交通管理与控制_罗霞_课程考试试卷3

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交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下黑龙江工程学院

交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下黑龙江工程学院第一章测试1.以下哪一项不属于交通管理与控制的原则？（）A:疏导与节源原则 B:限速原则 C:分离原则 D:协调原则答案:协调原则2.下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（）A:禁止任意停车 B:过境交通路线 C:单向交通 D:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行答案:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行3.以下属于按节源原则制定的交通管理措施是（）A:停车管理措施B:转变居民出行方式（鼓励公交出行等）C:限制机动车最高速度D:发展合乘系统答案:停车管理措施;转变居民出行方式（鼓励公交出行等）;发展合乘系统4.以下属于《交通管理与控制》的涉及内容是（） A:交通调查 B:交通信号控制技术 C:交通法律法规 D:交通管理措施答案:交通信号控制技术;交通法律法规;交通管理措施5.凡是道路上行驶的车辆，都是道路交通管理的对象，必须依法对其进行管理。

（）A:对 B:错答案:对6.《交通管理与控制》主要是探讨如何进行交通规划与交通设施设计。

（）A:对 B:错答案:错7.交通管理的主要目的是缓解交通拥堵。

（）A:错 B:对答案:错8.可持续发展原则就是建立以车为本的原则。

（）A:对 B:错答案:错9.按时间分离原则，在指定平面、时间内，对共同拥有通行权的双方，必须规定一方有先行权。

（）A:错 B:对答案:对10.维护交通秩序、保障交通安全的基本原则是限速原则。

（）A:错 B:对答案:错第二章测试1.中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过，自（）实行。

A:2004 B:2005 C:2003D:2006 答案:20042.机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时( )。

A:30 B:40 C:60 D:20 答案:303.无信号控制四路交叉口的复杂性指标为（）。

《交通管理与控制》思考题与习题

《交通管理与控制》思考题与习题一、名词解释1.交通管理、全局性交通管理、局部性交通管理、传统交通管理、交通系统管理、交通需求管理、ITS、交通行政管理、交通秩序管理2..交通标志、可变标志、交通标线3．视距三角形、禁行管理、渠化交通、专用车道（街道）、单向交通、变向交通4.交通控制、点控（单点信号控制）、单点定时控制、单点感应控制、线控（干线绿波协调控制）、面控（区域协调控制）、同步协调控制、交互协调控制、续进式协调控制5.饱和流量、临界流量、关键车道、流量比、相位6.周期、最佳周期、最短周期、相位差、绝对相位差、相对相位差、绿信比、损失时间、相位损失时间、周期损失时间二、填空题1.控制车辆行驶速度的方法有（）、（）、（）。

2.人行过街设施主要包括（）、（）、（）。

3.禁行管理大致有以下集中方式（）、（）、（）、（）、（）。

4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分为（）、（）、（）、（）、（）等几种类型。

5.交通标志的三要素是（）、（）、（）。

6.交通控制的原则有（）、（）、（）、（）。

7.信号控制按控制范围分为（）、（）、（）。

8.快速道路的主要交通问题是（）、（）、（）、（）。

9.信号控制机按不同控制方式分为（）、（）、（）、（）、（）。

10．高速干道的控制系统分为三部分（）、（）、（）11.道路交通标志分为主标志和扶助标志两大类，其中主标志又分为警告标志、（）、（）、（）、（）、( )。

12.TRANSYT是一种脱机操作的（）系统，主要由（）模型和（）两部分组成。

13、面控系统的常用软件是（）、（）和（）。

14.现代信号灯除红、黄、绿三色基本信号灯之外，还包括（）和（）。

15.入口匝道控制方法有：（）、（）、（）和（）。

16.美国最新的ITS项目分类中，包含8个分系统，它们是：（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

16、地上型车辆检测器的类型很多，其中四种类型是（）、（）、（）、（）。

交通控制与管理习试题库完整

交通控制与管理习试题库完整一、选择：1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（Ａ）A．提供交通信息和路线导行B．替代出行C．可变方向车道D．改变工作时间2.交通感应信号的控制参数不包括（Ｃ）A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间C.实际绿灯时间D.绿灯极限延长时间3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（Ｃ）A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流C．车辆绕行距离短D．增加行人步行距离4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ)。

A.35秒B.65秒C.62秒D.59秒5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（Ｂ）A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。

D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D）A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。

D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（Ａ）。

A.垂直式存放B.平行式存放C.斜角式存放D以上三者一样宽8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（Ｂ）A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。

A.噪声源和接受者中间B.靠近接受者C.靠近噪声源D.离接受者100m10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（Ｂ）。

A.减少冲突点B.设置导向岛增加合流角C.公共交通优先D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ）A.周期时长B.绿信比C.相位差D.有效绿灯时间12．交通感应信号的控制参数不包括（C ）A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间C.实际绿灯时间D.绿灯极限延长时间13. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。

交通控制与管理复习题

没有论述题道路交通管理：用交通法规、交通工程技术措施和交通安全教育对道上的行车、停车、行人以及道路的使用进行的执法管理和交通治理的统称。

道路交通控制：指采用交通信号，对道路交通系统中的交通流进行控制，使之畅通有序地运行。

交通管理与交通控制的关系：两者都是以改善交通运行状况为目的，以人、车、路、交通环境为研究对象；交通管理是以交通法规为依据，交通控制是以交通规律为依据，交通管理是以交通工程措施和交警为手段，而交通控制是以交通信号和ITS技术为手段。

交通管理与控制的原则：分离原则、限速原则、开流原则和节流原则。

交通管理的主要模式：1.按管理范围分为全局管理模式和局部管理模式；2.按管理内容分为行车管理、停车管理、交叉口管理和路面标志标线管理。

交通控制的主要模式：1.按控制区域分为单个交叉路口的控制（点控制）和交通干线的协调控制（线控制）以及区域交叉路口的网络控制（面控制）；按控制原理分为定时控制、感应控制、脱机优化控制和自适应控制。

单向交通的优缺点：优点，单向交通在路段上减少了与对象行车的可能冲突，在交叉路口上大量减少了冲突点，因此，它提高了通行能力、减少交通事故、提高行车速度、有助于解决停车问题、以及减少复杂交叉口的交通拥挤与混乱，有利于交通信号实施线控制；可减少交叉口的停车次数，减少排气污染。

缺点，1.增加了车辆绕道行驶的距离，增加了附近道路上的交通量2.给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离3.容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶人4.增加了行人过街的难度5.增加了为单向交通管制所需的道路公用设施单向交通的实施条件：1.具有相同起终点的两条平行道路，且他们之间的距离不超过400m 2.具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向车道3.复杂的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才可将相应的进口道改为单向交通。

平面交叉口管理分类：全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号控制交叉口、环岛交叉口等。

《交通管理与控制》车辆延误计算

交通管理与控制国家精品课程网站：/C89
D
D d K(vehs)
d 3600 d （vehh） 3600 C C
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4.2 车辆延误计算
3.临界饱和（饱和）状况
特点
N辆
(1)车辆受阻过程分析
分析车辆受阻图可知，在饱和状况下，车流到达率 q、饱和流率S和相位流量比y均有其临界值：
4.2 车辆延误计算
(1)车辆受阻过程分析
N(veh)
若上述过饱和过程延续至第三个信号周期，并记延续持续时间为T，则过饱和车辆受阻过程如图，滞留车队长度为：
持续时间T车辆受阻图 qT Q3h)
取 T=3C，则得：
q
Q2 Q1 S R C (q-N)T Q3 G S N
临界饱和车辆受阻图
GS,qC,Sτ N q Qm R τ G t秒 S
C
G—相位i绿灯时间
R—相位i红灯时间
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4.2 车辆延误计算
4.过饱和状况特点
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消散时间
N 辆
欠饱和车辆受阻图
GS
N q
B
qC Sτ

Qm Rq S q S q
S
Qm A O R C G—相位i绿灯时间 R—相位i红灯时间 τ G B' t秒
改写为
SqR2 d (vehs) 2(S q)
式中： S----饱和流率(veh/s) q----车流到达率(veh/s) R----红灯时间(s)
4.2 车辆延误计算
（2）车辆延误
周期车辆延误 d
在一个信号周期内，对于某一相位进口车道，到来的车辆受到的延误为周期车辆延误，单位为辆• 秒/周期，可简写为辆•秒。一个周期内受阻车辆数为m，周期车辆延误d是m辆车受阻延误时间的总和，即 m Qm A O R C G—相位i绿灯时间 R—相位i红灯时间 G B' t秒 N 辆欠饱和车辆受阻图 GS N q S τ B qC Sτ

交通管理与控制课期末题库

交通管理与控制课期末题库————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2一、名词解释：视距三角形单向交通交通管理周期时长饱和流量交通控制绿信比、单向交通相位感应信号控制饱和流量二、填空题2.车辆在路上行驶时必须遵守的基本规则有：分道原则、最高车速、驾驶规则4一个两相位(南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道的有效绿灯时间分别为30s、54s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，各相位损失时间为4s，则其周期时间为98s，全红时间为3s。

30+54+4*2损失+（6-3）*2全红=98s5根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理。

9主路优先控制可分为停车让行和减速让行。

10按交通拥挤的发生特征,可把交通拥挤分为常发性拥挤和偶发性拥挤12车辆牌证管理是全世界都采用的车辆管理的基本方法。

13高速公路上的最高时速不得高于120km/h，最低时速不得低于60km/h 14.可存放车辆数量最多的存车车位布置方式是垂直线存放，占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是平行式存放。

16驾驶证制度是对机动车驾驶人安全管理最有成效的方法。

18交通信号控制按控制范围可以分为单个交叉口的交通控制、干道交叉口信号联动控制、区域交通信号控制。

19干道交叉口信号定时式协调控制系统的基本参数有周期时长和绿信比。

1.控制车辆行驶速度的方法有（）、（）、（）。

2.人行过街设施主要包括（）、（）、（）。

3.禁行管理大致有以下集中方式（）、（）、（）、（）、（）。

4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分为（）、（）、（）、（）、（）等几种类型。

5.交通标志的三要素是（）、（）、（）。

6.交通控制的原则有（）、（）、（）、（）。

7.信号控制按控制范围分为（）、（）、（）。

38.快速道路的主要交通问题是（）、（）、（）、（）。

《交通管理与控制》思考题与习题

《交通管理与控制》思考题与习题一、名词解释1.交通管理、全局性交通管理、局部性交通管理、传统交通管理、交通系统管理、交通需求管理、ITS、交通行政管理、交通秩序管理2.交通标志、可变标志、交通标线3．视距三角形、禁行管理、渠化交通、专用车道（街道）、单向交通、变向交通4.交通控制、点控（单点信号控制）、单点定时控制、单点感应控制、线控（干线绿波协调控制）、面控（区域协调控制）、同步协调控制、交互协调控制、续进式协调控制5.饱和流量、临界流量、关键车道、流量比、相位6.周期、最佳周期、最短周期、相位差、绝对相位差、相对相位差、绿信比、损失时间、相位损失时间、周期损失时间二、填空题1.控制车辆行驶速度的方法有（）、（）、（）。

2.人行过街设施主要包括（）、（）、（）。

3.禁行管理大致有以下集中方式（）、（）、（）、（）、（）。

4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分为（）、（）、（）、（）、（）等几种类型。

5.交通标志的三要素是（）、（）、（）。

6.交通控制的原则有（）、（）、（）、（）。

7.信号控制按控制范围分为（）、（）、（）。

8.快速道路的主要交通问题是（）、（）、（）、（）。

9.信号控制机按不同控制方式分为（）、（）、（）、（）、（）。

是一种脱机操作的（）系统，主要由（）模型和（）两部分组成。

13、面控系统的常用软件是（）、（）和（）。

14.现代信号灯除红、黄、绿三色基本信号灯之外，还包括（）和（）。

15.入口匝道控制方法有：（）、（）、（）和（）。

16.美国最新的ITS项目分类中，包含8个分系统，它们是：（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

16、地上型车辆检测器的类型很多，其中四种类型是（）、（）、（）、（）。

17.交通标线按功能分为（）、（）、（）。

交通三控试题及答案

交通三控试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 交通三控指的是什么？A. 交通管制、交通控制、交通监控B. 交通信号、交通标志、交通标线C. 交通规划、交通管理、交通指挥D. 交通法规、交通执法、交通教育答案：A2. 交通信号灯中，红灯表示什么？A. 停车等待B. 减速慢行C. 可以通行D. 准备通行答案：A3. 在交通监控系统中，摄像头的主要作用是什么？A. 记录交通流量B. 抓拍交通违章C. 指导交通行驶D. 广播交通信息答案：B4. 交通管制通常在什么情况下实施？A. 交通拥堵B. 交通事故C. 道路施工D. 所有以上情况答案：D5. 交通标线中，黄色虚线表示什么？A. 禁止停车B. 禁止超车C. 可以临时停车D. 可以临时超车答案：C二、填空题（每题2分，共10分）1. 交通三控中的“交通控制”主要依靠_______来实现。

答案：交通信号灯2. 交通监控系统可以有效地_______交通违章行为。

答案：预防和减少3. 在交通管制中，交通警察会使用_______来指挥交通。

答案：手势4. 交通标线中的白色实线表示_______。

答案：禁止变更车道5. 交通管制的目的是_______交通秩序，确保交通安全。

答案：维护三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述交通三控在城市交通管理中的作用。

答案：交通三控在城市交通管理中起到了至关重要的作用。

交通管制能够迅速响应突发事件，保障交通秩序；交通控制通过信号灯等设备，有效调节车流，减少拥堵；交通监控则通过摄像头等设备，实时监控交通状况，抓拍违章行为，提高交通管理的效率和公正性。

2. 交通信号灯的三种颜色分别代表什么含义？答案：交通信号灯的三种颜色分别是红色、黄色和绿色。

红色表示停车等待，黄色表示减速慢行，绿色表示可以通行。

3. 交通标线在道路上的作用是什么？答案：交通标线在道路上的作用是指导和规范交通参与者的行为，明确道路使用规则，如车道划分、停车区域、通行方向等，以确保道路交通的安全和顺畅。

交通管理与控制复习题

《交通管理与控制》（A ）卷复习题一、单选题1、TDM指的是____________ 。

A、交通系统管理B、交通需求管理C、交通管理D、交通控制答案：B 知识点：第二章难度：32、在同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过 ___ 种。

A、4B、5C、6D、7答案：A 知识点：第三章难度：23、SCOOT系统是__________ 控制系统。

人、方案选择式8、方案生成式孰集方案选择与方案生成于一体D、都不是答案：B 知识点：第七章难度：34、若车辆到达计数符合泊松分布，则这列车流的车头时距符合________ 分布。

A、爱尔朗分布B、二项分布C、M3分布D、负指数分布答案：D 知识点：第七章难度：45、是城市道路交通信号控制的基本形式，是城市道路交通控制最主要最基本的方法。

A、单点交叉口信号控制B、干线交叉口信号协调控制C、区域交叉口信号协调控制D、都不是答案：A 知识点：第五章难度：2二、名词解释1、全局性管理：答案：全局性管理是指在全国或某地区范围内，在较长时间内有效的管理措施。

如对驾驶员的管理、对车辆的管理、对道路的管理等，特别是交通信号、标志、标线等给道路交通使用者传递法定含义的管理措施。

对这些措施和设施应有一个全国统一执行的规定，以避免各地区之间的管理方法存在差异而产生混乱。

知识点：第三章难度：32、交通系统管理：答案：交通系统管理（Transportation System Management,简写为TSM）按照美国联邦道路管理局的规划条例（1975年）的提法：交通系统管理是把私家车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等多种交通方式看成为一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。

城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调道路交通运输系统的各个要素，使这个系统在整体上取得最大交通效益。

知识点：第二章难度：33、交通标志：答案：道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，预示前方道路交通设施、气候、环境情况, 表示交通管理指令设施的状况，是道路交通法规的组成部分与交通管理的重要手段。

交通管理与控制复习题 (1)

交通管理与控制复习题交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通管理”的一个统称。

交通控制是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。

现代交通管理与控制的目的:除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。

交通管理与控制的原则与方法：分离原则限速原则疏导原则节源原则可持续发展原则第一章：个时代陆续产生了种种治理交通的新理念与方法，大体可分为四个阶段：传统交通管理交通系统管理(TSM) 交通需求管理（TDM）智能化交通管理根据交通管理的性质与内涵的不同，交通管理可分为交通行政管理交通执法管理交通运行管理交通管理规划内容：市交通管理现状问题与需求分析制定城市交通管理发展目标和策略建立交通管理长效发展机制近期交通系统管理改善方案制订智能交通与高新技术发展应用规划拟定交通管理规划实施行动计划第二章：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规地方性法规局部性管理措施交通法规的内容：对人的管理对路的管理对车的管理对环境的管理第三章：对驾驶人日常安全教育的主要内容是：技术教育、法制教育和道德教育对车辆的检验类别：初次检验定期检验临时检验特殊检验第四章：道路交通安全违法处罚种类：警告罚款暂扣机动车驾驶证吊销机动车驾驶证拘留根据交通警察对违法行为的发现与处理的场所不同，道路交通安全违法处理程序分为现场处理与非现场处理根据处罚的轻重程度及处罚的方法步骤不同分为简易程序和一般程序道路交通标志分为主标志和辅助标志主标志分为：警告标志禁令标志指示标志指路标志旅游区标志道路施工安全标志道路交通标志的设计原则：形状颜色图符道路交通标志的设置原则：根据客观需要设置统一性和连续性相结合设在易见位置昼夜性作用标志的照明或反光性道路交通标线的类别：（1）按设置方式分：a向标线，沿道路行车方向设置的标线 b 横向标线，与道路行车方向成角度设置的标线 c 其他标线，字符、标记或其他形式标线（2）按功能分：a指示标线，指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线 b 禁止标线，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。

道路交通管理与控制试卷05、06-07第二学期及答案

北京交通大学考试试卷专业：姓名：学号：课程名称：道路交通管理与控制 2004-2005学年第二学期出题老师：谷远利一、填空（每空1分，计20分1．交通管理与控制的基本原则包括分流原则、限速原则、疏导原则和节源原则。

2．按功能划分，道路交通标线可分为指示标线、禁止标线和警告标线。

3．干线交通信号定时式协调控制的基本参数包括周期时长、绿信比、相位差；感应控制的基本参数包括初期绿灯时间、单位绿灯延长时间、绿灯极限延长时间。

4．实时自适应控制系统“SCOOT”，是英文表达法Split-Cycle-Offset Optimization Technique的缩写，代表的中文含义是绿信比-信号周期-绿时差优化技术。

而“SCATS”是英文表达法Sydney Co-ordinated Adaptive Traffic System的缩写。

5．高速公路入口匝道控制方法主要有封闭匝道法、匝道定时限流控制法、匝道感应交汇控制法和匝道系统控制。

二、判断题（对的打P，错的打O，每题1分，记10分)1.“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

（）2.驾驶证应每年审验一次。

（）3.闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通行。

（）4.机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过马路，应当避让。

（）5.在无控制交叉口，相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。

（）6.运动速度越快，动视野范围越大。

（）7.饮酒后5个小时即可驾驶车辆。

（）8.机动车在高速公路上发生故障难以移动时，除采取相应的示警措施外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

（）9.道路交通标线的中心黄色双实线表示禁止车辆跨线超车或压线行驶。

（）10.汽车未达到国家规定的使用年限，但车况已达到了报废标准，可以不申请报废，继续使用。

新版西华大学交通运输考研经验考研参考书考研真题

考研是一项小火慢炖的工程，切不可操之过急，得是一步一个脚印，像走长征那样走下来。

在过去的一年中，我几乎从来没有在12点之前睡去过。

也从来也没有过睡到自然醒的惬意生活，我总是想着可能就因为这一时的懒惰，一切都不同了。

所以，我非常谨小慎微，以至于有时会陷入自我纠结中，像是强迫症那样。

如今想来，这些都是不应该的，首先在心态上尽量保持一个轻松的状态，不要给自己过大的压力。

虽然考研是如此的重要，但它并不能给我们的人生下一个定论。

所以在看待这个问题上不可过于极端，把自己逼到一个退无可退的地步。

而在备考复习方面呢，好多学弟学妹们都在问我备考需要准备什么，在我看来考研大工程，里面的内容实在实在是太多了。

首先当你下定决心准备备考的时候，要根据自己的实际情况、知识准备、心理准备、学习习惯做好学习计划，学习计划要细致到每日、每周、每日都要规划好，这样就可以很好的掌握自己的学习进度，稳扎稳打步步为营。

另外，复试备考计划融合在初试复习中。

在进入复习之后，自己也可以根据自己学习情况灵活调整我们的计划。

总之，定好计划之后，一定要坚持下去。

最近我花费了一些时间，整理了我的一些考研经验供大家参考。

篇幅比较长，希望大家能够有耐心读完，文章结尾处会附上我的学习资料供大家下载。

西华大学交通运输的初试科目为：（101）思想政治理论（204）英语二（302）数学二（812）汽车运用工程或（814）运筹学或（815）交通工程学或（824）高级程序设计语言参考书目：1.《汽车运用工程(第五版)》，许洪国，人民交通出版社，2014年。

2.《运筹学基础及应用》（第六版），胡运权等，高等教育出版社。

3.《交通工程总论》，徐吉谦、陈学武，人民交通出版社；4.《交通规划》，王炜、陈学武，人民交通出版社；5.《交通管理与控制》，罗霞、刘澜，人民交通出版社。

6.《C++程序设计》，谭浩强，清华大学出版社。

关于英语复习的一些小方法英语就是平时一定要做真题，把真题阅读里面不会的单词查出来，总结到笔记上，背诵单词，在考试之前，可以不用大块的时间，但一定要每天都看最起码2小时英语，把英语当做日常的任务，真题一定要做，而且单词要背熟，我在考试之前背了3遍的考研单词，作文可以背诵一些好词好句，在考场灵活运用。

交通管理与控制3

交通需求管理答案:交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。

简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。

视距三角形答案:为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。

在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。

在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。

绝对时差答案:绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。

绿信比答案:绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用表示。

通过带答案:在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。

交通系统管理答案:交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。

路边存车答案:在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。

路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。

相对时差答案:相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。

相对时差等于两信号绝对时差之差。

区域交通信号控制系统答案:区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。

••道路交通是由( ) ( ) ( )和( )组成的一个系统。

答案:人，车，路，环境车辆运行规则主要有( ) ( )和( )三个方面答案:分道行驶，最高车速，驾驶规则道路交通主标志可以分为( ) ( ) ( ) ( )和( )答案:警告标志，禁令标志，指示标志，旅游区标志，道路施工安全标志交通感应信号的控制参数有( ) ( )和( )三个答案:初期绿灯时间，单位绿灯延长时间，绿灯极限延长时间人行横道的标线方式有两种：( )人行横道和( )人行横道答案:条纹式（或者斑马纹式），平行式交通管理与控制的原则有( ) ( ) ( ) ( )四个方面答案:分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则停车管理包括( ) ( )和临时停车管理。

《交通管理与控制》考试要点复习课程

《交通管理与控制》考试要点复习课程《交通管理与控制》考试要点绪论1.交通管理与控制的概念是什么？P1交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。

交通控制：是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。

2.＊交通管理与控制的目的、原则和方法各是什么？P2目的：除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通量、缓解交通拥挤、保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。

原则和方法：①分离原则（规定一切车辆靠右侧行驶，方向隔离，车道隔离，用信号灯控制交叉口，无信号灯的交叉口上用停车让行标志或减速让行标志控制，划定人行横道等）；②限速原则（按道路条件及恶劣气候条件下限制最高车速，在事故多发路段采取限制车速的措施，为提高线控制或网络信号控制的效果规定行驶速度，有最高限速与最低限速）；③疏导原则（交通管理措施：单向交通、变向车道、专用道、过境交通路线、增加交叉口进口道、改善交叉口渠化设计、关键交叉口上禁止左转、禁止任意停车、自行车道系统及步行系统等，社会性措施：弹性工作时间、分区轮休日等）；④节源原则（转变居民出行方式、发展合乘系统、限制私人车辆或其他车种进入交通紧张地区、停存车管理）。

第一篇交通管理第一章全局性管理与局部性管理1.车辆管理的基本方法是什么？P15车辆牌证管理、车辆报废管理、车辆检验。

2.什么是车辆运行规则？它包括哪几个方面的内容？P17定义：车辆在路上行驶时必须遵守的一些车辆运行及操作的基本规则，用以维护基本的交通秩序。

内容：分道行驶、最高车速、驾驶规则。

3.对进入高速公路的车辆及车辆运行作了哪些规定？P20车辆管理（禁止车辆、车辆装载）、车辆运行规则（分道行驶、运行车速）、各种驾车操作的基本规则（跟车、超车或变更车道、倒车掉头、停车、故障）、低能见度时的交通管理。

交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学

交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学同济大学第一章测试1.交通管理就是管理好道路上的机动车。

A:对 B:错答案:错2.交通管理与交通设计是相互独立的两个任务。

A:对 B:错答案:错3.交通管理的目标是减少出行总量。

A:错 B:对答案:错4.交通管理的发展阶段包括：A:智能化交通管理阶段B:传统管理阶段 C:交通系统管理阶段 D:交通需求管理阶段答案:智能化交通管理阶段;传统管理阶段;交通系统管理阶段;交通需求管理阶段5.下列不是交通管理主要原则的是：A:分离原则 B:疏导原则 C:收费原则 D:节源原则答案:收费原则第二章测试1.尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当：A:到公安机关备案 B:取得临时通行牌证 C:直接上路行驶 D:在车窗上张贴合格证答案:取得临时通行牌证2.已达到报废标准的机动车（）上道路行驶。

A:经维修后可以 B:允许临时 C:缴管理费后可以D:不得答案:不得3.允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有：A:公安机关交通管理部门 B:工商部门 C:运输管理部门 D:税务部门答案:公安机关交通管理部门4.( )门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。

A:幼儿园B:养老院 C:医院 D:学校答案:幼儿园;养老院;医院;学校5.警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受( )的限制，其他车辆和行人应当让行。

A:行驶方向 B:行驶速度C:信号灯 D:行驶路线答案:行驶方向;行驶速度;信号灯;行驶路线6.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括( ):A:暂扣或者吊销机动车驾驶证 B:警告 C:罚款D:拘留答案:暂扣或者吊销机动车驾驶证;警告;罚款;拘留7.机动车在高速公路_上发生故障时，车上人员应当迅速转移到故障车前方躲避。

A:对 B:错答案:错8.机动车在高速公路.上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

交通三控试题及答案高中

交通三控试题及答案高中一、选择题1. 交通三控是指哪三个方面的控制？A. 速度控制、信号控制、安全控制B. 速度控制、信号控制、事故控制C. 速度控制、信号控制、交通流控制D. 速度控制、事故控制、交通流控制答案：C2. 交通信号控制的主要目的是什么？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故C. 提高交通效率D. 以上都是答案：D3. 在交通流控制中，以下哪项不是控制的主要因素？A. 车辆密度B. 车辆速度C. 车辆类型D. 道路条件答案：C4. 交通控制中的速度控制通常采用哪些方法？A. 限速标志B. 道路设计C. 交通信号D. 以上都是答案：D5. 交通控制中的安全控制主要关注哪些方面？A. 驾驶员行为B. 车辆性能C. 道路环境D. 以上都是答案：D二、填空题6. 交通三控中的_________控制是通过对车辆速度的限制来减少交通事故和提高道路通行效率。

答案：速度7. 交通信号控制可以通过_________、_________和_________等方式实现。

答案：信号灯、交通标志、交通标线8. 交通流控制中，车辆密度的增加会导致交通流的_________降低。

答案：速度9. 在交通控制中，安全控制需要考虑_________、_________和_________等多个因素。

答案：驾驶员、车辆、道路10. 交通控制的目的之一是提高道路的_________，减少_________。

答案：通行能力；交通事故三、简答题11. 简述交通三控中速度控制的重要性。

答案：速度控制是交通三控中的重要组成部分，它通过对车辆速度的限制来减少交通事故和提高道路通行效率。

合理的速度控制可以减少因超速行驶导致的交通事故，同时，适当的速度限制也有助于提高道路的通行能力，减少拥堵。

12. 描述交通信号控制的基本原理。

答案：交通信号控制的基本原理是通过信号灯、交通标志和交通标线等手段，对车辆和行人的通行进行有序的引导和控制。

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第一部分基础理论一：概念题（3′×6 共18分）1、交通秩序管理2、静态交通3、全无控制交叉口4、交通信号5、饱和流量6、绿信比二：简答题（共32分）1、交通管理的发展历史可分为哪几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？（4分）2、车道管理的主要内容是什么？（3分）3、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？（4分）4、公共交通车辆优先通行管理的主要措施？（4分）5、快速道路交通管理的原因是什么？试就成都市三环路的有关情况进行说明。

”这种说法对吗？请分析说明。

（6分）第二部分综合应用三：计算题（共15分）1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s，A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。

试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。

（15分）四：论述题（共35分）1、问题由头：近日，世界银行中蒙局局长杜大伟认为成都私家车过多是一件非常糟糕的事情，不仅造成交通问题，直接影响成都投资环境和生活质量，同时还因为大量汽车尾气排放造成空气污染，直接引发近年来成都肺病发病率增加。

据统计，截止6月，成都市机私家车保有量已达146万辆，并连续多年保持25%左右的增长。

截止今年9月末，每100户成都家庭拥有9辆私家车，比去年同期增加了一辆。

5.饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一系列连续车队能通过进口道停车线的最大流量。

6.绿信比：一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。

二：简答题1、交通管理的发展历史可分为哪几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？（4分）答：交通管理的发展历史可以分为四个阶段。

第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长(1分)第二阶段：交通系统管理：以提高现有道路交通效率为主(1分)第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度(1分)第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中(1分)2、车道管理的主要内容是什么？（3分）答：通过设置单向车道(1分)、变向车道(1分)和专用车道(1分)等的方式来减少由于交通的方向性不均衡而造成道路资源的浪费，减少交叉口的冲突点，提高通行能力和服务水平。

3、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？（4分）答：之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限(1分)。

但鉴于安全性考虑，使得全无控制交叉口在低流量时就要求加以管制，有无控制立刻变成信号灯控制，交叉口延误将明显增加(1分)。

较好的措施是在这两种控制方式之间，考虑一种过渡形式的控制，若能采取某种交通标志的控制措施并有效实施之，则既能解决安全问题，又不会导致太多不必要延误的增加，将是比较理想的，交叉口主路优先-控制就能很好的满足这种要求(2分)。

4、公共交通车辆优先通行管理的主要措施？（4分）答对四点即给全分答：公共交通车辆优先通行管理，有如下常用措施：（1）公交车专用车道；是指专门供公交车行驶的车道；（2）公交车专用街：是指在这种街道上只让公交车和行人通行；（3）公交车专用道路：是指专门供公交车行驶的道路；（4）公交车专用进口车道：是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道；（5）公交车、自行车专用道路：是指专门供公交车和自行车行驶的道路；（6）交通信号的公交车优先控制：可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误；（7）公交车转弯优先：在某些交通拥挤的交叉口上，有禁止车辆转弯的规定，但公交车可以不受此限制，或者可设置公交车左（右）转弯专用线。

5、快速道路交通管理的原因是什么？试就成都市三环路的有关情况进行说明。

（6分）答：快速道路的交通管理对于改善快速道路的交通运行具有明显的效果。

通过加强对快速公路的管理，会增加交通安全，减少交通拥挤和延误，降低交通公害（尾气、噪音、振动等），改善交通流运行（运行速度、通行能力等），给城市居民及整个城市带来可观的效益。

(2分)写出有关三环路交通管理措施四点情况即给4分，一点一分6、为了确定线控系统的配时方案，必须调查收集哪些必要的基础数据？（5分）（1）交叉口间距（1分）（2）街道及交叉口的布局（1分）（3）交通量（1分）（4）交通管理规则（1分）（5）车速和延误（1分）7、“城市交通信号控制中，面控总是要比线控好，线控总是要比点控好。

”这种说法对吗？请分析说明。

（6分）这种说法是错误的。

（2分）三种控制方式由于经济、交通具体情况的不同而各有其适用的范围。

（1分）点控方式适用于相邻信号机距离较远、线控没有太大效果时，或因各相位交通需求变动显著，其交叉口的周期长和绿信比的独立控制比线控更有效的情况。

（1分）线控方式适用于相邻交叉口间距较小、干道交通量较多、交通流脉动较大的情况。

（1分）而面控方式对通讯、检测、计算机技术有较高要求，所需成本较大，需综合考虑各方面因素以决定是否实施。

（1分）三：计算题（共15分）1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s，A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。

试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。

（15分）解：1）S=1950pcu/h，q1=[max(1250,800)]/2=625 pcu/h，q2=[max(700,850)]/2=425 pcu/h （1分）2）y1=q1/S=625/1950=0.321，y 2=q2/S=425/1950=0.218 （2分）3）L=2[6.2+0]=12.4s （1分）4）C0=(1.5L+5)/(1-Y)= 51.2s，取整C0=51s （3分）5）Ge=(C0-L)=51-12.4=38.6sg e1=38.6×0.321/0.539=23.0s，g e2=38.6×0.218/0.539=15.6s （2分）6）G1=g e1-y1+l1=23.0-3+6.2=26.2s G2=g e2-y2+ l 2=15.6-3+6.2=18.8s （2分）7）整G1=26s，G2=19s，第I相G1=26s,Y=3s; 第II相G2=19s Y=3s 。

各相红灯时间 R1=C-G1-A1=51-26-3=22sR2=C-G2-A2=51-19-3=29s （2分）（2分）四、论述题1、问题缘由：近日，世界银行中蒙局局长杜大伟认为成都私家车过多是一件非常糟糕的事情，不仅造成交通问题，直接影响成都投资环境和生活质量，同时还因为大量汽车尾气排放造成空气污染，直接引发近年来成都肺病发病率增加。

据统计，截止6月，成都市私家车保有量已达146万辆，并连续多年保持25%左右的增长。

截止今年9月末，每100户成都家庭拥有9辆私家车，比去年同期增加了一辆。

（20分）问题一：私家车多了会给成都带来什么问题？（4分）答题要点：提及四点问题就给全分，一点给一分问题二：如何有效解决交通瓶颈问题？是否要限制私家车的发展？（8分）答题要点：提出解决交通瓶颈的四种方法（6分），分析出是否限制私家车发展的理由（2分）问题三：如何减缓成都私家车的增长速度？（8分）提出减缓私家车增长速度的四种具体措施（6分）答题叙述清晰，逻辑性强，层次分明（2分）2、试分析论述高速公路入口匝道控制的作用及其实施的条件。

（15分）答：作用：（1）减少整个高速干道系统内所有车辆的行驶时间；（2）使交通流量均匀平滑；（3）消除或减少交汇中的冲突和事故；（4）由于交通流量均匀平滑，车流状况得到改善，因此减少了不舒适感和环境的干扰。

实施条件：（1）若要求减少行驶时间，则应具有其他具有通行能力的路线可供选择来为高速干道起到分流作用；（2）必须有适当的储备空间可为等待匝道信号的车辆所利用；（3）为节约时间，在高速干道下游出口处必须有可供利用的通行能力存在，否则较少有益；（4）车流起讫必须适当，不然使用短程高速干道将意味着车流分散小。

（根据作答情况给分，完全抄书，得分不超过12分。

）。

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