汽轮机导汽管设计
石油化工装置中汽轮机的管道设计
石油化工装置中汽轮机的管道设计摘要：随着炼油装置规模日益大型化，在离心式压缩机和蒸汽轮机管道设计中，管道的应力分析尤为重要。
文中从管道应力的角度, 对石油化工装置中的汽轮机管道设计, 从管道的布置、管道支架和管道受力三个方面进行了分析和阐述, 提出了设计中需要特别注意的问题, 并根据作者多年的设计经验, 给出了行之有效的解决方案。
关键词：石油化工汽轮机管道设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：前言：随着炼油工艺技术的发展，炼油装置规模逐步大型化，这就给管道设计人员在设计时带来了诸多挑战。
也对从事管道设计及管道应力分析的人员提出了更高的要求。
汽轮机的管道的布置为减小工作状态时管系对汽轮机管嘴的推力和力矩, 管道的布置应有一定的柔性。
每台汽轮机都有一个零位移点, 即汽轮机受热时, 零位移点上在水平两个方向上的热位移都为零。
进行管道布置时, 要考虑管嘴与零位移点的相对位置, 汽轮机进出口管道的走向应能适应其管嘴热位移的方向, 以方便设置限位支架为原则, 以便将管嘴的初始热位移对管系的受力影响减到最小。
1.进汽管道对于进汽管道, 应靠自身的柔性吸收管道的热胀量和管嘴的附加位移量, 不考虑设置膨胀节。
进汽管道的布置与是否设有入口分液罐有关, 如果汽轮机入口管道上有入口分液罐, 可把分液罐作为固定点考虑入口管道的布置; 如果没有入口分液罐, 进入汽轮机的蒸汽管道从管带引入, 应在汽轮机附近的蒸汽管带上设置固定点, 将管带的热补偿与汽轮机进口管道分开考虑。
由于当蒸汽轮机距离产汽锅炉或其它产汽系统较远时, 进汽管道产生的压降和温降较大, 为提高蒸汽的温度,在将蒸汽引入汽轮机前, 需要把大量蒸汽放空, 因此在蒸汽进口法兰前的主蒸汽入口管道上, 通常会接出一个带阀门的分支管道, 即入口放空管。
由于该放空管的工艺特性, 即汽轮机正常工作时, 该放空管道上的阀门会被关闭, 也就是放空管道处于冷态。
因此, 管道布置时在满足工艺要求的前提下, 应将进汽管道的放空管尽可能远离进汽嘴子, 把放空管道的不同工况对机器的影响降到最小。
汽轮机的配管设计
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2.11.表面冷凝器（下图）上设置的泄压阀（排放至 大气）一般有三种形式（图2.12. a、b、c），应 根据管道布置的需要进行选择。泄压阀上的水封、 供水阀及连接溢流的排水漏斗应布置在便于操作和 观察的位置。
3.1 压缩机与汽轮机及表面冷凝器的管 道立面
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3.2 压缩机及汽轮机的润滑油供油及回 油系统均宜各公用一跟管线
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2.4. 背压式汽轮机蒸汽出口管高点处应设安全阀。 安全阀放空管管口不应朝向邻近设备和有人通过区 域，并应高出以放空管口为中心，半径为8ｍ范围 内的最高操作平台3ｍ或屋檐2m以上。
安全阀出口管道的布置应考虑由于泄压排放 引起的反作用力，合理布置管架。
2.3 蒸汽切断阀至汽轮机进口管之间的管道上，应 配置供拆卸的法兰短节，以便在试车前安装供清扫 用的临时管线。
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2.4 汽轮机蒸汽管道布置示意图（排汽 管接口位于汽轮机上部）
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3.10. 润滑及密封油管道上的阀门宜选用法兰式 阀门。
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浅谈汽轮机低压导汽管改造方案
浅谈汽轮机低压导汽管改造方案文章以国电康平发电有限公司1、2号机组为例，通过阐述实际生产中产生的问题并分析其原因，列举其他电厂的相关案例加以佐证，提出低压导汽管改造的方案。
标签：汽轮机；低压导汽管；改造1 生产概况及存在问题国电康平发电有限公司1、2号机在供热改造过程中对低压导管进行了重新设计、制造并增加了两只低压缸进汽液控蝶阀，以便在供热抽汽不足的情况下对抽汽压力、流量进行调节。
在运行过程中为提高供热抽汽压力并以此对供热抽汽进行节流调节，在低压缸进汽液控蝶阀开度为较大时，低压导管振动明显增大，供热改造后的低压导管高度有所增加，结构强度是影响漏泄的原因之一。
2号机在2013年的B级检修中发现低压导管膨胀节的冷拉值均不符合设计要求，这也是影响低压导管结构稳定性的原因之一。
供热改造以来我厂两台汽轮机的低压导管法兰发生了多次泄漏，影响了机组安全稳定运行。
2 原因分析（1）低压导管振动过大是B低压缸蝶阀出口法兰泄漏直接原因，供热改造后的低压导管高度有所增加，结构强度的降低也是影响原因之一。
咨询哈汽主机供热设计人员，了解到供热抽气调节阀一定开度的情况下，会产生一定程度的振动，在其它单位曾经发生过导管振动引起的法兰漏泄及焊口开裂。
（2）抽汽管膨胀节不能完全吸收作用在低压缸导汽管上的垂直推力（停供热后，现在两台机导汽管法兰都不漏泄）也是法兰漏泄的原因之一。
（3）垫片是法兰连接系统中的关键元件，是借助于螺栓的预紧载荷由法兰面实施压紧，使其产生弹性塑性变形，填充一对法兰密封面之间的几何间隙，切断或阻止介质泄漏，在高温情况下，垫片由于受到高温影响而产生脆化、高温蠕变等一系列变化，从而导致垫片密封能力下降，最后產生泄漏，我厂低压联通管垫片的选型不当、质量不佳也是法兰漏泄的主要原因（平面法兰无法使用金属缠绕垫）。
（4）我厂在供热改造之后低压联通管法兰均出现不同程度的泄漏，在咨询设计单位时，了解到施工中没有安装设计单位指定的管道补偿器，热补偿能力不足导致法兰泄漏。
汽轮机导汽管安装作业指导书
汽轮机高中压导汽管安装作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于燃煤发电机组工程汽轮机本体高、中压导汽管安装。
编制依据2.1《主蒸汽管道》汽轮机厂 CCH01.081Z-12.2《再热蒸汽管道》汽轮机厂 CCH01.083Z-12.3《电力建设施工及验收技术规范》（汽机篇） DL5011-922.4《火电施工质量检验及评定标准》（管道篇） 2000年版国家电力公司2.5《电力建设施工及验收技术规范》（管道篇） DL5031-942.6《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-922.7《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-922.8《火力发电厂金属技术监督规程》 DL438-912.9《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）（第一篇）火力发电工程2.10《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电公司2000-9-282.11《火电施工质量及检验评定标准》汽机篇（1998年版）2.12《CCLN600-24.2/600/600汽轮机说明书》汽轮机厂2.13 《哈汽安装说明书》CCH01.0005SM2.14发电厂高温紧固件技术导则 DL/T439-20063.工程概况及主要工作量3.1工程概况：燃煤发电机组工程采用的汽轮机是引进日本三菱公司技术，由汽轮机厂制造的单轴、两缸两排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机，型号为CCLN600-24.2/600/600。
其高压导汽管为主汽门至高压汽缸的4组6段主蒸汽进汽管道；中压导汽管为再热汽门至中压汽缸的4组6段再热汽进汽管道。
管道的坡口加工委托“工厂化加工”。
中压导汽管设计温度：600℃，设计压力：4.7MPa，总重：14305kg；高压导汽管设计温度：600℃，设计压力：25.7MPa，总重：23449kg3.2主要工作量：3.2.1无缝钢管：4.1所有上岗人员上岗前必须进行安全培训，并经安全考试合格后方可上岗。
HJ-005汽轮机本体及抽汽系统管道焊接解析
吉林省电力建设总公司双鸭山项目部
国电双鸭山电厂三期工程#6 机组建安工程
施工作业指导书
第3页
《中华人民共和国安全生产法》2002 年 11 月 1 日实施 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 《焊接工艺评定》吉林省火电一公司 2001 年 1 月 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》国电电源[2002]49 号 《火力发电厂焊接热处理技术规程》DL/T819-2002 《火力发电厂异种钢焊接技术规程》DL/T752-2004 4、设备材料和加工配制情况 各分项工程材料陆续到位，并将在每个分项工程开工前确认具备开工条件。
主要材质：20(G)、Q235A、12Cr1MoV、15CrMo等。 2、施工图、厂家技术文件名称
东北电院提供的相关管道安装图纸。
3、执行技术规范、标准 国电双鸭山电厂三期工程施工组织总设计
《国电双鸭山电厂三期工程施工组织设计》焊接专业
《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004 《火电施工质量检查及评定标准》焊接篇 1996 年版 《焊工技术考核规程》DL/T679-1999 《火力发电厂金属技术监督规程》DL438-2000 《焊接工艺评定规程》DL/T868-2004 《电力建设安全工作规程》（第一部分：火力发电厂）DL5009.1-2002
吉林省电力建设总公司双鸭山项目部
国电双鸭山电厂三期工程#6 机组建安工程
汽轮机本体及抽汽系统管道焊接作业指导书
专业 焊接专业公司 编号： HJ-005
编制单位：吉林省电力建设总公司 双鸭山项目部
审定单位：黑龙江电力建设监理公司 双鸭山 项目监理部
批 准： 审 核： 编 制：
年月日 年月日 年月日
总 监 理师： 专业监理师： 建 设 单位：
催化裂化装置烟气轮机进出口管道的设计分析
催化裂化装置烟气轮机进出口管道的设计分析周宁【摘要】介绍催化裂化装置烟气轮机进、出口管道的设计情况.一般烟机入口管道的设计温度680℃,设计压力0.26 MPa;烟气管道的直径一般在DN1000～DN2000;可采用的烟气管道材质为06Cr19Ni10,07Cr19Ni11Ti,06Cr17Ni12Mo2.分别从管道走向设计、管路系统波形膨胀节的设置、管道的冷紧设计、管道的支架设置4个方面说明了烟气轮机进、出口管道的设计要点,指出在进、出口管道设计时应考虑采用膨胀节、管道预冷紧、设置弹簧支架等方法,以减少管道的热胀对烟气轮机管嘴受力的影响,使其所承受的力和力矩在允许的范围内.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2014(044)007【总页数】3页(P45-47)【关键词】管道设计;柔性连接;烟气轮机;催化裂化装置;波形膨胀节;支架【作者】周宁【作者单位】中石化广州工程有限公司,广东省广州市510620【正文语种】中文催化裂化装置的再生烟气蕴含大量可回收能量，在装置设计时应考虑将再生烟气引入烟气轮机(简称烟机)以回收其压力能及热能。
一般烟机入口管道的设计温度680 ℃，设计压力0.26 MPa[1]；烟气管道的直径一般在DN1000～DN2000；可采用的烟气管道材质为06Cr19Ni10，07Cr19Ni11Ti ，06Cr17Ni12Mo2。
烟机的进、出口管道操作温度高，管道直径大，烟机管嘴所承受的力和力矩也大，应力状态复杂；烟气中含有催化剂粉尘，操作条件苛刻。
因此，烟气管道设计合理与否，将直接关系到烟机的正常操作和使用寿命，甚至影响催化裂化装置的正常运行。
1 烟机进出口管道流程再生烟气从再生器经三级旋风分离器分为两路，正常情况下一路去烟机入口，通过烟机做功为主风机或发电机提供动力，做功后的烟气进入余热锅炉，进一步回收能量。
另一路经再生烟气降压孔板至余热锅炉回收热量后去烟囱[2]。
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。
汽轮机蒸汽管道计算技术要求D600B-000107ASM
版本号：A东方汽轮机厂汽轮机蒸汽管道计算技术要求编号：D600B-000107ASM第全册2003年3月编号：D600B-000107ASM编制：校对：审核：会签：审定：批准：序号单-节名称页次备注1 编制说明 12 1 接口技术要求 13 1-1 限制说明 24 1-2 汽轮机各进、排汽管道接口推力限制值 15 1-3 阀门的简化 36 1-4 阀门和管道接口技术数据 17 1-5 汽缸接口给定条件 18 2 阀门、管道材料性能 11 本文件为配合电力设计院作蒸汽管道、再热蒸汽管道和抽汽管道计算时提供汽轮机接口有关技术要求。
2 电力设计院在作完蒸汽管道系统计算后，应将《汽轮机管道推力计算结果数据表》填写后，反馈我厂产品开发处，以便确认接口推力是否合格。
3 设计院作管道布置时参考图如下：汽轮机外形图及接口图高压主汽调节阀周围支承梁布置图汽轮机本体周围管道布置图高压主汽调节阀外形图基础负荷分配图中压联合阀外形图注：计算时应注意上述参考图中表达热位移、约束点的坐标系与本文坐标系的对应关系。
4 座标系描述X--------轴向（以从汽轮机指向电机的方向为正）Y--------水平横向Z--------垂直方向（向上为正）座标原点设置在汽轮机轴线与2# 轴承中心线的交点处注：Y向正向对左手布置指向锅炉侧；Y向正向对右手布置指向油侧。
1 接口技术要求本章节内容为配合电力设计院作蒸汽管道计算时，提供的关于接口推力、推力矩的限制要求，有关边界条件和计算模型的处理，以及对管道设计的要求，请设计院按照本章节的要求执行，以保证汽轮机安全稳定运行。
1-1 限制说明1 每根主蒸汽管、再热蒸汽管道冷段、再热蒸汽管道热段和抽汽管道推力和推力矩的计算工作由电力设计院完成（包括：高压导汽管和中压导汽管）。
2 蒸汽管道计算时（初冷工况），应考虑100%全部补偿冷紧值并按室温状态弹性模量计算。
3 设计院在作主蒸汽管道、再热蒸汽管道冷热段布置时，应按《汽轮机本体周围管道布置图》要求使其横（Y）向膨胀值为零，为了实现这种要求，应采用横向位移约束方法，这种约束应考虑在其他两个方向上能自由膨胀。
汽轮机管道施工及安装工艺分析
汽轮机管道施工及安装工艺分析摘要：由于电动机无法精确控制其速度和运行特性，因此逐渐淘汰。
蒸汽轮机具有强大的控制力，目前广泛应用于建筑工程设计中。
然而，建造和安装蒸汽轮机管道的整个过程相对复杂，需要相对较高的技术和设备。
汽轮机管道的安装质量对汽轮机的安全运行构成重大风险。
因此，本文对汽轮机管道的施工和安装进行了深入分析，确定了可靠的工程施工方案和高效的安装加工工艺，改进了汽轮机安装工艺，确保了汽轮机的安全运行。
关键词：汽轮机；管道施工；安装工艺1汽轮机设备及管道施工准备及相关要求1.1汽轮机管道施工准备（1）首先，提供材料和工具，确保所有各种材料工程施工设备按时到位。
（2）检查现有机械设备、各种材料，确保汽轮机工程质量，以免导致汽轮机运行。
（3）了解设计计划，掌握工程项目的所有阶段，确定原材料特性和加工工艺，制定材料计划和工程进度，确保项目工程施工按计划成功，保证汽轮机安装质量。
1.2设备到货后的维护和保管要求（1）接受拆包工作。
检查所有材料，确保其详细，检查每个材料的外观和作用，拆卸和更换不合格材料。
（2）设备储存。
开箱工作验收后，设备在工作开始前不得再使用。
因此，采取了保护措施，以避免设备损坏。
（3）现场安装的蒸汽轮机软管布置。
安装前，规划整个安装地址，避免现场矛盾，并为汽轮机安装保修护航。
（4）设备的预检查和维护。
设备到达施工现场后，进行预检查、操作和维护工作。
首先，清洁气缸内层和外层，识别转子和设备部件，确保其环境清洁，不易阻碍涡轮发动机的安装；然后对轴承和轴承进行维修，以确保零件质量；最后，正确组装刮刀和滚筒非常重要。
在预检和运维工作中，不同类型的零件以不同的方式储存，因此有必要按类型储存零件。
2管道推力与汽缸稳定性管道到终点站（或设备）的推力和力矩主要是由管道的热变形或冷收拢应变力造成。
与汽轮机连接的蒸气管道主要包含主蒸汽管道、冷再热和热再热管道、抽汽管、排汽管和汽封管道。
蒸汽管道的直径越多，壁厚越硬，蒸汽轮机里的推动力和扭矩越大。
浅谈催化裂化装置烟气轮机出口管道设计
厂家 ， 口径一 般会 比烟气 轮 机 出 口管 道 的工 艺 口 该
径 小些 。
４３ 根 据 烟气轮 机 和烟机 出 口水封罐 的位 置关 系 ， ．
烟 气轮 机 出 口管道 弯管压 力平 衡型膨 胀 节后 的水平 管 段一 般都 是倾 斜 着 出 主 风机 厂 房 ， 划 主风 机 厂 规 房 的 时候应 先放 样 ， 保 该 厂房 的立 柱 位 置不 与 该 确 管 道相 干涉 ， 同时在 两 立 柱 间所 拉 梁 上 预埋 用 于 放
所 以广泛用 于 对荷 载 敏 感 的设 备进 出 口， 收设 备 吸
型膨胀 节后 的水 平管 段 上设置 一个 承重 支架 。对于
上 出 顶入式 管道 ， 承 重 支 架 用来 承 受 烟 气轮 机 出 该 口部分 水平 管段 及入 水 封罐前 垂直 管段 的重量 。对 于上 出侧入 式管 道 ， 承 重 支 架用 来 承 受 烟气 轮 机 该 出 口部 分水 平管 段及 随后 弯头 后部分 垂 直管段 的重
轮 机 出 口管 道 的设计 。
３ 烟气轮机 出 口管道 走 向及 设计 要点
３ １ 烟气 轮机 出 口管道走 向 ．
１ 烟气轮机 出 口管道的布置型式
烟气轮 机 出 口管 道是 指从 烟气 轮机 出 口到 烟机
收 稿 日期 ：０ ２— ４—２ ２１ ０ １
烟气 轮 机 出 口法 兰～ 般 为方 形 ， 跟该 法 兰 配对
膨胀 节一 致 ， 即与烟气 轮机 出 口过 渡段 的 圆端 一致 ， 大 端 口径 与管 道工艺 口径一 致 。
上 出顶入 式管道在 大小 头后设 置一 段水平 管段 加 一个 ９ ０度弯 头再加 一个 复式万 向铰链 型膨胀 节 ；
汽轮机课程设计指导书-经典版
汽轮机课程设计指导书-经典版第一部分汽轮机课程设计指导书一、课程设计的目的与要求1．系统地总结、巩固并应用《汽轮机原理》课程中已学过的理论知识，重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。
2．汽轮机热力设计的任务，一般是按照给定的设计条件,确定流通部分的几何参数，力求获得较高的相对内效率。
就汽轮机课程设计而言其任务通常是指各级几何尺寸的确定及级效率和内功率的计算。
3．汽轮机设计的主要内容与设计程序大致包括：(1) 分析并确定汽轮机热力设计的基本参数，如汽轮机容量、进汽参数、转速、排汽压力或循环水温度、回热加热级数及给水温度、供热汽轮机的供汽压力等。
(2) 分析并选择汽轮机的型式、配汽机构型式、通流部分形状及有关参数。
(3) 拟定汽轮机近似热力过程线和原则性热力系统，进行汽耗量与热经济性的初步计算。
(4) 根据汽轮机运行特性、经济要求及结构强度等因素，比较和确定调节级的型式、比焓降、叶型及尺寸等。
(5) 根据流通部分形状和回热抽汽压力要求，确定压力级的级数，并进行各级比焓降分配。
(6) 对各级进行详细的热力计算，求出各级流通部分的几何尺寸、相对内效率和内功率，确定汽轮机的实际热力过程线。
(7) 根据各级热力计算的结果，修正各回热抽汽点压力以符合实际热力过程线的要求。
(8) 根据需要修正热力计算结果。
(9) 绘制流通部分及纵剖面图。
4．通过设计对整个汽轮机的结构作进一步的了解，明确主要部件在整个机组中的作用、位置及相互关系。
5．通过设计了解并掌握我国当前的技术政策和国家标准、设计资料等。
6．所设计的汽轮机应满足以下要求：(1) 运行时具有较高的经济性。
(2) 不同工况下工作时均有高的可靠性。
(3) 在满足经济性和可靠性要求的同时，还应考虑到汽轮机的结构紧凑、系统简单、布局合理、成本低廉、安装与维修方便以及零部件通用化、系列标准化等因素。
7．由于课程设计的题目接近实际，与当前国民经济的要求相适应，因而要求设计者具有高度的责任感，严肃认真。
东方汽轮机厂300MW汽轮机主汽及再热调节门支吊架设计探讨
东方汽轮机厂300MW汽轮机主汽及再热调节门支吊架设计探讨摘要：本文主要结合某电厂采用的东方汽轮机厂300MW汽轮机的主汽调节门及再热调节门支吊架在主厂房内的设计和布置，分析并提出在选用东方汽轮机厂的300MW汽轮机时，相关支吊架和管道设计时的注意事项。
关键词：300MW；主汽调节门；再热调节门；支吊架；Abstract: the design and layout of the main steam combining Dongfang 300MW steam turbine in a power plant using the damper and reheat control door hanger in the main building, analysis and put forward in 300MW steam turbine by Dongfang Steam Turbine Works, matters needing attention in design and pipes of the support and hanger.Keywords: 300MW; adjust the door main steam reheat throttle; support and hanger;前言火力发电厂主厂房布置中四大管道的设计是火电厂设计的核心内容，其布置应适应电力生产工艺流程的要求，并应满足安装、检修、运行安全的需要。
某300MW电厂汽轮机采用东方汽轮机设备，由于东汽厂300MW等级汽轮机设计与其他汽机厂有一定的不同，尤其是主汽调节门和再热调节门的设计方面。
因此该工程四大管道的主要设计难点体现在汽轮机的主汽及热段调节汽门支吊架的布置及计算上。
通过以下内容的叙述和分析，提供东方汽轮机厂300MW等级汽轮机的主汽调节门及再热调节门支吊架的设计思路和方法。
主汽调节门支、吊架的设计思路和方法该工程汽轮机的主汽调节门采用浮动式设计，厂供范围至主汽调节门进口标高9.5米处。
石油化工装置中的汽轮机管道设计
石油化工装置中的汽轮机管道设计摘要：对石油化工装置中的汽轮机管道设计，从管道的布置、管道支架和管道受力进行分析阐述提出问题，并根据经验教训给出有效的解决方案。
主题词: 汽轮机，布置，出口管道的设计，疏水炼油厂内输送可燃，易爆气体的离心压缩机，从安全及动力稳定和成本考虑多选用汽轮机作为其原动机提供动力。
汽轮机作为一种高速精密的转动机械，在管道设计中必须对汽轮机进出口管道进行严格的应力分析与计算，验算汽轮机蒸汽进出口管道对汽轮机的推力和力矩，满足机器的受力要求，以免影响机器的运行。
本文中的汽轮机指石油化工装置中用于驱动压缩机等关键设备的，卧式汽轮机。
汽轮机按排汽形式又分凝汽式和被压式，文中仅对背压式汽轮机的管道设计进行分析。
一.汽轮机出入口管道总体布置原则汽轮机是对管道推力比较敏感的转动设备，在机器制造厂未提出允许受力限制时，一般参照美国电器制造商协会标准NEMA SM23受力标准加以限制。
NEMA SM23是推荐性标准，其允许受力限制非常严格，因此在汽轮机的订货阶段应要求机器制造厂适当放宽限制，或者管道应力计算完成后，经核算不符合要求时，可把计算结果提供给制造厂进行核算。
作用于任一管口上的合力及合力矩应满足要求：进汽口、抽汽口和排汽口上的力和力矩合成到排汽口中心处的合力及合力矩应满足要求。
具体计算公式判断方法NEMA SM23上讲得很清楚，在此不再累述。
与汽轮机相连接的管道主要有进气，抽气，排气，漏气等管道。
蒸汽管道直径，蒸汽温度，管道壁厚，管道材质等都对汽轮机管嘴受力产生影响。
按照汽轮机管道施工规范，管道焊接完毕后应打开管口法兰，检查机器法兰与管道法兰的平行度和同轴度。
如果存在偏斜则需要采取措施予以校正，因此可以认为汽轮机升温前不受管道力与力矩的作用，升温后受到管道力与力矩作用完全由管道的热膨胀引起。
管道热胀力与力矩除了与温度变化幅度有关外，还与管道自身的柔性存在密切关系。
因此，配管设计应设法保证管道具有一定的柔性。
600MW汽轮机导气管垫片泄漏原因分析及改进措施
使用过程中均出现了不 同程度的漏汽现象 ，每次解体检测均有不同 数 量 的法 兰螺 栓 硬 度严 重超 标 不 能再 次 使 用 ， 给 电 厂 的安 全 、 稳定 、 经 济运 行 带 来 了很 大 的隐 患 。
２导 汽管 法 兰 泄漏 原 因分 析 ２ ． １法兰 结 构及 尺 寸 高压 导 汽 管法 兰 密封 面 为榫 槽 型 ， 凹面深 度 为 ６ ． ４ ＋ ０ ． ０ ５ ｍ ｍ， 凸 面 高度 为 ３ ． １ ＋ ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ 。 榫槽 （ Ｔ Ｇ型 ） 法兰 ， 按照 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ４ ６ ２ ２ ． ２ — ２ ０ ０ ３ 标 准要 求 ， 此种 法 兰结 构 使 用 基本 型垫 片 无 任 问题 ， 该 标 准 规 定 的 尺寸为 ３ ８ ２ ￣ ３ ４ ２ ￣ ４ ． ５ 。法 兰 圆 周 等 均 分 布 高压 螺 栓 １ ６条 ，采 用 ＋ ０ Ｃ ｒ ｌ ７ Ｎ ｉ ｌ ２ Ｍｏ ２ 金 属 缠 绕垫 片 ， 图纸 设计 垫 片 尺 寸 为 ０ ３ ８ ０ ＋ １ ． ３ ｘ ３ ４ ０ ＋ １ － ３ ｘ ４ ． ５ ａｍ， ｒ 榫 槽 法 兰 尺寸 为 ｑ ｂ ３ ８ ２ ／ ｑ ｂ ３ ８ １ ． ５ 中３ ３ ４ ． １ ／ ｑ ｂ ３ ３ ４ ， 法 兰 紧 固 后 垫 片 理论 压 缩 量 为 １ ￣ ２ ｍ ｍ， 螺 栓 初 始 拧 紧 力矩 ６ ７ ７ Ｎ ． ｍ， 热 紧螺 母 旋 转 角度 ｌ ７ ６ ℃， 紧 固完 毕后 ， 两 法 兰外 端 面之 间 无 间隙 。 ２ ． ２ 榫槽 型法 兰 的密 封原 理 通过 施 加螺 栓 扭 矩 ６ ７ ７ Ｎ・ ｍ约 １ ８ ０ ． １ Ｍ Ｐ ａ ， 为 额 定工 作 压 力 压力 ２ ４ ． ２ Ｍ Ｐ ａ 的７ ． ４ 倍 作 为 金 属缠 绕 垫 片 与法 兰 接触 表 面 产生 的压 应力 大 于介 质 压 力 形 成 第 一道 密封 ，其 余少 量 漏 气 经 过 金 属 缠 绕 垫 片 后， 蒸汽 再 次受 到 第 二道 密 封硬 密 封 的 阻止 。从而 确 保 没有 任 何 工 质 泄漏 。 ２ ＿ ３法 兰 垫片 泄漏 的原 因 ２ ． ３ ． １由 于螺 栓 紧力 不均 ， 机 组 经 常滑 压 变负 荷运 行 导致 泄 露
《汽轮机课程设计》说明
前言一、课程设计目的（1）通过课程设计，系统地总结、巩固并加深在《汽轮机原理》课程中已学知识，进一步了解汽轮机的工作原理。
在尽可能考虑制造、安装和运行的要求下，进行某一机组的变工况热力计算，掌握汽轮机热力计算的原理、方法和步骤。
（2）在尽可能考虑制造、安装和运行的要求下，进行某一机组的变工况热力计算，掌握汽轮机热力计算的原理、方法和步骤。
（3）通过课程设计对电站汽轮机建立整体的、量化的概念，掌握查阅和使用各种设计资料、标准、手册等参考文献的技巧。
（4）培养综合应用书本知识、自主学习、独立工作的能力，以及与其他人相互协作的工作作风。
二、课程设计内容以某种型号的汽轮机为对象，在已知结构参数和非设计工况新蒸汽参数和流量的条件下，、进行通流部分热力校核计算，求出该工况下级的内功率、相对内功率等全部特征参数，并与设计工况作对比分析。
主要计算工作如下：（1）设计工况下通流部分各级热力过程参数计算。
对径高比小于6的级，在最终计算结果中，用近似公式估算出叶根处的反动度。
（2）轴端汽封漏汽量校核计算。
（3）与设计工况的性能和特征参数作比较计算。
三、整机计算步骤将该型汽轮机的通流部分划为高、中压缸和低压缸2个计算模块，我们2人为一组，一人采用顺算法计算高、中压缸，另一人采用逆算法计算低压缸。
2人协同工作，共同商定计算方案和迭代策略。
本人进行的是高、中压缸的顺算计算。
为了便于计算，作出如下约定：（1）各级回热抽汽量正比于主蒸汽流量；（2）门杆漏气和调门开启重叠度不计；（3）余速利用系数参考值为：调节级后的第一压力级、前面有抽汽口的压力级利用上一级余速的系数为0.4，其它压力级为0.8；（4）对径高比小于6的级，在最终计算结果中，用近似公式估算出叶根处的反动度；（5）第一次计算，用弗留各尔公式确定调节级后压力；（6）对径高比小于6的级，在最终计算结果中，用近似公式估算出叶根处的反动度。
汽轮机简介N300-16.7/537/537汽轮机设计参数本机组是按照美国西屋公司的技术制造的300MW亚临界、中间再热式、高中压合缸、双缸双排汽、单轴凝汽式汽轮机。
汽轮机管道的布置及质量控制
汽轮机管道的布置及质量控制摘要：文章结合工程实例,介绍了汽轮机管道柔性设计的特点.及管道的基础条件如果设计不当，管道对汽轮机的作用力超过了汽轮机实际所能承受的范围，则机壳会发生变形、移位等，进而影响定子与转子的同心和间隙，导致机组剧烈振动，甚至被迫联锁停车。
确保了汽轮机在此基础上总结经验,提出此类管道柔性设计应当注意的问题.关键词：气轮机管道1.管道的基础条件包括：介质温度压力管径壁厚材质荷载端点位移等。
2.管道的计算温度确定1) 对于无隔热层管道：介质温度低于65℃时，取介质温度为计算温度；介质温度等于或高于65℃时，取介质温度的95%为计算温度；2) 对于有外隔热层管道，除另有计算或经验数据外，应取介质温度为计算温度；3) 对于夹套管道应取内管或套管介质温度的较高者作为计算温度；4) 对于外伴热管道应根据具体条件确定计算温度；5) 对于衬里管道应根据计算或经验数据确定计算温度；6) 对于安全泄压管道，应取排放时可能出现的最高或最低温度作为计算温度；7) 进行管道柔性设计时，不仅应考虑正常操作条件下的温度，还应考虑开车、停车、除焦、再生及蒸汽吹扫等工况。
3汽轮机作用力汽轮机所能承受的外力和外力矩是决定配管设计难易的关键因素，提交给配管设计的汽轮机允许承受外力与力矩值应定得合理。
允许值一般由制造厂提出，汽轮机的买方应在技术谈判中审查其合理性，提出自己的意见和要求，力求使其符合实际。
NEMA SM23是目前被广泛引用的标准，其中关于管道对汽轮机力与力矩的规定既是对制造厂提出的基本要求，(即无论买方是否明文要求，制造厂均应保证汽轮机能够同时承受标准规定的管道力与力矩)，也是对配管设计提出的严格要求，(即管道对汽轮机的力与力矩应不超过规定数值)。
NEMA SM23对管道力与力矩的要求分为两个部分，其一要求管道对单个管口力与力矩不得超过对应允许值；其二管道对汽轮机的总体合力及合力矩不得超过对应允许值。
对于单个管口上的管道力与力矩，NEMA SM23要求符合下式：——单个管口上的合力，N；—单个管口上的合力矩，N·m ——当量直径，I／ll’II。