某24V系统车载终端电磁兼容测试和整改
电磁兼容检测分析及优化整改思路
电磁兼容检测分析及优化整改思路发布时间：2021-11-16T07:30:12.853Z 来源：《科学与技术》2021年第8月23期作者：吴辉[导读] 一般而言，电磁兼容指的就是电磁环境内工作的体系或设备吴辉湖南新领航检测技术有限公司湖南长沙 410000摘要：一般而言，电磁兼容指的就是电磁环境内工作的体系或设备，没有异常状况出现，所拥有的抗干扰能力。
针对以上的设备或系统，为了有效控制可靠性、稳定性，便应对电磁兼容做好必要的检测工作。
然后，根据检测所得结果，积极优化整改，进而妥善解决电磁兼容领域问题，并以此来增强设备或体系的整体稳定性、可靠性。
基于此，本文分析了电磁兼容检测有关内容，并提出了有效的优化整改思路。
关键词：检测技术；电磁兼容；优化整改当前，空间环境下的电磁能量飞快增长，而带给环境内的各种电子产品一定的不良影响。
所以，便应提升电子设备的电磁兼容性，来充分缩小该类损害[1]。
为了电子设备的正常运行，就需要科学展开电磁兼容检测，并积极分析讨论检测结果，提出有效的优化整改方案[2]。
一、电磁兼容检测概述1、电磁干扰基本要素一般电磁干扰是指影响设备、体系或输送通道基本性能的不良现象。
在出现电磁能量、输送、接收电磁能量的环节，均具有电磁干扰基本要素[3]。
其中外部干扰是指电源和高压电漏电、外部电网设备和空间环境电磁波的扰动而带来的干扰。
而内部干扰则是指电源的漏电及耦合、过地线信号耦合、设备元件提高温度而带来的干扰。
在定义干扰强度时，通常采用的是分贝，通常而言电压用dBμV表示。
2、检测电磁兼容的仪器在检测电磁兼容时，频谱分析仪作为核心仪器，能够测试电磁兼容参数，并提高图表来表现。
为了更全面地检测设备部件，则应引入电磁兼容体系扫描仪。
此外，针对电磁兼容领域的检测仪器，还有干扰发射器、接收机等设备[4]。
3、检测电磁兼容的场所（1）电波暗室通过电波吸收原材料，能够促使电波暗室直接模拟出来近乎无反射下的电磁环境，进而能够充分消除掉反射电磁带给电磁兼容检测的不利影响。
车载测试中的电磁兼容性测试指南
车载测试中的电磁兼容性测试指南随着汽车科技的不断发展，车载电子设备在汽车中的应用越来越广泛。
然而，随之而来的是对电磁兼容性的要求也越来越高。
车载测试中的电磁兼容性测试就显得尤为重要。
本文将为你介绍车载测试中的电磁兼容性测试指南。
一、引言车载测试中的电磁兼容性测试是为了确保车载电子设备在汽车中能够正常工作，并且不受车辆内外部电磁场的干扰。
通过测试可以评估车载电子设备的抗干扰能力，从而提高车载电子系统的可靠性和稳定性。
二、测试范围和对象车载电磁兼容性测试应覆盖以下范围和对象：1. 车辆内部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与车身导体之间的电磁相互作用，包括车载电子设备之间的互相干扰以及与车身导体之间的电磁相互作用。
2. 车辆外部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与外部环境电磁场之间的电磁相互作用，包括电磁辐射和传导干扰等。
三、测试方法车载测试中的电磁兼容性测试应采用以下方法：1. 传导敏感性测试：通过在车辆内部引入不同频率、幅度和形状的电磁场，评估车载电子设备对传导型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
2. 辐射敏感性测试：通过在车辆内部放置电磁辐射源，并调节辐射源的频率和功率，评估车载电子设备对辐射型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
3. 静电放电测试：通过模拟静电放电的情况，评估车载电子设备对静电放电的抵抗能力。
测试应包括车辆内部的触摸面板、按钮等易受静电放电影响的部件。
4. 过电压测试：通过施加高于额定电压的过电压脉冲，评估车载电子设备对过电压的抵抗能力。
测试应包括车载电子设备的电源输入和数据通信线路。
四、测试步骤车载测试中的电磁兼容性测试应按照以下步骤进行：1. 准备测试环境：确保测试环境符合设定的要求，包括温度、湿度和电磁环境等。
2. 设定测试参数：根据测试范围和对象，设定测试参数，包括频率、幅度和形状等。
3. 进行测试：按照设定的测试参数进行传导敏感性测试、辐射敏感性测试、静电放电测试和过电压测试等。
电磁兼容检测分析及优化整改思路
电磁兼容检测分析及优化整改思路摘要：如今，我国的经济发展迅速，人口数量的增加也越来越多，人们在生活中对电子设备的使用越来越广泛，电子设备当中的电磁兼容问题也需要去考虑。
对电子产品的EMC需要进行必要的检测和分析，对其中存在的问题需要进行改善，对于电子设备来说，EMC指标的作用非常重要，能够帮助其实现工作的安全和稳定情况，通过对其的分析，对电磁干扰的抑制技术探索出相关的优化与整改措施。
关键词：电磁兼容；检测分析；优化整改在如今的社会当中，科学技术在不断的进步，电子设备的应用非常普遍，对人们的生活有着很大的影响，而且人们的生活对电子设备的依赖性也越来越强，为了使电子设备能够更好的使用，需要对电磁兼容性的安全性和稳定性进行检测，只有电磁兼容性符合了相关的标准，电子设备才能够进行正常的工作，发挥其该有的作用。
电子设备的技术和质量方面的要求都是比较高的，电磁兼容性对其影响也是非常重要的。
因此，对其进行检测的相关技术必须要做到灵活的掌握和应用，将电磁兼容的性能增强，不断改进其存在的不足之处。
一、电磁兼容分析与检测（一）电磁兼容性分析电磁兼容性具体是指，电子设备在正常工作的情况下，不会对其他设备产生不必要的影响，电磁兼容性当中，又包括了电磁干扰和电磁抗干扰两个种类，电磁干扰的使用，会使电子设备或者是其系统有不稳定，甚至是退化的现象发生，而电磁抗干扰是指设备不会受到其他因素的干扰。
各种电子设备在使用的过程中，电磁感应和电磁传导等会进行相互的作用，这有时会影响到电子设备的正常工作，还会影响到人体的健康状况。
电磁兼容性会研究这些干扰是如何产生、传播和接收的，同时还会研究如何对其进行抑制，并在此基础上，研发出相关的测量技术。
针对这些问题，应该做出有针对性的优化设计的措施，使得电子设备在一定的环境中能够在兼容性的方面有所保证。
对不符合许可标准的电磁干扰，是坚决不能够引入相关环境中的。
在对电磁兼容性进行检测时，主要的内容有探测周围环境的电磁干扰，对仪器的抗干扰程度进行检测，同时还要考虑其对所产生的干扰进行拦截的能力。
电磁兼容性（EMC）测试方法与整改指南
电磁兼容性（EMC）测试方法与整改指南电磁兼容性（EMC）是电子设备存在于电磁环境中而不会对该环境中的其他电子设备造成干扰或干扰的能力。
EMC通常分为两类：1.辐射- 电子设备发出的电磁干扰可能会对同一环境中的其他电子设备造成干扰/故障。
也称为电磁干扰（EMI）。
2.免疫/易感性- 免疫是指电子设备在电磁环境中正常运行而不会因其他电子设备发出的辐射而发生干扰/故障的能力，易感性基本上与免疫力相反，因为设备对电磁干扰的免疫力越小，它就越容易受到影响，通常抗扰度测试是不是必需的用于在澳大利亚，新西兰，北美和加拿大销售/分销消费/商用型产品。
电磁兼容性排放EMC排放进一步细分为两类：1.辐射排放2.进行排放电磁场由以下部分组成：1.电场（电场） - 通常以伏/米（V / M）为单位测量2.磁场（H场） - 通常以每米安培（A / m）为单位测量电磁场的这两个分量本身是两个独立的场，但不是完全独立的现象。
电场和H场彼此成直角移动。
辐射发射（E-Field）：辐射发射是源自电子或电气设备内部产生的频率的电磁干扰（EMI）或干扰。
辐射发射可能会带来严苛的合规性问题，对于一些一般性指导，请查看我们的文章 EMC辐射发射常见问题和解决方案。
辐射发射直接从设备的机箱或通过互连电缆（如信号端口，有线端口，如电信端口或电源导线）通过空气传播。
一个很好的例子是HDMI端口和可以从这些电缆辐射的相关EMI，我们用它作为案例研究，文章可以在这里找到; 符合EMC辐射发射测试（EMI）。
在EMC测试期间，使用频谱分析仪和/或EMI接收器以及合适的测量天线进行辐射发射测量。
EMC辐射发射测试方法辐射发射（H场）：电磁波的磁性成分使用频谱分析仪和/或EMI 接收器以及合适的测量天线。
典型的磁场天线包括环形天线，并且还包括根据CISPR 15的特定天线，例如Van Veen Loop。
Van Veen环形天线基本上是三个环形天线，它们一起构成三个轴（X，Y和Z）的产品磁场发射。
车载娱乐系统的电磁兼容性整改
车载娱乐系统的电磁兼容性整改随着车载娱乐系统的普及，越来越多的车辆安装了这样的设备，但是其电磁兼容性问题也越来越明显，经常会造成各种干扰现象，影响驾驶者和乘客的使用体验。
为了保证车载娱乐系统的正常运行，必须进行电磁兼容性整改。
首先，要对车载娱乐系统进行仔细检查，找出可能存在的电磁干扰源。
这些干扰源主要包括电源线、音频线、天线等。
检查时要注意细节，除了检验线路是否松动外，还要注意接触部位的氧化情况，有些接触部位因长期使用会出现氧化，必须及时更换或清洁，以保证连接线路的通畅度。
其次，在车载娱乐系统的安装上需要严格按照规范要求进行。
如果电源线和音频线的长度超过规范的要求，则会增加电感和电阻，为系统带来干扰。
此外，天线的安装和接地也需要严格按照规范要求进行，否则会导致天线共振和倒相，从而引起电磁干扰。
除了检查和规范安装，还需要加入一些电磁兼容性措施，如隔离电容、吸收电路等。
隔离电容是一种能够拦截高频电磁干扰的设备，可以将干扰信号从系统中隔离出来。
吸收电路则是一种能够将电磁干扰吸收到设备中的电路，通常是采用嵌入到系统板卡上的磁珠。
最后，还需要对车辆进行一次大规模电磁兼容性测试。
这样的测试可以发现问题的所在，从而针对问题进行更好的处理。
在测试过程中，应注意测试设备的选择和位置选取，以确保测试数据的有效性。
总的来说，车载娱乐系统的电磁兼容性整改很重要。
通过对车载娱乐系统的仔细检查、规范安装、设备添加电磁兼容性措施以及大规模测试等一系列措施，可以有效地防止电磁干扰问题的产生，提高整个系统的稳定性和可靠性。
相关数据是指在同一个领域或同一个研究对象范围内所获得的一组数据，可以进行统计、分析和解释，对领域或研究对象进行更深入的认识。
下面以汽车销售数据为例，进行相关数据的分析。
汽车销售数据是指汽车行业中的销售数据，主要包括汽车销售额、汽车品牌销售份额、车型占比等数据。
以中国汽车市场为例，近年来呈现出快速增长的趋势。
据统计，2019年中国汽车销量达到了2163.7万辆，同比增长0.8%。
了解车载测试中的电磁兼容性问题
了解车载测试中的电磁兼容性问题在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了保证汽车的安全性和稳定性，车载测试成为了必不可少的一项工作。
而在进行车载测试的过程中，我们也要面对电磁兼容性问题。
本文将介绍什么是车载测试以及其中的电磁兼容性问题，并讨论解决这些问题的方法。
一、车载测试概述车载测试是指在实际车辆行驶状态下进行的各种测试。
通过车载测试，可以评估汽车在不同工况下的性能和可靠性，包括发动机性能、悬挂系统、制动系统等等。
车载测试可以分为公路测试和实验室测试两种方式，在本文中主要介绍实验室测试。
在实验室测试中，车辆被放置在一个封闭的测试舱内，通过对车辆进行不同的工况模拟来进行测试。
这些工况模拟包括高温、低温、高湿度、低湿度等等。
在实验室测试中，车载设备和连接设备也非常重要，因为它们能模拟真实的工况环境，对车辆进行各种测试。
二、电磁兼容性问题在车载测试中，最重要的问题之一就是电磁兼容性。
电磁兼容性是指车载设备在电磁环境中正常工作的能力，以及不对其他设备和系统造成干扰的能力。
车辆内部的电子设备非常复杂，包括导航系统、音响系统、通信系统等等。
这些设备中都存在着不同程度的电磁辐射和电磁敏感性。
电磁辐射是指车载设备发出的电磁辐射波，这些波可能对其他设备和系统造成干扰。
电磁敏感性是指车载设备对外界电磁辐射的敏感程度，如果敏感度过高，就容易受到外界干扰造成工作异常。
在现实中，车载设备和车辆本身都会受到电磁辐射的影响。
比如，在测试舱内可能存在着其他设备发出的电磁辐射波，这些波可能对车载设备造成干扰。
同样的，车载设备也会发出电磁辐射波，这些波也可能对其他设备造成干扰。
三、解决电磁兼容性问题的方法为了解决电磁兼容性问题，我们可以采取以下几种方法：1. 检测与测试：在车载测试中，我们可以通过使用专业设备进行电磁辐射和电磁敏感性测试。
通过测试，我们可以了解到车载设备的辐射和敏感性水平，进而采取相应的措施进行改进。
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法随着现代技术的不断发展，车辆的电子设备数量不断增加，从引擎控制系统到信息娱乐系统，都需要通过电磁信号才能实现功能。
然而，车载电子设备的增加也带来了电磁兼容性的问题，即不同设备之间互相干扰的现象。
为了确保车辆的正常运行和乘客的安全，车载电磁兼容性的分析与测试成为了一项重要的工作。
一、电磁兼容性分析在车载电磁兼容性的分析中，首先需要进行电磁辐射分析。
这是通过测量车载设备发出的电磁辐射水平来评估其对其他设备的干扰程度。
电磁辐射测试中常用的方法是使用射频干扰发射源对车辆进行扫描，同时使用电磁辐射探头测量辐射功率密度。
通过对辐射功率密度的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的辐射标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
另外，车载电磁兼容性分析中还需要进行电磁感应分析。
这是通过测量其他设备对车载设备的电磁辐射敏感程度来评估车载设备的电磁兼容性。
感应分析中通常使用电磁感应探头对车辆进行扫描，同时使用示波器或频谱分析仪测量感应信号的幅值和频谱特性。
通过对感应信号的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的感应标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
二、电磁兼容性测试方法在车载电磁兼容性的测试中，需要采用一系列的测试方法来评估车载设备的电磁兼容性。
首先是辐射测试。
辐射测试主要是通过在实验室中模拟真实的工作环境，将车载设备置于一个辐射试验室中，通过射频干扰发射源产生一定频率范围内的电磁辐射信号，同时使用电磁辐射探头进行测量。
通过改变辐射源的功率和频率来评估车载设备的辐射性能，并与相关的辐射标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
其次是感应测试。
感应测试是通过放置其他设备或电磁辐射源周围，以模拟实际使用场景，然后使用电磁感应探头对车载设备进行测量。
通过改变感应源的功率和频率来评估车载设备对电磁感应的敏感程度，并与相关的感应标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
最后是敏感性测试。
敏感性测试是通过将车载设备与其他设备或电磁辐射源进行同步运行，观察车载设备是否出现异常或故障。
电磁兼容标准和测试整改
电磁兼容性： 电子线路、设备、系统互相不影响，从电磁的角度具有相容性的状态为电磁兼容性。 - 设备内电路模块之间的相容性 - 设备之间的相容性 - 系统之间的相容性
一、什么是电磁兼容
哪些产品需要做EMC测试
有电流,电压的
能实现某一种功能的 整机
一、法
辐射抗扰度 辐射抗扰度是测试产品在辐射 干扰环境中的抗干扰能力，应 在全电波暗室进行测试。 EUT的布置应模拟正常工作状态 ，随着严酷程度的增加逐渐加 大干扰信号的电平，直到检测 到所规定的性能降低或施加的 干扰信号电平达到了所规定的 抗扰度电平为止，两者取最低 者。 辐射抗扰度的测量有两种，低 于150MHz的频率用电流电压耦 合注入法，30MHz以上的用直 接辐射
电磁兼容标准和测试整改
目录
一、什么是电磁兼容 二、电磁兼容性的测试内容 三、电磁兼容性的测试方法 四、各国对电磁兼容性的管制和标准规范
五、电磁兼容性的测试故障诊断流程与整改措施
一、什么是电磁兼容
电磁兼容(EMC) 电磁兼容(EMC) ，源于英文Electro Magnetic Compatibility。指在同一电磁环境 中，设备能够不因为其它设备的干扰影响正常工作，同时也不对其它设备产生影响工作 的干扰。
辐射发射RE-频段 30MHz～18GHz，测量电场E。 1GHz以下，开阔场地或半电波暗室，半自由空间。 1GHz以上，全电波暗室，模拟自由空间。 替代法测量，可用开阔场地、半电波暗室或 全电波暗室，测量结果用发射功率表示 。
敏感设备
9KHz～30MHz，测量磁场H。 EUT较小，放在大磁环天线（LLA）中，测量骚扰磁场的感应电流。 EUT较大，采用远天线法，用单小环在规定距离测量骚扰的磁场强度。
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案在车辆制造领域，车载测试是必不可少的一个环节。
然而，随着汽车电子系统的不断进步与普及，电磁兼容性问题逐渐凸显出来。
本文将探讨车载测试中的电磁兼容性问题，并提供解决方案。
一、电磁兼容性问题的背景车载测试包括对车辆电子系统的各种信号进行测试，如音频信号、视频信号、无线通信信号等。
然而，在这一系列测试过程中，电磁干扰问题开始显现。
电磁干扰可能会导致车载设备的功能降低，甚至造成系统崩溃，从而影响驾驶安全。
二、电磁兼容性问题的原因1. 车载设备内部干扰：车载设备内部的电子元件可能会产生电磁干扰，影响其他设备的正常运行。
2. 外部电磁源干扰：外部的电磁源，如电线、发射塔等，可能对车载设备产生干扰。
3. 电磁波传播：电磁波的传播特性也是电磁兼容性问题的原因之一。
在车辆内部，电磁波可能会反射，折射或穿透，导致信号衰减或失真。
三、电磁兼容性问题的解决方案1. 设计合理的电路和系统布局：在车载设备的设计过程中，应注意电路和系统的布局。
合理的布局可以减少内部干扰，降低电磁波在系统内部的传播。
2. 使用屏蔽材料和屏蔽技术：屏蔽材料和屏蔽技术可以有效地阻挡外部电磁干扰。
在车载设备内部使用适当的屏蔽材料，对敏感部件进行屏蔽，可以降低外部干扰对设备的影响。
3. 导入合适的滤波器：在车载设备中引入合适的滤波器可以抑制意外干扰信号。
滤波器可以消除特定频率的干扰，保障车载设备的正常工作。
4. 精确控制电磁辐射：在车辆制造过程中，可以通过控制电磁辐射来减少干扰。
采取合适的阻尼措施，使车辆电子系统不会向周围环境发射过多的电磁辐射。
5. 进行电磁兼容性测试：最后，进行电磁兼容性测试是确保车载设备正常工作的关键一步。
通过在不同频率和功率下对设备进行测试，可以有效地识别和解决潜在的电磁兼容性问题。
四、结语随着汽车电子系统的发展，车载测试中的电磁兼容性问题变得越来越重要。
在车辆制造过程中，通过合理的设计和措施，可以解决这些问题，并保障车载设备的正常工作。
电磁兼容EMC测试不过整改思路及方案总结
电磁兼容EMC测试不过整改思路及方案总结电磁兼容EMC测试整改方案：1、150kHz-1MHz，以差模为主，1MHz-5MHz，差模和共模共同起作用，5MHz 以后基本上是共模。
差模干扰的分容性藕合和感性藕合。
一般1MHz以上的干扰是共模，低频段是差摸干扰。
用一个电阻串一个电容后再并到Y电容的引脚上，用示波器测电阻两引脚的电压可以估测共模干扰。
2、保险过后加差模电感或电阻。
3、小功率电源可采用PI型滤波器处理(建议靠近变压器的电解电容可选用较大些)。
4、前端的π型EMI零件中差模电感只负责低频EMI，体积别选太大(DR8太大，能用电阻型式或DR6更好)否则幅射不好过，必要时可串磁珠，因为高频会直接飞到前端不会跟着线走。
5、传导冷机时在0.15MHz-1MHz超标，热机时就有7dB余量。
主要原因是初级BULk电容DF值过大造成的，冷机时ESR比较大，热机时ESR比较小，开关电流在ESR上形成开关电压，它会压在一个电流LN线间流动，这就是差模干扰。
（114检测网）解决办法是用ESR低的电解电容或者在两个电解电容之间加一个差模电感。
6、测试150kHz总超标的解决方案：加大X电容看一下能不能下来，如果下来了说明是差模干扰。
如果没有太大作用那么是共模干扰，或者把电源线在一个大磁环上绕几圈，下来了说明是共模干扰。
如果干扰曲线后面很好，就减小Y 电容，看一下布板是否有问题，或者就在前面加磁环。
7、可以加大PFC输入部分的单绕组电感的电感量。
8、PWM线路中的元件将主频调到60kHz左右。
9、用一块铜皮紧贴在变压器磁芯上。
10、共模电感的两边感量不对称，有一边匝数少一匝也可引起传导150kHz-3MHz超标。
11、一般传导的产生有两个主要的点：200kHz和20MHz左右，这几个点也体现了电路的性能;200kHz左右主要是漏感产生的尖峰;20MHz左右主要是电路开关的噪声。
处理不好变压器会增加大量的辐射，加屏蔽都没用，辐射过不了。
专用车载DC—DC开关电源电磁兼容性分析与整改
专用车载DC—DC开关电源电磁兼容性分析与整改摘要本文分享了专用车载DC-DC开关电源的电磁兼容机理分析、EMC要求，及一款专用DC-DC开关电源的EMC整改案例。
如何降低开关电源的辐射发射量和传导发射量，使开关电源不干扰到其他电子产品，是开关电源EMC性能研究的重点方向。
关键词电磁兼容；EMC；专用；车载；DC-DC；开关电源DC-DC开关电源属于开关电源的一种，是直流-直流转换的开关电源，一般分为升压式的BOOST拓扑结构和降压式的BUCK拓扑结构。
由于12V或24V 是我国规定的车辆系统标称电压，因此，车载DC-DC开关电源一般输入电压为12V或24V，输出则根据负载的供电需求及功率需求进行设计调整。
专用车载DC-DC开关电源的电磁兼容设计要综合考虑“专用”和“车载”两方面因素。
既要满足汽车电磁兼容设计需求，又要满足专用分系统电磁兼容设计需求。
EMI方面，军方要求的全频段范围限值要求比民用汽车的分段要求更加严格；EMS方面，辐射抗扰度的频段范围上限将不仅限于汽车市场的3.1GHz，而要达到军方要求的18GHz；而传导抗扰度也不仅限于满足汽车电源线和信号线的8种波形，还要达到军方要求的另外4种波形的抗扰测试；最后，汽车产品EMC 要求中的静电放电测试，则补充了军方分系统陆军地面EMC要求中的缺口。
1 DC-DC开关电源的EMC分析开关电源是工作于高频开关状态的能量转换装置，在其工作过程中开关管和输出整流二极管的电压、电流在高频工作时的快速切换产生高的di/dt和高的dv/dt，这种电压和电流脉冲具有较宽的频谱和丰富的谐波成分，从而形成了干扰源。
为了减少损耗，提高电源的效率，设计中总是在提高开关管的开关速度，但其速度越快，di/dt、dv/dt的值就越大，噪声电压也越高。
这些干扰源通过线束传播出去，就是传导干扰；通过空间传播出去，就是辐射干扰。
开关电源电路中产生干扰源的主要器件是开关管和变压器。
汽车零部件电磁兼容整改对策
汽车零部件电磁兼容整改对策随着汽车电子技术的快速发展，车辆中的电子设备越来越多，而这些电子设备对电磁兼容性的要求也越来越高。
电磁兼容性是指当汽车中多个电子设备同时工作时，它们之间不会相互干扰，也不会受到外界电磁辐射的干扰。
为了保证汽车的电磁兼容性，需要进行相应的整改对策。
一、提高零部件的屏蔽性能汽车零部件中的电子设备往往会产生较强的电磁辐射，因此需要在设计和制造过程中考虑屏蔽措施。
可以采用金属壳体对电子设备进行屏蔽，以阻隔电磁辐射的传播。
此外，还可以在电子设备周围设置金属屏蔽罩，进一步提高屏蔽效果。
二、优化电磁辐射噪声的传导路径在汽车中，电子设备之间的电磁辐射噪声会通过导线、电缆等传导路径相互干扰。
因此，需要优化这些传导路径，减少电磁辐射噪声的传导。
可以采取以下措施：1.合理布局和固定导线、电缆，避免它们之间的相互干扰；2.采用高抗干扰的导线和电缆，减少电磁辐射噪声的传导；3.对传导路径进行屏蔽，阻断电磁辐射噪声的传导。
三、加强电磁辐射噪声的滤波电子设备产生的电磁辐射噪声可以通过滤波器进行滤波处理，减少其对其他设备的干扰。
可以采用以下滤波措施：1.在电子设备的输入和输出端口处设置滤波器，阻断电磁辐射噪声的传输；2.选择合适的滤波器参数，使其能够有效地滤除电磁辐射噪声；3.定期检查和更换滤波器，确保其工作正常。
四、加强电磁兼容性测试与评估为了保证汽车零部件的电磁兼容性，需要进行全面的测试与评估。
可以采用以下方法：1.进行电磁辐射测试，检测电子设备产生的电磁辐射是否符合标准要求；2.进行电磁抗干扰测试，检测电子设备在外界电磁干扰下的工作状态；3.进行电磁兼容性评估，分析电子设备之间的相互干扰情况，提出相应的改进措施。
五、加强电磁兼容性管理与培训为了确保整改对策的有效实施，需要加强电磁兼容性的管理与培训。
可以采取以下措施：1.建立电磁兼容性管理制度，明确责任与要求；2.加强对零部件供应商的管理，确保其产品符合电磁兼容性要求；3.组织电磁兼容性培训，提高相关人员的专业知识和技能。
电磁兼容整改措施
电磁兼容整改措施
电磁兼容整改措施是指针对电磁兼容性问题，采取的一系列措施来解决和预防电磁干扰和抗干扰能力不足的问题。
以下是一些常见的电磁兼容整改措施：
1. 设备屏蔽：通过在设备外壳内部添加金属屏蔽层，阻挡电磁波的传播，减少干扰源对周围环境的干扰。
2. 地线设计：合理设计和布置设备的地线，确保设备的接地电阻低，减少电磁波的回流和干扰。
3. 电源滤波器：在电源输入端添加滤波器，可以过滤电源中的高频噪声，减少电源对设备的干扰。
4. 信号线屏蔽：对于容易受到干扰的信号线，可以采用屏蔽线材或者在信号线上添加屏蔽层，减少外界电磁波的干扰。
5. 设备间隔离：对于容易相互干扰的设备，可以通过增加设备之间的间隔或者隔离屏蔽来减少干扰。
6. 接地和屏蔽检测：对设备的接地和屏蔽进行定期检测，确保其良好的接地和屏蔽性能。
7. 电磁兼容测试：在设备设计和制造过程中，进行电磁兼容测试，确保设备符合相关的电磁兼容性标准和要求。
8. 电磁兼容培训：对工作人员进行电磁兼容知识的培训，提高其对电磁兼容问题的认识和解决能力。
以上是一些常见的电磁兼容整改措施，具体的整改措施需要根据实际情况进行制定和实施。
电磁兼容测试整改问答
电磁兼容测试整改问答电磁兼容测试整改问答电磁兼容（Electromagnetic Compatibility, EMC）是指在一定的电磁环境中，不同设备、系统或电子产品之间，以及这些设备、系统或电子产品与电磁环境之间，能够相互协调、共存的能力。
在新一代科技浪潮兴起的时代，无论是电子产品的制造还是连接，都离不开电磁兼容的概念。
那么，如何做好电磁兼容测试的整改工作呢？下面，我们将进行问答解答。
一、电磁兼容测试的目的是什么？电磁兼容测试的主要目的是评估被测试设备在电磁环境下是否能够正常工作，而不会对其他电子设备和电磁环境造成干扰。
二、电磁兼容测试的标准有哪些？国内外都有一套完整的电磁兼容测试标准，包括美国联邦通信委员会（FCC）、欧洲电信标准机构（ETSI）和国际电气标准化组织（IEC）等。
其中国内比较常用的标准有《电子电气产品电磁兼容规定》（GB 17625.1-2012）、《通信设备电磁兼容技术要求》（YD/T 1184-2006）和《信息技术设备电磁兼容技术要求》（GB/T 9254-2008）等。
各个行业也都有对应的标准，比如航空航天行业的GJB151A和GJB151B等。
三、电磁兼容测试的方法有哪些？电磁兼容测试主要分为辐射测试和传导测试两种方法。
辐射测试是指在可控的辐射条件下，通过特定的天线将电磁波辐射到被测试设备上，以检测被测试设备在电磁波大幅辐射下的抗干扰能力。
传导测试是指通过特定的电缆传输电磁波来干扰被测试设备，以检测被测试设备在电磁波传导干扰下的抗干扰能力。
四、电磁兼容测试整改的重要性？电磁兼容测试整改是评估被测试设备能否经受各种电磁干扰，对设备进行完善的检测以确保设备在正常工作状态下操作，同时保障电子产品的抗干扰性。
在社会飞速发展的今天，无论是生产制造还是使用，都需要高质量的产品与设备。
整改不仅可以保障电子产品的安全性，同时能够提高产品的竞争力，增加企业附加值和竞争优势。
五、电磁兼容测试整改的具体操作流程有哪些？电磁兼容测试整改的具体操作流程包括：1、制定整改计划：明确整改要求，制定整改计划和时间表，明确整改的人员和监管部门。
电磁兼容检测分析及优化整改思路
电磁兼容检测分析及优化整改思路摘要：随着社会经济和科技技术的快速发展与进步，各种智能化产品受到大力推广，人们的日常生活和工业生产中出现了越来越多的电子产品和电气设备。
电子、电气产品技术日新月异，产品的更新周期变短。
随着电磁场强的不断增加，电磁场对工业生产以及人们的生活环境的影响越来越大，电磁场环境日趋复杂。
本文主要分析电磁兼容检测及几种优化整改思路。
关键词：电磁兼容；检测分析；优化；整改；思路1 电磁兼容检测概述1.1 电磁兼容分析数字电子设备在脉冲电流和电压条件下工作时会产生高频谐波，带来严重的电磁辐射，增加了电磁环境的复杂性与破坏性，直接影响着环境中电子设备或系统的运行质量与效率，也对人的身体健康造成了一定影响。
在这一背景下，电磁兼容检测与优化的重要性不言而喻，相关人员应认识到加强电磁兼容研究的重要性与必要性，进而加大人力、物力与财力投入，寻找更加高效的检测方法。
现如今，电磁兼容性已经成为评价电子设备质量好坏的重要指标，如何减少设备之间的相互干扰已经成为需重点思考的问题。
电磁兼容检测能准确测量电磁兼容的相关参数，并通过处理、分析将结果以图表的形式呈现给技术人员，检测结果更加科学准确。
1.2 电磁干扰要素电磁干扰的定义是指任何能使设备或系统性能降级的电磁现象，通过研究分析可知，电磁干扰主要可分为内部干扰与外部干扰两部分。
其中，内部干扰指的是电子设备在实际运行中其内部元件之间产生的干扰。
一般来说，大型电子设备由众多细小元件构成，出现电磁干扰问题将会给自身设备及周围环境带来严重影响。
当电源漏电或设备温度过高时，容易引发内部干扰。
同时，信号过地线、电源等发生耦合后也会增加内部干扰的危险性。
外部干扰是指电子设备或系统以外的因素导致的干扰，例如多种电子设备在相近距离内同时运行，空间电磁波会急剧增加，妨碍了设备的正常运行。
外部设备出现耦合或有电网存在时，电磁干扰现象也随之加剧。
1.3 电磁兼容抑制1）滤波由电磁场传播机理和屏蔽技术可知，直接穿透屏蔽体的导线均会造成屏蔽体的屏蔽失效。
谈电磁兼容检测及优化整改思路
谈电磁兼容检测及优化整改思路摘要：一般来说，电磁兼容是指在电磁环境中运行的系统或装置，无异常状况发生，具有抗干扰的能力。
对于上述装置或者系统而言，可以对可靠性，稳定性进行有效的调控，则要对电磁兼容进行必要测试。
接着，基于检测得到的结果，积极进行优化整改，然后妥善地解决电磁兼容方面的问题，并借此加强装置或系统整体的稳定性，可靠性。
在此基础上，对电磁兼容检测的相关内容进行分析研究，并且提出行之有效的优化整改思路。
关键词：电磁兼容；优化整改；思路引言：目前在空间环境中电磁能量以极快速度增加，并且给环境中各类电子产品带来了一些不良影响。
尤其是电子电气设备中，会因为其自身特性造成电磁干扰等问题，对设备本身产生严重影响。
因此便要增强电子设备电磁兼容性，以全面减少此类危害为电子设备正常工作服务，就必须对电磁兼容检测工作进行科学的开展，并且对检测结果进行了积极的分析和探讨，提出了行之有效的优化整改方案。
一、电磁干扰的基本要素通常的电磁干扰就是指对设备的冲击、体系或者输送通道的基本性能不良等。
主要表现为电磁感应作用、电磁辐射以及电磁场对人体的危害等方面。
当电磁能量，传输发生时、接受电磁能量等步骤，都有电磁干扰的基本要素。
其中，外部干扰为电源与高压电之间的漏电、外部电网设备及空间环境电磁波干扰所造成之。
由于电子设备与外界联系紧密，因此对电磁兼容性提出了很高要求[1]。
以及内部干扰，即电源漏电和耦合问题、过地线的信号耦合、设备元件升高温度所引起的扰动。
当干扰强度被界定后，一般用分贝表示，一般情况下，电压以dBμV为单位。
二、电磁兼容优化整改的思路（一）优化整改单一化产品设计1、产品设计优化的思路站在产品的立场，设计思路的好坏直接决定了设备产品电磁兼容性能。
在产品设计初期，设计师往往只注重于满足使用要求，而忽视对产品功能方面进行分析。
在产品的功能设计完成后，多发生功能性及其他扰动。
在产品设计过程中，往往只注重其技术性能，忽略其与用户使用之间的联系。
保护车载接收机EMC测试问题分析与整改
保护车载接收机EMC测试问题分析与整改随着车载技术的不断发展，车载接收机也越来越广泛应用于汽车领域。
然而，随之而来的是车载接收机电磁兼容性（EMC）问题的不断浮现。
为保证车载接收机的正常工作，必须进行EMC测试，并针对测试结果进行问题分析和整改。
本文将针对保护车载接收机EMC测试问题进行分析与整改，以期提高车载接收机的EMC性能和可靠性。
一、问题分析1. EMV法规不符合要求：EMV法规是车载接收机EMC测试的重要依据之一。
如果EMV法规不符合要求，车载接收机就难以通过EMC测试。
造成这种情况的原因有可能是EMV法规已经更新，但企业还在使用旧版的测试标准。
2. 地面反射问题：车载接收机的天线系统很容易受到地面反射影响，影响EMC测试结果。
解决这个问题的方法可以是在测试时通电后1-2秒后才进行测试，或采用高度可调整的天线测试系统。
3. 线缆布线不佳：线缆布线的不良会影响车载接收机EMC测试结果。
如果线缆布线得不好，可能出现共模信号干扰、差分信号失调等现象。
可以采用屏蔽线缆，以尽可能减少EMC测试时的信号干扰。
4. 静电误差问题：在车载接收机EMC测试过程中，有时候会因静电误差造成测试结果出现偏差。
这种情况下，可以借助于静电消除器或遇到静电时，将测试结果记录下来，并换个地方重新测试。
二、整改方案1. 更新EMV法规：随着科学技术的不断发展，EMV法规会不断更新。
因此，相关企业需要不断了解和掌握相关的最新标准，以确保车载接收机的EMC性能得到充分保障。
2. 改善天线系统：针对地面反射问题，企业可以采用高度可调整的天线测试系统。
同时，应尽量避免在地面反射较强的场地进行EMC测试。
3. 重新布线：若线缆布线不佳，会影响车载接收机的EMC测试结果。
企业应该采用屏蔽线缆，同时把线缆尽可能靠近地面铺设，避免与其他电缆交叉。
4. 静电消除器：在车载接收机EMC测试过程中，静电误差是一个常见的问题。
对于这种情况，企业可以借助静电消除器或者更换测试场地，从而确保测试结果的准确性。
电磁兼容测试不合格的整几种方法
电磁兼容测试不合格的整几种方法首先，要根据实际情况对产品进行诊断，分析其干扰源所在及其相互干扰的途径和方式。
再根据分析结果，有针对性的进行整改。
一般来说主要的整改方法有如下几种。
1 、减弱干扰源在找到干扰源的基础上，可对干扰源进行允许范围内的减弱，减弱源的方法一般有如下方法：a 在IC的VCC和GND之间加去耦电容，该电容的容量在0.01μF-0.1μF之间，安装时注意电容器的引线，使它越短越好。
b 在保证灵敏度和信噪比的情况下加衰减器。
如VCD、DVD视盘机中的晶振，它对电磁兼容性影响较为严重，减少其幅度就是可行的方法之一，但其不是唯一的解决方法。
c 还有一个间接的方法就是使信号线远离干扰源。
2、电线电缆的分类整理在电子设备中，线间耦合是一种重要的途径，也是造成干扰的重要原因，因为频率的因素，可大体分为高频耦合与低频耦合。
因耦合方式不同，其整改方法也是不同的，下边分别讨论：(1)低频耦合低频耦合是指导线长度等于或小于1/16波长的情况，低频耦合又可分为电场和磁场耦合，电场耦合的物理模型是电容耦合，因此整改的主要目的是减小分布耦合电容或减小耦合量，可采用如下的方法：a 增大电路间距是减小分布电容的最有效的方法。
b 追加高导电性屏蔽罩，并使屏蔽罩单点接地能有效的抑制低频电场干扰。
c 追加滤波器可减小两电路间的耦合量。
d 降低输入阻抗，例如CMOS电路的输入阻抗很高，对电场干扰极其敏感，可在允许范围内在输入端并接一个电容或阻值较低的电阻。
磁场耦合的物理模型是电感耦合，其耦合主要是通过线间的分布互感来耦合的，因此整改的主要方法是破坏或减小其耦合量，大体可采用如下的方法：a 追加滤波器，在追加滤波器时要注意滤波器的输入输出阻抗及其频率响应。
b 减小敏感回路与源回路的环路面积，即尽量使信号线或载流线与其回线靠近或扭绞在一体。
c 增大两电路间距，以便减小线间互感来减低耦合量。
d 若有可能，尽量使敏感回路与源回路平面正交或接近正交来降低两电路的耦合量。
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表2试验脉冲1测试要求
试验 试验等级3级（V ） 脉冲 12 V系统 24V系统
实验时间
满足功能状态 （12 V/24 V ）
1
-75
-450 5 000个脉冲
C/A
异常：试验脉冲1主要是为了模拟EUT并联的感性设
沿电源线的电瞬态பைடு நூலகம்导试验旨在模拟汽车运行过
表1车载终端电磁兼容测试标准
试验项目
参考标准
要求等级
辐射发射和传导发射性能
GB/T 18655-2010
符合GB/T 18655-2010等级3的要求
沿电源线的电瞬态传导抗扰度
GB/T 21437.2-2008
符合GB/T 21437.2-2008表A.4或者表A.5的要求
I I 脉冲发空器
24 丫乍载终端样品
低相对介电 常数支撐物
监控电脑
图2瞬态传导抗扰度试验布置图
该车载终端进行脉冲1测试时，工作指示灯熄灭, 并停止向监控电脑反馈信号，无法满足表2中要求的A 类功能状态(装置或系统在施加骚扰期间和之后均能正 常执行预先设计的所有功能)的要求，根据测试现象初 步判断为电源电路故障：
新能源汽车安装车载终端 然而，汽车本身的电磁发射、
性测试依据GB/T 32960.2-2016《电动汽车远程服务与
以及外部的各种通信基站、广播天线等使其所处的电磁
管理系统技术规范第2部分：车载终端》中4.3.3电磁
环境越来越复杂叫优良的电磁兼容特性是车载终端正
兼容性能冋进行，具体要求参考表1
常运行的基础。
其次，增加图6所示的供电电源切换电路。该电路 利用MOS管的开关特性实现了外部供电和内部锂电池 供电的口动切换，使车载终端被施加负脉冲时立刻切换 成内部锂电池供电，以确保车载终端继续正常工作。
采取增加内部电源切换电路、优化DC/DC变换器和电源模块的设计、调整滤波电路以及金属壳体接缝处 使用导电泡棉的措施后，该24 V系统车载终端的电磁兼容测试符合GBfT 32960.2-2016的要求。 关键词
车载终端；电磁兼容；DC/DC变换器；电源切换电路 Abstract
When a 24 V system vehicle terminal is tested for EMC. the electrical transient conduction immunity along the power line and radiation emission items are not qualified. By adding internal power switching circuit, optimizing the design of DC/DC converter and power module, adjusting the filter circuit and using conductive foam cotton al the joint of metal shell, the EMC test of the vehicle terminal of the 24 V system meets the requirements of GB/T 32960.2-2016.
(2 )辐射发射测试 图3为车载终端整改前的辐射发射测试曲线, 210-230 MHz频段内超标。据以往经验，大致判断超标 原因是电缆或机壳孔隙泄漏.为实现最终定位，根据 图4流程问逐级排查。
3整改方案 (1 )瞬态传导抗扰度整改
//MHz
图3整改前辐射发射测试曲线
辐射发射 测量超标
有无外部
无
连接电缆
耦合电瞬态发射抗扰度
GB/T 21437.3-2012
辐射抗扰度
GB/T 17619-1998
符合GB/T 28046.1-2011定义的A级要求
静电放电抗扰度
GB/T 19951-2005
程中，电源与感性负载断开连接时产生的瞬态骚扰现象: 参考GB/T 21437.2-2008《道路车辆由传导和耦合引起 的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导》进行抗 扰度试验叫 试验等级为3试验脉冲1对应的12 V系 统和24 V系统，在试验结束后应分别满足功能状态C 和功能状态A,具体要求参考表2：
合格
拔去
.
可以拔 电缆
不合格
有
有无
无
剩余电缆
合格 电缆泄漏
剩余 电缆套 磁环
不合格
图4辐射发射超标定位流程
机壳泄漏
车载终端瞬态传导抗扰度测试不合格的常用解决 方法是增加滤波电路的电容容量.利用蓄能抵抗干扰, 所以将图5滤波电路中的电容C3由10 |±F/50V换为 更大的容量100 p.F/50 V“
备电源突然断开所产生的骚扰，脉冲1属于内阻较大
（10-50 （2 ）、电压较高（几十~几百伏）、前沿较快（微 秒级）和宽度较大（毫秒级）的负脉冲.为中等速度和
2019年第1期 安全与电磁兼容 75
EMI SUPPRESSION TECHNOLOGY
中等能量的脉冲干扰，对EUT兼具干扰(造成设备误 动作)和破坏(设备元器件损坏)两方面的作用.试验 脉冲1的波形见图L
2测试现象
某24 V系统车载终端在进行电磁兼容性测试时有 两项不合格.分别为瞬态传导抗扰度测试和辐射发射测 试，测试现象如下：
(1 )瞬态传导抗扰度测试 某24 V系统车载终端的瞬态传导抗扰度测试布置 如图2,监控电脑向车载终端发送信号，车载终端实时 反馈信号到监控电脑，以模拟车载终端对实际行驶中车 辆的动态监控与管理过程，
电磁干扰抑制技术
M 24 V系统车我终端电啟兼家测试和整改
EMC Test and Rectification of 24 V System Vehicle Terminal
'河北工业大学电气工程学院2中国汽车技术研究中心 张晨2邱振宇2吴在园'王云2蒋莉2凌跃胜1
摘要 某24 V系统车载终端进行电磁兼容测试时，沿电源线的电瞬态传导抗扰度及辐射发射项目不合格；
Keywords
vehicle terminal: EMC; DC/DC converter: power switching circuit
引言
车载终端作为车辆信息采集、远程通信装置，是 现代汽车不可缺少的部分山。目前，我国已经强制要求
1车载终端电磁兼容测试标准
2017年7月工信部《新能源汽车生产企业及产品 准入管理规定》公布了车载终端的检验依据，电磁兼容