轨道交通用电缆故障原因、分析及解决方案
浅析轨道交通供电系统直流电缆故障原因及治理对策
浅析轨道交通供电系统直流电缆故障原因及治理对策摘要：城市轨道交通以其快速、安全、准时及载客容量大等特点而成为解决大中城市交通拥堵的首选方案。
牵引直流馈出电缆是保障轨道交通正常运行的关键设备,其绝缘状况直接影响着轨道交通安全供电。
关键词：轨道交通；供电系统；直流电缆；故障原因；改进一、电缆电气结构直流1500V电力电缆联接于直流断路器和接触网隔离开关之间,长度在100~400m不等,电缆的截面为400mm2,为提高供电能力，采取5根并联方式运行(见图1)。
电缆采用非紧压型、多股圆铜线组成的导体、乙丙橡胶(EPR)绝缘和低卤阻燃护套的结构。
由于该结构的电缆未采用阻水带和铠装,在防止径向渗水和一般机械外力伤方面存在着不足。
图1地铁牵引电气结构二、电缆的安装敷设及运行环境采用多股圆铜线、无金属铠装的结构形式，为安装敷设带来了便利。
尤其在接触网隔离开关的一端,受铁塔的空间所限，带铠的硬电缆曲率半径过大,连接困难,容易造成电缆头长期受力。
某轨道交通1号线南延伸段及车辆段均采用了穿管与土壤直埋相结合的敷设方式,地下变电站采用电缆桥架敷设。
由于电缆层的高度所限，位于站台下层高仅1.2m,给电缆的敷设和今后的巡视带来了困难。
三、对直流馈出电缆的具体工况进行介绍以及对产生的故障进行统计通常情况下，轨道交通所使用的直流供电系统包含的主要有：牵引变电站、接触网系统以及降压变电所等，图2为直流供电系统图。
对于牵引降压变电所，主要是通过整流变压器以及整流器所构成的相应整流机组把电压为33kV、10kV、35kV的电压变为DC1500V/DC750V，利用高速直流开关供电给接触网，然后通过钢轨以及回流电缆重新回到整流机组负极。
直流馈出电缆的作用就是将高速直流开关与相应的接触网连接起来，电缆铺设的主要位置是变电所电缆夹层里面、地面电缆沟里面的相应电缆支架上以及区间隧道侧壁。
图3为某地铁轨道交通中的直流馈出电缆，所使用的导线是由非紧压性的具有多股圆通线所构成的，绝缘材料是乙丙橡胶，还使用了低卤阻燃护套，无阻水带以及无铠装。
地铁工程35kV电缆常见故障分析与解决方案
地铁工程35kV电缆常见故障分析与解决方案摘要：伴随着我国经济的快速发展，我国的经济发展需求以及人民的日常出行，对交通系统的要求越来越高。
在我国城市当中，地铁工程成为不可或缺的一部分。
而要使地铁工程可以有效且安全的平稳运行，减少在其运作过程中的故障发生概率，就需要对电缆的施工质量以及材料加强，保持电缆的可靠运行，减少维护的工作量。
电缆的持续推广，使其正在逐渐取代我国的高压架空式的线路，其运用的范围非常广泛，其中就包含了我国的地铁工程。
倘若在其运作过程中，电缆发生了严重的安全事故，将会引发一系列的连锁反应，不仅对地铁当中的乘坐人员造成人身安全威胁，还会造成巨大的经济损失。
因此，就必须对电缆相关故障问题进行有效的分析，同时加以针对性的解决，从而降低电缆在运作过程中的故障发生率。
关键词：地铁工程；35kV；电缆故障；解决方案引言在我国的地铁工程建设过程中，电缆已成为必不可缺的一部分。
同时且运用的范围越来越广泛。
然而，在其运作过程中，其发生故障的概率却相当高，使相关行业的正常运行造成了阻碍，同时也不利于其线路的正常运行。
大多数的地铁电缆当中，其产生故障的原因主要在于电缆本身。
因此，在对其进行解决时，务必要根据具体问题具体分析的原则进行。
在对其进行分析时，主要是从施工设计电缆头的故障，以及最薄弱的绝缘终端等方面进行，从而减少电缆发生故障的现象。
1、常见故障1.1电缆的屏蔽层接地方式存在不当在一般情况下，在地铁中发生故障的主要因素在于电缆屏蔽层出现断层的现象，从而对电缆的正常运行于稳定性造成了影响。
在其具体的施工过程中，35kV的电缆，其屏蔽层采用一端悬空，一端接地的方式，就非常容易导致故障的发生。
在屏蔽层中有其中的一端没有接地，就会导致当电压波或者电流沿线芯进行流动传输时，金属屏蔽层或者电缆铝包就会呈现不间断的冲击高电压。
除此之外，倘若该系统发生短路的情况，短路电流在经过线芯时，这两个部分也会呈现不间断的工频感应电压。
城市轨道交通供电系统故障分析及应对方法
城市轨道交通供电系统故障分析及应对方法摘要：交通系统作为城市稳定发展的关键，是人们评价城市基础建设水平的关键因素。
现阶段，城市轨道交通是人们出现的首要交通工具，有着环保、载客量大等优点，所以也就成为城市基础建设不可缺少的一部分。
在这其中正确的供电系统才能够保证城市轨道交通稳定运行，电力系统的运行直接影响到城市轨道交通的稳定性。
关键词：城市轨道交通；供电系统；故障分析；应对方法1城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统电力的来源可以从发电厂（站）经区域变电站高压线路引用，也可以直接从次级电压的城市供电网得电，这主要由供电系统的实际需求和当地电网的供电能力决定。
如果直接从地方高压电网得电，一般需要增加一级主降压变压器，通过该变压器把高压输电电压从110-220kV降低为10-32kV以符合直流牵引变压所的需求。
按照供电路线从发电厂（站）、升压变压器到高压输电网、区域变电站直至主降压变电站部分通常被称为“外部供电系统”。
而从主降压变压器以后的部分，包括牵引变压所、馈电线、接触网（轨）、走形钢轨、回流线以及机车内部牵引电路等统称为“牵引供电系统”。
机车内部的牵引主回路主要分为牵引主电路、辅助电路和控制电路。
牵引主电路的核心结构为牵引变压器、整流器和牵引电机。
主要功能为列车在牵引和制动时，完成能量的传递和转换，此电路的特点是大功率、高电压和大电流。
辅助电路主要包含两类：交流辅助电路和直流辅助电路，其主要功能是为主电路的通风、冷却辅助电机和电子控制、空调设备等提供电源，功率较小。
控制电路同样包含两类：电器控制电路和电子控制电路。
前者功能是完成电路或气路的开关机逻辑互锁，主要指继电器、电控阀、气动开关等电动或气动的逻辑开关；后者的作用是配合主辅助电路对机车进行控制，主要包含特性控制、防控/防滑、移相控制及脉冲变压器等控制单元。
供电系统中包含着诸如接触网（轨）、回流线等由数量众多的零部件，以及由多条长距离导线构成的输电线路，部分零部件起到悬挂和定位等作用，其主要性能和状态是通过力学进行研究，在系统功能上只负责电能的传输。
轨道电路常见故障及处理方法
轨道电路常见故障及处理方法轨道电路是指用于铁路、地铁等轨道交通系统的供电和信号控制系统。
在实际运行中，轨道电路可能会出现各种故障，这些故障可能会导致列车无法正常运行，甚至危及行车安全。
因此，及时排查和处理轨道电路故障至关重要。
以下是一些轨道电路常见故障以及处理方法。
1.轨道电路电源故障：电源故障是轨道电路常见的故障之一，可能是由于电源电压不稳定、电源线路短路、电源开关故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查电源电压，确保电源电压稳定。
-检查电源线路，排除短路问题。
-检查电源开关，确认开关是否正常。
2.轨道电路接触不良：接触不良是轨道电路常见的故障之一，可能是由于接触器松动、电缆接头腐蚀、连接线松动等原因引起的。
处理方法如下：-检查接触器，确保接触器紧固牢固。
-检查电缆接头，清洁接头并检查是否腐蚀。
-检查连接线，确保连接线紧固。
3.信号传输故障：信号传输故障可能是由于信号线路故障、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号线路，排除线路故障。
-检查信号设备，确认设备是否正常工作。
4.轨道电路短路故障：轨道电路短路故障可能是由于线路绝缘损坏、设备线路短路等原因引起的。
处理方法如下：-检查线路绝缘情况，修复绝缘损坏部分。
-检查设备线路，排除线路短路问题。
5.轨道电路地线故障：地线故障可能是由于地线松动、断裂等原因引起的。
处理方法如下：-检查地线连接情况，确保地线连接牢固。
-检查地线是否断裂，修复或更换地线。
6.轨道电路信号冲突：信号冲突可能是由于信号设备设置错误、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号设备设置是否正确，进行校正。
-检查信号设备是否出现故障，修复故障设备或更换设备。
7.轨道电路地震故障：地震可能导致轨道电路出现各种故障，如线路破裂、设备松动等。
处理方法如下：-进行地震后的检查，排除破裂和松动问题。
-进行地震后的维护，确保设备运行正常。
总之，对于轨道电路常见故障的处理，需要进行全面的检查和排查，修复故障设备或更换设备，并确保设备的正常运行和可靠性。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法摘要：随着人们生活水平的不断提高，生活质量的要求也越来越高，城市轨道交通建设速度也在加快，以满足人们的需求。
与之相伴而来的是，交通系统遭遇到的不利条件越来越多，干扰也越来越频繁。
电力系统作为城市轨道交通的能源基础，对城市轨道交通的安全可靠运行有着重要的意义。
近年来，我国城市轨道交通电网建设取得显著进展。
然而，城市轨道交通电力故障仍时有发生，严重影响城市轨道交通正常运营。
因此，深入研究城市轨道交通电力系统故障机理，提高系统稳定性与可靠性是城市轨道交通建设与运营管理亟待解决的重要课题。
基于此，本文对城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法进行探讨。
关键词：城市轨道交通；电力系统；故障分析；应对方法新时代背景下，随着社会经济的不断发展，城市的发展速度越来越快，人们对出行的便捷性和安全性的要求也越来越高。
城市轨道交通是解决城市交通拥堵和环境污染的重要途径之一。
城市轨道交通的正常运行依赖于电网的稳定供电，因此及时发现并处理电网的故障具有十分重要的意义。
城市轨道交通作为我国各大城市最为重要的公共交通方式，在节约资源、提高交通效率、增加载客量等方面具有诸多优势。
这些优势对于城市中的大众运输十分重要。
良好的城市轨道交通，是确保能源系统更大的稳定性和安全性的前提，如何建立一个稳定、高效的交通电力系统，已经成为当今社会中一个不容忽视的问题，也是众多专家和学者们关注的热点话题。
一、城市轨道交通电力系统故障分析（一）直流电缆故障我国许多轨道交通电力系统的直流电缆故障主要有以下几种类型：第一，在平行电缆铺设时，如果没有对电缆进行有效固定，那么当有很强的电流通过电路时，就会引起电流产生短路，进而导致线路发生跳闸。
此时，电力电缆会因为电力的影响而剧烈抖动，从而冲击电缆设备的连接点，最终引发短路；第二，在城轨交通电力电缆施工过程中，由于操作的不合理性，造成了线路接触面不佳或电缆绝缘的破坏[1]。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市人口的不断增长和城市化进程的加速推进，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的重要交通工具。
而城市轨道交通的正常运行离不开稳定可靠的电力系统支持。
电力系统故障是城市轨道交通中常见的问题之一，一旦发生故障将会给城市交通运行带来严重影响。
及时分析和应对电力系统故障，对于保障城市轨道交通的运行安全和高效性具有重要意义。
一、城市轨道交通电力系统常见故障1. 供电线路故障供电线路故障是城市轨道交通电力系统中的常见问题之一。
供电线路故障可能由于线路跳闸、断路、线路短路等原因导致，一旦出现供电线路故障，将会导致列车停运、运行延误甚至事故发生。
2. 输电变电设备故障输电变电设备故障也是城市轨道交通电力系统中的重要问题。
变电站、变压器、断路器等设备可能由于设备老化、负载过大、外部环境等原因而出现故障，给城市轨道交通的供电带来影响。
3. 供电系统接触网故障城市轨道交通的供电系统主要依靠接触网来实现，接触网的故障将给列车的供电带来影响。
接触网可能由于腐蚀、老化、被外力破坏等原因而出现故障，导致供电不稳定、列车停运等问题。
1. 现场调查分析一旦发生电力系统故障，首先要进行现场调查，查明故障现象和故障位置。
通过对故障设备、线路、接触网等进行检查，了解故障的具体情况，为后续的故障处理提供准确的信息。
2. 设备运行状态监测城市轨道交通电力系统的设备运行状态监测是预防和排除电力系统故障的重要手段。
利用先进的设备监测技术，对变电设备、供电线路、接触网等进行实时监测，及时发现设备异常，以便及时进行维修和处理，防止故障的发生。
3. 故障统计分析对城市轨道交通电力系统的故障进行统计分析，可以发现故障的规律和频繁发生的原因，通过分析统计数据，可以预测故障的可能发生，有针对性地采取措施，降低电力系统故障的发生率。
1. 健全故障处理机制城市轨道交通管理部门应建立健全的电力系统故障处理机制，明确各部门和责任人员的职责和任务，以便在故障发生时能够迅速、有效地进行处理。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着城市发展和人口增长，城市交通压力不断增大。
城市轨道交通作为城市主要的交通工具之一，承担了越来越多的交通任务。
而轨道交通电力系统作为其重要组成部分之一，一旦出现故障，将会严重影响交通运行。
本文将围绕城市轨道交通电力系统故障进行分析，并提出相应的应对方法。
1. 故障类型轨道交通电力系统常见的故障类型包括线路故障、设备故障和供电故障。
线路故障是指轨道交通线路出现故障，可能是电缆损坏或接头松动导致断路或短路等情况。
设备故障包括变电设备、牵引变流器、电力机车等设备出现故障，可能是设备老化、过载或操作失误等原因引起。
供电故障是指城市轨道交通线路供电系统出现问题，可能是变电站故障、断路器跳闸或电网故障等。
2. 故障影响城市轨道交通电力系统故障会导致列车停运、晚点甚至事故发生，严重影响乘客出行和交通运行的正常秩序。
故障还可能引发事故导致人员伤亡，给城市交通安全带来隐患。
1. 加强预防措施加强轨道交通电力系统的日常巡检和定期检修工作，及时发现和排除线路和设备的潜在故障隐患。
对供电系统进行定期检测，保证变电站和电力设备的正常运行。
加强员工培训和安全意识教育，提高员工对电力系统安全的重视程度，减少操作失误。
一旦出现故障，需要及时定位故障点。
通过实时监测和故障信号反馈，利用现代化的故障检测设备和技术手段，快速确定故障位置和类型，减少故障处理时间，缩短交通中断时间。
3. 应急保障措施制定完善的应急预案和应对措施，建立完善的应急故障处理机制。
在出现供电故障时，可以及时实施应急供电方案，保证列车正常运行。
在运行过程中出现设备故障，可以通过备用设备或快速更换故障设备来保证列车运行。
加强与相关部门的合作，提高应急故障处理效率。
4. 提高系统可靠性提高城市轨道交通电力系统的可靠性和稳定性，采用先进的设备和技术，确保供电系统的正常运行。
在新建和改造项目中，考虑设备的耐用性和稳定性，选择具有较高品质和性能的设备和材料。
城市轨道交通35kV高压电缆故障的分析
电缆接头 分为 电缆 终端接头和 电缆 中间接头 ，不管什么 接 头形 式 ，电缆接头 故障 一般都 出现 在 电缆绝缘 屏蔽 断 口 处，因为这里是 电应力集 中的部位 ，因制 造原因导致电缆接 头 故 障 的 原 因 有应 力锥 本体 制造 缺 陷 、绝 缘 填 充 剂 问题 、密 封 圈 漏 油 等原 因 。
２试析 引发 地铁 ３ ５ ｋ Ｖ高压 电缆故障的因素
２ ． １厂家制造方 面上 的因素
２ ． １ ． １ 电缆 本 体 制 造 因素
般在 电缆生产过程 中容 易出现 的问题有绝缘偏心 、绝 缘屏蔽厚度不均匀 、绝缘 内有杂质、 内外屏蔽有突起、交联 度不均匀 、电缆受潮 、电缆金属护套密封不 良等，有些情况 比较 严重 可能在竣 工试验 中或投运后不久 出现故 障，大 部分 在 电缆系 统中以缺 陷形 式存在 ，对 电缆长 期安全运 行造 成严
３ ． ２ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ高地铁的施工质量
（ １ ）增设地铁高压 电缆保护装置 ，让其在 电缆 出现故 障时，可 以 自动 的切 断故 障段 的电源 ，让 电缆故障不会直接 影响到地铁的正常运行 。 （ ２ ）采用合格且 具有抗高温功 以及 抗高压效 的高科技 材 料，来作为高压 电缆 的护外套 ，以提高护外套对高压 电缆
一
穿。交联 电缆负荷高 时，线芯温度升高 ，电缆受热膨胀 ，地 铁在急速运行 的过程 中，因长期大负荷运行 电缆蠕动力量很 大 ，导致支架立面压破 电缆外护套 、金属护套 ，挤入 电缆绝 缘层 导致 电缆击 穿。２ ）另一 原因就是南京地铁 ３ ５ ｋ Ｖ环 网电 缆全 部采用 单端接地 ，一端悬空 的方式 ，因为如果采用 电缆 屏蔽层两端接地 ，则屏蔽层会有 电流通过 ，电缆会发热 ，而 且会影 响电缆 的载流量 。根据高压 电缆 的运行规定 ：屏蔽层 感 应 电流 超 过 ２ ０ Ａ时 ， 电缆 头 屏 蔽 层 要 单 端 接 地 ，如 果 屏 蔽 层 感 应 电 势超 过 ５ ０ Ｖ ，必 须 采 用 交 叉 互 联 接 地 或 电缆 中间 接 地 ，两端采用保护接地方式 。如果排除 中间的材料质量及安 装 工艺问题 ，那么 同样在热胀冷缩 的作用下 ，两端部分最容 易撕裂 ，外护套和屏蔽层机械强度都不高 ，一旦受损断裂后 就 势必造成 一边 电缆无接地或接地 不 良，那么当雷 电流或过 电压沿 线芯流动 时，电缆金属屏蔽层不接地端会 出现很高 的 冲 击电压，在系 统发生短路 时电缆金属屏蔽层不接地端也会 出现较高的工频感应电压 ， 另外在 电缆外护层绝缘不能承受这 种过 电压 的作用而损坏 时， 将导致 出现多点接地 ， 形 成环 流。
轨道交通用电缆故障原因分析及解决方案
轨道交通用电缆故障原因分析及解决方案摘要：本文就目前电缆易出现的故障进行原因分析，从原材料配方、电缆结构的特点、生产工艺原因、使用安装不当、机械损伤、电缆的敷设及储存环境等角度展开探讨，同时对常见电缆故障提供解决方案，给电缆终端客户提供失效模式的应对措施参考。
关键词：轨道交通用电缆；故障原因；分析；解决1引言我国目前已对机车车辆、城规、地铁、轻轨等轨道交通运输投入大量资金进行升级换代或改造，采用高速重载，以缓解交通运输和城市路面拥挤的状况。
当前城市化发展迅速，轨道交通也为之迅猛，与之配套的电缆市场也更为广阔，同时由于电缆在生产制造、运输流转、保存及使用过程中的出现的故障问题也越来越多，以下就电缆故障原因进行深入分析，并展开探讨。
2轨道交通用电缆故障失效模式随着轨道交通产业的蓬勃发展，轨道交通用电缆的失效模式也多种多样，实际使用过程中发生最频繁也最尖锐的失效模式是护套开裂，下面将就护套开裂进行故障原因分析探讨。
2.1原材料及配方的局限目前低烟无卤阻燃电缆料配方种类繁多，但主要成份基本趋于一致，主要由总量30%-35%左右聚烯烃树脂如EVA、PE、POE等基体，同时加入50%-60%左右无机填料如氢氧化铝、氢氧化镁、含氮磷体系化合物为阻燃剂，达到环保、低烟，阻燃，无卤的目的。
此配方烟密度透光率高，卤含量低，阻燃效果好，缺陷是效率较低、加入量很大，使材料机械性能下降。
阻燃剂成分表面含有羟基或其他极性基团，和聚烯烃基体树脂相容性较差，因而需增加填其他协效阻燃剂一种或数种组合，降低阻燃剂破坏高分子链间的连续性，减少分子链间的缠绕，使材料强度和韧性都降低等。
同时还会加入少量加工助剂如抗氧剂、润滑剂等和色粉等，为了一些特殊的性能还会加入一些特性材料，如的抗氧剂及稳定剂等。
综上，为保证电缆的性能，加入了大量阻燃剂及各种助剂等，造成护套物理机械性能的下降，给电缆后续使用过程中埋下了隐患。
监测方式：如果是材料配方变化的问题，目前通用的方式是采用光谱方法鉴别控制，事先将验证合格、取得合格报告的电缆材料做光谱分析报告存档，以备后续比对。
列车信号系统电缆故障排查与修理技巧
列车信号系统电缆故障排查与修理技巧随着铁路运输的快速发展，列车信号系统在确保运营安全和效率方面起着重要作用。
然而，电缆故障可能会导致信号系统的中断，给铁路运输带来不便和风险。
因此，掌握列车信号系统电缆故障的排查与修理技巧显得尤为重要。
本文将介绍几种常见的电缆故障原因以及相应的解决方法，帮助工程师们提高故障排查与修理的能力。
一、电缆故障的原因及排查方法1. 导线断裂导线断裂可能是由于线缆老化、机械损坏或施工过程中的错误导致的。
当导线断裂时，信号系统将无法传输正常的电流和信号。
为了排查问题，工程师们可以采用以下方法：（1）检查接头：仔细检查导线连接的接头，确保接触良好，并使用万用表测试电压，确认是否有异常。
（2）视觉检查：检查线缆外部是否存在明显的损坏或断裂迹象，如有发现，应及时更换或修复。
2. 电缆绝缘故障电缆绝缘故障是信号系统中另一个常见的问题，可能是由于潮湿、老化或安装不当导致的。
绝缘故障可能导致短路、信号干扰以及其他电气故障。
为了排查和修复绝缘故障，工程师们可以考虑以下方法：（1）使用绝缘测试仪：绝缘测试仪可用于检测绝缘状况，了解电缆是否存在绝缘老化或其他故障。
（2）维护保养：定期进行电缆维护保养工作，确保电缆的绝缘状况良好，并解决潮湿等问题。
3. 地线接地不良地线接地不良可以导致信号系统中的电流无法正常流动，从而造成信号干扰或失效。
解决此问题的方法包括：（1）检查接地线：确保接地线与设备良好接触，并正确连接到地线。
（2）地阻测试：使用地阻测试仪测量接地电阻，确保其在规定范围内。
二、电缆故障的修理技巧1. 导线修复当导线断裂时，可以采取以下措施进行修复：（1）剥离损坏部分：使用剥线钳剥离损坏的导线部分，确保裸露的导线可以进行连接。
（2）焊接：将裸露的导线焊接在一起，确保焊接点牢固。
2. 绝缘修复当发现绝缘故障时，可以采取以下措施进行修复：（1）清洁：清洁绝缘层，去除灰尘、湿气等可能影响绝缘状况的因素。
城市轨道交通供电系统35kV高压电缆的常见故障分析
城市轨道交通供电系统 35kV高压电缆的常见故障分析摘要：本文主要通过历年来中铁电气化局集团有限公司在城市轨道交通施工中的施工工艺、施工标准、技术要求以及现场处理电缆缺陷与故障的经验，结合长沙地铁35kV供电系统的施工特点以及城市轨道交通的运行要求，对城市轨道交通35kV高压电缆施工中影响施工质量的常见问题以及预防措施进行浅析。
关键词：城市轨道交通；高压电缆；故障处理引言我国城市轨道交通已逐步形成运行线路长、覆盖范围广、换乘车站多的发展趋势，而高压电缆出现故障的几率也随之呈现不同程度的增长。
电缆故障对人的生产生活造成的影响较大，轻则造成电气设备的损坏，重则整个供电系统崩溃，影响列车正常运行，对公共安全造成影响。
因此，城市轨道交通中对于高压电缆施工的质量和长期可靠性有着极高的要求。
1系统特点城市轨道交通中地下区段通常占据了线路的大部分比例，隧道内具有空气潮湿、闷热，自然通风困难的特点，偶尔存在漏水或渗水现象，对电缆的防腐、防潮有着较高的要求。
轨道交通供电系统通常采用集中式、110/35kV两级电压供电方式，使用AC35kV三相单芯电力电缆。
高压电缆敷设于隧道侧壁、车站端头侧墙以及站台板下，在运营期间，隧道及车站端头均属于轨行区，除日常运营人员外，非相关人员无法进入，工作环境相对稳定，地铁中高压电缆受外力破坏导致的故障几率远低于城市电力电缆。
除了地下区段外，环网电缆也敷设于市政的主变电所廊道，支援供电的车站内以及停车场、车辆段内的综合电缆沟内或者出入线的高架段上，电缆敷设环境变化大，敷设形式多样。
2常见电缆故障2.1电缆生产方面电缆材料本身制作工艺差，比如电缆的金属护套存在裂缝、空隙等瑕疵，电缆制作过程中偷工减料，不满足标准等。
产品质量是建设工程质量的根本保障。
2017年的西安地铁3号线，经调查，整条线路使用的电缆线径的实际横截面积小于标称的横截面积。
若地铁施工中采用此种电缆则会导致电缆发热过大，不仅造成额外的电能损耗，也会加快电缆的绝缘介质老化速度，甚至导致极其严重的火灾。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法随着科技的不断进步，城市交通电力系统的复杂性及技术含量持续提升，使得故障发生概率也不断攀升，这在很大程度上为城市轨道交通车辆的运行以及乘客的安全带来影响。
基于此，本文详细论述了城市轨道交通电力系统故障分析和应对方法，旨在为相关行业人士提供有价值的借鉴与参考，进而更好的为行业健康可持续繁发展助力。
标签：城市轨道交通;电力系统故障;应对方法1我国轨道交通电力系统发展及现状近年来，在市场经济与城市化脚步不断进步的背景下，城市轨道交通业迎来新的发展契机，并逐步实现同国外先进轨道交通工业技术的接轨，对于每次轨道交通系统的改革而言，电力系统的发展以及技术的革新也将受到一定考验。
纵观如今我国轨道交通电力系统的发展现状，其逐步适应了全国轨道交通的发展进程，进一步优化了系统的维护和管理，在保证轨道交通安全运营方面取得了良好可靠的效果，也全面的推进了现阶段的轨道交通工作的良好发展。
当前，我国轨道交通电力系统的发展已经跟上时代发展脚步，这对轨道交通的运输和生产具有重要的驱动价值[1]。
2城市轨道交通电力系统故障类型2.1直流电缆故障我国很多轨道交通电力系统中的直流电缆故障可划分为下面几种类型：（1）电动力会影响电力电缆线路。
在平行电缆铺设时，若未有效固定电缆，则一旦有很强的电流经过电路，则会引发电流出现短路进而导致线裤发生跳闸情况，此时，由于电力影响，电力电缆会剧烈摇晃，从而冲击电缆设备的连接点，最终引发短路。
（2）城市轨道交通电力电缆施工过程中，由于操作缺乏合理性，进而导致线路接口接触不良或电力电缆绝缘体受损。
电力系统投入使用一段时间后，因受外界环境影响，线路常会受潮，从而发生间接性短路故障。
2.2交通设备故障城市轨道交通运行时，若通信系统、调度系统、控制系统会发生故障，列车就会出现操作失控情况，易导致列车脱轨，进而产生车辆碰撞等一系列的危险行为，最终导致出现严重的交通安全事故。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法（一）供电故障。
城市轨道交通电力系统的供电方式多种多样，一般为架空供电或者地下供电。
供电故障包括供电线路故障、供电设备故障、断路器故障等，可能导致列车停运或者临时改道。
（二）牵引供电故障。
轨道交通列车通过牵引系统获得动力，在运行过程中可能出现牵引电缆、接触网等故障，导致列车停止运行或者牵引力不足。
（三）信号故障。
城市轨道交通通过信号系统实现列车的自动监控和运营调度，一旦信号系统出现故障，可能导致列车拥堵、延误等问题。
（四）通讯故障。
轨道交通实现列车间及车站与车辆的通讯，包括列车间通讯、列车与地面通讯等，一旦通讯系统出现故障，可能导致列车无法通讯或者通讯延迟。
（一）快速响应。
城市轨道交通电力系统故障应对的关键是快速响应。
一旦出现问题，应该立即及时采取措施，保证故障得到及时排查和修复。
（二）备用电源。
在城市轨道交通电力系统出现故障时，备用电源可以起到及时调整和改善供电系统的作用。
例如，在供电系统出现故障时，备用发电机组可以提供电力供应，保证列车安全运行。
（三）故障预测与维护。
城市轨道交通电力系统的故障预测和维护是避免故障发生的重要手段。
通过定期检查和维护设备、提前预测设备故障，可以有效避免故障的发生，降低故障对轨道交通系统造成的影响。
（四）快速修复。
城市轨道交通电力系统故障后，应该尽快排查和修复故障，减少对轨道交通系统的影响。
同时，应该采取科学合理的方法，确保修复质量和安全。
总之，城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法是城市轨道交通系统安全和运营至关重要的一环。
在日常维护和运营过程中，需要加强对电力系统的维护和保养，并提高快速响应故障的能力，确保城市轨道交通系统的安全和顺畅运行。
地铁区间电缆故障原因及应急处置探讨
地铁区间电缆故障原因及应急处置探讨摘要：近年来，随着城市化进程的加速和人口增长，地铁系统已经成为现代城市中不可或缺的交通工具之一。
但是，在地铁运营中，各种故障和问题也随之而来，其中地铁区间电缆故障是比较常见的问题之一，这会导致地铁系统的停运，给城市交通带来严重影响。
本文通过对地铁区间电缆故障原因进行分析，并提出应急处置对策，以期提高电缆运行效能，保障地铁运行的安全性及稳定性。
关键词：地铁区间电缆；故障原因；应急处置地铁交通作为现代城市快速、便捷的交通方式，得到了广泛的应用和推广。
然而，随着地铁线路的不断扩建和运营，地铁系统所面临的故障和问题也不断增加，尤其是地铁区间电缆故障会造成严重的负面影响。
因此，研究地铁区间电缆故障的原因和应急处置措施具有重要的实际意义。
一、地铁区间电缆故障原因1、电缆绝缘老化地铁区间电缆中使用的绝缘材料会随着时间的推移逐渐老化，随着绝缘材料的老化，电缆的绝缘电阻会逐渐降低，而电缆泄漏电流会逐渐增加，这可能会导致电缆故障[1]。
此外，电缆的绝缘老化还可能导致电缆绝缘破裂、绝缘泄露等问题，从而引发电缆故障。
2、电缆机械损伤地铁区间电缆通常是埋在地下或者铺设在地面下的，容易受到车辆或施工设备的机械冲击或挤压，从而导致电缆的机械损伤。
电缆机械损伤通常会导致电缆出现短路或断路等问题。
此外，电缆机械损伤还可能导致电缆的绝缘性能降低、电缆的绝缘破裂等问题，从而引发电缆故障。
3、电气过电压地铁区间电缆系统中存在各种电气设备和设施，如牵引变电站、信号系统、通信系统等，这些设备可能会引起电气过电压[2]。
电气过电压是指电缆中出现的短时间内超过额定电压的电压波形。
如果电气过电压不能得到有效的控制，可能会导致电缆绝缘击穿，进而导致电缆故障。
电气过电压的产生可能来自于外界的雷击、电气设备的异常、电力系统的突发故障等多种原因。
二、地铁区间电缆故障应急处置措施1、电缆故障定位地铁区间电缆故障的定位是应急处置措施的关键之一。
地铁35kV环网电缆故障查找与处理办法
地铁 35kV环网电缆故障查找与处理办法摘要：新时期的发展背景下，地铁交通不断扩大覆盖范围，为人们的出行创造便利条件。
在地铁供电系统的运行过程中，依靠35kV出线开关柜及环网电缆实现各类独立电源的输送，为了保证电力供应的及时性，变电所会转换供电源，在开关的作用下达到向不同部门配置电源的目的。
而35kV环网电缆故障不仅会阻碍正常供电，还会带来安全威胁和经济损失，需要增强故障排查和线路检修意识，强化技术人员处理故障问题的能力。
关键词：地铁；供电系统；电缆故障；处理方法开展35kV环网电缆施工作业时，会受到多种因素的影响，如电缆长度不足的情况下，为了保证得到有效连接，通常会选择应用电缆接头的方式。
一旦出现施工工艺不规范等影响接头质量的问题，会增加电缆故障的发生几率，需要加强对故障查找及处理技术的研究，提升故障处理水平。
1.有效的地铁35kV环网电缆故障查找方法1.1分析电缆铺设长度及保护装置灵敏度开展地铁35kV环网电缆故障查找工作的过程中，如果在电缆接头位置出现故障，则需要技术人员分析和查找引发此类故障的原因，之后针对出现问题的电缆头做好及时更换，严格按照相关规范标准进行各项操作，并且合理控制电缆头的制作时间，强化抢修作业的效率。
在明确电缆头故障的过程中，需要研究电缆的实际铺设长度，综合考虑可能影响电缆正常使用的所有因素。
为了强化地铁电力系统中不同保护装置的灵敏性，同时使接地电流得到有效控制，应该采取有效措施提高电力系统设计水平。
多数地铁的35kV环网电缆采用19.8Ω的小电阻，以差动保护为主要的保护方式，一旦电缆回路中发生两侧跳闸的情况，需要技术人员及时拆除出现故障问题的线路，并做好电缆的更换工作。
1.2加强人工巡线与检测仪器的有机结合由于地铁电力系统中的差动保护没有延时特点，一旦出现跳闸的情况，不利于技术人员发现，一定程度上阻碍查找故障位置等工作，导致35kV环网电缆故障查找的难度有所增加。
为了有效解决以上问题，技术人员应该加强人工查找与专业设备的有机结合，强化人工巡线的实际效用，达到在短时间内处理故障问题的目的，及时恢复电力系统的正常运行，保证地铁的稳定性及安全性。
城市轨道交通电力系统故障分析及解决措施
城市轨道交通电力系统故障分析及解决措施摘要：当代社会，轨道交通是城市公共基础设施建设中必不可少的交通工具之一。
本文介绍了轨道交通电力系统产生故障的原因，并分析了多种故障类型，最后提出了轨道交通电力系统故障的应对措施和方法。
关键词：轨道交通电力系统；故障原因、类型；应对措施一个城市的现代化建设水平的高低主要取决于交通设施的建设。
然而，现今，轨道交通因其具有载客量大、节能环保、准时快捷等诸多优点，是大多数城市公共交通工具的首选。
良好的电力设施是轨道交通稳定运行的基础条件，其运行状况直接影响到轨道交通的稳定性和可靠性。
一、电力故障的原因轨道交通电力系统的主要威胁是电气火灾和电压触电，而导致这2种状况出现的原因多种多样。
引发电气火灾的故障原因包括：轨道交通电路发生短路现象，导致电流瞬间上升十几倍，使得电气、电线的温度骤增，远远大于安全值数，经常会伴有短路电弧的产生，非常容易造成火灾；电路线路和变压器的超负载运行也会引起绝缘材料过热、脱落等，导致火灾发生；导线焊接不牢或焊接点不均匀，造成电阻阻值过高，使得接头过热而引起火灾；电线接头、开关等接触不良也会引起火花迸发，从而造成周围易燃材料的起火；变压器风扇的扇叶断裂、油面下降会造成变压器散热不良，在电缆井内的电缆、电线过于密集的情况下，不能有效散热也会引起火灾发生。
引起电压触电的原因大部分是由于工作人员的违规、违章操作。
另外，设备设计不够完善，导致出现各种缺陷，也会引起触电事故的发生。
因此，重点需要对工作人员的操作进行监督，防止在轨道交通实际运营过程中由于人为因素而造成触电事故的发生。
二、故障类型分析2.1直流开关跳闸轨道交通露天段的接触网设备经常会因雷击而引致跳闸，一种是直接雷击，雷电直接电击到接触线、电缆导线或者电线支柱上，使得接触网产生雷击过电压，这些过电压层层叠加后可产生几千伏的电压，造成接触网设备的损害；另一种是感应雷击，雷电电击到接触网附近，在对地放电后，空气中不断变化的电磁场在接触网上产生数百甚至数千伏的感应过电压，从而引起跳闸事故发生。
论地铁轨道交通供电故障排查与处理措施
论地铁轨道交通供电故障排查与处理措施摘要：伴随着社会的发展，地铁在所有大型城市中得到了广泛的运用，逐渐成了城市居民日常出行最重要的交通方式，所以在对此项交通设施进行建设时，相关部门需要提升对此方面的重视程度。
地铁供电系统是地铁轨道交通建设最重要的内容，地铁设施的稳定运行需要依赖于供电系统，若供电系统在实际使用时产生较为严重的异常现象，则会有较大的概率对地铁运行造成不良影响，此时将会对人们的工作、生活等多个方面造成较大的影响。
因此，相关部门需要针对地铁供电系统故障排查工作展开更深入的研究，以此保证地铁交通设施的稳定运行。
关键词：地铁轨道交通；供电系统；故障排查为了可以有效减轻大型城市的交通压力，轨道交通则成了主要的选择。
许多城市都在针对轨道交通展开深入的研究，这在一定程度上缓解了城市路面交通的压力[1]。
现阶段，我国的轨道交通对于城市的全面发展有着重要作用，同时这也对当前轨道交通运行的安全水平产生了更高的标准。
而对供电系统展开深入研究不仅能够提升地铁运行时的安全水平，有效降低地铁运行时出现故障的概率，而且还可以进一步提升当前地铁轨道交通在运行时的经济收益，从而促进城市实现进一步的发展。
1.地铁轨道交通供电系统产生故障的原因在轨道交通的供电系统运行时产生故障现象的原因可以详细划分为以下两类，第一，地铁轨道交通的供电系统是在不良状态下运行所产生的故障现象。
如，列车在一段时间内多次进行制动，这都会一定概率对当前设备的电压造成影响，进而对供电网络的运行造成较大的影响[2]。
第二，由于外界多项不良因素的影响，导致设备出现较为严重的短路现象。
如当前外界处于雨天时，由于天气环境的变化进而导致接触网出现短路的异常现象，金属短路现象则是列车和接触网进行金属性接触，而一旦进行通电则会导致设备出现短路现象，进而对当前地铁轨道交通的运行造成较大的影响。
2.地铁供电系统故障检修以及排查措施若想进一步提升地铁设备在运行时的安全水平，就需要相关部门针对牵引供电系统展开仔细排查，深入研究导致当前设备在实际使用时产生故障的原因，然后再对故障的根本问题实施维修处理[3]。
动车组列车电缆故障排查与修理技巧
动车组列车电缆故障排查与修理技巧动车组列车是高速铁路运输的主力军，具有运行速度快、舒适安全等优势，在硬件设施上也具备了先进的技术。
但长时间的运行也会导致列车设备出现故障，其中电缆故障是常见的一种。
本文将介绍动车组列车电缆故障排查与修理的技巧，以帮助列车工作人员更好地对故障进行处理。
一、常见电缆故障类型及原因1. 接触不良电缆接触不良是电缆故障中最常见的类型之一。
主要原因是连接器松动、腐蚀或是接触面积不足，导致电流通过时产生过大的接触电阻，在高负荷或震动条件下，接触不良将会导致列车出现无法正常运行的问题。
2. 断线电缆断裂是另一种常见的电缆故障类型，其主要原因是电缆被拉伸或是过度弯曲导致。
此时，电缆中断裂的地方将会出现断路，导致列车电路中断或出现短路现象，从而导致运行失败。
3. 绝缘老化电缆在长期使用过程中，其外壳和内部绝缘材料会发生老化，导致电缆的绝缘强度降低，容易发生泄漏电流，从而导致故障。
二、故障排查与修理流程1. 故障排查对动车组列车电缆故障的排查是一项必要的工作，其目的是找出故障点。
下面将介绍具体排查步骤：1）检查信号通过列车信号指示灯来确定故障信号的来源，确保找到正确的故障线路。
2）排除杂音在检查线路时，应排除与线路无关的杂音，以便于准确定位故障点。
3）堵漏检查堵漏检查是通过高阻抗电流检测仪来对列车电缆进行高压漏电检查，以排除电缆绝缘老化或短路、接触不良等故障。
4）点对点排查一般情况下排查出故障信号来源后，需要按照列车电路图逐一排查，确定具体的故障点。
2. 修理技巧找到故障点后需要对电缆进行修理，修理技巧与方法如下：1）接触不良对于接触不良的故障点，应首先检查连接器状态，如需要更换，按照连接器更换工艺进行替换。
如果只是接触不良，可以用专用工具打磨接触面，或是重新安装连接器。
2）断线处理断线时，应优先查看断线位置，如果是在电缆的一端，可以直接进行电缆更换。
如果是在电缆中间，则可以进行电缆剪接，使用电缆剥皮器进行处理。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统是城市轨道交通运营的重要组成部分，其可靠性和稳定性对保
障城市交通的安全和高效起着至关重要的作用。
电力系统故障是不可避免的，可能会引发
列车延误和交通事故等严重后果。
对于城市轨道交通电力系统故障的分析和应对方法，是
保障城市交通安全的关键之一。
城市轨道交通电力系统故障主要包括供电断电、电缆故障、接触网故障和变电所故障等。
下面是针对每种故障的分析和应对方法：
1. 供电断电故障：供电断电是城市轨道交通电力系统的常见故障之一。
其原因可能
是供电线路故障、变电站故障或电力系统的过载等。
针对供电断电故障，应当首先确保乘
客的安全和疏散，并及时与供电公司联系，排除故障并恢复供电。
3. 接触网故障：接触网是城市轨道交通电力系统的重要组成部分，负责将电能传递
给列车。
接触网故障可能是由于接触网线路老化、断裂或松动等引起的。
针对接触网故障，应当及时修复或更换故障部件，以确保列车的正常运行。
针对城市轨道交通电力系统故障的应对方法，应当建立完善的故障检测和维护机制。
具体措施包括：
1. 定期进行电力系统的巡检和维护，及时发现潜在故障并进行处理。
2. 配备专业人员，提供及时的故障排除和维修服务。
3. 建立故障应急预案和应急响应机制，确保在故障发生时能够迅速采取措施保障乘
客的安全。
4. 增加电力系统的备件储备，以备不时之需。
地铁电力电缆施工及故障分析
地铁电力电缆施工及故障分析摘要：随着社会经济的快速发展，城市轨道交通作为建设发展的“地下加速度”，是城市建设的抓手，建设速度日新月异。
电力系统中电缆在地铁中应用范围越来越广泛，电缆的施工及故障分析在电力系统中占据的地位也越来越重要。
由于电缆的制作工艺、安装运行环境等原因，电力电缆故障难免发生，而且电力电缆又多埋于地下或敷设于电缆沟内，一旦发生故障，查找起来十分困难，如何快速准确的检测电力电缆故障,找到故障位置,对于电力系统的稳定运行具有十分重要的意义。
关键词：电力电缆故障分析一、电缆线路的施工1、电缆敷设这里主要讲地下轨道交通35kV电力电缆的施工。
目前新建线路有两种情况，极少数已经在路基两侧预留了电力电缆沟道，针对这种情况，只需将电缆运输到合适的位置，组织人力、机具将电缆放在电缆沟的支架上并及时将电缆沟盖板盖上即可；在没有电缆沟的情况下，则需要按照施工规范开挖一定深度和宽度的电缆沟，组织人力、机具将电缆敷设在电缆沟内后进行相应的防护措施并将电缆沟回填好即可完成电缆的敷设工作。
需要注意的是在电缆敷设前应检查电缆的规格、型号、截面以及电压等级是否符合要求，电缆外观是否有扭曲、损坏现象，并应使用专业工具（兆欧表等），对电缆进行绝缘测试。
2、电缆头制作电缆头的制作成功与否直接关系到电缆线路能否安全可靠运行。
电缆头有终端头和中间接头两种，电缆头的制作又分为热缩和冷缩两种方式。
热缩电缆头制作质量的关键环节是部件加热收缩，其制作工艺虽简单，却很难把握，受环境温度、湿度影响较大，且在制作电缆头时切断电缆外屏蔽层后，将会引起电场畸变，切断处电场应力较为集中，使得该处绝缘成为薄弱环节，应力管虽然在某种程度上起到分散电场应力的作用，但长期运行势必老化，引起绝缘破坏；进行热缩时采用明火容易造成事故。
热缩电缆头在加热前最好将电缆立放，有利于加热操作和部件均匀收缩。
冷缩法省去了热缩产品所采用火焰加热的麻烦和不安全因素。
冷缩电缆附件使用扩张支撑原理，取出支撑物就能自动收缩复位，使用非常方便。
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轨道交通用电缆故障原因、分析及解决方案
发表时间：2018-10-17T10:21:26.277Z 来源：《电力设备》2018年第19期作者：袁保平黄年华
[导读] 摘要：本文就目前电缆易出现的故障进行原因分析，从原材料配方、电缆结构的特点、生产工艺原因、使用安装不当、机械损伤、电缆的敷设及储存环境等角度展开探讨，同时对常见电缆故障提供解决方案，给电缆终端客户提供失效模式的应对措施参考。
（南京全信传输科技股份有限公司江苏省南京市 211151）
摘要：本文就目前电缆易出现的故障进行原因分析，从原材料配方、电缆结构的特点、生产工艺原因、使用安装不当、机械损伤、电缆的敷设及储存环境等角度展开探讨，同时对常见电缆故障提供解决方案，给电缆终端客户提供失效模式的应对措施参考。
关键词：轨道交通用电缆；故障原因；分析；解决
1 引言
我国目前已对机车车辆、城规、地铁、轻轨等轨道交通运输投入大量资金进行升级换代或改造，采用高速重载，以缓解交通运输和城市路面拥挤的状况。
当前城市化发展迅速，轨道交通也为之迅猛，与之配套的电缆市场也更为广阔，同时由于电缆在生产制造、运输流转、保存及使用过程中的出现的故障问题也越来越多，以下就电缆故障原因进行深入分析，并展开探讨。
2 轨道交通用电缆故障失效模式
随着轨道交通产业的蓬勃发展，轨道交通用电缆的失效模式也多种多样，实际使用过程中发生最频繁也最尖锐的失效模式是护套开裂，下面将就护套开裂进行故障原因分析探讨。
2.1原材料及配方的局限
目前低烟无卤阻燃电缆料配方种类繁多，但主要成份基本趋于一致，主要由总量30%-35%左右聚烯烃树脂如EV A、PE、POE等基体，同时加入50%-60%左右无机填料如氢氧化铝、氢氧化镁、含氮磷体系化合物为阻燃剂，达到环保、低烟，阻燃，无卤的目的。
此配方烟密度透光率高，卤含量低，阻燃效果好，缺陷是效率较低、加入量很大，使材料机械性能下降。
阻燃剂成分表面含有羟基或其他极性基团，和聚烯烃基体树脂相容性较差，因而需增加填其他协效阻燃剂一种或数种组合，降低阻燃剂破坏高分子链间的连续性，减少分子链间的缠绕，使材料强度和韧性都降低等。
同时还会加入少量加工助剂如抗氧剂、润滑剂等和色粉等，为了某些特殊的性能还会加入一些特性材料，如的抗氧剂及稳定剂等。
综上，为保证电缆的性能，加入了大量阻燃剂及各种助剂等，造成护套物理机械性能的下降，给电缆后续使用过程中埋下了隐患。
监测方式：如果是材料配方变化的问题，目前通用的方式是采用光谱方法鉴别控制，事先将验证合格、取得合格报告的电缆材料做光谱分析报告存档，以备后续比对。
2.2 电缆结构的特点
轨道交通用控制及电力电缆产品中带屏蔽层的电缆占不少数，带编织层的电缆弯曲时内部金属层会产生大的侧应力，或存在飞边、缺口、划伤或切入护套使护套受伤，且编织层会与护套粘连等，都会产生局部应力集中，因此带编织层的电缆外护套更容易发生开裂。
在设计时要充分考虑到此结构带来的护套易开裂的影响，通过合理的结构设计规避或降低此风险。
2.3生产工艺原因
在电缆的护套挤出过程中，若模具配置不合理、对加料各区温度控制不精准、冷却方式选择不合适、收线盘半径过小等，都会使低烟无卤阻燃聚烯烃护套内存在较大的内应力，为后续电缆使用过程中带来隐患。
螺杆模具：由于无卤阻燃护套料中含有较多的阻燃填充剂，材料硬度较高，挤塑护套比较困难，挤出螺杆选用不当或模具选配不匹配时会导致护套塑化不良或存在气孔，从而影响护套的机械物理性能，长期使用造成性能下降开裂；
温度控制：低烟无卤阻燃聚烯烃外护套的挤塑温度范围较窄，温度控制难度较大，如果厂家加工时未能根据挤塑状态合理控制各挤塑段温度，材料的塑化就达不到理想状态，胶料在机筒内的流动、剪切、压缩形成的应力造成挤出后护套的机械性能下降。
冷却方式：冷却方式不完善会造成外护套外侧已经冷却定型，而护套内侧还比较软，未完全冷却定型，此时护套内侧最容易遭受内层线缆结构作用力的损伤，如果卷绕到弯曲半径较小的收线盘上，增加护套开裂的隐患。
对此一般采取渐进冷却方式，先用温水冷却，后用冷水冷却，逐步降温；同时延长冷却时间和水槽长度，配合适当的生产速度，使外护套的温度均匀释放、充分冷却，确保卷绕到收线盘时，已经充分冷却定型。
监测方式：如果是工艺原因造成的护套开裂，那么证明护套本身在生产过程中即存在缺陷，一般可以通过几步来分析验证：一是查看外观，切片查看是否有气孔，表面是否毛糙不光洁；二是测机械性能，测试护套的机械强度是否偏低，断裂伸长率是否偏低；三是测该护套材料的老化、耐油、耐酸碱性能是否满足标准要求。
通过这几步测试基本可以判定护套的工艺是否合格。
2.4 使用安装不当
安装使用过程中根据不同的安装使用环境要尽量避免人为的或外来的机械损伤，一般要按照厂家提供的安装使用说明或行业的安装敷设规范进行，避免操作不当造成电缆开裂；另外还要注意避免电缆直接长期接触腐蚀性物质；
2.5 机械损伤
机械损伤引起的电缆故障占电缆事故很大的比例。
有些机械损伤很轻微，当时并没有造成故障，但在几个月甚至几年后损伤部位才发展成故障。
造成电缆机械损伤的主要有以下几种原因：
a）在安装时不小心碰伤电缆，机械牵引力过大而拉伤电缆，或因电缆过度弯曲而损伤电缆；
b）震动或冲击性负荷会造成电缆的裂损；
c）因自然现象造成的损伤：如中间接头或终端头内绝缘胶膨胀而胀裂外壳或电缆护套；因电缆自然行程使装在管口或支架上的电缆外皮擦伤；
2.6 电缆的敷设及储存环境
电缆敷设中因敷设走向的需要、敷设空间的限制，要弯曲和捆扎，存在弯曲应力和外力作用。
电缆在夏季酷暑暴露于阳光下，向阳面温度很高，温差造成热胀冷缩所产生的应力与拉应力综合作用，会加速护套开裂。
安装于电缆密集区、电缆沟及电缆隧道等通风不良处的电缆、穿在干燥管中的电缆以及电缆与热力管道接近的部分等都会因本身过热
而使绝缘加速老化变质。
分析电缆故障发生的原因以及寻找故障点时：要特别注意了解电缆敷设、故障及修复的情况，做好电缆安装敷设及故障修复过程中的记录工作：线路名称及地点、故障发生时间、地点及排除经过、电缆规范、装置记录、电缆的敷设情况、电缆周围环境情况、运行情况、校验情况等。
3 小结
电线电缆的故障分析不可一概而论，需要具体情况具体分析，很多情况下是方面的因素造成的，要找准主要原因进行重点分析，本文希望能起到抛砖引玉的作用，对于复杂的故障问题能与大家一起探讨分享。
作者简介：袁保平（1981-09），男，汉族，籍贯：河南商丘，当前职务：产品经理，当前职称：工程师，学历：本科，研究方向：轨道交通领域及舰船领域。