铝合金汽车轻量化铝型材项目招商引资报告

铝合金汽车轻量化铝型材项目

招商引资报告

规划设计/投资分析/产业运营

报告说明—

该铝合金汽车轻量化铝型材项目计划总投资19889.52万元，其中：固定资产投资13745.59万元，占项目总投资的69.11%；流动资金6143.93万元，占项目总投资的30.89%。

达产年营业收入41223.00万元，总成本费用32522.28万元，税金及附加365.64万元，利润总额8700.72万元，利税总额10266.46万元，税后净利润6525.54万元，达产年纳税总额3740.92万元；达产年投资利润率43.75%，投资利税率51.62%，投资回报率32.81%，全部投资回收期

4.55年，提供就业职位778个。

近年来，随着全球环保及节能减排意识的增强，铝及铝合金的绿色环保性能也正在被社会广泛认可，其应用规模快速增长。在交通运输领域，以铝代钢以实现汽车轻量化的趋势日益明显。除具有优异的性能外，铝还具有易于回收利用的特性。

从整个铝行业的产业链来看，产业链前端的铝土矿行业主要为以矿产资源为导向的开采型行业;氧化铝与电解铝则是以标准化加工为特点的制造行业。而处于产业链中端的铝加工行业需要根据下游应用行业的不同，生产出满足不同需求的产品，技术工艺水平要求较高，是一个应用导向的行业。

在铝加工方式中，挤压是最重要的加工方法之一。铝型材是通过对铝合金铸锭进行加热、挤压、表面处理等工序，生产得到的具有不同截面与表面的铝合金型材，广泛用于建筑、汽车轻量

化、交通运输、自动化设备、消费电子、电信通讯等下游领域。

我国铝

挤压企业众多，但其中，大部分企业生产能力较为薄弱。

随着铝挤压材

行业逐渐进入行业整合阶段，企业的规模效应在市场上的优势越来越明显，大规模企业市场份额不断上升的同时将淘汰一部分资金实力较弱、竞争能

力较差的中小企业。因此，在此市场供求情况下，规模与资金成为进入该

行业的重要壁垒，未来具有相当规模的铝挤压材企业将在竞争中占据优势。

汽车的日益普及，使汽车燃油消耗、碳排放等一系列问题日益严峻。汽

车导致的二氧化碳是碳排放的主要来源之一。

面对严峻的环保压力，世

界各国均制定了一系列的汽车油耗标准，通过不断趋严的标准引导汽车环

保升级。

面对严峻的环保形势，我国亦进行了一系列的政策、标准制定

工作，以切实行动推动汽车油耗标准降低。基于铝合金的汽车轻量化改造

是实现油耗降低的重要途径。

目前而言，在汽车上使用铝合金对钢材进

行替代，是进行汽车轻量化的最主要途径。以车身结构与保险杠为例，用

铝型材替代钢材，可减轻重量30%-40%，且保持有与钢结构具有同等的抗冲击强度，能有效吸收冲击，保护人身安全。

横向对比来看，截至2016年，我国汽车单车用铝量有广阔的提升空间。

纵向对比来看，我国汽车

将在2020年、2025年、2030年分别达到较2015年减重10%、20%、35%的

目标。为完成该目标，我国汽车单车用铝量也将持续增长。

可见，我国

汽车用轻量化铝型材发展空间广阔。

目录

第一章总论

第二章项目建设单位基本情况第三章建设背景

第四章项目建设内容分析

第五章项目选址

第六章工程设计方案

第七章工艺可行性

第八章环境保护概述

第九章安全卫生

第十章风险评价分析

第十一章节能可行性分析

第十二章项目实施方案

第十三章项目投资情况

第十四章经济效益可行性

第十五章项目综合评估

第十六章项目招投标方案

第一章总论

一、项目提出的理由

近年来，随着全球环保及节能减排意识的增强，铝及铝合金的绿色环

保性能也正在被社会广泛认可，其应用规模快速增长。在交通运输领域，

以铝代钢以实现汽车轻量化的趋势日益明显。除具有优异的性能外，铝还

具有易于回收利用的特性。

从整个铝行业的产业链来看，产业链前端的

铝土矿行业主要为以矿产资源为导向的开采型行业;氧化铝与电解铝则是以

标准化加工为特点的制造行业。而处于产业链中端的铝加工行业需要根据

下游应用行业的不同，生产出满足不同需求的产品，技术工艺水平要求较高，是一个应用导向的行业。

在铝加工方式中，挤压是最重要的加工方

法之一。铝型材是通过对铝合金铸锭进行加热、挤压、表面处理等工序，

生产得到的具有不同截面与表面的铝合金型材，广泛用于建筑、汽车轻量化、交通运输、自动化设备、消费电子、电信通讯等下游领域。

我国铝

挤压企业众多，但其中，大部分企业生产能力较为薄弱。

随着铝挤压材

行业逐渐进入行业整合阶段，企业的规模效应在市场上的优势越来越明显，大规模企业市场份额不断上升的同时将淘汰一部分资金实力较弱、竞争能

力较差的中小企业。因此，在此市场供求情况下，规模与资金成为进入该

行业的重要壁垒，未来具有相当规模的铝挤压材企业将在竞争中占据优势。

汽车的日益普及，使汽车燃油消耗、碳排放等一系列问题日益严峻。汽

车导致的二氧化碳是碳排放的主要来源之一。

面对严峻的环保压力，世界各国均制定了一系列的汽车油耗标准，通过不断趋严的标准引导汽车环保升级。

面对严峻的环保形势，我国亦进行了一系列的政策、标准制定工作，以切实行动推动汽车油耗标准降低。基于铝合金的汽车轻量化改造是实现油耗降低的重要途径。

目前而言，在汽车上使用铝合金对钢材进行替代，是进行汽车轻量化的最主要途径。以车身结构与保险杠为例，用铝型材替代钢材，可减轻重量30%-40%，且保持有与钢结构具有同等的抗冲击强度，能有效吸收冲击，保护人身安全。

横向对比来看，截至2016年，我国汽车单车用铝量有广阔的提升空间。

纵向对比来看，我国汽车将在2020年、2025年、2030年分别达到较2015年减重10%、20%、35%的目标。为完成该目标，我国汽车单车用铝量也将持续增长。

可见，我国汽车用轻量化铝型材发展空间广阔。

二、项目概况

（一）项目名称

铝合金汽车轻量化铝型材项目

（二）项目选址

xx产业基地

场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充