任务三车架与车桥
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车桥与车架
4
五、车身兼代车架式
5
车
一、功用
桥
传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。
二、分类
（1）根据悬架不同 ：整体式、断开式； （2）根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动 桥、支持桥。
6
三、转向桥
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的 转向，且承受一定的载荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销、轮毂 前轴断面为“工” 字形，以提高轴的抗 弯强度；两端加粗的 拳部有通孔。
车
架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成 要求：1、足够的强度、合适的刚度 2、结构简单、质量轻 3、降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保 证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成， 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用 铆接或焊接连接。
1
1、边梁式车架的组成
右纵梁 发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2
2、车架纵（横）梁的剖面形状
3
四、中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩 形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架 扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接 货箱副梁的托架
装在前轴上的主销， 上端向后倾斜பைடு நூலகம்现象。
五、车身兼代车架式
5
车
一、功用
桥
传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。
二、分类
（1）根据悬架不同 ：整体式、断开式； （2）根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动 桥、支持桥。
6
三、转向桥
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的 转向，且承受一定的载荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销、轮毂 前轴断面为“工” 字形，以提高轴的抗 弯强度；两端加粗的 拳部有通孔。
车
架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成 要求：1、足够的强度、合适的刚度 2、结构简单、质量轻 3、降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保 证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成， 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用 铆接或焊接连接。
1
1、边梁式车架的组成
右纵梁 发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2
2、车架纵（横）梁的剖面形状
3
四、中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩 形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架 扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接 货箱副梁的托架
装在前轴上的主销， 上端向后倾斜பைடு நூலகம்现象。
车架与车桥
1.车架侧向弯曲（侧摆）
车架前部或后部的侧向弯曲通常是指车辆受到撞击使车架前后发生侧向变形的结果。
在这种情况下，一侧的轴距比另一侧长。
这种侧向弯曲会使汽车自行向轴距较短的一侧跑偏。
2.车架向下弯曲（下陷）
车架下弯曲通常发生在车架前部或后部直接受到撞击所致。
这种情况发生时，车架边梁的前部或后部相对于车架中心有向上拱起的变形。
如果车辆上一侧承受的冲击力比另一侧更多，左右侧轴距的尺寸很可能会不相同。
3.车架纵弯曲
车架发生纵弯曲时，发动机罩与前保险杠之间的距离小于规定值，或者后轮与后保险杠的距离小于规定值。
即车架的车架纵弯曲是由于车架正前方或正后方受到撞击引起。
在。
项目三 汽车行驶系统检修答案[5页]
![项目三 汽车行驶系统检修答案[5页]](https://img.taocdn.com/s3/m/5b1fe1b050e79b89680203d8ce2f0066f53364c3.png)
项目三汽车行驶系统检修任务1 车架与车桥检修一、单项选择题1．下列选项中属于行驶系统的是（B）。
A．传动轴B．悬架C．半轴D．转向器2．载货汽车的前桥广泛采用的类型是（A）。
A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支持桥3．前置前驱轿车的后桥一般采用（A）。
A．支持桥B．驱动桥C．转向桥D．转向驱动桥二、填空题1．车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架相连，其功用是传递车架与车轮之间的各种载荷。
2．整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。
3．按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、支持桥和转向驱动桥4种类型。
4．转向桥主要由前轴、转向节和主销组成。
5．汽车上采用的车架有边梁式车架、无梁式车架、中梁式车架和综合式车架4种类型。
三、判断题1．转向驱动桥结构中与转向轮相连的半轴分成内半轴和外半轴，其间用等角速万向节连接，同时主销制成两段（或用球头销代替）。
（√）2．车架是汽车的装配基体，并承受各种载荷。
（√）3．对转向节轴进行隐伤检验时，发现疲劳裂纹，只能更换，不能焊修。
（√）任务2 悬架的检修一、单项选择题1．关于汽车麦弗逊式悬架，下列说法错误的是（B）。
A．是独立悬架B．是非独立悬架C．采用断开式车桥D．是车轮沿主销轴线移动的悬架2．下列选项中，结构简单，制造成本低，在轿车前桥上广泛应用的悬架是（B）。
A．多连杆式悬架B．麦弗逊式悬架C．双叉臂式悬架D．拖曳臂式悬架3．双向作用筒式减振器（A）。
A．减振器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B．减振器伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C．减振器伸张行程和压缩行程阻力相等D．以上均不对4．只能承受垂直载荷，需要装设导向机构传递垂直力和力矩的是（D）。
A．减振器B．钢板弹簧C．空气弹簧D．螺旋弹簧二、填空题1．悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构等组成。
2．汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
3．钢板弹簧的第一片称为主片，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为吊耳。
车架与车桥课件
•主销内倾
定义：当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴 线与地面垂线的夹角β为主销内倾角。 作用：①自动回正作用（尤其是在静态下） ②转向轻便
1、自动回正。
车轮绕主销偏转后的状态， 实际上车轮不可能陷入地 下，而是将车轮向上抬起， 这样由汽车本身的重力有 是使转向轮回位的效应
2、使转向轻便。 使主销轴线与路面交点到车轮中心 平面与路面交线的距离c减少，从而可 减少驾驶员施加在方向盘上的力。 但c不宜过小，在30~40mm之间，否 则车轮绕主销偏转的过程中，增加了 转向轮胎与地面的摩擦阻力，使转向 沉重，还加速了轮胎的磨损。
三、后轮定位参数
汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶 的稳定性。 • 后轮外倾角 • 后轮前束
作业：
1、车架按结构形式分哪几种？ 2、车桥可分为哪些类型？ 3、前轮定位的内容有哪些？它们分别起什么作用？
保证汽车直线行驶的稳定性。 （即在动态下车轮有自动回正作用 ）。
主销后倾角
分析： 当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作 用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所 示），将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于 汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点 b处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。
反力 Y 对车轮形成饶主销轴线作用的力矩 M〓 F× L，其方向正好与车轮偏转方向相反。在此 力矩作用下，将使车轮回复到原来中间位置， 从而保证汽车能稳定地直线行驶，故此力矩称 为稳定力矩（回正力矩）。
汽车行驶系
一、概述 组成
1车架：全车装 配基体，将汽车 的各相关总成连 接成一整体
2,7悬架：车桥与 车架的弹性连接部 分，减少不平路面 对车身的冲击和振 动
4,5车轮：支承前后桥， 将驱动力传给地面， 或将地面力传给车桥； 并减少冲击振动；
汽车底盘任务3 车桥与车轮的维修
此外，车轮和轮胎还是汽车重要的安全件。几乎所有 的汽车行驶性能都与轮胎有关。
【相关知识】
一、车桥 （一）车桥的分类与结构形式 根据悬架结构的不同，车桥分为非断开式和断开式两种。当采用非独立
悬架时，车桥中部是刚性的实心和空心(管状)梁，这种车桥即为非断开 式；断开式车桥中部为活动关节式结构，与独立悬架配用。 根据车桥作用的不同，车桥又可分为转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱 动桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥 为转向桥，以后桥或中后两桥为驱动桥；越野汽车的前桥则为转向驱动 桥；挂车上的车桥都是支持桥。 （二）转向桥 汽车前桥一般是转向桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定的角度，实 现汽车转向。各种车型的转向桥结构基本相同，如图2-3-1所示，主要由 前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。东风EQl092型汽车转向桥如 图2-3-2所示。
【相关知识】
【相关知识】
（四）转向轮定位 1.主销后倾 主销在前轴上安装，其
上端略向后倾斜，称为 主销后倾。在纵向垂直 平面内，主销轴线与垂 线之间的夹角叫做主销 后倾角，如图2-3-7所示。
【相关知识】
2.主销内倾 主销在前轴上安装，其
上端向内倾斜，称为主 销内倾。在横向垂直平 面内，主销轴线与垂线 之间的夹
（3）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏
的帘布和橡胶制成，弹性较大。其作用是加强胎面与 帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布 层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。 （4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大 的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
【相关知识】
二、车轮 汽车车轮总成如图2-3-
11所示，是由车轮和轮 胎两大部分组成。
【相关知识】
一、车桥 （一）车桥的分类与结构形式 根据悬架结构的不同，车桥分为非断开式和断开式两种。当采用非独立
悬架时，车桥中部是刚性的实心和空心(管状)梁，这种车桥即为非断开 式；断开式车桥中部为活动关节式结构，与独立悬架配用。 根据车桥作用的不同，车桥又可分为转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱 动桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥 为转向桥，以后桥或中后两桥为驱动桥；越野汽车的前桥则为转向驱动 桥；挂车上的车桥都是支持桥。 （二）转向桥 汽车前桥一般是转向桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定的角度，实 现汽车转向。各种车型的转向桥结构基本相同，如图2-3-1所示，主要由 前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。东风EQl092型汽车转向桥如 图2-3-2所示。
【相关知识】
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（四）转向轮定位 1.主销后倾 主销在前轴上安装，其
上端略向后倾斜，称为 主销后倾。在纵向垂直 平面内，主销轴线与垂 线之间的夹角叫做主销 后倾角，如图2-3-7所示。
【相关知识】
2.主销内倾 主销在前轴上安装，其
上端向内倾斜，称为主 销内倾。在横向垂直平 面内，主销轴线与垂线 之间的夹
（3）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏
的帘布和橡胶制成，弹性较大。其作用是加强胎面与 帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布 层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。 （4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大 的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
【相关知识】
二、车轮 汽车车轮总成如图2-3-
11所示，是由车轮和轮 胎两大部分组成。
车架与车桥 ppt课件
汽车底盘构造与维修
图10.16 BJ1040型汽车转向桥
汽车底盘构造与维修
10.4 转向驱动桥
发动机前置前轮驱动以及全轮驱动的汽 车，其前桥既作为转向桥，还兼起驱动桥的 作用，故称为转向驱动桥。 转向驱动桥其示意图，如图11.17所示。一 般具有主减速器1、差速器3和半轴，也具有 一般转向桥所具有的转向节7、轮毂9和主销 12等。
作用：消除由于前轮外倾引起的“滚锥效应”。
汽车底盘构造与维修
5.后轮定位
后轮定位不当，即使前轮定位良好，仍然会 有不良的操纵性和轮胎早期磨损。 1．后轮外倾角
像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎 磨损和操纵性有影响。较小的正后轮外倾角 2．后轮前束
同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位 的一个重要项目。如果前束不当，后轮轮胎 也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降 低制动效能。
汽车底盘构造与维修
图10.4 中梁式车架
汽车底盘构造与维修
图10.5 中梁式车架
汽车底盘构造与维修
3．综合式车架
综合式车架是由中梁式车架的一种变形。 纵梁前段是边梁式的，用以安装发动机；中 后部是中梁，悬伸出来的支架可以固定车身， 如图10.6所示。
汽车底盘构造与维修 综合式车架
图10.6 综合式车架
汽车底盘构造与维修
H型：
两根 纵梁不 等距且 纵向弯 曲。
汽车底盘构造与维修
X型: 两根纵梁呈X型。
汽车底盘构造与维修
2．中梁式车架
边梁式车架有结构简单、部件的安装固定 方便等优点，但其最大的缺点是扭转刚度小。 为提高车架的扭转刚度，在一些轿车和载货 汽车中采用了中粱式车架(也称脊梁式车架) 的结构形式，如图10.4所示。
车架与车桥
但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服 此稳定力矩，驾驶员须在转向盘上施加较大的 力（即所谓转向盘沉重）。因稳定力矩的大小 取决于力臂 l 的数值，而力臂又取决于后倾角 r 的大小，因此，为了不使转向盘沉重，主销后 倾角r 不宜过大。现在γ一般采用不超过 2-3° 的后倾角。现代高速汽车由于轮胎气压降低、 弹性增加（因采用扁平低压胎，轮胎变形增 加），而引起稳定力矩增加，因此 r 可以减小 至或接近于零，甚至为负。 γ安装时予以保证，一般不可调。
2. 承载式车身（即其车身兼作车架作用）
现代轿车绝大多数采用承载式车身，这种车身也称为无梁式 车架。
车桥
• 功能：传递车架与车轮之间各方向作用力。
§分类
1。按悬架结构分：整体式，断开式 2.按作用不同：车桥可以分成转向桥、驱动桥、转向驱动 桥和支持桥等类型
一、转向桥
转向桥可以与非独立悬架相配，也可以与独 立悬架相配 1.与非独立悬架匹配的转向桥
§8.1 车架的构造
二、车架的功用和要求：
1.安装汽车各种总成部件，并使他们保 持正确的相对位置。 2.承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
要求： 1.满足汽车总体布置的要求。 2.具有足够的强度和刚度，且其质量应尽可能小。 3.要求车架结构尽可能简单。
二、车架的类型和构造
按其结构形式可分为： 边梁式、中梁式 无梁式等几种。
汽车非独立悬架转向桥主要由前梁、转向节、转向主销 等几部分组成。
二、转向驱动桥
主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，它既作为转向桥，也作为
驱动桥使用，如图所式：
§8.3转向轮定位
一、概述： 要想保证汽车在行驶中的安全与舒适，汽车的
四个车轮并不是垂直于地面的，必须考虑许多因 素来确定车轮与地面的角度，即车轮定位。
汽车课件精品--车架与车桥
一个角度,称为主销后
倾角。
主销后倾作用
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用 γ< 3°
主销内倾角
2、主销内倾 定义 当汽车水平停放时，在 汽车的横向垂面内，主 销轴线与地面垂线的夹 角β为主销内倾角。 作用 ①自动回正作用（尤其 是在静态下） ②转向轻便
主销内倾角有使车 轮自动回正的作用
支持桥短片
§7.3
转向轮定位
7.3.1 转向轮定位：汽车的每个转向轮、主销和前轴 与车架的安装应保持一定的相对位置。 转向轮定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、 前轮前束 功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损
等。
1、主销后倾
定义：当汽车水平停放
时，在汽车的纵向垂面
内，主销上部向后倾斜
③适应路拱。
α角一般1°左右
4、前轮前束 定义：俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平 行，而是稍微带一点角度，前端距离小于后端距离，这 种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。
车轮前束的作用：抵消由于前轮外倾车轮向外滚
动的趋势，保证车轮沿直线方向纯滚动。
（A－B）称 为前束值， 一般前束值 为0~12mm
第七章 车架与车桥
辽宁工程技术大学
汽车行驶系统概述
一、行驶系的功用 1、把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的驱动 力； 2、传递并承受路面作用于车轮上的各项反力及其所 形成的力矩； 3、尽可能缓和不平路面对车身的冲击，并衰减其震 动。保证汽车行驶平顺性; 4、与汽车转向配合，实现汽车行驶方向的正确控制， 保证汽车操纵稳定性。
车架前部或后部的侧向弯曲通常是指车辆受到撞击使
车架前后发生侧向变形。
2. 车架向下弯曲（下陷）
倾角。
主销后倾作用
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用 γ< 3°
主销内倾角
2、主销内倾 定义 当汽车水平停放时，在 汽车的横向垂面内，主 销轴线与地面垂线的夹 角β为主销内倾角。 作用 ①自动回正作用（尤其 是在静态下） ②转向轻便
主销内倾角有使车 轮自动回正的作用
支持桥短片
§7.3
转向轮定位
7.3.1 转向轮定位：汽车的每个转向轮、主销和前轴 与车架的安装应保持一定的相对位置。 转向轮定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、 前轮前束 功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损
等。
1、主销后倾
定义：当汽车水平停放
时，在汽车的纵向垂面
内，主销上部向后倾斜
③适应路拱。
α角一般1°左右
4、前轮前束 定义：俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平 行，而是稍微带一点角度，前端距离小于后端距离，这 种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。
车轮前束的作用：抵消由于前轮外倾车轮向外滚
动的趋势，保证车轮沿直线方向纯滚动。
（A－B）称 为前束值， 一般前束值 为0~12mm
第七章 车架与车桥
辽宁工程技术大学
汽车行驶系统概述
一、行驶系的功用 1、把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的驱动 力； 2、传递并承受路面作用于车轮上的各项反力及其所 形成的力矩； 3、尽可能缓和不平路面对车身的冲击，并衰减其震 动。保证汽车行驶平顺性; 4、与汽车转向配合，实现汽车行驶方向的正确控制， 保证汽车操纵稳定性。
车架前部或后部的侧向弯曲通常是指车辆受到撞击使
车架前后发生侧向变形。
2. 车架向下弯曲（下陷）
车架与车桥
三、 矫正设备与车身碰撞修复
随着汽车技术的发展和车身制造中新材料新工艺的采用，设备工具逐渐成为
企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度和合 理进行保险索赔的必备之选。
（一）矫正设备与车身修复
1、汽车碰撞修复理念：
传统意义上的汽车碰撞修复， 只是简单将碰撞受损变形的车身 固定后，用加热、机械拉伸的方 式进行维修，然后再靠锤子等简 单工具调整和修复车身钢板、车 门和立柱等的间隙和形状，最后 靠腻子、原子灰以及修补漆恢复 原貌，车身测量与矫正。
16
整体式
断开式
救命啊！
驱动桥
转向驱动桥
转向驱动桥
支持桥
（1）转向桥
主销
前轴
转向节
2020年3月20日星期五
19
作用：
✓安装有转向机； ✓实现转向功能； ✓承担车身载荷。
纵向稳定杆 转向机
副车架 横向稳定杆
三角臂
1）前轴：断面一般是工字形，两端通孔装主销。 2）转向节：是一个叉形件，轴颈安装车轮。 3）主销：连接前轴及转向节，转向节绕其旋转。 4）轮毂：支承在转向节轴颈上。
2、要求：
1）要有足够的强度 与合适的钢度。 2）结构简单，工作 性强，并使装于车架 上的部件便于拆装和 维护。 3）尽量减轻自身重 量，达到轻化的设计 目的。 4）车型的形状要求 得到最佳的行驶稳定 性和动力性。
3、分类：
1）边梁式； 2）中梁式； 3）综合式； 4）无梁式。
注：现代汽车绝大多数都具有作 为整车骨架的车架。
1、进行充分的修复准备： 进行碰撞修复工作很重要的原 则，是要遵循汽车制造的工艺和方 法进行修复。
2、诊断测量，制定科学的修复 方案：车身测量矫正系统如图4-27。
学习任务车桥与车架PPT课件
8
.
（一）牵引力与附着力：
1.牵引力： 地面对驱动轮的切向反作用力。
Ft =Mk/Kt
2.附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。
Fφ= Zi ×φ Φ附着系数
Ft≤ Fφ （二）行驶阻力： 1.滚动阻力：车轮在地面上滚动的阻力。（如图8-2） 滚动阻力的形成： a、路面变形 b、轮胎变形 滚动阻力和车重成正比 滚动阻力Ff： Ff= 9.81G0 ×f f—滚动阻力系数
9
.
图8-2 滚动阻力的形成
2.空气阻力：车身在空气中运动的阻力（如图8-3） 空气阻力Fw ： Fw=w × A×(v±vb)2/13 空气阻力：和车身的迎风面积成正比；和车速的平方成正比 W— 空气阻力系数 A—汽车迎风面积 v—汽车速度 vb—风速
10
.
图8-3 空气阻力
11
.
3.坡度阻力：汽车在坡道上行驶时，汽车重力沿坡道的分力。 上坡阻力Fi ： Fi= 9.81G0 × i i —爬坡度，等于tgα 坡度阻力：车重沿坡道的分力和坡度成正比。
7
.
汽车在制动时，同样产生一个与转矩相反的制动 转矩，作用与车轮上产生一个与汽车方向相反的 制动力，迫使汽车减速或停车。使汽车后部向上 抬起，前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上垂 直载荷减小，前轮上垂直载荷增大。紧急制动时， 作用尤其明显。
汽车在弯道上或路面弓度较大的道路上行驶时， 由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用， 使汽车具有侧向滑动的趋势，路面将阻止车轮侧 滑而产生路面作用与车轮的侧向力，此力由行驶 系来传递和承受。下面我们进行逐一分析：
3.缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性；行 驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。下面我们就 以常用的轮式行驶系为例，进行分析和讲解。
车架与车桥
教学方法
教学 环节 组织 教学 知识 复习
教学内容 一、组织教学，清点人数 1.检查学生出勤情况。应到 人，实到 人。 2.准备上课物品。 3.强调课堂纪律。 二、知识复习 1.车桥的作用及分类？ 2.转向桥的作用及组成？ 三、新课导入 同学们，一位司机发现爱车有点跑偏了，车身抖动也比 较明显。经过咨询可能要做四轮定位了。今天我们就来学习 什么是四轮定位，如何给车做四轮定位。 四、新课讲授 （一）四轮定位概述 1.四轮定位的定义 两前轮和两后轮、转向节、前轴 3 者与车架的安装应保 持一定的相对位置关系，这种安装位置称为四轮定位。 2.四轮定位保养时间 注意:一般六个月或一万公里就须做一次四轮定位；更换 轮胎或者减震器及碰撞；新车１０００公里需做一次车轮定 位。 （二）转向轮定位 1.功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机件磨损。 2.转向轮定位 指转向轮、 转向节和前轴三者之间与车架 必须保持一定的相对安装位置 3.前轮定位内容
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引 导 学 生 根 据 平 时 观 察 到 的 现 象 进 行 分 析。
学生 根据 教师 引导 发散 思维 分析 思考
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新 课 讲 授
主销后倾和内倾都有使汽车转向 后自动回正、保持汽车直线行驶的作 用。 主销后倾的回正作用与车速有关，而 主销内倾的回正作用与车速无关。 高速时后倾的回正作用大，而低 速时主要靠内倾的回正作用。 直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而 偏转时，也主要是依靠主销内倾起回 正作用。 （3）车轮外倾 1）定义 车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。 车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外 倾角α 。 2）车轮外倾的作用 为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。 非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。转向 节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车 轮安装后外倾，一般不能调整。但使用独立悬架的转向桥大 多可以调整。 车轮外倾角虽然对安全和操纵有利，但是过大的外倾角 将使轮胎横向偏磨增加，油耗增多。一般车轮外倾角为 1°左 右。 （4）前轮前束 1）定义
项目13 车架、车桥与车轮
无梁式车架没有实体的车架,而以车身兼起车架的作用，又称承
载式车身，一般用在轿车和一些客车上，如图所示。
2．边梁式车架
边梁式车架是用铆接或焊接法将两边的纵梁和若干横梁连接在一起的
刚性构架，如图所示。
3．中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁；纵梁断面为圆形或矩
形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状，如图所示。
3．支持桥
桑塔纳2000GSI轿车后桥是纵
向摆臂式非驱动桥即支持桥，其 结构如图所示。
该车桥轮毂、制动鼓、以及
车轮与车桥的连接方式与转向桥 一样通过轴承支承，轴向定位；
车桥只向其传递横、纵向推力或
拉力，不传递转矩。
（四）车轮定位
车轮定位根据内容和所起作用的不同可以分为转向轮定位（前轮定位） 和非转向轮定位。 1．转向轮定位 转向轮定位是指转向轮、转向节和前轴三者之间的相对安装位置关
2）国产轮辋规格的表示方法 国产轮辋规格用一组数字、符号和字母表示，分 为五部分，各部分的含义及具体内容如下：
4．轮胎
1）轮胎的分类 轮胎根据分类标准不一样，分别有以下一些类型：
（1）根据气压高低的不同分为：高压胎(0.5-0.7MPa)、低压胎(0.20.5MPa)、超低压胎(小于0.2MPa)； （2）根据花纹不同分为：普通花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎；
项目十三 车架、车桥与车轮
学习目标
1．说出车架的结构组成及要求；
2．说出车桥、车轮的结构组成；
3．说出轮胎的作用、类型及国产轮胎规格的表示方法；
4．正确地使用工具和设备拆装车轮总成；
5．与同学密切合作安全、规范地进行轮胎换位。
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二.车桥的类型
车桥
按悬架结构 整体式（非独立悬架）
断开式（独立悬架）
按性质分
转向桥 驱动桥
前轮 驱动轮
转向驱动桥 越野车、前驱车 的前轮
支持桥 前置前驱的后桥
1、转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定 角度，以实现汽车的转向。常称为前桥。
构造： 前轴、转向节、主销等。
转向桥的零部件
1.主销后倾（γ = 2º～3º）
• 主销安装在主轴上，其上端略向上倾斜，这种 现象称为主销后倾。
• 功用：保持汽车直线行驶的稳定性，使转弯后 的汽车自动回正。
2.主销内倾(β=5º～8º)
主销安装在前梁上后，其上端略向上倾斜，称为
主销内倾。其夹角用β表示。
功用：1）使前轮自动回正； 2）使转向操纵轻便。
挂钩 保险杠
拖钩
边梁式车架的特点：
优点： ➢结构简单、容易制造； ➢有利于改装变型车或者多品种车辆； ➢便于布置和安装； ➢具有较高的强度和刚度； 缺点： ➢重量较大； ➢车身不参加承载，对扭转刚度无贡献； ➢不利于降低底板高度。
（2）中梁式车架
只有一根位于中
央贯穿前后的纵梁， 其上固定有横向的 托架或连接梁，因 此亦称为脊梁式车 架。
（1）工字梁式 横断面为工字型，
防弯曲
支承钢板弹簧
前轴
安装主销， 主销在孔内不能转动
（2）转向节
主销的作用是铰接前轴与转 向节，使转向节绕着主销摆 动以实现车轮转向。常见的 主销形式有实心圆柱形，空 心圆柱形，圆锥形和阶梯形 四种，主销中部一般都切有 四槽，通过带螺纹的楔形销 将主销固定在前轴拳部孔内， 使之不能转动。
小结：
1.了解车架的作用； 2.理解车架的类型及结构； 3.掌握承载式车身与非承载式车身的区别， 及各自的应用； 4.了解车架的维修。
任务三、车桥
学习目标： 1．掌握车桥的分类； 2．掌握车轮的定位及调整(重难点部分) 3．了解车桥的检修。
一、车桥的功用：车桥通过悬架与车架（或承载式车身） 相连，两端安装车轮。
转向驱动桥：
• 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥 又是驱动桥，称为转向驱动桥。
• 转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、 转向节、主销等组成。
三. 转向轮定位参数
转向轮的稳定，主要与转向轮、主销、前轴之间的安装 的相对位置有关。 这些转向轮的定位参数有：
主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束
任务三 车架与车桥
一、车架
学习目标： 1．了解车架的作用及结构； 2．掌握承载式与非承载式车身的结构特点； 3．了解车架的检修。
1.车架的功用：
• 俗称大梁，是全车的骨架，是整个汽车的基础； (1)支承连接汽车的各零部件； (2)承受来自车内外的各种载荷。
现代许多轿车和大客车上没有车架， 车架的功能由轿车车身或大客车车身 骨架承担，故称其为承载式车身。
由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成， 用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚 性构架。
保险 杠
发动机 后悬支 架
右纵 梁
左纵 发动机后 梁 悬 支架横梁
后簧支架横 梁
保险杠—— 一般安装在汽车的前、后横梁上；起到保护车身、散 热器的作用。
挂钩—— 一般安装在汽车前部，用来在必要时拖动汽车。
拖钩—— 在可拖挂车的车辆的尾横梁上安装拖钩。
• 优点： • 车架的扭转刚度大； • 质量轻，减少了整车的重量； • 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的
作用； • 可以降低底板高度和整车的重心高度； • 缺点： • 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度
要求高、维护和修理不便。
（3）综合式车架
（4）无梁式车架（承载式车身）
现代轿车绝大多数采用承载式车身，这种车 身也称为无梁式车架。
前轮前束：A-B之差。
前轮前束
(俯视图)
前轮前束的检查与调整:
• 1.前束测量方法
• 2.前束调整方法
四轮定位不良会引起的行驶故障：
1. 方向盘过沉:原因是由于后倾角过大造成的。 2. 方向盘发抖:原因是由轮胎的静态或者动态不平 衡、车轮中心点偏心产生凸轮效应造成。 3. 车辆行驶中跑偏:原因是由车辆的左右后倾角或 外倾角数值不相等、车身高度左右不相等、左右轮胎 尺寸或气压不相等、轮胎变形造成的。 4. 方向盘不正:原因是由于后轮前束不良造成斜推 进线、转向系统不正造成的。 5. 轮胎的非正常磨损:这里面包括：轮胎块状磨损、 羽毛状磨损、凸波状磨损和单边磨损。导致这些非正 常磨损的原因大都集中在轮胎的前束和倾角的参数偏 移所造成的。
（2）现代车辆四轮定位的 检测仪器与原理
现今对车辆进行四轮定位检测，常用 的仪器设备是电脑四轮定位仪。
小结：
1.了解车桥的作用； 2.理解转向桥、转向驱动桥结构和转向驱动桥； 3.掌握车轮定位的参数及调整。
作业：
1.简述汽车轮胎规格 “220/65 R 17 92 V ” 中各字母和数值分别代表什么意思？ 2.承载式车身和非承载式车身优缺点及 应用？
3.前轮外倾角（α＝１º）
前轮安装在车桥上，其旋转平面相对汽车纵向垂直平 面略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。 作用：使汽车满载时，车轮与路面接近垂直。。
4.前轮前束（A-B = 0～12 ㎜）
前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前段 略向内束，这种现象称为前轮前束。 作用：为了消除前轮外倾而增加轮胎磨损的不良 后果。
非承载式车身 承载式车身
2.车的要求
• 满足总体布置 各零部件互不干涉 • 强度和刚度 承载重力与转矩 • 结构尽量简单 降低重心，最大转向角
3.车架的种类
• 有边梁式、中梁式（脊骨式车架）、综合式、 无梁式等形式。目前汽车多采用边梁式和无梁 式车架。
平行边梁式车架
弯曲边梁式车架
中梁式车架
（1）边梁式车架