《港口国监督检查》演示PPT
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港口国监督检查(1)页PPT文档
部• 分缺陷无法解决的情况。此时应充分发挥当地代理
的作用，因为代理和港口当局同在一地，通常有较好 的合作关系，由他们出面将利于问题的解决。如港口 设有航运公司派驻的航运代表或其入级船级社的验船 师，则应尽早与他们联系，求得问题的妥善解决。在 某些情况厂还可用公司出具保函等方法来寻求港口国 检查官的谅解。总之，船舶在国外港口接受港口国监 督检查，首先船上人员应认真对待，积极陪同，力求 给港口国检查官留下一个好的印象；其次对发现的缺 陷应立即表明态度，积极纠正，从而避免船舶被滞留 或延误船期。
10—缺陷已纠正，此代码意指复检合格； 15—下一港口纠正缺陷； 16—14天内纠正； 17—指示船长在开航前纠正缺陷； 18—3个月内纠正不符合项； 19—开航前纠正重大不符合项； 上述两个代码用于有关ISM规则方面的缺陷；
30—滞留缺陷：当检查当局认为该缺陷已严重影响船舶的 适航性，危害船上人员的安全或威胁海洋环境，则应用此 代码。此代码的使用预示着船舶已被滞留，不论是否造成
•
二、缺陷的纠正
1、应尽快通知船公司，寻求各方帮助，由 于造成缺陷是多方面的，单靠船方很难纠正 所 • 有的缺陷，所以越早通知公司越有利于问 题的解决。如果船公司对某些缺陷有疑问， 应及早与船籍港海事局和船级社取得联系以 寻求帮助。如果认为船舶被不适当滞留时， 应迅速与船籍港海事局联系，通过政府机关
收到PSC检查报告后，船长应了解港口国 检查官的要求，也就是说怎样纠正缺陷才能 使港口国检查官满意，以避免因误解而造成 船期的延误，特别是标有70的项目。应了解 是 • 需验船师在开航前上船确认缺陷项目呢? 还是在一定期限内确认。由于各国对复查的 要求不同，所以船长还应向港口国检查官了 解是否需要申请复查，特别是标有17的项目， 由于亚太地区港口国监督检查谅解备忘录末 明确规定，所以港口国检查官可以自行决定 是否上船复查，这取决各港口当局对此的具 体做法。
的作用，因为代理和港口当局同在一地，通常有较好 的合作关系，由他们出面将利于问题的解决。如港口 设有航运公司派驻的航运代表或其入级船级社的验船 师，则应尽早与他们联系，求得问题的妥善解决。在 某些情况厂还可用公司出具保函等方法来寻求港口国 检查官的谅解。总之，船舶在国外港口接受港口国监 督检查，首先船上人员应认真对待，积极陪同，力求 给港口国检查官留下一个好的印象；其次对发现的缺 陷应立即表明态度，积极纠正，从而避免船舶被滞留 或延误船期。
10—缺陷已纠正，此代码意指复检合格； 15—下一港口纠正缺陷； 16—14天内纠正； 17—指示船长在开航前纠正缺陷； 18—3个月内纠正不符合项； 19—开航前纠正重大不符合项； 上述两个代码用于有关ISM规则方面的缺陷；
30—滞留缺陷：当检查当局认为该缺陷已严重影响船舶的 适航性，危害船上人员的安全或威胁海洋环境，则应用此 代码。此代码的使用预示着船舶已被滞留，不论是否造成
•
二、缺陷的纠正
1、应尽快通知船公司，寻求各方帮助，由 于造成缺陷是多方面的，单靠船方很难纠正 所 • 有的缺陷，所以越早通知公司越有利于问 题的解决。如果船公司对某些缺陷有疑问， 应及早与船籍港海事局和船级社取得联系以 寻求帮助。如果认为船舶被不适当滞留时， 应迅速与船籍港海事局联系，通过政府机关
收到PSC检查报告后，船长应了解港口国 检查官的要求，也就是说怎样纠正缺陷才能 使港口国检查官满意，以避免因误解而造成 船期的延误，特别是标有70的项目。应了解 是 • 需验船师在开航前上船确认缺陷项目呢? 还是在一定期限内确认。由于各国对复查的 要求不同，所以船长还应向港口国检查官了 解是否需要申请复查，特别是标有17的项目， 由于亚太地区港口国监督检查谅解备忘录末 明确规定，所以港口国检查官可以自行决定 是否上船复查，这取决各港口当局对此的具 体做法。
港口国检查
二、全世界港口国监督合作组织 目前，世界各主要地区都建立了港口国监督合 作组织，包括： （1）欧洲-北大西洋地区（Paris MOU-巴黎备忘 录），1982年7月1日起生效实施 （2）亚太地区（Tokyo MOU-东京备忘录）， 1993年12月1日签署，1994年4月1日起生效实施 （3）拉丁美洲地区（Acuerdo de Vina del Mar or Latin-America Agreement-拉丁美洲港口国协议）， 1992年11月5日 ——Vina del Mar：智利维尼亚德马市 （4）加勒比海地区（Caribbean MOU-加勒比海 备忘录），1996年2月6日
• 现有的柴油机会变为 “新” 柴油机 – 2000年1月1
日之后进行“实质改装”： • 影响NOx释放的关键性构件换用原生产厂家新设计 的备件； • 影响NOx释放的关键性构件换用别的柴油机生产厂 家生产的备件。
关键性构件（NOx Engine Components): 燃烧室：缸套、活塞头、气缸盖； 燃油喷射系统：高压油泵柱塞偶件、油头（喷 嘴）、燃油凸轮、喷射压力； 进（扫）气系统：废气增压器、进（扫）气空气 冷却器（预加热器）、鼓风机； 设定：喷油定时、排气定时、压缩比。
替代措施: 通过配备1台废气滤清系统或其他等效措施，作 为柴油机的一个重要组成部件，来满足第13（3） 条和NOx技术规则的规定。
• 柴油机的技术案卷（Technical File）－“新”柴油
机
1、影响NOx释放的构件、调整和操作数值的确定 ； 2、影响NOx释放的构件、调整和操作数值的可调整 范围的确定 3、有关柴油机的性能参数包括其额定转速和额定功 率的全部记录 ； 4、证明符合NOx释放限制的船上NOx核实程序； 5、关于NOx释放的试验报告副本1份（其母型机也 可）； 6、柴油机簇/组的证书 （Member of an engine group or engine family)； 7、备件/部件规格及标示码；当其在柴油机上使用时， 根据这些规格将使柴油机持续符合NOx释放标准。
《船舶安全检查规则》PPT课件
4）由PSCO的一般印象或观察所获得证据表 明：船体或结构严重受损或存在的缺陷可
能对船体结构、水密和风雨密构成危险。
5）由PSCO的一般印象或观察所获的证据表 明：船舶在安全、防污熟悉与船舶安全或防污 染有关的主要操作，或这些操作未被执行 的信息或证据。
147号）。
1、世界主要PSC组织 1980年通过了有14个欧洲国家签署的“港
口国监控巴黎谅解备忘录”（简称“巴黎备忘 录”或“Paris MOU”），并于1982年7月1日 生效。该备忘录现有18个成员国。
拉美PSC协定（1992.11） 亚太地区PSC谅解备忘录
（TOKYO MOU，1993.12） 加勒比地区PSC 谅解备忘录（1996.2） 地中海地区PSC谅解备忘录（1997.7） 美国的PSC机构是美国海岸警卫队（USCG） 澳大利亚的PSC机构是“Australian Maritime Safety Authority”（简称 AMSA）。
4）船长应定期检查船舶状态（特别在进港 前），发现缺陷应立即设法修复或采取行 动。
5）按规定应随船的各种证书、文件和手册 应认真检查、注意其有效期，船员轮换时 要交接清楚。及时安排与证书有关的检验， 包括遗留项目的消除。
6）船长和船员在PSCO登船检查时应给予 良好合作，
7）船舶在检查中被质疑或滞留时，应及时 与船级社联络，请验船师上船协助和指导。 对被发现的缺陷，应按处理意见认真纠正。
3、低标准船舶的判断和滞留指南 如果船体、机器、设备或操作安全确
实低于相应公约规定的标准，或其配员不 符合最低安全配员证书要求，则该船被认 定为低标准船。例如：
1）缺少公约要求的主要设备或布置。 2）设备或布置不符合公约的有关要求。 3）由于诸多管理不善造成的船舶或设备 的实质性受损。
能对船体结构、水密和风雨密构成危险。
5）由PSCO的一般印象或观察所获的证据表 明：船舶在安全、防污熟悉与船舶安全或防污 染有关的主要操作，或这些操作未被执行 的信息或证据。
147号）。
1、世界主要PSC组织 1980年通过了有14个欧洲国家签署的“港
口国监控巴黎谅解备忘录”（简称“巴黎备忘 录”或“Paris MOU”），并于1982年7月1日 生效。该备忘录现有18个成员国。
拉美PSC协定（1992.11） 亚太地区PSC谅解备忘录
（TOKYO MOU，1993.12） 加勒比地区PSC 谅解备忘录（1996.2） 地中海地区PSC谅解备忘录（1997.7） 美国的PSC机构是美国海岸警卫队（USCG） 澳大利亚的PSC机构是“Australian Maritime Safety Authority”（简称 AMSA）。
4）船长应定期检查船舶状态（特别在进港 前），发现缺陷应立即设法修复或采取行 动。
5）按规定应随船的各种证书、文件和手册 应认真检查、注意其有效期，船员轮换时 要交接清楚。及时安排与证书有关的检验， 包括遗留项目的消除。
6）船长和船员在PSCO登船检查时应给予 良好合作，
7）船舶在检查中被质疑或滞留时，应及时 与船级社联络，请验船师上船协助和指导。 对被发现的缺陷，应按处理意见认真纠正。
3、低标准船舶的判断和滞留指南 如果船体、机器、设备或操作安全确
实低于相应公约规定的标准，或其配员不 符合最低安全配员证书要求，则该船被认 定为低标准船。例如：
1）缺少公约要求的主要设备或布置。 2）设备或布置不符合公约的有关要求。 3）由于诸多管理不善造成的船舶或设备 的实质性受损。
港口国监督检查
污染程序。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
5.ILO47公约 不符合公约公约标准的控告或证据 6.其他公约和规则
① 避碰规则公约（COLREH72）； ② 油污损害民事赔偿公约（CLC92）； ③ 防污底系统公约（AFS2001)等； ④ 增加了船员的操作性检查的内容； ⑤ ISM Code 生效，增加了硬件和软
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 （2）缺陷 证书、配员、安全、污染、值班等 （3）缺陷处理——滞留 （4）监督程序标准 ① 按照STCW公约附则规定的标准，
对船员进行评估； ② 限于船上海员个人的适任标准，
和有关技能。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
3.国际载重线公约 监督项目： ① 船舶载重量的位置与证书相符； ② 载重量未超过证书所允许的限
我国加入的是东京备忘录，包括18个国家和地区。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
各缔约国对到港的外籍船舶实施有效PSC检查和监督 符合措施的主要依据：
SOLAS公约、STCW公约、MARPOL公约、ILO147公 约等。
1.SOLAS公约： ① 检验与证书； ② 船舶安全营运管理； ③ 加强海上安全的特别措施； ④ 加强海上保安的特别措施；
件的各个方面；
2020/5/12
有关的主要操作程序； ② 缔约国可采取措施，确保按
公约要求调整至正常状态。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （4）加强海上保安的特别措施
是否符合公约要求或ISPS规则， 出示有效证书；
缔约国政府要求船舶提供信息： ① 证书及签发机关； ② 船舶的保安等级； ③ 以前挂靠港口的保安等级、
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
5.ILO47公约 不符合公约公约标准的控告或证据 6.其他公约和规则
① 避碰规则公约（COLREH72）； ② 油污损害民事赔偿公约（CLC92）； ③ 防污底系统公约（AFS2001)等； ④ 增加了船员的操作性检查的内容； ⑤ ISM Code 生效，增加了硬件和软
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 （2）缺陷 证书、配员、安全、污染、值班等 （3）缺陷处理——滞留 （4）监督程序标准 ① 按照STCW公约附则规定的标准，
对船员进行评估； ② 限于船上海员个人的适任标准，
和有关技能。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
3.国际载重线公约 监督项目： ① 船舶载重量的位置与证书相符； ② 载重量未超过证书所允许的限
我国加入的是东京备忘录，包括18个国家和地区。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
各缔约国对到港的外籍船舶实施有效PSC检查和监督 符合措施的主要依据：
SOLAS公约、STCW公约、MARPOL公约、ILO147公 约等。
1.SOLAS公约： ① 检验与证书； ② 船舶安全营运管理； ③ 加强海上安全的特别措施； ④ 加强海上保安的特别措施；
件的各个方面；
2020/5/12
有关的主要操作程序； ② 缔约国可采取措施，确保按
公约要求调整至正常状态。
2020/5/12
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （4）加强海上保安的特别措施
是否符合公约要求或ISPS规则， 出示有效证书；
缔约国政府要求船舶提供信息： ① 证书及签发机关； ② 船舶的保安等级； ③ 以前挂靠港口的保安等级、
任务三 熟记港口国监督检查.pptx
港口国监督检查
缺陷处理
PSC检查的根本目的：消灭低标准船在海上航行
消灭低标准船最有效地方法：滞留， 代码“30”
低标准船： （1）缺少公约要求的主要设备或装置； （2）设备或装置不符合公约的有关要求； （3）由于维护不良使得船舶或设备严重损蚀； （4）船员对主要操作程序不熟练或不熟悉； （5）配员不足或持证船员不足等。
（10）误发射遇险报警信号后，未执行正确的取消程序； （11）收到关于某船低于标准的报告或投诉等。
港口国监督检查
更详细检查：
（1）船舶构造和设备要求的检查 （2）MARPOL 73/78附则Ⅰ、附则Ⅱ排放要求的检查 （3）操作性要求的检查 （4）最低配员标准和证书的检查 （5）ISM规则符合性检查 （6）ISPS规则符合性检查 （7）MLC 2006符合性检查
1999年12月，IMO通过了A.882(21)号决议，对《港口国 监督程序》进行了修改，将有关ISM规则的监督检查内容纳 入PSC检查程序中。
《港口国监督程序》6章9个附则。
主要内容： 检查程序、检查内容、检查官员的资格及培训、检查报 告要求、滞留指南等。
港口国监督检查
检查船舶的选定：
PSC➢受应检有关船人舶员的、组选织定、机构的举报；
• IMO注意到巴黎备忘录卓有成效的工作，认为港口国监督合作 是加强船旗国履约的一个有效的手段，因而IMO非常积极地推 动并协助各地区的缔约国建立与巴黎备忘录类似的合作组织。 为此，IMO对许多国际公约进行了修正，增加有关授权港口国 主管机关对外国籍船舶进行监督检查的条款，为港口国监督 外国籍船舶提供法律依据。
该船是否具有有效的相关文件； 船舶是否配有最低安全配员证书所要求的船员。
港口国监督检查
《国境口岸卫生监督》PPT课件
精选ppt课件
17
4 国境口岸环境卫生监督
• 4.1 国境口岸环境卫生监督范围 根据国境口岸各场所的功能、区域性质
特点的不同，环境卫生监督可归为国境口 岸外环境卫生监督和公共场所环境卫生监 督两大类。
精选要求 (1)国境口岸和国境口岸内涉外的宾馆、生活服务
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10
• 从专业内容分有： 食品卫生、环境卫生、劳动卫生、传染
病防治、医学媒介生物调查与控制；
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11
• 从卫生监督方法学分有：
查阅 察看 问讯 宣传教育 采样检测
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12
预防性卫生监督
• 国境口岸新建、改建和扩建工程项目 需要检验检疫机构的设计审查、施工 监督和竣工验收。
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6
国境口岸卫生监督员职责
• ⑹宣传卫生法规和业务知识，指导、协助 有关部门对有关人员进行卫生知识培训。
• ⑺对违反相关法律、法规的单位和个人依 法提出处理意见。
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7
2 国境口岸卫生监督执法
31 国境口岸卫生监督执法内容 2 国境口岸卫生监督执法依据
精选ppt课件
8
2.1 国境口岸卫生监督执法内容
精选ppt课件
13
经常性卫生监督
现场监督主要环节： 表明身份、说明来意； 查阅和索取资料； 进行现场检查； 必要时应采集样品进行检验或技术鉴定。
精选ppt课件
14
• 现场监督后处理：
卫生监督人员根据监督检查结果填写“现场 卫生监督笔录”，采样则需要填写“采样登记”。
监督笔录须请被监督单位负责人或陪同人员 过目并与卫生监督人员共同签字。
精选ppt课件
16
港口国监督检查PPT课件
2019/2/15
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （4）加强海上保安的特别措施 是否符合公约要求或ISPS规则， 出示有效证书； 缔约国政府要求船舶提供信息： ① 证书及签发机关； ② 船舶的保安等级； ③ 以前挂靠港口的保安等级、 特别和附加保安措施（前10 个）等。
2019/2/15
1.SOLAS公约： （1）检验与证书 ① 证书是否有效； ② 船舶实际状况与证书所载情况是否符合； ③ 如因监督引起任何干涉，立即书面通知船旗国的领 事。
2019/2/15
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （2）船舶安全营运管理 持有安全管理证书（SMC） 和符合证明（DOC）副本； （3）加强海上安全的特别措施 ① 船长或船员熟悉与船舶安全 有关的主要操作程序； ② 缔约国可采取措施，确保按 公约要求调整至正常状态。
2019/2/15
后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用
主要经营：网络软件设计、图文设计制作、发布广 告等 公司秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客 户满意！
致力于数据挖掘，合同简历、论文写作、PPT设计、 计划书、策划案、学习课件、各类模板等方方面面， 打造全网一站式需求
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 对船舶或船员进行证书、配员 以及保持公约的值班或保安标准 的能力进行监督。 （1）监督内容 ① 证书、配员情况 ② 发生海上事故等情况，明显 证据表明未保持值班及保安 标准时，应对船员评估。
2019/2/15
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 （2）缺陷 证书、配员、安全、污染、值班等 （3）缺陷处理——滞留 （4）监督程序标准 ① 按照STCW公约附则规定的标 准，对船员进行评估； ② 限于船上海员个人的适任标准， 和有关技能。
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （4）加强海上保安的特别措施 是否符合公约要求或ISPS规则， 出示有效证书； 缔约国政府要求船舶提供信息： ① 证书及签发机关； ② 船舶的保安等级； ③ 以前挂靠港口的保安等级、 特别和附加保安措施（前10 个）等。
2019/2/15
1.SOLAS公约： （1）检验与证书 ① 证书是否有效； ② 船舶实际状况与证书所载情况是否符合； ③ 如因监督引起任何干涉，立即书面通知船旗国的领 事。
2019/2/15
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （2）船舶安全营运管理 持有安全管理证书（SMC） 和符合证明（DOC）副本； （3）加强海上安全的特别措施 ① 船长或船员熟悉与船舶安全 有关的主要操作程序； ② 缔约国可采取措施，确保按 公约要求调整至正常状态。
2019/2/15
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主要经营：网络软件设计、图文设计制作、发布广 告等 公司秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客 户满意！
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三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 对船舶或船员进行证书、配员 以及保持公约的值班或保安标准 的能力进行监督。 （1）监督内容 ① 证书、配员情况 ② 发生海上事故等情况，明显 证据表明未保持值班及保安 标准时，应对船员评估。
2019/2/15
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 （2）缺陷 证书、配员、安全、污染、值班等 （3）缺陷处理——滞留 （4）监督程序标准 ① 按照STCW公约附则规定的标 准，对船员进行评估； ② 限于船上海员个人的适任标准， 和有关技能。
第七节+港口国监督.
11
2．《港口国监督程序》的用语定义
(5)更详细检查：当存在明显理由确信船舶及其设 备或船员并不真正符合证书的详细要求而进行的检 查。
(6)PSC检查官(PSCO)：由某缔约国主管当局正 式授权从事PSC检查的人员。
(7)低标准船：其船体、机器、设备或操作安全性 实际上低于相应公约规定的标准，或者船员不符合 最低安全配员证书的船舶。
24
2)“操作性要求”中更详细检查的项目：
⑴应变部署表 ·应变部署表指明了紧急情况下负责旅客的船员 的任务；
·船上所用的应急部署表已被认可。 ·
③PSCO可要求提供当前船员名单以查证应变部 署表是否最新。
④PSCO可查证分派给救生艇、筏上指定船员的 任务是否符合要求，并且查证每—救生艇、筏都有 一位甲板部的高级船员或持证人员负责。
3．经1995修正的1978年海员培训、发证和值班 标准国际公约(STCW 78／95)
4．1966年国际载重线公约(L．L66)；
5．1969年国际吨位丈量公约(ITC69)；
3
二、港口国监督的法律依据 下列公约及其技术标准作为港口国监督的统一尺
度： 6．1972年国际海上避碰规则公约(COLREG72)； 7．1976年商船运输(最低标准)公约(1LO第147号) 此外，巴黎备忘录组织还将下列议定书用于PSC： 8．SOLAS74的1988年议定书； 9．L．L．66的1988年议定书。
中西非地区PSC谅解备忘录(1997．10．22) 、
黑海地区PSC谅解备忘录(2000．4．7) 、
我国是亚太地区PSC谅解备忘录的成员国。
2
二、港口国监督的法律依据
下列公约及其技术标准作为港口国监督的统一尺 度：
1．1974年国际海上人命安全公约(SOLAS74)；
2．《港口国监督程序》的用语定义
(5)更详细检查：当存在明显理由确信船舶及其设 备或船员并不真正符合证书的详细要求而进行的检 查。
(6)PSC检查官(PSCO)：由某缔约国主管当局正 式授权从事PSC检查的人员。
(7)低标准船：其船体、机器、设备或操作安全性 实际上低于相应公约规定的标准，或者船员不符合 最低安全配员证书的船舶。
24
2)“操作性要求”中更详细检查的项目：
⑴应变部署表 ·应变部署表指明了紧急情况下负责旅客的船员 的任务；
·船上所用的应急部署表已被认可。 ·
③PSCO可要求提供当前船员名单以查证应变部 署表是否最新。
④PSCO可查证分派给救生艇、筏上指定船员的 任务是否符合要求，并且查证每—救生艇、筏都有 一位甲板部的高级船员或持证人员负责。
3．经1995修正的1978年海员培训、发证和值班 标准国际公约(STCW 78／95)
4．1966年国际载重线公约(L．L66)；
5．1969年国际吨位丈量公约(ITC69)；
3
二、港口国监督的法律依据 下列公约及其技术标准作为港口国监督的统一尺
度： 6．1972年国际海上避碰规则公约(COLREG72)； 7．1976年商船运输(最低标准)公约(1LO第147号) 此外，巴黎备忘录组织还将下列议定书用于PSC： 8．SOLAS74的1988年议定书； 9．L．L．66的1988年议定书。
中西非地区PSC谅解备忘录(1997．10．22) 、
黑海地区PSC谅解备忘录(2000．4．7) 、
我国是亚太地区PSC谅解备忘录的成员国。
2
二、港口国监督的法律依据
下列公约及其技术标准作为港口国监督的统一尺 度：
1．1974年国际海上人命安全公约(SOLAS74)；
港口国监督
港口国监督Port state control(PSC)PSC指“各港口国依照国际公约、本国规定或区域性协定，对抵港的外籍船舶实施以确保船舶和人员安全、防止海洋，以船员适任、船舶技术状况符合国际公约最低标准为对象的专项检查。
“PSC作为海上安全和防止污染的最后一道防线。
“当船舶所有人、船员、船级社未能很好地履行自己的职责时，PSC就开始发挥了作用”一、授权依据：（即港口国检查的法律依据）A、SOLAS 74 要求1、SOLAS74第一章第十九条：监督：每一艘船舶当其在另一缔约国时，应接受该国政府正式授权的官员的监督，监督的目的是看证书是否有效以及应采取的措施要求。
2、第九章第六条：验证与监督：验证安全管理体系是否正常运行。
3、第十一章第四条：关于操作性要求的港口国监督：检查船长或船员对于船舶安全有关的船上主要操作程序熟悉程度。
B、1966 载重线公约第二十条：监督：载重线证书有效性；是否超载，在中线位置是否与证书相符C、MARPOL73/78 第五条：证书和检查船舶的特殊规定：证书检查授权MARPOL 73/78 第六条：违章事件的检查和本公约的实施检查授权：是否违反规定排放，以及对此违章事件的处理要求MARPOL 73/78 第8A条：关于操作性要求的港口国检查的授权：检查船长或船员是否熟悉主要的防治污染程序。
附则15条：检查是否熟悉防止有毒液体物质污染程序。
MARPOL73/78 附则Ⅲ第八条：检查是否熟悉防止有害液体污染程序的授权附则Ⅴ第八条：检查是否熟悉防止垃圾污染程序的授权D、STCW 78第十条：监督：海员证书检查的授权STCW78/95 第1/4条：监督程序：证书与安全配员；是否保持值班标准；E、1969 吨位公约第十二章：吨位证书检查F、国际劳工组织（ILO）147号公约（商船最低标准公约）第四条：检查船舶是否符合公约最低标准。
二、检查的程序依据与内容1、程序：IMOA。
787（19）大会决议----港口国监督程序包括：PSC官员应运用专业判断，酌情考虑征求其他人意见；、、登船时，出示证件；如有明显依据进行详细检查，应将这些详细依据通知船长；如检查是依据别人、或船员的被告或抱怨进行的，则应对情报来源保密。
《港口国监督程序》PPT课件
42
感谢下 载
43
可产生特别危险的船舶；
⑩
船舶第一次到达，或经12个月及以上时间后再次抵达东京备忘录组织
成员当局的港口；
•
在备忘录年报中公布的超过平均滞留率3年的船期国的船舶；
20
一般性检查
• 1.检查内容：船舶、设备状况和船舶证书文件， 若证书均有效且目测船况良好；
• 2.登船：船舶外观 • 3.证书和文件（齐全）
15
• 一般采用目标系数法（以PARIS MOU代表 ）
16
17
优先检查的船舶
（1）P－MOU的优先检查的船舶 ① 被港口国通报的船舶； ② 被下列人员或组织举报的船舶：船长、船员、其他与船舶安全、防污染和船上生活
工作条件有关的人员和组织； ③ 根据引航员或港口当局的报告存在可能危害航行安全的缺陷的船舶； ④ 装载危险或污染货物时，未按要求进行报告。 ⑤ 被滞留后，擅自开航。
30——detainable deficiency 禁止离港（滞留）；
35——ship allowed to sail after detention
（detention suspended） 扣船解除。
31
3）滞留（Detention）
• 定义：当船舶和船员实质上不符合适用公约的要 求时，港口国为保证该船开航后不会对船舶或 船上人员构成危险并且不会对海洋环境造成不 合理威胁所采取的干涉行动。
23
• 内容包括：
（1）缺少公约要求的主要设备或装置； （2）证书明显失效的证据； （3）航海日志、手册或其他要求的文件不在船上、
未予保持或系虚假保持的证据； （4）根据PSC检查官的总体印象和观察，发现船体
或结构严重恶化或存在重大缺陷，可能危害船舶 的结构、水密或风雨密的完整性；
感谢下 载
43
可产生特别危险的船舶；
⑩
船舶第一次到达，或经12个月及以上时间后再次抵达东京备忘录组织
成员当局的港口；
•
在备忘录年报中公布的超过平均滞留率3年的船期国的船舶；
20
一般性检查
• 1.检查内容：船舶、设备状况和船舶证书文件， 若证书均有效且目测船况良好；
• 2.登船：船舶外观 • 3.证书和文件（齐全）
15
• 一般采用目标系数法（以PARIS MOU代表 ）
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优先检查的船舶
（1）P－MOU的优先检查的船舶 ① 被港口国通报的船舶； ② 被下列人员或组织举报的船舶：船长、船员、其他与船舶安全、防污染和船上生活
工作条件有关的人员和组织； ③ 根据引航员或港口当局的报告存在可能危害航行安全的缺陷的船舶； ④ 装载危险或污染货物时，未按要求进行报告。 ⑤ 被滞留后，擅自开航。
30——detainable deficiency 禁止离港（滞留）；
35——ship allowed to sail after detention
（detention suspended） 扣船解除。
31
3）滞留（Detention）
• 定义：当船舶和船员实质上不符合适用公约的要 求时，港口国为保证该船开航后不会对船舶或 船上人员构成危险并且不会对海洋环境造成不 合理威胁所采取的干涉行动。
23
• 内容包括：
（1）缺少公约要求的主要设备或装置； （2）证书明显失效的证据； （3）航海日志、手册或其他要求的文件不在船上、
未予保持或系虚假保持的证据； （4）根据PSC检查官的总体印象和观察，发现船体
或结构严重恶化或存在重大缺陷，可能危害船舶 的结构、水密或风雨密的完整性；
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2020/9/约： （1）检验与证书 ① 证书是否有效； ② 船舶实际状况与证书所载情况是否符合； ③ 如因监督引起任何干涉，立即书面通知船旗国的领
事。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （2）船舶安全营运管理 持有安全管理证书（SMC）和
我国加入的是东京备忘录，包括18个国家和地区。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
各缔约国对到港的外籍船舶实施有效PSC检查和监督 符合措施的主要依据：
SOLAS公约、STCW公约、MARPOL公约、ILO147公 约等。
1.SOLAS公约： ① 检验与证书； ② 船舶安全营运管理； ③ 加强海上安全的特别措施； ④ 加强海上保安的特别措施；
度； ③ 船舶的船体或上层建筑以及有
关装置、设备没有实质性变动， 使之不危及出航。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
4.MARPOL公约 监督项目： ① 与之相关证书是否有效； ② 船上防污染设备是否满足公约
要求和排放标准； ③ 是否采取措施不对环境造成污
染； ④ 船长或船员是否熟悉主要的防
特别和附加保安措施（前10 个）等。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 对船舶或船员进行证书、配员以
及保持公约的值班或保安标 准的能力进行监督。 （1）监督内容 ① 证书、配员情况 ② 发生海上事故等情况，明显 证据表明未保持值班及保安 标准时，应对船员评估。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 （2）缺陷 证书、配员、安全、污染、值班等 （3）缺陷处理——滞留 （4）监督程序标准 ① 按照STCW公约附则规定的标准，
对船员进行评估； ② 限于船上海员个人的适任标准，
和有关技能。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
3.国际载重线公约 监督项目： ① 船舶载重量的位置与证书相符； ② 载重量未超过证书所允许的限
符合证明（DOC）副本； （3）加强海上安全的特别措施 ① 船长或船员熟悉与船舶安全
有关的主要操作程序； ② 缔约国可采取措施，确保按
公约要求调整至正常状态。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （4）加强海上保安的特别措施 是否符合公约要求或ISPS规则，
出示有效证书； 缔约国政府要求船舶提供信息： ① 证书及签发机关； ② 船舶的保安等级； ③ 以前挂靠港口的保安等级、
污染程序。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
5.ILO47公约 不符合公约公约标准的控告或证据 6.其他公约和规则
① 避碰规则公约（COLREH72）； ② 油污损害民事赔偿公约
（CLC92）； ③ 防污底系统公约（AFS2001)等； ④ 增加了船员的操作性检查的内
容； ⑤ ISM Code 生效，增加了硬件和
软件的各个方面；
2020/9/29
第二节 港口国监督检查（考点）
一、 历史背景 二、区域性PSC组织 三、港口国监督依据与措施
2020/9/29
第二节 港口国监督检查
港口国监督检查 (PSC)——也称港口国 控制，是港口所属的 国家机关对停靠在其 港口的外国籍船舶的 安全检查。
2020/9/29
一、历史背景
1980年13个欧洲国家，加上欧共体、IMO和ILO在巴黎开 会，一致同意共同采取措施，限制继而消除低标准船航 行。
1982年召开的第二次会议上，通过由14个欧洲国家签署 “巴黎备忘录”。
PSC滞留船舶主要原因： ① 船舶保养和管理的落后检查； ② 不可信的检验水平； ③ 不适当的船旗国管理； ④ 消防设备和航海设备的缺陷； ⑤ 定期公布被滞留船舶名单（黑名单）。
2020/9/29
二、区域性PSC组织
受“巴黎备忘录”的影响，目前全球共有9个关于 港口国监督的区域行协议，包括巴黎备忘录 （1982年7月）、拉丁美洲协定（1992年11月）、 东京备忘录（1993成2月）等。
事。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （2）船舶安全营运管理 持有安全管理证书（SMC）和
我国加入的是东京备忘录，包括18个国家和地区。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
各缔约国对到港的外籍船舶实施有效PSC检查和监督 符合措施的主要依据：
SOLAS公约、STCW公约、MARPOL公约、ILO147公 约等。
1.SOLAS公约： ① 检验与证书； ② 船舶安全营运管理； ③ 加强海上安全的特别措施； ④ 加强海上保安的特别措施；
度； ③ 船舶的船体或上层建筑以及有
关装置、设备没有实质性变动， 使之不危及出航。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
4.MARPOL公约 监督项目： ① 与之相关证书是否有效； ② 船上防污染设备是否满足公约
要求和排放标准； ③ 是否采取措施不对环境造成污
染； ④ 船长或船员是否熟悉主要的防
特别和附加保安措施（前10 个）等。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 对船舶或船员进行证书、配员以
及保持公约的值班或保安标 准的能力进行监督。 （1）监督内容 ① 证书、配员情况 ② 发生海上事故等情况，明显 证据表明未保持值班及保安 标准时，应对船员评估。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
2.STCW公约 （2）缺陷 证书、配员、安全、污染、值班等 （3）缺陷处理——滞留 （4）监督程序标准 ① 按照STCW公约附则规定的标准，
对船员进行评估； ② 限于船上海员个人的适任标准，
和有关技能。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
3.国际载重线公约 监督项目： ① 船舶载重量的位置与证书相符； ② 载重量未超过证书所允许的限
符合证明（DOC）副本； （3）加强海上安全的特别措施 ① 船长或船员熟悉与船舶安全
有关的主要操作程序； ② 缔约国可采取措施，确保按
公约要求调整至正常状态。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
1.SOLAS公约： （4）加强海上保安的特别措施 是否符合公约要求或ISPS规则，
出示有效证书； 缔约国政府要求船舶提供信息： ① 证书及签发机关； ② 船舶的保安等级； ③ 以前挂靠港口的保安等级、
污染程序。
2020/9/29
三、港口国监督依据与措施
5.ILO47公约 不符合公约公约标准的控告或证据 6.其他公约和规则
① 避碰规则公约（COLREH72）； ② 油污损害民事赔偿公约
（CLC92）； ③ 防污底系统公约（AFS2001)等； ④ 增加了船员的操作性检查的内
容； ⑤ ISM Code 生效，增加了硬件和
软件的各个方面；
2020/9/29
第二节 港口国监督检查（考点）
一、 历史背景 二、区域性PSC组织 三、港口国监督依据与措施
2020/9/29
第二节 港口国监督检查
港口国监督检查 (PSC)——也称港口国 控制，是港口所属的 国家机关对停靠在其 港口的外国籍船舶的 安全检查。
2020/9/29
一、历史背景
1980年13个欧洲国家，加上欧共体、IMO和ILO在巴黎开 会，一致同意共同采取措施，限制继而消除低标准船航 行。
1982年召开的第二次会议上，通过由14个欧洲国家签署 “巴黎备忘录”。
PSC滞留船舶主要原因： ① 船舶保养和管理的落后检查； ② 不可信的检验水平； ③ 不适当的船旗国管理； ④ 消防设备和航海设备的缺陷； ⑤ 定期公布被滞留船舶名单（黑名单）。
2020/9/29
二、区域性PSC组织
受“巴黎备忘录”的影响，目前全球共有9个关于 港口国监督的区域行协议，包括巴黎备忘录 （1982年7月）、拉丁美洲协定（1992年11月）、 东京备忘录（1993成2月）等。