发动机机油进水的真相
康明斯柴油机油底壳进水的原因
散 热 器芯 由一排 铜 管组 成 ，
冷却 液 在 散热 器 芯 铜 管 中流 动 ，机 油 在管 外 循环 。
● 朱广 春 曹 洋 林 王 广 才
差超 出允 许 范 围 ， 必 造 成 缸 垫 密 封 不 严 ， 却 液 势 冷
流 动 过 程 中 ， 温机 油 经 冷 却 液 冷 却 ， 高 以保 证 一 定 的油 温 。若散 热器 铜 管破 裂或 散热 器芯 两端 的密 封 失 效 ， 柴 油 机 由工 作 状 态 转 换 为 熄 火 时 ， 当 由于 机 油 压力 低 于循 环 水 的压力 ，在 压力 差 的作 用 下 ， 冷 却 液 就可 能经 机油 道进 入 柴油机 油底 壳 内。 缸 垫损 坏 汽 缸 盖 与 缸 体 问是 靠 汽 缸 垫 来 密 封 的 ， 体 水 道 在 汽 缸 垫 上有 相 应 的 密 封 圈 ， 缸 以保
气体 从 喷 油 嘴 的喷孔 处 冲入 高 压 油管 ， 经 喷油 泵 并
进入低 压 油路 ， 在低 压油 路 中形 成 “ 阻” 便 气 。 油 路 中进 空 气 部 位 的 检 查 方 法 通 常 油 路 中 进 空气部 位 大 多发 生在 低 压 油 路 ， 因此 ， 们 在检 我 查 时一 般 以 喷油 泵为 界 ，先 排 除低 压 油路 故 障 ， 行 不通 时再检 查 高压 油 路 ， 样分 段 进行 排 查 。第 一 这
行逐 缸 断 油ｆ 气后 启 动）观 察 发 动 机 运 转 变 化情 排 ，
况： 如果 当断掉 某一缸 燃 油 时 ， 动机 运 转无 明显 变 发
康！ 圳 ｎ＝ ＝
油路 中容 易使 空 气 渗入 的 部 位 ① 低 压 油管 （ 括探 管） 裂 、 气或接 头松 动 。 低 压 油路 密封Fra bibliotek 包 破 漏 ②
解放CA1121J型汽车发动机油底壳进水的原因及排除
堵位 于汽 缸 盖 上部 水 道处 。如 果 水堵 损 坏 ， 则 冷 却
水 在 短 时 间 内可 大 量 涌 出 ． 并 到达油底壳 ． 造 成 机 油 在短 时 间 内变 质 ， 破 坏 机 内正 常润 滑 条 件 。此 时 机 各 主 要部 件 的冷 却 速 度 比 不使 用 保 温 套 几 乎 降 低 ６倍 。保 温 套 材料 采 用 棉 的或 毡 的 ， 前 者 保 温 性
已经 脱落 。口 （ 作 者 单位 ： ９ ６ ６ ２ ５ 部 队训 练部 ）
收稿 时间 ： ２ ０ １ ３年 ８月 ｌ ７日
Байду номын сангаас
冬 或进 入寒 区前 检查 起 动 机 单 向离合 器 工作 性 能 ，
检查飞轮齿圈的磨损情况 ， 必要 时进行更换 。⑤ 入
冬 或进 入 寒 区前 彻低 清 洗 燃 油箱 ，更换 细 滤 芯 。 清 洗 粗滤 芯 ， 更换 适 合最 低 温度 的燃 油 ， 可选 择 使用 一 ３ Ｏ或一 ５ ０号 的柴油 。 （ 条件 允许 的情 况 下使 用 大容 量 的蓄 电池 ．并 将 电解 液 密度 可 调 整 为 １ ． ２ ８ ～ １ ． ３ １ 克／ 立 方厘 米 。⑦ 对 车 库 、 充 电 间进行 改 良， 采取密 封措 施 ， 建 设 暖 气型 车库或 半地 下 式车 库ｆ 西北 地 区 雨 水较少１ 等。 近年来， 部 队建设 的 暖气型 充 电间 ， 对
圈损 坏 的 主要 原 因是 发 动 机 温 度 过 高 ， 因此 ， 如 果 和 汽缸 盖 裂 纹 、 汽缸 套 阻水 圈损坏 不 会使 冷 却 水在 短 时 间 内大量 进 入油 底 壳 ， 可 以推 断 是 由于 汽 缸盖
发 动 机没 有 在 缺少 冷 却 水 的情 况 下 长 时 间运 转 ． 则
柴油机油底壳进水的解决方法
柴油机油底壳进水的解决方法柴油机油底壳内进水后最明显的特征是：机油油面不下降，甚至增高；发动机熄火停车十几分钟后，拧松油底壳放油螺塞可见有水流出；抽出机油量尺时，可见量尺上蘸出的机油有泡沫或水珠；严重者能使机油变成灰黄色的乳状物。
1.水堵头漏水水堵头外圆与气缸盖水堵头座孔配合不当，或因水堵头腐蚀而失效，或压装水堵头时水堵头外圆膨胀量太小，使水堵头被水冲出后大量漏水；有的在水堵头与气缸盖水堵头座孔处局部轻微漏水。
解决的办法是：用手锤轻轻敲打水堵头中部，使其胀紧，如仍然漏水，应更换新的水堵头。
更换时可在水堵头与其座孔的配合面上涂些油漆，以提高密封性。
若无新的水堵头时，将损坏的水堵头取下，用一根直径与气缸盖水堵头座孔直径相同的圆钢，用锯截取4~5mm厚的圆片来替代水堵头。
压装时要根据松紧程度，适当用几层（至少须用一层）塑料薄膜包住圆片镶入气缸盖的座孔内，水堵头漏水的问题即可解决。
但压装时应注意清除水堵头座孔内的污垢，以保证水堵头压装后有可靠的密封性。
2.阻水圈漏水阻水圈漏水除因阻水圈长期使用老化失效或因发动机水套缺水运行将其烤坏，以及因气缸套、气缸体与阻水圈配合处有制造缺陷外，主要是由阻水圈的选配和安装不当所引起的。
此时应注意以下几点：气缸套的支承环带和阻水圈的沟槽宽度、深度应平滑均匀，无夹沙、渣和气孔等缺陷；气缸体安装孔内壁应无缺损，孔口应有15度到30度的导入角，否则，须用三角刮刀或钢锯条刮削孔口，以防尖角切伤或划伤胶圈。
阻水圈截面直径应均匀且弹性好，不得有硬化、裂纹、永久性变形扭曲等缺陷，分模面飞边高度应小于0.1mm，厚度应小于0.15mm。
阻水圈装入缸套的密封沟槽后，除不得扭曲外，还应平整均匀地高出支承环带表面0.5~0.8mm，以保持其截面有一定的压缩变形和保证有足够的密封面接触压力。
如过低时，允许在阻水圈下面垫适当厚度的医用胶布。
过高时可用木锉锉修阻水圈，但不得锉扭，否则安装后易引起漏水。
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。
当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。
因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。
汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。
汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。
同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。
本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。
1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。
通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。
1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。
涡轮正常运转时就会停止。
但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。
1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。
轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。
前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。
气缸前端和后端的密封压力差很大。
不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。
间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。
出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。
如何预防机油进水
如何预防机油进水概述机油进水是发动机故障中的一种常见问题，它会导致发动机性能下降、损坏甚至完全失效。
因此，预防机油进水对于发动机的健康运行至关重要。
本文将介绍几种预防机油进水的有效方法。
确保车辆密封性良好车辆密封性是预防机油进水的首要条件。
以下是一些建议：1.定期检查车辆密封胶条是否完好无损，并及时更换损坏的密封胶条。
2.定期检查车门、车窗和天窗密封胶条是否有松动或损坏，并及时修复或更换。
3.检查雨刷密封性能是否良好，及时更换老化的雨刷。
4.确保车辆进气孔、油箱盖和机盖密封性良好，避免水分进入发动机区域。
避免开车穿越深水区域开车穿越深水区域是使发动机机油进水的常见原因之一。
以下是一些有用的建议：1.避免穿越深度超过车辆护板的深水区域，以免发动机进水。
2.在下雨天或有积水时，选择绕行深水区域的路线。
3.如果不得不穿越深水区域，确保缓慢通过，以减少水花进入发动机区域的可能性。
定期更换机油和滤清器定期更换机油和滤清器是维持发动机正常运行的重要措施。
以下是建议：1.严格按照汽车制造商建议的保养周期更换机油和滤清器。
2.选择适合你的车辆类型和使用环境的机油和滤清器。
3.定期检查机油和滤清器的状态，如有必要提前更换，避免机油变质或滤清器堵塞导致发动机进水的可能性。
注意驾驶技巧采取正确的驾驶技巧也能减少机油进水的风险。
以下是一些建议：1.在雨天行驶时，尽量减慢车速，避免急刹车和快速加速，以减少水花进入发动机区域的可能性。
2.尽量避免在水深超过轮胎纹深度的地方行驶，以减少机油进水的风险。
3.注意避开高速行驶时产生的大量水花，避免水花溅到发动机区域。
结论通过确保车辆密封性良好、避免开车穿越深水区域、定期更换机油和滤清器以及注意驾驶技巧，我们可以有效预防机油进水问题。
这些预防措施将有助于保持发动机的正常运行，并延长发动机的使用寿命。
（字数：306）。
如何判断发动机是否进水
如何判断发动机是否进水
一般来说，发动机进水通常分为三种情况，第一种是发动机泡水，这个不伤及要害；第二种是发动机轻微进水，还可以满足发动机的正常启动。
第三种是发动机气缸进了大量的水，发动机不可正常启动。
不同情况下的进水，发动机会表现出不同的症状。
第一种情况是发动机泡水，如果及时打电话叫拖车送到维修厂，清理得当的话是不会有什么事；第二种是发动机轻微进水，这种最为致命，因为车辆还可正常启动，很多人在不知情的情况下会继续行驶，致使发动机大修或报废；第三种其实是最容易看出发动机进水的，因为此时发动机气缸被大量的水充斥，曲轴转动不了，启动机不工作，即使你接通点火开关，车辆也发动不了。
今天我们主要针对第二种情况，就是发动机进少量水后的症状，以下有几个方法可以帮助我们简单对发动机进水进行判断。
1、查看机油状态
正常的机油颜色有淡黄色、棕色、透明无色等，但一般不会是乳白色。
拔出机油尺，擦干净后再放进去，检查是否有乳白色油水混合物产生，如果有，那可能是发动机进水了。
2、检查空气滤清器
检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹,检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。
车主可以自行DIY对空滤进行拆卸。
3、排气管冒白烟
当发动机燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟，如果在车辆涉水后出现冒白烟的情况，就很有可能是发动机进水导致的。
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柴油机油底壳进水的原因分析
柴油机油底壳进水的原因分析柴油机机油液面过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响、甚至导致严重的机械故障。
在发动机使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。
显然，是机油中混入了其他的液体。
当出现这种现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。
当发动机出现油面升高现象时，主要是由于冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体渗入到油底壳，而进入机油的不同液体会对机油产生不同程度的危害。
本文仅对水进入油底壳的原因进行较为详细的分析。
冷却水进入油底壳会使机油变质。
机油中含有水分，会加快油泥的形成，使机油玷污变质（俗称老化），此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。
试验证明，当水分达到1%时，机件磨损率将提高2.5倍。
使用过程中若发现柴油机机油变为乳白色，一定要进行仔细检查，排除故障后方可继续工作，否则会因润滑不良而使柴油机发生烧瓦、拉缸，甚至曲轴抱死等恶性机械事故。
柴油机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；缸套阻水圈老化失效；缸垫冲坏；或水冷式机油冷却器芯子损坏等。
（1）缸体或缸盖出现裂纹或变形。
缸体裂纹多数是由于使用维修不当造成的，例如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；柴油机在高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，冷却系统加入大量高温水；在启动发动机时，发动机温度升高后才加冷水；冬季未使用防冻液，或停车时间较长未将冷却水放尽，造成冷却水结冰胀裂缸体，从而使缸体产生裂纹而漏水；拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。
缸盖产生裂纹的原因与缸体产生裂纹的原因相似。
一般情况下，缸体产生裂纹时，都有可能使缸盖产生裂纹。
需要注意的是，缸体和缸盖容易发生裂纹的部位主要与其结构形式有关。
例如，6110柴油机缸体裂纹主要发生在侧面，缸盖裂纹易发生在排气门附近和喷油器管座附近以及缸盖水套薄壁处。
缸体和缸盖变形主要是制造原因，如铸造后时效处理不足，铸件的内应力较大，在机械加工和工作过程中高温作用使内应力释放和重新分配，结果使铸件发生变形；缸体和缸盖平面的翘曲变形和拱曲变形多数是由于内应力的原因和缸盖螺栓拧紧次序不对和拧紧力矩不均匀所致；在高温下拆卸缸盖也能引起缸盖变形；缸垫烧穿或不平引起漏气或漏水，会使平面局部形成腐蚀斑点引起变形；缸盖螺栓孔周围也会发生变形或由于螺栓锈蚀和拆卸不当造成局部损坏或变形。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
汽轮机润滑油系统进水原因
汽轮机润滑油系统进水原因汽轮机的润滑油系统是非常重要的一环，在汽轮机的运行过程中，它承担着对汽轮机部件的摩擦和磨损保护、协调门控和阀门动作等多种功能。
因此，保证润滑油系统的正常运行，对于保证汽轮机的正常运行、延长使用寿命、降低维修成本具有重要的意义。
然而，汽轮机润滑油系统进水是影响其正常运行的一种常见故障。
汽轮机润滑油系统进水的原因很多，下面从以下几个方面进行详细阐述：一、设备故障1.密封失效：汽轮机润滑油系统中存在大量的密封结构，例如油管、阀门、加油器等等，这些密封结构都是润滑油系统运行安全的保障。
然而，由于长期使用，这些密封结构的密封性能会逐渐降低，或者因为过度使用损坏，导致系统进水。
2.泵和管道损坏：例如，润滑油泵内的密封漏油或损坏、管道接口处漏水或腐蚀严重等等，都会导致润滑油系统进水。
二、操作不当1.加油不当：汽轮机润滑油系统的加油要求比较严格，如超过容量、过低、过高，都会导致系统进水。
2.排放系统故障：在使用汽轮机时，需要经常排放部分润滑油，而排放系统出现故障也会导致润滑系统进水。
三、环境原因1.气候原因：在潮湿的季节，气氛中的湿度大，导致汽轮机润滑油系统中的水被吸收。
2.大气污染：空气中存在一定量的粉尘、异物等，这些物质随着气流进入到润滑油系统，会使系统进水。
3.地下水位上升：地下水含量过高，土壤埋深不足，地面积涨，导致低层建筑物的润滑油系统被水侵入。
总之，不同的地方、环境、使用条件等等，都有可能造成汽轮机润滑油系统进水。
因此，在汽轮机使用过程中要及时检查和维护润滑油系统，对于出现故障应该及时处理，保证系统的正常运行。
同时，做好环境和气候的监测，降低环境原因对润滑油系统的影响，长期保持系统的健康运行。
车辆涉水机油进水处理方案
车辆涉水机油进水处理方案车辆涉水是避免不了的风险，特别是在雨季或者经过一些泥泞的场地，车辆的机械部件不可避免地会接触到水。
如果发现车辆机油中进水或者油面浮现泡沫，就需要立即采取措施，否则一旦机油被污染，对于车辆会产生严重影响。
本文将介绍车辆涉水机油进水的处理方案。
现象分析车辆涉水机油进水后，会出现一系列的现象。
如果油面出现泡沫，说明机油中含有空气混入，这会导致引擎润滑能力下降，从而对车辆的发动机产生影响。
同时，机油中的水份会导致引擎运转温度升高，从而引起严重的损坏，末了车辆发动不起来，就会产生更大的问题。
因此，针对车辆涉水机油进水的问题，需要及时处理。
解决方案1.更换机油车辆机油的质量对发动机的运转非常重要，因此，机油被污染后，应立即更换。
一般而言，建议更换合成机油，如Shell、Mobil1等品牌商品。
这种机油能更好的抵抗高温以及腐蚀。
同时，建议使用合成机油的同时加入一些抗氧化剂，以保证机油的品质。
2.更换机油滤清器更换机油滤清器很重要，因为滤清器是保证机油不被污染的核心部件。
如果出现机油浑浊或者黑色的情况，就需要更换滤清器。
如果从机油滤清器的底部可以看到黑色沉淀物，说明已经严重污染，应立即更换。
3.使用防冻药如果车辆涉水后，发动机冷却液被污染，需要使用专业的防冻药进行处理。
在防冻液中加入一些防冻剂，可以有效提高冷却液的抗氧化和抗腐蚀能力。
4.清洗发动机发动机污染会严重影响车辆的性能，因此，需要清洗发动机缸体内的杂物。
可以使用一些清洗剂来清洗发动机。
这次清洗可以让灰尘和污垢清除净尽，同时也有助于保护发动机，在车辆发动后几个小时内，防止发动机因摩擦产生更多的磨损。
5.使用保养剂如果车辆涉水后机油质量变差，使用一些保养剂可以起到很好的保养作用。
保养剂可以增加机油的黏度，对于发动机的保护有积极的作用。
建议选择来自知名品牌的高端保养剂。
这种产品能够增强机油的润滑能力，减少磨损。
总结车辆涉水机油进水是一种常见的车辆故障，但是在发现这种问题时，必须采取正确的方法以尽快处理。
发动机油底壳进水现象及原因
发动机油底壳进水现象及原因发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，发动机冷却水是不会进入油底壳的。
但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。
油底壳进水后，使机油稀释、变质、甚至乳化。
不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。
1.发动机油底壳进水故障的主要表象(1)冷却水不正常减少。
(2)机油压力降低。
如果机油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因。
(3)发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。
(4)曲轴箱和呼吸器内有白雾现象，有时呼吸器口处还有水珠产生。
(5)油底壳进水初期机油中有水滴，时间一长，则机油会变成乳白色。
(6)冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。
说明汽缸套有裂纹，水进入了油底壳。
2．发动机进水的原因(1)汽缸套水封圈密封不好。
(2)机油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统。
(3)有些发动机冷却水泵的轴承是通过发动机机油润滑的，如果水封和油封老化或损坏，冷却水就会进入润滑系统。
(4)汽缸套有裂纹或缸套因“穴蚀”严重而产生小孔，冷却水会渗入汽缸，流入油底壳。
(5)汽缸盖有裂纹，冷却水直接渗入汽缸，流入油底壳。
(6)汽缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱，使冷却水经推杆孔流入油底壳。
(7)挺柱室内机体有铸造砂眼，使水套内的冷却水从砂眼中渗出，经挺柱室回流入油底壳，这一故障比较难检查。
(8)发动机汽缸垫被冲坏后连通水套，使冷却水直接进入汽缸套流入油底壳。
(9)缸头与缸体之间的水封圈损坏。
如果缸盖螺栓偏松，也会使冷却水进入汽缸。
(10)对于干式缸套，如果机体因“穴蚀”严重，冷却水由机体渗入缸套，缸套因受热不均而损坏，冷却水仍过缸套渗入油底壳。
(11)有些发动机所附的空压机是用冷却水冷却的，而润滑油与发动机润滑油道相通，如果空压机发生某些故障，也会使冷却水流入油底壳。
船舶柴油机机油进水的原因和处理
标题: 船舶柴油机机油进水的原因和处理2008-3-7--------------------------------------------------------------------------------船舶柴油机机油进水的原因和处理一、气缸套穿孔及气缸套密封圈老化或损坏船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。
此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。
冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。
要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将水箱加满水）慢慢地撬转柴油机（盘车），观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却水渗出则可判定气缸套已穿孔。
另外，若气缸套密封圈老化或损坏，冷却水也会进入油底壳内，检查方法是拆下曲轴箱道门或拆下柴油机油底壳（对小型机），若肉眼看到冷却水是从气缸套外壁滴落时，则可能是缸套密封圈损坏或移位所致。
需要指出的是在撬转柴油机（盘车）时，若转动十分困难，不能强行撬转（盘车），出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内（在该缸活塞的上部）进入了冷却水，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
二、机油冷却器损坏柴油机机油的散热通过机油冷却器（也称散热器）来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。
壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。
壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。
油缸及管道进水原因
油缸及管道进水的原因有多种，常见的原因如下：
外部环境影响：在雨水较多或湿度较高的环境中，油缸和管道可能直接接触到水，导致进水。
设备维护不当：设备在维护或检修时，如果操作不当或未能完全封闭好管道，可能会造成水分进入。
操作问题：操作工人在操作过程中，如果操作不当或未能及时发现异常，也可能导致油缸及管道进水。
管道密封失效：管道密封件失效或老化，无法有效阻止水分进入。
内部沉积物影响：油缸或管道内部存在沉积物，影响油液流动，导致水分滞留。
安装问题：安装过程中可能存在一些问题，如连接不紧密、密封不良等，可能导致水分进入。
综上所述，为了避免油缸及管道进水，应定期检查设备的密封状况、确保操作工人的正确操作、加强设备的维护保养等措施。
柴油机油底壳进水的解决方法
柴油机油底壳进水的解决方法柴油机油底壳进水的解决方法水冷发动机在长期使用过程中，有时会出现油底壳进水的情况，油底壳进水后机油与水形成一种灰白色的混合物，粘度大大降低，如发现不及时，将造成发动机拉瓦等严重后果。
造成油底壳进水的原因有以下几方面。
1．气缸垫损坏发动机气缸垫主要用来密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道。
由于水本身的流动性较好，而且气缸体内的水循环速度较快，因此一旦气缸垫损坏，水道内的水便会流进机油油道，造成发动机油底壳进水。
气缸垫损坏是造成油底壳进水的主要原因之一，对正常使用的干式缸套的发动机而言，气缸垫损坏是机油进水的首要原因，有时是唯一原因。
而气缸垫使用时间过长、安装气缸盖时螺母没有拧紧到规定的扭矩或没按规定的顺序拧紧，都容易加速或造成气缸垫的损坏。
油底壳进水后，若将气缸垫从发动机缸体上拆出，这时气缸垫密封水道和机油油道之间的部分应有湿透的痕迹，如没有湿痕，则应立即从其他方面查找原因。
2．缸套密封圈损坏对湿式缸套的发动机而言，由于缸套密封圈要承受一定的压力，若所加冷却水的水质不良也会对密封圈产生或多或少的腐蚀，因此一旦发动机使用时间过长，缸套密封圈便容易损坏。
而如果缸套安装不正确，将直接造成密封圈被挤压变形甚至损坏，并最终导致缸体内水顺着缸套外壁直接进人油底壳。
判断缸套密圈是否损坏，可以先将发动机油底壳拆下，并将水箱加满水，这时在发动机的下面如果发现缸套外壁有向下滴水的情况，则是该缸套密封圈损坏；如果没有，则说明是其他方面的原因，这时可拆下气缸垫或其他部分进行检查。
3．机油冷却器损坏机油冷却器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。
由于机油冷却器内藏于机体的水腔之中，如果加人的冷却液不符合标准，将对冷却器腐蚀很大，甚至造成冷却器出现锈缝。
由于水流动性好，因此冷却器外部的水便会渗透到内部机油里，并最终流到油底壳内。
由于正常使用中机油冷却器并不容易损坏，因此该原因往往容易被忽视。
如我们公司一台卡特966fn装载机，在使用过程中发动机油底壳出现了进水的情况。
发动机燃烧室进水原因
发动机燃烧室进水原因发动机燃烧室进水，这听上去就让人头疼。
想象一下，汽车在马路上风驰电掣，突然发动机发出“咕咕咕”的声音，接着你就感觉像是被泼了一盆冷水，心里那叫一个凉啊。
这种情况在日常生活中并不少见，水就像个小偷，悄悄地溜进发动机，让你措手不及。
发动机燃烧室进水到底是咋回事呢？咱们得看看最常见的原因。
天气一变化，暴雨倾盆而下，行驶在路上的车主们可得小心了。
水可能会通过空气滤清器进入发动机。
如果车子没装好，或者滤清器有损坏，水就会顺着这个“缺口”进来。
想象一下，车子在雨中狂奔，水花四溅，正好落在了发动机的“心脏”上。
这个时候，发动机就像是被灌了一杯水，哎，真是让人心疼。
再说说深水路段。
有些老司机可能觉得自己开车技术高超，觉得过水不成问题，但万一水深了呢？如果水没过车轮，车子还好好的，但一旦没把握好，发动机就可能“喝水”了。
进水了就麻烦大了，发动机瞬间像是被打了一针麻药，无法正常工作。
你说这可咋整，车子要是停在路上，那真是让人心急如焚。
还有一种情况，就是冷却系统故障。
想想你冬天的时候，水管冻了，结果水满了，管子破了，哎呀，那可真是个惨痛的教训。
冷却液的渗漏会让水不小心进入燃烧室。
发动机的冷却系统就像你身体里的血管，一旦出问题，后果不堪设想。
冷却液不但会让温度失控，还会给燃烧室带来水，进而导致发动机“喝水”，真是想想都让人无奈。
发动机气缸盖密封不良，这个问题也不少见。
想象一下，气缸盖就像是你家里的窗户，密封性不好，风一吹，灰尘满天飞，水也是如此。
气缸盖密封不严，会让水从外面溜进去，一下子发动机就成了“水池”。
有的车主可能觉得这事儿没啥，反正发动机还能跑，结果一拖再拖，问题越来越严重。
到车子可能就只能“躺”在路边等救援了，真是让人心痛。
还有一种情况，老车子也容易进水。
咱们都知道，车子开久了，总会有一些老化的部件。
就像咱们年纪大了，身体总是有点小毛病。
发动机的某些部件如果老化了，密封性不好，也可能会让水不请自来。
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一个非常严重的问题，需要及时解决。
如果不解决，它会导致机油泡沫化、氧化和变质，从而影响机油的润滑和保护作用，最终会导致发动机损坏。
因此，了解柴油拖拉机机油进水的原因非常重要。
1. 冷却系统泄漏
如果柴油拖拉机的冷却系统出现泄漏，冷却液就会流进发动机机油系统里面。
这会导致机油污染并增加浊度。
如果冷却液量过多，会使机油泡沫化，进而导致发动机损坏。
因此，当你发现发动机机油浑浊或有泡沫时，必须检查冷却系统是否泄漏。
2. 洗车时进水
当你在洗柴油拖拉机时，注意不要把高压水枪或水管对着进气口或排气口喷水。
如果这样做，水就会流进发动机内部，导致机油中有水分。
所以，当你洗车时，需要避免直接喷向发动机部分。
3. 质量低劣的机油滤清器
机油滤清器是保持发动机机油干净的关键部件。
如果滤清器质量不好，它不能有效地过滤掉进入机油中的杂质和水分。
这就会导致机油污染，影响发动机正常工作。
因此，建议使用高质量的机油滤清器来保护发动机。
4. 气缸盖密封不良
气缸盖密封不良会导致水和汽油进入机油系统，从而影响机油的润滑和保护作用。
因此，及时检查和更换密封垫是非常重要的。
通过以上几点，我们可以知道柴油拖拉机机油进水的原因有很多，我们需要及时发现并解决问题。
建议定期更换发动机机油和机油滤清器，以保持发动机机油的干净和新鲜。
此外，注意加强发动机的保养和维修，做好日常的检查和维护工作，以确保发动机运行顺畅，减少机油进水的可能性。
单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水是一种常见的问题，它会影响到机器的正常运行，甚至导致机器出现严重故障。
以下是一些可能引起机油进水的原因：
1. 缸体密封不严
缸体密封不严可能是导致机油进水的主要原因之一。
在运转过程中，
由于机器内部的温度和压力等原因，如果缸体的密封不严，就会导致
机油被压入水箱内。
2. 活塞油环失效
活塞油环的作用是防止机油进入活塞室。
如果活塞油环失效，机油就
会从活塞室中进入燃烧室，然后被排出到水箱中。
3. 油冷却器失效
油冷却器的作用是防止机油过热，同时也是防止机油进入水箱的重要
装置。
如果油冷却器失效，机油就会变得异常热起来，使得机油的粘
度下降，从而导致机油进入水箱。
4. 漏水
除了以上的原因之外，漏水也是导致机油进水的原因之一。
如果机器油箱泄漏，就会导致水进入机器内部，从而导致机油进入水箱。
综上所述，机油进水是一种严重的机器故障，需要及时地进行处理。
如果您的机器出现这种情况，建议及时咨询专业技术人员，以便于找到合适的解决方案，让机器尽快恢复正常运行。
玉柴发动机进水原因
玉柴发动机进水原因
玉柴发动机进水原因可能是由于以下几个因素导致的：首先，可能是由于气缸垫片泄漏导致的，这会导致冷却液进入气缸，最终导致发动机进水。
其次，可能是由于发动机进气系统中的空气滤清器没有及时更换或清洁，导致进气系统中积累了过多的灰尘和杂物，最终导致进水。
此外，可能是由于发动机冷却水箱、散热器或其他冷却系统元件出现漏损或破裂，最终导致发动机进水。
最后，可能是由于发动机油封或油底壳密封不良而导致油液渗漏，进而导致发动机进水。
因此，为了避免发动机进水问题的发生，需要定期检查和维护发动机的各个部位，及时更换损坏的零部件，注意保持发动机周围的清洁卫生，并且在行驶过程中尽量避免通过深水区域。
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机油进水的原因
机油进水的原因机油进水可是个很麻烦的事儿呢，就像你开开心心准备吃个美味的蛋糕，结果发现蛋糕里进了沙子一样讨厌。
机油进水的原因有不少呢。
比如说发动机的缸体裂了，这就好比房子的墙破了个洞，水就会顺着这个洞流到机油那里去。
发动机在工作的时候可是热热闹闹的，各种部件都在动来动去，要是缸体质量不好或者受到了什么撞击之类的，就可能会出现裂缝，水就趁机混进机油里啦。
还有冷却系统出故障也会让机油进水。
冷却系统就像是发动机的小空调，它要是不好好工作，比如说散热器漏水了。
散热器就像个小水塔，水从这里漏出来，要是流到不该去的地方，比如机油所在的地方，那机油就进水了。
这就像你家的水管破了，水到处流，流到了你不想让它去的地方。
还有一种情况，那就是缸垫损坏。
缸垫就像是两个小伙伴之间的隔板，它要是坏了，水和机油就会互相串门。
这就像是本来住在两个不同房间的人，因为中间的墙倒了，就跑到对方的房间里去了。
发动机工作的时候，缸垫要承受很大的压力，要是质量不过关或者用的时间长了，就可能坏掉，然后水就跑到机油里了。
机油滤清器要是不好使了，也可能导致机油进水。
机油滤清器就像是机油的小保镖，它的任务就是把杂质什么的都拦住。
如果它没有好好工作，比如说它破了或者密封不好了，水就可能混进机油里。
这就像保镖睡觉去了，坏人就趁机进来了一样。
另外，要是在下雨天或者经过积水很深的地方，汽车的一些密封部件没做好工作，水也可能渗进去，然后跑到机油那边去。
就像你出门没带伞，雨水就会把你淋得湿湿的，水要是渗进汽车里相关的部位，就会影响到机油。
如果机油进水了，对发动机的伤害可不小呢。
发动机就像汽车的心脏，机油就像心脏里的血液，血液里进了水，心脏能舒服吗？所以我们一定要注意这些可能导致机油进水的原因，好好爱护我们的汽车。
如果发现机油进水了，不要慌张。
可以先把车停下来，检查一下相关的部件。
就像人生遇到困难一样，先冷静下来，看看问题出在哪里。
汽车就像我们的好朋友，我们要好好照顾它。
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发动机机油进水的真相
相信很多车友都遇到过发动机机油进水的故障问题，有经验的老司机一眼就能看出机油的品质问题，他们是怎么做到的呢？
机油进水后，如果不及时处理就会造成比较严重的后果，例如划缸、拉瓦等故障，更严重的会使得发动机报废，因此，让水远离机油是一个必须时刻注意的问题。
既然发动机机油进水是内燃机使用过程中常见的故障，那么我们应该如何去判断机油是否进水了呢?我们又应该如何去寻找机油进水的根本原因呢?
如何判断机油进水？
1.观察机油油尺
如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。
此时，我们可以通过油尺来进行判断。
一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围。
2.检查发动机冷却液
检查发动机冷却液中是否含有机油。
如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统，而这时往往也会在冷却液中发现机油。
3.观察机油的颜色外观
仔细观察机油的外观状态，也可以容易地判断机油中是否含有水。
不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的润滑油会呈现不透明的褐色或土黄色。
如果机油中含有水分，那么发动机运转一段时间后，机油就会呈现ru白色，并伴有泡沫。
而这是由于在发动机内部的高温作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油就会被ru化成ru化液。
机油进水的危害
机油进水轻者会导致发动机温度过高，重者则会导致拉缸、抱瓦等故障，更严重者将会导致发动机报废。
那么，导致这些故障的原理又是什么呢?
一般情况下，机油中的含水量在百分之零点零蛋以下，如果含水量超过百分之零点一时，润滑油中的添加剂(例如抗氧化剂、清净分散剂等)就会和水反应而失效，机油的性能就会下降。
在发动机内部的高温作用下，机油会与冷却液发生化学反应，机油就会被ru化，机油的润滑作用就降低了很多。
机油的抗氧化性能下降后，机油氧化生成的有机酸会与水发生反应生成无机酸，而这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀，从而使得机件生锈或损坏。
机油进水的主要原因
1.机油散热器损坏导致机油进水
机油散热器损坏，散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
2.缸套密封圈出现损坏导致机油进水
湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效地防止机油和冷却水的渗漏。
在使用中，密封圈承受一定的压力，有时
冷却水的水质不良会造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。
缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。
3.缸套出现裂缝容易导致机油进水
当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。
4.气缸垫损坏导致机油进水
发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。
如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。
气缸垫损坏是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽油。
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