物流效益背反
效益背反
把手砍掉，这样就可 以保全自己的身体。 我想可以理解为事物 之间的矛盾。是这个 领域的内在矛盾和反 应。
在物流中的效益背反的解释
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• 1.
物 流 中 的 效 益 背 反 例 子
感谢大家的观看……
……
产生效益背反的原因
1.物流系统因素目标冲突。各个要素之间为 了降低成本，相互之间发生冲突，导致效 益背反的产生。 2.要素产权的冲突，是效益背反产生的陷阱。 不同企业谋求利益的最大化，必然导致产 权的变化，由此可以看出，效益背反的原 因是要素产权的冲突。
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效益背反
第二组 2013年3月24日
定义ห้องสมุดไป่ตู้例子
• 定义：
• 效益背反”又称为二
• 例子：
• 手被蛇毒咬了，可以
律背反，即两个相互 排斥而又相互被认为 是同样正确的命题之 间的矛盾。物流成本 的效益背反规律或二 律背反效应又被称为 物流成本交替损益 （trade off），是指 在物流的各要素间， 物流成本此消彼长。
基于效益背反理论对商业连锁企业的物流配送效率的研究文献综述
基于效益背反理论对商业连锁企业的物流配送效率的研究文献综述摘要：本文通过对效益背反理论在物流配送效率研究中的应用进行综述，探讨了效益背反理论对商业连锁企业物流配送效率的影响。
介绍了效益背反理论的基本概念和相关理论基础，然后对效益背反理论在物流配送效率研究中的应用进行了总结和分析。
针对商业连锁企业的物流配送效率问题，提出了一些改进建议和未来研究方向。
关键词：效益背反理论；商业连锁企业；物流配送效率一、引言二、效益背反理论的基本概念和理论基础效益背反理论(Paradox of Efficiency)最早由施耐德(Reinhard Selten)提出，是指在某些情况下，提高效率反而可能导致整体效益的降低的现象。
该理论主要源自于博弈论和经济学中的概念，在实践中被广泛应用于组织管理、经济政策等领域。
效益背反理论认为，在一些特定的情况下，所谓的效率提高可能导致一些负面结果，如资源浪费、生产过剩、劳动力失业等。
这一理论挑战了传统经济学对效率改进的普遍观点，强调了在实践中应当更加注重效益的平衡和综合。
三、效益背反理论在物流配送效率研究中的应用在物流配送效率研究中，效益背反理论提供了一种全新的视角和理论框架，有助于深入探讨物流配送效率问题。
具体来说，效益背反理论在物流配送效率研究中主要体现在以下几个方面：效益背反理论提醒我们在优化物流配送效率时，不应仅仅追求成本降低和效率提高，而应充分考虑环境因素、社会影响等综合效益。
效益背反理论可以帮助我们识别和解决物流配送中的“潜在陷阱”，如过度竞争导致的资源浪费、对环境的不良影响等。
效益背反理论能够指导我们在物流配送过程中更加注重系统的整体效益，避免局部优化带来的负面效应。
值得注意的是，效益背反理论并非一种简单的“效率悖论”，而是一种对效率的全新理解和再认识。
在实际应用中，我们应当充分考虑效益背反理论的内涵和要义，并将其融入到物流配送效率的研究和实践中去。
通过这样的努力，我们有望更好地应对物流配送效率问题，并取得更为可观的效益。
物流效益背反的5个例子
物流效益背反的5个例子
物流物流系统就是指在供应链管理活动中的各种物流功能，随着采购、生产、销售活动而发生，并使物的流通效率提高的系统。
不仅物流各部门和各功能之间存在效益背反，物流服务与物流成本之间也存在效益背反。
效益背反是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。
这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。
效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。
(1)作出开展配送业务的SWOT分析?
(2)试设计一份配送方案?
配送方案是配送中心针对某个项目制作的指导运营活动的文件。
这个项|目可以是一个客户的配送业务,也可以是许多客户的配送业务;可以是一个物品的配送业务,也可以是许多物品的配送业务。
配送方案一旦制定,对客户和配送中心就具有一定的约束力。
实践中。
目前许多配送中心,或从事物流配送业务的第三方物流企业,或生产企业的原材
料、零部件、组件的生产配送,商业企业的销售配送,连锁经营集团的门店配送等等,在如何开展配送业务活动的问题上,首先要解决的问题就是如何制订配送方案?
配送方案设计程序如下:
制订配送计划、选择配送路线、配送合理化分析、配送成本分析
第一节配送计划的制订与决策。
什么是效益背反(二律背反、交替损益)理论？
什么是效益背反（二律背反、交替损益）理论？效益背反又称为二律背反、交替损益，是指物流的若干功能要素之间存在着损益的冲突，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必定会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。
效益背反是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部冲突的反映和表现。
物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动之间的效益背反。
物流成本与服务水平的效益背反是指物流服务的高水平必定带来企业业务量的增加、收入的增加，同时也带来企业物流成本的增加，使企业效益下降，即高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的，在没有较大的技术进步状况下，物流企业很难做到既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本。
一般来讲，提高物流服务水平，物流成本即上升，两者之间存在着效益背反的规律。
而且，物流服务水平与物流成本之间并非呈线性关系。
物流功能之间的效益背反是指物流各项功能活动处于一个统一且冲突的系统中，在同样的物流总量需求和物流执行条件下，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加。
由于各种费用相互关联，必需考虑整体的最佳成本。
物流的基本功能主要是指对货物的包装、装卸、保管以及运输配送等职能，这些基本职能之间存在着此消彼长的效益背反。
例如，从配送中心的数量与运输配送费和保管费的关系来看，一个企业假如在配送范围内建立多个配送中心，运输配送成本必定下降，由于运输距离变短，但是同时，由于单个配送中心必需配备肯定数量的保管人员、车辆，且保持肯定数量的商品库存，必定导致企业整体的工资费用、保管费用、库存资金占用利息等大大增加。
也就是说，运输成本和保管费用之间存在着二律背反关系，二者交替损益。
物流系统是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化，它强调调整各要素之间的冲突，强调各要素之间的有机结合。
这要求必需从总成本的角度动身，系统地看问题，追求整个物流系统总成本的最低。
企业物流管理肩负着“降低企业物流成本”和“提高服务水平”两大任务，这是一对相互冲突的对立关系。
物流效益背反名词解释
物流效益背反名词解释
物流效益背反名词解释，指的是在物流运输中，由于商家对物流管理不当，以及物流服务水平不高等原因，形成的一种普遍现象，即物流的花费大于所产生的效益。
1、物流管理不当：商家在物流管理上存在许多不当行为，如不恰当地选择物流公司、企业部门之间的联络不畅等，导致物流费用明显增加，而形成物流效益背反。
2、物流服务水平不高：物流服务水平不高也是物流效益背反的常见原因之一，物流服务水平低会导致物流费用相对增加，而形成物流效益背反。
如物流车辆保护不到位，物流操作不规范，物流仓储条件差等都会影响物流服务水平，而导致物流效益背反。
3、装运技术不足：装运技术不足也会影响物流效益背反。
因为装运技术不足，会导致货物装车空间不合理，货物搬运时间延长，货物损耗增加，物流费用增加，从而形成物流效益背反。
4、信息管理不当：信息管理不当也会影响物流效益背反。
物流信息管理不当，会导致物流运行和物流费用管理不到位，从而使物流费用明显增加，从而形成物流效益背反。
5、物流设施不足：物流设施不足也会影响物流效益背反。
如物流设施不足，物流运行将受到严重影响，物流成本也会明显增加，从而形成物流效益背反。
总结起来，物流效益背反是由于商家对物流管理不当，物流服务水平不高，装运技术不足，信息管理不当，物流设施不足等原因，所造成的物流支出大于所产生的效益的现象。
为了避免物流效益背反，商家要注重物流管理水平、提高物流服务水平、加强装运技术、加强信息管理以及改善物流设施等方面的工作，以提高物流效益。
物流效益背反的5个例子
“利益对立”也称为对立，即两个互斥且同等正确的命题之间的矛盾。
收益的倒置可以反过来考虑，也就是说，使一项恶化并优化其他项，
1.例如，如果手被毒蛇咬伤，只要切断手，即可保存身体的其他部位。
2.例如，在产品的销售市场和销售价格保持不变的前提下，假设其他成本因素保持不变，那么花在包装上的每一分钱都将不可避免地转化为收入。
包装越少，利润就越高。
但是，一旦商品进入流通，如果简单的包装降低了产品的保护效果并造成大量损失，将导致仓储，装卸，运输功能要素的恶化，其收益将是可观的。
大大降低的效率是以其他损失为代价的。
每年在中国流通领域由于包装不良造成的数百亿商品损失是这种效率的经验证据。
扩展数据：
物流职能活动的好处
物流活动处于这样一个矛盾的体系中。
如果我们想更多地实现一个方面的目的，势必会给另一方面带来一些损失。
这与物流职能活动的好处相反。
例如：
1）减少物流网络中的仓库数量和库存量，必然使库存补货更加频繁，增加了运输量；
2）简化包装可以降低包装成本，但是由于包装强度的降低，运输和装卸中的损坏率会增加，在仓库中不能堆放太高，降低了仓储效率；
3）将铁路运输改为空运会增加货运量，但会提高运输速度。
它不仅可以减少库存，而且可以降低库存成本。
所有这些表明，在设计物流系统时，应该综合考虑各种因素的影响，使整个物流系统达到最优。
任何强调单方面物流功能的企业都将遭受不必要的损失。
因此，物流系统要以成本为核心，按照最低成本的要求，使整个物流系统化。
它强调要调整各个要素之间的矛盾，将它们有机地结合起来，以最小化成本，从而追求并实现部门的最佳利益。
物流效益背反的5个例子
物流效益背反的5个例子:(1）减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变版得频繁而增加运权输的次数；(2）简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；(3）将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。
物流:物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。
1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。
20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流”。
中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流，英文名称：logistics。
定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流以满足一定的经济、军事、社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。
物流成本效益背反的5个例子
物流成本效益背反的5个例子《物流成本效益背反的奇妙世界》嘿，大家好啊！今天咱来聊聊这个物流成本效益背反，那可真是个神奇的存在呢！下面就给大伙讲讲我碰到的5 个例子。
第一个例子啊，就是那运费的事儿。
咱都想运费越低越好吧？恨不得免费运呢！但你瞧，运费低了，运输速度可能就慢了，等东西到你手里，黄花菜都凉了。
就好比说咱网购了个急需的东西，为了省那几块钱运费选了个慢递，结果眼巴巴等了好几天，急得抓耳挠腮，这时候就开始后悔了，早知道多花点钱让它快点来了。
还有那个仓储，都知道仓库越大，能存的东西越多。
但租大仓库得花好多钱呀！为了省钱租个小小的仓库，结果东西放不下了，堆得到处都是，找个东西跟大海捞针似的。
最后一合计，还不如租个大点儿的仓库呢，虽然贵点，但至少找东西方便呀！再来说包装。
包装整得太简单吧，容易坏，客户投诉；包装搞得太豪华吧，成本又上去了。
就像寄个易碎品，你包少了，碎了算你的；包太多了，材料费又让人心疼。
运输工具也是个头疼的事儿。
买个大货车吧，烧油多保养贵；买个小货车吧，一趟拉得少，得多跑几趟，这油钱也不少花呀！就好像你想选个合适的坐骑，大象能拉得多但太能吃，小毛驴吃得少但拉得少呀！最后一个例子，咱说说物流人员。
人多了吧，成本高，但服务可能就周到；人少了吧，忙不过来，服务质量又下降。
就好比饭店服务员多了花的钱也多，少了吧又忙不过来招待顾客，真是纠结呀！总之呢，这物流成本效益背反就像是个调皮的小精灵，你在这头省钱了，那头就冒出来问题了。
咱们只能在中间寻找那个平衡点，既要省钱，又要让物流顺顺利利的。
可不能光想着一头呀，不然最后吃亏的还是自己。
希望大伙以后遇到这些问题的时候，能哈哈一笑，然后聪明地去解决它们！物流的世界就是这么有趣又充满挑战，让咱们一起在这个奇妙的世界里闯荡吧！。
物流考试名词解释
1．效益背反效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。
“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。
2．第三利润源第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈。
企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。
所以这时候我们就开始把物流管理称为第三利润源泉。
第三利润源的说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。
3．物流柔性化定义：物流柔性化战略是指为了实现物流作业适应消费需求的“多品种、小批量、多批次、短周期”趋势,灵活地组织和实施物流作业。
4．零库存“零库存”是一种特殊的库存概念，其对工业企业和商业企业来讲是个重要分类概念。
零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念，甚至可以为“零”,即不保持库存。
5． CRMCRM（Customer Relationship Management）即客户关系管理。
从字面上来看，是指企业用CRM来管理与客户之间的关系。
在不同场合下，CRM可能是一个管理学术语，可能是一个软件系统，而通常所指的CRM，是指用计算机自动化分析销售、市场营销、客户服务以及应用支持等流程的软件系统。
它的目标是缩减销售周期和销售成本、增加收入、寻找扩展业务所需的新的市场和渠道以及提高客户的价值、满意度、赢利性和忠实度。
CRM是选择和管理有价值客户及其关系的一种商业策略，CRM要求以客户为中心的企业文化来支持有效的市场营销、销售与服务流程。
6．第三方物流第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
现代物流管理名词解释
物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合;物流管理：在社会再生产过程,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益;物流系统▲建立其可解决“效益背反”在一定时间和空间内,由所需流动的物资、各种物流设施如仓库、运输工具等若干相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体"效益背反"是指"对于同一资源例如成本的两个方面处于相互矛盾的关系之中,想要较多地达到其中一个方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分损失";绿色物流在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用;运输用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动;其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作;5R=5个right多式联运根据实际要求,将不同运输方式组合成综合性的一体化运输;通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物全过程运输;迂回运输是舍近求远的一种运输;不选择可行的短距离运输,而去选路程较长路线运输的一种不合理形式;对流运输又称“相向运输”“交错运输”,指同种货物,指同一种货物,或彼此间可以互相代用而又不影响、技术及效益的货物,在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送,而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输;倒流运输：倒流运输又称返流运输,是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象;重复运输是指一种货物本可以直达,但由于某种原因而在中途停卸重复装运的现象;库存在仓库中处于暂时停滞状态、用于未来的、有经济价值的物资;ABC分类管理法,基本思想为使有效时间、资金、人力和物力等企业资源能得到更有效的利用,应对库存货物进行分类,将管理重点放在主要的库存货物上,进行分类管理和控制;配送指在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动;拣货作业配送流程的关键中心环节依据顾客订货要求或配送中心的作业计划,尽可能迅速准确将商品从其储位或其他区域拣取出来的作业过程;配送中心指从事配送业务的物流场所或组织;包装指为在流通过程中保护产品、方便出云、促进销售,按一定技术方法采用的容器、材料及辅助物等的总体名称;包装合理化：在包装过程中使用适当材料和技术,制成与物品相适应的容器,节约包装费用,降低成本,既保护商品,方便储运,利于销售要求,提高包装经济效益的综合管理活动绿色包装三子范畴：绿色运输,绿色包装,绿色流通加工;指对生态环境和人体健康无害,能循环利用和再生利用,可促进国民经济持续发展的包装;装卸搬运装卸是指“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下”上下移动,搬运指“在同意场所,对物品进行水平移动为主的物流作业”;流通加工指物品在从生产地到使用地的过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称;电子数据交换EDI定义：指按照同一规定的一套通用标准格式,将标准的经济信息,通过通信网络传输,在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理;俗称“无纸交易”;射频识别概念：又称电子标签,射频识别技术室20实际90年代开始兴起的一种自动识别技术,是一项利用射频信号通过空间耦合实现无接触信息传递并通过所传递的信息大道识别目的的技术;GPS全球定位系统概念：是一个中距离圆形轨道卫星导航系统;它可以为地球表面绝大部分地区98%提供准确的定位、测速和高精度的时间标准;GIS地理信息系统概念：以地理空间数据为基础,采用地理模型分析方法,适时提供多种空间的和动态的地理信息,对各种地理空间信息进行收集、存储、分析和可视化表达,是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统;供应物流：指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理,也成流入物流;生产物流：指原材料、燃料、外购件投入生产后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态,从一个生产单位仓库流入另一个生产单位,按规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,始终体现物料实物形态的流转过程;销售物流：指生产企业、流通企业出售商品时,物品在供方和需方之间的实体流动,逆向物流定义：与传统供应链反向,为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存,最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程;废弃物物流：将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等,并分别送到专门处理场所所形成的物品实体流动;第三方物流：是一种接受客户企业的委托,专门为厂商或商家提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式;第四方物流：是一个供应链的整合者及协调者,调配与管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合供应链解决方案;供应链概念：是目前国际上广泛使用的一个术语,囊括了设计生产与交付最终产品和服务的一切努力,从供应商的供应商到客户的客户;供应链管理定义：为满足客户需求,用系统的观点对供应链中的物流、信息流和资金流进行设计、规划、控制与优化,并保证供应链中的成员取得相应的绩效和利益的整个管理过程;。
物流
一、怎样认识物流成本与物流服务间的“二律背反”关系物流的“效益背反”说即某一功能要素的优化和利润产生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素利益的损失物流运行中存在着成本与服务的“二律背反”性,也称“效益背反”。
研究物流成本的二律背反关系，实质上是将管理目标定位于降低物流成本的投入并取得了较大的经营效益。
二、理解各种物流理论（一）物流的商物分离说1.商品流通过程中三流地位的转变2.商流的概念：商流即商业流通，是指以货币为媒介使其所有权转移的商品交换。
商流活动主要包含有商业交易活动和商流情报活动两个方面。
商流与物流的关系：a.商流与物流的统一。
b.商流与物流的分离。
商流与物流的分离的积极意义商物分离的根本原因一般情况下：是商流运动的基础(资金)与物流运动的实体(物资)两者具有相对独立性。
特殊情况下：只有商流而没有物流的特殊现象，如房屋、建筑物等的交易。
这些商品虽然会发生所有权转移，但并不发生位置上的转移。
商物与物流分离的表现形式有：1.购销方式引起的商物分离形式。
如预购、赊销和分期付款。
2.结算程序引起的商物分离形式。
如信汇、电汇，托收承付和三角结算。
3.期货市场形成的商物分离形式。
先合约买卖，后实物交割。
4.其它方式形成的商物分离形式。
如房屋、土地等的交易。
（二）物流的“黑大陆”说著名管理学权威 P.F.德鲁克提出了“黑大陆”说。
“黑大陆”说认为物流这个领域未知的东西太多了，理论和实践都不成熟，它也意味着物流可以产生的利润空间极大。
（三）物流的“冰山说”它是由日本早稻田大学西泽修教授提出来的。
是针对物流费用的情况提出的。
物流是一座冰山，沉在水面下看不到和未知的东西太多。
“冰山说”用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。
(四）物流的“森林”说物流的“森林”说是美国学者提出的，该学说认为物流整体效应如同森林。
（五）物流的供应链理论供应链是指从采购开始经过生产、分配、销售最后到用户，而形成的一定流量的环环相扣的链供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动作为一个统一的过程来管理。
家乐福物流运输管理中的效益背反现象
家乐福物流运输管理中的效益背反现象家乐福物流管理中的效益背反问题产生的原因，提出了物流各部门和各功能之问的效益背反;物流的成本和服务之间的效益背反：供应链企业之问物流的效益背反问题与解决方案。
反即哲学上的“二律背反”在社会经济领域的反映。
哲学上的二律背反指的是客观存在的一种要素问相互矛盾.此消彼涨的现象。
可见。
这种现象是不可避免,普遍存在的,在经济领域则表现为效益背反。
例如。
当我们做出决策削减某一方面的成本以提高整体效益的时候，却造成另一方面的成本提高，整体效益反而降低了,结果与我们的初衷背道而驰，这就是效益背反。
从系统论的角度讲.这是由于人类认识能力的局限性造成的。
我们往往“只见树木。
不见森林”，对整个系统缺乏全面的认识,做出的决策只是针对问题的表象，“对策可能比问题更糟"。
由于系统的复杂性和动态性，效益背反总是会出现的,我们只能尽量的平衡协谓各个要素,使决策的结果尽量接近我们的预期。
物流科学形成之初．人们便认识到系统的思想对于物流领域的重要性。
物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在着有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。
这些功能要素包括包装，仓储、搬运、运输、配送、流通加工和信息七种功能。
物流系统的最终目的是以最少的物流费用实现需求者所要求的服务水平。
而物漉系统是新的系统体系，具备不同于其它系统的特征。
系统结构要素问“效益背反”现象就是物流系统的重要特征之一。
物流系统的效益背反指的
是物流的若干功能要素之间存在着相互损益的矛盾,也即,来一个功能要素的优化和利益发生的同时.必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失。
简述物流中存在的效益背反定律的定义
简述物流中存在的效益背反定律的
定义
物流效益背反定律是由著名的德国物流专家艾斯尼尔（Hans Isenburger）于1965年提出的一种理论。
该定律认为，增加物流成本、时间和准确性只能带来一定的物流效益，但是到达一定限度后，物流效益开始减少，进而导致物流效益降低。
简而言之，物流效益背反定律指的是，在某种程度上，物流成本会随着物流活动的增加而增加，而物流效益也会随之减少。
根据这一定律，如果投入的物流成本超过物流效益所能产生的最大值，那么就会出现物流效益背反的情况。
关于物流效益背反定律，我们可以从三个方面来看：
一是物流成本增加会导致物流效益减少。
当物流成本增加时，物流效益会减少，最终可能会达到零点。
例如，无论你采取多么复杂的物流运输方式，都不可能使物流成本降低，最终只会达到某个最低点。
二是物流时间增加会导致物流效益减少。
当物流运输的时间延长时，物流效益会减少，最终达到零点。
因
此，如果要提高物流效益，就必须合理控制物流运输的时间。
三是物流准确性增加会导致物流效益减少。
当物流准确性增加时，物流效益会减少，最终达到零点。
因此，如果要提高物流效益，就必须合理控制物流准确性。
总的来说，物流效益背反定律是一种物流学理论，它说明了物流效益随着物流投入的增加而减少的原理。
物流管理者可以利用这一定律来优化物流成本，以达到最大的物流效益。
物流效益背反的5个例子
“利益对立”也叫对立，即两个相互排斥、同样正确的命题之间的矛盾。
利益倒挂可以反过来考虑，就是把一个项目做得更差，优化其他项目，
1例如，如果你的手被毒蛇咬伤，你可以通过切断你的手来挽救你身体的其他部分。
2比如，在产品的销售市场和销售价格不变的前提下，假设其他成本因素不变，在包装上花费的每一分钱都不可避免地会转化为收入。
包装越少，利润越高。
但是，一旦商品进入流通环节，如果简单的包装降低了产品的防护效果，造成很大的损失，就会导致仓储、装卸、运输等功能要素的劣化，效益会相当可观。
效率大大降低是以其他损失为代价的。
中国流通领域每年因包装不良而损失的数百亿件商品就是这种效率的实证证据。
扩展数据：
物流功能活动的好处
物流活动正处于这样一个矛盾的系统中。
如果我们想实现更多的一个方面的目标，那必然会给另一个方面带来一些损失。
这与物流功能活动的好处背道而驰。
例如：
1）物流网络的频繁补充和库存的减少必然会增加库存；
2）简化包装可以降低包装成本，但由于包装强度的降低，运输和装卸过程中的损坏率会增加，仓库内不能堆放过高，降低储存效率；
3）铁路运输改为航空运输会增加货运量，但会提高运输速度。
它不仅可以降低库存，而且可以降低库存成本。
这说明在设计物流系统时，应综合考虑各种因素的影响，使整个物流系统达到最优。
任何一个强调单边物流功能的企业都会遭受不必要的损失。
因此，物流系统应以成本为核心，按照最低成本要求将整个物流系统化。
强调要调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，把成本降到最低，从而追求和实现部门的最大利益。
二律背反
论二律背反定律二律背反，原出自希腊文ANTINOMI，指规律中的矛盾在相互联系的两种力量运动规律之间存在的相互排斥现象。
自然界存在的两种运动力量之间呈此消彼长、此长彼消、相背相反的作用。
在物流的各项活动（运输、保管、搬运、包装、流通加工）之间也存在“效益背反”（Trad off），所谓“效益背反”是指“对于同一资源（例如成本）的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失”。
下面我举例说说。
减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充变得频繁，必然增加运输次数。
将铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而运输速度却大幅度提高了。
不但减少了各地物流据点的库存，还大量减少了仓储费用。
对于众多企业来说，压缩库存的优点是显而易见的，比如库存占用资金的减少，加快资金周转；库存管理成本的降低；以及规避市场变化而产生的降价、滞销的风险等。
但是很多人忽视了这样一个规律：运输成本与储存成本之间存在着二律背反的关系。
当你的库存成本降低时运输成本必然随之升高，二者不可能同时降低到最小值。
但是物流对于企业的意义，并不是某一方面或者环节的成本压缩，而是整体资源的最优化，因此明智的做法是在运输成本和库存成本间找到一个平衡点，而非盲目的压缩库存。
实际上，由于各种物流活动之间存在着二律背反，因而就必须研究其总体效益，使物流系统化。
物流系统是为了达成物流目的地的有效机制。
物流的各项活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具有提高自身效率的机制，也就是说物流系统具有运输系统、保管系统、包装系统、搬运系统、流通加工系统等分系统。
因此必须使各个系统以实现其最佳效益为目的。
这些系统之间存在着二律背反，物流系统就是以成本为核心，按照最低成本的要求，使整个物流系统化。
而物流系统就是要调整各个分系统之间的矛盾，把它们有机地联系起来，使之成为一个整体，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。
物流成本效益背反学说
物流成本效益背反学说
物流成本效益背反学说指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。
这是一种此消彼长，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但在物流领域中，这一现象尤其严重。
物流成本效益背反学说的主要内容包括：
1. 物流服务和物流成本之间的效益背反：提高物流服务水平会导致物流成本的增加，降低物流服务水平则会降低物流成本。
2. 物流各个环节之间的效益背反：在物流系统中，各个环节之间存在着效益背反，即某个环节的效益提高可能会导致其他环节的效益降低。
3. 物流成本和物流效益之间的效益背反：物流成本的降低可能会导致物流效益的降低，而物流效益的提高也可能会导致物流成本的增加。
物流成本效益背反学说表明，物流系统中的各个要素之间存在着相互制约和相互影响的关系，需要在物流系统的设计和运营中进行综合考虑和协调。
在物流系统的设计和运营中，需要根据实际情况和需要，寻求物流成本和物流效益之间的平衡点，以实现物流系统的最优化。
需要注意的是，物流成本效益背反学说并不是绝对的，而是在一定条件下存在的。
在实际物流系统中，可以通过合理的物流规划和管理，来寻求物流成本和物流效益之间的平衡点，实现物流系统的最优化。
同时，也需要根据物流系统的实际情况和需要，选择合适的物流策略和方法，以实现物流系统的最佳效益。
物流效益背反的5个例子
物流效益背反的5个例子
物流效益背反的5个例子
1、物流各功能活动的效益背反。
如减少各存储网点的库存，必然增加库存补货的频率，增加运输次数。
简化包装，虽降低成本，但由包装强度降低，会增加运输装卸中货物的破损。
仓库亦不可堆放过高，降低货物的保管效率。
铁运改航空，虽增加运费，但提高了运输速度，减少了库存，降低了库存费用。
2、物流成本与服务水平的效益背反
即提高物流服务，物流成本上升，它们之间存在效益背反。
但物流成本与物流服务之间存在非线性关系。
在低水平阶段追加成本，物流可以大幅度上升，在高水平阶段，追加成本，服务水平上升幅度不大。
物流服务与物流成本之间存在效益背反，那么物流成本与物流服务之间又如何决策呢？
物流成本与物流服务的决策思路
1、维持服务水平，改进物流系统降低成本。
2、提高物流服务，不惜增加成本。
3、保持成本不变，提高服务水平。
4、用较低的物流成本，实现较高的物流服务。
这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。
“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。
“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存
在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。
这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。
效益背反
在物流中的效益背反的解释
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……
产生效益背反的原因
1.物流系统因素目标冲突。各个要素之间为 了降低成本，相互之间发生冲突，导致效 益背反的产生。 2.要素产权的冲突，是效益背反产生的陷阱。 不同企业谋求利益的最大化，必然导致产 权的变化，由此可以看出，效益背反的原 因是要素产权的冲突。
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物 流 中 的 效 益 背 反 例 子
感谢大家的观看……
律背反，即两个相互 排斥而又相互被认为 是同样正确的命题之 间的矛盾。物流成本 的效益背反规律或二 律背反效应又被称为 物流成本交替损益 （trade off），是指 在物流的各要素间， 物流成本此消彼长。
把手砍掉，这样就可 以保全自己的身体。 我想可以理解为事物 之间的矛盾。是这个 领域的内在矛盾和反 应。
减少物流网络中仓库的数目并减少库存必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数2简化包装虽可降低包装成本但却由于包装强度的降低在运输和装卸的破损率会增加且在仓库中摆放时亦不可堆放过高降低了保管效率3
效益背反
第二组 2013年3月24日
定义和例子
• 定义：
• 效益背反”又称为二
• 例子：
• 手被蛇毒咬了，可以
存了 ，运 ， 还输 虽 降速 然 低度 增 了， 加 库不 了 存但 运 费可 费 用以 ， 。减 却 少提 库高
物流管理的效益背反及解决办法
物流管理的效益背反及解决办法据资料显示，实现零库存管理后，整体呆滞物资减少738，仓库面积减少 50，库存资金减少67, 人力成本减少为10 个叉车司机，采购周期由 10 天减为 3 天，配送到全国的平均时间由7 天减为 4 天。
但由于过度依赖零库存统一安排，而忽略了其它物流因素，海尔也一度调入二律背反陷阱中。
在零库存改革的第一年2009 年，海尔家用空调业务下滑幅度为3443％，而这部分业务约占主营收入的14。
在 6 月份的大旺季中，经常出现阶段性断货。
周转时间平均为 20 天。
纠其原因，是海尔在所有产品线过度追求零库存的统一安排，海尔空调在渠道、市场制度及市场策略上显得有失灵活性，没有从物流系统整体上考虑所致。
结合所学，笔者发现这一点与经济学中的边际替代率递减有着异曲同工之处，在物流中则体现为收获效益递减法则。
即一种要素增加带来的另一种要素减少的幅度是逐渐减少的，过度追求其中一项物流因素的最优化，只会带来总体成本的浪费性增加。
正如前文所述，效益背反原则是物流的基本属性，它是由于物流系统的一体化、系统中各要素间高度关联性导致的要素目标冲突与要素产权冲突、牛鞭效应导致的信息失真等原因共同造成的，是不可避免的。
但在这些此消彼长的关系中，我们可以找到一个均衡点。
结合海尔零库存战略的经验与教训，对于如何利用物流的二律背反属性来实现既定目标，笔者认为应从以下几个方向着手一、因势制宜，明确首要目标，顺序递减这里的势包括企业面临的内外环境及企业自身市场定位，是综合考虑的因素。
物流系统目标一般包括五个方面，即服务目标、快速及时目标、节约目标、规模优化目标和库存调节目标。
不同的企业由于其定位不同，首要目标必然不同。
如服务型行业将服务目标置于首位，快递行业将快速及时目标置于首位。
由于二律背反原则的存在及二律背反因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系统作用下可以产生不同的物流服务水平，因此追求一定物流服务水平下的较低物流成本投入是可行的。
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“效益背反”又称为“二律背反”，这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。
“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。
“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。
这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。
物流系统的效益背反包括的内容包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。
1、物流成本与服务水平的效益背反
物流成本与服务水平的效益背反可用下图表示（物流成本与服务水平的关系）：
1) 一般说来，提高物流服务，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反；
2) 物流服务与物流成本之间并非呈现线性的关系，也就是说，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服务的增长。
一般而言，当物流服务处于低水平阶段追加成本的效果较佳。
3) 对物流服务和物流成本做决策时应考虑的因素
①保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本
不改变物流服务水平，通过改进物流系统来降低物流成本，这种尽量降低成本来维持一定服务水平的方法称为追求效益法。
②提高物流服务水平，不惜增加物流成本
这是许多企业提高物流服务水平的做法，是企业面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。
③保持成本不变，提高服务水平
这是一种积极的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。
④用较低的物流成本，实现较高的物流服务
这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。
只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。
企业采取哪种物流成本策略，往往不是凭感觉而定的，而是通盘考虑各方面因素的结果。
这些因素包括商品战略和地区销售战略、流通战略和竞争对手、物流成本、物流系统所处的环境，以及物流系统负责人所采用的方针等。
2、物流各功能活动的效益背反
物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。
例如：1）减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数；
2）简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；
3）将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。
所有这些都表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。
由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。
它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。