国际航运管理指标
2023年航班正常考核指标和限制措施全文
2023年航班正常考核指标和限制措施全文2023年航班正常考核指标和限制措施全文：随着全球航空业的发展和航班量的增加，确保航班的正常运行成为各国民航管理部门的重要任务之一。
在2023年，为了提高航班的准点率、确保航班安全，并满足旅客需求，各航空公司需遵守以下正常考核指标和限制措施：1. 准点率考核：航空公司的航班准点率是衡量航班正常运行的重要指标之一。
根据2023年的要求，航空公司需确保航班准点率达到90%以上。
准点率将根据每月和每季度来评估，航空公司将被要求提供详细的准点数据以供评估。
2. 安全指标考核：航空安全是航班正常运行的首要任务。
航空公司需遵守相关的国际航空安全标准，并确保航班在飞行过程中遵守各项安全规定。
航空公司将接受定期的安全检查和审核，以确保其航班正常运行的安全性。
3. 服务质量考核：为了满足旅客日益增长的需求，提供优质的服务质量成为航空公司的重要任务之一。
航空公司将根据旅客满意度指标进行评估，包括航班服务、员工服务态度、机上餐饮和航班信息准确性等。
航空公司需通过提供高质量的服务来确保旅客的满意度。
为了确保航班正常运行，航空公司需遵守以下限制措施：1. 航班量限制：航空公司需根据机场的运力和资源情况，合理安排航班数量。
当某一机场的航班量超过其承载能力时，民航管理部门将制定相应的航班量限制措施，以确保航空运输的安全性和顺畅性。
2. 飞行时间限制：为了确保飞行安全，航空公司需遵守各国的飞行时间限制规定。
飞行员工作时限、机组成员工作时限以及驾驶员休息时间等均受到严格限制，以保证飞行人员的健康状态和飞行安全。
3. 机型升级限制：当航空公司计划升级机型或引入新的飞机时，需经过相关机构的评估和审批。
机型升级限制措施的目的是确保航空公司有足够的技术能力和适应能力来应对新机型的运营，以保证航班的正常运行。
总之，2023年的航班正常考核指标和限制措施旨在提高航班准点率、确保航班安全，并提供优质的服务质量。
3-航运管理指标体系
第二节 船舶营运工作指标
船舶运输量 船舶生产能力 装载率 平均航行速度 船舶时间利用 船舶生产率
营运数量指标
营运质量指标
一、船舶运输量 货运量ΣＱ 货物周转量ΣＱｌ 应注意的事项： 1）货运量按运输单据上记载的实际重量统计 2）客货周转量的换算： 交通部直属：1人里 ＝ 1吨里 地方航运： 铺位换算比例1：1 座位客运3：1
各船型年成本构成 (2007年，USD million)
Handysize Bulk Operating & Maintns Capital Bunker(USD 360.5/t) Cape Bulk Handysize Product VLCC Container main liner RoRo
二、运输成本 （一）成本构成 在国际上，对航运成本有许多不同的划分方法，最常见 的做法是分为固定成本与变动成本两大类。 固定成本（fixed costs)：在一定时间范围内，其发生总额 不受运量增减变动的影响而相对固定的费用。 变动成本(variable costs)：指发生总额随着运量、发到港、 组织方式等因素变动而变动的费用。
定 航 航 定 营
4、船舶生产效率：
72 * 10 6 61 .70 （吨里 / 吨天） 3 D 定 T 营 1167 * 10 72 * 10 6 Ql Z 1714 .（吨里 3 / 吨） 17000 25000 D定
Ql
例2 A船公司去年货运量情况如下： 船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成 货物周转量6,848,000千吨海里。今年该公司在册吨天 不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运 吨天生产量提高10% （历期天数为365天）。 测算： 今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
teu指标-概念解析以及定义
teu指标-概述说明以及解释1.引言1.1 概述TEU指标，即Twenty-foot Equivalent Unit的缩写，是一项重要的货运量指标，用于衡量货物的货运容量和运输效益。
TEU指标最早在航运行业中被引入，随后在国际贸易和物流领域得到广泛应用。
TEU指标的概念源自于货物在集装箱中的容量。
标准集装箱的长度为20英尺，因此一个TEU表示一个20英尺集装箱的容量。
根据实际情况，还有一种40英尺集装箱，称为FEU（Forty-foot Equivalent Unit），表示一个40英尺集装箱的容量。
这两个指标被广泛用于计算港口、船舶、货运公司和货代等物流相关企业的运输量。
TEU指标的应用范围非常广泛。
它可以用于评估港口的吞吐能力，即港口能够处理的集装箱数量。
在船舶运输领域，TEU指标通常用于评估船舶的载重能力和运输效益，并且作为船舶类型和规模的重要参考标准。
在货运公司和货代等企业中，TEU指标被用于评估货物的运输成本和效率，帮助企业优化运输方案和提高运输效益。
然而，TEU指标也存在一些局限性。
首先，TEU指标只考虑了集装箱的数量，而没有考虑货物的种类和重量等因素。
其次，TEU指标无法全面反映货物运输的质量和服务水平。
因此，在使用TEU指标时，需要结合其他指标和数据一起进行综合分析和评估。
综上所述，TEU指标是一项重要的货运量指标，在国际贸易和物流领域具有广泛的应用。
尽管存在一些局限性，但通过综合运用其他指标和数据，TEU指标可以为各个方面的运输工作提供重要参考，促进物流行业的发展和优化。
在接下来的文章中，我们将详细介绍TEU指标的定义、应用以及对其重要性和局限性的讨论，并提出未来研究方向。
1.2 文章结构本文按照以下结构进行展开讨论：1. 引言：首先对TEU指标进行概述，介绍其定义、应用和重要性，并总结主要观点。
2. 背景介绍：对国际贸易和航运行业的背景进行简要介绍，解释为什么需要一个有效的指标来衡量航运容量和贸易规模。
民航运输组织系统与主要运输指标
• 4、飞机可利用率：
飞机可利用率= 飞机可用架日×100% 在册飞机总架日
• 飞机可利用率，越稳定越好。
• 5、飞机生产率：
飞机生产率( t·km/h )= 运输周转量×100% 飞行小时
飞机生产率，反映企业生产效率及飞机性能。
• 6、航班正常率：
航班正常率=正常航班数×100% 航班总数
湖南省—长沙 ； 海南省—海口 ； 河北省—石家庄 ； 江西省—南昌 ； 河南省—郑州 ； 甘肃省—兰州 ； 山西省—太原 ； 辽宁省—沈阳 ；
• 青海省—西宁 ； • 江苏省—南京 ； • 台湾省—台北 ； • 浙江省—杭州 ； • 安徽省—合肥 ； • 福建省—福州 ；
• 五个自治区：
内蒙古自治区—呼和浩特 ； 新疆维吾尔自治区—乌鲁木 齐； 宁夏回族自治区—银川 ； 西藏自治区—拉萨 ； 广西壮族自治区—南宁 ；
• 四个直辖市：
北京市 天津市 上海市 重庆市
第三节 民航运输的主要指标
• 一、数量指标 • 1、飞行班次： • 一定时期内航班从始发站到终点站的飞行次数。 • 2、飞行万公里： 飞行万公里=航线飞行次数×航线距离(KM)
10000
• 3、飞行小时： • 一定时期内空运企业运输生产的空中飞行小时。
• 九条涉及国际航行和国际航空运输两方面问题； • 前者为技术问题，主要针对安全； • 后者为经济和法律问题，主要针对公平合理，尊重主权。
ICAO主要活动
• 逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路工作制 度；
• 1944年12月9日，当时的中国政府在《芝加哥公约》上签 字；
• 1971年11月19日承认中华人民共和国政府为中国唯一合法 的政府；
货运运输主要指标
货运运输主要指标
货运运输是现代社会经济活动中至关重要的一环。
了解货运运输的主要指标可以帮助我们评估经济发展状况和市场走势。
以下是一些常见的货运运输主要指标：
1. 货物吞吐量：货物吞吐量是衡量港口、机场或物流中心等货运集散地的重要指标。
它反映了一个地区货物流通的活跃程度和物流能力。
2. 航运指标：航运是国际贸易中最重要的运输方式之一。
航运指标包括船舶数量、航线覆盖范围、航速和航程等。
这些指标可以反映航运行业的发展情况和国际贸易活动的规模。
3. 铁路运输指标：铁路运输在国内货运中起到重要作用。
铁路运输指标包括货运量、运输时间、运输距离和车辆数量等。
了解这些指标可以帮助我们评估铁路运输的效率和发展水平。
4. 公路运输指标：公路运输是最常见的货物运输方式之一。
公路运输指标包括货车数量、道路拥堵情况、运输时间和交通事故数量等。
这些指标可以反映公路运输的质量和效率。
5. 物流成本：物流成本是货运运输中的重要指标，包括运输成本、仓储费用、包装费用和相关手续费等。
了解物流成本可以帮助我们评估货运运输的经济效益和竞争力。
了解并监测这些货运运输主要指标是评估经济和市场状况的重要前提，对政府、企业和个人都有指导意义。
因此，它们在决策和规划过程中应得到充分的重视。
船运指数bdi
船运指数bdi
船运指数BDI是反映国际航运市场状况的重要指标。
BDI指数是由英国伦敦航运交易所于1985年创立，计算方法为将各种船舶的运输费用加权平均，并按月统计。
BDI指数包括了干散货、原油运输和液化气运输等各种船舶的运输费用，反映了国际贸易的规模和活跃程度。
BDI指数越高，说明国际贸易活跃，船运市场充满活力；反之则说明国际贸易萎靡，船运市场低迷。
因此，BDI指数是全球航运市场的重要参考指标，也是海运公司和投资者关注的重要指标之一。
- 1 -。
第五章国际航运管理指标体系之二
第3节 财务成果指标
3.发展能力状况指标 营业增长率=本年主营业务收入增长额/上年主营业务收 入总额*100% 资本积累率=本年所有者权益增长额/年初所有者权益 *100% 4.社会贡献状况指标 社会贡献率=企业社会贡献总额/平均资产总额*100% 社会积累率=上交国家财政总额/企业社会贡献总额*100%
第3节 财务成果指标
此外还有： 1.企业盈利状况其它指标 总资产报酬率=（利润总额+利息支出）/平均资产总额 *100% 净资产报酬率=净利润/平均净资产*100% 此处净利润指未分配的税后利润。 2.资产负债状况指标 资产负债率=负债总额/资产总额*100% 已获利息倍数=（利润总额+利息支出）/利息支出*100%
500gt以下或 1500瓦以下
死亡3人以上； 死亡1-2人以 人员重伤；或 没有达到一般 或直接经济损 上；或直接经 直接经济损失 事故等级以上 失300万以上 济损失20-50 10-20万 事故 万
第四节 安全质量与物资消耗指标
二、质量指标 1.货损率：报告期内，因运输损坏的货物件数占运输货物 的总件数的比例。 2.货差率：与货损率类似。
第四节 安全质量与物资消耗指标
不同企业的资本构成、组织方式、经营规模、经营范 围、运作模式等都有很大差别，可采用不同的指标组合 来评价运输生产情况，或设计新的指标，使评价更全面 和准确。
（三）固定资金占用及使用效果指标
2.每百元固定资金换算周转量
换算周转量 *100 = 固定资产平均原值
反映每百元固定资金的生产经营成果 3.每百元固定资金利税额
利税总额 *100 = 固定资产平均原值
粗略地说明企业的投资效益
（四）流动资金占有及使用效果指标
bdi指数 单位
BDI指数1. 什么是BDI指数？BDI指数（Baltic Dry Index）是一个衡量国际海运市场的指标，它反映了全球干散货船运输市场的活跃程度和价格水平。
BDI指数由波罗的海交易所（Baltic Exchange）每天发布，是全球航运市场的重要参考指标之一。
2. BDI指数的计算方法BDI指数的计算方法相对简单，它是根据波罗的海交易所成员报告的航运市场价格数据进行计算的。
具体计算方法如下：1.选择24个航线的运费作为代表性样本。
2.每天根据代表性样本的运费数据，计算出每个航线的运费指数。
3.对所有航线的运费指数进行加权平均，得到BDI指数。
3. BDI指数的意义和作用BDI指数作为衡量国际海运市场的重要指标，具有以下几个方面的意义和作用：3.1 衡量全球贸易活动BDI指数可以反映全球贸易活动的状况，它的涨跌可以反映出全球经济的景气程度。
当BDI指数上涨时，说明全球贸易活动增加，经济繁荣；当BDI指数下跌时，说明全球贸易活动减少，经济不景气。
3.2 预测全球经济走势由于BDI指数与全球贸易活动密切相关，因此可以通过观察BDI指数的走势来预测全球经济的走势。
当BDI指数持续上涨时，预示着全球经济可能会继续向好；当BDI指数持续下跌时，预示着全球经济可能会面临下行压力。
3.3 影响航运市场BDI指数的涨跌对航运市场有直接的影响。
当BDI指数上涨时，航运市场的运费水平也会上涨，船东的收入会增加；当BDI指数下跌时，航运市场的运费水平也会下跌，船东的收入会减少。
因此，船东和航运公司可以根据BDI指数的变化来进行运力调配和运价策略的制定。
3.4 指导金融投资BDI指数的走势也可以为金融投资提供参考。
例如，当BDI指数上涨时，可能会推动干散货船运输公司的股价上涨，投资者可以选择买入相关股票；当BDI指数下跌时，可能会导致干散货船运输公司的股价下跌，投资者可以选择卖出相关股票。
4. BDI指数的局限性尽管BDI指数在衡量国际海运市场方面具有重要意义，但也存在一些局限性：4.1 只涵盖干散货船运输市场BDI指数只涵盖了干散货船运输市场，对于其他类型的船舶运输市场没有涵盖。
ccfi指数和scfi指数
ccfi指数和scfi指数
中国海运报发布了两个货物运输指数：ccfi（中国海运费指数）和scfi（航运运费指数）。
这些指数旨在帮助跟踪国际船运中的货物运输费用变化。
ccfi指数是中国海运报发布的最古老的货物运输指数之一。
它开始于1998年，是中国出口商品运输费用的指标。
它根据18条主要航线的报价，以美元/TEU（每个20英尺货柜）的方式计价。
ccfi指数覆盖的航线包括从中国向美国、欧洲和远东的航线，它的价值可以反映运输市场的趋势。
在ccfi指数中，每条航线的费用都有一个标准的基准值。
例如，经验丰富的物流专家会将ccfi指数用作基准，在报价时将其与ccfi指数进行比较，以确保价格公正，这种比较的方式称为基准调整。
因此，ccfi指数不仅能够反映国际货物运输市场趋势，还能够为供应商和买家提供价格基准。
与ccfi相似，scfi指数也有一个基准值，称为1000点。
它计算每条航线上的平均运费，并将它与1000点进行比较。
如果指数值上涨，航运市场变得更加紧张，货运商可以调整价格。
如果指数值下降，市场变得不那么紧张，货运商可以考虑降低运费。
scfi指数的数据每个星期五发布，可以为全球航运市场参与者提供一个实时的航运市场视角。
总的来说，ccfi和scfi指数的作用是帮助全球货运商和供应商了解全球航运市场的趋势和变化，以便他们能够做出更加明智的商业决策。
国际海事组织(imo)对cii的正常参考值
国际海事组织(IMO)对CII的正常参考值近年来，全球气候变化问题日益突出，航运业也受到了严重的影响。
为了减少船舶对环境的不良影响，国际海事组织(IMO)制定了一个新的标准——碳排放指数(CII)，该指数旨在评估船舶的碳排放水平。
而IMO还规定了CII的正常参考值，以便监管船艇的排放水平。
CII是通过衡量船舶在海上航行时所排放的二氧化碳和其他温室气体的数量来评估船舶的碳排放水平的。
这一指标的制定对于减少船舶对气候影响至关重要。
正因如此，IMO规定了CII的正常参考值，以便为船舶的排放水平设定基准。
IMO对CII的正常参考值一般包括以下几个方面：1. 船舶类型：IMO对不同类型的船舶设置了不同的CII参考值。
货轮和油轮的CII参考值可能会有所不同，因为它们的航行特征和排放来源可能不同。
2. 发动机类型：不同类型的发动机会产生不同的排放水平，因此IMO 对CII参考值也考虑了船舶的发动机类型。
从传统的柴油发动机到最新的 LNG发动机，它们的排放水平各不相同。
3. 航行条件：CII参考值还会考虑船舶在不同航行条件下的排放水平。
这包括船舶在不同速度下的排放水平、在不同气温和湿度条件下的排放水平等。
4. 能源效率：IMO对CII的正常参考值还须考虑船舶的能源效率。
一艘能源效率高的船舶通常会产生较低的碳排放，因此其CII参考值通常也会相对较低。
在实际监管中，IMO对CII的正常参考值将作为标准，对船舶的排放水平进行评估。
一旦船舶的CII值超出了规定的参考值范围，将可能面临处罚或限制。
船东公司和航运企业将必须采取措施，以减少船舶的碳排放，提高船舶的能源效率，以符合IMO对CII的正常参考值。
IMO对CII的正常参考值的设定，是为了减少船舶对环境的不良影响，促进航运业的健康发展。
通过制定CII的参考值，IMO希望能够引导船东公司和航运企业采取更加环保的船舶运营方案，减少碳排放，降低温室气体排放，切实保护地球环境。
第4章国际航运管理指标
第4章国际航运管理指标第四章国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系 (1)第二节船舶营运工作指标 (3)第三节航运企业财务成果指标 (9)第四节集装箱运输考核指标 (11)教学要求：熟悉国际航运管理指标体系；掌握船舶营运生产指标；掌握航运企业财务成果指标；掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法重点：船舶生产效率指标，船舶成本指标，集装箱使用指标难点：指标计算，成本分类内容：第一节航运企业生产活动指标体系航运生产活动是一个复杂的有机体，具有许多相互联系、相互制约的方面和特征，为了反映航运生产活动的全貌，需要用完整的指标体系来说明其生产活动各个方面及各个环节的特征，这是航运企业进行科学管理的重要手段。
一、航运企业生产活动指标的作用航运企业生产活动指标具有多方面的作用，具体可归纳为以下几个方面：（1）编制船舶生产计划的基础；（2）考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据；（3）分析船舶生产活动，改进工作的重要手段；（4）各级领导了解航运企业生产活动，指导监督航运企业工作，制定有关航运政策的依据。
二、航运企业生产活动指标的分类航运企业生产活动指标，有多种分类方法：1.按指标的基本作用分按指标的基本作用分，有计划指标和统计指标。
计划指标表示航运企业在计划期内生产经营活动所要达到的目标和水平；统计指标反映航运企业生产经营活动在报告期内实际达到的规模、水平、速度和比例关系。
两者在计算口径和计算方法方面必须一致。
2. 按指标体系的考核层次分按指标体系的考核层次来分，有三级：第一级是行业领导部门（如交通部、厅），为考核航运企业的工作成绩，或评比、奖惩用标准。
第二级是航运企业内部使用。
这一级指标数量较多。
第三级是航运企业对其所属的船队或船舶的承包者进行考核奖惩用。
不同层次同一指标的计算方法一般应是相同的。
3. 按指标体系的内容结构分按指标体系的内容结构来分，有营运工作指标、财务成果指标、安全质量指标和物质消耗指标四个方面。
《国际航运管理指标》课件
国际航运管理指标的内容
货运量
指标包括集装箱吞吐量、运输量、船舶装货量等，用于衡量国际航运运力和规模。
运输成本
指标包括运输费用、燃油成本、通关费用等，用于评估国际航运的经济效益和竞争力。
时效性
指标包括货物交付时间、船期准时率等，用于评价国际航运的效率和可靠性。
如何使用国际航运管理指标
1
数据收集
收集相关数据并建立数据库，确保指标的准确性和可靠性。
2
数据分析
利用分析工具和方法对指标进行分析，发现潜在的问题和改进机会。
3
制定改进计划
根据分析结果制定合理的改进计划，并落实到实际运营中。
国际航运管理指标的优势
1 提高运营效率
通过指标的监控和改进，可以提高货物运输的效率，减少不必要的时间和成本浪费。
2 增强决策能力
指标提供了准确的数据和绩效评估，帮助管理层做出科学、合理的决策。
3 优化资源配置
通过指标的分析和对比，可以优化资源的配置，提高企业的资源利用效率。
总结和要点
• 国际航运管理指标是提高行业运营效率和企业竞争力的关键。 • 指标包括货运量、运输成本、时效性等内容。 • 使用指标需要数据收集、数据分析和制定改进计划。 • 国际航运管理指标的优势包括提高运营效率、增强决策能力和优化资
《国际航运管理指标》PPT课 件
课件主题介绍
本课件旨在介绍《国际航运管理指标》的重要性和应用，为观众提供对国际 航运领域的深入了解。
国际航运管理指标的背景
国际航运行业是全球贸易中至关重要的一环，航运管理指标的发展是为了提 高行业运营效率和企业竞争力。
国际航运管理指标的目的
该指标的主要目的是为了衡量和改善国际航运绩效，在提供准确的决策支持和优化资源利用方面起到关键作用。
船队经营管理课件三国际航运管理指标
3
质量指标
货物丢失指标、服务质量指标和准时率指标，提升货运质量和客户满意度。
国际航运管理指标的应用
探讨国际航运管理指标的应用范围和应用意义，促进船队经营管理的改进和发展。
应用范围
国际航运管理指标适用于各类船队，包括货运、客 运和航运公司。
应用意义
国际航运管理指标的应用可以提高船队的安全性、 效率和货运质量，增强竞争力。
质量指标
评价船队提供的货运质量和服 务质量，如货物丢失指标、服 务质量指标和准时率。
国际航运管理指标具体内容
深入了解国际航运管理指标的具体内容，包括各类指标的定义和计算方法。
1
安全指标
事故率指标、意外率指标和安全设备指标，确保船队的安全运营。
2
效率指标
运力利用率指标、航速指标和燃油消耗指标，提高船队的运营效率。
船队经营管理课件三国际 航运管理指标
了解船队经营管理的重要性和国际航运管理指的作用。
国际航运管理指标概述
国际航运管理指标是评估船队经营状况的关键指标，包括安全、效率和质量等方面。
安全指标
评估船队在安全方面的表现， 如事故率、意外率和安全设备 指标。
效率指标
衡量船队的运营效率，如运力 利用率、航速和燃油消耗指标。
结论
国际航运管理指标在船队经营管理中起着关键作用，未来的发展前景非常广阔。
作用
国际航运管理指标帮助船队识别问题并采取相应措施，提升经营管理水平。
发展前景
随着航运业的发展和技术进步，国际航运管理指标将进一步完善和应用。
4航运管理指标体系
二、运输成本
（一）成本构成 在国际上，对航运成本有许多不同的划分方法，最常见 的做法是分为固定成本与变动成本两大类。
固定成本（fixed costs)：在一定时间范围内，其发生总额 不受运量增减变动的影响而相对固定的费用。 变动成本(variable costs)：指发生总额随着运量、发到港、 组织方式等因素变动而变动的费用。
capital cost periodic maintenance voyage costs operating costs
5 years 10 years 15 years
（三）关于折旧费的计算
每年度折旧费的多少与三个基本参数相关：
原始价值或初期投资（ P） 残值 （L） 折旧寿命（ N）
n
D定 * n
缩短t次 的途径： 从单船运行角度看，缩短基本作业时间，使辅助
作业时间与基本作业时间同时进行。
六、船舶生产率
1、平均每营运吨天生产量（吨里 / 吨天）
货物周转量 船舶营运吨天
Ql D定T营
运 * V * 航
2、平均每吨船生产量 （吨里 / 吨）
Z
货物周转量 每天实有船舶吨位
5．润料费：各种机械上使用的润滑油、清洁剂的费用； 6．物料费（材料费）：船舶营运过程中耗用的各种材料，
如：缆绳、索具、木料、油料等的费用； 7．供应费：船员食品供应、服装等费用； 8．折旧费：对船舶投资帐面价值所规定的每年回收额； 9．管理费：设立各种管理部门和代理机构，开展人事、
商务、财务、调度、船舶机务、安全监督、法律事务、 物资采购与供应、市场开发等管理工作所支出的费用； 10．其它：包括各种零星船舶费用，占总成本的 2%~5%． 11. 对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。
国际航运运价指数的计算
国际航运运价指数的计算国际航运运价指数（Baltic Dry Index，简称BDI）是衡量国际货运市场的一个重要指标。
它是由波罗的海交易所根据28个国际航运航线的运价数据所编制的。
BDI的计算方法相对比较复杂，主要涉及到运价数据的处理和加权平均等数学运算。
以下将详细介绍BDI的计算方法。
BDI的计算方法主要包括以下几个步骤：1.数据收集：波罗的海交易所每天从全球范围内的货运市场收集各个航线的运价数据，包括干散货船舶的租金和销量。
这些数据包括航线、货物类型、船舶类型、租金等信息。
2.数据处理：波罗的海交易所将收集到的运价数据进行分类、筛选和整理，以确保数据的准确性和可比性。
在这个过程中，会严格保护商业敏感信息，不会公开船舶和租金等细节。
3.统计加权：波罗的海交易所通过加权平均的方法计算BDI指数。
在这个过程中，不同航线的运价数据会被赋予不同的权重，以反映其在整体航运市场中的影响力。
航线的权重是根据该航线的货物数量和运价水平而确定的。
4.计算指数：最后，波罗的海交易所通过将每个航线的加权平均值相加，得出BDI的数值。
这个数值代表着全球范围内国际航运市场的整体变化趋势。
当BDI上升时，代表着航运市场活跃，货物运价在上涨；当BDI 下降时，代表着航运市场不活跃，货物运价在下降。
需要注意的是，BDI是一个相对指数，仅仅反映了货运市场的变化趋势，而不是具体的运价水平。
它是一种指标，用于衡量各个航线的货运市场在一定时间内的相对活跃程度。
BDI的计算方法虽然相对复杂，但它对于监测国际航运市场的变化趋势和预测市场供需情况非常重要。
投资者和航运公司可以通过观察BDI的数值变化，来判断航运市场的整体状况，并做出相应的经营和投资决策。
总结起来，BDI是根据全球范围内国际航运市场的运价数据所计算的指标。
它通过收集、处理、统计和加权平均运价数据，最终得出一个数值，反映出航运市场的整体变化趋势。
BDI对于监测航运市场和预测供需情况起着重要作用，对投资者和航运公司非常有价值。
第4章国际航运管理指标
第四章国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系 (1)第二节船舶营运工作指标 (3)第三节航运企业财务成果指标 (9)第四节集装箱运输考核指标 (11)教学要求：熟悉国际航运管理指标体系；掌握船舶营运生产指标；掌握航运企业财务成果指标；掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法重点：船舶生产效率指标，船舶成本指标，集装箱使用指标难点：指标计算，成本分类内容：第一节航运企业生产活动指标体系航运生产活动是一个复杂的有机体，具有许多相互联系、相互制约的方面和特征，为了反映航运生产活动的全貌，需要用完整的指标体系来说明其生产活动各个方面及各个环节的特征，这是航运企业进行科学管理的重要手段。
一、航运企业生产活动指标的作用航运企业生产活动指标具有多方面的作用，具体可归纳为以下几个方面：（1）编制船舶生产计划的基础；（2）考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据；（3）分析船舶生产活动，改进工作的重要手段；（4）各级领导了解航运企业生产活动，指导监督航运企业工作，制定有关航运政策的依据。
二、航运企业生产活动指标的分类航运企业生产活动指标，有多种分类方法：1.按指标的基本作用分按指标的基本作用分，有计划指标和统计指标。
计划指标表示航运企业在计划期内生产经营活动所要达到的目标和水平；统计指标反映航运企业生产经营活动在报告期内实际达到的规模、水平、速度和比例关系。
两者在计算口径和计算方法方面必须一致。
2. 按指标体系的考核层次分按指标体系的考核层次来分，有三级：第一级是行业领导部门（如交通部、厅），为考核航运企业的工作成绩，或评比、奖惩用标准。
第二级是航运企业内部使用。
这一级指标数量较多。
第三级是航运企业对其所属的船队或船舶的承包者进行考核奖惩用。
不同层次同一指标的计算方法一般应是相同的。
3. 按指标体系的内容结构分按指标体系的内容结构来分，有营运工作指标、财务成果指标、安全质量指标和物质消耗指标四个方面。
国际航运与管理练习题——国际航运指标体系试题
国际航运指标体系试题一、是非题1．货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。
（）2．根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量 1 人海里换算成1 吨海里货运周转量。
（）高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。
（）长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时，船舶平均航行周转期。
（）发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。
（）为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。
（）固定资产是指由于长期使用或自然力影响而引起的价值损失。
（）航运企业的利润绝对指标一般是指营业利润和利润总额。
（）表明利润的相对指标重要有利润总额、营业收入利润率、成本费用利润率。
（）10、成本费用利润率=利润总额/营运收入X100% 。
（）11、航次成本是为了保持船舶试航状态所需要的经常性维护费用。
（）12、质量指标是表示计划期内企业生产技术经济活动在质量上应当达到的目标，通常用相对数和平均数来表示，是两个或两个以上数量指标相比的派生指标。
（）13、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。
（）14、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。
（）15中华人民共和国交通部颁布的航次时间起止是这样规定的：自上一航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时止，记为本航次时间。
（）16、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。
（）17、船舶应用情况派生指标包括船舶吨（客位、千瓦）里及船舶（客位、千瓦）次。
（）18、每艘船舶的年收益率等于该船的年利润和该船的年基本折旧费。
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1. 货（客）运量：
指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数 量。
单位：货运量：（吨）；运量：（人）。
n
计算公式：单船： Q j j1
m ni
多船： Q ij i1 j1
其中，Q 代表货运量或客运量。
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶运输量指标
2. 货（客）运周转量：
：行业 ；企业 ；船队 。 ➢ 按指标体系的内容结构来分，有营运工作指标、财
务成果指标、安全质量指标和物质消耗指标四个方 面。 ➢ 按指标的性质来分，有数量指标和质量指标。
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第四章 国际航运管理指标
第一节航运企业生产活动指标体系
航运企业生产活动指标体系结构
船舶运输量指标
货运量 货运周转量
学
进
习
步
的
的
敌
国际航运管理
障
人
碍
是
交通运输学院 国航系 赵 刚
是
自
自
己
己
的
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足 2021/3/7
1松
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第四章 国际航运管理指标
第一节 航运企业生产活动指标体系
i1
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶使用效率指标
2. 航行率
指船舶营运时间中航行时间所占的比重。
一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间
与营运时间之比，对于一组船舶或船队，它是一定 时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比。
其计算公式：
单船：
航
T航
T营
m
多船： D 定 T航
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶运输量指标
3. 换算周转量：
在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输 效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的 单位。根据我国交通部的规定，交通部直属 航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地 方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同， 换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这 种换算的数量称换算周转量。
单船单航次： 发
Q D定
n
单船多航次：发
Qj
j1
D定 n
Q ij
2021/3/7 多船多航次 发：
ij
m
D定
n
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第四章 国际航运管理指标
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶生产能力指标
1. 船舶实有数
以船舶的艘数m，定额吨位D定，定额箱 位U定，定额客位M及定额功率N等计量单位 来表示船舶的拥有量。
艘数 m 是指从事营业性运输船舶的数量； 定额吨位D定是船舶的航次装载量标准；定额 客位 M 是指用于载运旅客的铺位和座位的 合计数，不包括船员自用的铺位；定额功率 N是指船舶主机的额定功率。
营业成本 运输成本 单位运输成本
营运利润 利润总额
资本金利润率 营业收入利润率 成本费用利润率
固定资产利用率 固定资产利润率
流动资金周转次数 流动资金周转天数 产值流动资金率 流动资金利润率
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运输安全质量指标
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燃料消耗指标
第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶运输量指标
航
i1 m
D 定 T营
i1
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶使用效率指标
3. 载重量利用率
反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标。 在简单航次中，我们可以直接用实际载货量与定额载量的比 率来反映这种情况下的载重量量利用情况，此又称发航装载 率，其计算公式为：
将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离 运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为 货（客）运周转量。
单位：货运周转量：（吨海里）；
客运周转量：（人海里）。
计算公式：单船：n（
Ql
） j
j 1
多船：m ni
（
Ql
） ij
i1 j 1
其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货
2物021/3或/7 旅客的运输距离。
依据； ➢分析船舶生产活动，改进工作的重要手段； ➢各级领导了解航运企业生产活动，指导监督
航运企业工作，制定有关航运政策的依据。
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第四章 国际航运管理指标
第一节航运企业生产活动指标体系
航运企业生产活动指标的分类 ➢ 按指标的基本作用分，有计划指标和统计指标。 ➢按 指 标 体 系 的 考 核 层 次 来 分 ， 有 三 级
船舶生产能力指标
船舶实有数 船舶吨天
船舶营运 工作指标
航
运
企
业
生
产
活
企业财务
成果指标
动
指
标
体
系
船舶使用效率指标
船舶生产效率指标
成本指标
绝对 利润 利润指标 相对 利润
固定资金占用及 使用效果指标
流动资金占用及 使用效果指标
营运率 航运率 平均航次周转期 载重量利用率 平均航次速度
每营运吨天生产量 每吨船生产量
用抽象的数字配合必要的单位来说明客 观事物某方面的特征，即称为指标。按 统计学的术语来讲，指标反映总体数量 特征的范畴及其具体数值，范畴是对指 标内涵的界定，是取得指标数值的科学 依据。
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第四章 国际航运管理指标
第一节航运企业生产活动指标体系
航运企业生产活动指标的作用 ➢编制船舶生产计划的基础； ➢考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶生产能力指标
2. 船舶吨天
航行时间
重航时间 空航时间
船舶在册时间
营运时间
停泊时间
生产性停泊 非生产性停泊 其它原因停泊
其它工作时间
非营运时间
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第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标 船舶使用效率指标
1. 营运率
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16ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第四章 国际航运管理指标
第二节船舶营运工作指标
船舶生产能力指标
2. 船舶吨天
“吨天”是船舶定额载重量与该船相应 工作时间的乘积，它表示船舶在一定时间内 的动态数量，它有三种基本形式：
船舶在册吨天D定×T册；
船舶营运吨天D定×T营；
船舶航行吨天D定×T航；
其中，T册、T营、T航分别是指某一艘船舶 在历期内的在册时间、营运时间及航行时间。
指船舶在册时间中，营运时间所占的比重。是 反映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标。
一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间
和在册时间之比；对于一组船舶或船队，它是一定
时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比，其
计算公式：
单船：营
T营 T册
m
D 定 T营
多船： 营
i1
m
D 定 T册
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