船舶发展史
新中国船舶发展史
新中国船舶发展史中国的船舶工业经历了多个阶段的发展，逐渐从贫穷和落后走向了繁荣和壮大。
以下是中国船舶工业在不同时期的发展历程：一、恢复发展期（1949年-1965年）新中国成立后，国家开始重视船舶工业的发展。
在第一个五年计划期间，国家投入大量资金和资源，发展船舶工业。
在这个阶段，中国船舶工业主要依靠苏联的技术和设备进行建设，逐渐形成了较为完整的船舶工业体系。
在恢复发展期，中国的船舶工业主要生产小型船舶和渔船，以满足国内需求。
同时，中国也开始研制和生产一些大型船舶和军舰，如护卫舰、潜艇等。
二、文化大革命期间（1966年-1976年）文化大革命期间，中国的船舶工业也受到了很大的冲击。
由于政治动荡和经济困难，中国的船舶工业发展一度停滞不前。
在这个阶段，中国的船舶工业主要生产一些小型船舶和渔船，以满足国内需求。
尽管如此，中国船舶工业在文化大革命期间也取得了一些进展。
例如，中国研制成功了第一艘核潜艇，这是中国海军装备建设的一次重大突破。
三、改革开放初期（1978年-1992年）改革开放后，中国船舶工业迎来了新的发展机遇。
随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业逐渐融入了全球市场。
在这个阶段，中国的船舶工业开始生产大型油轮、散货船等高附加值船舶，并且逐渐向国际市场出口船舶。
同时，中国的船舶工业也开始引进国外先进技术和管理经验，进行技术改造和升级。
中国的船舶企业开始与国际知名船舶企业合作，开展国际合作项目，提高自身的技术和管理水平。
总之，新中国成立后，中国的船舶工业经历了多个阶段的发展历程。
在恢复发展期、文化大革命期间和改革开放初期，中国的船舶工业逐渐形成了较为完整的工业体系，并且融入了全球市场。
随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业将继续迎来新的发展机遇和挑战。
船舶发展史简介
船舶发展史简介一、古代船舶的起源与发展1.1 船舶的诞生•人类最早的航海活动可追溯到公元前4000年左右，当时的人们开始使用简单的筏子、蒲草船等船只进行水上交通和渔业活动。
1.2 古代商船的兴起•随着古代城市文明的出现，商业贸易的兴盛，古人开始建造更大、更强大的商船，如古埃及的法老船、古希腊的公共商船等。
1.3 古代战舰的发展•古代战争的需要推动了战船的发展，如古希腊的三层甲板战舰、罗马的战船等，这些战船不仅能够运输士兵和武器，还能在海上展开激烈的战斗。
1.4 古代船舶技术的突破•古代船舶技术的突破包括船帆的应用、船体结构的改良、导航仪器的发明等，这些技术的使用使得古代船舶的航行能力和安全性得到了大幅提升。
二、近代船舶的革新与变革2.1 蒸汽船的诞生•18世纪末至19世纪初，蒸汽技术的发展推动了蒸汽船的诞生，第一艘商用蒸汽船“克莱蒙特号”于1807年在美国纽约的哈得逊河上首航。
2.2 铁船的兴起•19世纪中叶，铁船的出现标志着船舶材料和结构的革新，铁船比传统的木船更坚固耐用，同时也更加适合安装蒸汽机等新型动力装置。
2.3 钢船的普及•钢船的出现进一步提升了船舶的强度和耐久性，使得船只能够在更恶劣的天气条件下航行，同时也为船舶设计师提供了更大的发挥空间。
2.4 内燃机的应用•20世纪初，内燃机的应用使得船舶动力更加高效和灵活，蒸汽机逐渐被内燃机所取代，使得船舶的速度和操控能力得到大幅提升。
三、现代船舶的发展与趋势3.1 液化天然气船（LNG船）的兴起•液化天然气船是近年来船舶发展的一大亮点，它使用液化天然气作为燃料进行推进，减少了对传统燃料的依赖，同时也减少了排放的污染物。
3.2 深海航行技术的突破•随着海洋资源的开发和海上贸易的增加，船舶在深海航行方面面临着新的挑战。
近年来，深海航行技术取得了重大突破，如深潜技术、抗冰技术等。
3.3 自动化技术的应用•随着科技的进步，船舶的自动化程度越来越高。
自动化技术的应用使得船舶的操控更加简便和安全，提高了航行的效率和船员的工作环境。
世界船舶行业及中国发展现状(编辑版)
世界船舶行业及中国发展现状一、世界船舶发展史船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
再到1954年开始美国首先采用核动力潜艇，到核动力船舶，世界造船业经过了漫长的发展史。
二、世界船舶发展现状上世纪末至本世纪初，全球船舶制造业仍兴旺生产并向中国转移。
全球造船业仍处于景气期，此轮景气持续时间之长、景气度之高前所未有，经过2008年由美国爆发的次贷危机引起的世界经济危机，全球造船业出现了适度回落，但这并没有使全球造船业从此进入低迷期，经过2009年的触底，迎来了2010年船舶行业的又一年蓬勃发展！近几年，全球造船业正加速向中国的产业转移。
凭借在船舶制造成本、海岸资源上等的比较优势，中国已在常规船方面的竞争优势已经超过韩国。
中国赶超韩国成为世界第一造船大国只是时间问题。
但中国在造船技术、生产效率以及基础设备等方面与日韩仍有一定差距，而且人民币升值、劳动力、原材料价格上涨等方面的压力逐步加大，都给未来中国造船业的进一步发展带来了极大的不确定性。
三、世界主要造船公司从企业的规模结构看，世界上大部分造船企业为中小型企业。
大型造船企业的数量虽然不多，但造船能力、造船产量、产值和职工人数在舰船工业中始终占据主要地位。
目前世界上的大型造船企业大约有近30家，其中包括：美国的6大船厂，即纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯船厂、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂和国家钢铁造船公司。
经过近年的兼并和重组，目前这6家船厂已分别隶属美国的通用动力公司和诺斯罗普.格鲁曼公司，6家船厂的职工总数占美国船厂职工总数的90％，承担了美国海军80％以上的舰艇建造任务。
意大利造船金融集团是西方最大的国营造船企业集团，拥有意大利最重要的l0家船厂、科研机构和主机制造厂，其造船产量一直占全国造船产量的80％～90％。
轮船发展历史
轮船的发展历史可以追溯到古代，但在工业革命之后，轮船的发展进入了一个全新阶段。
以下是轮船发展的主要历史里程碑：
1. 蒸汽船：1807年，美国发明家罗伯特·弗尔顿成功建造了世界上第一艘商业性蒸汽船——克莱蒙特号（Clermont），这标志着蒸汽船作为一种新型的船舶推进方式正式诞生。
蒸汽船的出现极大地改变了海洋运输和航海技术。
2. 金属船体：19世纪中叶，随着铁和钢的广泛应用，金属船体逐渐取代了传统的木质船体，使船舶更加坚固耐用，大大提高了航行安全性。
3. 推进技术的改进：19世纪末至20世纪初，螺旋桨逐渐取代了涡轮帆船，成为主流的船舶推进方式。
同时，蒸汽引擎得到不断改进，内燃机的应用也使得船舶的动力更加高效可靠。
4. 超级轮船的出现：20世纪初，豪华客轮泰坦尼克号等超级轮船相继问世，这些巨大的客货轮具有更高的载重量和更舒适的船舱，开启了现代豪华邮轮时代。
5. 航海技术的进步：20世纪后期至21世纪，全球卫星导航系统、先进的通讯设备以及航海雷达等技术的发展，为航海安全和航行效率提
供了强大的支持。
今天，轮船作为一种重要的水上交通工具，承担着货物运输、客运和旅游等多种功能。
随着科技的不断进步，轮船的设计、动力系统和航行安全水平将继续得到提升，为人类的海上活动提供更加便捷和安全的服务。
船舶的发展历史
船舶是人类最早发明的交通工具之一，随着时间的推移，它们不断地演变和发展。
以下是船舶的发展历史的一些里程碑：
早期船只：人类最早使用简单的木筏和独木舟等作为交通工具，用于渡河和捕鱼等活动。
随着时间的推移，人们开始制造更大更复杂的船只，例如古埃及和古希腊的巨型木制船只。
帆船时代：随着帆船技术的发展，人们开始利用风力进行远洋航行。
13世纪时，欧洲人开始建造更大型的帆船，这些船只可以穿过大洋。
工业革命：19世纪是船舶发展的一个重要时期，蒸汽机的发明使得人们可以使用蒸汽动力进行航行，这些船只速度更快、效率更高。
同时，发明了铁船和钢船，这些船只更加耐用和坚固。
现代船舶：20世纪以来，船舶技术得到了飞速发展。
船舶动力系统、船体结构、导航设备、通讯系统等都得到了革新和完善，同时，液化天然气船、集装箱船、油轮等新型船舶的出现，极大地推动了全球海运业的发展。
船舶的发展历史就是人类探索和利用海洋资源的历程，随着科技的进步和人们对海洋的认识不断加深，船舶的性能和功能也不断提升和完善。
中国船舶发展史简介
中国船舶发展史简介
一、古代船舶
在古代，中国的船舶发展已经取得了很高的成就。
早在几千年前，中国就已经开始制造木船，并且发展出了多种类型的船只，如战船、货船、渔船等。
在唐宋时期，中国的船舶制造技术已经达到了高峰，造船业也成为了当时的重要产业。
二、近代船舶
到了近代，中国的船舶发展逐渐受到西方工业革命的影响。
19世纪中叶，中国开始引进西方的造船技术和管理方法，中国的船舶制造逐渐走向现代化。
在20世纪初，中国船舶制造进入了黄金时期，各种类型的船只都在建造中。
三、现代船舶
随着全球化和海洋经济的不断发展，中国的船舶制造也在不断创新和发展。
在21世纪初，中国的船舶制造业已经成为了全球最大的船舶建造国家之一。
同时，中国的船舶也在不断地更新换代，向大型化、专业化、智能化的方向发展。
四、未来船舶
随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，未来的船舶将会更加注重环保和节能。
同时，随着人工智能和大数据等技术的不断发展，未来的船舶也将会更加智能化和自动化。
此外，未来的船舶也将会更加注重安全性和可靠性，提高船舶的安全性能。
总之，中国船舶发展史是一部悠久而辉煌的历史。
从古代的木船到现代的钢铁巨轮，再到未来的智能化船舶，中国的船舶制造业一直在不断创新和发展。
未来，中国的船舶制造业将会继续发挥重要作用，为全球的海洋经济发展做出更大的贡献。
中国船的发展史
中国船的发展史随着人类社会的发展，船舶作为一种重要的交通工具，对于人类的贸易、文化交流和探索海洋等方面起到了重要的作用。
作为世界上最早发展船舶的国家之一，中国有着悠久的船舶发展历史。
本文将以中国船的发展史为主题，介绍中国船舶发展的重要里程碑和特点。
追溯中国船的历史，最早的船舶遗迹出现在距今约8000年前的新石器时代晚期，这些遗迹表明，中国古代人民早在数千年前就已经开始使用船舶进行捕鱼、贸易和海上征战。
而早期的中国船舶主要以木质为主，如凿船、蒸船等，以舢板为代表的扁船则被广泛使用于江河湖海之间的交通运输。
随着中国古代社会的发展，战国时期的楚国出现了大型木质战船“楚船”，具备了较高的航行性能和战斗能力，而秦朝时期的“秦船”则成为古代中国海上航行的重要代表。
而随着统一中国的历史进程，汉朝时期的“蜀船”、“吴船”等各具特色的船舶类型也开始出现。
进入宋代，中国的船舶技术迈上了一个新的台阶。
南宋时期，中国出现了一种被称为“大江船”的巨型船舶，可以承载大量的货物和乘客。
而宋代还出现了一种被称为“艨艟”的巨型军舰，它们在海上航行时不仅能够抵御风浪，还能够发射弩箭进行战斗。
明代时期，中国的船舶技术进一步发展。
明朝的郑和下西洋，带领着庞大的船队穿越印度洋，到达非洲东岸，这一壮举展示了中国古代航海技术的巅峰。
郑和下西洋的船队中有很多大型木质船舶，如宝船、宝塔船等，它们具备很高的航行性能和装载能力。
近代以来，随着工业化的进程和科技的发展，中国船舶工业得到了快速的发展。
20世纪50年代，中国开始建立自己的船舶制造基地，如大连、上海、广州等地成为中国船舶制造的重要区域。
在此基础上，中国相继建造了一系列大型船舶，如运输船、军舰、客轮等，为中国的经济建设和国防建设做出了重要贡献。
近年来，中国船舶工业在技术水平和市场竞争力方面取得了显著进展。
中国船舶制造商在船舶设计、建造和维修方面具备了较强的能力，同时还在船舶科研和创新方面加大了投入。
中国船发展史简介
中国船发展史简介一、古代中国船舶的起源和发展1.1 船舶的起源中国船舶的起源可以追溯到古代文明的发展。
根据考古学的研究，最早的船舶出现在新石器时代晚期的中国沿海地区。
1.2 新石器时代的水上交通在新石器时代，中国沿海地区的人们开始利用木材和竹子制作简单的木筏和藤艇，用于渡海捕鱼、贸易和探索未知地域。
1.3 商代的航海技术进步商代是中国历史上的一个重要时期，也是船舶发展的重要时期。
商代的人们开始使用高级的船舶制作技术，例如桨、帆以及舵的使用。
1.4 战国时期的船舶发展战国时期，中国各国政权开始相互争斗，船舶也得到了进一步的发展。
各国开始建造大型战船和运输船，用于海上作战和贸易。
二、中国古代船舶的分类和特点2.1 木质船舶在中国古代，木质船舶是最常见的类型之一。
这些木质船舶通常采用榫卯结构，通过拼接木板或者使用木头雕刻成形。
2.2 帆船帆船的出现使得中国的海上贸易和航海能力得到了极大的提升。
帆船利用风力进行航行，使得跨海贸易和远洋航行成为可能。
2.3 平底船平底船是中国古代船舶的另一种常见类型。
平底船通常用于内陆水域的航行，例如大江和湖泊。
平底船具有浅吃水的特点，便于在水深较浅的地区航行。
2.4 造船技术的发展中国古代的造船技术不断发展，逐渐掌握了锻铁和焊接的技术，从而制造出更加坚固耐用的船舶。
三、中国船舶的衰落和复兴3.1 清代的衰落清代是中国船舶发展的低谷期。
由于清朝政府限制海外贸易，船舶建造和海洋探险的活动大大减少，船业逐渐衰落。
3.2 近代的复兴近代中国在与西方列强的战争中饱受侵略，船舶建造和航海技术受到严重限制。
但是随着近代工业技术的引进和近代化的进程，中国船舶产业逐渐复兴。
3.3 当代中国船舶的发展目前，中国船舶已经实现了从大型货轮到军舰、邮轮和豪华游艇等各类船舶的全面发展。
中国在新材料、造船技术和海洋装备制造方面取得了重大突破。
四、中国船舶的未来展望4.1 创新科技的应用随着科技的不断进步，人工智能、自动化和无人船等新技术将在中国船舶产业中得到更广泛的应用，促进船舶的设计和制造水平的提高。
世界船舶发展历史
你能想象古人们面对浩瀚的大海和奔腾的河流时，那种想要跨越这水浪的阻隔到达彼岸的欲望吗？这一强烈探究未知的渴望就是他制造出第一条船的基本动力。
远古时代，人们发现木头和捆扎起来的芦苇能浮在水上随水流移动。
在英国约克郡一个沼泽里，发掘出了一支公元前7500年的木桨。
这支桨一定是用来划一种中间掏空的独木舟的。
在荷兰发现了一只这样的独木舟，其年代约为公元前6300年。
这种独木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相当大。
在英国发现的一只独木舟，长达16米，宽1.5米。
早期的埃及人和美索不达米亚人用芦苇造船，他们在芦苇上涂一层沥青，便在河流中用木桨划动航行。
不需要活动桨和固定舵的另外两种船出现得也很早，一种是爱尔兰人的柳条舟，船用柳条编成，蒙上兽皮，然后再涂上柏油。
另一种是充分的动物皮，打仗时兵士就乘这种船过河。
如今近东和中国黄河上游还有人乘这种用动物皮制作的船过河。
但是我们不知道最早的海上航行的船是什么时候建造的。
公元前3000年出现了带帆的芦苇船，公元前2000年，出现了有龙骨的木船。
这两种船是地中海东部的各族人当时进行沿海贸易的运输工具。
希腊时代曾出现了两种海船：一种是又大又结实但却有些笨的商船；一种是轻便得多的战船，这种战船从公元前6世纪起，船头上就有一个很大的金属撞角。
那时这种战船用来运海军，当两只敌对的战船一旦相接，双方的战士们就在船上展开战斗。
地中海地区各国的海上战术在长达2000年的时间里基本上没有什么变化。
在1571年的勒颁多战役中，西班牙、威尼斯和罗马天主教各国的联军打败了奥斯曼土耳其，这是最后一次利用桨船进行的重要战役。
但很快，一种新研制成功的，多桅，多层甲板和厚装甲板的快速大帆船，取代了靠人力划动的桨船，使制海权从地中海转移到了西北欧、西班牙和葡萄牙人的手里。
桨船的统治时代结束了。
乘坐一人的牛皮划子在3000年前就有了，但直到20世纪仍在一些部落使用多桨划艇继承了过去的传统划船方法，并成为当今体育比赛中的一个项目。
世界船舶发展史
世界船舶发展史（信息时间：2009-6-4 阅读次数：1828）船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
《船舶发展史》微课课件
பைடு நூலகம் 木筏
独木舟
明轮
帆船 船的发展史
气垫船
远洋货船
现代客轮
木筏
木筏
木筏，即用长木材捆扎成的木排，是一 种简易的水上交通工具。材质多为高大 乔木的枝干。
独木舟
独木舟
独木舟，又称独木船，是用一根 木头制成的船，是船舶的“先 祖”，是最早的船舶，在世界各 地都曾出现过。
明轮
明轮
明轮，又称明轮推进器，是 船舶的一种推进工具，利用 明轮转动，叶片拨水来推进 船舶。明轮推进器比桨、橹 等推进工具前进一步，但是， 它结构笨重、效率低，特别 是遇到风浪时，所以，明轮 推进器后来被螺旋桨所代替。
远洋货船
远洋货船
以载运货物为主的。其大部分舱位用于堆 贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬 殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
现代客轮
航空母舰
航空母舰（Aircraft Carrier），简称“航母”、 “空母”，前苏联称之为“载机巡洋舰”，是一 种可以提供军用飞机起飞和降落的军舰。
航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型 水面舰艇。现代航空母舰及舰载机已成为高技术 密集的军事系统工程。航空母舰一般总是一支航 空母舰舰队中的核心舰船，有时还作为航母舰队 的旗舰。舰队中的其它船只为它提供保护和供给。
帆船
帆船
即利用风力前进的船。帆船起源于欧洲， 其历史可追溯到远古时代。帆船是人类向 大自然作斗争的一个见证，帆船历史与人 类文明史一样悠久。
郑和下西洋的宝船七次下西洋 哥伦布发现新大陆 达珈马环游地球
气垫船
气垫船
气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气 的支撑力升离水面的船。这种船一出现立 即受到全世界造船界的关注。
我国的船舶发展史
我国的船舶发展史陆上交通靠车马，水上交通靠舟船。
历尽沧桑的我国古代造船业当年曾雄踞于世界前列，把欧洲远远地抛在了后面。
我国古代造船起步于遥远的原始社会的新石器时代，历史悠久，源远流长。
在它的发展过程中，曾经出现过三个高峰时期，这就是秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。
下面分别加以介绍。
1、先秦时期的造船从“伏羲始乘桴［fú浮］”（《物原》）和“伏羲氏刳［kū枯］木为舟”（《周易系辞》）等远古传羲说来看，最早的船只——筏和独木舟在原始社会末期已经问世。
大自然各种常见现象的反复出现，启迪着我们祖先的思想。
早期的人类以捕鱼、打猎为生。
捕鱼需要下水，打猎也常常过河。
我们的祖先发现，木头和树叶可以漂浮在水面上。
于是，有人走进水中，抱着一块大木头试了试。
结果，不但没有沉下去，而且木头还把人托出水面。
这样，人们就学会抱着木头渡水了。
但是，人的双手抱着木头怎能捕鱼呢？后来，人们把砍下来的树干，用石斧和火，将一面削平、挖空，造成了第一只独木舟。
我们的祖先在造出独木舟的同时，还发现把几根树木捆扎在一起，也可以产生更大的浮力，载着人行驶在水面上。
这样，就有人制成了木筏。
比起独木舟来，木筏的使用面积大，制作起来更容易一些。
有了木筏，人们往返河流的两岸，在水中运行，再也不是什么困难的事了。
受到木筏的启发，人们想到了自己身边其他能够做成筏的东西。
只要能浮在水面上，并且能结扎在一起的东西，他们都要拿来试一试。
于是，人们又制成了竹筏、草筏和羊皮筏等。
特别是其中的竹筏，更受到人们的欢迎。
竹子这种材料，质地坚韧，重量轻，中间空，浮力大，容易捆扎，并且不怕水长时间浸泡，用它制作成竹筏，又方便又耐用。
把几只竹筏串成一排能运大量的东西。
独木舟和筏是远古祖先最简陋的也是最重要的渡水工具。
有了这样的渡水工具，我们的远古祖先就能进行水上捕捞和迁徙航行了。
关于远古祖先制作独木舟和筏的故事，古书上曾有记载。
其中大禹制作独木舟的神话就非常有趣。
中国近现代船舶发展史
中国近现代船舶发展史可以追溯到19世纪末20世纪初的时期。
以下是该时期中国船舶发展的一些关键节点：
船舶引进和民营船厂的兴起（19世纪末-20世纪初）：在这个时期，西方国家的先进船舶技术开始引进到中国。
外国势力在中国租界地区建立了多个船厂，以满足对于商业和军事船只的需求。
此外，一些中国的民营船厂也开始崛起，例如上海的江南造船厂。
船舶工业的发展（20世纪20年代-40年代）：在20世纪二三十年代，中国的船舶工业逐渐蓬勃发展。
上海的江南船厂、汉阳造船厂等成为当时最大的船舶制造企业。
中国开始自主设计和建造各类船舶，包括民用货轮、客轮以及军用舰艇。
抗战时期的船舶制造（1937年-1945年）：在中国抗日战争期间，船舶工业起到了重要作用。
抗战时期，中国政府将船舶制造作为战略任务之一，大量投资于造船业。
中国船厂为战争提供了大量的军用船只，包括炮舰、驱逐舰等。
此期间中国船舶工业实现了一定的技术突破和发展。
新中国成立后的船舶工业（1949年至今）：中华人民共和国成立后，船舶工业得到进一步发展。
中国政府在全国范围内兴建了多个大型的船厂和造船基地。
中国开始自主设计和建造各类舰船，包括潜艇、驱逐舰、航空母舰等，实现了船舶工业的全面发展。
总的来说，中国近现代船舶发展经历了从船舶引进到自主设计和建造的转变。
在各个历史阶段，船舶工业都在不断演进和壮大，起到了重要的经济和国防作用。
近年来，中国船舶工业也在不断追求创新和技术提升，致力于成为世界一流的船舶制造大国。
古代船舶发展史
古代船舶发展史船是水路主要运输工具，船的起源国尚无定论。
而人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
一、舟筏时代世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。
中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。
说明舟筏的历史可以追溯到史前年代。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。
独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多，其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。
木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。
木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。
早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。
板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。
桨、篙和橹也由此出现并渐渐演进。
二、帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。
中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。
从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。
15世纪初，中国航海家郑和远航东非，15世纪末，哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾做出重大贡献。
19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。
不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
新中国船舶发展史
新中国船舶发展史摘要：一、新中国船舶发展史简介1.成立初期，中国船舶工业的基础十分薄弱2.20 世纪50 年代，中国开始引进技术和设备，发展船舶工业3.20 世纪60 年代，中国船舶工业在自力更生的基础上开始发展4.20 世纪70 年代，中国船舶工业进入快速发展阶段5.21 世纪以来，中国船舶工业逐步向高端制造领域迈进二、新中国船舶发展的重要阶段及特点1.20 世纪50 年代：引进技术和设备，奠定基础2.20 世纪60 年代：自力更生，艰苦创业3.20 世纪70 年代：快速发展，初步形成体系4.20 世纪80 年代：深化改革，扩大开放5.21 世纪以来：向高端制造领域迈进，转型升级三、新中国船舶发展的主要成就1.船舶制造能力的显著提升2.船舶产品种类的丰富多样3.国际市场份额的不断扩大4.船舶技术的创新突破5.为国家经济发展和国防建设作出巨大贡献正文：新中国船舶发展史新中国的船舶工业发展经历了从无到有、从小到大的历程。
在党的领导下，船舶工业逐步走向繁荣与辉煌，为国家的经济建设和国防事业作出了巨大贡献。
一、新中国船舶发展史简介1.成立初期，中国船舶工业的基础十分薄弱。
在解放初期，我国的船舶工业几乎是一片空白。
当时，我国只能生产一些小型木船和渔船，无法满足国家建设和人民生活的需要。
2.20 世纪50 年代，中国开始引进技术和设备，发展船舶工业。
为了迅速提高船舶工业水平，我国政府积极引进苏联的技术和设备，建立了一批船舶制造企业，如江南、沪东、大连等。
3.20 世纪60 年代，中国船舶工业在自力更生的基础上开始发展。
在面临国际政治经济封锁的背景下，我国船舶工业发扬自力更生的精神，逐步发展壮大。
4.20 世纪70 年代，中国船舶工业进入快速发展阶段。
这一时期，我国船舶工业取得了显著的成绩，不仅能够生产各类民用船舶，还研制成功了导弹驱逐舰、核潜艇等先进武器装备。
5.21 世纪以来，中国船舶工业逐步向高端制造领域迈进。
船舶的发展历史
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
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船舶发展史
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟时代。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步，毕竟独木舟已经具备了船的雏形。
接着，我们迈大了向海洋进军的脚部，迎来了木板船时代。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
钢船时代的来临，为船舶的发展史刻写了新篇章。
1879年世界上第一艘钢船问世后，船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
从此在船舶的世界里发出一个又一个的惊叹号: 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时;
1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
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约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902,1903年在法国建造了第一艘柴油机海峡小船。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里;1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上。
70,80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶，用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。
船舶的世界多姿多彩，让我们一起启航，开启一段美丽而神奇的海之旅。
(信息时间:2009-6-4 阅读次数:
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1015)
船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时;1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902,1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船;1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
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英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重
量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里;1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦;同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。
70,80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。
用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。
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