道路测设大师5
道路测设大师12
道路测设大师4.0版最近更新
道路测设大师最近发布4.0版，主要是支持城市道路，中分带变宽，路槽深度分段设置等，具体更新如下：
一、导线平差模块
增加了等级的设定，软件根据选定的等级按《工程测量规范》自动进行部分设置。
增加了限差的设置。
二、全线测设模块
1、支持各种道路类型，包括城市道路。
道路类型分为：a、有中分带公路， b、无中分带公路， c、城市一块板道路， d、城市二块板道路， e、城市三块板道路， f、城市四块板道路。
在这些道路类型上还可以减少一些板块以用于某些特殊的道路计算。
2、本版本支持任意板块的变宽，包括中分带变宽。
3、用户输入的数据可导出到文本文件或EXCEL文件。
以前的版本可以将计算成果输出到WORD、EXCEL、文本文件、CAD等，也可以从文件文件或XECEL文件导入需要输入的数据，但不能将用户输入的数据直接导出到文本文件或EXCEL文件，本版本根据用户需要添加了该功能。
4、本版本单桩号边桩计算可以输入任意数目的边桩，以分号分隔即可。
以前版本的连续边桩计算支持任意多个边桩，但单桩号边桩计算中一个桩号只计算左右各一个边桩。
三、横断面。
1、本版本支持路槽深度分设置。
在不同的路段不同的板块可设置不同的路槽深度。
2、横断面图中加注了车道横坡度。
如何进行精确的道路测量和道路设计
如何进行精确的道路测量和道路设计精确的道路测量和道路设计在城市规划和交通建设中起着至关重要的作用。
无论是新建道路还是现有道路的改造，只有通过精确测量和设计，才能确保道路的安全、高效和可持续发展。
本文将从测量的方法和工具以及道路设计的考虑因素等方面论述如何进行精确的道路测量和道路设计。
一、测量方法和工具道路测量中最基本的测量方法是使用测量仪器进行现场测量。
常见的道路测量仪器包括全站仪、水准仪、测距仪等。
全站仪可用于测量地面高程、坡度、斜率等参数，水准仪则可用于测量道路的水平线。
测距仪能够测量道路长度、宽度等物理尺寸。
在测量过程中，应确保测量仪器的精度和稳定性，避免误差的产生。
另外，随着科技的发展，数字化测量工具的应用也越来越广泛。
例如，卫星定位系统（GPS）可用于测量道路的坐标位置和曲线走向。
激光测距仪在测量距离和高程时具有高精度和高效率。
无人机的使用使得从空中获取道路的全貌和地貌变得更加方便。
这些数字化测量工具能够提高测量精度和效率，并减少人为误差。
二、道路设计的考虑因素道路设计需要综合考虑道路的功能、流量需求、交通安全、环境保护以及城市规划等因素。
下面将介绍几个重要的考虑因素。
1. 道路功能：不同道路有不同的功能，例如高速公路、市区主干道、住宅区小路等。
在进行道路设计时，需要根据道路的功能确定相应的设计标准，包括道路宽度、车道数量、最高限速等。
2. 流量需求：道路的设计还要考虑道路的交通流量。
通过交通流量统计和预测，可以确定道路的容量和疏导能力，并根据实际需求进行车道规划、路口设置等。
此外，还要考虑道路拥堵、交通信号灯等问题，以确保交通流畅。
3. 交通安全：道路设计要确保交通安全，保障行人和车辆的安全出行。
安全考虑因素包括道路的视距、路面状况、交通标志和标线、人行道以及交通设施等。
此外，还要考虑轨道交通、非机动车道和隔离设施等，以确保各类交通参与者的安全。
4. 环境保护：道路设计还需要考虑环境保护方面的因素。
道路测设大师 软件简介
道路测设大师 5.2软件简介本软件适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道的勘测设计与施工放样工作。
包括导线测量平差、道路全线测设、横断面及工程量、局部曲线测设、常用测量计算工具等几大系统。
一、导线测量平差系统：适用于各等级单导线的严密、近似平差计算以及按角度边长平差的导线网、各种高程网的平差计算。
包括：闭、附合、支导线、无定向导线、无定向闭合环、单边附合、中间含有已知点、加测坚强方向等特殊形式的导线，以及按角度平差的导线网、所有的高程网。
提供种各种成果及自定义的表格，图形显示。
采用严密平差时可以提供完整的精度评定。
二、道路全线测设系统：将道路全线或一个标段数据一次性输入，统一计算中边桩平面坐标及高程，进行横断面设计及计算土石方数量，进行统一的查询、放样等计算。
适用于各等级道路主线、立交匝道进行勘测设计与施工放样工作。
计算的坐标、高程成果可以直接传输到全站仪用于放样。
1、支持任意多级断链。
2、平面。
可以选用交点法或积木法，都可适用于对称或不对称基本形、S 或C形、拱（凸）形、复曲线、卵形线、回头曲线等各种线形，交点法中还具有方便易用的根据切线长反算半径、构成切基线、配S或C及复曲线、卵形线等功能。
提供的成果主要有：直线曲线转角表、线元一览表、逐桩坐标计算表、生成平面总图及按任意纸张分页的平面图。
3、纵断面。
可以进行纵断面的设计、计算。
竖曲线计算方式可以选择传统或精确算法。
提供纵坡及竖曲线表、纵断面高程计算表、绘制完整的纵断面图，可以按任意纸张分页。
4、超高加宽。
可以按规范自动进行加宽超高设计，也可以直接输入数据计算。
支持的加宽方式有：线性过渡、三次抛物线、四次抛物线过渡，超高旋转方式：绕道路中线、绕弯道内侧、绕弯道外侧、绕中分带两侧旋转等方式，超高过渡方式：线性过渡、三次抛物线过渡，绘制超高渐变图。
提供路基设计表及中线、中分带两侧、车道、硬路肩及路基边缘的平面坐标与高程。
5、横断面。
自动进行横断面设计戴帽。
法国道路设计软件piste5使用教程
法国道路设计软件piste5使用教程第一篇：法国道路设计软件piste5使用教程非洲道路设计的主要操作方式及法国PISTE道路设计软件的使用说明海外事业部市场经营处段锡林【摘要】非洲的道路设计，中国的海地道路设计软件和法国PISTE 道路设计软件结合起来使用，效果更好，两种软件功能相似，各有所长。
本文使用刚果（布）北方公路的测量数据，结合喀麦隆公路LOT-2的技术参数，来阐述如何把海地软件和法国PISTE软件结合起来进行道路设计。
并重点阐述PISTE软件的使用方法。
【关键词】两种设计软件功能各有所长法国PISTE软件具体操作步骤说明在非洲的道路设计过程中，中国的海地道路设计软件和法国PISTE道路设计软件结合起来才会好用，因为非洲国家大部分使用的是法国规范。
其实海地软件和PISTE软件性质是一样的，功能相似，只是在设计的过程中操作步骤不相同而已，各有千秋。
中国的海地道路设计软件是在AutoCAD的基础上开发的，所有CAD的功能在海地软件中都可以使用，所以设计起来速度比较快，但是在非洲使用法国规范的国家，用海地做出来的图纸、图表格式不能满足业主、监理要求的格式，还得在CAD 里面进行大量修改，才能做成业主、监理要求的格式，所以时间和人员投入都很大，主要的时间和精力都花费在修改的过程中，而且人为的修改还会经常出错。
法国PISTE道路设计软件适用于非洲使用法国规范的国家，PISTE软件最大的优越性在于生成的图纸、图表格式能够满足业主、监理的要求的格式，不需要再在CAD里面进行修改了，从而节约了很多的时间和精力，但PISTE软件不是在CAD的基础上开发的，所以设计起来很繁琐，而且设计速度很慢，功能远远没有海地软件强大。
如果我们把海地软件和PISTE软件结合起来使用，平曲线设计和纵断面设计在海地软件里面进行，只用PISTE软件进行横断面设计，而且图纸、图表用PISTE软件出，那么在非洲使用法国规范的国家道路设计就快了，既能保证设计速度，也避免再在CAD里面进行大量修改，出来的图纸、图表格式也满足业主、监理要求的格式，所以在以后非洲道路设计过程中把中国的海地道路设计软件和法国PISTE道路设计软件结合使用是很明智也是很正确的选择。
道路测设大师7
道路测设大师2.2版更新内容道路测设大师最近发布2.2版，主要增加或更新了以下功能：一、表格输出。
1.表格输出到WORD，支持表格中的列向下错开半行(如方位角、边长等)，输出到WORD后的表格与软件中显示一致。
2.表格可以直接输出到CAD，以便将图、表打印在一起，如导线平差计算表附略图，道路平面图附曲线要素表等。
二、导线平差系统请参见导线测量平差最近更新。
三、全线测设系统。
1.桩号递增方式支持“整桩号”与“整桩距”两种方式。
以便进行桥梁墩位等的计算与图形绘制。
桩号可以从起点开始按指定的桩间隔计算，也可以指定桩号区间，从该桩号区间的起点桩开始按指定的桩间隔递增。
2.所有的“查询放样”功能都可以切换到图形窗口，以便直观地查看数据输入情况，并可输出到CAD。
3.所有的放样数据除原来的“角度”与“距离”外，增加“方位角”一栏，以方便某些全站仪直接按方位角放样。
4.采用交点法时，数据输入窗口中在需要输入缓和曲线长度的地方按右键，可由回旋参数A推算。
5.关于边桩计算：a.输入路宽变化数据（无变化则仅输起终点即可），可以计算中分带两侧、车道、硬路肩、路基边等的坐标、高程并绘制图形。
表格见：/images/roadtable.jpg。
支持各种加宽与超高方式。
b.如果是单桩号的计算，请使用“查询与放样”下的“单桩号边桩计算”功能。
c.为满足一些工程需要及用户习惯，在“查询与放样”下新增“连续边桩计算”功能。
计算任意段任意多个左右边桩的坐标。
多个边距间用分号分隔。
支持“整桩号”与“整桩距”两种方式，计算放样数据。
6.结构物坐标计算。
除使用上面边桩计算功能外，新增了一个由中桩桩号及各点转角、距离连续推算结构物各点坐标的功能。
能菜单：7.关于“按坐标查询”功能：输入坐标将计算该点的桩号及与中桩的距离，还将计算该点的设计高程，以便用于高程检查。
8.改进“直线与路线求交”功能。
可以计算直线及其延长线（包括反向延长线）与路线的相交点，解决原来该功能有些情况下不能求得相交点的情况。
勘测师行业工作中的道路测量与设计
勘测师行业工作中的道路测量与设计道路测量与设计是勘测师在行业工作中至关重要的一部分。
随着城市建设的不断推进，道路建设的需求也日益增加。
在道路建设之前，必须进行准确的测量与设计，以确保道路的安全性和有效性。
本文将从道路测量的重要性、道路测量工具、测量步骤以及道路设计等方面进行阐述。
一、道路测量的重要性在道路建设之前，准确地测量道路是相当重要的。
通过道路测量，可以确保道路的合理设计和建设。
首先，道路测量可以提供道路的准确位置和长度。
这对于确定土地使用、计划交通流量以及合理设置路政标志和设施等方面非常重要。
其次，道路测量还可以为道路工程的其他环节提供基础数据，如土方工程、排水工程和路基工程等。
因此，准确的道路测量是整个道路建设工程的基础，对于确保道路的质量和安全至关重要。
二、道路测量工具道路测量需要使用各种工具和设备来保证测量的准确性。
常见的道路测量工具包括：1.全站仪：全站仪是一种现代化测量工具，广泛用于道路测量和其他工程。
它能够高精度地测量道路的位置、高度和其他相关数据。
2.经纬仪和水准仪：经纬仪和水准仪常用于确定道路的水平和垂直位置。
通过测量地形和坡度等数据，可以为道路设计提供基础数据。
3.交通流量测量仪器：为了评估交通流量和道路使用情况，需要使用交通流量测量仪器。
这些工具可以帮助勘测师更好地了解道路的交通情况，为道路设计提供合理的交通规划。
三、道路测量步骤道路测量需要经过一系列的步骤来完成。
下面是一般的道路测量步骤：1.确定测量范围和目标：在道路测量之前，需要明确测量范围和目标。
这将有助于确定所需的测量工具和方法。
2.设置测量点和控制点：在道路上选择一些测量点和控制点，以确定测量的位置和方向。
这些点可以是固定的地物或人工设置的控制点。
3.进行测量：使用适当的工具和设备进行测量。
在进行测量时，需要注意仪器的校准和使用技巧，以确保数据的准确性。
4.数据处理和分析：将收集到的测量数据进行处理和分析。
道路测设大师6
道路测设大师3.0版最近更新道路测设大师最近发布3.0版，主要增加或更新了以下功能：一、横断面自动设计戴帽与土石方数量计算。
（点此查看横断面绘制及土石方量计算操作步骤）本版本支持任意多级边坡、排水沟、截水沟、占地界等的自动设计戴帽。
用户输入横断面地面线数据，定义边坡、边沟、排水沟、截水沟、占地界加宽等模板参数（也可直接选择默认模板），即可自动完成横断面设计戴帽。
再输入路槽深度、超填及土石分类比例等数据，即可完成土石方数量计算计算。
提供的成果有：1、横断面图2、土石方数量计算表3、坡口坡脚计算表及图形4、占地界坐标计算5、道路用地计算及图形。
其中坡口坡脚计算的坐标、高程可以直接传输到全站仪用于放样。
二、纵断面竖曲线精确计算纵断面竖曲线的传统算法是近似的，采用传统的近似计算公式推算竖圆曲线上点的设计高程和里程，存在着一定的误差。
随着道路等级的提高，道路竖曲线半径的不断加大，设计和施工的精度要求越来越高，以及计算机的普及，越来越多的道路要求对竖曲线采用精确计算，本版本可以由用户选择对纵断面竖曲线采用传统算法或精确算法。
三、其它更新1.全线测设的连续边桩计算中，桩号递增方式增加一项“同逐桩表”，逐桩坐标表中可以计算中桩、中分带两侧、车道、硬路肩、路基边缘的坐标与高程，计算其它边桩时需要使用“连续边桩计算”功能，选用桩号递增方式为“同逐桩表”时，桩号中可以设置包含各种特征点如平曲线主点、加桩等。
以前桩号递增方式只有“整桩号”及“起点递增”，不能包含各种特征点。
2.道路测设大师2.3版全站仪数据传输中，当数据中有边桩，且点名转换规则选用“桩号去K、＋”（以及取整）时右边桩前无桩号，本版本添加了桩号。
兰亭序永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。
群贤毕至，少长咸集。
此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。
虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。
是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。
道路测设大师文件
----------导线平差----------[计算方案]导线类型:0概算:0坐标系:0Y含500:0边长归算:0边长归算高程面:近似平差反算:1显示改正后坐标增量:1角度改正前坐标闭合差:1严密平差:1验后方差定权:0测角中误差:测距类型:0测距A值:测距B值:平面等级:2方位角闭合差限差:导线全长闭合差限差:15000高程等级:2高程闭合差限差:高程类型:0水准定权:0高程距离单位:0坐标导线闭合差分配方式:1已知点类型:2未知点类型:1椭圆比例:角度取位:0距离取位:3坐标取位:3高差取位:3高程取位:3上方行数:1下方行数:1签署栏:工程名称：,,等级：,,,,,,,计算者：,校核者：,日期：[计算方案结束][数据][数据结束]--------------------------------------全线测设----------[项目设置]桩号间隔:桩号递增方式:0桩号允许偏差:图形实时更新:1回旋线计算精度:回旋线模拟步长:自动确定步长:0是否冠号:0冠号为:A按断链依次冠号:1加桩列入逐桩坐标表:0平面数据类型:1起点方位角:起点坐标X:起点坐标Y:起点桩号:道路类型:1人行道高度:板块名称:左土路肩,左硬路肩,,左行车道,,,右行车道,,右硬路肩,右土路肩板块设置:1,0,0,1,0,0,1,0,0,1板块显示:1,0,0,1,0,0,1,0,0,1加宽过渡方式:0超高过渡方式:0超高旋转轴位置:0超高旋转轴距中线:角度取位:0距离取位:3坐标取位:3高程取位:3桩号取位:3坡度取位:3土石方取位:1上方行数:1下方行数:1签署栏: 公路段,,第页共页,,,,,,,计算者：,校核者：,日期：计算指定区间:0区间起点桩号:区间终点桩号:直曲表类型:2路基表类型:1逐桩表类型:1路基表显示:183逐桩表显示:255纵断面显示:202竖曲线精确计算:0纵断面路基比路面低:纵断面纵横比:纵断面标尺精度:2纵断面图栏目:0,1,1,1,1,1,1,1分页纸张类型:3分页纸宽:分页纸高:分页边距:[项目设置结束][断链数据][断链数据结束][交点数据][交点数据结束][线元数据],,直线,,缓右转,200,圆右转,200,缓右转,300,圆右转,300,缓右转,,缓左转,150,圆左转,150,缓左转,,直线,,[线元数据结束][纵断面地面线数据],1300,1440,1480,1520,1650,1700,1740,1800,2000,2100,2180,2300,2380,,[纵断面地面线数据结束] [纵断面设计数据],,,,3000,,,,3000,,3000,,[纵断面设计数据结束] [路宽数据],,,,3,,,3,,,,,,,3,,,3,,,,,,,3,,,,,,,,,,3,,,,,,,,,,3,,,3,,, ,,,,3,,,3,,, ,,,,4,,,3,,, ,,,,4,,,3,,, ,,,,3,,,3,,, ,,,,3,,,3,,,[路宽数据结束] [横坡数据] ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,[横坡数据结束] [桩号查询数据] [桩号查询数据结束] [坐标查询数据] A,,,B,,,C,,,D,,,E,,,[坐标查询数据结束][直线求交1数据],,,,,涵洞,,,,64 18 32,小路[直线求交1数据结束][直线求交2数据],,,,68 54 57,,144 06 21,,涵洞,,,,144 01 44,,72 36 31,,小路[直线求交2数据结束][极坐标放样数据],,,,,,,,,,[极坐标放样数据结束][桥涵放样数据]1600,85 36 24,12,151800,46 36 52,15,18[桥涵放样数据结束][斜交边桩数据][斜交边桩数据结束][连续边桩数据]1300,1600,20,整桩号,,3;6;9,3;6,,,,, 1600,2000,25,整桩号,85 23 46,10,12,,,,, [连续边桩数据结束][结构物坐标数据],;|;|;|;,,;|;|;|;,[结构物坐标数据结束]--------------------------------------横断面及土石方量----------[项目设置]地面线平距类型:1地面线高差类型:1地面线延伸方式:1排水沟外侧允许高差:排水沟外平台宽度:排水沟外挖坡度:排水沟外填坡度:是否指定分页排放列数:0分页排放列数:1横断面图比例:横断面图字高:松实系数1:松实系数2:松实系数3:松实系数4:优先填石:0体积计算方式:0[项目设置结束][横断面地面线数据][横断面地面线数据结束][左填边坡数据]0,;-6|-3%;1|;-6|-3%;|2;-6|-3%;2|2;-6|-3%;2|2;-6|-3%;2|2;-6 [左填边坡数据结束][右填边坡数据]0,;-6|-3%;1|;-6|-3%;|2;-6|-3%;2|2;-6|-3%;2|2;-6|-3%;2|2;-6[左挖边坡数据]0,3%;2|;6|3%;2|;6|3%;2|1;6|3%;2|1;6|3%;2|1;6|3%;2|1;6 [左挖边坡数据结束][右挖边坡数据]0,3%;2|;6|3%;2|;6|3%;2|1;6|3%;2|1;6|3%;2|1;6|3%;2|1;6 [右挖边坡数据结束][左边沟数据]0,1;|0%;|1;[左边沟数据结束][右边沟数据]0,1;|0%;|1;[右边沟数据结束][左排水沟数据]0,-3%;2|1;-1|0%;1|1;1[左排水沟数据结束][右排水沟数据]0,-3%;2|1;-1|0%;1|1;1[右排水沟数据结束][左排水沟拉坡数据][左排水沟拉坡数据结束][右排水沟拉坡数据][右排水沟拉坡数据结束][左截水沟数据][左截水沟数据结束][右截水沟数据][右截水沟数据结束][占地加宽数据]0,3,3,3,3[路槽深度数据]0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0[路槽深度数据结束][左超填数据][左超填数据结束][右超填数据][右超填数据结束][清除表土数据][清除表土数据结束][土石分类数据]0,20,20,10,20,20,10[土石分类数据结束][编辑单断面设计线数据][编辑单断面设计线数据结束] [修改横断面数据][修改横断面数据结束]--------------------------------------局部测设----------[设置]桩号间隔:桩号递增方式:0桩号允许偏差:角度取位:0距离取位:3坐标取位:3高程取位:3桩号取位:3坡度取位:3上方行数:1下方行数:1签署栏: 公路段,,第页共页,,,,,,,计算：,复核：,日期：[设置结束][直线放样][直线放样结束][圆曲线放样][圆曲线放样结束][缓和曲线放样][缓和曲线放样结束][圆曲线][圆曲线结束][对称基本型][对称基本型结束][综合曲线][综合曲线结束][凸形曲线][凸形曲线结束][切基线][切基线结束][虚交点曲线][虚交点曲线结束][S型曲线][S型曲线结束][圆外基线复曲线][圆外基线复曲线结束][圆外基线卵形线][圆外基线卵形线结束][竖曲线][竖曲线结束][锥坡放样][锥坡放样结束]--------------------------------------常用工具----------[设置]坐标系:1Y坐标含500公里:1换带前中央子午线经度:换带后中央子午线经度:高程归算面:距离类型:0大气折光系数:坐标转换公共点:碎部测量观测方式:1竖盘顺时针注记:1碎部测量后视:,,,碎部测量测站:,,,,,碎部测量显示点名或高程:0碎部测量显示小圆点:1角度取位:0距离取位:4坐标取位:4高程取位:4桩号取位:3坡度取位:3经纬度取位:4上方行数:1下方行数:1签署栏:工程名称：,,第页共页,,,,,,,计算：,复核：,日期：[设置结束][高斯正算][高斯正算结束][高斯反算][高斯反算结束][换带计算][换带计算结束][方向边长改化][方向边长改化结束][平面坐标正算],,,212 36 48,300,[平面坐标正算结束][平面坐标反算][平面坐标反算结束][极坐标放样计算][极坐标放样计算结束][坐标转换计算][坐标转换计算结束][夹角与转角计算][夹角与转角计算结束][三角高程计算][三角高程计算结束][面积计算][面积计算结束][支导线][支导线结束][前方交会][前方交会结束][侧方交会][侧方交会结束][方位交会][方位交会结束][边长交会][边长交会结束][后方交会][后方交会结束][边角后方交会][边角后方交会结束][碎部测量][碎部测量结束]----------------------------。
2022-2023年试验检测师之道路工程题库与答案
2022-2023年试验检测师之道路工程题库与答案单选题（共20题）1、用雷氏夹法测水泥的安定性，若煮前两针尖间距离为A，煮后两针尖间距离为C，当C-A（）时，就可认为水泥安定性不良。
A.﹤5mmB.﹥5mmC.≤5mmD.=5mm【答案】 C2、采用3m直尺测定水泥混凝土面层平整度时,以（）作为指标。
A.IRIB.最大间隙hC.VBID.标准差【答案】 B3、采用毛细管黏度计测定黏稠沥青的（）.A.布氏旋转粘度B.标准粘度C.动力粘度D.运动粘度【答案】 D4、大型击实法制作集料公称最大粒径大于26.5mm的沥青混合料试件时，一组试件数量不少于（）个。
A.4B.6C.9D.13【答案】 B5、公路路基施工完成后进行压实度检测工作,现场采用挖坑罐砂方法侧定路基压度,请结合相关标准规范对以下问题进行作答。
4、测压实度正确的试验步骤排序为（）。
①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂己备下次再用；②移开灌砂筒并消理测点表面；③测定粗糙面上砂锥的质量；④将装有量砂的灌砂筒放置在基板中心；⑤放置基板使基板中心对准测点；⑥在灌砂筒内装入量砂,把灌砂筒放在基板上,使灌砂筒中心正好对准基板中心,打开灌砂筒,测定灌入试坑内砂的质量；⑦沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面,并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑧选点并将其表而清干净。
A.⑧⑤④③②⑦⑥①B.⑧⑤④③②⑤⑦⑥①C.⑧⑤③②④⑤⑦⑥①D.⑧④③②⑤⑦⑧①【答案】 B6、沥青混合料的马歇尔指标：孔隙率，饱和度，稳定度和流值；其影响因素包括：①集料最大粒径②富棱角集料用量③细砂用量④矿粉用量⑤沥青针入度⑥矿料间隙率。
指出对孔隙率有影响的因素组合是（）。
A.①、②、③、④、⑥B.①、②、③、⑤、⑥C.①、③、④、⑤、⑥D.①、②、③、④、⑤、⑥【答案】 A7、力学强度是水泥和水泥混凝土材料一项重要性能指标，下表列出水泥胶砂和水泥混凝土各一组力学试验结果。
依据提问回答如下问题：(1)为学试验结果受多种因素影响，下面有关这些因素的说法正确的是()。
道路测设大师使用教程(自编)20200229
4.纵断面地面高程（在此输入桩号及原地面高程用于土方量计算）
5.纵断面设计数据（在此输入有关设计图纸中油面高程，第一行数据输入起点桩号及起点设计高程，第二行输入变坡点桩号及设计高程和竖曲线半径，第三行输入下一个变坡点桩号高程及竖曲线半径依此类推，最后一行输入终点桩号高程即可）
9.如需要临时计算不是整桩号或其他需要临时计算的桩号坐标值，在“加桩数据”中输入。
10.桥梁坐标计算在“查询与放样”中的“桥梁坐标计算”输入桥梁名，墩台号、桩号、墩台中心与轴线方向曲线上的桥梁桩号方式为“相交中线”，偏距需要自己根据图纸上给定的桩基础坐标与路线在CAD中画出之后量出来。横轴夹角为桥梁的斜交角，纵轴方向根据图纸，一般长方形基础为“垂直于横轴”，平行四边形的基础为“平行于中线”。
6.道路加宽及超高设计（在此输入设计图纸有关道路加宽及超高的设计数据）
7.路幅宽度变化数据（在此输入变化点桩号、过度方式（线性及抛物线）及变化后各个部位宽度数据）
8.横坡变化数据（在此输入变化点桩号及过度方式及变化后坡度）（如有超高注意坡度方向相同时，当路面坡度大于路肩设计坡度时，路肩坡度为路面坡度，当路面坡度小于路肩坡度时，路肩坡度为设计坡度，注意路肩坡度始终为向下的“-”值。如左侧超高坡度为+4%，路肩设计坡度为2.5%时输入为“-2.5，4，-4，-2.5”同理输入其他）
道路测设大师使用指南
1.启动软件
2.进行项目设置主要包括：
1．桩号间隔（如20m,10m,5m计算一次）
2．平面设计线（采用什么方法设计的）如交点法适用于大多数线路，线元法（积木法）适用于不完全曲线和立交匝道型及尺寸，计算属性等）
工程测量施工培训ppt课件
⑤接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站仪器号、 时段号、天线高等信息记录在手簿上。同时应注意仪器的警 告信息，及时处理各种特殊情况。
⑥一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重 新启动，进行自测试，改变接收设备预置参数，改变天线位 置，按关闭和删除文件功能键等。
⑦静置和观测期间应防止仪器震动，不得移动仪器，要防 止人员或其他物体碰动天线或阻挡信号。
• （2）精度要求
• 应按四等导线测量的技术要求进行施测，设计测角中误差 为±2.5″。
（3）导线水平角观测技术要求
（4）距离测量技术要求 距离应往返各观测2测回，并应进行气象改正，加、乘 常数改正，投影改正。 （5）平差计算 以经过复测确认正确无误的CPI、CPII控制点为固定点， 采用严密平差计算。推荐使用科傻导线平差软件及南方平 差易。
2.1GPS观测注意事项
• ①必须严格遵守调度命令，按作业计划规定时间同步观测同 一组卫星。当某个测站没按计划到达点位时，应及时通知其 他各测站，并经观测计划编制者同意对时段作必要调整，作 业人员不得擅自更改观测计划。
• ②经检查，接收机的电源电缆、天线电缆等项连接正确，接 收机预置状态和工作状态正常后，方能启动接收机开始测量 。
• 2、纵断面纵坡数据的复核
• 应对纵断面设计高程数据进行复核，并对变坡点里 程进行核对，并对涉及到纵断面高程数据的所有设 计图纸进行核对，所有图纸的里程、纵坡、高程数 据应一致。
• 3、复核发现设计数据有不符之处时，应进一步核 实，并及时与设计单位联系解决。
五、施工计算
• 1、线形计算 • 1.1平面线形的坐标计算 • 根据设计资料的交点坐标及曲线要素，可算出直线
• ③安置接收机天线时，天线的对中精度为1mm，并应利用脚 架和水准气泡严密对中；雷雨季节架设天线时，要注意防雷 击，雷雨过境时，应停止观测，并卸下天线。
道路测设大师在市政工程中的应用
程度地减少了测量人员的工作强度且每款软件各
具特色:«道路测量员»专注于现场施工放样,«道
路断 面 CAD 分 析»与 «道 路 测 设 大 师»最 早 出 现
时是用于内业数 据 处 理 与 成 图 的,后 来 两 者 都 推
出了相应的手机 APP 软件,进而实现了内外业一
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师».笔者对上述主流软件都进行过尝试与应用,
者容 易 上 手;各 种 成 果 除 了 可 以 直 接 显 示、打 印
外,所有 表 格 均 可 输 出 到 WORD 文 档、文 本 文
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道路测设软件使用说明
路线施工、监理、检测测量——计算机辅助系统RSCAS2.0使用说明东南大学测绘工程系二00二年九月在公路建设过程中，从勘测到竣工通车，测量工作自始自终起着很重要的作用。
目前我国公路建设发展很快，特别是高等级公路的建设，对公路的测量要求越来越高，既要精度高，又要速度快，反馈信息及时。
而新的测量仪器如全站仪、GPS测量仪及计算机的发展与普及，促使了测量方法、技术的改革和发展。
而路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0充分利用计算机技术，解决了现代公路建设过程中的测量数据处理、计算、绘图的一系列复杂和繁重的问题。
是从事现代公路测量（特别是高等级公路，如复杂的互通立交的匝道，丘陵、山区的复曲线）的人员的好助手。
路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0是东南大学长期从事公路测量的技术和研究人员，采用先进的软件编程技术，以实用性、先进性为目标，能够准确、高效地完成公路建设过程中的平、纵、横等一系列测量计算和绘图。
是一套功能较全面、界面友好、使用方便的实用软件，输入、输出格式和操作简单，遵照测量人员习惯，适用于公路建设过程中施工、监理、检测等测量工作。
如全站仪、便携式计算机、RSCAS2.0组合使用能动态快速高效地指导道路的施工RSCAS2.0特色1．以路线设计文件为基础，输入路线的设计数据资料，把路基平、纵、横结合在一起，考虑了加宽和超高，形成一个三维模型，计算路线任意位置（包括边桩）的坐标和高程，相当于建立了一个路线坐标和高程的数据库，以桩号（里程）检索。
2．能够计算任意线形的路线，特别对于复杂的互通立交。
3．考虑了超高和加宽的多种形式和计算数学模型。
4．能计算桥、涵结构物的细部坐标。
5．能根据任意点坐标反算其所在横断面桩号和设计高程。
6．能动态地进行路基的平、纵、横放样和检测。
7．输入、输出采用表格和图形，直观、简单、方便。
8．以线路名进行项目文件管理。
一、Rscas2.0安装程序须安装在至少能运行Windows98操作系统的计算机上，要有office中的Excel表格处理软件，如需绘图，计算机中还需安装Autocad R14 或2000。
道路测设大师放样点成果计算坐标
道路测设大师放样点成果计算坐标道路测设是指在建设道路前，进行放样点定位的工作。
放样点成果计算坐标是指根据放样点的测量数据，利用数学方法计算出各个放样点的坐标。
这篇文章将介绍道路测设大师放样点成果计算坐标的过程，并探讨其在道路建设中的指导意义。
首先，道路测设大师在进行放样点成果计算坐标前，需要先收集相关的测量数据。
这些数据包括放样点的水平角、垂直角、距离等信息。
通过使用测量仪器和设备，测设大师可以准确地获取这些数据。
接下来，利用测量数据，道路测设大师可以开始计算放样点的坐标。
这一过程通常涉及到三角测量、坐标变换等数学方法。
通过精确的计算，测设大师可以得出每个放样点的坐标信息，包括横坐标和纵坐标。
在道路建设过程中，放样点的坐标计算是至关重要的。
首先，它为道路施工提供了准确的定位依据。
在施工过程中，工人们可以根据放样点的坐标信息，准确地确定道路的位置，避免了施工偏差和错误。
这对于保证道路建设的准确性和质量至关重要。
其次，放样点的坐标计算也为道路设计提供了重要的数据支持。
设计师可以根据放样点的坐标信息，进行道路线路的规划和设计。
通过合理地利用放样点的坐标，设计师可以确保道路的路径合理、设计科学，提高道路的通行效率和安全性。
此外，放样点的坐标计算还有助于道路的监测和维护。
通过记录和保存放样点的坐标信息，可以对道路进行定期的巡查和检测。
如果发现放样点坐标发生了变化，就可以及时采取措施进行修复和调整，保障道路的正常运行。
综上所述，道路测设大师放样点成果计算坐标是道路建设中的重要环节。
它不仅为施工提供了准确的定位依据，也为设计、监测和维护提供了重要的数据支持。
只有通过精确地计算放样点的坐标，才能确保道路的质量和安全。
因此，在道路建设过程中，需要充分重视放样点成果计算坐标的工作，确保道路的顺利建设和有效运营。
道路测设大师3
道路测设大师3.2版最近更新道路测设大师最近发布3.2版，主要增加或更新了以下功能：一、导线平差部分添加了Helmert验后方差定权有很多用户在使用严密平差对先验误差设置感觉有困难，本版本导线平差部分支持Helmert验后方差定权，从而使得先验误差设置对平差结果影响很小。
另外高程平差添加了单位权中误差的显示。
二、简要提示本版本对用户容易疏忽的一些问题，在数据输入前给予一些简要提示。
特别的，本版本添加了积木法全线测设的自动线型描述功能。
也就是说，在用户输入过程中，软件将根据用户的输入实时对线型自动进行描述，以便对照是否符合原意。
以前版本没有这个线型描述，部分用户在遇到较复杂的组合线型时，对其中的卵形线半径变化感到困难，本版本添加该自动线型描述功能后将彻底杜绝用户输入错误的可能性。
三、横断面清除表土。
本版本支持横断面分段设置清除表土功能。
四、修改横断面功能的更新。
本版本中有修改设计线和修改横断面两个功能。
可以在CAD中修改横断面后仍可以使用本软件计算土石方量及坡口坡脚放样等。
本版本横断面修改的使用：a.存在较多横断面图不符合要求，此时建议修改模板定义，以便软件自动调整。
b.存在个别横断面图不符合要求，此时建议在“修改设计线”中输入桩号，再按右键，获取自动戴帽数据，在该数据的基础上进行修改。
c.经过上述步骤仍无法满足要求时，请将图形输出到CAD进行适当编辑，然后将填、挖面积等填写在软件的“修改横断面”内，以便继续使用本软件计算土石方量及坡口坡脚放样等。
五、修正3.1版本中存在的两个问题。
1.在部分系统下，原3.1版本中，当修改横断面设计线时，如果出现数据输入错误，总是弹出“项目设置”对话框，影响使用，对此向广大用户表示抱歉！2.在部分XP系统下，原版本的图形及表格窗口的命令按钮字体显示为粗体。
浅谈道路测设大师软件在公路工程中的应用
浅谈道路测设大师软件在公路工程中的应用发布时间：2022-05-12T11:09:34.253Z 来源：《科技新时代》2022年3期作者：王立棋[导读] 比如桥梁桩位坐标、匝道立交线路、原地面、路基横断面、路基土石方工程数量等，通过使用道路测设大师软件，解决项目中测量工作遇到的技术问题。
中铁北京工程局集团第一工程有限公司陕西省西安市 710100摘要：公路工程施工中工程测量作为基础技术工作，一方面需要计算结构物坐标通过现场精准放样使结构物准确的在设计位置，另一方面还需要通过计算来复核设计文件的准确性，比如桥梁桩位坐标、匝道立交线路、原地面、路基横断面、路基土石方工程数量等，通过使用道路测设大师软件，解决项目中测量工作遇到的技术问题。
关键词：道路测设大师；公路工程；测量一、软件特点（1）操作简便：数据输入和显示全部是表格的形式，计算结果可由表格和图形动态显示。
（2）输出方便：各计算结果既可以直接打印，也可以输出到word、txt、excl和cad中，显示的图形也可以输出到cad中。
（3）批量计算：软件中计算工具中的功能都支持批量计算。
（4）计算精度高：路线的计算精度主要取决于缓和曲线（回旋线）的计算，传统上采用只有两项的近似公式计算，无法满足高等级公路或立交匝道需要，计算误差大。
软件采用可以指定计算精度的方式，适应各等级需要。
二、项目工程概况由中铁北京工程局集团第一工程有限公司承建的连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）XYTJ-6A工区起讫里程为K66+150～K76+000，正线全长9.87Km。
主要工程为：桥梁11座、其中特大桥2座共计2697.06 m、大桥1座共计786.92m、中桥5座320.91m、匝道桥1座共计127.96 m、天桥2座共计213.92 m、涵洞通道26道，共计866.19延米；路基长度为6.05Km，1处连接G208国道互通立交。
三、道路设计文件输入与复核3.1数据输入按照顺序依次输入设计图纸提供的断链、直曲转角表、道路标准板块以及超高渐变图、路幅宽度的数据，完成道路文件一次性建立。
浅谈铁路桥梁预偏心
浅谈铁路桥梁预偏心摘要：我国道路交通事业的迅速发展已经达到了赶超发达国家的程度，随着我国经济的快速发展，城际铁路也全面建设，这对我国桥梁施工技术有了更高的要求和挑战，铁路曲线桥梁是具有复杂力学性能的空间结构体系，为保证曲线桥梁的安全性，一般会采用合适的预偏心方法，所以在测量计算坐标数据上，需要考虑到横向预偏心以及纵向预偏心，本文结合石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路项目简要讲述了横向预偏心与纵向预偏的设置原因和偏移距E的计算过程，并结合图纸简述了在计算坐标过程中的一些步骤与注意事项。
关键词：铁路曲线预偏心1、概述跨南排河大桥为双线桥，101#-122#墩位于一个R=4500m的曲线上，在曲线上的简支梁的布置方式为平分中矢法布置，以左线为线路的中线，相邻两跨简支梁的中心线交点位于梁缝的纵向中心线上面，桥墩的中心是梁的横向中点。
对于等跨桥墩，桥墩中心即该两交点连线的中点；对于不等跨桥墩，桥墩中心应另考虑纵向预偏心的影响。
2、纵向预偏心纵向预偏心是因为桥墩两侧梁的跨度不同，因为跨度不同，所以两侧梁体的结构也不同，相对的支座大小也不同，位于大跨度的一侧所占桥墩纵向长度也要更大，梁缝中心与桥墩中心也就不重合，一般情况桥墩的中心线会偏向大跨径方向。
3、横向预偏心采用横向预偏心桥墩的目的是设在曲线上的简支梁，每孔梁仍然是直的，于是各孔梁中线的连线就成了折现，为了适应梁上曲线线路的需要，需将简支梁向曲线外侧移动一段距离，当列车通过铁路桥梁时，列车要产生一定的离心力，外侧梁受到的力必然大，为了使两片梁受力较为均衡，在计算坐标时应该继续向曲线外侧偏移一个偏移距E。
为了使得梁的受力均衡，正确的梁的布置方式是将梁向曲线的外侧移动一段距离。
一般有一下两种布置方法：平分中矢布置：在跨中处，梁的中线平分f，梁中线与线路中线偏距f=2f1，在桥墩处，梁的中线与线路中线f=2E,特点是内外两片梁的偏距相同f=2E=2f1切线布置：在跨中处，梁的中线与线路相切，偏距f1等于0，在桥墩的处，梁中心与线路中心偏距为f=E。
道路测设大师5
道路测设大师3.1版最近更新
道路测设大师最近发布3.1版，主要增加或更新了以下功能：
一、数据导入
本版本支持从文本文件或EXCEL文件中导入数据。
尤其是横断面地面线测量数据，软件提供了多种格式的导入方式，这样就可以使用EXCEL记录横断面地面线，然后导入到道路测设大师，大方方便了数据的录入。
二、横断面分页
本版本支持对横断面图进行纸张任意比例的分页。
三、横断面戴帽可以进行排水沟拉坡等更新。
可以以对排水沟全部或局部进行拉坡。
原3.0版本中使用编辑横断面设计线命令，当出现数据输入错误提示后，该错误提示难以更新，影响该功能的使用，本版本纠正此问题。
四、纵断面可以计算并绘制路基、路面两条线。
当纵断面设置中“路基比路面低多少”设置为非0值时，纵断面设计高程将计算路基、路面两条线的高程，纵断面图绘制路基、路面两条线。
该功能仅影响纵断面高程计算及纵断面图，不影响其它计算，包括土石方数量，土石方数量扣除结构层以路槽深度设置为准。
五、锥坡放样计算。
在局部测设中增加“锥坡计算”功能。
该功能可以适用于所有正交或斜交的锥坡放样坐标计算，并计算底面积。
六、其它更新。
路基设计表增加一个选项，可以显示各板块横坡度。
所有图形输出到CAD后比例均为1:1000，以方便查询、编辑。
图框、字体等会根据输出前的比例设置进行相应变化。
比如最终需要打印1:2000的图形，则在道路测设大师中设置比例为1:2000，输出到CAD后为1：1000，以便查询、编辑，图框字体等放大了两倍，则在CAD中打印时设置为1mm=2单位，就可以用1:2000出图。
道路测设大师
道路测设大师4.2版最近更新
道路测设大师最近发布4.2版，具体更新如下：
一、交点法特殊曲线
道路测设大师的交点法支持卵形线计算。
如图1所示，JD2的第一缓和曲线前没有接直线，而是接JD1的圆曲线，构成卵形线，此时只需在JD2的起点半径(即第一缓和曲线起点处半径)输入前圆曲线半径即可。
然而目前的道路设计出现了一些比上面的卵形线更加复杂的曲线，比如五单元或七单元的曲线。
这样以前版本的道路测设大师只能切换为积木法来计算，给用户带来不便，道路测设大师4.2版本中我们在交点法中也支持这样的特殊曲线计算，如图2及图3所示的五单元曲线等。
其中图3与图1的区别在于，图1中卵形线的一端与交点连线相切，可以分作两个交点来输入处理，图3中卵形线一端没有与交点连线相切，无法作为两个交点来分别计算，只能作为双交点曲线同时处理。
遇到这些特殊曲线时，可以在圆曲线半径处按右键，选择特殊曲线，弹出数据输入对话框，输入切线长及各线元即可。
这样道路测设大师4.2版的交点法也能适用于所有的复杂线型。
可参考软件安装目录下的“交点法特殊曲线”示例文件。
图1
图2
图3
二、积木法半径推算
用户在采用积木法计算匝道时，往往遇到缓和曲线半径标注不明的情况，特别是匝道的第一段或最后一段是卵形线，起点或终点处半径未明确注明时用户常感到困难。
道路测设大师4.2版本在积木法半径输入的单元格处按右键，可以弹出一个工具，由缓和曲线参数来推算半径。
三、其它更新。
如在电子输入表格(局部测设除外)中“序号”一列按右键可以插入或删除一行，也可整行拷贝或粘贴等。
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道路测设大师3.1版最近更新
道路测设大师最近发布3.1版，主要增加或更新了以下功能：
一、数据导入
本版本支持从文本文件或EXCEL文件中导入数据。
尤其是横断面地面线测量数据，软件提供了多种格式的导入方式，这样就可以使用EXCEL 记录横断面地面线，然后导入到道路测设大师，大方方便了数据的录入。
二、横断面分页
本版本支持对横断面图进行纸张任意比例的分页。
三、横断面戴帽可以进行排水沟拉坡等更新。
可以以对排水沟全部或局部进行拉坡。
原3.0版本中使用编辑横断面设计线命令，当出现数据输入错误提示后，该错误提示难以更新，影响该功能的使用，本版本纠正此问题。
四、纵断面可以计算并绘制路基、路面两条线。
当纵断面设置中“路基比路面低多少”设置为非0值时，纵断面设计高程将计算路基、路面两条线的高程，纵断面图绘制路基、路面两条线。
该功能仅影响纵断面高程计算及纵断面图，不影响其它计算，包括土石方数量，土石方数量扣除结构层以路槽深度设置为准。
五、锥坡放样计算。
在局部测设中增加“锥坡计算”功能。
该功能可以适用于所有正交或斜交的锥坡放样坐标计算，并计算底面积。
六、其它更新。
路基设计表增加一个选项，可以显示各板块横坡度。
所有图形输出到CAD后比例均为1:1000，以方便查询、编辑。
图框、字体等会根据输出前的比例设置进行相应变化。
比如最终需要打印1:2000的图形，则在道路测设大师中设置比例为1:2000，输出到CAD后为1：1000，以便查询、编辑，图框字体等放大了两倍，则在CAD中打印时设置为1mm=2单位，就可以用1:2000出图。