货车车型大全(1)

GJ70型液碱罐车简介及技术参数

GJ70型液碱罐车供在中国准轨线路运行，装运30％及以上浓度液碱系列产品。装卸方式为上装上卸。

GS70型浓硫酸罐车

GS70型浓硫酸罐车装运92.5%及以上浓度的浓硫酸介质，装卸方式为上装上卸。供在中国准轨线路上使用。

C5D型通用敞车

C5D 型通用敞车是在原C64 型敞车的基础上进行了加长和加轴的改造。其载重得到了相应的增加。其数量不多。由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（图1到图4的C5D 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

K18F型煤炭漏斗车

K18F型煤炭漏斗车为无盖漏斗车，适用于固定编组、循环使用、货源充足、定点装卸的厂矿企业运输煤炭。

K18F型煤炭漏斗车

K18F型煤炭漏斗车的性能参数：

载重：58t

自重：26t

车辆长度：14738 mm

容积：64 m3

换长：1.3

通过最小曲线半径：145 m

商业运营速度：100 km/h

出口巴西GDT宽轨敞车

出口巴西GDT宽轨敞车是在巴西CVRD轨距为1600mm宽轨线路上运行，装运颗粒矿石，可实现不摘钩翻车机卸货。底架由中梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵向梁、地板等组成，其中中梁为U形冷弯型钢与下盖板组焊而成的箱形结构；枕梁为上、下盖板、两腹板组焊成的箱型结构；横梁为上、下盖板、腹板焊接而成；地板上设有排水设施。侧墙由侧墙板、压型侧柱、冷弯方管钢、上侧梁组焊后形成。端墙由端墙板、冷弯方管钢、上端梁、U 型横带、组焊后形成，端墙板上装有排水管。系双联车组（一辆为主车，一辆为辅车）装有两套制动系统、一套为风制动，一套为手制动。并且装有两套车钩，旋转式车钩和固定车钩。固定车钩采用下作用式双钩提杆操作。

出口巴西GDT宽轨敞车

GDT

KF-60自翻车

KF-60自翻车是60吨自翻车系列产品。是运输矿石、煤碳、钢渣、建筑材料等比重较大的散粒货物的一种特殊车辆。该车具有可倾翻的车箱及下开的侧门，采用滚动轴承或滑动轴承。在车的两侧设有倾翻风缸，当车箱倾翻至45°时，侧门与地板构成一延续面，将货物卸至远离线路一侧。该车具有倾翻平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高、使用安全可靠的特点。

KF-60自翻车

KF-60自翻车的技术参数：

载重t 60

自重t 33.2

轴重t 25

容积m3 27

最高运行速度km/h 80

C35型多用途漏斗车（图）

C35型粮食漏斗车是中国北车集团齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司于2001年为在澳大利亚境内1435mm轨距的线路上运输粮食而设计的专用的漏斗车，该车可装运小麦、玉米、黄豆等散粒粮食。

主要特点

该车载重67.5t，自重24.4t，轴重23t，容积86.5m3。具有自重轻、容积大等特点。该车有较大的漏斗角度和卸货口尺寸，卸货速度快，卸净度高。

应用情况

C35型粮食车的成功研制，标志着我国铁路漏斗车的整机产品第一次打入澳大利亚市场，为中国铁路货车进军国外市场奠定了坚实的基础。目前该型号货车共有95辆在澳大利

HFE型米轨粮食漏斗车（图）

HFE型米轨粮食漏斗车在巴西米轨（1000mm）铁路上运行，主要用于装运大豆、化肥等散粒货物。

环境温度：该车使用的环境温度为-20℃～+50℃。

对线路的基本要求：轨距（直线）：1000+4-2mm；最小曲线半径：60m；曲线处外轨最大超高：100mm。

应用情况

巴西HFE型米轨粮食漏斗车是齐轨公司根据合同及技术规范的要求为巴西CVRD公司制造的铁路货粮食漏斗车。该车已在巴西投入运用达60 万公里以上，运用性能稳定良好，深受用户好评。该车的研制成功并出口南美国家，不仅提高了我国铁路车辆产业在世界上的声誉，增强了在国际市场上的竞争实力，提高了我国车辆设计、制造、试验水平，同时，也为我国跻身国际铁路货车市场积累了一定的经验，开辟了广阔的市场。

C32型运煤漏斗车（图）

C32型运煤漏斗车供在标准轨距铁路上使用，装煤时能满足边走边装的装煤设施要求；卸煤时能满足边走边卸设施要求。

C32型运煤漏斗车

应用情况

澳大利亚C32型煤漏斗车自2002年5月到达澳大利亚后即投入了运用考验。通过运用考验表明，该车运用情况良好。

C32型煤漏斗车的研制成功，标志着我国在大轴重通用车设计、制造方面有了新的突破，边走边卸底门及其机构的应用对我国国内同类产品的升级换代提供了新思路并具有重要

T85军用液氢罐车（图）

T85军用液氢罐车为深冷绝热移动式压力容器铁道罐车。是国防CZ—3A液氢加注系统的重要设备之一，用于直接向火箭液氢贮箱加注、补加和泄出液氢；长途运输和短期贮存液氢；向其它设备转注液氢。本车各项技术指标、性能结构达到同类产品国际先进水平。

低重心气卸水泥罐车（图）

低重心气卸水泥罐车是为运输散装水泥、石英砂等粉状货物而设计制造的专用车辆。

T38硝酸罐车（图）

T38硝酸罐车供长途运输和短期（三个月）储存硝酸的铝制特种铁道罐车。

T64K型偏二甲肼罐车（图）

T64K型偏二甲肼罐车是用于长途运输和短期（三个月）储存偏二甲肼。装卸方式为上装上卸。底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁等部件组成。罐体采用内直径为Φ2604mm 的筒体与标准椭圆封头对接焊接而成。罐体外部设有防护罩。一位端设有押运间，二位端设有操作间。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、客车的蜗轮蜗杆式手制动装置。采用转K2型转向架。

D16G型110t凹底平车（图）

D16G型110t凹底平车供标准轨距上使用，可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的阔大货物。如大型变压器、发电机定子等。具有自重轻，承载面低、使用方便，通用性强等特点。