一级涡轮蜗杆减速器设计说明书

1总体传动方案的选择与分析

该传动方案在任务书中已确定，采用一个单级蜗杆减速器传动装置传动，如下图所示：

1 电动机

2 联轴器

3 减速器

4 联轴器

5 卷筒

由上表可知同步转速高的电动机质量低，但综合考虑有表中数据可知两个方案均可行，但方案1的总传动比较小，传动装置结构尺寸较小，并且节约能量。因此选择方案1，选定电动机的型号为Y160M-6。

2.2传动比分配

各级传动比分配： 由于为蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分

配传动比。

4.1950970n n i w m === 2.3计算传动装置的运动和动力参数

2.3.1蜗杆蜗轮的转速：

蜗杆转速和电动机的额定转速相同, n 杆=970r/min

蜗轮转速：min /504

.19970r n == 滚筒的转速和蜗轮的转速相同，n 滚=50r/min

2.3.2功率

蜗杆的功率：p=5.55*0.99=5.49kW

蜗轮的功率：p=5.49*0. 725*0.98=3.90kW 滚筒的功率：p=3.90*0.99*0.98*0.96=3.63kW

2.3.3各轴转矩

电动机型号：

Y160M-6。

i=19.4

n 杆=970r/min

n =50r/min

n 滚=50r/min

P 杆=5.49kW

P 蜗=3.90kW p 筒=3.63kW

= 140

][

=σ

F

1cos11.31

n ==0.0235, 69.62=S=1.10

蜗轮上的轴向力、圆周力、径向力分别与 蜗杆上相应的圆周力、轴向力、径向力大小相等，方向相反。 4.1.2蜗杆轴的设计计算

选用45调质，硬度217~255HBS ，并查表15-3，取A0=120 d ≥3

35.49

12021.39970p A mm n =⨯= 考虑有键槽，将直径增大5%，则：d=21.39×(1+5%)mm=22.46mm 轴伸安装联轴器，考虑补偿轴的可能位移，选用无弹性元件的联轴器，由转速和转矩得 Tc=KT1=1.5×54090=81135N •mm 查表GB/T 5014-2003弹性柱销联轴器选用 LX4，标准孔径d=50mm ，即轴伸直径为38mm ,半联轴器的长度L=84mm 。 初选圆锥滚子轴承30212（GB/T 297-1994） 各段轴的长度及直径：

d ≥21.39mm

Tc=81135N •mm

2

11233446677508255456033659765976033l d mm l mm d mm

mm

d mm l mm d mm l mm d mm l mm d mm l mm

============

mm

因传递的功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故选用材料

45钢，调质处理。轴径可按下式求得，有表取A= 106 则

d≥33

3.90

10645.30

50

p

A mm

n

=⨯=

考虑有键槽，将直径增大5%，则：d=45.30×(1+5%)mm=47.56mm

轴伸安装联轴器，考虑补偿轴的可能位移，选用弹性元件的联轴器，由转

速和转矩得

Tc=KT2=1.5×744900=1117350N•mm

查表GB/T 5014-2003弹性柱销联轴器选用 LX4，标准孔径d=55mm，即

轴伸直径为38mm ,半联轴器的长度L=84mm。

初选圆锥滚子轴承30213（GB/T 297-1994）

各段轴的长度及直径：

4.2.2轴的校核计算

123

98.584.584.5

l mm l mm l mm

===

求轴上的载荷

d≥45.30mm

2

1

1

2

3

3

4

4

6

6

6

6

55

82

60

45

65

60.5

70

73

75

24.5

65

24.5

l

d mm

l mm

d mm

mm

d mm

l mm

d mm

l mm

d mm

l mm

d mm

l mm

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

mm

箱体的各零件间，如箱盖与箱座间、及外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设置不同形式的密封装置。对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶垫圈等；对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封要求考虑不同的密封件和结构。本设计中由于密封界面的相对速度较小，故采用接触式密封。输入轴与轴承盖间V <3m/s，输出轴与轴承盖间也为V <3m/s，故均采用半粗羊毛毡封油圈。

8 减速器附件的选择确定

8.1 轴承端盖

根据下列的公式对轴承端盖进行计算：d0=d3+1mm；D0=D +2.5d3；D2=D0+2.5d3；e=1.2d3；e1≥e；m由结构确定；D4=D -(10～15)mm；D5=D0 -3d3；D6=D -(2～4)mm；d1、b1由密封尺寸确定；b=5～10，h=(0.8～1)b

8.2油面指示器

用来指示箱内油面的高度

8.3. 放油孔及放油螺塞

为排放减速器箱体内污油和便于清洗箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体内底面做成斜面，向放油孔方向倾斜1°～2°，使油易于流出。