变速器与分动器详解共104页
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变速器和分动器
摇臂钻是效率很高的孔加工机床，由于 它的主 轴可以 在加工 范围内 快速的 任意移 动，而 工件固 定。因 此加工 大型箱 体零件 上的不 同位置 的孔， 螺孔等 ，效率 很高。
编辑本段立式铣床的日常保养
班前保养 (1)开车前检查各油池是否缺油，并按照 润滑图 所示， 使用清 净的机 油进行 一次加 油。
结构形式 特点
结构 工作噪声 中间挡传递效率 传动比范围
直接挡 应用
两轴式
简单 低 高 小
没有 轿车
中间轴式
复杂 高 低 大 有
所有汽车
二、组合式变速器：
主要用于重型货车上，要保证重型车有良好的动力性，经济性，加速性，
则必须扩大传动比的范围并增加档数。
1、组成：由四个档位的主变速器 + 两个档位（高速档、低速档）
(2)检查电源开关外观和作用是否良好 ，接地 装置是 否完整 。
(3)检查各部件螺钉、像目、手柄、 手球及 油杯等 有无松 动和丢 失，如 发现应 及时拧 紧和补 齐。
(4)检查传动皮带状况。 钻铣床
[1](5)检查电器安全装置是否良好。
及其功用。
❖5、同步器在变速器中所起的作用是什么？ ❖6、试说明锁环式同步器的工作原理和工作过程。 ❖7、分动器的功用？使用分动器低速档时有何要求？
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钻床和铣床的区别
钻床和铣床的区别
钻床系指主要用钻头在工件上加工孔的 机床。 通常钻 头旋转 为主运 动，钻 头轴向 移动为 进给运 动。钻 床结构 简单， 加工精 度相对 较低， 可钻通 孔、盲 孔，更 换特殊 刀具， 可扩、 锪孔， 铰孔或 进行攻 丝等加 工。铣 床是用 铣刀对 工件进 行铣削 加工的 机床。 铣床除 能铣削 平面、 沟槽、 轮齿、 螺纹和 花键轴 外，还 能加工 比较复 杂的型 面，效 率较刨 床高， 在机械 制造和 修理部 门得到 广泛应 用。
变速器与分动器结构原理详解 ppt课件
输出轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿 轮与轴一体。
PPT课件
21
2、两轴式五档轿车变速器。（动画）
PPT课件
22
PPT课件
23
PPT课件
24
奥迪100型轿车变速器简图
1
PPT课件
25
三、三轴式变速器（中、轻型货车上广泛采用）
三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、 中间轴和第二轴，直接档除外。
从动轮2
4
第二节 变速器的变速传动机构
一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理 和常见的换档方式
1．变速传动机构的组成
主要由齿轮、轴(两种)及变速器壳体等零部件组成。
2．变速传动机构的工作原理
（1）利用不同齿数的 齿轮对相互啮合，
以改变变速器的
传动比；（动画）
（2）通过增加齿轮传动 的对数，以实现倒档。
三轴式+倒档轴的 四档变速器
（轻型汽车）
1. 组成
第一轴(primary shaft)，输入， 常啮合齿轮 (constant-mash gear)
PPT课件
26
中间轴(lay shaft)，常啮合齿轮及各档齿轮 第二轴(main shaft) ， 输出轴， 各档齿轮
PPT课件
27
倒档轴 (Reverse shaft) 倒档齿轮
35
三档
PPT课件
36
四档
PPT课件
37
五档
PPT课件
38
倒档0
4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
PPT课件
41
4.东风EQ1141和东风EQ1090E型汽车五档变速器结构
4
PPT课件
21
2、两轴式五档轿车变速器。（动画）
PPT课件
22
PPT课件
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PPT课件
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奥迪100型轿车变速器简图
1
PPT课件
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三、三轴式变速器（中、轻型货车上广泛采用）
三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、 中间轴和第二轴，直接档除外。
从动轮2
4
第二节 变速器的变速传动机构
一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理 和常见的换档方式
1．变速传动机构的组成
主要由齿轮、轴(两种)及变速器壳体等零部件组成。
2．变速传动机构的工作原理
（1）利用不同齿数的 齿轮对相互啮合，
以改变变速器的
传动比；（动画）
（2）通过增加齿轮传动 的对数，以实现倒档。
三轴式+倒档轴的 四档变速器
（轻型汽车）
1. 组成
第一轴(primary shaft)，输入， 常啮合齿轮 (constant-mash gear)
PPT课件
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中间轴(lay shaft)，常啮合齿轮及各档齿轮 第二轴(main shaft) ， 输出轴， 各档齿轮
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倒档轴 (Reverse shaft) 倒档齿轮
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三档
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四档
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五档
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倒档0
4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
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4.东风EQ1141和东风EQ1090E型汽车五档变速器结构
4
汽车构造课件 第13章 变速器与分动器
第13章 变速器与分动器
1、三轴式齿轮传动（两级齿轮传动）的特点
特点: 有三根轴.输入轴Ⅰ，输出轴Ⅱ和中间轴Ⅲ。输入轴Ⅰ与输出轴Ⅱ的轴线在
同一条直线上，中间轴Ⅲ的轴线与输入轴轴线平行。 每一个挡位采用两对齿轮传动，变速器输出轴的转动方向与输入轴（发动
机曲轴）的转动方向相同。 应用: 发动机前置后轮驱动的汽车变速器上。在中、轻型货车上广泛采用三轴式
第13章 变速器与分动器
2.与前置发动机横向布置形式相配用的两轴式变速器
（1）雪铁龙毕加索BE4两轴式五挡变速器
图 13.7 雪铁龙毕加索轿车BE4两轴式五挡变速器
1- 导向套；2-离合器壳体； 3-导向块；4-一挡主动齿轮； 5-倒挡主动齿轮；6-离合器壳体螺栓； 7-变速器壳体；8-倒挡齿轮； 9-二挡主动齿轮；10-三挡主动齿轮； 11-三、四挡同步器；12-四挡主动齿轮； 13-五挡主动齿轮；14-五挡同步器； 15-第一轴螺母；16-第二轴螺母； 17-五挡从动齿轮；18-卡环定位螺栓； 19-四挡从动齿轮；20-三挡从动齿轮； 21-二挡从动齿轮；22-一、二挡同步器和倒挡从动 齿轮；23-一挡从动齿轮； 24-差速器壳体；25-半轴齿轮； 26-里程表主动齿轮；27-里程表从动齿轮； 28-行星齿轮；29-主减速器齿轮螺栓； 30-主减速器主动齿轮； c、d-调节垫片
第13章 变速器与分动器
13.2 普通齿轮变速器的变速传动机构
(1)普通齿轮变速器的组成 由变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构和换挡装置等组成。 (2)各组成部分的功用 变速器壳体是变速器其它部件的安装基础；变速传动机构用来改变传动
比、转矩和旋转方向；变速操纵机构和换挡装置用来实现换挡。 (3)分类 按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为三轴式变速器和两轴式变速器。
最新变速器与分动器教学讲义PPT课件
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
6.4 手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
齿端倒斜面
6.4 手动变速器操纵机构
减薄齿
6.2 手动变速器的变速传动机构
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
6.2 手动变速器的变速传动机构
3) 各档传动路线
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
6.2 手动变速器的变速传动机构
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 三档
6.2 手动变速器的变速传动机构
d. 四档
6.2 手动变速器的变速传动机构
e. 倒档
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
BJ2020的自锁、互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
6.4 手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
齿端倒斜面
6.4 手动变速器操纵机构
减薄齿
6.2 手动变速器的变速传动机构
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
6.2 手动变速器的变速传动机构
3) 各档传动路线
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
6.2 手动变速器的变速传动机构
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 三档
6.2 手动变速器的变速传动机构
d. 四档
6.2 手动变速器的变速传动机构
e. 倒档
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
BJ2020的自锁、互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
变速器和分动器左文林
变速传动机构的工作原理
前进档时，动力由第一轴直接 传给第二轴，只经过一对齿轮 传动，两轴转动方向相反。 倒档时，动力由第一轴传给倒 档轴、再由倒档轴传给第二轴， 经过两对齿轮传动，第一轴与 第二轴转动方向相同。
常见的换档方式
❖ （1）利用滑动齿轮换档 ❖ （2）利用接合套换档 ❖ （3）利用同步器换档
❖ 因为接合齿圈的齿宽可以较窄，使得结合和脱离更迅速， 驾驶员做功减少；
❖ 减少换档时的冲击，噪音小； ❖ 在接合齿圈与齿轮采用花键连接的结构中，接合齿圈和同
步器损坏后可以更换，避免了齿轮整体报废的情形，经济 性好。 ❖ 接合齿圈和同步器的寿命比移动齿轮短，需要经常更换。
注意
❖ 好路面或者轻载行驶，提高汽车的 燃油经济性。
变速器操纵机构
远距离操纵机构
❖ 定义：
▪ 当变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时，需要在变速杆与 拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆，实现对变速器的远距 离操纵。此时，操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分 构成。
❖ 注意
▪ 远距离操纵应该具有足够的刚性，而且连接件之间的间隙要小， 否则换档手感不明显。
❖ 如果发动机的功率不高，超速档的应用率不高， 节油效果不明显，还导致在该档位汽车的驱动力 不足，影响动力性（加速、爬坡）。
❖ 直接档：将输入轴和输出轴直接连接输出动力的 档位，该档效率最高。
小结
❖ a.传动链
▪ 输入轴动力——输入轴齿轮/中间轴齿轮——中间轴齿 轮/输出轴齿轮——输出轴动力。并通过改变不同中间 轴齿轮/输出轴齿轮啮合，实现不同的档位。
第2节 变速器 的变速传动机构
主动轮1
传动基本原理
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。
变速器与分动器结构原理详解演示文稿
变速器与分动器结构原理详解 演示文稿
第一页，共97页。
第十二章 变速器与分动器
第一节 概述
一、变速器的功用 1. 改变传动比 2. 倒档 3. 空档 4. 取力
二、变速器的组成
由变速传动机构和操纵机构组成
第二页，共97页。
三、变速器的分类
变速器档数（？）
1. 按传动比变化方式分
有级式
普通齿轮式
第十三页，共97页。
第十四页，共97页。
第十五页，共97页。
第十六页，共97页。
第十七页，共97页。
1、两轴式四档轿车变速器:
无中间轴，
用于发动机横置前驱。
21
输入轴固连
各档齿轮，输出
轴空套各档啮合
齿轮。
43
第十八页，共97页。
第十九页，共97页。
第二十页，共97页。
结构分析：
输入轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。 输出轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮 与轴一体。
装有前置副变速器
第三节 同步器
一、无同步器时的换档过程
用滑动齿轮或接合套换档时，必须待啮合的 轮齿的圆周速度须相等，方可平顺挂档——依 赖驾驶员的操作。
以CA141为例：
直接档为4档（左 齿轮），右齿轮为5档。
低档换高档（4 5）
高档换低档（5 4）
中间轴
第五十六页，共97页。
（1）自低速档换入高速档
第六十二页，共97页。
接合齿圈：外锥面，外花键齿
第六十三页，共97页。
第六十四页，共97页。
同步器装配图（剖视图）
第六十五页，共97页。
第六十六页，共97页。
琐环式惯性同步器的工作过程
第一页，共97页。
第十二章 变速器与分动器
第一节 概述
一、变速器的功用 1. 改变传动比 2. 倒档 3. 空档 4. 取力
二、变速器的组成
由变速传动机构和操纵机构组成
第二页，共97页。
三、变速器的分类
变速器档数（？）
1. 按传动比变化方式分
有级式
普通齿轮式
第十三页，共97页。
第十四页，共97页。
第十五页，共97页。
第十六页，共97页。
第十七页，共97页。
1、两轴式四档轿车变速器:
无中间轴，
用于发动机横置前驱。
21
输入轴固连
各档齿轮，输出
轴空套各档啮合
齿轮。
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第十八页，共97页。
第十九页，共97页。
第二十页，共97页。
结构分析：
输入轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。 输出轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮 与轴一体。
装有前置副变速器
第三节 同步器
一、无同步器时的换档过程
用滑动齿轮或接合套换档时，必须待啮合的 轮齿的圆周速度须相等，方可平顺挂档——依 赖驾驶员的操作。
以CA141为例：
直接档为4档（左 齿轮），右齿轮为5档。
低档换高档（4 5）
高档换低档（5 4）
中间轴
第五十六页，共97页。
（1）自低速档换入高速档
第六十二页，共97页。
接合齿圈：外锥面，外花键齿
第六十三页，共97页。
第六十四页，共97页。
同步器装配图（剖视图）
第六十五页，共97页。
第六十六页，共97页。
琐环式惯性同步器的工作过程
汽车构造课件-手动变速器与分动器ppt课件
综合式三种
有级式变速器
❖
采用齿轮传动，
Hale Waihona Puke ❖具有若干个定值传动
比
2
变速器概述
❖2）无级式变速器
❖传动比可在一定范 围内连续变化
3
变速器概述
❖ 3）综合式变速器 ❖ 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机
械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间 的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变 速器多是这种类型。
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普通齿轮变速器的工作原理
❖1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传 动副，其轴方向改变一次。 2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转 向一致。 3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副 传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反
7
普通齿轮变速器的工作原理
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普通齿轮变速器的工作原理
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普通齿轮变速器的工作原理
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操纵机构的安全装置
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操纵机构的安全装置
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操纵机构的安全装置
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分动器
1．分动器的功用 （1）利用分动器可以将变速器输出的动力分
配到各个驱动桥； （2）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼
起副变速器的作用。
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分动器
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分动器
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变速器概述
❖1、变速器功用 ❖1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的
变化范围，以适应经常变化的行驶条件， 使发动机在较好工况下工作。 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽 车实现倒向行驶。 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机 能够起动、怠速运转和滑行等。
1
变速器概述
❖2、变速器的分类
❖按传动比变化情况可分为有级式、无级式和
变速器与分动器
6.2 手动变速器的变速传动(chuándòng)机构
第二十一页，共52页。
6.2 手动变速器的变速传动(chuándòng)机构
二、三轴变速(biàn sù)器的变速(biàn sù)传动机构 以EQ1092为例。 1. 基本结构 2. 各档传动路线
第二十二页，共52页。
6.3 同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种(sān zhǒnɡ)： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器
2. 发动机横向(hénɡ xiànɡ)布置的两轴变速器 1) 结构
第十五页，共52页。
6.2 手动变速器的变速传动(chuándòng)机构
2) 动力(dònglì)传动路线 a. 一档
第十六页，共52页。
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动(chuándòng)机构
第十七页，共52页。
c. 三档
4. 乱档 1) 现象
在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时， 挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时 挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置(zhuāngzhì)的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球各位的聆 听
2. 跳档 1) 现象
汽车行驶(xíngshǐ)时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。
3) 各档传动(chuándòng)路线
第十一页，共52页。
6.2 手动变速器的变速传动(chuándòng)机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查(jiǎnchá)齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；