子式 车速里程表传感器位 于变速器壳体左侧。
汽车照明信号仪表报警装置see
前照灯
凌志轿车照明系统电路图
灯控制开关
十二、常见故障诊断与排除
前照灯不亮
1）故障原因 前照灯保险丝烧断；电源线松动或脱落；搭铁线 搭铁不良或接插件接触不良；车灯开关或变光开关 有故障。 2）诊断排除方法
诊断时，应根据不同的故障现象采取不同的诊断 方法，以提高故障诊断和排除速度。
（1）一个灯丝不亮
四、倒车灯
倒车灯供倒车时车后的照明，并起到信号 作用，灯光一般为白色。
倒车灯一般由装在变速器上的倒档开关控 制。倒车时，倒档开关接通，倒车灯亮。
五、牌照灯
用以照明汽车后牌照，灯光一般为白色。 由灯光总开关控制，灯光总开关接通，牌照
灯就亮。
六、雾灯
雾灯是在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫时 行车照明并具有信号作用，一般车辆只有 前雾灯，有的车辆还有后雾灯，灯光为黄 色。
（2）一个灯的两个灯丝都比较暗淡
如果一个灯的两个灯丝都比较暗淡，故障往往是该 灯反射镜、配光镜表面脏污或灯丝功率偏低或搭铁 线搭铁不良。如果一个灯的两个灯丝都非常暗淡， 故障往往是该灯搭铁线断路。如果将该灯良好搭铁 后，亮度正常，表明原来搭铁线断路或搭铁不良， 重新接好搭铁线；否则，检查灯泡和反射镜、配光 镜，必要时进行清洁或更换。
• 氙灯灯泡内充入高压氙气缩短灯被点亮的时间， 灯的发光颜色则由充入灯泡内的氙气、水银蒸气 和少量金属卤化物所决定。
• 电子控制器系统是一个独立的系统，包括变压器 和电子控制单元，具有产生点火电压和工作电压 两种功能。变压器将低电压变为高电压输出，电 子控制单元的主要功能是限制氙灯灯泡的工作电 流，向灯泡提供2万伏以上的点火电压和维持工作 的低电压（80伏特左右）。
雾灯由雾灯开关控制，有些汽车的雾灯 开关又受灯光总开关控制
一种汽车ACC信号检测电路[实用新型专利]
![一种汽车ACC信号检测电路[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/1ca7c792294ac850ad02de80d4d8d15abe2300c5.png)
(10)授权公告号 (45)授权公告日 2015.01.07C N 204086374U (21)申请号 201420599092.5(22)申请日 2014.09.30G01R 19/00(2006.01)(73)专利权人安徽建筑大学地址230011 安徽省合肥市金寨南路856号(72)发明人王丽蓉张鸿恺(54)实用新型名称一种汽车ACC 信号检测电路(57)摘要本实用新型涉及、一种汽车ACC 信号检测电路，由稳压管Z 、电阻R 、电容C 、三极管Q 构成，左侧回路由第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容C1构成，其中第一电阻R1、第二电阻R2与第一电容C1为串联，其第一电阻R1外并联一第一三极管Q1，第一电容C1外并联一第三电阻R3；右侧回路由第一稳压管Z1、第二稳压管Z2、第四电阻R4、第五电阻R5及第四电容C4构成，其第一稳压管Z1、第二稳压管Z2、第四电阻R4、第五电阻R5及第四电容C4构成串联回路，其第五电阻R5外并联一第二电容C2、一第三电容C3，本实用新型的有益效果为：电路简单，可靠，易于实现。
具有一定的应用与推广价值。
(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)授权公告号CN 204086374 U1.一种汽车ACC信号检测电路，由稳压管Z、电阻R、电容C、三极管Q构成，其特征在于：左侧回路由第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容C1构成，其中第一电阻R1、第二电阻R2与第一电容C1为串联，其第一电阻R1外并联一第一三极管Q1，第一电容C1外并联一第三电阻R3；右侧回路由第一稳压管Z1、第二稳压管Z2、第四电阻R4、第五电阻R5及第四电容C4构成，其第一稳压管Z1、第二稳压管Z2、第四电阻R4、第五电阻R5及第四电容C4构成串联回路，其第五电阻R5外并联一第二电容C2、一第三电容C3，其左侧回路与右侧回路通过一内置两偏置电阻的第二三极管Q2相连。
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线圈2将产生电磁吸力，吸引上铁心及衔铁下 移，使膜片向下拱曲，衔铁下移中将触点顶开， 数据电，电磁力消失，在膜片弹力作用下复位， 如此反复通断，膜片共鸣板连续振协发声。
通断电——》电磁力形成、消失——》膜片 动作（反复）——》发声
单元二 汽车信号报警电路
复习
• 能熟练的画出传统的照明电路 • 能很好的描述它的工作无理 • 对照明电路中的故障的分析处理
导入新课
汽车电路由简单到复杂,汽车向更安全的 方向发展,为了安全我们人为的设置一些器件, 在还没有发生时给人一提示,这就是报警装置.
报警灯及报警开关
• 1.报警灯 位置：驾驶室内仪表盘上，在灯泡前有滤
制动信号灯
特点：与制动系同步工作
• 由装在制动系管路中的制动信号灯开关控制 • 制动信号灯开关形式：
液压式（装在制动总泵的前端） 气压式
制动灯开关 工作
电路接通
制动灯亮
倒车灯
• 多和倒车报警器同装，由装在变速器盖上的倒 车灯开关自动控制 倒车报警器工作原理 通电时，L1、L2中电流大小，方向相反，电磁 相抵消，当电容充电完成时，L2电流减小，L1中 不变，电磁力增大，吸开触点，使电路断开，喇 叭停声，电容开始放电，当电流减小到电磁力不 够时，触点闭合，喇叭发声，如此反复发出断续 的鸣叫声
因为时调的高低取决于膜片的振动频率） b.音量调整（通过调整螺钉改变触点的
接触压力因为音量的强弱取决于通过喇 叭线圈的电流大小）
蓄电池正极 喇叭工作
喇叭保险
喇叭电路接 通
喇叭继电器 线圈
搭铁
继电器常开 触点闭合
蓄电池负极
挂倒档
倒车开 关闭合
接通电路
倒车灯亮 报警器响
报警器工作原理一
倒车灯开 •电路接通 给W1,W2 两线圈电流相同
奔驰车停车辅助系统
奔驰车停车辅助系统
发射器发出信号
无
不报警
有 季警
有有无无障障碍碍
遥控器和接收器动作框图
小结
• 对传统报警电路的掌握 • 对现代汽车报警电路的掌握
并闭合
两线圈同
时通电
互相抵消 继电器触
磁场相反
点不断开
报警器工 作
给电容充电
W2电流减 小W1不变
继电器触 点断开
报警器不 工作
报警器工作原理二
继电器继 开
电容放电
•电容放电完 线圈磁力 消失
通过线圈W1,W2 继电器保 持继开
继电器触 点闭合
报警器工 作
2.北京吉普蜂鸣器
•
在北京切诺基汽车上，打开点火开关后，
若没及时扣上安全带，除安全指示灯亮外，还
可听到一种谐音信号。在关闭点火开关后，钥
匙未拔出而打开驾驶员侧车门时也会发出一种
谐音信号。该谐音信号由蜂鸣器发出，它位于
熔断器盒的侧面，主要用于：
(1) 提醒驾驶员及乘客系安全带；
(2) 提醒驾驶员停车后关断点火开关。
除此之外，大多汽车都装有控制系统故障
报警灯
传感器
信号
发出相应的 指示
• 4、燃油量报警装置 热敏电阻式传感器装在油中 报警灯在仪表板上
• 5、制动信号灯断线报警装置 利用线圈电磁吸力，使舌簧开关闭合，点亮
报警灯 • 6、蓄电池液面报警装置
1）、传感器：铅棒加液塞 2）、放大器 3）、报警灯
பைடு நூலகம்喇叭
• 1、作用：发出声响，引起行人和其他车辆的注 意，保证行车安全 。
光片，以使灯泡发出黄光或红光，滤光片上一 般标有符号，以示出报警项目。报警灯一般与 报警开关串联后接在电路中。 • 2.报警开关
为满足不同的功能要求，报警开关有很多 种，其共同特点是一对受工作物质操纵的触点。
蜂鸣器
• 1.倒车蜂鸣器 当汽车倒车时，为了警告车后的行人和车
辆驾驶员而设置的报警装置即倒车报警装器； 报警器和倒车灯都由倒车灯开关控制，报警器 设置了蜂鸣器，实物如图所示。倒车报警器的 电路图如图所示，倒车灯开关结构如图所示。
• 4、无触点电喇叭：因触点易烧蚀
特点：利用晶体管控制电路来激励膜片振动产 生声响。
组成： 多谐振荡电路
功率放大电路
• 5、喇叭继电器：
为达到更加悦耳的声音，多装有两个不同音调 的喇叭。因其消耗电流较大，用开关控制易烧 蚀，故采用继电器
• 6、维护，调整 维护：清洁 、接触良好 调整： a.音调调整（减小上下铁心间或的间隙，
现代索纳塔
倒车开关接 通
电路接通
倒车灯工作
电流流向
畜电池正极
倒车灯开关
左右倒车灯
搭铁
畜电池负极
五、报警信号装置
1、组成： 传感器； 报警灯（或蜂鸣器）
2、制动系低压报警装置 传感器装于气压管道中 报警灯装于仪表板上
3、机油压力报警装置 弹簧管式传感器装在司机主油道上 红色报警灯装在仪表板上。
传感器的报警一
传感器正确的信号
指示器或灯
在允许的范围 不在允许的范围
报警器不报警 报警器报警
传感器的报警二
传感器
信号
指令 中央处理器
指示器
正常范围 不正常范围
不报警 报警
对报警器的总结
• 在传统中执行器直接受传感器控制. • 在现在车中传感器只是给电脑一个信号,
电脑在与程序对比后让执行器相应的动 作.