常用喷油嘴开启压力
汽车柴油机分配式喷油泵_五_VE分配泵的调试和故障诊断
≤２．０
进气压力 （ｂａｒ） ０ ０ ０．３ ０．８ ０．８ ０．８ ０．８ ０．８ ０．８
流量散差 （ｍｍ３／ｓｔ ）
３．５／４．０
０
３．０
细研磨膏研磨，若清洗装 复后，仍发现柱塞卡滞现 象，则应更换。
④控制套球头销孔 与启动杆球头销的配合间 隙若大于 ０ ． ０ ８ ｍ ｍ，或转 动不灵活，则应更换。 ⑵柱塞垫块厚度和预行程 的测定
数据 ５５－１３８ （ｃｃ／１０ｓ） ５５－１３８ （ｃｃ／１０ｓ）
２．４～３．２ ３．７～５．１ ５．８～６．６ ７．６～８．４ ０．３３－０．４４ ０．５３－０．５９ ０．７５－０．８１
值不符合要求，必须调整柱塞垫块厚度来 达到所要求的 Ｋ 值。
柱塞带预行程槽时：首先在油泵试 验台上，利用进油压力检查柱塞的预行 程。如图 ４４ 右图所示，安装专用量具，柱 塞在下止点，表盘读数调到零点。试验台 供油压力为 ０ ． ２ Ｍ Ｐ ａ，柴油从溢流管中流 出，用手慢慢转动试验台飞轮，当柴油停
供油量偏差超过规定值，标准喷油器开启 压力又符合要求（ 否则应调整好后重新测 试），则可选用不同流量的出油阀总成来 校正。 ５．调速器的调整 ⑴调速器起作用点的调整
调节高速限位螺钉， 改变调速弹簧的 预紧力， 可调整调速器起作用点。一般，调 速器起作用转速应高出标定转速 ５ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ， 以避免标定点处于调速段上，但若高出太 多则对柴油机不利。
（ａ）
图４４ 柱塞点快的测定
（ｂ ）
最小弯曲半径大于 ２５ ｍｍ； ⑷进油压力为 ０ ． ０ ２ Ｍ Ｐ ａ，油温为
４０～４ ５℃； ⑸直流电源电压 １２Ｖ 或 ２４Ｖ，应与电
YC4D130-33型柴油机配套参数
玉柴机器股份有限公司 工程研究院
2009-3-28 发布
第 7 页 共7页
型号：YC4D130-33
基本数据及规格
序号
项目
1 型式
2 气缸数
3 缸径×行程（mm×mm）
4 排量（L）
5 压缩比
6 燃烧室型式
7 发火顺序
8 曲轴旋转方向（从飞轮端看）
9 进气形式
10 燃油
外形规格概述
序号
项目
1 长（mm） 2 宽（mm） 3 高（mm） 4 整机净质量（kg） 性能指标参数
项目
从大气到增压器进气口处进气最大温升（℃）
干空气滤器干净滤芯最大进气阻力（kPa）
中载 （kPa）
要求空滤器原始滤清效率（%）
重载 （kPa）
要求空滤器原始滤清效率（%）
从原始进风口到增压 干净滤芯 （kPa）
器进口最大阻力
报警阻力 （kPa）
参数 15 2.5 2.45
≥99.5 2.95
≥99.9 4 6
0.126～0.154
高油位
11
11 油底壳机油容量（L） 低油位
8
纵倾（ °）
20
12 允许倾斜角度
横倾（ °）
15
13 机油冷却器型式
14 许用油底壳最高机油温度（℃）
15 选用机油规格
0℃以上 0℃以下
板翅式 115
SAE15W40 CF 级以上
SAE10W30 CF 级以上
进气系统
序号 1 2 3 4 5 6 7
2 主油道压力
高速 （MPa） 怠速 （MPa）
0.30～0.60 ≥0.1
3 机油泵流量（L/min）
洋马发动机拆卸、更换、调整
为什么调整气门Байду номын сангаас隙
气门间隙调整（4气门）
找到压缩上止点（工作顺序1-3-4-2），即第一缸排气门关闭进气 门刚要开时，第四缸为压缩上止点；其它各缸按工作顺序可找得 到，分别调整。
先调气门桥与气门之间的间隙（间隙为0）：用手压住摇臂两端 或一端用推杆稍微顶住用手顶住另一端，使气门桥与气门间隙为 0，紧固气门桥紧固螺栓。紧固时，应用扳手保护气门桥以免断 裂；
Possible FIP-Gear pullers:
Removal of Fuel Injection Pump
Possible FIP-Gear puller – compact version:
更换新的喷油泵
洋马的MP泵在泵头靠近机体侧都有做正时标识，为两位数字；
记下旧泵和新泵上的正时标识数；以便更换新泵后调整供油提前角；
圆环
检查喷射压力
1) 检查喷油嘴开启压力:
方法: DI: 快速长冲程, 1~2 次 / 秒. IDI: 慢速短冲程
极限 :新喷油嘴需要磨合 按比下表中标准高 5 Bar 调整:
Model
Standard MPa (kgf/cm2)
2TNV70~3TNV76
11.8-12.8 (120-130)
方法: 提高供油压力到刚好低于喷射压力并保持5秒. 检查是否有油从喷油嘴滴落
调整喷油嘴开启压力或更换喷油嘴
• 如果喷油嘴压力测试结果不好，清洗并检查 喷油偶件 (阀针采用重力下坠法)
or
压力调节方法:
• 根据爆炸图拆卸 • 确定需要增加或减少多少垫片 增加或减少垫片: • DI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 20 Bar的开启压力 • IDI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 7~10 Bar 开启压
柴油机燃油喷射技术复习思考题
一、根本概念1．有效转矩----柴油机飞轮对外输出的可供使用的转矩称为有效转矩〔P24〕2．有效功率----柴油机在单位时间内对外做功的量称为有效功率(P24)3．15min功率----在标准环境条件下，柴油机允许连续运转15min的最大有效功率(P24) 4．1h功率----在标准环境条件下，柴油机允许连续运转1h的最大有效功率(P24) 5．12h功率----在标准环境条件下，柴油机允许连续运转12h的最大有效功率(P24) 6．持续功率----在标准环境条件下，柴油机允许长期连续运转的最大有效功率(P24) 7．每小时燃油消耗量----柴油机工作1h消耗的燃油量8．燃油消耗率----柴油机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油量(P24)9．直接喷射---燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油柱的形状和燃烧室形状的匹配，以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气的一种混合气形成方式。
10．间接喷射----燃油先喷入预燃室燃烧，在再喷入主燃室中燃烧，使发动机在各种转速下都能形成良好的混合气。
11．预喷射----预喷射是以较大的喷油提前角将少量燃油喷入气缸。
它将为主喷射燃烧时提供预处理，改善燃烧、降低噪声。
(P17)12．后喷射----后喷射被用于降低柴油机排放，在主喷射之后，可以根据需求向燃烧室供应准确计量的少量燃油。
13．怠速----维持发动机稳定运转的最低转速。
此时发动机不对外输出功率。
14．最高空转转速----满负荷条件下，卸去全部载荷，发动机所能到达的最高转速15．着火延迟期----从燃料开场喷入气缸起到形成火焰中心为止的这一阶段称为着火延迟期。
(P14)16．速燃期----从燃料点火开场到迅速燃烧出现最高压力为止的这一阶段称为速燃期。
(P14)17．缓燃期----从最高压力点开场到出现最高温度的这一阶段称为缓燃期(P15) 18．补燃期----从最高温度点开场到燃料根本完全燃烧这一阶段称为补燃期(P15) 19．压力升高率---单位曲轴转角的压力升高量称为压力升高率。
常用喷油嘴的结构特点与使用维护
个夹 角 ， 这样 就造成 了线接触 阀座 ， 因而 提高 了密封 性， 防止 了漏 油 。这 种 喷油 嘴 的开 始喷 射压 力 大多 数调 在 １ ～２ ａ之 间 ， ５ ３ＭＰ 由于 喷孔 小 、 喷雾 角大 、 喷射 压力高 ， 因此射 程 远 、 化质 量好 ， 雾 适用 于直 接 喷射 式发动机 。 轴针式喷 油 嘴的针 阀顶端 有一个柱 销或 轴针形 状 的尾部 ， 过针 阀座 的末端 ， 伸 并穿过在 喷油嘴体下 部 的一个与 它紧 密配合 的孔 。通过改变 轴针 的形状 和尺寸， 可改变喷射的角度。常用 的有柱型、 锥型和 例锥型三种形 式 。这种喷 油嘴工作时针 阀端 部在 喷
如 Ｄ １Ｓ １ 表示节流轴针式喷油嘴， Ｎ２Ｄ２ 其喷雾 角度 为 １ 。系列 尺寸为 Ｓ 针阀头 部直径 为 ｌ ２， ， ｍｍ。
２２２ 日本 柴油机机 器公 司喷 油嘴型 号编 制 ． ． 日 本柴油机机器公司喷油嘴型号由八部分组 成 ， ＮＰ—Ｄ ＡＳ ２ 以 ＮＩ Ｄ ４为 例 加 以 说 明。第 一 部 分 为 制造 商 代号 ， ＮＰ为 日本 柴油 机机 器公 司 ， 第二 部 分 以字 母 Ｄ 表示 喷 油 嘴 ， 三 部 分 表 示 喷 油 嘴 类 第 型， Ｎ为轴针式， Ｌ为孔式， 四部分是变形代号 ， 第 其 中 Ｌ为长 型多孔 式 ， Ｆ为液冷 式 ； 第五部 分数字表 示 喷雾 角度 （ 轴针式 ） 或喷 孔夹 角 （ 多孔式 ）第六 部 分 ； ｓ为 喷油嘴 系列 尺 寸代 号 （ 国产 喷 油 嘴代 号 意 义 与 相 同）第 七部分 是节 流标记 ， 节流式 ， 缺为 无 ； Ｄ为 空 节流； 第八部 分数字 是设计 代号 。
外开式两种基本类型。当喷油时 ， 针阀开启而离开 燃烧 室方 向 ， 喷油终 了时 ， 阀关 闭而移 向燃烧 室方 针 向的喷油嘴称为内开式 ， 内开式喷油嘴常被称为阿 了 式喷油嘴。当喷油时， 针阀移向燃烧室方向， 喷油终 了时， 针阀离开燃烧室方向的喷油嘴称为外开式， 外 开式 喷油 嘴叉被称 为开式喷 油嘴 。由于 闭式 喷油嘴 油 腔经常 与燃烧 室 隔开 ， 只在 喷油 时相通 ， 条件 工作 和 喷油质量 均 比开式 的好 以多采 用闭式喷 油 嘴。 所 根据喷 油结构 的不同 喷油嘴 可分为轴针 式 、 孔
YC6T700L-D20主要技术参数
Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 473—2008YC6T国2系列柴油机技术条件（恒定转速用途）2008-03-10发布2008-03-10实施广西玉柴机器股份有限公司发布前言本标准的附录A是规范性附录。
本标准由广西玉柴机器股份有限公司工程研究院提出。
本标准主要起草单位: 广西玉柴机器股份有限公司工程研究院。
本标准主要起草人: 吴可。
本标准于2008年3月10日首次发布。
更改记录更改日期更改通知单编号更改标记处数更改经办人备注2009.12.25 200912040A ○a 1 吴可2010.4.14 201004004A ○b 1 吴可2011.1.24 201101011A ○c7 黄胜东2011.2.9 201102001A ○d 1 黄胜东2011.5.4 201105003A ○e 1 吴可2011.5.21 201105020A ○f 1 吴可2011.7.18 201107009A 换1、2、3、7页多处吴可增T9900 2012.11.19 201211010A 换1-3、7页多处吴可增T9500 2013.1.15 201301010A 增T9670 多处钟瀚YC6T国2系列柴油机技术条件（恒定转速用途）1 范围本标准规定了YC6T国2系列恒定转速用途柴油机的型号与规格、要求、试验方法、检验规则及包装、标志、贮运。
本标准适用于通过国家排放认证的系族编号为GⅡGYMCL1635H70（系族编号按国家排放认证规定）的柴油机。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 252-2000 轻柴油GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法GB/T 2820.2-1997 往复式内燃机驱动的交流发电机组第2部分：发动机GB/T 3821-2005 中小功率内燃机清洁度测定方法GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法GB/T 6072.3-2000 往复式内燃机性能第3部分：试验测量GB/T 6072.4-2000 往复式内燃机性能第4部分：调速GB/T 7184 -1987 中小功率柴油机振动测量方法GB 9486-1988 柴油机稳态排放烟度及测定方法GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则GB/T 10397-2003 中小功率柴油机振动评级GB 11122-2006 柴油机油GB/T 15371-1994 曲轴轴系扭转振动的测量与评定方法GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法GB 20891-2008 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）JB/T 8895-1999 中小功率柴油机通用技术条件JB/T 9773.1-1999 柴油机台架试验考核方法JB/T 9773.2-1999 柴油机起动性能试验方法3 型号与规格柴油机产品型号、规格及主要技术参数应符合表1、表2的规定。
YC6J170-31型柴油机配套参数表(标准样版)
发动机型号：ＹＣ６Ｊ１７０－３１ 结构：直列六缸 二气门 排量：６．５ Ｌ 标定功率：１２５ ｋＷ＠ ２５００ｒ／ｍｉｎ 最大扭矩：５５０Ｎ．ｍ ＠１０００～２１００（ ｒ／ｍｉｎ） 进气方式：增压空空中冷 燃油系统：国产单体泵 扭矩 rpm N.m——————900 5501000 5501200 5501300 5501600 5501700 5501900 5502100 5502300 5192500 478功率 Array rpm kW—————900 52.11100 63.41300 75.31600 92.21700 97.81900 109.42100 121.52300 124.92500 125.1燃油消耗率 rpm g/kW.h——————900 210.81100 204.81300 198.51600 198.41700 197.61900 200.42100 206.22300216.52500 232.9万有特性曲线 玉柴各机型参考净重及质心座标、转动惯量 过质心坐标的转动惯量 kg/m 2 机型 净重 kg 质心座标（x 、y 、z ）mmIxx Iyy Izz Ixy Iyz Ixz 6J 系列760（426.8 ，7.8， 209.1）48.191.278.92.90.496.01注： 1、上述数据会因发动机配置不同而有所区别；2、以曲轴中心线和气缸体后端面的交点为坐标系原点； X 轴：从飞轮端看，发动机前端为正，后端为负； Y 轴：从飞轮端看，向左为正，向右为负； Z 轴：向上为正，向下为负。
196g/kWh 197 199 201 204 208 213 223 233 253 283 313 363 (Nm)125kW 12010080604020型号：ＹＣ６Ｊ１７０－３１ 基本数据及规格 序号 项 目 参数 １ 型式 立式直列水冷四冲程２ 气缸数 6３ 缸径×行程（mm×mm）１０５×１２５ ４ 排量（L）6．5５ 压缩比17．5：1６ 燃烧室型式直喷ω型７ 发火顺序１－５－３－６－２－４８ 曲轴旋转方向（从飞轮端看）逆时针９ 进气形式增压中冷（空对空）１０ 燃油4℃以上选用0# 轻柴油；－5℃以上选用－ 10# 轻柴油；－14℃以上选用－20#轻柴油； －29℃以上选用－35# 轻柴油；－44℃以上选 用－50# 轻柴油外形规格概述 序号 项 目 参数 １ 长（mm）1127２ 宽（mm）796３ 高（mm）1013４ 整机净质量（kg）760性能指标参数 序号 项 目 性能指标 １ 标定功率（kW /Ps）125/170２ 标定转速（r/min）2500３ 最大扭矩（N・m）550４ 最大扭矩转速（r/min）＜1000～2100５ 扭矩储备率（%）15６ 45%标定转速扭矩（N・m）≥550７ 标定工况燃油消耗率（g/kW・h）≤238８ 全负荷最低燃油消耗率（g/kW・h）≤205９ 怠速（r/min）650１０ 最高空车转速（r/min）≤2700１１ 机油燃油消耗比（%）≤0.15１２ 标定工况摩擦消耗功率（kW）≤36使用环境 序号 项 目 参数 １ 最低起动温度（℃）不带辅助装置-15随着技术进步，以上指标参数将会不断完善并更新，敬请关注。
柴油机喷油器 雾化压力 启阀压力 大小
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2011-03-14 22:22网友采纳
调那么高干啥啊。你以为会有劲啊。你错了。压力都是设定好的你把它调高后，喷油时间缩短但喷油量没变啊，导致燃烧没有充足的油量动力也就提不上来了。起不了什么作用的。而且还加剧喷油泵里面的柱塞的磨损跟凸轮轴。喷油压力跟油量他们是正比的。
22SS150 17.5
32S170 17.5
35S165 17.5
TS4100 17.5
134P007 24.5
134P640 24.5
143P253 27.0
143P254 27.0
145P115 25.0
145P300 24.5
150P009 19.6
150P425 19.6
150P011 24.0
调整柱塞行程是否是调整供油时间，或供油量的调整
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2013-05-26 19:25提问者采纳
如果喷油器上有电磁阀说明这个车是高压共轨的发动机。这个电磁阀是控制喷油的，打开喷油器开始喷油和控制喷油时间（也就是喷油量）。当然喷油时间也是它控制的。
单缸柴油机喷油器开启压力过高（比正常高出50%）会对柴油泵和凸轮轴产生什么影响？
150P326 24.0
150S024 19.7
150S069 21.0
150S242 17.5
150S384 22.5
150S434 19.0
150S435 19.0
150S003 19.0
150S027 19.0
150S437 20.6
150S440 17.5
150S825 22.0
150S830 25.0
柴油机燃油系统术语
柴油机燃油系统术语柴油机燃油系统-术语00由于原文件为图片不利于查找，为方便大家在网络搜索，老西特将《中华人民共和国国家标准柴油机燃油系统-术语》(GB10826-89)整理如下。
V形喷油泵 V type fuel injection pump 两列柱塞偶件轴线呈V形排列，带单根凸轮轴的合成式喷油泵。
泵端压力 pressure at pump end 喷袖泵出袖口端管内的燃油压力。
泵-喷嘴 unit injector 喷油泵与喷油器合为一体，同时进行泵油和喷油的装置。
闭式喷油嘴 closed nozzle 具有一个受弹簧控制的菌形阀或针阔的喷油嘴。
标定供油量 rated fuel delivery 相对于所配套柴油机标定工况下喷油泵的循环供油量。
拨叉式油量调节机构 fork fuel control mechanism 通过调节拉杆(或柴油机调速杠杆)上的调节叉拨动柱塞尾部的调节臂，使柱塞转动以调节供油量的机构。
残余压力 residual pressure 供油结束后，高压油管中残存的燃油压力。
操纵轴 control lever shaft 装有调速于柄的轴。
差动比 differential ratio 喷油嘴针阀圆柱工作面直径与针阔密封锥面密封直径之比。
柴油机燃油系统-术语 Fuel system for diesel engine - Terminology齿杆式油量调节机构 rack fuel control mechanism 通过调节齿杆与调节齿套(或装在控制套筒上的调节齿圈)啃合，使柱塞转动以调节供油量时的机构。
齿轮式输油泵 gear fuel supply pump 泵油元件为一对齿轮的输油泵。
出袖阀偶件 delivery valve assembly 由经选配的出油阀和出油阔座两个零件组成，让高压燃油单向通过，并在喷油泵停止供油时，迅速降低高压油管中的残余压力，使喷油干脆利落。
出油阀弹簧 delivery valve spring 装在出油阔的上部，使出油间在柱塞开始卸油时迅速落座和保持闭合状态的圆柱形螺旋弹簧。
JB-T 9735-1999 喷油泵试验台用标准喷油器总成 技术条件
b) 结构 2（用于带闭式雾化器）
图 9 紧固螺帽（用于孔板式标准喷油器总成）
7
JB/T 9735－1999
a) 结构 1（用于带开式雾化器）
4 技术要求
b) 结构 2（用于带闭式雾化器）
图 10 紧固螺帽（用于节流轴针式标准喷油器总成）
4. 1 标准喷油器总成应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。 4. 2 使用及更换零件
轻柴油
GB/T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）
GB/T 8029—1987 柴油机喷油泵校泵油
JB/T 6293—1992 手压式喷油器校验器 技术条件
JB/T 8121—1999 柴油机喷油泵试验台用高压油管组件
JB/T 9730—1999 轴针式标准喷油嘴偶件 技术条件
代替 ZB J94 017—90
1 范围
本标准规定了在喷油泵试验台上试验和调整喷油泵用的两种型式标准喷油器总成的结构、尺寸、 技术要求、试验方法及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于喷油泵试验台用的标准喷油器总成。轴针式标准喷油器总成和孔板式标准喷油器总 成分别适用的喷油泵每循环供油量的大致范围为：
JB/T 9733—1999 标准喷油泵 技术条件
JB/T 9734—1999 喷油泵试验台 技术条件
3 结构型式及主要尺寸
3. 1 标准喷油器总成结构 3. 1. 1 单孔孔板式
两种单孔孔板式标准喷油器总成结构见图 1。 3. 1. 2 节流轴针式
两种节流轴针式标准喷油器总成结构见图 2。
国家机械工业局 1999-09-17 批准
10
JB/T 9735－1999
十六烷值标准测试方法D613-08
名称：41/2000柴油燃油十六烷值标准试验方法1本标准使用固定名称D613发布；名称后面紧随的编号表示最初使用的年份；对于修订版，则表示的是最新修订年份。
圆括号中的数字表示的是最后一次重新审批的年份。
上标ε表示最后一次修订或重新审批后进行的编辑变更。
本标准已批准用于国防部各机构。
1. 适用范围*1.1 本试验方法覆盖了使用标准单缸、4冲程、变压缩比间接喷射式柴油发动机对任意十六烷值范围柴油燃油额定值的测定。
1.2 十六烷值覆盖范围从零（0）至100，而典型测试范围为30至65。
1.3 运行状况中各值使用国际单位制单位表示，并将这一单位制用作标准单位。
圆括号中的值为过去所用的英尺-磅单位的值，仅用于提供相关信息的目的。
另外，发动机测量值继续使用英尺-磅单位，因为一些外围设备和外围工具是按照这种单位制制造的。
1.4 本标准的主要目的不是提出全部安全相关问题，如有，也只与其使用有关。
本标准的用户应负责确定合适的安全和健康操作惯例，并在使用本标准前确定相关法规极限值的适用性。
更多专门性声明，参见附件A1。
2. 引用文件2.1 ASTM标准：2D 975 柴油燃油规范D 1193 水试剂规范D 2500 石油产品浊点测试方法D 4057 石油和石油产品手动取样规范D 4175 石油、石油产品和润滑油相关术语' 本测试方法属ASTM D02委员会（石油产品和润滑剂委员会）管辖，并由D02.0I 分委员会（燃烧特性委员会）直接负责。
当前版本在2008年9月1日得到批准。
2008年10月出版。
标准原版在1941年通过批准。
标准前一个版本为D 613-05，在2005年通过批准。
2关于引用的ASTM标准，请访问ASTM网站，或通过service@联系ASTM客户服务部门。
关于ASTM标准年度合订本卷目相关信息，请参考ASTM网站上所列的标准文件摘要页。
D 4177 石油和石油产品自动取样规范E 456 质量和统计相关术语E 542 实验室体积测定仪器标定规范E 832 实验室滤纸规范3. 术语3.1 定义3.1.1 可接受参考值（ARV），n — 用作对比中基础值的参考值，可以分为：（1）理论或确定的值，基于科学原理或（2）分配或批准值，基于某些国家或国际组织的试验工作，或（3）一致同意或批准的值，基于科学或技术组织主办的合作性试验工作。
道依茨资料
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
YC6J160-31型柴油机配套参数表(标准样版)
发动机型号：ＹＣ６Ｊ１６０－３１ 结构：直列六缸 二气门 排量：６．５ Ｌ 标定功率：１１８ ｋＷ＠ ２５００ｒ／ｍｉｎ 最大扭矩：５５０Ｎ．ｍ ＠１０００～２０００（ ｒ／ｍｉｎ） 进气方式：增压空空中冷 燃油系统：国产单体泵 扭矩 rpm N.m——————900 5501000 550 1200 550 1300 550 1600 5501700 5501900 5502100 5392300 4902500 451功率 rpm kW ————— 900 521100 63.61300 75.1 1600 92.31800 1042000 115.4 2100 118 2300 1182500 118燃油消耗率 rpm g/kW.h——————900 221.21100 205.2 1300 199.2 1600 196.3 1800 197.9 2000 201.72100 205.72300 212.72500 233.1万有特性曲线 玉柴各机型参考净重及质心座标、转动惯量 过质心坐标的转动惯量 kg/m 2 机型 净重 kg 质心座标（x 、y 、z ）mmIxx Iyy Izz Ixy Iyz Ixz 6J 系列760（426.8 ，7.8， 209.1）48.191.278.92.90.496.01注： 1、上述数据会因发动机配置不同而有所区别；2、以曲轴中心线和气缸体后端面的交点为坐标系原点； X 轴：从飞轮端看，发动机前端为正，后端为负； Y 轴：从飞轮端看，向左为正，向右为负； Z 轴：向上为正，向下为负。
197g/kWh 198 200 202 205 209 209 214 214 224 234 254 284 314 364434 118kW20406080100型号：ＹＣ６Ｊ１６０－３１ 基本数据及规格 序号 项 目 参数 １ 型式 立式直列水冷四冲程２ 气缸数 6３ 缸径×行程（mm×mm）105×125４ 排量（L）6．5５ 压缩比17．5：1６ 燃烧室型式直喷ω型７ 发火顺序１－５－３－６－２－４８ 曲轴旋转方向（从飞轮端看）逆时针９ 进气形式增压中冷（空对空）１０ 燃油4℃以上选用0# 轻柴油；－5℃以上选用－ 10# 轻柴油；－14℃以上选用－20#轻柴油； －29℃以上选用－35# 轻柴油；－44℃以上选 用－50# 轻柴油外形规格概述 序号 项 目 参数 １ 长（mm）1127２ 宽（mm）796３ 高（mm）1013４ 整机净质量（kg）760性能指标参数 序号 项 目 性能指标 １ 标定功率（kW /Ps）118/160２ 标定转速（r/min）2500３ 最大扭矩（N・m）550４ 最大扭矩转速（r/min）＜1000～2000５ 扭矩储备率（%）22６ 45%标定转速扭矩（N・m）≥550７ 标定工况燃油消耗率（g/kW・h）≤238８ 全负荷最低燃油消耗率（g/kW・h）≤205９ 怠速（r/min）650１０ 最高空车转速（r/min）2700±50１１ 机油燃油消耗比（%）≤0.15１２ 标定工况摩擦消耗功率（kW）≤36使用环境 序号 项 目 参数 １ 最低起动温度（℃）不带辅助装置-15随着技术进步，以上指标参数将会不断完善并更新，敬请关注。
JB-T 9735-1999 喷油泵试验台用标准喷油器总成 技术条件
b) 结构 2（用于带闭式雾化器）
图 9 紧固螺帽（用于孔板式标准喷油器总成）
7
JB/T 9735－1999
a) 结构 1（用于带开式雾化器）
4 技术要求
b) 结构 2（用于带闭式雾化器）
图 10 紧固螺帽（用于节流轴针式标准喷油器总成）
4. 1 标准喷油器总成应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。 4. 2 使用及更换零件
代替 ZB J94 017—90
1 范围
本标准规定了在喷油泵试验台上试验和调整喷油泵用的两种型式标准喷油器总成的结构、尺寸、 技术要求、试验方法及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于喷油泵试验台用的标准喷油器总成。轴针式标准喷油器总成和孔板式标准喷油器总 成分别适用的喷油泵每循环供油量的大致范围为：
标准喷油器总成的油量由制造厂保证。
维修站喷油泵试验台用标准喷油器总成的油量，应定期校验。其喷油量与标准喷油器制造厂产品
出厂时的油量值应有一个明确的对应关系，相差不能太大。
4. 5 喷油器总成喷油量不均匀度
同一台试验台上标准喷油器总成的油量不均匀度δ≤2%，维修站维修使用允许δ≤4%。
油量不均匀度δ按式（1）计算：
2000-01-01 实施
1
JB/T 9735－1999
2
1—紧固螺帽，第一种结构；2—紧固螺帽，第二种结构；3—喷油嘴偶件；4—单孔孔板； 5—隔套；6—喷油器体；7—带缝隙式滤清器的进油管接头；8—调压弹簧
注：第一种结构适用于具有开式雾化器的标准试验台；第二种结构适用于具有闭式雾化器的标准试验台。
JB/T 9733—1999 标准喷油泵 技术条件
柴油车高压共轨喷射技术考核试卷
C.电动车
D.混合动力车
2.高压共轨喷射系统中，共轨指的是什么？（）
A.多个喷油嘴共享一条轨道
B.一个喷油嘴对应一条轨道
C.喷油泵与喷油嘴之间的连接部分
D.储油罐与喷油泵之间的连接部分
3.以下哪个部件不属于高压共轨喷射系统的核心部件？（）
A.高压油泵
B.喷油嘴
C.氧传感器
D.压力传感器
4.高压共轨喷射系统的工作原理是？（）
柴油车高压共轨喷射技术考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.高压共轨喷射技术主要应用于以下哪种车型？（）
A.汽油车
D. 25-30 MPa
6.高压共轨喷射系统能够实现以下哪个目标？（）
A.提高燃油经济性
B.降低排放
C.提高动力性能
D.所有以上选项
7.在高压共轨喷射系统中，ECU主要控制以下哪个参数？（）
A.喷油量
B.喷油时刻
C.喷油压力
D.所有以上选项
8.高压共轨喷射系统对柴油品质的要求是什么？（）
A.低硫含量
A.共轨压力不足
B.喷油嘴堵塞
C.高压油泵损坏
D.所有以上选项
18.高压共轨喷射系统在寒冷地区的使用受到哪些影响？（）
A.燃油凝固
B.喷油嘴结冰
C.油路堵塞
D.所有以上选项
19.高压共轨喷射系统的发展趋势是什么？（）
A.不断提高喷射压力
B.减少喷油嘴数量
C.简化系统结构