汽车设计总复习(完整版1)

第一章

一、汽车形式的选择包括哪些内容？

包括轴数、驱动形式、布置形式。

（1）、影响汽车轴数的因素有哪些？选取原则是什么？

影响汽车轴数的因素有：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力。

选取原则是：

（2）、各类汽车的布置形式有哪些？

乘用车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。商用车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）。货车的布置形式：

按驾驶室和发动机的相对位置分：平头式、短头式、长头式、偏置式。

按发动机的位置分：前置、中置、后置。

越野车的布置形式：4×4、6×6、8×8。

补充：发动机前置前驱的优点（1)与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的不足转向性能（2）应为前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高。（3)主减速器与变速器在一个壳体内，因而动力总成结构紧凑不再需要在变速器和主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包高度降低，有利于提高舒适性（4）发动机布置在轴距外时，汽车轴距可以缩短，提高了机动性。

缺点：（1）前轮采用的等速万向节，其结构和制造工艺复杂。（2）前轮的工作环境差，寿命短（前轮的附着力减小易打滑，丧失操作稳定性。

长头式货车的主要优点：（1）发动机及其附件的接近性好，便于维修。（2）满载时前轴负荷小，提高啦汽车的通过能力（3）驾驶员上下方便（4）离合器，变速器结构简单，易于布置（5）发动机的工作噪声，热量，气味和震动对驾驶员的影响小。（6）汽车正面碰撞时受到的伤害小。

缺点：（1）轴距较长，机动性不好（汽车整备质量大。（3）与其他车相比视距不好（4）面积利用率低（3）、汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？

汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数

1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。(重点）

3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数：百公里耗油量、单位质量百公里燃油消耗量(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径(5) 操纵稳定性参数：转向特性参数、车身侧倾角、制动前俯角(6) 制动性参数：制动距离、平均减速度、踏板力和应急制动时操纵力(7) 舒适性

（4）、什么是整车整备质量m0 ?装载质量（简称载质量）？质量系数？

整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

装载质量m e：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。

质量系数ηm0：汽车装载质量与整车整备质量的比值，ηm0=m e/m0 。

14、汽车总体布置时，使用的五条基准线分别是哪些？

（1）车架上平面线（2）前轮中心线（3）汽车中心线（重点）（4）地面线（5）前轮垂直线

16、汽车设计中必须考虑的“三化”是什么？

产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。

第二章

设计离合器应满足如下要求：

1）在任何条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。（重

2）接合时要完全，平顺，柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速，彻底

4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损（重

5）有良好的吸热和通风散热功能，以保证工作温度不会过高，延长使用寿命

6）应能避免和衰减传动系的扭转震动，并具有吸收和减震的作用

7）操作轻便准确，减少驾驶员的疲劳

8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因素在离合器工作过程中要尽可能的小，保证工作稳定（重9）有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长

10）结构应简单，紧凑，质量小，制造工艺好，拆装，维修方便

1、离合器压紧弹簧的种类和布置形式分别有哪些？

螺旋弹簧：周置弹簧、中央弹簧、斜置弹簧。

膜片弹簧。

2、周置弹簧、斜置弹簧、膜片弹簧各自有哪些主要特点？

周置弹簧：发动机最大转速很高时，周置弹簧受离心力作用向外弯曲，弹簧力显著下降，传递转矩的能力

也随之下降。此外，弹簧靠在定位座上，造成接触部位严重磨损。

斜置弹簧：弹簧压力斜向作用在压盘上《在摩擦片磨损或分离离合器时，压紧力几乎不变。

膜片弹簧：兼起压紧装置和分离杠杆的作用，在摩擦片允许的磨损范围内，压紧力基本不变。使用寿命长，

平衡性好

3、什么是后备系数？后备系数选取的原则及注意事项是什么？

后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β=Tc/Temax。

后备系数选取原则及注意事项：

为了保证可靠地传递发动机的最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选的太小。

为了使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，操纵轻便，β又不宜选的太大。

当发动机后备功率较大，使用条件较好时，β可取得小些。

当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合器滑磨，β应取得较大些。

汽车总质量大，β也应取得较大些。

采用柴油机时，由于工作比较粗猛，转矩较不平稳，选取的β应比汽油机大些。

发动机缸数多，转矩波动越小，β可取得小些。

膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压紧力保持较稳定，选取β值可比螺旋弹簧离合器小些。

双片离合器的β值应大于单片离合器。

计算公式：Tc=fFZRc(其中f为静摩擦因素，一般取0.25---0.30 F为摩擦面上的工作压力Z为摩擦面单片

Z=2，双片Z=4 Rc为摩擦片的平均摩擦面积）

5、双质量离合器具有哪些有缺点？

双质量离合器优点：

（1）减震弹簧安装半径R0提高，弹簧刚度下降，允许转角变大。

（2）降低发动机变速器振动系统固有频率，避免怠速时共振。

（3）减振效果提高，可采用粘度较低的齿轮油而不致产生齿轮冲击噪声。

（4）从动盘上没有减振器，从动部分转动惯量下降，对换档有利。

双质量离合器缺点：Array弹簧安装半径大，离心力大，弹簧中段易鼓出，磨损严重。

7、膜片弹簧的弹性特性曲线

选择√2

从上到下为H/h<√2 H/h=√2 H/h=2√2 H/h>2√2