高速公路桥路面微表处处理方案施工方案
高速公路隧道路面超级微表处施工工法
高速公路隧道路面超级微表处施工工法高速公路隧道路面超级微表处施工工法一、前言高速公路隧道是公路交通中的重要组成部分，而隧道路面的施工质量对道路的使用安全和舒适性有着重要的影响。
为了提高隧道路面的平整度和抗滑性能，采用了一种称为“高速公路隧道路面超级微表处施工工法”。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 技术先进：采用了微调机和超级微表处机械，能够在施工过程中精确控制工艺参数，提高施工质量。
2. 施工效率高：由于采用机械化设备，该工法能够大幅度提高施工速度，缩短工期。
3. 施工质量优良：工法通过对路面进行精确的微表处处理，能够提高路面平整度和抗滑性能，保证了道路的使用安全和舒适性。
4. 能够适应各种路面材料：该工法可以适用于各种不同材质的路面，如水泥混凝土路面、沥青路面等。
5. 施工后不会对原有路面造成损坏：该工法通过微调机进行微调，不会对原有路面材料产生破坏性影响。
三、适应范围该工法适用于高速公路隧道中的道路路面施工，可以解决路面平整度和抗滑性能的问题。
四、工艺原理该工法通过微调机和超级微表处机械对路面进行微调和精确处理，以满足道路平整度和抗滑性能的要求。
通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括现场勘察、施工计划编制、机械设备调试等准备工作。
2. 路面处理：采用超级微表处机械对路面进行处理，包括切割、研磨、修补等工序。
3. 微调施工：通过微调机进行微调，使路面达到预定要求。
4. 质量验收：对施工后的路面进行质量检查和验收，确保达到设计要求。
六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力包括工程技术人员、操作人员、质检人员等，他们需要配合完成各项施工任务。
微表处专项施工方案共8页
2019年汉宁高速路面养护1c m M S-3微表处工程专项施工方案编制:复核:陕西高速路面工程有限公司2019年6月1日2019年汉宁高速公路路面养护1cmMS-3微表处工程专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。
一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。
1.1对原路面的准备1）原路面必须有充足的结构强度。
原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。
2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。
3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。
4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。
1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。
微表处矿料级配1）矿料a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。
尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。
c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。
微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求粗集料主要技术指标JTG E42-2019）规定执行。
细集料主要技术指标料试验规程（JTG E42-2019）规定执行。
2）改性乳化沥青技术要求改性乳化沥青技术要求循环,对使用前的改性乳化沥青进行筛上剩余量检测,同时进行颗粒分析实验,当检测结果符合要求后才可使用。
微表处施工技术方案【范本模板】
Ｇ205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段微表处(K2914＋３85~K29２０＋０80）G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部二0一三年月日目录一、微表处概况 (2)二、编制依据………………………………………………．。
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3三、材料要求 (4)四、车辙概述……………………………………………………….。
7五、微表处施工要求及注意事项…………………………………。
.８六、微表处摊铺……………………………………………。
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.１2七、微表处施工工艺要求 (15)八、施工后检测……………………………………………………１７九、施工安全 (18)十、相关指标………………………………………………………２2一、微表处概况：随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重,以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。
在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用,聚合物改性沥青也在迅速发展。
从2０世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手,加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料,摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。
封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层(正式名称：微表处)从此问世。
美国、澳大利亚于２0世纪80年代初采用这项技术。
现在,微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一.它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及,并且正在向世界地区推广、发展.微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的,能达到迅速开放交通要求的薄层结构。
它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。
高速公路桥路面微表处处理方案施工方案
高速公路桥路面微表处处理方案施工方案沈山高速公路（锦州段）大凌河桥路面微表处处理方案施工方案沈阳三鑫集团有限公司施工方案（一）（一）、技术要求微表处的施工中应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中相关规定执行。
（二）、材料要求（1）乳化沥青：微表处罩面沥青采用SBR改性乳化沥青、粘层沥青采用PCR 改性乳化沥青。
（2）粗集料：粗集料应采用近立方体颗粒的玄武岩，石质应坚硬、清洁、不含风化颗粒、干燥、表面粗糙，玄武岩碎石应采用三级破碎生产并应有二级除尘设备。
（3）细集料：细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的制砂机，石质为石灰岩。
（4）水：可用饮用水，不得使用受到周围工业污染或环境污染、含有可溶性盐等有害物质的废水，否则极大影响微表处的施工生产和路用效果。
（三）、原路面铣刨施工1、首先施工行车道第三副，两标线宽度内路面泛油情况控制铣刨微表路面的位置、宽度、深度。
（行车道第二副要求同上）2、铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置，自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。
3、启动铣刨机，由技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度（不高于0.6CM，增加路面的摩擦系数）。
待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。
4、铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向的移动，以免铣刨机的出料传送带近到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。
指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。
5、铣刨过程中，技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨放果，如果岀现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨放果。
6、对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，要及时采用人工配合机械清理。
铣刨完成后，对作业面进行全面清扫，将残余的铣刨料、垃圾清理干净，并派专人员将铣刨后路面上已松动但未脱落的石料清理干净。
微表处专项施工方案
微表处专项施工方案G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处专项施工方案编制:复核:宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心7月25日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。
一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。
1.1对原路面的准备1）原路面必须有充分的结构强度。
原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。
2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。
3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其它障碍性的物质加以清除。
4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。
1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。
微表处矿料级配微表处混合料技术性能要求定执行。
1）矿料a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。
特别注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。
c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。
微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求粗集料主要技术指标。
高速公路路面微表处养护施工技术
Construction & Decoration建筑与装饰2023年3月上 109高速公路路面微表处养护施工技术罗明鹏重庆铁发高速公路有限公司 重庆 400000摘 要 在我国交通运输行业快速发展的背景下，高速公路需要承载的交通运输量在逐年增加，而这也就决定了路面有更大的可能性会产生质量病害，例如裂缝、坑槽、不均匀沉降等。
为延长高速公路路面的服务年限，降低后期维护难度和维护成本，就可以对其进行微表处养护处理，预防各种常见病害的发生。
本文基于微表处养护施工特点，简单分析了针对高速公路路面的微表处养护施工技术要点以及注意事项，期望可以为工程建设提供部分参考。
关键词 高速公路；路面；微表处；养护施工Maintenance Construction Technology of Freeway Pavement MicrolayerLuo Ming-pengChongqing Tiefa Expressway Co., Ltd., Chongqing 400000, ChinaAbstract Under the background of the rapid development of China’s transportation industry, the amount of transportation required to be carried by freeway is increasing year by year, which determines that the pavement has a greater possibility of quality diseases, such as cracks, pot holes, uneven settlement, etc. In order to extend the service life of the freeway pavement and reduce the later maintenance difficulty and maintenance cost, microlayer maintenance and treatment are performed to prevent the occurrence of various common diseases. Based on the characteristics of microlayer maintenance construction, this paper briefly analyzes the technical points and precautions of microlayer maintenance construction for freeway pavement, and hopes to provide some references for engineering construction.Key words freeway; pavement; microlayer; maintenance construction引言高速公路在长时间的使用过程中，受到日晒雨淋以及交通荷载等因素的影响，路面不可避免地会出现一些质量问题，并且在不及时处理的情况下，任由病害继续发展，便会逐渐延伸到基础结构内部，降低结构稳定性，影响车辆运行的舒适性与安全性。
【技术】高速公路微表处的工艺流程及质量控制要点分析
【技术】高速公路微表处的工艺流程及质量控制要点分析路面结构和路面病害原因分析1.1 原路面结构大广高速武吉北段采用双向四车道，中间设中央分隔带形式，主线路面结构由4cm改性沥青AC-13+6cm改性沥青AC-25+8cm普通沥青AC-25+8cm普通沥青ATB-25+32cm5%水泥稳定碎石+20cm3.5%水泥稳定碎石+15cm级配碎石组成。
1.2 路面病害原因分析1.2.1 车辙一是沥青结合料含蜡量高，沥青用量过多，在高温时会使沥青路面容易发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙；二是粗集料用量少，棱角性差，矿粉用量偏少；三是混合料剩余空隙率太小，遇到高温天气时，在重载车辆的作用下，路面产生的塑性变形无藏处身，在车轮的多次作用下，出现相互排挤、来回移动的现象，车轮作用的部位凹下，两侧向上隆起，形成车辙。
四是外部环境，车辆减速、急刹、车轮作用次数过多、重载、超载、高温天气、温度过大产生车辙。
1.2.1 麻面、松散武吉高速公路通车营运8年，在行车荷载作用以及高温、降雨条件下，路面沥青表面层开始出现沥青老化，继而在行车荷载、水环境下损失细骨料出现麻面、松散现象。
根据大广高速武吉北段目前主要出现少量的裂缝、松散以及轻微车辙等病害和以往对路面检测数据中路面车辙深度（RD）值处于5-10mm之间。
对于路表出现细集料散失引起路段以及车辙深度小于10mm的路段采用MS-3型微表处处治。
结合项目所处地区的气候、水文、土质等自然条件，运用全寿命周期的理念对道路进行预防性养护，提升道路目前通行服务水平和安全状况，延缓未来路面大中修时间，节省养护成本。
微表处在高速公路的施工工艺2.1 施工的准备工作首先，对原材料的检测要符合技术的标准要求。
对稀浆的封层机的计量、搅拌、行走、摊铺、清洗系统应作预防，调试和标定。
其次，在病害处也要提前对施工路面的病害进行彻底的勘察处置，从而保证原路面能够平整，完整。
对车辙和坑槽、裂缝，在施工前要做挖补处理。
高速公路路面病害处治专项工程微表处施工组织设计研究院微表处施工方案微表处施组
xx高速公路xx段路面病害处治专项工程微表处施工组织设计xx工程技术研究院有限公司目录一、编制依据 (2)二、施工部署 (2)三、施工方案 (2)四、配合比的设计与室内试验 (8)五、施工工期计划 (11)六、工期保证措施 (12)七、保证质量技术措施 (12)八、工程质量检查与验收标准： (12)九、安全管理措施 (13)十、环保措施 (13)十一、施工时间段落安排 (14)十二、遇雨施工应急措施 (14)微表处施工工艺流程 (15)一、编制依据(1)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)(3)国际微表处协会ISSA A143试验方法指南(4)2020年xxxx路面病害专项工程施工图及变更设计二、施工部署为做好本工程，我公司特成立xx高速公路xx段路面病害处治专项工程微表处施工项目部，下设一个施工队(暂定两个工作面，配备2套施工设备，后期根据情况确定是否增加)、一个材料供应部门，确保在贵方规定工期内保质保量完成施工计划。
三、施工方案(一)工程概况xx高速公路是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，于1995 月建成通车，是链接河南东西向的一条动脉高速公路，2012年因交通量增大需求进行改扩建处理，由四车道变为八车道。
xx段(起讫桩号为K528+100- K649+960)东起xx与开封交界，西至洛阳市任庄互通立交，全长121.86公里。
设计处治方案：主要针对xx段行车道路面破损状况指数85WPCIV90路段，对这些路段进行局部病害处治后，再进行微表处处理。
考虑到标线现状，处治宽度按3.75m,保留一二车道分界线；精铳刨上面层，对路面局部纵横缝等病害处理完毕后，喷洒改性乳化沥青粘层油(不小于0. 6kg/m2),摊铺1cm微表处罩面。
施工面积合计250000 m2…(二)工程特点1、工程工期要求紧、质量要求高、施工准备时间较仓促。
高速公路微表处施工工艺流程
高速公路微表处施工工艺流程微表处工程具有一是防水，整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗；二是耐磨，增加一个磨耗层；三是提高防滑性能，提高路面摩擦系数；四是提高路面的平整度、美观度；五是防止路面的老化与松散和细粒料散失，从而有效的延长路面的使用寿命；六是可以填充已经稳定的轻度（1公分以内）车辙；七是短时间内开放交通，温度在25度左右，3小时之内即可开放交通；八是低碳环保，在常温下施工，达到“六无”即无毒、无烟、无雾、无粉尘、无噪音污染，无废水外排等微表处工程是许平南高速公路近几年预防性养护工程的主要手段，摊铺质量的控制，关系到高速公路的使用寿命和大中修的延缓时间，因此为规范各施工单位的施工行为和施工流程，从人员、材料、设备等施工源头抓起，严格控制各施工工序开始。
制定适应于许平南高速公路的养护作业标准。
一、人员控制1、主要人员：项目经理、总工、质检负责人、专职安全员等必须按照公司批准的人员进场，不得更换，没有特殊原因，必须坚守工地。
2、施工保通人员：打旗指挥交通人员三名，实行三班倒作业，必须保证时时不间断；保通巡查人员，实行三班轮流值班，每班不得低于6人，及时对歪斜、损坏的保通设施进行扶正和更换。
3、试验检测人员：设置一名试验工程师（具有试验工程师资格证）任试验负责人。
试验检测人员分为前场和后场两部分。
前场对各工序进行交工验收，应分工明确，每道工序均有验收人员签字认可,做到每道有验收、有结论，确保施工质量，做到责任到人。
后场试验人员，应按规范规定的批次对所有进场的材料及时进行送检；每天均应对出场的混合料做不低于一次的配合比试验。
，4、施工人员：不同工序的不同作业队均应有与之相适应的施工负责人，带领和指挥本作业队施工，并对本作业内容质量负责。
在本作业完成并检验合格后，在流转单上签字，交下道工序负责人。
施工人员应熟知和了解施工项目的操作流程和质量标准，为保证工作连续和避免一人多岗，施工人员应有富余。
5、质检和内业人员：应按照合同要求进场质检负责人，并配备专职质检人员1名，内业人员1名，内业人员要求有一定的工作经验，内业人员要经常深入工地，对外业生产了解和熟知，便于资料的收集和整理。
微表处施工技术
三、微表处施工工艺
4）进行湿轮磨耗试验，确定最小沥青用量；进 行负荷轮碾压试验，确定沥青用量的最大值 5）根据经验在沥青用量的可选范围内选择适
宜的沥青用量
6）在充分考虑原路面状况、气候及交通因素等 的基础上综合确定混合料配比
三、微表处施工工艺
3、稀浆封层机标定 １）标定
正确规范的系统标定，是施工前必须应做的工 作项目，精确的标定是保证满足实现设计配合 比的基本措施，是施工质量的基本保证之一
三、微表处施工工艺
（三）路面清扫
1、对已粘贴在原路上的泥饼，先用铁铲将其 铲除，再用钢刷反复刷，必要时用水车冲洗。 2、对原路面的油污，用铁铲将其铲除并用钢 刷反复刷净，必要时用清洁剂清洗 。 3、清除路面上所有的杂物、泥土。 4、用吹风机吹净浮尘。
三、微表处施工工艺
（四）放样划线
通过测量，划出走向控制线，以保证摊铺 车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物 的，可不划线
三、微表处施工工艺
3、宜采用6-10T胶轮压路机进行碾压， 碾压2-3遍，碾压速度为3-5Km/h 4、碾压时压路机不得在摊铺层上停留、 调头和急转弯。碾压后应达到表面平整 密实，无划痕
三、微表处施工工艺
（九）初期养护、开放交通
碾压结束后进入微表处混合料初期养护阶段， 在此时间内不得有人员和车辆在摊铺层上行走， 直至混合料凝结成型，满足开放交通的条件
•
三、微表处施工工艺
A、分别计算一定时间t下，矿料料门在不同 刻度下的矿料出料量mi2。
•
m
mi2=K*h’*x* u 。 k——料门的宽度，m h’——料门的高度，m x——r1 保持不变，一定时间t下矿料皮带的行驶长度，
u ——单位体积干矿料重量，kg/m3 注：料门的高度与刻度存在一定的对应关系，计算前要对其 对应关系进行标定。
渝黔高速公路某微表处施工方案
微表处施工方案一、概述随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。
二、施工准备1、交通管制施工中的交通管制很重要，一方面是保证施工人员和机具安全，另一方面也可以阻止车辆进入未成型的微表处层，影响路表面美观。
2、路面清扫为了保证微表处层与原路面的良好黏结。
要求原路面上的松散材料、泥、杂草、垃圾等一切杂物全部清除。
监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。
3、气候条件微表处的最低施工温度不应低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型的混合料遇水时应于铲除。
三、施工工艺1、拌合的机器用该是为铺设微表处特别设计和生产的。
原料需经一自动有序的、自驱动的微表处拌合机器拌合，这个机器应具有连续输送功能，把集料、乳化沥青、矿物填料、控制凝固的添加剂和水准确地输送到一个多刃双轴旋转拌合器内，正确调配后，连续输出拌合料。
机器必须能储存足够的集料、乳化沥青、矿物填料、控制凝固的添加剂和水以满足调配的需要。
2、调配装置：调配装置应该提供和准备标示加入拌合器的每一种调配原料（即集料、矿粉、乳化沥青、添加剂和水）的单独体积和重量。
调配装置应是用于材料标定的转台或类似的装置，可随时输出材料。
3、摊铺设备：混合料是由传统的推进式路面摊铺箱摊铺，是拌和机的附加装置，内有一些搅棒用来搅拌和均匀摊铺混合料。
前封层确保不会有混合料从机器与路面的接触口漏出。
后封层应该是可调的，它起到了最后刮平的作用。
高速公路微表处修复车辙施工方案
济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标微表处修复车辙施工方案2010年6月3日微表处修复车辙施工方案济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标局部出现了车辙现象，现制定具体施工处理方案如下：一、工程量长度：单幅约1万米。
面积：27000平方米。
二、施工工期2010年6月6日——2010年6月25日三、施工方案1、处理车辙施工工艺1〉对于车辙深度≤1.0cm的先整车道精铣刨1cm再进行微表处罩面。
2〉对于有流变变形的深度>1.0cm的采用先整车道精铣刨5cm 再进行面层摊铺（2009年已施工完毕）。
●为减少交通影响和保障施工安全，封闭行车道和超车道进行施工。
●将路面清扫干净，做到及时、有效，没有杂物。
●严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004）标准进行施工。
●施工过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整，以确保工程的质量。
●微表处的摊铺1>在合格的面层上，方可铺筑混合料。
摊铺必须均匀，缓慢，连续不间断的进行。
2>摊铺机应以 1.5～3km/h（0.4～0.83m/s）均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
3>在混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度，对不合格的路段应及时进行返工处理。
●控制开放交通的时间。
●遵守雨天施工的有关规定。
●特殊问题处理：1>预洒水。
天气过于干燥炎热时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆混合料对原路面牢固粘结，但应避免洒水过多，洒水量的控制以路面无积水为宜，洒水后立即摊铺。
2>接缝。
在微表处施工中，要控制接头、接缝的衔接和平整度。
纵、横向截缝不可有空白或过度的隆起，以3m直尺测量接缝处高差应小于3mm。
横向接缝过多过密会影响外观和平整度，同时要尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。
施工时应在起点的摊铺箱下铺垫一块铁皮，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一并清除，这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。
微表处专项施工方案
2012年汉宁高速路面养护1c m M S-3微表处工程专项施工方案编制:复核:陕西高速路面工程有限公司2012年6月1日2012年汉宁高速公路路面养护1cmMS-3微表处工程专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。
一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。
1.1对原路面的准备1）原路面必须有充足的结构强度。
原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。
2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。
3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。
4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。
1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。
微表处矿料级配微表处混合料技术性能要求1）矿料a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。
尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。
c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。
微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求粗集料主要技术指标JTGE42-2005）规定执行。
细集料主要技术指标料试验规程（JTG E42-2005）规定执行。
微表处施工方案
**大道——**大道施工方案及建议一**大道、**大道简介及目前路况1**大道：北立交——铁西路16*117=1872㎡铁西路——华祥路15*5198=77970㎡2**大道北立交——油厂分流岛23*585=13455㎡分流岛——平原路15*5198=77970㎡平原路——中华路23*913=20999㎡中华路——交速口（15+15）*2695=80850㎡合计:***大道；全长5315米快车道面积：79842㎡交叉口：11214.8㎡***大道；全长7131.1米面积159375.5㎡交叉口55315㎡总面积305747.3㎡二微表处简介国际稀浆封层协会（ISSA）将稀浆封层分为：Slurry seal 和Microsurfacing. 而我们将Slurry seal翻译成“稀浆封层”；将Microsurfacing翻译成“微表面处理”，简称为“微表处”。
它采用的骨料是经过严格筛选的，并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物，同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进行铺设。
是稀浆封层技术发展的高级阶段，微表处技术因其开放交通快、抗滑性能卓优，特别是对路面病害进行预防性养护效果佳等技术优点，已成为欧美发达国家重要的路面养护手段。
目前已在我国很多省份逐步推广使用。
特别是大量超载超限车辆的行驶，对路面造成一定的损坏，出现了局部车辙、裂缝、唧浆、坑槽等病害。
随着我国高速公路的建设，高等级公路的路程越来越长。
而车辆重载超速的情况也越来越严重。
路表面出现的病害情况开始引起了人们的关注。
采用什么养护手段，也成为人们讨论的焦点。
根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验，微表处，对高等级公路进行预防性的养护，已经成为一种最经济有效的手段。
随着我国沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。
高速公路路面微表处养护施工技术
高速公路路面微表处养护施工技术山东省高速路桥养护有限公司一公司青银高唐工区² 山东聊城² 252800²摘要：近年来，高速公路的快速发展不仅带动了国内的旅游业，同时也为人们的出行带来了便利。
对此，为更好地保障高速公路的使用，需要相关部门做好高速公路的养护工作，这样既可以延缓高速公路的使用年限，同时对于减少高速公路上的交通事故也具有一定的积极作用。
而高速公路的路面微表处养护工作将在此过程中起到非常大的作用，不仅可以有效地避免路表水的渗入，同时对于提高高速公路的整体抗滑性能也具有明显的作用，对于现阶段的高速公路养护工作具有十分重要的意义。
关键词：高速公路；路面；微表处养护；施工技术某工程全长162.031km，采用沥青混凝土路面，现场营运桩号为K314+987～K477+018。
政永高速龙岩段自2013年通车以来，从未进行过结构性维修，路面状况较好。
基于该路段的基本条件，本文在对其局部段落进行路面微表养护施工技术方面给出了以下分析。
1微表处养护施工技术优势1.1工艺简单、成本低在进行公路路面微表处养护施工技术时，需要采用63%的改性沥青，较为低廉的材料成本能够显著降低养护施工技术的成本，且施工工艺较为简单，对于施工人员和环境要求也较低，只要经过简单的技术培训就能够熟练掌握，并在多数公路路面进行应用，使技术的应用成本得以进一步降低。
微表处养护施工时间也较短，能够大大缩短施工后的通车时间，显著提高了施工效率。
1.2孔隙率小、防水性好公路路面的防渗水是重要的性能之一，通过改性沥青的应用能够起到更加显著的防水作用，降低孔隙率，即使路面存在各种类型的裂缝问题，也能进行更加有效的修复，达到更好的综合养护效果，使路面的养护质量和效率都能够得到提升。
1.3改善路面平整度对路面平整度的改善是公路路面微表处养护施工技术的重要优势，主要在于微表处的成分构成中有着较多的聚合物改性剂，对于路面压痕有着极为优秀的改善作用，尤其是针对损害性较低的裂缝和车辙碾压痕迹等情况，能够进行恰到好处的修补，更好的降低车辙的碾压影响，比如在公路路面的38mm车辙修补中，能够达到完美的修补效果。
1cm微表处施工方案
1cm微表处施工方案一、方案背景随着城市建设的不断发展和人们对生活品质的要求日益提高，道路建设和维护成为了一个重要的议题。
作为道路建设中的关键环节之一，路面微表处的施工更是需要精细规划和科学方案来保证施工质量。
本文将介绍一种1cm微表处施工方案，以提高路面整体质量和提升行车的舒适度。
二、施工工艺1. 施工准备在施工前，需要对待施工区域进行彻底的勘察和检测，确保路面的问题点和需要改善的位置。
同时，需要清理路面杂物，并确保周边的交通畅通。
2. 确定施工方案根据勘察和检测结果，确定需要进行微表处施工的具体位置和施工强度。
根据路面情况，合理确定施工的厚度和采用的材料。
3. 施工准备工作选择合适的材料，如沥青混凝土等，并保证施工材料的质量。
将施工区域进行标记，并确保周边车辆和行人的安全。
4. 施工操作（1）清洁路面：使用清洁车辆进行路面的清扫，并清理路缘石等边缘部位。
（2）扩展线切割：根据设计要求，在施工区域进行线切割作业，用于增加微表处的深度和提高施工效果。
（3）施工材料搅拌：将选定的材料进行适当比例的搅拌，确保搅拌均匀。
（4）拌合材料：将搅拌后的材料倒入施工区域，使用专用器械进行均匀拌合，确保施工质量。
（5）压实施工区域：通过使用专用压路机进行施工区域的压实，确保路面的平整度和密实度。
（6）后期处理：对施工后的区域进行养护和检测，以确保施工效果的稳定和长期使用的质量。
三、安全措施1. 工地标识：在施工现场醒目的设置施工警示标志，以保护施工现场和过往车辆、行人的安全。
2. 交通疏导：通过设置交通标志和引导员，对施工区域进行交通疏导，保证施工区域交通畅通。
3. 人员防护：施工人员需要佩戴符合要求的安全帽、安全鞋和其他个人防护装备。
4. 设备安全：施工现场需要保证相关设备的安全性，防止设备故障或意外事故的发生。
四、效果评估对施工区域进行定期的效果评估和监测，通过车辙深度测试、行车舒适度调查等方式，评估施工方案的效果，并及时调整和优化。
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高速公路桥路面微表处处理方案施工方案沈阳三鑫集团有限公司
微表处的施工中应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-xx）中相关规定执行。
（1）乳化沥青：微表处罩面沥青采用SBR改性乳化沥青、粘层沥青采用PCR改性乳化沥青。
（2）粗集料：粗集料应采用近立方体颗粒的玄武岩，石质应坚硬、清洁、不含风化颗粒、干燥、表面粗糙，玄武岩碎石应采用三级破碎生产并应有二级除尘设备。
（3）细集料：细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的制砂机，石质为石灰岩。
（4）水：可用饮用水，不得使用受到周围工业污染或环境污染、含有可溶性盐等有害物质的废水，否则极大影响微表处的施工生产和路用效果。
3、启动铣刨机，由技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度（不高于0.6CM，增加路面的摩擦系数）。
待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。
4、铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向的移动，以免铣刨机的出料传送带近到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。
指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。
5、铣刨过程中，技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨放果，如果岀现铣刨深度不对或者铣刨不 * 的情况，及时调整铣刨深度；如果出
现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨放果。
6、对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，要及时采用人工配合机械清理。
铣刨完成后，对作业面进行全面清扫，将残余的铣刨料、垃圾清理干净，并派专人员将铣刨后路面上已松动但未脱落的石料清理干净。
7、待铣刨设备全部撤离封闭区域，表面清理干净后方可开发。
注意观察铣刨后路面的动态（三至四天），代具备摊铺条件时，及时将铣刨的拉毛的路面摊铺。
在施工生产中，应采用封层车进行现场拌和，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能按照一定的比例混合，通过拌和箱进行拌和，摊铺厚度不高于拉毛的深度。
（1）根据第三车道标线的间距决定摊铺宽度，并按行车方向开始摊铺。
摊铺中，机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时，向司机发出起车信号。
（2）封层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶中要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，行驶线形要顺直、匀称。
（3）调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度的均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。
（4）车上的各种材料如有一种用完时，应使发动机立即脱开输送带离合器，并关闭水泵、乳液泵的阀门。
待拌和箱、摊铺槽内混合料全部摊完后，即停止前进。
（5）每一车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混合料集中处理。
（6）在施工生产中，应采用封层车进行现场拌和，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能按照一定的比例混合，通过拌和箱进行拌和。
铺筑后，没有固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，应设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不 * 等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。
当混合料粘结力达到200N·cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显轮迹时，可开放交通。
微表处的施工中应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-xx）中相关规定执行。
（1）乳化沥青：微表处罩面沥青采用SBR改性乳化沥青、粘层沥青采用PCR改性乳化沥青。
（2）粗集料：粗集料应采用近立方体颗粒的玄武岩，石质应坚硬、清洁、不含风化颗粒、干燥、表面粗糙，玄武岩碎石应采用三级破碎生产并应有二级除尘设备。
（3）细集料：细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的制砂机，石质为石灰岩。
（4）水：可用饮用水，不得使用受到周围工业污染或环境污染、含有可溶性盐等有害物质的废水，否则极大影响微表处的施工生产和路用效果。
加强观测泛油段路面的动态，面积大小、位置。
在施工生产中，应采用封层车进行现场拌和，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能按照一定的比例混合，通过拌和箱进行拌和。
（1）根据第三车道标线的间距决定摊铺宽度，并按行车方向开始摊铺。
摊铺中，机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时，向司机发出起车信号。
（2）封层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶中要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，行驶线形要顺直、匀称。
（3）调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度的均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。
摊铺时注意标线附近的厚度控制，确保没有明显错台，用调整混合料级配的方式保证边缘与原路面保持水平。
（4）车上的各种材料如有一种用完时，应使发动机立即脱开输送带离合器，并关闭水泵、乳液泵的阀门。
待拌和箱、摊铺槽内混合料全部摊完后，即停止前进。
（5）每一车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混合料集中处理。
（6）在施工生产中，应采用封层车进行现场拌和，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能按照一定的比例混合，通过拌和箱进行拌和。
铺筑后，没有固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，应设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不 * 等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。
当混合料粘结力达到200N·cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显轮迹时，可开放交通
内容仅供参考。