废旧橡胶粉改性沥青在高速公路上的应用分析
胶粉改性沥青修建公路技术探讨与效益分析
胶粉改性沥青修建公路技术探讨与效益分析随着社会的不断发展，基础设施建设是一个不可忽视的领域。
公路作为人们出行的重要途径，其质量的提高是非常关键的。
为了满足人们对道路质量的要求，胶粉改性沥青在公路建设中逐渐被广泛应用。
本文将探讨胶粉改性沥青修建公路的技术及其效益分析。
一、胶粉改性沥青的概念胶粉改性沥青是在沥青中添加胶粉颗粒，通过改变沥青的硬度和黏度，使其具有更好的弹性和耐久性。
这种材料主要由高分子材料、基础沥青、增塑剂等组成。
随着科技的发展，目前胶粉改性沥青已经成为公路建设中应用最为广泛的材料之一。
二、胶粉改性沥青在公路建设中的应用胶粉改性沥青在公路建设中主要应用于路面翻新和新建道路。
它可以增加道路的承载能力，提高路面的抗裂性和耐久性，延长公路使用寿命。
同时，它还可以减少沿线居民的噪音污染，提高公路的安全性和舒适性。
近年来，胶粉改性沥青已经成为现代高速公路建设的重要材料。
三、胶粉改性沥青修建公路的技术胶粉改性沥青的修建工艺与传统沥青不同。
主要分为以下几个步骤：1. 原材料的配比胶粉改性沥青的原材料主要包括沥青，胶粉颗粒和增塑剂。
在施工前需要根据施工要求的不同，对原材料进行配比。
2. 环保措施的准备在施工过程中需要进行环保措施的准备，如防油布的铺设和降噪措施的实施等。
3. 配料工艺将原材料按照一定比例配制成混合料，进行预热、混合、搅拌等工艺的处理后，制成胶粉改性沥青。
4. 铺设工艺将胶粉改性沥青铺于公路路面，均匀压实。
5. 后期处理在铺设后需要对路面进行后期处理，检查路面的平整度、防滑性等。
四、胶粉改性沥青修建公路的效益分析胶粉改性沥青修建公路可以提高公路的耐久性，减少维修修建次数，降低道路养护成本。
同时由于其具有较高的弹性，可以增加道路的承载能力，提高道路的安全性。
由于其降噪效果比传统沥青更好，因此可以降低公路周边的噪音污染，提高周边居民的生活品质。
总之，胶粉改性沥青修建公路是一种高效、经济、环保的公路建设技术。
橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状
橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状一、橡胶沥青路面施工技术概述橡胶沥青路面施工技术是将废旧橡胶制品进行再生利用，与沥青混合后作为路面材料进行施工的一种新型技术。
橡胶沥青路面具有防水、抗裂、抗老化、减振、降噪等特点，被广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道等领域。
1. 沥青底层施工：在路面基层进行初期处理，包括清理、修补、打磨等工作，确保路面平整。
2. 橡胶沥青砂浆施工：将橡胶颗粒与沥青、填料等材料按一定比例进行混合，形成橡胶沥青砂浆。
3. 橡胶沥青砂浆铺装：将橡胶沥青砂浆铺装在路面基层上，并进行压实、修整，形成橡胶沥青路面。
4. 后续工序：进行路面标线、交通设施等后续工序。
1. 技术成熟度高：橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用已有多年历史，技术成熟度高，施工标准和规范较为完善。
2. 现场施工效率高：橡胶沥青路面施工技术能够在短时间内完成路面铺装和压实，施工效率高，能够有效缩短施工周期，减少施工对道路通行的影响。
3. 施工质量可控：橡胶沥青路面施工技术使用先进的施工设备和工艺，施工质量可控，能够确保路面平整、无裂缝、抗滑等性能。
4. 路面性能优越：橡胶沥青路面具有良好的耐磨、抗滑、减振、降噪等性能，适用于高速公路这种频繁通行、高速度的道路环境。
5. 环保可持续：橡胶沥青路面施工技术能够有效利用废旧橡胶资源，具有良好的环保可持续性，符合现代社会的可持续发展理念。
通过上述分析可见，橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状良好，得到了广泛的认可和应用。
在未来，随着高速公路建设的持续推进和技术的不断创新，橡胶沥青路面施工技术将会在高速公路建设中发挥更加重要的作用，为提升高速公路的运营水平和服务质量做出更大的贡献。
废橡胶粉改性沥青应用与设计
废橡胶粉改性沥青应用与设计废橡胶粉改性沥青是指将废橡胶粉与常规沥青混合，在一定的工艺条件下进行改性处理，以提高沥青的性能和功能。
废橡胶粉改性沥青具有一系列优良的性能，可以广泛用于道路、桥梁、机场跑道、停车场等不同场合的施工。
本文将介绍废橡胶粉改性沥青的应用和设计方案。
一、废橡胶粉改性沥青的应用领域1.道路建设：废橡胶粉改性沥青可以应用于城市道路、高速公路、农村公路等各类道路的建设和维护。
其改性后的沥青能够提高道路的耐久性、抗裂性和抗老化性能，延长道路使用寿命。
2.桥梁工程：废橡胶粉改性沥青可用于桥梁路面的建设。
由于桥梁受到的荷载和振动较大，一般沥青路面会出现裂缝和坑洞，严重影响通行安全。
而废橡胶粉改性沥青可以有效提高桥梁路面的抗裂性和抗变形能力，减少路面维修次数。
3.机场跑道：废橡胶粉改性沥青在机场跑道的施工中具有重要作用。
由于飞机起降过程中产生的冲击和摩擦力较大，常规沥青路面容易受损。
而废橡胶粉改性沥青可以提高路面的耐久性和抗冲击能力，减少路面磨损。
4.停车场：废橡胶粉改性沥青在停车场路面的应用也较为广泛。
停车场往往承受大量车辆的行驶和停靠，路面容易出现磨损和沉陷。
而废橡胶粉改性沥青的高弹性和耐久性可以有效减少路面破损和变形。
二、废橡胶粉改性沥青的设计方案1.沥青和废橡胶粉的配比：在废橡胶粉改性沥青的设计中，沥青和废橡胶粉的配比是一个重要的参数。
一般来说，废橡胶粉的用量一般在沥青总质量的5%~20%之间。
根据具体的使用要求和工程条件，可以通过试验和经验确定最佳的配比。
2.混合工艺：废橡胶粉改性沥青的混合工艺也是一个关键环节。
通常采用两种方法混合：干燥混合和湿法混合。
干燥混合是将沥青和废橡胶粉分别干燥，然后再进行混合；湿法混合是将沥青和废橡胶粉同时加热到一定温度，然后进行混合。
选择合适的混合工艺可以更好地发挥废橡胶粉的改性效果，并保证混合后的材料质量。
综上所述，废橡胶粉改性沥青的应用和设计在道路工程中具有广泛的应用前景。
废旧轮胎橡胶粉在沥青路面中的应用
废旧轮胎橡胶粉在沥青路面中的应用近年来，废旧轮胎处理已经成为全球环保议程的重要内容之一、废旧轮胎不仅占据大量的储存空间，还会对环境产生严重影响。
然而，废旧轮胎橡胶粉的应用在改善环境和提高道路性能方面具有巨大潜力。
在沥青路面中使用废旧轮胎橡胶粉可以提高路面的抗裂性能、降低噪音和提高耐久性。
本文将探讨废旧轮胎橡胶粉在沥青路面中的应用。
首先，废旧轮胎橡胶粉可以提高沥青路面的抗裂性能。
由于橡胶粉的高韧性和弹性，将它加入沥青混合料中可以有效改善路面的抗裂性能。
研究表明，使用橡胶粉的沥青混合料在低温下的抗裂性能表现更好。
废旧轮胎橡胶粉可以在柔性路面中有效降低裂缝的产生和扩展，从而延长路面的使用寿命。
其次，废旧轮胎橡胶粉的应用可以降低沥青路面的噪音。
道路噪音已经成为城市环境中的主要污染源之一、研究表明，采用橡胶粉修改的沥青路面可以显著降低车辆经过时产生的噪音。
废旧轮胎橡胶粉作为一种有效的吸音材料，可以吸收路面上车辆行驶时发生的振动和噪音，从而降低周围居民的噪音干扰。
此外，废旧轮胎橡胶粉的使用还可以提高沥青路面的耐久性。
废旧轮胎橡胶粉的添加可以增强沥青混合料的强度和韧性，提高路面的抗蠕变和抗压性能。
这不仅可以减少路面的变形和损坏，还可以减少维护和修复工作的频率，从而降低了维护成本并延长了路面的使用寿命。
废旧轮胎橡胶粉的应用在沥青路面中并非没有挑战。
其中之一是橡胶粉的稳定性问题。
废旧轮胎橡胶粉在沥青中的分散性和稳定性可能会影响路面的性能。
因此，需要针对这些问题进行进一步的研究和改进。
此外，废旧轮胎橡胶粉的供应也是一个挑战。
目前，废旧轮胎的回收和处理能力仍然有限，会限制橡胶粉的大规模应用。
为了克服这些问题，需要进一步加强废旧轮胎橡胶粉的研发和生产。
研究人员可以通过改进橡胶粉的制备工艺和控制其物理化学性能，提高其在沥青路面中的应用效果。
此外，政府和企业可以加大对废旧轮胎回收和处理的投资，提高废旧轮胎橡胶粉的供应能力。
废轮胎胶粉改性沥青的工程实例分析与评价
废轮胎胶粉改性沥青的工程实例分析与评价近年来，废轮胎的处理方式成为环保领域的研究热点之一。
废轮胎胶粉改性沥青作为一种利用废弃轮胎资源的新兴材料，具有一定的应用潜力。
本文对一项废轮胎胶粉改性沥青的工程实例进行分析与评价，旨在探讨其工程应用的可行性和经济效益。
该工程实例是在某高速公路路面施工中采用了废轮胎胶粉改性沥青作为路面材料。
在工程实施过程中，首先进行了废轮胎胶粉的制备与改性处理。
废轮胎经过一系列的破碎、磁选、筛分等处理过程得到胶粉，然后将胶粉与沥青按一定比例进行混合，并通过高温反应改性，使其具备更好的黏结性和耐久性。
最后，在既定路段进行了沥青路面的铺设施工。
从工程实例分析的结果来看，废轮胎胶粉改性沥青在路面施工过程中表现出了一些明显的优势。
首先，废轮胎胶粉的利用不仅有效地减少了废弃轮胎的资源浪费，还解决了大量废弃轮胎的环境污染问题。
其次，与传统沥青相比，废胎胶粉改性沥青具有更好的抗老化性能和弹性恢复性，能够减少路面龟裂和变形，延长路面使用寿命。
而且，废胎胶粉改性沥青还具有更好的抗水性能和更高的抗滑性能，提高了路面的安全性。
此外，该材料还能够有效降低路面噪音，提升行车的舒适性。
然而，废轮胎胶粉改性沥青在工程应用过程中也存在一些挑战和不足之处。
首先，废胎胶粉的制备过程需要一定的成本投入，包括原轮胎的处理、机械设备的购买和维护等，增加了工程的投资成本。
其次，废轮胎胶粉改性沥青的配方与施工工艺需要进一步优化和研究，以提高材料的性能和降低施工难度。
此外，对于长期使用和大规模应用废胎胶粉改性沥青的耐久性和环境影响等问题还需要进行更为深入的研究。
综合来看，废轮胎胶粉改性沥青作为一种新型的环保材料在道路工程中应用具有一定的优势和潜力。
通过有效利用废弃轮胎资源，不仅可以减少环境污染，还能够提高路面的使用寿命和行车安全性。
然而，目前该材料在工程应用中仍面临一些技术和经济方面的挑战，需要进行更多的研究和实践。
因此，在进一步推广和应用该材料的过程中，需要加强政策支持和科学研究，进一步完善其配方和施工工艺，提升其可持续发展的能力。
橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状
橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状随着交通事业的发展和人们对道路舒适性和安全性的要求不断提高，橡胶沥青路面施工技术在高速公路中得到了广泛应用。
橡胶沥青路面是指将废旧轮胎橡胶粉和沥青混合而成的一种新型道路材料，它具有耐磨损、减震、降噪等优点，成为改善道路性能的重要技术之一。
目前，橡胶沥青路面施工技术在高速公路中已经取得了一系列的应用成果。
橡胶沥青路面在提升路面舒适性方面具有明显优势。
研究表明，由于橡胶具有良好的弹性回复性能，橡胶沥青路面具有较低的弹性模量，能够减小轮胎与路面之间的相互作用力，从而提高行车舒适性，减少驾驶员的疲劳程度。
橡胶沥青路面还能够有效降低道路噪音。
因为橡胶粉具有吸音和消音的特性，所以橡胶沥青路面的噪音辐射效果更好，可以有效地降低车辆行驶时产生的噪音，改善沿线居民的生活环境。
橡胶沥青路面的耐久性也得到了很大的提高。
橡胶具有优异的柔韧性和抗裂开裂性能，能够有效抵抗车辆和气候因素对路面的磨损和破坏，提高路面的使用寿命和维修周期，降低道路养护的成本和难度。
橡胶沥青路面还可以循环利用废旧轮胎，对环境不会造成污染。
尽管橡胶沥青路面施工技术在高速公路中取得了一定的应用成果，但仍面临着一些挑战。
橡胶沥青路面的成本较高，施工难度较大。
橡胶粉价格较高且供应不稳定，而且橡胶与沥青的混合施工技术还不够成熟，需要经过一定的试验和调整才能达到理想效果。
橡胶沥青路面的使用寿命尚待提高。
虽然橡胶具有优良的耐久性，但受制于技术和原材料的限制，橡胶沥青路面的使用寿命与传统沥青路面仍有一定差距。
鉴于以上问题，进一步研究和完善橡胶沥青路面施工技术势在必行。
需要加强对橡胶粉的研发与生产。
提高橡胶粉的质量和供应稳定性，降低成本，才能推动橡胶沥青路面的大规模应用。
应加大对橡胶沥青路面混合与施工技术的研究。
通过对沥青和橡胶的混合比例和加工参数进行优化调整，提高橡胶沥青路面的力学性能和使用寿命。
建立健全橡胶沥青路面的质量监控和维护体系，定期检查和维修路面，确保其正常运行。
橡胶沥青在高速公路路面养护中的应用
橡胶沥青在高速公路路面养护中的应用摘要：近年来，随着经济的发展和进步，交通运输业得到了快速发展，尤其是高速公路的发展极为迅速。
本文主要就橡胶沥青以及其在高速公路路面养护中的应用进行了分析研究。
关键词：橡胶沥青；高速公路；路面养护；应用引言橡胶沥青，也被称之为“环保沥青”，利用废旧轮胎橡胶粉粒，通过高温，充分进行拌和，还要充分和基质沥青溶胀进行反应，从而形成的改性沥青胶结材料，具有高温稳定、低温抗裂、抗车辙、抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特点。
橡胶沥青中的废胎胶粉熔胀后的体积要实现胶结料的30%～40%，通过凝胶膜连接的胶粉颗粒，会形成一个粘度比较大的半固态连续相交的体系。
橡胶粉与沥青拌和，是处在一种交融共存的状态，也就是说不仅是简单的物理填充，也存在化学反应，它的产物属于橡胶粉与沥青混合体，可以很好地改善沥青的物理性能和化学性能。
橡胶沥青性质的变化是在体系结构与基质沥青品质变化的双重作用下形成的。
一、橡胶沥青的优势1、能够有效遏制裂缝的反射橡胶沥青中融入轮胎橡胶粉，可以在很大程度上增加基质沥青的粘度，它能够牢固的吸附并粘结在水稳层或者旧水泥路面上，从而达到与路面粘结的效果，形成裂缝反射层，水稳层和旧水泥路面的各种裂缝穿透该胶粉反射的难度就会比较大，能够有效遏制裂缝的反射。
2、具有良好的抗水损坏性能橡胶沥青应力吸收层能够在原路面上形成一种沥青膜，能够很好地避免雨水向下渗透，可以实现对下面层的保护。
同时，在进行沥青混合料面层的摊铺时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会进行第二次的熔化，在经过路面压实后，对于面层混合料底部的缝隙进行充分填充，能够很好地对水渗透问题进行有效解决，从而使得层间存水的可能性能够有效避免。
3、具有良好的粘结性能橡胶沥青的粘性是非常强大的，它能够牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，达到与路面粘结的效果。
所以说橡胶沥青应力吸收层能够有效解决路面的连接问题【1】。
4、可大幅度降低路面噪声橡胶沥青中含有的橡胶粉粒可以达到20%左右的比例，行驶中的汽车轮胎和路面相接触时，橡胶粉粒的弹性，而且和轮胎属于同一种材料，所以就会使得噪声大大减低，换句话就是说行车噪声降低了约 3 dB ～6 dB。
废旧轮胎橡胶粉改性沥青在高速公路上面层中应用
废旧轮胎橡胶粉改性沥青在高速公路上面层中的应用摘要:利用废旧轮胎制成橡胶粉并用于改性沥青修筑公路，不仅解决废旧轮胎带来的环境污染问题，还提高了路面的使用性能、降低了路面造价。
文章结合工程实例，介绍了废旧轮胎橡胶粉改性沥青在高速公路上面层中应用，并对原材料的制作、配合比设计进行了论述，取得了较佳的效果，为废旧轮胎橡胶粉改性沥青的应用提供了有价值的参考。
关键词:废旧轮胎；橡胶粉改性沥青；原材料；配合比中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：近年来，随着居民汽车的数量逐年增加，废旧轮胎的处理成为了一大难题。
将废旧轮胎加工成为胶粉并用于改性沥青修筑道路路面，替代了价格昂贵的sbs作沥青改性剂是一种既经济实用又简单有效的方法，同时还可以改善沥青的高低温性能，减缓路面裂缝的出现，提高路面的抗老化能力和路面使用寿命。
因此，废旧轮胎橡胶粉改性沥青在许多公路工程中得到越来越广泛的应用。
1工程概况某公路工程，主线设计为双向四车道，设计速度为80km/h，该路段除收费站、服务区进出口及长隧道采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面。
设计采用双轮组单轴轴载100kn为标准轴载。
2 配合比设计2.1 目标配合比设计1)矿料级配设计根据各矿料的多次筛分试验结果及ac－16c级配范围要求，采用计算机合成确定各矿料的配合比例，由于使用胶粉改性沥青，其胶粉颗粒有一定的微集料效应，且由于是表面层，重点满足其抗滑性能，为防止路面产生光面现象，增强其抗滑性能，同时在满足空隙率要求的前提下，增加了粗集料的用量，适当减少了细集料的使用量，使整个级配呈现一种偏粗的线形，且符合规范建议的矿料级配调整原则。
按拟定的最佳油石比，经过反复试验、比较，最终确定矿料配合比例为：a料∶b料∶c料∶d料∶矿粉＝36％∶24％∶17％∶19％∶4％。
合成级配结果见表1。
表1目标配合比合成级配结果表2)最佳油石比确定依据jtgf40－2004《公路沥青路面施工技术规范》，采用马歇尔法确定油石比，以拟定的最佳油石比5.0％为基准，以0.4％为间隔，取4.2％、4.6％、5.0％、5.4％和5.8％共5个油石比分别进行马歇尔试验，对应的马歇尔试验数据见表2。
废胶粉沥青在高等级路面的应用及施工质量控制
混 合料
冻 融磨 耗 率 ｆ ≤ ％１
沥青与石料的粘附性 ． 。 级 不低 于
１ ６
５ 级 ４ 级
３ 废 胶粉 改性 沥青 混合 料质 量控 制
Ｔ Ｎ Ｓ Ｏ Ｔ Ｓ Ｎ Ｄ Ｒ ｉＮ ｉ Ｎ ２ １ ； ｆ ， ｆｖ ｌ ７ Ｒ Ｎ Ｐ Ｒ Ｔ Ｎ Ａ Ｄ Ｚ ］Ｏ ０ ，， Ｓ ２ ｏ 》
动稳定度ｆ ／ ） 次 ｍｍ ￣
３０ ０ ０
５
针入度（５ ０ ｇ５ ． ２ ￣ １０ ｓＯ１ Ｃ ｍｍ１ 延度（ｃ ／ ｉ ，℃） ５ｍ ｍ ｎ ５ ≥
软化 点 （ 球 法 ， ≥ 环 ℃）
闪点 ｆ ≥ ％）
６～０ ０８ ３ ０
５ ５
２０ ３
５～ ５ ０ ６ ２ ０
２ ０
５ ７ ５
ｌ ０
５ ７ ５
５
级 配 类 型 ５
残 留稳 定 度 ｆ ≥ ％１ ８ ５ ８ ０
指标
表 面 层 中下 面 层
７ ０
密 级 配 混 合 料
冻 融 劈 裂 强 度 比ｆ ≥ ％１ 沥青 与石 料 的粘 附 性 ， ， 低 于 级 不 浸 水 磨耗 率 ｆ ≤ ％１
质 量 损 失ｆ ≤ ％１
Ｏ Ｔ Ｆ 后
１ ６ ０
１ ６ ５
ｌ ６ ０
残 留物
２ ℃针 人 度 比ｆ ５ ％１
性技 术指 标应 符合 表４ 的规定 。
表４ 废 橡 胶 改性 沥 青 混 合 料 水 稳 定性 能要 求
延 度 （℃） ５
离 析 ， 化 点 差（ ≤ 软 ℃） ２ ℃ 弹性 恢 复 （ ≥ ５ ％）
胶 粉 改 性 沥青 检测项 目
橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状
橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状橡胶沥青路面是指以橡胶粉、沥青、石料等为主要原材料，经过有效配合、加工、施工而成的一种新型路面。
橡胶沥青路面具有防滑、降噪、防水、抗裂、抗氧化等优良性能，因此在高速公路的施工中得到了广泛应用。
在高速公路的施工中，橡胶沥青路面可以通过以下几个方面来发挥它的作用：1. 降噪效果明显高速公路噪音污染一直是一个困扰人们的问题，而橡胶沥青路面却具有良好的降噪效果。
这是因为在橡胶沥青路面中添加了适量的橡胶粉，在施工过程中通过特定的工艺将橡胶粉均匀地分布在路面中，形成了一种橡胶“海绵”，可以有效地吸声降噪，降低噪声污染。
2. 抗裂性能好高速公路在重载运输的条件下，路面往往会形成裂缝，影响行车安全和路面使用寿命。
橡胶沥青路面添加的适量橡胶粉可以使路面的弹性模量得到提高，相对于普通沥青路面而言，橡胶沥青路面的抗裂性能更好，不易形成裂缝。
3. 防水性能强高速公路在雨季、湿季等多雨时段，路面往往会积水，形成水灾，对交通安全造成严重威胁。
而橡胶沥青路面具有优良的防水性能，路面表面平整光滑，雨水不易滞留，能够保证车辆可以行驶在相对安全的路面上，缓解水灾带来的压力。
4. 施工成本低相较于其它的路面材料，橡胶沥青路面具有较低的施工成本，可以有效降低公路建设的投资。
综上所述，橡胶沥青路面在高速公路的施工中具有很大的优势，其在降噪、抗裂、防水等方面的表现尤为突出。
当前，橡胶沥青路面已经成为我国高速公路、国道等公路的主流路面材料之一，同时也逐渐被用于城市道路、机场跑道和港口码头等场所的路面建设中。
预计未来，橡胶沥青路面将会进一步提高其工程质量和施工技术水平，更好地为大众出行提供便利和安全保障。
废轮胎胶粉改性沥青在高速公路工程中的应用
原 材 料
（） 粉改 性沥青 。对津 汕 高速 公 路所采 用 的胶 粉 １胶 改性 沥 青 进行 了基 于针 入 度 分级 体 系 、 Ｈ Ｐ性 能分 级 ＳＲ 体 系和 粘度 分级 体系 的研 究 ， 技术性 能结 果见表 ２ 其 。
表 ２ 胶 粉 改 性 沥 青 性能
试验项 目 针 入 度 指 数 延 度 （ ｍ ｍ ｎ ５℃） ｃ ５ｃ ／ ｉ ， ／ｍ
关键词 ： 废轮胎； 胶粉改性沥青； 高速公路
近 年来 ， 随着我 国经济 发 展 ， 国内汽 车保 有 量 急剧 增加， 随之而 来 的是废 轮胎 的处 理 问题 。废 旧轮 胎通 常
被 称 为“ 黑色 污 染 ” 属 于不 熔 或 难熔 的 高分 子 弹 性 材 ，
由表 １ 出 ， 粉 改性 沥 青 的综 合性 能优 越 ， 看 胶 尤其 是 高温 抗变 形 性 能突 出 ，综合 考 虑其 路 用性 能及 环 境
表 １ 对 各 种 沥 青 及 其 混合 料 性 能 对 比
性能分析
改性剂 用量 ／ ％
性 能等 级
密度 （５ ℃） （ ・ｍ） １ ／ ｇ ｃ
软 化 点 ／Ｃ ￣
实测
≤５ ０ ．
１０ ３ ． ３
２１ ．
弹 性 恢 复 （５ ℃ ）％ ２ ／
≥７ Ｏ
７ ７ １８ ３ ． １
胶粉 改性 沥 青在 津 汕 高速 公路 表 面层 施工 中得 到
胶 粉 改性 沥 青 作 用 机 理 及 性 能通 过 物 理剪 切 、 磨和 化 学活 化 、 研 稳 定等 手段 ，将胶 粉 中分 子链 断开 ，降低胶 粉 颗粒 粒
了应 用 。
控制 在 ３ ￣４ ｍ ｈ 尽 可 能减 少 因扰动 造 成 的混 合料 ０ ０ ｋ／ ，
废橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用
废橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用摘要:利用废旧轮胎制成橡胶粉并用于改性沥青修筑公路，不仅解决废旧轮胎带来的环境污染问题，还提高了路面的使用性能、降低了路面造价。
本文结合工程实践经验，从原材料选用、生产、运输、摊铺以及碾压成型等方面总结了废橡胶粉改性沥青的施工工艺，取得了较佳的效果，为废橡胶粉改性沥青在公路的应用提供了有价值的施工经验和技术依据。
关键词:废橡胶粉；混合料；面层施工；碾压成型近年来，随着我国经济的持续增长，居民拥有的汽车的数量也逐年增加，废旧轮胎的处理也成为了一大难题。
将废旧轮胎加工成为橡胶粉并用于改性沥青修筑道路路面，不仅可以消除了废旧轮胎给环境带来的污染，同时还可以改善沥青的高低温性能，减缓路面裂缝的出现，提高路面的抗老化能力和路面使用寿命，利用废橡胶粉替代价格昂贵的SBS作沥青改性剂可以说是一种既经济实用又简单有效的方法。
因此，废橡胶粉改性沥青在许多公路工程中得到越来越广泛的应用。
1橡胶粉改性沥青优点1)高温稳定性；2)低温性能；3)抗老化性能和抗裂性能；4)抗反射裂缝；5)降低噪声；6)提高行车安全；7)延长使用寿命。
2沥青混凝土面层施工2.1原材料要求和选用(1)橡胶粉橡胶粉改性沥青(GTRMAS)的主要原材料包括废旧轮胎和高天然橡胶含量的橡胶粉。
GTRMAS是经常温磨碎或粒化方法制成的细颗粒的橡胶碎屑，废轮胎的来源应是轿车轮胎与卡车轮胎，尤以卡车轮胎较好。
本项目采用40目胶粉，其质量应符合表1，表2要求。
表1 生产橡胶粉的原材料的技术要求%表2 橡胶粉级配表(2)基质沥青橡胶沥青所使用的基质沥青应符合GB/T15180的规定，其沥青标号的选择按JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范的规定执行，本项目采用中海原油四川泸州炼油厂生产的A级70号基质沥青。
(3)粗集料本项目因地制宜就地使用闪光岩为主的卵石粉碎，水洗过筛分级后使用，规格按 4.75mm～9.5mm，9.5mm～13.2mm类型筛分堆放。
废轮胎胶粉改性沥青在高速公路中的应用研究
废轮胎胶粉改性沥青在高速公路中的应用研究摘要：废轮胎胶粉改性沥青作为一种环保型的材料，具有良好的路面性能和经济效益，其在高速公路中的应用得到了越来越多的关注。
本文以废轮胎胶粉改性沥青在高速公路道路施工中的应用为研究对象，探讨了该材料的制备方法、性能特点以及在高速公路中的具体应用情况。
研究结果表明，废轮胎胶粉改性沥青具有较高的强度、抗龟裂和抗老化性能，在高速公路的路面修补、路面增强和路面改造中具有广泛的应用前景。
关键词：废轮胎胶粉改性沥青；高速公路；制备方法；性能特点；应用研究1. 引言随着交通运输的发展，高速公路的建设和维护变得越来越重要。
传统的道路建设材料对环境有一定的污染，因此，环保型的建材得到了广泛的研究和应用。
废轮胎胶粉改性沥青作为一种环保型材料，具有抗龟裂、耐水性好、减振吸能等优点，在道路建设中具有广阔的应用前景。
本文将对废轮胎胶粉改性沥青在高速公路中的应用进行详细研究。
2. 废轮胎胶粉改性沥青的制备方法废轮胎胶粉改性沥青的制备方法通常包括两个步骤：轮胎胶粉的提取和沥青的改性。
轮胎胶粉的提取可以通过机械、化学和物理方法进行，其中物理方法相对较常用。
提取出的轮胎胶粉可以通过热熔改性或添加改性剂的方法来改良沥青，提高其性能。
3. 废轮胎胶粉改性沥青的性能特点废轮胎胶粉改性沥青具有一系列优异的性能特点，如较高的强度、抗龟裂和抗老化性能。
通过改良沥青的组成和结构，废轮胎胶粉可以有效抑制龟裂的产生，提高路面的耐久性。
此外，废轮胎胶粉改性沥青具有较好的抗水性能，能够有效地防止路面因水份而破坏。
4. 废轮胎胶粉改性沥青在高速公路中的应用情况废轮胎胶粉改性沥青在高速公路中的应用主要体现在路面修补、路面增强和路面改造等方面。
在道路修补方面，废轮胎胶粉改性沥青可以有效填充裂缝，提高道路的平整度。
在路面增强方面，废轮胎胶粉改性沥青可以用于路面的加固，提高其承载能力。
在路面改造方面，废轮胎胶粉改性沥青可以作为一种新型的路面材料，用于道路的重新铺设，提高道路的平坦度和使用寿命。
废轮胎胶粉改性沥青在特殊路段施工中的应用实践
废轮胎胶粉改性沥青在特殊路段施工中的应用实践近年来，随着交通运输业的快速发展，道路建设也逐渐成为各个国家重点关注的领域之一。
为了提高公路的耐久性和安全性，研究人员开发出了一种新型的路面材料——废轮胎胶粉改性沥青，并在特殊路段的施工中进行了应用实践。
本文将探讨废轮胎胶粉改性沥青的制备方法以及其在特殊路段施工中的应用效果。
首先，废轮胎胶粉改性沥青是一种由废轮胎回收而来的胶粉与传统沥青混合而成的新材料。
废轮胎胶粉是通过将轮胎处理成一定粒度的颗粒后，利用化学方法使其变成胶状物质。
废轮胎胶粉与传统沥青混合后，可以在路面施工中起到增强耐久性、提高抗裂性和降低噪音的作用。
废轮胎胶粉改性沥青的制备主要分为以下几个步骤。
首先，将废轮胎处理成一定粒度的胶粉。
然后，将胶粉与传统沥青按一定比例混合，并在混合过程中加入一定的添加剂。
添加剂的种类和含量可以根据具体的施工要求进行调整，以达到所需的性能。
最后，经过混合后的胶粉改性沥青通过特定的工艺处理，使其达到使用要求。
废轮胎胶粉改性沥青在特殊路段的施工中表现出了独特的优势。
首先，它具有较高的弹性模量和抗裂性能，在高温条件下不易变形和开裂，可以有效延长路面的使用寿命。
其次，废轮胎胶粉改性沥青能够降低噪音污染，提供更加安静的行车环境。
这对于一些需要保持安静的特殊路段，如住宅区、学校周边等，具有重要的意义。
此外，废轮胎胶粉还能够提供良好的附着力和耐磨性，能够有效提高路面的抗滑性和车辆行驶的安全性。
废轮胎胶粉改性沥青在特殊路段施工中的应用实践也取得了一定的成果。
以高速公路为例，通过大面积的废轮胎胶粉改性沥青施工，缩短了施工周期，提高了施工效率。
在特殊路段的落地应用中，废轮胎胶粉改性沥青的性能优势表现得尤为明显。
例如，在通过废轮胎胶粉改性沥青施工的道路上，通过减少噪音污染，提供了更加舒适的行车环境。
此外，废轮胎胶粉改性沥青还能够有效降低交通事故的发生率，提高了道路安全性。
然而，废轮胎胶粉改性沥青在应用过程中仍然存在一些挑战。
浅谈橡胶改性沥青的研究及在道路中的应用
浅谈橡胶改性沥青的研究及在道路中的应用摘要：橡胶改性沥青的概念实际上指的就是添加了废旧轮胎磨制的橡胶屑而最终形成的沥青。
这种沥青的本质表现为橡胶屑在高温沥青当中实现了浸泡，并且在这一过程当中同沥青中的轻质油分发生了一定程度的溶胀之后，依然保持着固体颗粒的一种特征。
这一特征的应用决定了其在道路当中的应用十分广泛，所以本文重点以橡胶改性沥青在道路当中的应用为核心，并在此基础上分析了橡胶改性沥青在路面工程当中的应用效果以及经济和环保层面的效益分析。
关键词：橡胶改性沥青道路应用应用现状一、橡胶改性沥青在路面工程中应用的现状中国是世界上最大的橡胶消费国。
废旧轮胎橡胶粉的应用研究在中国并算太晚，甚至早在20世纪的70年代末以及80年代初的阶段，为了全面地实现高等级公路沥青路面的建设，并有效地提高国内沥青的质量，国内很多科研院所以及公路建设部门，吸取国外在此方面的成功经验，专门开展针对沥青混凝土胶粉的技术研究以及相关试验，取得了一定的效果。
2001年，交通运输公路科学研究所第一次针对钢桥桥面的铺装以及干法工艺当中加入30 %（相对于沥青用量）的橡胶粉，经过了六个夏季的严峻考验，桥面依然完好无损。
而在2001到2003年期间，交通部门下属的公路科学以及同济大学研究所共同合作开展了针对“在道路施工筑路技术中应用废旧橡胶粉的研究”。
这一研究主要针对橡胶粉沥青混合料进行了全面化程度上的室内实验研究，初步提出了橡胶粉改性沥青的技术标准，橡胶粉沥青混合料设计方法以及相关的技术标准。
发展到2006年，胶粉改性沥青在以“沪蓉谣高速公路”为代表的几个特殊桥面铺装工程当中都得到了积极的用用，并且效果良好。
二、橡胶改性沥青在路面工程中的应用效果从某种程度上讲，伴随着橡胶粉实现工业化的一种发展趋势的推动，同时也伴随着针对施工工艺、道路材料以及路面结构研究的深入，对于橡胶改性沥青的应用逐渐成为一种新的发展趋势。
橡胶改性沥青作为一种崭新意义上的的筑路材料，其在应用技术以及相应的使用效果都在工程实践当中慢慢地进行发展和完善。
我国废橡胶粉用于沥青改性的研究及应用
和ＳＡ Ｈ Ｐ性能试 验结果 的分析 ， 讨论 了沥青改性 工艺 、
进行 了胶粉 改性沥青 问题 的探讨 ， 研究 内容 主要集 中 在胶粉改性 沥青 的各种性 能指标 、 工艺 参数 和应用技 术方 面 。但 总的来说 ， 国重复研究依然较多 ， 我 具有 实质性 的技术 突破较 少。
了筑路 成本 ， 实现 了废橡胶 的无害化和资源化处理 ， 经 济和环境效益显著 。
２ ． 生产防水卷材 ．２ ３
胶 粉掺量 的增 大 ， 改性 沥青 的针 入度 减小 ， 软化 点增 大， 弹性恢复率增 大 ， 但胶粉加入量 超过 ２ ％时 ， ０ 沥青
性能的改善作用 明显减小 。此外他还提出了最适 的生 产条件 ： 温度为 ２ ５℃， 切速度 为 ４０ ０ｒ ｉ， １ 剪 ０ ｍ ｎ 剪切 ／
再 生 资 源 与 循
环
低温条件下 ， 橡胶颗 粒沥青 混合料 的抗弯拉应变 能力 、
胶粉粒径和掺用量等工艺参数对沥青性能的影响进
Ｐ ２ １ 卑 怫 ４巷 ｆ １ ＇０ １ 第 ２颓 ▲
经 济
我国废橡胶粉用于沥青改性的研 究及应用
行 了对 比及分 析。结果表 明随着胶 粉掺用量 的增加 ， 沥青针入度减 小 ， 软化点 和延 度增加 ， 掺用量 为 １ 份 ０ 时改性效果最佳 ， 此外 ８ ０目胶粉 （０ ８ ４ ０目范 围内 ） 具 有最好 的改性效果 。
所示 。
表 ２ 胶 粉改性沥青与普通 沥青性能对 比表
青存在 一些缺陷 ， 高温时软化 ， 温时龟裂 ， 如在 低 耐老
化、 耐磨耗 等性能差 ， 交通和汽 车工 业不断发 展 、 在 交 通流量 和行驶频度急剧 增长 、 建筑 防水 和建材 质量要 求 日益严格 的今天 ， 样的沥青 已不 能满足人 们 的预 这 期， 这就需要 对沥青 进行改性 。 所谓 沥青 改性 就是在 沥青 或沥 青混 合料 中加入 树脂 、 塑料 、 橡胶 、 黑 、 炭 无机盐等天然或人工合成 的有 机或无机 材料 ， 使之熔 融或分散在沥青 中以改 善沥青 性能 。以往经常使用 的改性 剂有 Ｐ （ Ｅ 聚乙烯 ）Ｓ Ｓ 热 、Ｂ （ 塑性弹性体 ）Ｓ Ｒ 丁苯橡胶 ） Ｅ Ａ 乙烯一 、Ｂ （ 和 Ｖ （ 醋酸 乙烯 共聚物 ）但其 价格都非 常昂贵 。根据 市场调查 ， 国 ， 我
废轮胎胶粉改性沥青在高速公路工程中的应用
胶粉改性沥青大量使用废旧胶粉（每 ｋｍ 高速公路 工程约消耗 ７５ ｔ），其应用规模化将极大缓解废轮胎存 放占地，促进循环经济的发展。胶粉改性沥青节约了大 量的 ＳＢＳ 产品，每吨 ＳＢＳ 产品需要大量的原油、化学产 品 进 行 加 工 提 炼 ，降 低 其 需 求 量 可 使 得 石 油 资 源 和 化工污染的压力得到极大缓解。
路沥青路面施工技术规范》的要求。
胶粉改性沥青混合料
（１）胶粉改性沥青混合料设计。采用了 ＳＵＰＥＲＰＡＶＥ
的 混 合 料 设 计 方 法 ，其 级 配 见 图 １，最 佳 油 石 比 为
５．３％。
各筛孔通过百分率 ／％
１００
９０
设计级配曲线
８０
７０
６０
５０
４０
３０
２０
１０
０ ０．０７５ ０．３ １．１８ ２．３６ ４．７５ ０．１５ ０．６ 筛孔尺寸 ／ｍｍ
定结果为 ＰＧ７６－２８，高于其 ＰＧ７０－２２ 的技术要求，说明
其高温性能及低温性能均能超过技术要求。 （２）其他材料。经检测，津汕高速工程用的玄武岩
集料、石灰岩矿粉的技术性能均符合 ＪＴＧＦ ４０－２００４《公
74 天津建设科技 2010·NO.4
Municipal and Public Construction 市 政 公 用 建 设
市 政 公 用 建 设 Municipal and Public Construction
废轮胎胶粉改性沥青在 高速公路工程中的应用
□文/商耀祥 王 静
摘 要：文章对废轮胎胶粉改性沥青的机理、技术性能进行了研究并对其在津汕高速公 路工程中的应用情况进行了介绍。该项技术成功应用于津汕高速公路的建设工 程中，取得了巨大的经济、社会和环境效益，具有良好的推广应用价值。
废橡胶在道路沥青中的稳定环保化应用
废橡胶在道路沥青中的稳定环保化应用随着人们对环境保护的重视程度不断提高，各行各业都在积极寻求环保解决方案。
其中，道路建设是一个重要的领域，因为道路对于交通运输的畅通和经济社会发展至关重要。
然而，在道路建设中，废橡胶的稳定环保化应用是一个备受关注的话题。
废橡胶主要来自于废弃轮胎的处理过程，因为轮胎的寿命有限，当轮胎磨损或老化无法再使用时，通常会被称为废弃轮胎。
废弃轮胎的数量庞大，对环境造成了严重的污染和资源浪费。
因此，寻找废弃轮胎高效利用的方法，不仅可以减少环境污染，还可以节约资源。
道路沥青的稳定性和耐久性对于道路的使用寿命和交通安全至关重要。
传统的沥青道路建设中，常常使用天然矿石作为骨料添加到沥青中，以提高道路的强度。
然而，废橡胶可以作为一种优质的代替材料，用于取代部分天然矿石骨料的使用。
首先，废橡胶具有良好的弹性和柔韧性，可以增加道路的耐久性和强度。
废橡胶颗粒具有良好的回弹性，可以有效地减少道路上因车辆行驶而产生的振动和噪音。
此外，废橡胶还具有优异的抗老化性能，能够长时间抵抗紫外线和氧化的侵蚀，延长道路使用寿命。
因此，使用废橡胶作为骨料添加到道路沥青中，可以提高道路的稳定性和耐久性。
其次，废橡胶对环境具有显著的益处。
废弃轮胎的处理通常是一个难题，因为传统的处理方法往往是焚烧或填埋，这会导致废弃轮胎中的有害物质释放到大气中或渗透到土壤中，对环境和人体健康造成危害。
然而，将废橡胶作为骨料添加到道路沥青中，可以将废弃轮胎有效地转化为有用的建筑材料，减少环境污染。
此外，使用废橡胶还可以减少天然矿石的开采量，降低了对自然资源的依赖。
最后，废橡胶的稳定环保化应用在实践中已经取得了显著的成果。
许多国家和地区已经开始使用废橡胶沥青混凝土进行道路建设，并取得了良好的效果。
例如，美国、加拿大和欧洲一些国家已经将废橡胶骨料广泛应用于道路建设，并取得了较长的使用寿命和良好的环保效益。
综上所述，废橡胶在道路沥青中的稳定环保化应用具有重要的意义。
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随着粉碎 工艺 的发 展 ，出现 了多 种橡胶 粉加 工 方法 ，由于工艺 不 同 ，生产 费 用 、胶 粉性 能等 也存 在一 定 的差 异 ｊ 目前 国 内外 制 造 胶 粉 有 。
Ｍｅ ｒｎ ｎｅ ａｅ，简称 Ｓ ＭＩ ｍｂａ ｅＩｔ ｙｒ ￣ Ａ ）对 减 缓反 射 裂
对 于不 同 轮 胎 种 类 及 轮 胎 的 不 同 部 位 （ 背 、 胎
胎 面等 ） ，这些 成分 的含 量是 不 同 的。通 常 货 车 轮胎 的天然橡 胶 含量较 多 而小车 轮胎 的合 成橡胶
收稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ 。 ７— １ 作者简介 ：黄菲 （ ９０一） １８ ，女 ，江苏南京人 ，硕士 ，工程 师 ，研究方向为路 面结构与材料 。
青结合料 中掺人 的橡胶粉含量较大 （ 般要在 一
１％ 以上 ） ５ ，所 以能 够 有效 的利 用 废 旧 轮胎 作 为 橡胶 粉 的来源 ，极 大 的减 少 了环境 污染 的 同时节 约 了工程 材料 。做 为改性 沥青 的一 种 ，橡 胶 沥青 技术在 国外 已有 ３ 发展 历史 ，特别 是 ２ ０ａ的 ０世
入 胶粉提 高 了沥青 在低 温下 的延度 ，增 加 了沥青 的柔韧性 ，改 善 了沥青 的低 温性 能 。由于加入 橡 胶粉 后沥 青 的粘 附性 增加 ，石 料表 面粘 附 的橡 胶
制备 橡胶 沥 青 （ ｓｈｌＲ ｂｅ） 是 一 种 减 Ａ ｐ ａ ｕｂｒ ｔ 少 “ 黑色 ” 环 境 污 染 的有 效 办 法 。它 主 要 是 通 过 一定 的生 产加 工 工 艺 将橡 胶 粉 加 入 沥青 当 中 ， 形 成一种 以橡 胶 粉 作 为 改 性 剂 的改 性 沥 青 结 合 料 ，然后 应 用 于 公 路 工 程 当 中… 。 由 于 橡 胶 沥
家 ，却 是橡 胶 消耗 大 国 ，橡胶 消 耗 量居 世 界 第 ２ 位 ，且 据 预测 在 ５ａ内可 翻倍 。 同时 ，我 国是 一 个生胶 资 源 短 缺 的 国 家 ， 每 年 生 胶 消 耗 量 的 ４ ％左 右需 要进 口 ，而且这 种 现状短 时期 内将 不 ５ 会有根 本 的转变 ，所 以如何 解决 橡胶 原料 的来 源
意义 ，是一种值得推 广的沥青路 面材料 。 关键词 橡胶 沥青 加 工工艺 混合料 使 用性能
废 旧汽 车轮胎 被 称 为 “ 色 污染 ” 黑 ，如 不 加
纪 ９ 年代 以来，该技术 日趋成熟并得到了广泛 ０
应 用 。在 我 国 ，橡胶 沥青 ห้องสมุดไป่ตู้术 由于种种 原 因始 终
处 理 ，对 环境 将有 长期 的影 响 。多年 以来 ，废 旧 轮胎 的处 理一 直是 个世 界性难 题 ，这种 情况 在发 达 国家尤 为严 重 。据美 国环 保委员 会 （ Ｐ Ｅ Ａ）统 计 ，２０ ００年美 国 全 年 废 弃 的轮 胎 达 ２ ８ ．５亿 只 ，
石
油
沥
青
２１ ０ ０年第 ２ ４卷
标之一 ，随着公 路 技术 的不 断成熟 和公路 设施 的 不断完 善 ，人们 对行 车安 全 性 的要 求 越 来 越 高 ， 橡 胶沥 青 能够增 加车 辆轮 胎与路 面 的附着 性 ，增 大摩擦 系数 ，行 车安 全性将 大 为提高 。 Ｃ ）减 少反 射裂 缝 。橡 胶 沥 青 具 有较 强 的柔 韧性 和抗 疲 劳 陛能 ， 由橡胶 沥青胶 结料 、单 粒径 集 料组成 的应 力 吸收 薄 膜夹 层 （ｔ ｓ Ａ ｓｒｉ Ｓｒ ｓ ｂｏ ｎ ｅ ｂｇ
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
石 油 沥 青
Ｐ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｓ Ｈ Ｌ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ ＡＰ Ａ Ｔ
第２ ４卷第 ５期
废 旧橡胶 粉 改 性 沥青 在 高速 公 路 上 的应 用 分 析
黄 菲 居 浩
１ 南京市公 路建设处 （ 南京 ２ ００ ） １０ ８
２０２ ） １０ ４ ２ 南京市城市道路建设项 目储备 中心 （ 南京
沥青膜厚度增加，因而提高了沥青路面抗水损害 性 能 ，延 长 了公 路 的使用 寿命 。
ｂ 优 良的耐久 性 和抗 滑性 能 。橡 胶 沥 青 在 ） 低温 条件 下敏感 性 降低 ，有利 于抵抗 不利气 候 的
循环作用 ，由于其柔韧性提高 ，橡胶沥青能够承 受重复拉应力或拉应变的反复作用 ，疲劳寿命有 了很大提高。抗滑性是反应行车安全性的关键指
提高 ，同时抗流动性提高 ，从而具有较高的抗车
辙 能力 和抗 推移拥 包 的能力 。 同时 ，在沥青 中加
及其代用材料是十分迫切的任务 。处理好废旧橡
胶 ，对 于 充 分 利 用 再 生 资 源 ，摆 脱 自然 资 源 匮 乏 ，减 少环 境污染 ，改善人 类 的生存 环境 都非 常
重要。 ’
而 回收利 用 的不到 １ 只 。我 国虽然 是 发展 中 国 亿
未能跟上国际步伐 ，但鉴于其独特的环保作用和 优 良的路用性能，橡胶沥青在我国将具有广阔的
应 用 前景 。
在基质 沥青 中加 入橡胶 粉 进行改 性 的橡 胶 沥 青 ，其 改性 效果 在 某 些 方 面优 于其 它 改性 沥 青 ， 能够达 到优 良的技术性 能 Ｊ 。 ａ 良好 的稳定 性 。在 普 通 沥 青 中加入 橡 胶 ） 进 行改 性后 ，其针 入度 减小 ，粘 度增 大 ，软 化点
摘要
随着我 国经济的发展 ，废 旧轮胎产生量也急剧增 大，如何处理好废 旧橡胶 ，对 于
充分利 用再生能源减少环境污染有着非常重要的意义 。 绍 了废 旧橡胶粉 改性 沥青的优 良技 介 术性能 ，分析比较 了橡胶粉 的加 工工艺及其化 学性能 ，重点 阐述 了橡胶沥青混合料设计方 法 及标 准。结果表 明：废 旧橡胶粉 改性沥青具有 良好的路 用性能，在 环境 保护 方面也具有重大