操车系统技术协议
车控操作系统中间件技术要求及测试方法
车控操作系统中间件技术要求及测试方法
一、背景介绍
车控操作系统是由车载计算机、传感器、执行器组成的系统，它可以对车辆进行运行控制和监测。
车控操作系统由中间件软件来实现车辆控制、监测和安全功能。
中间件是一种由软件组件构成的基础软件，它实现了数据的共享、多任务的并行处理以及不同系统间的端对端的交互等功能。
车控操作系统中间件可以实现车辆控制、监测和安全等功能。
二、中间件技术要求
1.数据格式要求：中间件要支持多种数据格式，包括XML、JSON、BSON等格式，以及其它自定义的数据格式。
2.网络协议要求：中间件要支持HTTP、TCP/IP、UDP等网络协议。
3.数据安全要求：中间件要采用加密算法，如AES算法对数据进行加密，以确保数据传输的安全。
4.多任务执行要求：中间件要支持多任务的并行执行，同时要支持多种任务类型，如定时任务、周期任务、及时任务等类型。
5.数据缓存要求：中间件要支持数据的缓存功能，将重复的数据请求缓存到内存中，以提高系统的反应速度。
6.日志记录要求：中间件要支持对各种操作的日志记录，以便于用户进行审计分析。
三、中间件测试方法
1.功能测试：主要测试中间件的各项功能，包括数据格式的转换、
数据安全的保证、多任务的并行处理、数据缓存及日志记录等功能。
2.稳定性测试：模拟车辆行车场景，持续进行稳定性测试，确保在各种环境条件下中间件的稳定性。
3.安全性测试：使用模拟的攻击手段，测试中间件是否能够处理各种安全漏洞，保护数据安全。
4.性能测试：测试中间件的吞吐量和响应时间，确保车控操作系统的性能符合用户要求。
车辆跟踪系统-委托协议书
车辆跟踪系统-委托协议书背景车辆跟踪系统是一种用于监控和追踪车辆位置的技术。
本委托协议书旨在规定委托人与受托人之间在车辆跟踪系统使用方面的权利和义务。
委托内容委托人授权受托人使用车辆跟踪系统来追踪指定车辆的位置和行驶轨迹。
委托人将提供受托人所需的车辆信息和访问权限。
权利和义务委托人的权利和义务1. 委托人有权随时要求受托人提供车辆的实时位置和行驶情况。
2. 委托人应提供准确的车辆信息，并确保授权使用车辆跟踪系统的合法性。
3. 委托人应负责维护车辆跟踪系统的访问权限，并定期更新相关信息。
受托人的权利和义务1. 受托人应使用车辆跟踪系统按照委托人的要求追踪车辆的位置和行驶轨迹。
2. 受托人应保护委托人提供的车辆信息和跟踪数据的机密性，不得将其泄露给未经授权的第三方。
3. 受托人应确保车辆跟踪系统的正常运行，并及时修复任何技术故障。
限制和责任1. 委托人和受托人均应遵守相关法律法规，在使用车辆跟踪系统的过程中不得从事任何违法行为。
2. 委托人和受托人对于使用车辆跟踪系统可能产生的任何损失或纠纷均应承担相应的责任。
终止1. 任一方可随时提前通知另一方终止本委托协议书。
2. 在终止时，受托人应立即停止使用车辆跟踪系统，并将相关数据归还给委托人。
争议解决双方如发生争议，应首先通过友好协商解决。
若协商不成，可提交至相关仲裁机构进行仲裁。
附则本委托协议书自双方签署之日起生效，有效期为一年。
协议终止后，双方应对委托协议书下的保密义务继续承担责任。
以上为《车辆跟踪系统-委托协议书》的内容，双方应严格按照该协议执行。
叉车充电间技术协议书范本
叉车充电间技术协议书范本甲方：____________________乙方：____________________鉴于甲方需要对叉车充电间进行技术升级，乙方具有相应的技术能力及经验，双方本着平等互利的原则，经协商一致，达成如下技术协议书：第一条项目内容1.1 乙方负责对甲方的叉车充电间进行技术升级，包括但不限于充电设备更新、充电系统优化、安全监控系统的安装与调试。
1.2 乙方应根据甲方的需求，提供详细的技术方案，并在甲方确认后实施。
第二条乙方义务2.1 乙方应保证其提供的技术方案符合国家及地方的相关法律法规和行业标准。
2.2 乙方应确保其技术人员具备相应的专业资格，并在施工过程中遵守甲方的安全操作规程。
2.3 乙方应负责对甲方人员进行必要的技术培训，确保甲方能够熟练操作升级后的充电系统。
第三条甲方义务3.1 甲方应提供必要的场地、设施及配合乙方进行技术升级所需的其他条件。
3.2 甲方应按时支付乙方根据本协议所提供服务的费用。
第四条费用及支付方式4.1 双方同意，乙方提供服务的费用为人民币（大写）___________________元。
4.2 甲方应在本协议签订后___________________个工作日内支付乙方___________________%的预付款。
4.3 乙方完成技术升级并经甲方验收合格后，甲方应在___________________个工作日内支付剩余款项。
第五条验收5.1 乙方完成技术升级后，应通知甲方进行验收。
5.2 甲方应在接到乙方通知后___________________个工作日内完成验收。
5.3 验收合格后，甲方应出具书面验收报告。
第六条违约责任6.1 如乙方未能按期完成技术升级，每逾期一日，应向甲方支付合同总金额___________________%的违约金。
6.2 如甲方未能按时支付费用，每逾期一日，应向乙方支付未付款项___________________%的违约金。
基于MQTT协议的远程车控系统及方法与流程
基于MQTT协议的远程车控系统及方法与流程随着物联网和智能化技术的快速发展，远程车控系统成为了汽车电子产业的一个热门话题。
而MQTT协议，由于其轻量、简单、易于实现的特点，已成为物联网领域中广泛应用的协议。
本文将介绍一个基于MQTT协议的远程车控系统的设计与实现，包括流程、方法和相关技术。
该系统主要包括两个部分，一个是车载设备，另一个是远程控制设备。
下面按流程逐步介绍。
第1步：车载设备连接到MQTT服务器在这个系统中，车载设备需要先连接到MQTT服务器，以便接收远程控制指令。
连接方式可以是长连接或短连接，这里我们选用长连接。
连接时，车载设备需要提供MQTT服务器的地址和端口号，并使用用户名和密码进行身份认证。
第2步：远程控制设备发送控制指令远程控制设备通过客户端向MQTT服务器发送控制指令，包括启动、停止、加速、刹车等。
这里我们选用MQTT的发布-订阅模式。
远程控制设备将控制指令作为消息发布到MQTT服务器的一个或多个主题中，车载设备订阅这些主题，收到指令后进行相应的操作。
第3步：车载设备订阅主题并接收指令车载设备在连接MQTT服务器后，需要订阅远程控制设备发布的主题，包括启动、停止、加速、刹车等。
车载设备根据订阅的主题，获取相应的消息，解析之后进行相应的车辆操作。
例如，如果收到启动指令，车载设备会启动发动机，如果收到停止指令，车载设备会关闭发动机等。
第4步：车载设备向远程控制设备反馈状态为了保证远程控制设备能够及时了解车辆的状态，车载设备需要向远程控制设备反馈状态信息。
反馈方式可以是发布-订阅模式，车载设备将状态信息作为消息发布到相应的主题中，远程控制设备订阅这些主题，获取状态信息并显示到界面上。
以上就是基于MQTT协议的远程车控系统的流程和方法。
下面简要介绍一下实现时需要用到的技术和工具。
1. MQTT协议MQTT协议是基于TCP/IP协议栈的轻量级协议，特点是简单、小巧、易于实现。
它采用发布-订阅的消息传递模式，理解起来非常容易。
起重机械安全监控管理系统通讯协议技术规范【模板】
(1)现场塔机需布设塔机安全监控系统，对塔机的载重、幅度、力矩、风速、回转角度、吊钩高度、倾角等运行参数进行监测，搜集超重、超力矩起吊、强风起吊等关键运行信息。
(2)塔机监控系统应由带固定IP的4G无线传输模块、GPS定位模块、多机防碰撞通信模块、制动控制器模块、声光报警、塔吊可视化、驾驶室识别等模块组成。
(3)塔机监控系统应能够满足全方位防护需求，包括：单机安全防护(风速报警、载重报警、空间区域保护)，多机安全防护(防碰撞报警、防碰撞制动)。
(4)塔机监控系统应能够根据监控异常情况发出报警信息，并生成隐患整改指令。
(5)塔机监控系统应布设塔司人脸识别系统，当不具备资格的塔司进行塔机操作时，无法启动塔机。
(6)塔机安全监测设备应采用工业等级设计、生产、加工标准，性能应稳定可靠。
(7)系统设备等应易于安装、省时省力、参数设定简便快捷。
(8)系统设备应具有良好的抗干扰性，能够保证测量数据的准确性。
(9)安全监控设备需在国家市场监督管理总局的特种设备名录里。
所有正在使用的塔机必须安装塔机安全监控系统，未投入使用的塔机必须在投入使用前安装塔机安全监控系统，安全监控系统需在安装前与市平台完成数据对接并满足基本技术要求，对未达到系统功能要求的，不得投入使用。
施工现场每台塔机均需布置一套监测系统，根据塔机型号不同，各传感器的安装要求如下：设备/功能名称监控主机(含配件)载重监控(含传感器及配件)幅度监控(含传感器及配件)力矩监控(功能)回转角度监控(含传感器及配件) 单轴倾角监控(含传感器及配件) 吊钩高度监控(含传感器及配件) 风速监控(含传感器及配件) 数平臂塔机量塔头塔机平头塔机11111111动臂塔机序号1 2 3 4 5 6 7 8为保证塔式起重机安全监控设备安装的规范化，保证监测数据采集的有效性，有效控 制塔机安全监控设备安装过程中的危（wei ）险因素，现制定本安装指引，具体要求如下。
塔式起重机安全监控系统各传感器参数要求如下：序号 种类1 角度传感器2 幅度传感器3 高度传感器4 吊重传感器5 单轴倾角传感器6 风速传感器7 人脸识别模块项目名称 量 程 分辨率 量 程 分辨率 量 程 分辨率 量 程 分辨率 量 程 分辨率 量 程 分辨率 识别方式 支持人员数量 识别距离识别率有效像素 200 万, 指标电子指南针： 0°—359.9°； 其它方式： -540°—540°0.1°0m —655.35m0.01m 0m —655.35m0.01m 0t —655.35t0.01t -9.99—9.99°0.01° 0m/s —32.7m/s 0.01m/s 面部主动识别 不少于 300 人 30cm-60cm>98% 分辨率 1920×1080, 压缩格式8 可视化摄像头 H.264/MJPEG ； CMOS 摄像机； 50Hz:25fps ；支持 H.2659 单机空间区域保护监控(功能) 10 多机防碰撞监控(含传感器及配件) 11 人脸识别监控(含设备及配件) 12 GPS 定位(功能)13 多机防碰撞(支持多于 5 台) 14 4G VPN 网络 15 行为识别黑匣子 16 塔吊可视化备注： —建议安装1 1 1 1 1 1 1 1—不建议安装发、支持全网通3G、4G 网络上传；支持录相保存记录最少30 天。
行车技术协议
机修车间内5t电动单梁起重机技术协议甲方：山东航正投资有限公司（龙祥煤矿）乙方：河南省矿山起重机有限公司二○一三年五月二十日甲方：山东航正投资有限公司（龙祥矿井）乙方：河南省矿山起重机有限公司山东航正投资有限公司（龙祥矿井）（以下简称甲方），起重机装备选用河南省矿山起重机有限公司（以下简称乙方）产品，经双方共同协商确定，达成技术协议如下：一. 设备规格型号：1.电动单梁起重机2.起重量：5T3.起升高度：9米4.行车跨距：16.5米5.运行轨距：78米6.室内使用，地操、遥控两种操作方式。
7.轨道标准：面宽70-90mm 钢轨材质：Q71锰钢 43kg/m8.轨道附件:夹板、压板、鱼尾垫板（调整高度）、橡胶垫片防震（简少异响）、组装螺栓等（均按照标准QJ-16t/3.2t双梁行车的运行设计安装）。
9.硬壳滑触线：专用导电铝型材、聚氯乙烯绝缘壳、收电铜芯片等组装件（均按照标准20t行车的运行设计安装）10.大车运行启动装置采用软启动专用电机，延缓启动时间，缓慢运行，有慢到快平稳运行。
改进原直接启动装置，从而延长机件的使用寿命。
11.电器控制系统均采用36v人体安全电压，改进原380v电压控制系统，杜绝意外异情的发生。
12.全车设备板材内外采用抛丸除锈，严谨拼凑钢板，生产厂家提供主梁无接缝和X光探伤报告。
二. 设计制造执行的主要标准GB3811 《起重机设计规范》GB6067 《起重机安全规程》GB/T14405 《通用桥式起重机》GB5905 《起重机试验规范和程序》GB12602-90 《起重机械超载保护装置安全技术规范》GB10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T8618-96 《圆股钢丝绳》GB985 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB986 《埋弧焊焊坡口的基本形式和尺寸》GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》JB4315 《起重电控设备》BG/T8923-98 《涂装前表面锈蚀等级》GB9286 《色漆和清漆膜的划格试验》JB2299 《矿山、工程起重运输机制产品涂漆颜色和安全》JB2759 《机电产品通用技术》GB5972-85 《起重机专用钢丝绳检验和报废实用规范》GB7592-87 《通用桥架起重机限界尺寸》JB/T53442-94 《通用桥式起重机产品质量分等》GB/T10051-1998 《起重吊钩》ZBJ80007.1-80007.3-87 《起重机用铸造卷筒》JBJ80006.1-80006.2-87 《起重机用铸造滑轮》JB/T6392.1-6392.2-92 《起重机车轮》GB5973-5976-86 《钢丝绳夹》GBJ17-88 《钢结构设计规范》GB497-85 《低压电器基本标准》JBDQ6146-86 《起重机控制台》Q/DQ109-92 《起重机电气设备技术条件》GB50278-98 《起重设备安装工程施工及验收规范》ZBJ1901-1998 《起重机减速器》GB/T985-1998 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式GB1497-85 《低压电器基本标准》GB191-88 《包装、储运图示标志》上述标准按最近年号标准执行。
车机通信协议-定义说明解析
车机通信协议-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分是文章的引言，主要介绍车机通信协议的背景和意义。
在这一部分，我们可以简要介绍车机通信协议是什么以及它在汽车行业中的重要性。
概述部分的内容如下：随着科技的不断进步和智能化的快速发展，人们对车辆的需求已经远远超出了交通工具的功能。
如今的汽车已经成为了我们生活中的重要组成部分，除了提供出行便利之外，还承载了更多的智能化功能和个性化需求。
车机系统作为汽车智能化的核心之一，使得车辆成为具备高度智能化和互联性的移动场所。
其中，车机通信协议作为车机系统中的重要组成部分，扮演着关键的角色。
车机通信协议定义了车辆内各个部件和外部设备之间进行信息交换和通信的规则与标准。
通过车机通信协议，不同的设备可以在车辆内部进行数据传输和信息共享，使得车辆成为一个高度互联的智能系统。
不同的车机通信协议根据其功能和应用场景的不同，可以分为多种分类。
有些协议专注于车辆内部的通信，如车载内部通信协议，有些则关注车辆与外部系统的通信，如车辆到基础设施通信协议。
车机通信协议的应用范围广泛。
它不仅可以实现车内各个智能设备之间的信息共享和互联，同时也可以连接外部信息平台，如导航系统、智能手机等，为驾驶员和乘客提供更丰富的交互体验和服务。
考虑到车辆的安全性和稳定性，车机通信协议的重要性不容忽视。
一个高效可靠的车机通信协议可以保证车辆内部设备的稳定工作，并与外部系统进行高速且安全的数据传输。
同时，也为车辆的智能化和网联化提供了强有力的支持。
随着车辆智能化技术的不断突破和传感器网络的发展，车机通信协议也在不断进化和发展。
例如，一些新兴的车机通信协议采用了更高效的数据传输方式和更强大的安全机制，以适应日益复杂的智能车辆系统需求。
综上所述，车机通信协议是实现车辆智能化和网联化的重要基础，它不仅为车辆内部设备提供了高效互联的手段，也为外部系统和用户提供了更多便利和服务。
在未来，我们可以期待车机通信协议在汽车领域的进一步发展和创新。
(完整版)行车技术协议
起重机设备采购技术协议、使用概况起重机用于车间吊模具、设备、加工件与原材料吊装使用、采购设备清单三、要求1、端梁联结采用高强度螺栓形式。
2、起重机大梁采用正轨箱型梁结构，主要受力构件板材采用Q235-B3、大车端梁设检修位置，以便于更换车轮，被动轮侧安装检修吊笼。
4、小车采用悬挂电缆供电，电缆滑轨采用工字钢形式。
5、双梁制动器采用电机刹车，推动器采用优质合金材料。
6电动机：双梁采用南京特种电机，单梁采用宁波新大通软起动（中美合资）产品。
7、电缆选用起重机专用电缆电线。
8、主、副钩传动系统及大车传动系统采用十字万向轴形式，且大小车均采用聚氨脂缓冲器。
9、20和16吨加装超载屏幕数显电子秤，10吨以下带超载显示器，精度1KG。
四、其它说明1、其它按照国家标准及河北省特种机械管理规定要求设计制造。
2、3、面漆颜色采用橘红色。
4、提供起重机合格证，行车外购备件要带制造厂说明书及合格证（各电动机、制动器、钢丝绳、减速器、高强度螺栓、锻钩、车轮的材质理化性能测试表、各电控柜配套出厂合格证、电气元件、操纵开关、调速装置出厂合格证书）。
5、提供起重机总图，部件安装及易损件零件尺寸图，电气原理图，电气排线安装图（两套）并附相对应电子版。
6提供基础设计资料（轮压、轮距、行车总装配图等）。
五、行车主要技术参数1、起重行车共计7台，具体参数见下表) 含地操按钮遥控器参数如下2.1主梁为正轨箱型结构，满载垂直静挠度＜ S/1000 ；满载自振频率》2Hz。
跨中上拱度=（0.9/1000〜1.4/1000 ）S,最大上拱度值控制在跨中S/10的范围内。
2.2主要承载构件如主梁、端梁、小车架等材质均为Q345- B钢。
2.3重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到GB8923中规丄定的Sa22级,其它构件达到Sa2级或St2级。
主梁腹板一次成型下料，无对接焊缝（适用于起重量w 50t，跨度w 30m）。
2.4主要构件焊接采用CO2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。
车辆设备安全协议书
车辆设备安全协议书甲方（车主）：________________乙方（使用方）：______________鉴于甲方将其所有的车辆设备提供给乙方使用，双方为了保证车辆设备的使用安全，特此签订本安全协议书。
一、甲方责任1. 甲方应确保所提供的车辆设备符合国家相关安全标准，车辆的各项技术指标均在有效期内，并定期进行维护保养。
2. 甲方应向乙方提供车辆设备的操作手册和安全使用指南，确保乙方能够正确理解并遵守操作规程。
3. 甲方应在交车前对乙方进行必要的车辆设备操作培训，确保乙方具备安全驾驶的能力。
二、乙方责任1. 乙方应严格按照操作手册和安全使用指南操作车辆设备，不得违规驾驶或使用。
2. 乙方应爱护车辆设备，不得随意改动车辆结构或擅自拆卸车辆零部件。
3. 乙方在使用过程中如发现车辆设备存在安全隐患，应立即停止使用，并及时通知甲方进行处理。
4. 乙方应承担因违反操作规程或不当使用导致的车辆设备损坏的赔偿责任。
三、安全管理1. 双方应共同遵守国家有关车辆设备安全的法律法规，严格执行安全操作规程。
2. 双方应定期对车辆设备进行安全检查，及时发现并解决安全隐患。
3. 双方应建立车辆设备安全事故报告制度，一旦发生事故，应立即采取应急措施，并按规定程序上报相关部门。
四、违约责任1. 若甲方未履行提供合格车辆设备的责任，导致乙方在使用过程中发生安全事故，甲方应承担相应的法律责任。
2. 若乙方违反协议规定，造成车辆设备损坏或发生安全事故，乙方应承担相应的法律责任和经济赔偿。
五、其他事项1. 本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期至车辆设备归还之日止。
2. 本协议未尽事宜，双方可另行协商解决。
3. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（签字）：_______________ 日期：____年___月___日乙方（签字）：_______________ 日期：____年___月___日。
HCN5000-Ⅱl卧式加工中心技术协议 new
技术协议甲方：乙方：宁夏小巨人机床有限公司代理方：双方就甲方购买乙方HCN5000ⅡL（壹台）卧式加工中心达成以下技术协议。
一、机床技术规格1.机床特性HCN系列卧式加工中心是 Mazak 公司开发的高性能卧式加工中心。
通过采用高速主轴技术、高速进给技术、高速换刀技术、高速数控系统技术等高端技术，大幅度缩短加工时间，提高加工效率，满足多种生产需要。
1.1 高生产率HCN5000ⅡL加工中心其轴快移速度达到60m/min，轴加速度达0.8G，刀具交换时间为1.5秒，主轴加减速时间为1.48秒（0－12000rpm），托盘交换时间仅7秒，这些指标可以在很大程度上缩短非加工时间，提高加工效率。
标准主轴配置12000rpm、功率30/22KW（30分/连续）电主轴以及电机绕组为双绕组结构，最大扭矩输出可以达到300N.m，可以满足钢件、铸铁件等材料粗、精加工的需要。
机床控制系统采用了世界领先水平的Mazatrol Matrix Nexus数控系统，该数控系统使用了高速的64位RISC CPU，大幅度提高了数控系统的数据处理能力和运动控制性能，并率先采用了个人计算机（PC）与CNC无缝融合的技术，实现了PC和CNC之间的宽带双向通讯，使机床具备了先进的智能化功能。
1.2 高精度利用FEM有限元分析设计确保运动轴在高加减速运动下能够不产生振动，从而确保机床长时间稳定、高精度加工。
通过采用线性导轨技术确保各轴运动的高速度、高精度和高的刚性。
2.机床所有零部件加工、装配成品质量符合产品图纸及相关技术要求。
其安全标准符合GB15760-1995《金属切削机床安全防护通用技术条件》的有关规定。
其精度标准符合ISO 230－1《机床检验通则》以及ISO 10791系列《加工中心检验条件》的有关规定。
4. HCN5000ⅡL卧式加工中心标准主机技术规格参数表项目单位HCN5000ⅡL行程行程X（立柱左右移动）mm 730行程Y（主轴上下移动）mm 730行程Z（工作台前后移动）mm 740主轴端面到托盘中心距离mm 70-810 主轴中心到托盘端面距离mm 80-830工作台托盘尺寸mm □500托盘最大工件尺寸mm Φ800×1000托盘最大载荷（平均分布）kg 700托盘上表面M16×P2 25个间距：100mm 最小分度值度1度分度时间sec 1.3s/90度主轴主轴转速rpm 35－12000主轴减速齿轮级数2（电子式）主轴锥孔7/24 BT40主轴轴承内径mm Φ80mm主轴加减速时间 1.8sec(0--12000rpm) 最大扭矩N.m 300主轴电机（30分钟额定/连续额定）kw AC30/22进给快移速度m/min 60 最大进给速度m/min 60 轴加速度G 0.8刀库刀柄规格BT40刀具数量把40最大刀具直径/长度/重量95mm/420mm/12kg最大刀具直径（相邻刀位无刀具）mm 150mm刀具选择方式随机选择/最短路径切削对切削时间sec 2.7（刀具重量小于6kg时）sec 3.2（刀具重量在6kg到12kg之间时）工作台交换托盘数量 2交换方式旋转式托盘交换时间sec 7能源电源容量（30分钟额定/连续额定）KVA 67.1/56.0气源0.5Mpa-09Mpa 200L/min 润滑主轴润滑单元容量L 1.8进给系统脂润滑单元容量L 0.26液压液压单元容量L 25冷却主轴冷却单元容量L 45冷却液单元容量L 510机床尺寸机床高度mm 2814 机床宽度mm 2330 机床长度mm 4690 机床重量ton 11机床运行环境要求电源要求3 380V ±10% 50/60±1HZ运行环境温度（24小时内平均温度不高于35℃）5～40℃运行环境相对湿度30%--75%振动小于0.5G远离尘埃多、腐蚀性/有机性气体环境接地电阻小于10欧姆（单独接地，不串联接地）5、HCN5000ⅡL卧式加工中心机床配置A、标准配置NO. 名称1 冷却系统2 照明装置3 手册一套4 智能振动抑制功能5 智能热屏蔽功能6 智能干涉抑制功能7 MAZAK 语音提示功能8 虚拟加工9 调整工具一套10 地基套件（水平调整方式）11 LGMAZAK标准色12 世界同一级别安全措施13 MAZATROL MATRIX NEXUS 控制系统14 12.1" 彩色液晶显示器15 2托盘交换16 变压器17 主轴电机AC 30/22KW（30分钟额定/连续额定）18 主轴速度 12000RPM(#40)19 刀库(40 把刀)20 工作台1度分度21 主轴冷却单元22 绝对位置反馈23 2PC用安全防护罩24 丝杠中心冷却 (X,Y,Z轴)25 主轴中心气吹（回转中不可用）26 尼亚加拉冷却（推荐配置）27 机床门互锁功能28 可视刀具ID/数据管理准备29 全防护装置30 排屑器准备（后出式）31 宏代码（通用变量600組）32 MAZAK 螺旋攻丝及镗孔 (MAZATROL)33 MAZAK 螺旋攻丝及镗孔 (EIA/ISO)34 EIA/ISO 代码输入功能 (标准)35 增加 EIA/ISO 功能 (需要 EIA/ISO)36 EIA 恒定时间常数进给37 ＥＩＡ自动刀具长测定38 ＥＩＡ照合停止39 后台刀具路径检查40 B)MAZACC-2D 软件(形状补正)41 追加工件坐标系统（３００組）42 螺纹切削功能43 EIA模式循环（栅格,圆弧）44 USB I/F（２端口）45 局域网端口46 三段灯47 工件气吹装置48 拉钉6枚49 同步攻丝B、客户选定的特殊配置序号选项名称及规格单位数量备注123456C、标准技术文件NO 名称数量1 机械图册 12 操作说明书 13 程序设计说明书（MAZATROL编程） 14 维修说明书 15 电气图册 16 参数一览表 17 报警一览表 18 电气图册-梯形图 19 程序设计说明书（EIA/ISO） 110 操作说明书（自动运行操作） 111 操作说明书（NC单元的操作和自动运行准备） 112 刀具说明书 113 操作说明书（NC装置的应用软件） 114 出厂合格证 115 装箱单 1二、设备验收机床验收分预验收和终验收。
设备技术协议模板
总装分装线、动力总成合装线及转运线等技术协议书一、项目名称及工程范围：1、项目名称：北京亚太汽车底盘系统有限公司北汽总装底盘系统装配转运线2、工程范围：北京亚太汽车底盘系统有限公司在北京汽车总装车间的动力总成转运线、动力总成分装线、前悬组装线、动力总成与前悬挂组装线、前悬模块转运线、前悬模块合装线、后悬分装线、各分装线装配工位行架/照明/工位风扇/气管路系统、轻型悬挂起重机等机械化设计、制造、运输、安装、调试，乙方对所提供设备的独立性和完整性负责。
全过程参加并完成所承包设备的调试工作，包括单台设备的运行，空载联动，工艺调试及试运行工作。
二、实施地点：北京汽车集团公司总装车间。
三、项目内容：1、动力总成转运线2、动力总成分装线；3、前悬组装线4、动力总成与前悬挂组装线；5、前悬模块转运线6、前悬模块合装线7、前悬模块托盘转运线8、后悬分装线；9、后悬模块装配线；10、后悬模块转运线11、后悬模块合装线12、后悬模块托盘转运线13、各分装线装配工位行架/照明/工位风扇/气管路系统；14、发动机/变速器/副车架/前支柱/后悬等轻型悬挂起重机。
注：以上各线包含所用到的托盘及夹具、吊具。
四、基本条件及技术参数：4.1.生产纲领：万辆/年，生产节拍为 min/ 辆。
4.2.产品主要技术参数：注：产品详细参数以甲方提供的实物为准。
4.3、工作制度及工艺基本参数：工作制度：本车间采用双班，每班工作8H，全年按300个工作日计算。
4.4、工艺基本参数如下：设备利用率 %，开工率 %。
4.5、生产方式：车间属批量生产性质，按均衡的原则组织生产，总装主线生产节拍为分钟/辆。
本标书涉及的项目要求生产节拍为分钟/台。
4.6、生产环境：车间为新建厂房，总面积 m²，柱距 m，跨度 m，采用轻钢结构，柱顶标高 m。
厂房钢梁上布置 m× m的吊点供设备钢结构吊装联接。
4.7、基本数据：设备在设计上必须保证在使用地的气候条件下不会对其功能、测量的稳定性及使用寿命，包括液压、气动、电气的控制部分及测试仪表等产生不良影响。
工业机器人产品技术协议
工业机器人产品技术协议买方（以下简称：买方）：地址：电话：邮编：卖方：（以下简称：卖方）：地址：电话：邮编：项目名称：协议编号：*买卖双方就本次项目进行了技术交流，签订技术协议；此协议作为合同的附件；若本协议出现与合同条款冲突的内容，以合同中条款为准。
*如果对协议中任何问题或者希望获得更进一步的信息，请直接联系我们。
本技术协议为机密文件，仅供贵公司内部使用，不得向第三方公开。
一、概述经双方友好协商，就采购机器人达成以下技术协议，作为销售合同的附件，以资双方共同遵守。
二、供货描述2.1 供货清单*上述设备颜色为EFORT标准色，设计标准为EFORT标准。
2.2 供货范围2.3 双方责任范围：*备注：●”符号为责任范围内，“○”为责任范围外；三、安全及安装相关3.1安全相关3.1.1买方收到机器人产品之后，须认真阅读并理解产品操作手册或说明书的要求，并严格按照产品手册中的安全须知对机器人进行操作和养护。
3.1.2买方须安排具备熟悉机器人基本操作与安全培训的人员操作机器人，确保对机器人正确安全地操作。
3.1.3禁止无关人员在机器人自动运行状态下进入机器人工作范围；禁止操作者和机器人在共同作业地域内同时工作；3.1.4用户在机器人工作现场应安装机器人保护隔离围栏，确保人身财产的安全。
在安全围栏的安全门上采用安全栓；安全围栏出入口的安全开关的作用和动作视同紧急停止；非专职或未经培训的人员不得进入安全围栏作业。
3.1.5其他的安全生产条件必须满足国家法律规定和用户公司的有关企业安全规定。
3.2安装基本要求3.2.1确保由具有资质的安装人员安装机器人，安装时应严格按照安装规程及国家、行业有关安全生产的规定或要求；3.2.2用户自行安装机器人的，须在开箱后认真检查机器人是否有磕碰、损伤现象；若发现机器人产品存在损坏痕迹，须暂停安装并及时联系卖方；3.2.3确保安装机器人时，吊装设备能承受吊装机器人部件的重量；3.2.4机器人存放、安装环境条件必须符合第3.3条款的条件；3.3 安装环境要求*温度：工作环境温度3.4 机器人规格参数及安装接口：详见附件一四、责任除外卖方对因买方未按照产品手册和本协议的要求以及安全生产规范操作机器人产品而造成的所有损失不承担任何法律责任。
GSK RMD08工业机器人技术协议说明书
GSK RMD08工业机器人技术协议甲方（供方）：广州数控设备有限公司乙方（需方）：目录一、公司简介 (1)二、产品概述 (2)2.1产品特点 (2)2.2全系列产品 (2)三、技术参数 (4)3.1参数说明 (4)3.2外形尺寸 (4)3.3最大运动范围 (6)四、控制器 (7)4.1性能特点 (7)4.2主要参数 (7)五、核心部件配置 (9)六、装箱单 (10)七、安装调试 (11)7.1包装方式 (11)7.2安装尺寸 (11)八、售后服务 (13)一、公司简介广州数控设备有限公司（广州数控、GSK）中国南方数控产业基地，国内技术领先的专业成套机床数控系统供应商。
公司秉承科技创新，以核心技术为动力，以追求卓越品质为目标，以提高用户生产力为先导，主营业务有：数控系统、伺服驱动、伺服电机研发生产，数控机床连锁营销、机床数控化工程，工业机器人、精密数控注塑机研制，数控高技能人才培训。
图1 广州数控产业园广州数控是国内最大的机床数控系统研发、生产基地，科研开发人员800多人，年投入科研经费占销售收入8%以上，年新产品收入占总销售的75%以上。
广州数控拥有国内一流的生产设备和工艺流程，年产销数控系统连续11年全国第一，占国内同类产品市场的1/2份额。
公司科学规范的质量控制体系保证每套产品合格出品。
广州数控拥有完善的服务网络和一流的服务团队，全方位、多层次、科学高效的服务管理方式和手段，保证用户在最短时间得到快捷、可靠、有效的响应。
广州数控以“打造百年企业、铸就金质品牌”的企业理念和“精益求精，让用户满意”的服务精神，通过持续不断的技术进步与创新为提升用户产品价值和效益，为推动数控系统产品国产化过程不懈努力。
二、产品概述2.1产品特点1)具有20年工业控制技术研发和制造经验；2)具有优秀的研发团队不断提高机器人的性能；3)零部件自主知识产权率90%以上；4)产品齐全，应用领域涉及面广，包括搬运、焊接、码垛、水平、并联、喷涂等六大系列20多种型号；5)具有高稳定性、长寿命、容易保养、高性价比等特点；6)可扩展性、坚固耐用、操作简单、高效率、可靠性强、安全性能优越、大工作空间、稳定的高精度性能、专业热忱的高质量服务。
高空作业平台控制系统技术协议书
高空作业平台控制系统技术协议书1. 项目背景和目标本技术协议书的目标是确保高空作业平台（以下简称平台）控制系统的安全性、可靠性和稳定性，为高空作业提供一个高效、准确和可控的工作环境。
为此，我们将进行详细的技术规范和要求的制定，并确保合同所规定的技术达到和超过相关法律法规、标准和行业要求。
2. 技术规范和标准2.1 平台控制系统应符合国家相关法律法规和标准要求，如GB19155-2003《高空作业车通用技术条件》等。
2.2 平台控制系统应符合国际相关标准要求，如ISO 21876-1：2019《移动式高空作业车规范. 驾驶员的训练》等。
2.3 平台控制系统应满足以下特殊要求：2.3.1 系统应具备实时数据监测和自动报警功能，能够监测平台的倾角、高度、载荷等关键参数，并能及时向操作人员报警。
2.3.2 系统应具备故障自诊断和自动故障排除的功能，能够及时识别故障并自动进行修复。
2.3.3 系统应具备远程控制和监控功能，能够实现远程操作和远程监测，保障作业人员的安全和操作的准确性。
2.3.4 系统应具备开放性和兼容性，能够与其他设备和系统进行数据交互和信息共享。
2.3.5 系统应具备可靠性和稳定性，能够在各种恶劣环境下正常工作，并能应对突发故障和紧急情况。
2.3.6 系统应具备人机工程学和易用性设计，能够方便操作人员进行操作和维护。
3. 技术要求和测试方法3.1 系统硬件部分的要求和测试方法：3.1.1 所有硬件部件应具备合格证书和检测报告，并符合国家和行业相关标准的要求。
3.1.2 硬件部件应具备防尘、防水、耐高温等特性，能够适应各种恶劣环境。
3.1.3 对关键硬件部件进行可靠性测试和寿命试验，确保其性能稳定和持久可靠。
3.1.4 对硬件部件进行安全性测试，确保其无漏电、无误电和静电等安全隐患。
3.2 系统软件部分的要求和测试方法：3.2.1 系统软件应具备合格软件证书，并符合国家和行业相关标准的要求。
技术协议书模板合集十篇
技术协议书模板合集十篇技术协议书篇1甲方：____x有限公司乙方：鉴于甲方拥有；鉴于乙方对甲方技术的了解，愿意实施甲方的技术及专有技术，并且具备实施该这些技术的物质条件、法人资格和必要的资金，双方经过充分协商，本着平等自愿、互利有偿和诚实信用的原则签订本合同，共同遵照履行。
一、甲方所提供技术的内容、要求和工业化开发程度：二、甲方所提供技术乙方可使用的范围以及将来产品的销售范围：三、技术秘密的范围和保护期限：四、技术指导的内容：五、技术指导的人员由甲方派出，差旅费、咨询服务费有乙方承担，具体费用标准，甲乙双方另行订立协议进一步明确。
六、技术情报和资料及其提交期限、地点和方式：七、验收的标准和方法：八、技术使用费及支付方法：（1）按利润分成，甲：乙：的比例分；（2）销售额提成%。
九、合作方式：甲方按照本协议约定提供符合要求的技术以及相关的技术咨询服务，甲、乙双方应就本协议的技术所生产的产品的成本、销售、利润设立单独的帐目，由双方派人共同监管。
在条件成熟时，由乙方或甲、乙双方设立该技术生产项目的项目公司。
十、合作期限：。
十一、后续改进的提供与分享：甲、乙方商定在生产过程中对现有技术的改良或革新以及由此技术而得到的其他技术，所有权仍然归甲方所有，但乙方在合作期限内有权免费继续使用。
十二、其他约定：甲方在与乙方就该技术进行合作时，并不限制甲方和其他有条件实施该技术的企业或个人进行合作。
十三、违约责任：十四、争议的解决办法：甲乙双方就本协议所产生的任何争议都应该进行友好协商，协商解决不成的一致同意提交技术提供方所在地的仲裁委员会进行仲裁。
十五、本协议自双方签章之日起即具有法律效力，一式二份，双方各执一份。
十六、本协议未尽事宜，双方可进一步协商后订立补充协议或变更本协议内容，补充协议或变更内容与本协议具有同等法律效力。
甲方：乙方：签章：签章：签约地点：签约日期：技术协议书篇2为了进一步规范技术专家队伍建设与管理，加强公司与技术专家之间的合作，双方协商一致，签订合作协议，共同遵守协议所列条款。
汽车分布式控制多路复用系统及其通信协议
汽车分布式操纵多路复用系统及其通信协议1．汽车内采纳多种多路复用系统的缘故及典型的多路复用系统通信芯片版本在汽车内采纳多路复用通信系统是电子操纵汽车的一项必须技术，世界各大汽车公司和半导体公司近年来都在设置、应用和不断地开发此项技术。
各个汽车公司设置的多路复用系统的通信芯片版本不同，例如雷诺和标致公司的RCPVAN通信芯片有双缓冲器，而群众公司的U5001MPRD1018通信芯片的集成电路所要求的附加软件和硬件均最少——没有CRC(循环冗余校验)等。
因此，ISO、SAE和JSAE等标准化组织为各大汽车公司推举和制定了各自的多路复用系统通信协议标准，不同的通信协议对信息传输顺序、格式和内容等均有不同的约定。
到目前为止，世界上尚无一个能够兼容各大汽车公司通信协议的通用标准，也确实是基本讲，想用某个公司的通信协议取代其他公司的协议，是非常难做到的，因此，在汽车内就形成了多种类型的多路复用系统共存的局面。
目前汽车内应用的典型通信芯片版本有8种。
此外，还有多种因篇幅所限不能全部阐述的其他协议，如宝马公司(BMW)1994年提出的增强型通信协议，该协议的技术要害在于采纳集成局部操纵器(LCU)和数据压缩(DC)算法——整个数据块的传输时刻较许多据压缩时减少约2/3，如此，在不增加物理波特率的前提下，减少了总线负载和信息响应时刻，与此同时增加了信息转换速率。
另外，在发送器和接收器中，编码表可不能发生“失同步〞；阿尔法·罗密欧公司的DAN 集中式网络协议；卢卡斯(Lucas)公司的光学分布式星形藕合器系统；日立公司的集中式光学单纤维双向通信；飞利浦公司的D2R分布式网络协议等。
8种通信芯片版本见表1。
表1典型通信芯片版本2．典型通信芯片版本的通信协议的名称及匹配的“CPU〞类型8种典型的通信协议名称及匹配的CPU类型见表2。
除了AN82526-Q8841(CAN)和REVBB(HBCC)通信芯片因采纳不同的总线和接口而匹配不同的CPU外，其他6种通信芯片皆各对应一种CPU。
AGV技术协议
AGV系统技术协议甲方：乙方：2020 年××月××日技术协议书甲方：乙方：（简称甲方）委托（简称乙方）设计制造AGV 系统，经友好协商，在确保甲、乙双方各项利益不受侵害的前提下，甲、乙双方愿意就轨道电动平车达成如下技术协议，现协议如下：一、AGV系统设计制造部分引用标准GB/T30030—2013 自动导引车（AGV术语）GB/T30029—2013 自动导引车（AGV）设计通则GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件GB 19517-2009 国家电气设备安全技术规范标准GB14048.2-2001 低压开关设备和控制设备低压断路器GB14048.4-2003 低压开关设备和控制设备机电式接触器和电动机起动器GB14048.3-2002 低压开关设备和控制设备第3部分：开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器二、设备主要用途说明该套系统主要用于建筑PC工厂内的钢筋成品的转运。
三、配置AGV 小车AGV 小车前后防碰装置电气控制系统充电系统导航系统设备安装安装基础件操作工具AGV调度系统四、基本技术参数RGV五、控制要求：1.AGV小车采用导航的方式，能够实现前进、后退、转弯功能，整套系统支持OPC Server通讯协议实现集中调度管理方式，实时监视自动导引车，AGV系统的运行状态，实现柔性控制。
人工按钮呼叫，AGV运送所需要的工件。
2.顶升机构执行速度可调，支持失电自动制动，故障时及特殊情况下可人工缓降。
六、主要结构要求1.AGV小车应有相应措施防止发生碰撞。
2.AGV小车应有一套备用人工充电接口和一套手持式充电机，接口位置符合人体工程学，在在线自动充电检测发生故障或在特殊情况下，可由人工进行充电。
3.AGV控制台与AGV小车之间应采用通讯速度高、抗干扰性好的无线通讯方式，通讯距离大于1000m。
4.AGV小车应采取软件和硬件措施保证安全工作，AGV小车前后应设置非接触式防碰撞装置，AGV小车两侧应设置接触式保险装置，AGV小车周边四角均应设置急停开关。
T-856L标准技术协议(三菱M80B-20200618)(1)
T-856L立式加工中心技术协议甲方（买方）：代表：日期：乙方（卖方）：无锡市台群自动化设备有限公司代表：日期：一、设备技术描述、参数及配置1、设备技术描述T-856L线轨型立式加工中心，是一台中小型规格的机床，工件在一次装夹后可以自动连续地完成铣、钻、镗、扩、铰、锪、攻丝等多种工序的加工，机床适用于中小型箱体类、板类、盘类、阀门类、壳体类、模具等复杂零件的多品种中小批量加工。
该机床采用了高精度的线轨及丝杠，机床具有更好的动态响应性，可以实现高速切削，低速无爬行，在精密零件、3C产品、五金、汽配、医疗器械行业得到广泛应用。
整机结构为定柱式，十字滑台结构。
机身采用超大稳固底座，高刚性的大跨距人字形立柱，高速切削不震动不变形。
整机为全封闭防护，机床造型美观，操作、维修方便。
基础大件均采用优质树脂砂造型、高强度铸铁材料铸造而成，使机床得到高刚性和稳定的精度。
X、Y轴采用大规格高精密滚柱线轨，Z轴采用高刚性的矩形硬轨，兼备了线轨机的高速性和硬轨机的高刚性，可重切削，吸震性好。
大直径C3级丝杆，带预拉结构，消除部分热延伸，丝杆轴承采用自润滑，延长轴承寿命。
刀库采用台群的24把刀臂式刀库，质量可靠，性能稳定。
主轴采用台群的高速主轴单元，配BT40-8000r/min皮带头，主轴前端采用迷宫设计，并带气幕保护功能，防止切削液进入主轴轴承。
配置容积式及强制润滑油系统，保证全机床各运动部件润滑良好。
机床排屑标配两侧斜坡后冲水排屑，水箱后置设计，自动化，人性化，高效率。
双层水箱过滤系统结构，为工件加工提供良好的切削液。
配备高性能三菱M80B数控系统，保证了机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能。
工作条件（1）三相交流电源：380V±5%；50Hz±1Hz，主电源线8mm²或更大，接地线8mm²或更大（2）环境温度：8～40Cº（3）相对湿度：≤80%（4）远离光源、振源和热源，远离高频发电动机、放电动机、电焊机等，避免电器干扰使机床NC系统发生故障。
1天车地操改造技术协议
技术协议编号：ZYJC2015-01 甲方：大同煤矿集团机电装备制造有限公司中央机厂乙方：河南省大方重型机器有限公司根据大同煤矿集团机电装备制造有限公司中央机厂招标会议中标通知，甲乙双方就乙方为大同煤矿集团机电装备制造有限公司中央机厂27部天车地操改造加装遥控的有关技术问题进行了协商讨论，达成如下技术协议：一、乙方已经具备了国家质量监督检验检疫总局颁发的特种设备制造及安装改造维修许可证等资质证明材料。
二、本协议所提出的技术要求并未包括所有的技术细节及要求，凡属于设备正常运行所必须的装置和元器件，除特别注明外，均应包括在乙方供货范围内。
乙方对所提供的零部件及附加技术、服务及性能指标负全责。
三、天车地操改造对象：中央机厂27部天车，明细详见中标通知书。
四、主要技术要求：1、乙方负责提供天车地操改造所需的全部配件及安装、调试等相关工作。
2、每部天车地操改造配备2件遥控器，其中一件为备用。
3、保留原操作方式，遥控与原操作方式具备安全互锁功能。
4、遥控具备控制大车动作、小车动作、卷扬动作、鸣铃、开关等功能。
5、实施“交钥匙”工程，施工过程中所需的一切配件均由乙方负责提供，设备改造后各项技术指标符合国家相关规定。
6、工期：见附页要求。
7、乙方负责向大同市及同煤集团特种设备管理部门办理天车改造所需的相关手续，保证设备合法使用，办理手续产生的所有费用由乙方负担。
五、检验：最终验收在甲方现场进行。
六、售后服务：1、由乙方负责甲方操作人员的技术培训，使培训人员达到能够处理一般故障的水平。
2、质保期为验收合格后12个月，乙方对天车地操改造提供终身技术服务。
质保期内产品本身出现质量问题乙方负责免费维修，乙方必须在24小时内到现场解决问题。
3、乙方对天车地操改造提供及时可靠的维修服务，并对产品提供定期回访、及时处理问题。
在设备使用寿命期内，乙方应保证提供终身维修服务。
4、在接到用户故障通知后，乙方在3小时内予以响应，在5小时内到达现场，并给出排除故障的具体工作日。
叉车操作员聘用协议书范本
叉车操作员聘用协议书范本甲方（聘用方）：_______________________________乙方（受聘方）：______________________________鉴于甲方因业务需要，拟聘用乙方为叉车操作员，乙方愿意接受甲方的聘用，并按照甲方的要求提供服务。
甲乙双方本着平等自愿、诚实信用的原则，经协商一致，签订本聘用协议书（以下简称“本协议”），以资共同遵守。
第一条聘用期限1.1 本协议自____年____月____日起至____年____月____日止，为期____年/月。
1.2 聘用期限届满，甲方有权根据业务需要及乙方的工作表现决定是否续聘。
如甲方决定续聘，应提前____日书面通知乙方。
第二条工作内容2.1 乙方同意根据甲方的安排，在甲方指定的工作场所担任叉车操作员，负责叉车的操作、维护及相关工作。
2.2 乙方应遵守甲方的工作安排和规章制度，按时完成甲方指派的工作任务。
第三条工作条件3.1 甲方应为乙方提供符合国家安全生产规定的工作环境和必要的劳动保护。
3.2 甲方应确保乙方在工作期间能够使用到安全、合格的叉车设备。
第四条薪酬与福利4.1 甲方应按照国家及地方有关劳动报酬的规定，向乙方支付薪酬。
乙方的薪酬为每月人民币（大写）__________元。
4.2 甲方应按月支付乙方薪酬，并不得无故拖欠。
4.3 乙方享有国家规定的社会保险和福利待遇，甲方应依法为乙方缴纳社会保险费。
第五条保密义务5.1 乙方在聘用期间及聘用期满后，应对甲方的商业秘密和技术秘密负有保密义务。
5.2 未经甲方书面同意，乙方不得泄露、使用或允许他人使用甲方的商业秘密和技术秘密。
第六条违约责任6.1 如甲方未按本协议约定支付薪酬，应向乙方支付违约金，违约金的数额为未支付薪酬的____%。
6.2 如乙方违反本协议约定，泄露甲方商业秘密或技术秘密，应向甲方支付违约金，违约金的数额为乙方泄露秘密给甲方造成的损失的____%。
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晓南矿副井操车系统改造技术协议一、总体要求：1、设备制造前，供方需到需方核实确认现场条件，测量各部件尺寸，满足现使用部件互换要求。
能与原有控制设备配套使用，加工完成后，在生产厂家进行组装调试，由供方、需方有关人员进行现场验收合格后，供方负责供货。
每种机械部件到货后立即更换试用，达不到要求矿将以报告形式申请物资供应部门及上级主管部门停止付款。
2、所有设备均为防爆（本安）型设备，适用于高瓦斯矿井使用。
井筒电气设备满足防水要求。
3、供方负责现场安装调试，安装完毕后由需方负责验收。
4、供方在设备使用前负责向需方有关人员技术培训，在设备调试完毕后进行一次总培训，培训内容包括工作原理、维护检修常见故障处理。
25、设备投入使用初期，需要供方技术人员驻矿指导帮助维护。
对在设备运行过程中出现的问题，供方负责做出详细正确的解答。
当系统出现故障需要供方到现场处理问题时，供方技术人员24小时内赶到现场处理。
6、符合《煤矿安全规程》有关要求，及安全标志。
7、随机带煤矿安全标志证书，产品合格证，防爆合格证（电气全部），产品使用说明书，原理图（机械、电气），电气配线图等技术资料三套，提供说明书、原理图、配线图的电子版资料等。
8、设备质保期二年，质保期内产品出现质量问题，24小时内到现场无偿修复并免费更换损坏部件，否则扣除质保金。
并终身提供技术服务。
9、要求现在使用的旧的、完好操车系统配件可以和新系统的配件互用，旧件可以作为备用件使用。
10、本次操车设备改造，保留原有操车系统信号作为备用信号，改造所增加的电气配件由厂家负责提供。
11、厂家需到我矿实际考察，根据我矿的实际情况，提供本次操车系统改造方案及相应设备，并确保闭锁功能符合现有操车系统的闭锁功能要求。
12、要求厂家的这套系统在我集团公司其他矿使用，且效果良好。
13、厂家负责提供本次改造所用设备所有易损件备件一套。
14、中标厂家在中标后要尽快按照我矿规定时间完成设备改造方案及相关图纸资料，并且改造方案及相关图纸资料必须经矿方同意后方可实施。
（对改造方案中电控部分涉及到的缆线均由厂家负责提供）15、到货日期：2015年12月10日之前必须到货二、设备改造主要技术参数：晓南矿副井操车系统为双股道600轨距；罐笼双层四车罐笼，长4.8米，宽1.19米。
一个水平进出车，出车方式为异侧进出。
两个水平上下人。
主要矿车型号为1.5吨标准矿车、17吨平板车、5吨材料车；设备配用钢轨型号为30kg/m 型；井口动力源电压为380V，井底动力源电压为660V，井底控制电源电压为127V；所有设备全部采用液压站驱动，液压站额定压力16Mpa。
井口液压站设置于副井二层阁，其空间长*宽*高为5米*4米*2米。
井底液压站设置于井底硐室空间长*宽*高2.2米*2.5米*1.9米。
其它技术方面能满足和实现《煤矿安全规程》的要求。
三、设备技术要求：1、液压站系统液压系统必须满足推车机、摇台、阻车器、安全门的动力需求。
（1）、液压站采用双机双泵双液压系统：双系统采用两套电磁阀阀组，互为独立，一套工作，一套备用。
电磁阀工作方式应该为独立的控制方式，即只有带电状态下才能执行相应设备而且是唯一的一种指令。
（2）、1号泵与2号泵要能自动切换。
当设备不动作时，液压系统处于空负荷运转状态，不论哪台设备不动作时，系统要能保证电磁溢流阀自动卸荷。
液压站油泵选用变量柱塞泵，型号为A10VS0100、排量为100L/min采用意大利原装进口变量柱塞油泵。
（3）、液压站必须配电子式压力传感器、油温度传感器、液位传感器、烟雾报警传感器、并有语音声光显示报警功能。
（4）、液压站配日本大金进口变频油冷却器2台，型号AKZ439－H，与液压站主机配套；要求本机适用于冷却32＃－46＃液压油、能降低并保持油的最低使用温度。
油液循环过程中不得污染或改变透明液压油性质。
（5）、液压站必须配带电子式高低压力保护功能、油温高低保护功能、液位高低保护功能、烟雾报警保护功能、语音声光显示报警保护功能等。
配备自动加热器报警功能。
无论哪个功能出现报警，液压站都得自动停止工作。
（6）、输出油压、欠压和超压报警，当油压低16MP或高于25MP时发出报警信号并自动断电。
报警油压值可以人为设定。
（7）、液压站电机.电磁阀.磁力起动器.应为矿用隔爆型（本质安全型），适用于煤矿矿井使用。
（8）、出、回、吸油口管路设过滤器，提供高压胶管及三通接头、弯头、截止阀、调节阀，溢流阀采用国内名牌产品。
（9）、液压电磁换向阀采用进口阀，工作稳定，无渗漏，系统工作安全可靠，维护方便。
（10）、系统最高压力25Mpa，工作压力16Mpa，额定流量为60L/min。
（11）、电压选用380V／660V,控制电压选用直流24V。
（12）、根据工作需要能方便调节工作油缸动作速度，以达到摇台安全门进出车侧油缸同步动作；（14）、液压站与各油缸连接高压胶管以及接头管路采用C型螺纹联接由厂家提供，井上下管路全部采用高压胶管。
（15）、每个液压元件都要有备用件，且液压站本身设为双机双泵阀组，也要有备用阀，两组阀组互为独立，一用一备的工作阀组，留作应急使用。
2、推车机（井上、下共4套）（1）推车机采用意大利原装进口马达驱动，4套推车机（4台径向柱塞马达,采用意大利原装进口马达、型号为IAM1000；连接油管∮19mm），传动方式为销齿传动，可进罐作业。
（2）推车机速度可调，能实现缓慢启动，快速运动，缓慢停止。
（3）推头材质强度高，推头起落及拉抓起落自动平稳，在后退时能自动落下；推爪高度低于我矿矿车车轴和车箱底部挡板，推爪不打击矿车，不易损坏，使用寿命长。
（4）销齿推车机应于原有基础相匹配，推车机推头为自抬起爪，并限位。
推车机滚轮采用双轴承滚轮，配12号槽钢滑道。
（5）啮合副材质要求耐磨性能好，销齿强度高，重量轻，使用寿命在10年以上。
（6）推车机按井下配置、一套不少于18节。
（7）推头、销齿、起爪器有可靠的防护措施，能避免杂物落入其内部。
（8）要求系统惯性小，有减震措施，操车作业时噪声小。
3、阻车器（井上、下8个）（1）每条推车机阻车器采用复式阻车器，前阻用于待装车辆限位，后阻用于阻待装车辆，复式阻车器实现闭锁，应始终保持前阻开后阻关、前阻关后阻开。
具体形式及安装位置必须经矿方同意。
（2）阻车器基础数据应与原有数据相匹配，阻车器打开时其最大开程不低于100度。
（3）要求阻车器采用弹性连杆，吸收阻车变形，并且在油缸无压力时仍能保证有效的阻车功能。
（4）要求阻车器工作可靠、维修量少，与推车机、罐笼位置、安全门和提升信号等实现闭锁。
3、摇台（井上、下共8个）（1）副井的操车系统由8个摇台（8台工作油缸，油缸直径∮70mm，连接油管∮13mm）（2）摇台基础数据应与原有摇台基础数据相匹配，摇台前端的活动短节必须始终保持转动灵活。
当摇台处于水平状态时，除短节外，其他部位都不能与罐笼相接触。
活动短节在冲击力作用下，其转角不得超过90度。
（3）。
要求摇台下落噪音小，（考虑适当加长油缸行程、摇台小车斜面，减少空动距离），摇台动作的速度可调。
（4）摇台与罐笼的搭接处间隙要小，推车机能够进罐操作，保证矿车进出罐时不易掉道。
4、安全门安全门换油缸总计16根(不含门)型号HSGK55-1600。
要求安全门开关的速度可调。
5、电控系统（1）必须采用西门子200 PLC集中控制；信号及操车电控系统结构及防护要求均为隔爆型结构；井口、井下操车控制柜为隔爆兼本安型。
井下电源箱、行程开关及传感器等为矿用隔爆型。
信号装置包括：绞车房信号装置、井口信号装置、井底信号装置各一套（包括井上下传输缆线）。
信号装置应能实现井底、井口、四楼及绞车房之间的通信功能，并配备直通防爆电话。
除常用的信号装置外，必须装有备用信号。
（2）系统组成：副井上下操车电控装置2套；配操车系统传感器井上下（磁接近开关）100套。
（3）接近开关的安装要紧固可靠，设备动作前后可以在操作台有明确的显示。
包括罐笼到位显示；安全门的开、关到位及中间状况显示；进、出车侧摇台起、落到位显示；进车侧前阻车器开、关到位显示；推车机前进、后退及行程显示；操车设备操作方式汉字显示、操车设备控制电源故障显示；操车设备用可编程控制器PLC故障显示、操作功能转换状态显示等等。
（4）副井上操车信号装置及副井下操车信号装置要能于绞车房信号装置能够匹配，能够实现各种信号及闭锁功能，且三处主、备信号电源等级要一致。
（5）在操车信号装置处可实现主、备信号的转换。
任何时间只有一路信号使用。
主、备信号互相闭锁。
（6）信号系统具有急停报警功能和急停扩展功能，有急停信号与绞车安全回路闭锁的接口。
（7）信号之间的本位闭锁功能，即当其中一种开车信号发出后，其他信号发不出去（停止和急停除外）。
（8）信号的水平转发闭锁功能：即井底只能向井口发信号，井口接到井底发来的信号后，本水平闭锁完成，向绞车房发同类信号，只有在绞车房接到上井口发来的信号之后，绞车才能启动，即信号与开车回路闭锁.（9）绞车房信号系统具有与绞车电控系统联系的快上、快下、慢上、慢下、急停、停车、检修的无源触点。
（10）信号系统有提升次数的记忆功能，绞车房信号装置提升次数可以手动复位。
并能存储每班、全天、全月、全年的提升次数，随时可查看。
（11）信号装置具备与信号显示相同次数的打点音响报警功能。
如当信号“2”发出后，有自动的两次打点音响。
（12）具有双功扩音系统和单音呼叫系统。
即可实现四处信号系统操作人员直接对话。
具有应急的备用功能信号系统，可显示“备用上、备用下”。
在主系统PLC 出现故障时保证提升；并且备用信号系统具有与主信号系统同样的闭锁保护功能。
（13）副井上操车装置及副井下操车装置能够实现与绞车闭锁功能。
（14）有操车电控与提升信号系统的闭锁接口，即操车不完成信号不能发出。
（15）操车电控系统有自动、手动、点动、检修、（提人、提料）等操车方式。
（16）操车系统有电气互锁功能。
即罐位、安全门、推车机、内外阻车器、等要有操作闭锁功能，闭锁关系符合《煤矿安全规程》的要求。
（17）操车系统有工作现场的模拟显示功能。
操车系统有传感器、按钮的故障自动检测显示功能。
操车系统有罐笼到位的显示功能。
（18）操车系统有自动、手动、点动、检修、（提人、提料）传感器故障，前阻车器打开关闭、使用检修功能时显示语音声光报警，（前阻开关，行人注意安全，）液压站油箱油位高低显示及语音声光报警，液压站油温高低显示及语音声光报警，液压站烟雾显示及语音声光报警，按钮故障、急停、操车的显示功能。
（19）副井口上下操车系统有操车执行机构的工艺模拟操车方式汉字显示“操车自动、操车手动、操车点动、提人、提料、检修”等工艺显示。
（20）操车系统有能够显示系统PLC程序运行状态（梯形图）的上位机。