道路平面交叉口安全专项施工方案(终结版)

湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程道路平面交叉口安全专项施工方案目录第一章编制说明 (3)1、编制依据 (2)2、编制目的 (2)3、适用范围 (2)第二章工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、施工平面布置 (3)3、施工准备情况 (3)第三章、施工计划 (3)1、施工进度计划 (3)2、劳动力安排计划 (3)第四章、危险因素分析 (4)1、危险源辨识 (4)2、危险因素分析 (4)3、危险因素控制措施 (5)第五章、施工安全保证措施 (6)1、组织保障 (6)2、安全施工方案、技术措施 (7)3、安全监控措施 (10)4、安全应急措施 (11)5、事故应急救援响应 (14)6、管理措施 (16)第六章、安全检查和验收 (16)1、检查内容 (16)2、检查形式 (16)3、检查方法 (17)4、检查验收 (17)第七章、相关图纸 (17)第八章、文明施工 (17)道路平面交叉口安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据1、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》2、《道路交通标志和标线》3、《公路临时性交通标志技术》4、《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》5、《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段施工设计图》6、《中华人民共和国道路交通安全法》7、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》二、编制目的1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保通车路段施工安全；3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，综合治理为目的。

三、适用范围本方案适用于湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段。

第二章工程概况1、工程简介湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段，工程起点桩号：K5+200，终点桩号为：K7+219，路线全长公里。

本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度80km/h，路基宽度。

本工程终止于11省道，与11省道平交顺接，在平交顺接的路段中，11省道需要加宽。

因此编制本工程项目《道路平面交叉安全专项施工方案》2、施工平面布置详见附后平面布置图(共3页)。

3、施工准备情况结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部对平交口路段进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽的分析，技术准备已经成熟，机械设备、材料、人力及安全防护设施等均准备到位，具备了平交口路段施工的作业条件。

第三章、施工计划1、施工进度计划主线路基终点与原11省道（桩号K2+680）交叉口段，此路段计划于2016年7月10日开工至2016年12月31日完成平交道口的开口工作。

新建道路与原11省道（桩号K2+680）交叉口段对我项目部来说是重点。

本合同段内工程所需的全部材料都要从此经过，是我项目部的关键路口，平交道口的顺利开设直接影响工程总工期。

2、劳动力安排计划劳动力使用计划表主要机械设备使用计划表附：主要机械设备合格证及人员操作证（第20-21页）第四章、危险因素分析一、危险源辨识1．施工机械设备占道造成的道路变窄。

2．施工机械对施工人员造成伤害。

3．施工区域内发生交通事故。

4．施工机械对11省道的安全风险。

5．11省道社会车辆对工程施工的安全风险。

二、危险因素分析1、施工人员的危险性⑴、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病等，或生理存在缺陷，年龄偏大，容易发生事故；⑵、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。

⑶、施工人员操作不当，或者机械设备故障都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。

2、施工作业环境的危险性⑴、施工路段由于道路变窄，容易发生交通事故。

⑵、机械作业时，周围环境未处理或者两项内容交叉作业，物料泄露，极容易发生人身伤害事故。

3、施工管理的危险性⑴、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施、现场监护不到位等，容易发生安全事故。

⑵、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前安全交底，容易发生安全事故。

⑶、安全应急预案不完善，安全准备措施不充足，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等安全风险。

三、危险因素控制措施1、通行车道与加宽车道间加设隔离防护设施，对加宽车道全封闭施工。

2、增加道路交通管制人员，以加强道路平面交叉口交通安全。

3、因为我们没有管理社会交通的权力，我们特向湖州市交通主管部门申请，安全交通管理人员。

协助本段的交通管理工作。

4、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

5、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

6、机械设备进场前应对所使用的机械设备进行检修，严禁带病作业，严禁酒后作业。

7、机械操作人员离开机械设备后，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

8、严禁在机械的作业区休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

第五章、施工安全保证措施一、组织保障本工程在施工期间，需要占用一个车道，使车辆、行人的通行能力降低。

今后我们会向湖州市交管部门联系，配合做好施工期间交通维护工作。

在今后的施工中，我们积极配合11省道的交通管理。

1、平交口施工安全领导小组项目经理部建立由项目经理任组长的领导小组。

负责管理边通车边施工路段安全工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。

项目专职安全员负责日常的安全工作。

贯切“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。

组长：副组长：成员：领导小组人员通讯号码2、安全设施投入安全设施设备：（1）、人员安全防护用品：安全帽30顶、反光背心衣20件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。

同时做好损耗后，及时补足。

（2）、施工、交通安全设施：施工告示牌1块，道路施工安全标志标牌12块，电子导向灯4个，停车让行标志2个等。

各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。

a、施工告示牌：设置在本工程的终点，标明工程的各项内容。

b、施工安全标志标牌：分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四大类型。

⑴禁止标志：其几何图形为带斜杠的圆环，斜杠和圆环为红色，图形符号为黑色，其背景为白色。

禁止标志尺寸应当根据危险部位的性质及周边环境状况确定，安全标志基本型式的尺寸：外径不小于25～50厘米。

⑵警告标志：警告标志的含义是使人们注意可能发生的危险。

其几何图形是正三角形，三角形的边框和图形符号为黑色，其背景为黄色。

警告标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸：三角形外边不小于30～60厘米。

⑶指令标志:指令标志的含义是告诉人们必须遵守某项规定。

其几何图形是圆形，其背景色是具有指令含义的蓝色，图形符号为白色。

指令标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸：圆形图案直径不小于25～50厘米。

⑷提示标志：是指示目标方向的安全标志。

几何图形是长方形，图形背景为绿色，图形符号及文字为白色。

c、临时性道路交通标志：临时性道路交通标志形式符合《道路交通标志和标线》和《公路临时性交通标志技术》。

如：施工路栏、电子导向灯、道口标注、车辆慢行等。

（3）、隔离防护围挡：a、防护围栏下方为30厘米砖砌硬质挡墙，每10米设排水口。

b、上部设置高度不小于150厘米的彩钢面板。

c、每相邻2米设置防护钢管立柱。

d、围栏上每2米设反光标志一道（反光膜大小尺寸让交警确定）二、安全施工方案、技术措施本工程施工采取边通车边施工的方式进行。

为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。

（一）、具体措施1、封闭范围、方式及时间：根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为分段施工，分段封闭。

第一次封闭100米，此后每次每段封闭50米。

在靠近施工区域的处进行隔离。

即在老路面1/3处钻孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相邻立柱间距不大于2米，立柱顶部离地面高度不小于米，立柱设置上下两道横杆，上杆离地高度米，下杆离地高度为米，立柱均采用钢管，再将高彩钢夹芯板固定在所预埋的钢管上，在彩钢夹芯板外侧每2米设一道反光膜，长为50cm，宽15cm，在竖向钢管上每20m绑扎一个频闪灯，并在道路两端设置各种警示标志；临时封闭区域，每隔3m放置锥形交通标，并设置交通引导标志。

2、通行方式及交通疏导：由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员2名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。

两侧交通管制路口及临时封闭路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。

疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。

当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥进行分流。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。

交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。

我项目在K2+450~K2+680设临时交通通道，如11省道发生交通堵塞时，交警可以从此通道疏通社会车辆。

（二）、施工牌设置根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》2公里设置：前方施工减速慢行限速70标志温馨提示牌；1公里设置：前方施工减速慢行限速50标志严禁超车温馨提示牌；300米设置：前方施工电子导向灯；100米设置：前方施工电子导向灯；在临近施工区域300米，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观察。

交通管制区域内省道与施工便道相交处，设置道路施工、车辆慢行标志。

每天检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。

（三）、施工的安全措施1、通行车辆和人员的安全保证措施(1)由于原11省道道车流量大，平时每分钟10辆左右，高峰期每分钟20辆左右，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行；(2)安排交通指挥员，指挥交通、疏导车辆；(3)夜间增加交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；(4)对通车段路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业；(5)制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场；(6)大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证车辆安全通过施工区。