道路交通交叉口调查报告

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交叉口延误调查报告

交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告本文基于对某市十个交叉口的调查分析，探讨了交叉口延误的原因，提出了相关解决策略。

一、研究目的交通信号灯是城市交通管理中的重要工具，通过合理的信号配时和交通流管理，减少交通压力，提高交通通行效率。

而现实中往往出现“红绿灯交替，车辆挤占”“过路车流量过大，导致红灯时间过长”的问题，给交通出行带来一定困扰。

本文旨在分析交叉口延误的原因，提出解决策略，以改善交通拥堵状态。

二、调查情况本文调查了某市的十个交叉口，其中重点关注了车辆、行人、自行车等出行方式的交通状况。

调查期为两周，每天早晚高峰时段，分别进行连续两小时的观察记录和数据采集，共计易司机、行人和自行车骑士，在调查过程中我们还进行了交叉口流量测算。

三、延误原因分析1.车辆挤占和闯红灯每当交通繁忙时，车辆往往会快速抢行，试图分得宝贵时间以便更快抵达目的地。

这种行为一方面容易导致交通事故，另一方面会大大拖延红绿灯交替节奏，进而导致交通拥堵。

2.信号配时不合理如果信号配时不合理，那么将会导致某些道路通行时间过短，行驶速度慢的车辆或者行人将会加重这些道路的通行负荷，可能导致交通拥堵。

3.交通流量过大某些时段某些交叉口流量可能会突然增加，例如早晨上班时间，下班高峰和购物节期间可能导致交通拥堵的加剧。

4.道路状况不好如果交叉口道路状况不佳，例如道路宽度太窄、路面差，而且出现交通事故的概率也较高，也不利于流量的畅通。

四、解决方案1.加强交通宣传和教育加强对社会公众的交通宣传和教育，提高公众的交通安全意识，不但可以减少交通事故的发生，还可以提高交通通行效率和质量。

2.优化信号配时交通运行中使用的信号设备和人员一直都是交通管理的重中之重，因此配备合理的信号设备、延长车辆等待时间、疏导交通排队等方式并配合高科技优化算法对信号配时进行优化，将缓解拥堵问题。

3.交通限制措施采取范例交通限制措施如在特定时间禁止大型车辆进入,或减少司机等待时间采取循环路口方案，这样就可以缓解交通拥堵，减少不能适当增加车辆和行人等待的时间。

行人过街交通调查报告

交通调查实习报告学院城建学院班级姓名学号2019年 7月 3日至 7月 12日交通调查实习报告1.实习目的：通过调查实习，能够将理论知识应用课程实践中，了解并熟悉交通量调查的方法和手段；根据调查表格进行交通量调查，并对调查取得的资料能够进行分析和处理、绘制相应的调查图表，并进行分析总结、提交调查报告。

使学生能达到以下目标：1.掌握交通量调查的具体实施过程、交通调查数据的整理与分析；2.掌握交通量调查的调查方法；3.掌握交通量调查数据的整理与分析方法、掌握分析结果的显示方法；4.具有一定的安全意识，增强交通强国、民族昌盛的责任感。

2.实习安排：基于目前学生专业基础，本次专业交通调查实习，计划分三部分：交叉口交通量调查、道路断面交通量调查、路内停车调查。

实习地点及日程安排：实习地点：安全讲座、实习任务书讲解安排在校内，交通调查安排在杭州内。

实习时间：2019年7月3日至2019年7月12日。

3.三次实习调查具体报告3.1交叉口交通量调查报告3.1.1调查背景近年来,我国城市交通发展迅速,机动车保有量也逐年增加,而城市道路交通的管理相对落后。

目前,大多数城市在平面信号交叉口处发生的交通拥堵现象频繁.信号交叉口通行能力不足是城市面临的一大问题。

通过对交叉口实际运行状态的调查、发现其存在的问题然后采取有效的措施是本调查重点解决的问题。

3.1.2调查目的此次调查是为了了解目标城市沈半路与绍兴路交叉口机动车交通流量、流向资料，了解交通量在时间和空间上的变化和分布规律，分析交叉口通行能力，优化信号配时等。

为实行交通管理措施提供依据，对交叉口的设计通行能力不足等问题进行分析,提出合理的改进措施，并能为交通渠化设计、制定禁止转向措施等一系列工作提供数据依据，为城市道路升级改建提供理论依据，为城市交通模型的参数标定和模型结果校核提供重要的依据。

同时通过调查实习，能够将理论知识应用课程实践中，了解并熟悉交通调查的方法和手段，掌握交通调查数据的整理与分析能力，学会分析结果的总结与展示。

交叉口延误调查报告

交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告摘要交叉口是城市中必不可少的交通纽带，但由于车辆数量的不断增加、存在的交通障碍和其他问题，都会导致交叉口延误，这是城市常见的交通问题。

为了解决这个问题，我们对某个大城市的交叉口进行了一项实地调查。

我们收集了关于此交叉口的交通数据和驾驶员的反馈，以便分析导致交叉口延误的原因以及需要采取的改进措施。

通过我们的调查，我们能够提出减少交叉口延误的具体措施，以促进城市的可持续交通。

文章1. 研究背景随着城市化进程的加速，城市中交通量不断增加，交通障碍、拥堵等问题日益显现。

其中，交叉口延误是城市交通问题中较为严重的问题之一。

交叉口是城市中的主要交通节点，连接了城市中不同区域的交通，是城市交通运行的关键细节。

但由于城市发展过程中交通规划的不完善和不合理，城市交通运行效率不佳，所以交叉口延误问题就显得尤为突出，引起了社会各界的广泛关注。

2. 研究目的本次调查的主要目的是探讨城市中交叉口延误的主要原因及解决方案。

基于我们的分析与研究，我们旨在提出适合城市道路运输网络的交叉口改善方案，以减少车辆在交叉口前等待的时间，提高城市交通的运行效率。

3. 调查方法我们选择了某大城市的一条交叉口作为调查对象。

从早晨7点开始，我们在该交叉口附近三小时内，采集了出租车、公交车、私家车的通行情况，运用交通流量采集仪器纪录了每一辆车的通行时间。

同时，我们还对交叉口驾驶人员进行了访谈，探讨他们在这个交叉口遇到的问题和他们的建议。

接下来，我们将详细介绍我们的调查方法：3.1 选择调查对象我们选择了该城市南部一条交叉口作为我们的研究对象。

该交叉口包括了四个道路交汇处，分别为东南西北四个方向，一天内车辆量大，交通压力较大，通行时间较长。

我们对这个交叉口进行了一天内的调查，以考察车辆通行的情况和交叉口延误产生的原因。

3.2 记录数据我们选择了一款交通流量采集仪器来纪录每一辆车的通行时间。

在调查期间，我们使用了该仪器进行了道路通行情况的记录，包括了通过交叉口的车辆数量、车辆的速度、车辆通过该路段的时间。

交通情况调查实践报告(2篇)

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，城市交通问题日益突出。

为了解城市交通现状，为政府部门提供决策依据，我们小组开展了为期一个月的交通情况调查。

本次调查旨在全面了解城市交通状况，分析交通拥堵的原因，并提出相应的改善措施。

二、调查方法1. 文献研究法：查阅相关文献，了解国内外城市交通发展现状、交通拥堵原因及改善措施。

2. 实地考察法：选取具有代表性的城市道路、交叉口、公共交通站点等进行实地考察，记录交通流量、交通秩序、设施状况等。

3. 问卷调查法：设计调查问卷，对市民、司机、公共交通乘客等进行问卷调查，了解他们对城市交通的看法和建议。

4. 访谈法：邀请交通规划、管理、设计等相关领域的专家进行访谈，获取他们对城市交通发展的意见和建议。

三、调查结果与分析1. 城市交通流量分析通过对主要道路、交叉口的实地考察，发现以下问题：（1）高峰时段交通流量大，道路拥堵严重；（2）部分道路、交叉口设计不合理，通行效率低；（3）公共交通线路、站点设置不合理，乘客候车时间长。

2. 交通秩序分析调查发现，以下问题较为突出：（1）行人、非机动车违章现象严重，如闯红灯、逆行、占用机动车道等；（2）机动车违章现象较多，如超速、闯禁行、乱停车等；（3）公共交通运营不规范，如违规停靠、拒载、超载等。

3. 交通设施分析调查发现，以下问题较为明显：（1）部分道路、交叉口信号灯设置不合理，导致交通拥堵；（2）公共交通站点、停车场等设施不足，难以满足市民出行需求；（3）交通标志、标线等设施不完善，影响交通秩序。

4. 公共交通分析调查发现，以下问题较为突出：（1）公共交通线路、站点设置不合理，导致乘客候车时间长；（2）公共交通运营不规范，如违规停靠、拒载、超载等；（3）公共交通票价较高，部分市民难以承受。

四、改善措施建议1. 优化交通组织（1）科学设置交通信号灯，提高道路通行效率；（2）优化道路、交叉口设计，减少交通拥堵；（3）合理设置公共交通线路、站点，方便市民出行。

道路交通交叉口调查报告

实验报告实验课程：学生姓名：学号：专业班级：年月日信号控制交通口交通量调查报告城市规划111班熊苑6001211013一、道路交通量调查方法1.1 时间安排：调查日期：2014年10月6日星期一调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时1.2 调研地点：红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道1.3 调查目的：交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。

通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。

1.4 调查内容：1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。

2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。

二、调查路口信号灯配时情况东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒三、交叉口机动车流量观测统计表交叉口机动车流量观测统计表1日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩交通量柱状图1交叉口机动车流量观测统计表2日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2交叉口机动车流量观测统计表3日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑交通量柱状图3交叉口机动车流量观测统计表4日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路南侧调查员：赖冰青交通量柱状图4四向交通流量对比柱状图南侧北侧东侧西侧四、交叉口交通流向、流量图五、交叉口交通状况评价及改进建议总体来说，该调查路口的交通状况良好。

但从人工调查的数据以及现场的实地勘察可以看出，红谷中大道—绿茵路交叉口的南北向交通流量较少，而东西向交通流量较多。

交叉口交通量调查报告

交叉口交通量调查报告xx年xx月xx日contents •引言•调查结果概述•交通量数据分析•交通量影响因素分析•结论与建议目录01引言城市化进程加快，交通拥堵成为严重影响城市发展的因素之一。

交叉口的交通流量是城市交通网络的重要组成部分，因此对其进行调查和分析对于解决交通拥堵问题具有重要意义。

通过调查和分析交叉口的交通流量，可以了解各方向车流、人流的通行情况，为城市交通规划和管理提供基础数据，有助于提高城市交通网络的运行效率和缓解交通拥堵。

调查背景和目的本次调查于2022年3月份的10个工作日内进行。

调查地点选取了城市内30个有代表性的交叉口，其中包括10个交通繁忙的主干道交叉口、5个次干道交叉口和15个支路交叉口。

调查时间和地点本次调查采用实地观测和调查问卷相结合的方法进行。

调查问卷主要针对驾驶员和行人，了解他们对交叉口交通设施、交通组织、信号灯配时等方面的意见和建议。

调查范围覆盖了城市内的各种类型的交叉口，具有广泛的代表性。

实地观测主要针对各交叉口的交通流量、车速、行车道和人行道使用情况进行观察和记录。

调查方法和范围02调查结果概述1交通量总体情况23调查期间，交叉口交通量总体上较为稳定，没有出现大范围的波动。

交通量稳定早高峰和晚高峰时段交通量明显增加，其中早高峰最为明显。

高峰期明显节假日期间，交叉口交通量有所增加，但波动幅度不大。

节假日影响东西方向车流量较大调查期间，东西方向车流量较大，其次是南北方向和十字方向。

早高峰以进城方向为主早高峰期间，进城方向车流量增加明显，而出城方向车流量变化不大。

各个方向车流量情况交通高峰时段和车流量密度情况高峰时段早高峰时段主要集中在7:00-9:00，晚高峰时段主要集中在17:00-19:00。

车均密度高峰期间，交叉口车均密度明显增加，其中早高峰期间车均密度最大。

03交通量数据分析随着城市居民出行的时间规律，交通量在高峰期间明显增加，非高峰期间则有所减少。

城市道路交叉口交通量调查调研报告

城市道路交叉口交通量调查调研报告第一篇：城市道路交叉口交通量调查调研报告城市道路交叉口交通量调查调研报告（一）调查说明调查时间调查时间及日期：2016 年10月29日星期六、16：00——17：00 2016年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——11：30 2016年11月12日星期六、17：00——18：00（2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口（3）调查天气：阴（4）调查目的：通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。

该交通调查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。

（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。

记录的数据：每个时间段交叉口的每个进口流量（丁字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15 分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排：调查时间2016年10月29日 2016年10月30日 2016年11月12日调查内容西侧路口流线流量调查东侧路口流线流量调查南侧路口流线流量调查调查人员邓子婵尧馨雅吴奕洁调查分为三边，每个人负责一条街。

分别数来往车辆并把数据记录。

我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。

交叉口交通特性调查报告

人民大街与自由大路交叉口交通特性调查与分析报告一、调查说明1.调查日期及时间：2015年7月5日和7月6日协调小组成员的时间安排之后，我们于6月30日到调查口进行模拟调查，安排各个成员占据点、调查时间、计数方式等等，在与交警大哥的谈话中得知该路口的交通高峰期为：工作日早高峰7：00~8:30、晚高峰16:30~18：00、休息日午高峰10:00~15:00，于是将调查时段划分如下表。

这样既能够比较观察早晚高峰的车流向、流量问题，又能够将工作日与休息日相对比。

2.调查地点：人民大街与自由大路交叉口3.调查天气：晴朗4.调查目的：交通拥堵是城市化进程的衍生品，是一个世界性的难题。

长春市作为吉林省的省会，随着经济的高速增长和城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，已经严重制约了地方经济社会发展，极大地影响市民的工作和生活。

而日常的交通拥堵大部分是由于交叉口的通行能力不足造成的，其通行能力影响着整个交通网络的运输能力。

本次调研采取就近原则，针对学校附近的交叉口进行调查分析，找出该交叉口的车流量的时空变化特征，并分析其原因，找出交通中存在的问题，进而提出一些建议与措施5.调查内容:本次调查着重研究机动车的交通拥堵问题，而右转车辆通行几乎不受交通拥堵的影响，因此只对机动车辆的直行、左转车辆进行调查统计，首先在每个路口的进口位置将车辆按行驶方向分为左转、直行车辆，在每个行驶方向按车型分为小型车、大型车；然后按车型统计各个时段各进口方向的车流量。

6.调查方法：调查采用人工计数法，即在指定的路段或交叉口引道一侧进行调查。

由四人占据四个拐点进行计数，考虑到调查成员的安全问题，尽可能选取类似建筑平台的制高点或行人过街等待区为观测点。

如图记录载体：根据调查的内容，调查前期针对该交叉口制作车辆统计Excel统计表格，见附图。

表格中包含以下信息：交叉口编号、观测者、日期、天气、各个时间段等，将直行左转、不同车型分别记录下来，便于后期的分析。

交叉口交通流量调查报告

怀宁路与习友路交叉口交通量调查2011级城市规划（2）班B（4）小组成员：郭林波何峰胡俊黄梦楠蒋露露李曼冯克交叉口实景与现状：1．地理环境：交叉口位于习友路与怀宁路形成的平面十字形交叉口，位于合肥市政务新区。

由于行人较少，所以对道路影响不大。

2.调查地点资料图3.交叉口实景照片：东侧习友路路口实景东侧怀宁路路口实景4.车道分析：东西向和南北向均为4块板形式，路段机动车道为双向6车道。

2条直行车道，一条左转车道同时可做掉头，一条右转车道和一条非机动车道。

5.交通岛的规划设计：本交叉口的交通岛均是缘石结构，岛上有绿化等设施。

与人行横道通过牛腿式出入口与人行横道连接。

交通岛的绿化：安全岛大致为三角形，为行人提供躲避车辆的场所。

种植有绿化和硬质铺地组成。

分隔岛有高度不妨碍视线的灌木绿化，与路面形成鲜明对比，构成良好的辨认性。

交叉口四个方向都设有安全岛，作为行人过街时的停留之地。

导向岛全部为绿化组成。

安全岛分隔岛导向岛6.周边环境与用地：交叉口东西南北是个方向的道路均为沥青路，路况较好。

合肥体育中心和公交底站设在交叉口东南角。

周围建筑密度较低，有较大的广场和绿化。

西南角主要为高层住宅，建筑密度较大。

西北角有银行及商业用房，层数不高。

东北角为正在建设的办公楼，楼层较高。

体育中心公交底站住宅区7.交叉口交通设施及标志分析标志：交通信号灯交通标识牌行人交通灯，没有盲人提示音限高标志无障碍标志文明标示牌地面标示交叉口平面测绘交叉口卫星地图交叉口平面测绘简图我们小组此次调研的对象为怀宁路与习友路交叉口。

通过小组成员的实际测量，以及结合网上的地图，绘制出了该交叉口的平面简图，两条路成90度相交。

交叉口流线示意交叉口测绘各部分尺寸放大图交叉口道路尺寸由于各道路尺寸相同，故不一一列举进口道共5道，左转1，右转1，直行2，非机动车1。

出道口共4道，机动车3，非机动车1。

斑马线斑马线长度为29.000米，宽度为8.000米。

大学周边城市道路交叉口调研报告

交叉口车流量调查报告1.指定交叉口各车道在高峰时期（早高峰）的交通量。

2.指定交叉口的基本情况如区位、道路尺度、断面形式等3.指定交叉口配套设施情况如信号灯周期、周边设施、标志等。

4.交叉口所存在的问题调查方法：人工观测、相机录像记录地点：团圆南路与学府路“T”型交叉路口车种划分：摩托车以及不同小汽车、小货车、大货车、公交车调查目的：了解交叉口的基本布置形式，设施安排，车辆在里面的行驶情况，并通过交通量调查搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设等提供必要的数据。

调研内容：一、区位本次的调研目标是学校附近的团圆路与学府路的交叉口。

位于益阳市的东南部。

团圆路北接益阳大道，南接迎宾东路，与银城大道局部平行，缓解了银城路的部分压力；途经羊舞岭村、金家村、胡家界；学府路则联系着团圆路、银城大道和桃花伦东路（G319），平日车流量较多。

总的来说这个交叉口在城市交通中比较重要，尤其是在湖南城市学院及羊舞岭居住片区与外界交通联系中承担着重要角色。

二、交叉口基本情况1、团圆南路团圆南路路宽40米，路口西侧附近目前有小学和在建居住小区。

东侧为湖南城市学院和小区。

团圆南路断面形式为双向4条机动车道，两条非机动车道，2条人行道，为四块板道路。

但是不是等分的三块板，分隔带将东侧靠近学校一面的非机动车道与其他路面分开。

而西侧的机动车道路与非机动车道路是合并的，这样设计大大方便了东侧行人较多的学校，有利于学校附近学生的安全，这样的三幅路设计体现了道路设计的人性化。

另外因为在丁字路口，特增加了一条右转车道。

东西学府路路宽42米，中间设有栅栏分隔带，非机动车与机动车道由绿化带分隔，为四块板道路，双向四车道，2条非机动车道，2条人行道。

北侧机动车道有两条，设置为左转和右转车道。

总体进口道与出口道数量相同。

路口两侧均设有公交车站台且为港湾式停车。

路面平整，环境较好。

南北3、交叉口类型团圆路与学府路交叉口为平面“T”型交叉口，没有设置超高。

交通路口检查情况汇报

交通路口检查情况汇报
根据对交通路口的检查情况进行汇报，我们对本市各个交通路口的情况进行了全面的调查和分析。

在此次检查中，我们主要关注了交通信号灯的运行情况、交通标志的完好程度、路面的平整度以及交通流量的情况等方面。

首先，针对交通信号灯的运行情况，我们发现大部分交通信号灯的运行状态良好，符合交通规定，但也存在部分信号灯运行不稳定的情况。

我们将及时通知相关部门进行维修和调整，以确保交通信号灯的正常运行，提高交通路口的安全性。

其次，对交通标志的完好程度进行了检查，发现部分交通标志存在损坏、褪色等情况，这将给驾驶员和行人带来一定的安全隐患。

我们将会立即组织相关单位对这些交通标志进行修缮和更换，以确保交通标志的清晰可见，提高交通路口的通行效率和安全性。

另外，我们还对路面的平整度进行了检查，发现在一些路口存在着路面损坏、坑洼不平等情况，这将对车辆和行人的通行安全造成一定影响。

我们将会督促相关部门对这些路面进行修复，确保路面的平整度，提高交通路口的通行舒适度和安全性。

最后，我们对交通流量进行了观察和统计，发现在部分交通路口存在交通拥堵的情况，这将影响交通的畅通和效率。

我们将会与交通部门进行沟通，采取相应的交通管理措施，缓解交通拥堵现象，提高交通路口的通行效率。

综上所述，我们对交通路口的检查情况进行了全面的汇报，发现了一些存在的问题并提出了相应的解决措施。

我们将会密切关注这些问题的整改进展，确保交通路口的安全畅通。

希望相关部门能够重视我们的汇报，积极采取措施，共同努力，为市民营造一个安全、畅通的交通环境。

道路交通交叉口调查报告

道路交通交叉口调查报告实验报告实验课程：学生姓名：学号：专业班级：年月日信号控制交通口交通量调查报告城市规划111班熊苑一、道路交通量调查方法1.1 时间安排：调查日期： 10月6日星期一调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时1.2 调研地点：红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道1.3 调查目的：交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。

经过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。

1.4 调查内容：1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。

2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。

二、调查路口信号灯配时情况东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒三、交叉口机动车流量观测统计表交叉口机动车流量观测统计表1日期： 10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩交通量柱状图1交叉口机动车流量观测统计表2日期： 10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2交叉口机动车流量观测统计表3日期： 10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑交通量柱状图3交叉口机动车流量观测统计表4日期： 10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路南侧调查员：赖冰青交通量柱状图4四向交通流量对比柱状图南侧北侧东侧西侧四、交叉口交通流向、流量图五、交叉口交通状况评价及改进建议总体来说，该调查路口的交通状况良好。

但从人工调查的数据以及现场的实地勘察能够看出，红谷中大道—绿茵路交叉口的南北向交通流量较少，而东西向交通流量较多。

交叉口延误调查报告

交叉口延误调查报告摘要：本文为交叉口延误调查报告，旨在分析交叉口延误现象的原因、影响以及可能的解决办法。

通过调查分析，发现交叉口延误不仅给交通参与者带来了时间和经济损失，还对城市交通运输系统的效率和可持续发展产生了负面影响。

本报告提出了一系列的建议，旨在改善交叉口延误问题，提高道路交通流动性。

1. 引言交叉口是城市道路交通系统中最重要且最繁忙的部分之一，它与人们的出行密切相关。

然而，在实际运行中，交叉口延误的问题普遍存在。

交叉口延误不仅是交通参与者的痛点，也是城市交通系统的瓶颈。

因此，对交叉口延误问题进行深入分析和研究，对于提高交通运输效率和改善城市交通环境具有重要意义。

2. 调研方法本次调研使用了多种方法，包括实地观察、数据采集和交通流模拟等。

通过实地观察，我们对不同类型的交叉口进行了调查，并记录了交叉口延误的具体现象。

此外，我们还使用了专业的交通数据采集设备，对交叉口的交通流量、车速和延误情况进行了记录。

最后，我们使用交通流模拟软件，对不同的交叉口情景进行仿真分析，以得出准确的结果和结论。

3. 交叉口延误分析通过对调查数据的整理和分析，我们发现交叉口延误主要有以下几个原因：3.1 信号灯设置不合理部分交叉口的信号灯设置不合理，导致交通流量不能充分流动，形成拥堵和延误。

例如，某些交叉口黄灯时间过短，导致车辆在绿灯即将结束时无法通过，进而造成排队延误。

3.2 行人过街时间不足部分交叉口的行人过街时间过短，导致行人在过街过程中不得不等待，影响车辆通行的流畅度。

特别是在高峰期，行人过街时间不足加剧了交叉口的延误问题。

3.3 驾驶行为问题。

交叉口调查

交通调查与分析》实验报告姓名：班级：学号：十字信号交叉口流量调查报告一、调查目的：1、调查交叉路口交通流量。

2、观察交叉口相位相序。

3、掌握路口车流调查方法。

二、调查说明：1、方法：人工调查法。

共计12人，每人一个流向。

只调查机动车，不分车型。

2、调查时间：16年5月6日。

3、调查时长：5个信号周期。

4、调查地点：气象台路—吴家窑大街交叉路口。

5、调查工具：笔，交通调查表。

三、路口说明：1，双向8车道（单向左转1条，直行车道2条，右转车道1条）。

2、路口交警一名。

3、路口位置图：4、交叉口平面示意图:四，调查结果：1、路口相位图：2、路口相序图：第一相位第三相位第二相位3、交叉口车辆流量流向图五、总结出的路口现象：吴家窑大街路放向车流比气象台路方向车流量多，约为多一倍左右。

吴家窑路口左转车辆不多，左转绿灯时间过久。

观察相位图，吴家窑路绿灯放行时间约为气象台路一倍左右。

信号灯时间控制随车流量变化而变化，左转与直行共用一个绿色信号灯交叉口车辆转弯记录表地点：吴家窑大街气象台路交叉口日期：2016年5月6日时间：10：00-10：30 天气：晴地点车速调查一、调查目的：1，调查路段车速；2，掌握车速调查方法；3，评价路段通行能力；二，调查方法：1，人工测速法（1人）；2，样本量：100量；3，调查时间：2016年5月6日。

4，调查地点：气象台路—吴家窑大街交叉路口。

5，调查工具：笔，秒表，皮尺。

三，路段位置：吴家窑大街四．调查结果：地点车速样本：计算地点车速样本的均值和标准差：样本均值：8.634标准差： 1.312对地点车速分组，并计算观测频数和累计频率频数绘制地点车速累计频率曲线15%车速：6.5+(15-10)/(25-10)*(7.5-6.5)=6.8m/s85%车速：8.5+(85-58)/(77-58)*(9.5-8.5)=9.92m/s密度调查一、调查目的：1，调查路段密度；2，掌握密度调查方法；二，调查方法：1，车牌照法（4人）；2，调查时间：2016年5月6日。

道路交通交叉口调查报告

道路交通交叉口调查报告一、背景介绍交通交叉口是城市道路交通系统中最常见的交通组织形式，它是道路交通流组织的重要节点。

为了解当前交通交叉口的状况，本次调查主要针对市的一个交通交叉口进行了详细调查分析。

二、调查目的1.了解交通交叉口的主要特点和组织形式。

2.分析交通交叉口的交通流量和流向。

3.探讨交通交叉口的交通安全隐患和改进方案。

三、调查方法1.现场观察：通过在交通交叉口周围观察，了解交叉口的道路、信号灯、标线和标志等交通设施。

2.流量调查：通过视频监控和人工计数的方式，测量交通交叉口各个进口道的交通流量。

3.驾驶员问卷调查：向通过交通交叉口的驾驶员发放问卷，了解他们对交叉口的评价和改进建议。

四、调查结果与分析根据上述调查方法，我们得到了以下结果：1.交叉口特点和组织形式该交通交叉口是一座普通的十字路口，由四个道路组成。

每个道路都设有人行横道。

交叉口采用了信号灯进行交通组织，按照交替通行的原则，每个方向的车辆会依次通过。

2.交通流量和流向通过流量调查，我们统计了每个进口道的交通流量和流向。

结果显示，白天的交通流量较大，尤其是早晚高峰期，车辆通过该交叉口的数量明显增加。

此外，扩大调查范围后发现，大部分车辆是通过该交叉口进出城市中心区域的。

3.交通安全隐患和改进方案与驾驶员问卷调查相结合，我们发现了一些交通安全隐患和改进方案。

首先，驾驶员普遍反映交通信号灯不够清晰，导致无法准确判断交通流量。

其次，交叉口的人行横道存在车辆闯红灯的现象，给行人带来了安全隐患。

针对这些问题，我们建议提高交通信号灯的亮度，并加强对违法行为的处罚力度。

五、结论与建议根据调查结果和分析1.该交通交叉口的交通流量较大，需采取措施缓解交通压力。

2.交通信号灯的清晰度需要提高，以便驾驶员准确判断交通流量。

3.对闯红灯的车辆加强处罚，以保证行人的交通安全。

4.加强对更大范围内的交通组织和规划，以提高整体交通效率。

六、参考资料1.《交通建设与管理手册》2.《道路交通安全法》以上是本次交通交叉口调查报告的内容，通过对交叉口的特点、交通流量和安全隐患的分析，我们为改善该交叉口的交通状况提出了相应的建议。

交叉口交通量调查报告

交叉口交通量调查报告
汇报人： 202X-01-08
目录
• 引言 • 调查方法 • 调查结果 • 数据分析与解读 • 结论与建议
01
引言
调查背景
随着城市交通的发展，交叉口交通量不断增加，交通拥堵和安全问题日益突出。
交叉口交通量调查是城市交通规划和管理的重要基础工作，对于提高交叉口通行效率、缓解交通拥堵、保障交通安全具有重要意义。
探索智能化交通管
理
研究如何利用智能化手段，如大数据、人工智能等，提高该交叉口的交通管理效率和安全性。
拓展多模式交通研
究
除了机动车、非机动车和行人外，还可以考虑将公共交通纳入研究范围，以提供更加全面的交通管理方案。
THANK YOU
低。
交通状况分析
1 2
交通拥堵
调查期间，交叉口在早晚高峰期间出现不同程度的拥堵现象，主要原因是车流量大和路口设计不合理。
事故风险
根据历史数据，该交叉口事故风险较高，主要原因是驾驶员不遵守交通规则和路口视线不良。
3
交通环境
交叉口周边环境较为复杂，包括商业区、居民区和学校等，对交通状况产生一定影响。
增设过街设施
针对行人过街不便的问题，建议增设天桥或地下通道，提高行人过街的安全性和便利性。
规范非机动车行驶
为解决非机动车与机动车混行的问题，建议设置专门的非机动车道，并加强执法力度，规范非机动车行驶秩序。
研究展望
深入分析交通量数
据
未来可以进一步分析交通量数据，以了解不同类型车辆的出行规律和交通需求。
调查目的
掌握交叉口交通量的基本情况，包括流量、流向、车速等。
分析交叉口交通量的时空分布特征，为交通规划和管理提供科学依据。

交叉口交通数据调查报告

《道路交通秩序管理课程》作业题目：南顶路与光彩路交叉口调查报告学生姓名：学号：2011年级交通管理工程专业交管大队 11 中队交管一区队成绩：任课教师：**目录0 引言。

21 调查方案设计。

22 交叉口状况调查。

3 2.1 交叉口基本信息。

3 2.2 交叉口信号灯控制现状。

72.3 交叉口存在问题。

83 交叉口交通量数据调查及分析。

12 3.1交叉口交通量调查。

123.2交叉口交通量分析。

164 交叉口渠划。

19 4.1 公交设置不合理问题。

19 4.2违停问题。

20 4.3 闯红灯问题。

214.4 市场企业影响道路的问题。

225 总结。

236 参考文献。

23１交通调查报告南顶路与光彩路交叉口调查方案[摘要]:交通调查是交通工程学的重要组成部分，即是为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。

我们小组采用人工计数法对北京市南顶路与光彩路交叉口进行调查，通过分析发现交叉口在路口渠化、信号配时、交通秩序、交通堵塞等方面存在问题。

通过分析问题的原因，提出对该路口的修正和优化方案。

【关键词】交叉口调查规划0引言近年来随着我国经济的发展，机动车总量迅速增加，而我国道路建设远远赶不上车辆的发展速度。

对于城市道路而言，交叉口是城市交通的关键，由于城市建设规划、路网老旧等问题，城市拥堵，停车难，过街难等问题愈来愈突出，所以在现有道路基础上，我们可通过交通调查合理利用现有资源，充分发掘道路潜力，使我们的交通更顺畅，人们出行更安全、更方便。

一．方案设计1.调查目的通过实地对交叉口调查，搜集资料分析数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，并尝试提出改进意见；让我们更好的掌握所学专业知识，熟练并使用；为以后工作积累经验。

2.调查时间２交叉口调查时间：2013年10月19日10：00——11：00；3.调查地点交叉口调查地点：北京市丰台区南顶路与光彩路交叉口4.调查方法交叉口交通量——人工计数法二、``交叉口基本现状1.路口基本信息调查的交叉口位于北京市丰台区的南顶路与光彩路交叉处。

城市道路交叉口交通量调查调研报告

城市道路交叉口交通量调查调研报告（一）调查说明调查时间调查时间及日期：2016 年10月29日星期六、16：00——17：002016年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——11：302016年11月12日星期六、17：00——18：00（2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口（3）调查天气：阴（4）调查目的：通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。

调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排：调查时间调查内容调查人员2016年10月29日2016年10月30日2016年11月12日西侧路口流线流量调查邓子婵东侧路口流线流量调查尧馨雅南侧路口流线流量调查吴奕洁调查分为三边，每个人负责一条街。

分别数来往车辆并把数据记录。

我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。

（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口的基本情况（1）交叉口的几何情况交叉口概况：章江北大道和木干街是城市次干道，全段为沥青混凝土路面。

交叉口交通分析调查报告

交叉口交通分析调查报告一、交通工程学科的性质、特点1、性质。

交通工程学是一门新兴的横断科学，是把道路、车辆和人以及与此三者有关的环境综合在统一的体系中一起进行研究和应用，是一门综合性很强的学科。

它涉及的学科多，社会科学方面有法学、社会学、心理学、经济学、管理学等，自然科学方面有数学、动力学、物理学、汽车学、预测学等，具有很强的实践性。

2、特点。

交通工程学从其研究内容及应用来看，具有以下几个特点:l)系统性:交通是一个多目标、多约束的大系统，因此交通工程学是运用系统分析和系统工程原理来分析问题、解决问题;2)综合性:交通工程学涉及社会科学和自然科学，是跨学科的综合性知识体系;3)动态性:交通系统是一个动态系统，即交通系统随时间和空间的变化而随机变化，因此在交通状态分析过程和控制中，应注意进行动态分析;4)实践性:交通工程所面临的问题，多来自交通设计和交通管理实践，交通工程理论的形成是不断反复实践的结果，因此，交通工程学的应用和发展，始终离不开交通管理和工程实践。

3、问题的提出。

《交通工程学》是研究交通规律及应用的一门技术学科，通俗地讲是研究人、车、路三者关系的学科。

因此，在交通工程的教学中，一方面应注重基本概念、基本理论、基本原理的学习和研究，另一方面应注重教学实践环节，特另纵我校交通工程专业的培养目标来看，更应加强实践动手能力及运用所学知识解决交通管理实际问题的能力。

二、实践的必要性《交通工程学》是一门理论性和实践性很强的学科，把交通工程学的基本知识、基本理论、基本技能应用于交通管理实践，使行车安全、迅速、经济、舒适和低公害，是学习交通工程学的根本目的。

随着现代交通的进一步发展，国家急需优秀交通管理人才。

因此，交通工程学的教学工作不仅要传播交通工程的基础知识和专业知识，使学生掌握基本理论、方法和技术，而且还要培养学生独立的、综合的实践能力，能够运用所学知识分析和处理实际问题。

交通工程学教学实践环节提供了一条加强学生实践能力的重要途径，使形式化的知识向内在化的能力转变。

道路交通交叉口调查报告

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行人过街交通调查报告

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交通情况调查实践报告(2篇)

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城市道路交叉口交通量 调查调研报告

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