ALIGN T-REX 450L DOMINATOR组装介绍

上海FUNFLY回来，拿到了亚拓最新款的450L，开箱贴前面有模友发了不少了，这里就不再啰嗦了，直接装机，并同大家分享一下装机过程。

本人水平有限，如有错误，欢迎大家指正。

以下是装机可能会用到的工具，事先准备好，方便使用。

照片中的工具分别为502胶水，T22螺丝胶，润滑脂，电池（调试电子设备用），舵机测试仪，内六角螺丝刀，简易内六角螺丝刀，十字螺丝刀，小剪刀，数字螺距尺，十字盘调平器，球头钳。

拍完照片，发现忘记了还需要游标卡尺，呵呵呵！其中简易六角螺丝刀，十字螺丝刀，T22螺丝胶为套装内包含，其他需要自备。

打开旋翼头零件包装袋，里面所有零件如下
拆散全部零件，照片中为单边桨夹及其零件，为方便大家更换零件，特地标注了一下配件编号，后面的装机照片中，标注了编号的零件都是同现在的450通用的。

没有标注的为450L的专用零件。

这里特别说明一下，亚拓原厂预装的零件全部为假组合，需要自行拆散重新安装打胶
将横轴垫圈装入中联
将润滑脂均匀的涂抹在止推轴承上
组合好止推轴承，两边的垫片上分别标记有 IN和OUT，其中标记IN的那边朝向桨夹内侧安装
横轴螺丝套上垫片，打一点T22，注意不要太多，螺丝前面3-4个丝口涂上螺丝胶即可。

新款的横轴螺丝为M2.5*6mm，安装时需要使用2.0mm的螺丝刀
将滚珠轴承，止推轴承垫片，止推轴承，依此穿入横轴，并拧入横轴螺丝
搞定
把安装好轴承的横轴穿入大桨夹，不要遗漏大桨夹和中联之间的那个铝套
将横轴穿入中联，在横轴表面涂抹适当润滑油
将另一边的桨夹，按照上面的顺序，安装好轴承，并穿入横轴，拧入横轴螺丝。

使用两把螺丝刀，锁紧横轴螺丝
将十字盘上的球头拆下，重新打上螺丝胶安装好。

450L的十字盘，主体和450DFC的相同，但是CCPM的3个球头长度不同于450DFC斜盘
将DFC连杆打上螺丝胶，拧入大桨夹连杆，请注意DFC连杆的正反，不要装错
把DFC球头扣拧入DFC连杆，注意球头扣比较紧，需要慢慢拧入。

球头扣的A面朝上。

DFC 连杆和球头扣全部拧入，不要留有丝口，完成如图
2根DFC连杆全部完成
将主轴穿入十字盘，请注意图片中主轴的方向，不要错了
安装中联，那颗固定螺丝在大齿盘的配件包中，找了好半天，呵呵呵
固定螺丝的安装有正反之分，螺帽安装在中联有六角凹槽的一面
安装好螺帽，拧紧固定螺丝，螺丝上记得打螺丝胶
把中联上的两颗加固螺丝拆下打胶，重新上紧
把组装好的DFC连杆总成的球头扣，按入十字盘的球头
装上DFC连杆和大桨夹间的固定螺丝，不要遗忘螺丝上的那个很小的垫片
旋翼头组装完成
开始组装机身，先看看新款的侧板，有左右之分的，有点像缩小的700
新款主轴固定座，两块完全一样，无上下之分
将主轴固定座先安装在侧板上，暂时不锁紧固定螺丝，注意固定座的安装有正反之分，注意看图片中的轴承方向
装上另一半侧板，同样，暂时不锁紧固定螺丝
将装好的旋翼头组，穿入主轴固定座，调整好主轴固定座位置，使得主轴能顺利穿过上下轴承座，无阻力。

然后依次打胶锁紧主轴固定座螺丝
安装好机身上2块陀螺仪固定板
安装亮骚的机身补强片
搞定
新款的DS430M舵机
在家里找出一颗DS415M的舵机，决定把2个舵机进行比较一下
这个角度看似乎DS415M还要大些
侧面对比
仅仅只对比外观肯定是不甘心的，打开看看
换个角度看齿轮
DS430M齿轮特写，箭头所指处为轴承，430M采用了双轴承设计。

根据以前的经验，
DS410M,DS415M炸机扫齿，多半是因为输出轴轻微弯曲，导致输出齿扫齿。

DS430M的双轴承设计从理论上来说，会有效降低输出轴弯曲的概率，能够使输出齿在舵机壳内更加稳固的旋转，提高舵机的耐用性。

但是实际情况还需要实践来检验，预计不久就有这个舵机的客观评
价了。

舵机上盖也有所不同，为了便于区分，我把DS415M的轴承留在了上盖中。

那个轴承也就是现在DS415M的单轴承
开始安装斜盘舵机，舵机安装螺丝上需要穿入黑色的小垫片，垫片在舵臂的配件包中，此处
的螺丝需要打螺丝胶
3个舵机都安装好了
换一边看看
下面是大家比较关心的问题了，看看DS430M安装好后，距离主轴究竟还有多少间隙？答案是1mm左右
450L的设计似乎无法安装其他品牌的舵机，但是这个问题应该不难解决，目前大家公认比较牛逼的舵机高度都高于DS430M，也就是说，直接安装在450L的舵机安装架上，舵机底盖会顶死主轴。

也许可以通过自行制作加装舵机安装垫片解决这个问题，至于说舵机垫出后，
舵机连杆不垂直的问题，可以通过更换稍长一点的球头来解决，以上只是个人思路，相信论坛上高人有更好的解决方案，先试试430M，没准是不错的选择呢？呵呵呵！
新款的460MX，外观几乎和850MX一模一样，非常漂亮
依然是3.5mm轴径
把电机安装到电机座上，锁定螺丝上需要带垫片，不要忘记了，螺丝暂时不要完全锁死
安装电机齿，注意电机齿顶丝安装需要格外小心，顶丝在正常情况下应该是非常轻松拧入，如果感觉手感较重，一般是顶丝没有垂直拧入，需要退出重新安装，如果强行拧入，会造成
齿轮丝口滑丝。

顶丝也暂时不要完全锁死
将电机安装到机身上，为了方便连接电调，电机出线向前
安装舵机摇臂上的球头，球头应安装在舵机摇臂的内孔上
用小套筒扳手将球头背面的锁定螺丝装好，螺丝上记得打螺丝胶
3个舵机臂上的球头装好了，请注意，有一个舵机臂上的球头安装方向不同
使用舵机测试仪，将3个舵机分别回中，当然，使用遥控器回中也是可以的
安装舵机摇臂，舵机摇臂请尽量靠近水平位置安装
3个舵机摇臂都安装好了
开始安装球头连杆，装直升机最痛苦的步骤
按照说明书，将球头连杆拧为10.5mm
都搞好了
大齿盘组和原来的450完全一样，相信大家都很熟悉了，它的配件组成就不再啰嗦了
将先前组装好的旋翼头组穿入主轴固定座，安装上大齿盘组，并上螺丝锁定。

注意锁定螺丝
不要过度锁死，以防止小齿盘变形
箭头处为主轴间隙调节垫片，根据实际情况安装。

原则是上下拉旋翼头，主轴感觉无明显间隙为好
安装球头扣连杆，请注意球头扣的正反
安装十字盘导板，不过事后觉得，这里先安装尾管夹座组可能更为合理，呵呵
用套装内自带的L型内六角螺丝刀，将固定十字盘导板的全丝螺丝拧入，拧入深度为螺丝的
一半即可
装上机头罩固定柱，记得打螺丝胶
松开电机齿的顶丝，调整一下电机齿的高度，使得电机齿的下缘和大齿盘下缘平齐
松开电机固定螺丝，调节电机齿和大齿盘的间隙，正确的间隙是大约一张A4纸的厚度，过
紧或过松都不好。

调整好间隙后，将电机螺丝锁死
450L的前伞齿波箱，或者叫尾管夹座组，看起来黑色的塑料部分和原来450的一样，编号H45043，前伞齿和原来450的通用，黑色的H45G001XXT，不同的是，中间的铝柱比原来的要长些，以配合加宽的机身
为昨天的安装顺序失误付出代价，今天拆除了机头罩固定柱，十字盘导板以及一边侧板上的
后面2颗主轴固定座螺丝，才把尾管夹座组安装进去，夹座组的固定螺丝先暂时不要上
把舵机插头做个记号，方便后面接线，从机尾看去，右手的这个舵机为1，即副翼，左手的为6，即螺距，最后面这个为2，即升降
电调上焊好插头，注意正负极不要反了
准备安装电调，先在电调固定板上粘一块双面胶，防止电调在上面滑动
用扎带将电调固定好，注意箭头处请保留一定的间隙。

一是可以较为方便的拉电池仓固定扣，
二是防止飞行中震动造成电池扣和电调的电容发生摩擦
把电调安装到机身上
注意电调的线和电机外壳间留有一定的间隙，防止摩擦
把电调的出线固定在侧板的里面，注意不要和电机齿以及大齿盘发生摩擦
用扎带将舵机线扎在侧板上
重新装好十字盘导板什么的
准备安装尾舵机，先用透明胶带把舵机线固定一下
将尾舵机安装到舵机架上，很遗憾450L标配的是塑料尾舵机架，可以自行升级为金属的，金属尾舵机架的配件编号为H45132，和原来的450通用
尾舵机加电回中
拿出尾舵机的十字舵臂，在舵机中立状态下，试一下舵臂的四个角，找到一个正好90度安装的那个角
拿下舵臂，在90度的那个角上装上球头，球头应置于舵臂的内孔
球头背面同样要上锁定螺帽
装好了
把尾舵机安装到机身上
拿出3GX，这次450L里面标配的是3GX 4.0版本，按照说明进行接线，因为我将用FUTABA
S.BUS的接收机，所以不使用彩虹线
用套装自带的3M双面贴，把3GX粘在陀螺仪固定板上，把线简单的整理一下
组装脚架，底板。

脚架和原来的450是通用的
组装好了，要注意一下底板是有前后方向的。

底板固定螺丝是两长一短，长的是上脚架的。

侧板固定螺丝是四短两长，四个短的是上在侧板上的，两个长的是后面安装尾撑杆用的
把脚架安装到机身上，注意箭头处的螺丝先不上。

机身搞定了
开始安装尾巴了，尾波箱总成，尾桨夹标配的是后期上市的带止推轴承的尾桨夹，编号H45T002XXT，尾波箱应该和原来一样
全部拆开，打螺丝胶重装
尾桨夹的螺丝重新打胶安装，这里偷了个懒，本来是需要将里面的止推轴承取出涂抹润滑脂，觉得轴承太小了，懒得搞了。

拿一把螺丝刀穿过中联，方便尾桨夹螺丝锁紧。