C252汽车聚丙烯(PP)树脂
PP聚丙烯
聚丙烯(PP塑料)是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，它是一种高密度、无侧链、高结晶必的线性聚合物，具有优良的综合性能。
未着色时呈白色半透明，蜡状；比聚乙烯轻。
透明度也较聚乙烯好，比聚乙烯刚硬。
目录编辑本段中文名：(聚丙烯)英文名称:Polypropylene编辑本段PP塑料概念比重:0.9-0.91克/立方厘米成型收缩率:1.0-2.5%成型温度：160-220℃干燥条件：物料性能密度小,强度刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用.具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,但低温时变脆,不耐磨易老化. 适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件编辑本段成型性能1.结晶料,吸湿性小,易发生融体破裂,长期与热金属接触易分解.2.流动性好,但收缩范围及收缩值大,易发生缩孔.凹痕,变形.3.冷却速度快,浇注系统及冷却系统应缓慢散热,并注意控制成型温度.料温低方向方向性明显.低温高压时尤其明显,模具温度低于50度时,塑件不光滑,易产生熔接不良,留痕,90度以上易发生翘曲变形4.塑料壁厚须均匀,避免缺胶,尖角,以防应力集中.特定条件下容易分解常见制品：盆、桶、家具、薄膜、编织袋、瓶盖、汽车保险杠等。
聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。
PP粒料为本色、圆柱状颗粒，颗粒光洁，粒子的尺寸在任意方向上为2mm～5mm，无臭无毒，无机械杂质。
本品以高纯度丙烯为主要原料，乙烯为共聚单体，采用高活性催化剂在62℃～80℃及低于4.0MPa的压力下经气相反应生产聚丙烯粉料，再经干燥、混炼、挤压、造粒、筛分、均化成聚丙烯颗粒。
密度为0.90 g/cm3～0.91g/cm3，是通用塑料中最轻的一种。
聚丙烯树脂具有优良的机械性能和耐热性能，使用温度范围-30℃～140℃。
同时具有优良的电绝缘性能和化学稳定性，几乎不吸水，与绝大多数化学品接触不发生作用。
本品耐腐蚀，抗张强度30MPa，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好；缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性和添加抗氧剂予以克服。
pp树脂材料
pp树脂材料
PP树脂材料。
PP树脂是一种聚丙烯材料，具有优异的耐热性、耐化学性和机械性能，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
本文将介绍PP树脂材料的特性、用途以及相关的生产加工技术。
首先，PP树脂具有良好的耐热性，其熔点较高，可达到165°C左右，因此可以在较高温度下长时间使用而不失去其性能。
这使得PP树脂成为一种优秀的工程塑料，特别适用于需要耐高温的工业领域，如汽车零部件、家电配件等。
其次，PP树脂具有良好的耐化学性，对酸、碱、盐类等化学物质具有较好的稳定性，不易发生化学反应。
这使得PP树脂在化工领域得到广泛应用，例如用于制造化工设备、管道、阀门等。
此外，PP树脂还具有较好的机械性能，具有较高的抗拉强度、抗冲击性和硬度，同时具有较低的密度，使得其成为一种理想的结构材料。
因此，在汽车、航空航天、建筑等领域都有PP树脂的身影。
在生产加工方面，PP树脂可以采用注塑、挤出、吹塑等多种加工工艺，可以制成各种形状的制品，如片材、管材、型材等。
同时，PP树脂还可以与其他材料进行共混改性，以满足不同领域的需求。
总的来说，PP树脂作为一种优异的工程塑料，具有良好的耐热性、耐化学性和机械性能，广泛应用于汽车、家电、化工、建筑等领域。
在未来，随着技术的不断发展，PP树脂材料的应用范围将会更加广泛，为各个行业带来更多的创新和发展。
C252汽车聚丙烯(PP)树脂
HES公司总部枥木市研发中心HES1、范围本标准主要规定汽车内部树脂部件（不包括仪表板基材）与外部树脂部件（不包括保险杠）所使用的聚丙烯（PP）注模树脂（以下简称“树脂”）的一般质量要求。
树脂部件的质量应符合各规定的质量要求。
备注：本标准中的单位及数值是根据国际单位制（SI）确定的。
而{ }中的单位及数值则是根据惯用单位确定的。
2、型号与表示方法树脂的表示码、型号与型号说明、主要应用、与应用范例应分别符合表1与表2中的内部与外部材料标准。
内饰材料表1注（*1）：建议尽量避免使用HPP-IN5。
使用新图纸中的HPP-IN2与HPP-IN6。
外部材料表23、图注图注中使用的树脂材料的表示码如下所示：HPP-表示码（本田聚丙烯）内部材料：例如：HPP-IN1（内部材料1）外部材料：例如：HPP-EX1（外部材料1）4、质量根据HES D 2502 [汽车内饰聚丙烯（PP）树脂材料试验方法]进行试验时，树脂质量应分别符合表3、表4中有关内部、外部材料的规定。
表3内部材料备注：圆括号中的取值为参考值。
应报告圆括号中的和待报告的实际值。
表4外部材料备注：圆括号中的取值为参考值。
应报告圆括号中的和待报告的实际值。
参考：汽车聚丙烯（PP）树脂的等级名称分别见附表1、附表2中有关内部、外部材料的规定。
注：（*2）再循环等级。
（*3）PM965Z是一种天然材料，其中不含耐光性稳定剂以及PM965W中的相应成分。
（*4）高质量外观等级。
（*5）耐擦伤性等级。
（*6）高度耐擦伤性等级。
（*7）无光面等级。
备注：请注意同类材料间饰线内的流速与收缩率之差。
注（*2）：再循环等级。
备注：注意同类材料间成型时的流速与收缩率之差。
不同地区内部、外部材料树脂的应用见附表3：适用标准：HES D 2502-02 汽车内饰聚丙烯（PP）树脂材料试验方法相关标准：HES D 2500-99A 汽车树脂材料一般试验方法致：供应商联系人HES布告本布告旨在通知您我们已发布HES C 252。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
PP注射成型汽车保险杠填充及熔接痕CAE分析
℃
图 ３ １ １ Ｃ 的 ｐ 体 积 （ ） Ｔ Ｐ Ｔ 曲 线 ２５ 一 一 （Ｖ ）
Ｆｉ ． Ｐｒ ｓ ｕ ｅ ｖ ｌ ｍｅ ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ Ｈ Ｖ Ｓｏ ２ ５ ｇ３ ｅ ｓ ｒ — ｏｕ —ｅ ｅａｕ ｅＣ ＩＥ ｆ１ １ Ｃ
图 １
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Ｆｉ ． Ｍ ｅ ｈ ｄ ｍｏ ｌ ｇ１ ｓ ｅ ｄｅ
２ Ｍ ｏｄ ｏ 软 件 分 析 ｌｆ ｗ ｌ
２１ 浇 口 分 析 ．
制 品 是 采 用 中 国石 化 扬 子 石 油 化 工 股 份 有 限
公 司生 产 的汽 车 保 险 杠 专 用 聚 丙 烯 （Ｐ １ １Ｃ， Ｐ ）２ ５
热 流道 和多浇 口的设计形 式 ， 因此 ， 采用 个 浇 Ｌ ｊ
进 料 。 ４ 是 Ｍｏ ｆ ｗ软 件 自动 分 析 的 最 佳 浇 口 图 ａ ｌｌ ｄｏ 位置 ， 由于 产 品 是 外 观 件 ， 口不 能 设 在 外 观 面 ， 浇
口的形 状 与尺 寸 决 定 了聚 合 物 的 流动 方 向和 平
较 高 时 ， 相 对 于 对 叼影 响 较 小 。 随 着 ｙ 的 增
收 稿 日期 ： ２ １ －４ １ ； 修 回 日期 ： ２ １－ ７ ０ 。 ０ １０—３ ０ １０ — ３ 作 者 简 介 ： 李 永 泉 ，９ ６年 生 ， 士 ， 程 师 ，０ ３年 毕 １７ 硕 工 ２０ 业 于 北 京 化 工 大 学 材 料 科 学 与 工 程 学 院 ． 要 从 事 塑 料 主
浇 口是熔 体流进模 具型 腔的通 道 ，直接 影响
在 熔体 温度 ２ ０ ２ ０ｏ 模 具 温度 ３ ～ ０℃ ， ０ ～ ６ ｃ。 ０６ 最大
pp树脂材料
pp树脂材料PP树脂材料。
PP树脂，全称聚丙烯树脂，是一种常见的热塑性树脂材料，具有优异的物理性能和化学稳定性，被广泛应用于各种领域。
本文将就PP树脂材料的特性、应用领域以及未来发展进行介绍。
首先，PP树脂具有良好的耐热性能，能够在高温下保持稳定的物理性能，因此被广泛应用于汽车零部件、家电外壳等需要耐高温的领域。
同时，PP树脂还具有较高的耐腐蚀性能，能够抵御酸、碱等化学物质的侵蚀，因此在化工领域也有着重要的应用。
其次，PP树脂具有良好的机械性能，具有较高的强度和刚性，同时具有较好的韧性和抗冲击性能，因此被广泛应用于注塑成型、吹塑成型等加工工艺中，制成各种零部件和包装材料。
此外，PP树脂还具有良好的电气绝缘性能，因此在电子电器领域也有着重要的应用。
再次，PP树脂具有良好的可加工性，能够通过各种加工工艺制成各种形状的制品，且成本较低，因此在制造业中有着广泛的应用。
同时，PP树脂还具有良好的可回收性和可再生性，符合可持续发展的要求，因此在环保意识日益增强的今天，PP树脂的应用前景更加广阔。
最后，随着科技的不断进步，PP树脂材料也在不断进行创新和发展，新型的PP树脂材料不仅具有传统PP树脂的优良性能，还具有更多的功能性能，例如抗静电、导热等特性，将进一步拓展PP树脂的应用领域。
综上所述，PP树脂作为一种优秀的热塑性树脂材料，具有良好的物理性能、化学稳定性和加工性能，被广泛应用于汽车、家电、化工、电子电器等领域，且具有较好的可持续发展性，未来的发展前景十分广阔。
相信随着科技的不断进步，PP树脂材料将会在更多的领域展现出其优异的性能和广阔的应用前景。
b-725丙烯酸树脂技术说明书
b-725丙烯酸树脂技术说明书一、产品简介b-725丙烯酸树脂是一种高性能的有机聚合物，广泛应用于涂料、粘合剂、塑料、纺织品处理等领域。
该树脂具有优异的耐候性、耐化学品性、柔韧性以及与各种基材的附着能力。
二、技术特性1.外观：乳白色液体2.粘度：500-1000mpa·s（25℃）3.固含量：≥80%4.官能团：丙烯酸酯、羟基、羧基5.溶解性：易溶于有机溶剂，可溶于水6.稳定性：稳定三、应用领域1.涂料：汽车涂料、建筑涂料、工业涂料等2.粘合剂：纤维粘合剂、塑料粘合剂、纸张粘合剂等3.塑料：聚丙烯、聚碳酸酯等塑料的表面处理剂4.纺织品处理：纺织品抗皱整理剂、防水整理剂等四、使用方法b-725丙烯酸树脂可以作为基料使用，具体应用方式如下：1.涂料：将b-725丙烯酸树脂与适量的有机溶剂（如乙醇、丁酮）混合，再加入颜料、填料等其他助剂，搅拌均匀即可。
可添加适量的固化剂（如异氰酸酯）以提高涂层的耐候性。
2.粘合剂：将b-725丙烯酸树脂与适量的水和乳化剂混合，搅拌均匀后即可作为粘合剂使用。
可用于纤维、塑料、纸张等材料的粘接。
3.塑料处理：将b-725丙烯酸树脂涂覆在塑料表面，烘干或晾干至不粘手，即可进行后续加工。
可用于聚丙烯、聚碳酸酯等塑料的表面处理。
4.纺织品处理：将b-725丙烯酸树脂与适量的水和交联剂混合，制成纺织品处理剂。
可用于纺织品的抗皱整理、防水整理等。
五、注意事项1.使用过程中应保持通风良好，避免长时间接触高浓度树脂。
2.配制涂料时应使用清洁的有机溶剂，避免杂质影响涂层的性能。
3.使用粘合剂、处理剂时应适量添加，过多或过少的使用量都可能影响效果。
4.涂层烘干或晾干时间应根据实际情况调整，以保证涂层性能达到最佳状态。
5.对树脂过敏者应避免接触。
六、包装与储存b-725丙烯酸树脂采用200kg塑料桶包装。
储存于阴凉干燥处，避免阳光直射。
有效储存期为半年，过期产品应废弃处理。
大众标准 TL 522 83 PP材料试验标准
±0.2）毫米；厚度根据产品厚度（最大 4 毫米）；跨距 40 毫米；支承半径 1.0 至 1.2 毫米； 由单面突起的成品件所制成的试样放在试验机的支架上面时要求对非突起的面进行拉伸。 为了测定在不同温度条件下的部件的强度，应将试样在测定装置（例如：带弯曲悬挂装置的
要求
曝光表面相对于交货状态不得有变化（比如：颜
抗室外暴露性能（参见第 4.5 小节） （进行基础的材质匹配性试验）
抗老外性能（参见第 4.6 小节） 试验时间直至脆变 燃烧性能按 US 规定 571.302
色变化、粉笔标记和/或裂纹） 灰度等级≥4（根据 DIN EN 20105-A02 标准） 无条件地进行为期 1 年的室外抗暴露试验（潮湿 /炎热[佛罗里达]以及干燥/湿热[卡拉哈里、亚里 桑纳]）
颜色变化粉笔标记和或裂纹灰度等级4根据dinen20105a02标准14抗室外暴露性能参见第45小节进行基础的材质匹配性试验无条件地进行为期1年的室外抗暴露试验潮湿炎热佛罗里达以及干燥湿热卡拉哈里亚里15抗老外性能参见第46小节试验时间直至脆变200小时16燃烧性能按us规定571302按照tl1010如果在图纸和或认可书上有要17抗清洁剂防腐剂及接触介质的性能参见第47小节进行基础的材质匹配性试验零件必须具备抗防腐剂去防腐剂化油器燃料柴油燃料发动机油通用油脂商用车辆清洁和护理剂例如
4.6 持续循环空气热存储
试验装置：循环空气加热箱（例如：UT6060 或 Heraeus 公司的产品） 试验温度（150±1）℃；调节试验箱使试样在直接的环境中的平均温度达到+150℃（通过位 于试样试样附近的数字式温度计探头进行控制）。 试样：10 件尺寸为 100×10 毫米的条状试样。 试验执行：将试样放在已经过预热的且已经调节到试验温度的加热箱内。150 小时后对第一 个条状试样进行取样，在冷却到 23℃（约 30 分钟）之后在拇指和食指之间慢慢地挤压使之互相 接触（在拉伸面上突起）。如果试样未发生裂纹现象（允许有白口裂纹），就将该试样重新放进加 热箱中，并且再经过 24 小时后重新进行试验。在开始出现裂纹的时候，应对另一个尚未经过试验 的条状试样进行取样并进行判断。如果一个至此尚未弯曲的试样在互相挤压后一下子就断裂的话， 就可以结束本次试验。 如果由于材质原因（注塑件）无法进行本试验的话，就应当按 VW 440 45 标准进行长时间老 外试验（直至分解）。此时，PP（聚丙烯）塑料必须达到 500 小时（无索引 A 和 B 的结构）和 400 小时（结构 C 和 D）。
pp树脂材料
pp树脂材料PP树脂材料。
PP树脂是一种热塑性树脂，也称为聚丙烯树脂。
它具有优良的物理性能和化学性能，被广泛应用于各种领域，如塑料制品、汽车零部件、医疗器械等。
本文将介绍PP树脂材料的特性、应用领域以及加工工艺等方面的内容。
首先，PP树脂具有优良的耐热性和耐腐蚀性。
它能够在较高温度下保持稳定的物理性能，因此被广泛应用于汽车零部件、家电外壳等需要耐高温的领域。
同时，PP树脂也具有良好的耐腐蚀性，能够抵御酸碱等化学物质的侵蚀，因此在化工领域也有重要应用。
其次，PP树脂的机械性能优异。
它具有较高的拉伸强度和冲击韧性，能够承受较大的外力而不易变形或破裂。
这使得PP树脂在制造工程塑料制品时具有重要的优势，如汽车零部件、家具配件等。
此外，PP树脂还具有良好的加工性能。
它可以通过注塑、挤出、吹塑等多种工艺加工成型，且成型后的制品表面光滑、细腻。
这使得PP树脂成为塑料制品加工的理想材料之一。
在应用领域方面，PP树脂被广泛应用于汽车工业。
由于其耐热性和机械性能优异，PP树脂被用于汽车内饰件、外部装饰件、发动机零部件等。
另外，PP树脂还被用于医疗器械制造，如注射器、输液器等，其优良的耐腐蚀性和加工性能使得医疗器械更加安全可靠。
在加工工艺方面，PP树脂的加工工艺相对简单，一般可以采用热塑性塑料加工设备进行注塑、挤出等成型工艺。
在注塑成型过程中，需要控制好熔体温度和模具温度，以确保成型制品质量。
在挤出成型过程中，需要控制好挤出机的温度和挤出速度，以保证成型管材或板材的质量。
综上所述，PP树脂作为一种优良的热塑性树脂材料，具有耐热性、耐腐蚀性、机械性能优异等特点，被广泛应用于汽车工业、医疗器械制造等领域。
在加工工艺方面，PP树脂的加工工艺相对简单，但需要严格控制加工参数以确保成型制品的质量。
希望本文的介绍能够对您对PP树脂材料有更深入的了解。
聚丙烯(PP)的性能及成型工艺参数
聚丙烯(PP)的性能及成型工艺参数聚丙烯(PP)作为热塑塑料聚合物是有规立构聚合物中的第一个。
其历史意义体现在，它一直是增长最快的主要热塑性塑料，它在热塑性塑料领域内有十分广泛的应用，特别是在纤维和长丝、薄膜挤压、注射加工等方面。
汽车内饰塑料件中使用最多的是聚丙烯，占整个内饰塑料件质量的60%以上。
高冲击强度PP是由PP和乙烯-丙烯共聚物组成的，其原理是在PP中加入乙烯-丁烯或乙烯-辛烯这类乙烯基橡胶。
同理,加入滑石粉、碳酸钙等无机填料也可以提高PP的刚性。
以树脂为基体的汽车配件，除了质地较轻外，还需要考虑到环保、易设计性和高可塑性。
为了满足上述要求，各种不同的PP复合材料被开发出来，例如，高硬度、高冲击强度、高流动性和结晶性能的改善。
为了得到高性能的PP复合材料可以通过两种方法制得:第一共混改性。
在PP中添加各种助剂，例如橡胶、填料。
第二化学改性。
在生产PP的过程中通过改变催化剂或生产工艺制得高立构规整、高流动及高抗冲PP。
通过这些改性方法制备的PP复合材料，能满足汽车部件的使用要求，已成功替代了原先使用的工程塑料。
因此，PP及其复合材料在汽车塑料中所占的比例不断的上升。
加入无机填料可以提高PP的性能，颗粒状的碳酸钙、扁平状的滑石粉以及针状的玻璃纤维对PP刚性有着深度的影响。
由于玻璃纤维自身具有较高的硬度和长径比,对PP的刚性提高最为明显：滑石粉其次。
实际生产中考虑到性价比加工性能，滑石粉和玻璃纤维在汽车塑料中使用的量多。
PP在注射成型前应该在60-80℃的温度下干燥2-3小时，以确保PP的水分含量小于0.01%。
如果PP不进行上述步骤，在加工过程中会产生降解，导致注射制品出现发黄、气泡、银纹等缺陷。
通过先进的复合技术和成型技术以及对PP基体极性改性使得PP复合材料的应用领域不断扩大。
近年来，环境友好型PP已经引起极大的关注。
因此，预计未来PP消费量将继续增加。
PP 通过和人造橡胶及无极填料熔融共混，可以得到高性能的PP复合材料。
聚丙烯(PP)材料在汽车上的应用(案例分享)
言，4种增强改性聚丙烯材料在汽车上的应用案例。
汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。
1、橡胶或弹性体增韧增强改性PP在PP中加入橡胶或弹性体是PP常用的增韧方法，加入适量的橡胶或弹性体后，PP的抗冲击性能能得到较大幅度的提高。
用于PP增韧的橡胶主要有：三元乙丙橡胶（EPDM）、二元乙丙橡胶（EPR）、顺丁橡胶、异丁橡胶等。
用于PP增韧的热塑性弹性体主要有聚烯烃弹性体（POE）、TPV、SBS等。
由于其溶解度参数以及粘度与PP相近，所以增韧PP的效果最好。
图：会通新材料PP+EPDM-T10应用于门板，实现减重25%，具有易成型，表面无缩痕特性。
图：会通新材料PP+EPDM-TD20应用于薄壁保险杆，具备高流动，低线性膨胀系数，高油漆附着力，良好尺寸稳定性特性。
图：PP+EPDM-TD20应用于保险杆下护板，具有免喷涂，良好外观，绿色环保特性。
图：博禄DAPLEN™EH126AEC：弹性体增强，13%矿物填充PP改性材料，应用于东风AX7前保险杆，具有低密度，高弹性模量和高流动性，在冲击与刚性间取得平衡，良好的喷血性能及尺寸稳定性，实现薄壁2.5mm设计。
2、无机矿物增强改性PP常用PP改性无机矿物填料主要有碳酸钙、云母、硅灰石、滑石、高岭土、二氧化硅、二氧化钛、硫酸钙等。
图：硅酸盐矿物在增强聚丙烯中的应用（聚石化学）目前，研究应用最为广泛的有滑石粉、蒙脱土、硅灰石等。
图：博禄DAPLEN™EF011AIC，5%矿物填充改性PP材料，应用于探歌低密度门板，具有低填充，零件重量降低，低气味，优良的表面质量特性。
图：普利特滑石粉填充改性微发泡PP材料，应用于门板，具有减轻重量，表面外观良好，材料力学性能损失较少的特性。
图：南京聚隆PP-TD20，20%滑石粉填充增强PP应用于尾门内饰板，减重35%，更具成本优势，强度与韧性平衡，尺寸稳定性良好。
3、长玻纤增强改性PP(LGFPP)玻纤增强改性PP材料尤其是长玻纤增强PP(LGFPP)材料在汽车部件上的应用(如在前端模块、仪表板骨架、车门模块、后车门挡板、底盘盖板、电池托架等)是多年来的研究热点之一长玻纤增强pp塑料是指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性聚丙烯复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，长玻纤增强PP在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，具有更高的综合性能。
兰港石化携手美利肯开发高级PP树脂
［］ 加热 炉热 工测 定 》． 与 天然气 行 业标 准 Ｓ ／６ ８— ｏ ８ ］ ３《 石油 ＹＴ ３ １２ ｏ［ ． ｓ 【］王 广 河．石 油 化工 工 艺加 热 炉 节能 监 测方 法 ［ ． 京 ： 工 业 出版 ４ Ｍ］ 北 石油
社 ０ ２ ２０ ．
［】朱 益 飞 ， ． 高 孤 东 油 田 加 热 炉 系 统 效 率 的 探 讨 ［ ． 田 节 能 ， ５ 等 提 Ｊ油 ］
制造商加工 Ｐ Ｐ的速度 。
“ 随着 消费者对环境保护 、食 品安全问题的关注度 日趋上 升 ，采用聚丙烯作 为食 品包 装材料 日益成 为中国业内的普遍 做法 ， ”兰港石化高级工程师胡清女士说 ，“ 了向市场提供增值 聚丙烯 材料 ，帮助兰港产 品在 同类产 品中脱颖 而 出，我与 为 美利肯携手实施 了这 个重大项 目。解决方案使兰港得 以向模具 商和消费者提供一次性餐盒用料 的新选择 ， 在与传统材料的竞
［】吴 国 忠 ．加 热 炉 空 气 过 剩 系 数 优 化 方 法 ［． 气 田地 面 工 程 ，０５ ２ Ｊ油 Ｊ ２０ ，
２ （） ２ ’ ４３： ． ３
３ 几点认识
（ 取样孔大小应 以能恰好插入烟气分析仪探 １ ） 测 枪 为 宜 。此 时用烟 气 分析 仪测 得 的烟气 含量 更 接 近 实际值 。
（）关 于 被 加 热介 质 进 出炉 口温 度 的 录取 。一 ５
参考 文献 ：
… 李 振 林 ，油 田 加 热 炉 的 综 合 评 价 油 气 田 地 面 工 程 ，２ ０ ， １ ０６
２ （） ０ ３ ． ５ ： － ７３ １
般是直接根据含水率把油 、水看成混液进行相应折
算取得一个温度值进行计算。由于含水率瞬时变化 较 大 ，因此 最终 测试 结 果误 差较 大 。
汽车保险杠专用CaCO3聚丙烯复合材料配方
4.工业化试验
脆性材料，受冲击力作用后在弹 加，裂纹扩展速度缓慢，断裂后期
为建立2 000t/a无机超细粉体
性形变极限处（P点）形成裂纹并 吸收能量增大。表3所列为冲击过程 /PP复合材料汽车保险杠专用料生
迅速扩展、断裂作用力急剧下降至 表征数据。
产线，在配方试验完成后，用Φ 65
零。图4b采用少量弹性体与聚丙烯
GB/T 3682—2000 GB/T 1040—1992 GB/T 1040—1992 GB/T 9341—2000 GB/T 1043—1993 GB/T 1043—1993
ISO75
保险杠料 12.9 15.0 750 785 P68 P30.1 68
参比样品 8.3 15.7 530 763 P67
中国石油化工股份公司 北京燕山分公司 孙颜文 赵红竹
汽
张立红 杨桂英
车
塑
低成本、轻量化和环保是当今 尺寸效应等使其加入量很少就能很
注射成型机:Ergotech80型 德
汽 车 工 业 发 展 的 主 要 方 向 ， 使 用 大程度地改善高分子材料的性能。 国DEMAG公司。
料
塑料材料是实现这些目标的有效途 目前，纳米CaCO3等无机纳米粒子
1.基础树脂的选择 聚合物材料的宏观性能是由其微 观结构决定的，而基础树脂的性能 决定着改性效果，选择适宜的基础 树脂是降低材料改性成本的有效方 法之一。汽车保险杠对材料力学性 能的要求主要表现在高的耐冲击性 能和良好的断裂伸长率，从安全角 度讲，制件受到破坏时应为韧性断 裂。另外，由于保险杠制件尺寸很 大，属于长流道注塑制品，所以在 要求保险杠材料具有良好力学性能 的同时，还必须具有良好的流动性 能，以保证制品能顺利成型并有良 好的外观。为此，对现有国内外抗 冲共聚PP产品的性能与结构特点进 行了分析，选择了其中4种作为基 料，添加橡胶等增韧剂以及其他助 剂，经双螺杆熔融共混，进行增韧 改性效果比较试验，结果见表1。 综合分析的结果，PP-1和PP-4 与保险杠材料的要求接近。 2. n-CaCO3含量对体系性能的 影响 为了解n-CaCO3的改性效果，
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HES公司总部枥木市研发中心
HES
1、范围
本标准主要规定汽车内部树脂部件（不包括仪表板基材）与外部树脂部件（不包括保险杠）所使用的聚丙烯（PP）注模树脂（以下简称“树脂”）的一般质量要求。
树脂部件的质量应符合各规定的质量要求。
备注：本标准中的单位及数值是根据国际单位制（SI）确定的。
而{ }中的单位及数值则是根据惯用单位确定的。
2、型号与表示方法
树脂的表示码、型号与型号说明、主要应用、与应用范例应分别符合表1与表2中的内部与外部材料标准。
内饰材料表1
注（*1）：建议尽量避免使用HPP-IN5。
使用新图纸中的HPP-IN2与HPP-IN6。
外部材料表2
3、图注
图注中使用的树脂材料的表示码如下所示：
HPP-表示码
（本田聚丙烯）
内部材料：例如：HPP-IN1
（内部材料1）
外部材料：例如：HPP-EX1
（外部材料1）
4、质量
根据HES D 2502 [汽车内饰聚丙烯（PP）树脂材料试验方法]进行试验时，树脂质量应分别符合表3、表4中有关内部、外部材料的规定。
表3内部材料
备注：圆括号中的取值为参考值。
应报告圆括号中的和待报告的实际值。
表4外部材料
备注：圆括号中的取值为参考值。
应报告圆括号中的和待报告的实际值。
参考：
汽车聚丙烯（PP）树脂的等级名称分别见附表1、附表2中有关内部、外部材料的规定。
注：
（*2）再循环等级。
（*3）PM965Z是一种天然材料，其中不含耐光性稳定剂以及PM965W中的相应成分。
（*4）高质量外观等级。
（*5）耐擦伤性等级。
（*6）高度耐擦伤性等级。
（*7）无光面等级。
备注：请注意同类材料间饰线内的流速与收缩率之差。
注（*2）：再循环等级。
备注：注意同类材料间成型时的流速与收缩率之差。
不同地区内部、外部材料树脂的应用见附表3：
适用标准：
HES D 2502-02 汽车内饰聚丙烯（PP）树脂材料试验方法相关标准：
HES D 2500-99A 汽车树脂材料一般试验方法
致：供应商联系人
HES布告
本布告旨在通知您我们已发布HES C 252。
请您检查其相关内容，然后交回下列回执。
请您按照本田公司采购部的规定使用HES文件。
------------------------------------------------------------------------------- 致：HES 总部
HES回执
发布的HES文件编号：C 252
我方已收到上述HES文件。
接收日期：
公司名称：
部门：
责任人：
识别号：C25204C20040513141054303。