汽轮机结垢原因分析
汽轮机结垢的原因与防护措施
汽轮机结垢的原因与防护措施摘要：汽轮机的安全稳定运行在整个化工生产装置中起着非常重要的作用，汽轮机在使用过程中的结垢将在很大程度上影响汽轮机的正常使用。
分析汽轮机容易结垢的因素，制定相应的预防措施，可以帮助有关人员更有针对性地解决问题，使汽轮机安全高效地运行，为生产装置的安全稳定运行提供重要保障。
关键词：汽轮机；结垢原因；防护措施1机组结垢情况汽轮机已运行约9个月，汽轮机上已形成厚垢。
汽轮机叶片上的水垢为白色，周围钢体上的水垢为红棕色。
刻度范围为7级至10级，为汽轮机一次抽汽、二次抽汽和旋转隔板位置。
2汽轮机结垢原因分析2.1锅炉汽包中汽水分离器故障在这次大修中，发现两台供汽锅炉汽水分离器的隔水膜脱落。
检修前饱和蒸汽二氧化硅含量高。
汽水分离器检修后，二氧化硅值下降。
2.2机组负荷大，汽压波动大公司为自备电厂，电厂用电由机组电厂自产，不与大电网并网。
电石炉是普通工厂最大的耗电设备。
但由于炉况较差，多次非正常停炉，单台负荷波动较大，负荷变化时主蒸汽压力波动可达1MPa左右。
因此，当负荷波动时，蒸汽中夹带水的概率增大，蒸汽携带的盐分也随之增加。
2.3脱盐水含盐量增加由于在线仪表故障、检查频次时限长，混床故障后脱盐水站未能及时发现，导致不合格脱盐水进入锅炉汽包，使炉水含盐量增加。
运行中，异常频率约为每月一次。
2.4锅炉加药人员技术差锅炉经过添加磷酸三钠调理炉水pH值，但加药人员由本来的化学处理人员改为锅炉运转人员。
锅炉人员无加药操作经验，未留意炉水参数反常，导致脱盐水、炉水目标反常时未及时调整。
其中，炉水磷含量严峻超支，最高磷含量为18mg/L。
添加水蒸气体系中的钠离子。
2.5汽包水位蒸汽中的盐主要经过机械夹带进入汽轮机体系，这与汽包的特性和汽包水位有关。
今年运转中，汽包水位采用人工调理，变化较大，动摇剧烈。
因而，在水位动摇过程中，蒸汽带着的盐分添加，沉积在汽轮机体系中。
3优化办法3.1汽包汽水旋流器的作用汽水混合物经三级别离达到蒸汽质量标准。
火电厂汽轮机通流部分结垢原因及清洗技术研究
火电厂汽轮机通流部分结垢原因及清洗技术研究火电厂汽轮机通流部分结垢原因及清洗技术研究随着世界能源需求的增加，火力发电已成为保障能源供应的重要方式之一，而汽轮机作为火力发电的关键设备之一，其正常运行对于火电厂的稳定运行至关重要。
然而，由于水质问题、化学物质和环境等原因，火电厂汽轮机通流部分常发生结垢现象，严重影响了汽轮机的工作效率和寿命。
因此，研究火电厂汽轮机通流部分的结垢原因以及清洗技术具有重要的理论和实际意义。
一、结垢原因分析1. 水质问题：水中溶解的固体和溶解气体在汽轮机通流部分滞留时间过长，导致结垢；2. 化学物质：水中含有的有机物和无机物，经过高温高压的作用，会发生热解、聚合等反应，形成结垢；3. 环境因素：除水质和化学物质外，腐蚀和酸性气体等因素也会对汽轮机通流部分产生影响，导致结垢。
二、结垢对汽轮机的影响1. 降低效率：结垢导致汽轮机传热性能下降，致使汽轮机效率下降；2. 增加能耗：由于结垢增加了汽轮机的热阻，使得汽轮机在运行时需要更多的热能；3. 增加故障率：结垢会导致汽轮机部件的磨损加剧，从而增加了故障率和维修成本；4. 缩短寿命：结垢加剧了汽轮机部件磨损和腐蚀的速度，缩短了汽轮机的使用寿命。
三、清洗技术研究1. 机械清洗：通过在汽轮机通流部分增加机械清洗设备，利用高速液流冲击和摩擦力去除结垢；2. 化学清洗：使用化学试剂，在汽轮机通流部分进行化学清洗，溶解结垢物质，清除管道内的结垢；3. 超声波清洗：利用超声波的振荡和温升效应，对汽轮机通流部分进行清洗；4. 水蒸汽冲洗：通过注入高温高压的水蒸汽，利用蒸汽的热能和冲击力，清除结垢。
清洗技术的研究和应用需要综合考虑火电厂汽轮机的工况、结垢程度和安全性等因素。
同时，在清洗过程中，需注意减少对环境的污染，提高清洗效率和清洗效果。
此外，定期维护保养和水质控制也是预防结垢的重要措施。
总之，火电厂汽轮机通流部分的结垢问题对于火力发电的稳定运行具有重要影响。
浅谈汽轮机叶片结垢及其预防
浅谈汽轮机叶片结垢及其预防叶片作为汽轮机的关键部件，又是最精细、最重要的零件之一，它在最苛刻的条件下承受高温、高压、巨大的离心力、蒸汽力、腐蚀和震动以及湿蒸汽区水滴冲蚀的共同作用，仍保持较高的性能。
空气运动学性能加上几何图形、震动强度及运行方式对机组的安全可靠起决定性的影响，但由于一些实际中的操作，汽轮机叶片结垢现象已经制约了机组的正常运行。
基于此，本文就汽轮机叶片结垢及对策建议和预防措施展开了讨论。
标签：汽轮机；叶片；结垢；预防措施1、汽轮机叶片结垢及结垢原因分析某汽轮机投运多年来，从未因设备故障造成过停机，运行工况一直处于良好状态。
但自上个月起，汽轮机在负荷未增加的情况下，主蒸汽进汽流量有所增加，且调节级后压力也有所上升，进汽调节阀开度不断增大，并且随着调节级后压力的提升，调节汽阀的开度已全开，无调节手段。
为了维持生产，不得不采取降低氧气产量，减少进入空压机、增压机的空气量，减轻汽轮机的负荷等一系列措施，但汽轮机的工况一直未见好转。
为保证汽轮机的运行功率，不得不提高蒸汽的初压，增大进气流量，但这种方法会使汽轮机组的安全性降低，存在一定的潜在危险性，不能长期使用。
经分析，认为造成汽轮机运行工况恶化的原因是汽轮机的喷嘴（静叶片）和动叶片等过流部件结垢（分析结垢种类为溶解盐垢类），尤其是中间叶片部位结垢比较严重，从而导致有效过流面积减小，摩擦损失增大，机械效率下降。
又根据主蒸汽流量增加，调节级后压力上升，凝汽器真空度同时上升的情况，判断调节级后各级蒸汽温度较高，使得结垢现象产生，尤其是第四到第六级结垢较严重。
调节级、第二、第三级由于蒸汽压力较高，蒸汽中所含盐类不易析出，结垢相对较轻，第七、第八级在湿蒸汽区间运行，故结垢的可能性也较小。
2、汽轮机叶片结垢的对策2.1化学方法和手工清洗（1）化学方法。
使用W（H2SO4）=10%的稀硫酸进行人工清洗（使用时注意安全），因为稀硫酸与钠盐会发生化学反应，生成可溶性的盐、二氧化碳和水，可以消除部分的结垢。
135 MW汽轮机结垢原因分析与处理措施
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１ 前 言
电厂 １ 机组为全 燃煤气 汽轮发 电机组 ， 装机 容量 １ ３ ５ Ｍｗ， 配 置有杭 州锅炉 厂生产 的 ４ ０ ０ ｔ ／ ｈ超 高压 煤气锅炉 、南京 汽轮机厂 生产 的超高压 中间 再 热 单轴双 缸双排 汽凝 汽式 １ ５ ０ ＭＷ 汽轮 发 电机组 。 机 组于 ２ ０ １ １年 ９月 正式 投入 生 产 ， ２ ０ １ ２年 ２月 份 开始 ， 机组在 相同负 荷下主 蒸汽流量增 加 ， 调 节级压
Ｌ Ｉ Ｕ Ｔ ａ ｏ ， ＴＡＯ Ｈｏ ｎ ｇ ｗ ｅ ｉ ∞ Ｈ ｅ ａ ｔ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ胁 ｍ ／ Ｖ ｉ ０ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ，／ Ｖ ｉ Ｚ ｈ ｅ ｉａ ｆ ｎ ｇ ３ １ ５ ８ ０ ７ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 ｃ ０ ｎ ｄ ｅ ｎ ｓ ｅ ｒ ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｎ ｏ １ ｕ ｎ ｉ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｗ ａ ｓ ｔ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｎｉ ｎ ｇ ｈ ｏ
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某超临界机组汽轮机结垢及腐蚀原因分析
某超临界机组汽轮机结垢及腐蚀原因分析发布时间：2021-10-26T03:54:52.066Z 来源：《当代电力文化》2021年21期作者：康平[导读] 某电厂汽轮机由东方汽轮机有限公司生产NZK660-24.2/566/566 型超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，康平陕西华电榆横煤电有限责任公司榆横发电厂陕西省榆林市 719000摘要：某电厂汽轮机由东方汽轮机有限公司生产NZK660-24.2/566/566 型超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，锅炉为东方锅炉股份有限公司制造的DG2141/25.4-Ⅱ6型超临界变压直流Π型锅炉，一次中间再热、单炉膛、尾部双烟道锅炉。
#2机组2015年检查性大修后于2021年04月14日停机进行机组首次A修。
本次主要研究汽轮机结垢原因，以及处理措施，以此来确保汽轮机高效、安全、稳定运行。
关键词:汽轮机；结垢；过程分析；处理措施1电厂用水概况电厂生产补给水水源主要是水务集团王疙瘩水库来水，来水可达到《石油化工给水排水系统设计规范》（SH/T 3015-2019）的要求，主要指标为：浊度≤3mg/L、铁含量＜0.3mg/L、钙含量＜175mg/L。
电厂制除盐水流程为：活性炭+超滤+反渗透+一级除盐+混床处理后提供合格除盐水。
日常的水汽品质良好，水汽取样送第三方化验，结果均符合GBT/12145-2016 《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》中规定的指标要求。
停炉保护方法采用氨水碱化烘干法，停炉前4h加氨提高凝结水、给水pH:9.6～10.5，热炉放水，余热烘干。
查阅停炉保护执行情况，按要求执行，停炉保护执行记录。
2 #2机组汽轮机叶片检查情况：2.1高压缸叶片高压缸从调速级起，整体呈锈红色并颜色逐级加深。
调速级固体颗粒冲蚀现象不明显，触摸不光滑，刮后摸着光滑。
从第2级到第8级有厚度不均的垢样，其中第8级叶片背汽侧最多，垢最厚处有1mm~2mm。
汽轮机结垢堵塞原因分析及预防措施
面均布满 ０５ ｌ ． ～ ｍｍ 厚 的浅 棕 色 沉 积 物 ，来 自 内缸
机 组运 行 开 始 不正 常 ，ｌ ０月初 更 趋 恶 化 ，无 法 维 持 操 作 ，果 断 停 车 进 行 解 体 检 查 。检 查 发 现 超 高 压 段 冲 动级 喷 嘴 严 重 结 垢 堵 塞 ，全 部 动 静 叶 片 不 同 程 度 产 生垢 堵 ， 处理 后 恢 复 正 常 操 作 。连 续 运 行 ４ 经 Ｏ天
遍 布广。 １ 级静 叶堵 塞严 重 ， 第 ２ 束级静 叶根部棕色
垢 层明显 。
检 查 结 果 也 表 明 ，一 是 复 水 量 由 ２ｔｈ减 少 至 ７／ １ ｔｈ确 与 通 流 部 位 垢 堵 有 关 ；二 是 蒸 汽 中 的 酸 性 ／ ４ 物 质 严 重 腐 蚀 叶 片 ，对 叶 片 寿 命 将 产 生 影 响 。 ｂ ．处 理 与 运 行 更 换 转子 部 件 （ 备 件 ） 有 ｛静 叶 采 用喷 丸 处理 ，
分 沉 积 物 局 部 达 １ ５ ２ ｍ。 ．～ ｒ ａ
（） 压段静 叶片垢 层厚 硬 ， ７高 叶片轮廓模糊 ， 堵 塞达 ４ ～６ 。从高压段拆检 情况察看 ，不难 发 ０ ０
现 ９月 下 旬 凝 结 水 量 减 少 的原 因 ，主 要 是 第 ４级 堵 塞 严 重 所 致 。 同 时 也 揭 示 出 开 车 初 期 仅 用 高 压 蒸 汽 即 可 实 现 低 负荷 状 态 下 开 车 ，而 后 来 在 高 压段 阀 全 开 状 态 下 却 不 能 运 行 的 原 因 也 是 因 垢 堵 使 进 汽 量 减
１ 机 组 概 况
墨璺 全盘 预防措施
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１ ０ ＭＰ ；排 汽 压 力 （ ） ０ Ｏ ２ Ｐ 。 ．５ ａ 绝 ． １ Ｍ ａ
浅析汽轮机通流系统结垢的原因及对策
浅析汽轮机通流系统结垢的原因及对策发布时间：2021-05-07T16:14:30.820Z 来源：《当代电力文化》2021年1月第3期作者：马飞[导读] 汽轮机转子结垢是热电厂普遍存在的问题，汽轮机结垢会导致热力参数发生变化马飞齐鲁石化热电厂山东省淄博市临淄区 255400 摘要：汽轮机转子结垢是热电厂普遍存在的问题，汽轮机结垢会导致热力参数发生变化，引起汽轮机轴位移增大、振动增加、阀门卡涩、调速安保系统失灵以及通流部件腐蚀等一系列问题，它既危及发电厂的安全生产运行，也影响发电效率的提高，是不可忽视的问题。
通过对汽轮机转子结垢的成因、和危害方面的分析，总结出汽轮机结垢的处理方案和预防措施，以保证汽轮机设备的长周期稳定运行。
关键词：汽轮机；结垢；诊断；清洗；预防引言汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的高速旋转原动机。
在现代化电厂和核电站中，汽轮机是用来驱动发电机生产电能的，故汽轮机和发电机的组合称为汽轮发电机组，全世界由汽轮发电机组发出的电量约占各种形式发电总量的80%左右。
此外，汽轮机还可以用来驱动泵、风机、压缩机等，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机的通流部分即蒸汽流过并做功的部分，其中包括喷嘴、隔板以及静、动叶片以及相应的汽封装置。
这些组件在汽轮机本体中占有重要的位置，直接影响着汽轮机的出力。
而且它们在高温、高压、高腐蚀的工作环境之下，又由于锅炉产出的蒸汽品质不良，一些结垢物质在汽轮机内被分离出来，形成垢面。
不良的锅炉水质或蒸汽带水等原因也会产生沿蒸汽通道上的结垢。
汽轮机通流部分结垢，将直接影响机组的安全经济运行，主要表现在以下几个方面：结垢后使流通面积减少，若保持主蒸汽参数不变，则蒸汽流量将减少，机组出力则相应降低。
动静叶结垢，使其表面粗糙，增大了摩擦损失，加之机组出力偏离设计工况运行，致使汽轮机效率降低，实验表明，每结垢厚度0.1mm，将使级效率降低4%-5%[1]。
冶金企业超临界汽轮机组腐蚀结垢原因及检修策略
121管理及其他M anagement and other冶金企业超临界汽轮机组腐蚀结垢原因及检修策略宋燕生（河钢唐钢新区设备管理部，河北 唐山 063000）摘 要：该蒸汽轮机具有稳定的蒸汽源以及稳定的性能，其运行运行的周期性较长，大的调速功率范围，易于实现的可变速度和功率输出的稳定运行，并且广泛用于现代工业驱动器中。
在实际工作过程中，汽轮机局部结垢是一个普遍的问题，会阻止机组正常排放，如果能尽快发现，就可以分析原因，并采取适当的措施减少甚至消除结垢的影响，从而可以大大提高蒸汽效率。
关键词：汽轮机；结垢；腐蚀原因中图分类号：TM621.2 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）18-0121-2收稿日期：2020-09作者简介：宋燕生，男，生于1983年，汉族，河北承德人，本科，高级工程师，研究方向：冶金机械设备。
叶片锈蚀和水蚀后，如不及时处理，长期操作将导致叶片膨胀损坏，叶片损坏，机组轻微振动加剧，强制关闭，更换转盘叶片或转盘回厂治疗造成重大经济损失。
特别是在电力供需失衡的情况下，由于设计、制造、安装、维护和操作的各种，涡轮机长期偏离了设计模式，即长期低负荷模式或多次启动-停止刀片损坏故障导致的原因将暴露。
1 汽轮机概况多级汽轮机是由同一轴上的若干级串联组合而成的，常见的1000MW 机组由4个缸体共48级组成，其中高压缸为12级，中压缸2×8级，低压缸2×5×5级。
汽轮机级由喷嘴阵列和相应的活动叶片阵列组成，是汽轮机运行的基本单元。
当处于特定温度和压力的蒸汽通过蒸汽轮机的级时，其动能在级联的动叶片中转换为机械能，从而完成操作蒸汽轮机的任务。
1000MW 汽轮机一般为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、九级回热抽汽、凝汽式汽轮机NJK1100-28/600/620，主蒸汽的设计公称压力为28 MPa，主蒸汽的温度为600℃，再热蒸汽的设计设计压力为5.613 MPa，温度为620℃，叶片的最终高度为863.6 mm。
汽轮机结垢分析及处理[权威资料]
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摘要:汽轮机通流部分结垢，使汽轮机达不到额定负荷。
主要原因是凝汽器内漏及锅炉对蒸汽参数控制不严格，导致蒸汽品质不合格，通流部分结垢，工艺采用对蒸汽品质从源头上严格控制和饱和湿蒸汽在线清洗的方法，消除了汽轮机结垢的现象，达到了预期效果。
以神华宁煤甲醇厂2.5万KW的汽轮机(EHNKS40/50/20)为例进行论述，2009年8月，此汽轮机在运行期间明显出力不足，在汽轮机高、低调节进汽阀全开的情况下，仍然达不到额定转速，严重影响机组安全与经济运行。
经过对汽轮机进汽蒸汽和冷凝液指标的分析，发现Na+、SiO2、电导率均严重超标，并且发现汽轮机轮室压力大幅增大，经初步判断为汽轮机通流部分已经结垢。
一、汽轮机通流部分结垢的危害1.1 结垢后使通流面积减小。
若保持主蒸汽参数不变，蒸汽流量将减小，汽轮机做功相应降低;1.2 动、静叶结垢使其表面粗糙，增大了摩擦损失，又因机组出力偏离设计工况运行，使汽轮机效率下降。
由经验可知，结垢厚度每增加0.11 mm，将使汽轮机级效率降低3 %,4 %;1.3 汽轮机级段结垢，降低了理想焓【1】降，增加反动度【2】，转子轴向推力增大，很可能造成推力轴承过载而发生事故;1.4 速关阀、调速汽门等部件的阀杆结垢，可引起阀门卡涩，在事故状况下不能切断进汽，从而造成机组超速。
本机组在计划停车过程中，机组负荷已降至30%，但是汽轮机高调阀开度依然是100%，机组准备停车时，汽轮机高调阀开度有所下降，确保了机组顺利、安全停车;1.5 某些具有侵蚀性的积垢对叶片的耐高温性能会产生很大影响。
二、汽轮机结垢的原因分析汽轮机结垢的主要原因是过热蒸汽品质不良，蒸汽中易溶于水的钠的化合物和不溶于水或极难溶于水的化合物超标，当蒸汽在通流部分膨胀做功时，参数降低及汽流方向和流速不断改变，蒸汽携带盐分的能力逐渐减弱，在减压部位或流道变更部位被分离出来，沉积在喷嘴、动叶片和进汽阀等通流部件表面上，形成盐垢。
超临界机组汽轮机结垢及腐蚀原因分析
超临界机组汽轮机结垢及腐蚀原因分析摘要：超临界机组汽轮机结垢不仅会增加汽轮机的磨损和能耗，降低机组的整体工作效率，更会增加汽轮机组发生安全问题的风险。
因此，文章就对超临界机组汽轮机结垢和腐蚀的原因进行了分析总结，并提出了相关防范措施，以供参考。
关键词：汽轮机；结垢；腐蚀；原因；防范措施1超临界机组汽轮机结垢的原因汽轮机垢样中的主要成分包括硅、铁、铜、钙、钠等元素，其中铁铜等化合物多来自水气系统运行期间，由于腐蚀所产生的各种细小微粒，随着汽轮机的长期运行会沉积到汽轮机炉管或者叶片表层；硅钙等化合物则是由于机组在建设、调试或者启动过程中所携带的杂物沉积；钠盐等化合物则是由于精处理混床运行存在异常所造成的，通过检测发现汽轮机叶片上的沉积物多数呈现弱碱性。
进一步分析汽轮机结构的原因，具体分为下述几点:1)精处理系统存在运行异常。
超临界机组在运行过程中需要通过精处理混床进行水汽品质的有效管控，但是在具体应用中可能由于精处理混床流量偏差较大，影响其运行状态，在氨化状态下混床所产生的水质不能够达到既定的品质控制要求，水汽氢导值大于0.10μS/cm，同时在汽轮机组运行中也没有及时进行过滤器正式滤元的更换，影响除铁效果[1]。
2)停炉保护方案问题。
“氨、联氨钝化烘干法”作为常用的停炉保护方法，在具体应用中，如果锅炉的容量较大，在放水过程中，可能因为压力较低，冷却过快等原因，致使炉内湿蒸气无法排净，当金属壁温降低时，就会在系统内壁凝结，进而腐蚀锅炉设备。
再或者机测设备在停机后没有及时进行有效保护，除氧器水箱、热井等都可能被腐蚀，因为腐蚀所产生的锈蚀物就可能在机组启动后，水蒸气带入汽轮机系统中。
3）过热蒸汽品质较低。
过热蒸汽的品质直接影响汽轮机的运行效率和安全，如果蒸汽中的含钠物质或者其他化合物含量较高，这些物质在汽轮机增压减压等运行中就会沉积在汽轮机叶片等位置，造成结垢问题。
同时锅炉在长期运行过程中，可能会因为磨损或者零部件损坏导致蒸汽品质下降，所产生的蒸汽中钠、硅等离子含量超标，随着蒸汽在汽轮机中做功和流通，蒸汽中所含带的盐分就会沉积在叶片、阀门等通流部件上，影响汽轮机的运行。
汽轮机叶轮结垢问题分析
汽轮机叶轮结垢问题分析摘要：汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，汽轮机的出现推动了电力工业的发展，目前汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。
汽轮机作为离心式压缩机的驱动，采用蒸汽作为汽轮机的驱动介质，由于汽轮机叶轮结垢所造成的安保系统失灵以及通流部件腐蚀等一系列问题，使得汽轮机运行状态逐渐变差。
通过对造成汽轮机转速提高困难及通流部件腐蚀等问题的原因进行了分析并提出了应对措施。
关键词：汽轮机；叶轮结垢；清洗引言：汽轮机的出现推动了电力产业的发展，目前汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。
通过对汽轮机结垢原因的分析，提出了相关的解决措施，找出造成汽轮机叶轮结垢的主要症结所在，并在以后加以预防。
要尽快解决汽轮机叶轮结垢问题，不然将会对汽轮机的安全运行造成很大的风险。
同时要制定明确的清洗方案，否则将会影响运行的经济性与安全性。
汽轮机叶轮结垢导致的汽轮机出力不足效率低及调速安保系统失灵等问题的原因进行了分析提出针对性的防范措施。
1 汽轮机1.1汽轮机的概念汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，汽轮机是一种较为精密的重型机械，通常在高温高压及高转速的条件下工作，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
汽轮机一般须与锅炉、发电机以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。
蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
1.2汽轮机的工作原理汽轮机在运行过程中，蒸汽通过静叶喷嘴、转子叶片、驱动转子做功，在这个过程中，蒸汽温度和压力都发生了明显的下降趋势，在这个过程中，蒸汽析出盐分。
如果汽轮机叶轮部位结垢，那么将会导致气流的流通面积减少，汽轮机的工作效率下降，如果还想维持原来的效率，且汽轮机转速保持不变，那么则需要将进气阀开大，如果进气阀已经开到极限，但是还是不能提供合适的转速时，正常的生产就会被影响。
汽轮机通流面结垢的原因分析及改进
２ １ Ｎａ ． 离子增加 结垢的可 能性
从近 十年 的生产 运行经 验来看 ， ＃机通 流面结 ２ 垢 主要成 分应 为 Ｎａ ， 来源 于 氧化 铝厂 生 产 回 盐 其
水 出现 了大 量 的 Ｎａ 子 。 电厂 化 学 监 督 人 员 一 离 般 采用人 工 分析 的方法 来监 控 回水 中 的 Ｎ 子 ， ａ离
生产 工 艺 的 特 殊 性 ， 水 中 也 将 会 出 现 大 量 的 回
Ａ３ ｓ ３一 １ ｏ 离子 ， 些 离 子 目前 尚无 法 监 控 ， 而 、 这 从 加重 给水 品质 污染 程度 ， 汽机 通 流 面垢 样 的成 份 也 会变 得更为复 杂 ， 样 更 硬 ， 难 去 除 ， 组 只能 被 垢 更 机 迫停 机处理 。 ２ ３ 输送 管道材质 造成 附加污 染例子增 加 ．
１ 前 言
中铝 广西分 公 司热 电厂 ２＃汽轮 发 电机组 是生 产 的主要设 备 之一 ， 额 定 发 电功 率为 ２００＜ ， 其 ５０ＩＷ 功率 不大 ， 但作 用 不 小 。其作 用 主要 是 保 证热 电厂 与 氧化铝 厂生 产用 电 ， 别是 在 外 部 电 网出现 问题 特
单元式机组 ， 锅炉与汽轮机密切配合 ， 严格控制蒸汽
从上表 中可以看出 ， ０ 、 ａ Ｓ ２ Ａ ３Ｎ ２ ｉ 三种成 ０、 ０ 的降温 降压 速度 ， 要求蒸 汽温 降控 制在 １ ℃／ ～２ 份 占 了 ４ ％ ， 三种 成份 与氧 化铝 生 产 回水 中的成 ５ 这 ｍｉ， ｎ压降控制在 ０ １ＭＰ ／ ｎ 同时 ， ． ａｍｉ， 金属 温降小 份含 量完全 吻 合 ， 一 步证 明 了 ２＃机 通 流 面 结垢 进 于 １ ／ ｉ。温 降 、 降控制 表如 下 ： ℃ ｒｎ ａ 压 与 氧化铝生 产 回水 有 着 密 切关 系 ， 回水 品质 的 变化
汽轮发电机组凝汽器钢管内壁结硬垢的分析及处理
汽轮发电机组凝汽器钢管内壁结硬垢的分析及处理摘要：凝汽器是一种表面换热器，凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建立起一定真空度的重要辅助设备。
凝汽器钢管内壁结垢会造成换热效果降低，影响机组的经济性。
利用虹吸原理的方式将酸洗液灌入结垢的钢管内，对钢管内壁进行酸洗，使硬垢溶解、剥落，达到提高凝汽器不锈钢管的清洁度、降低凝汽器端差、提高换热效率、提高机组经济性的目的。
关键词：凝汽器钢管；硬垢；虹吸原理；酸洗0 引言凝汽器是火力发电厂中重要辅机，凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建立起一定真空度,钢管内壁脏污、结垢会造成换热效果降低，影响机组的经济性。
凝汽器内壁泥垢脏污时，一般使用高压水冲洗、胶球清洗等常规方式就能清洗干净。
当凝汽器内壁碳酸盐结垢严重时，这些清洗方式不能有效清除硬垢，严重影响机组的经济性[1]。
1 项目概况1.1系统简介某电厂一期2*600MW燃煤发电机组的凝汽器型号为N-36000-1 型，采用双壳体、双背压、双进双出、单流程、横向布置结构。
凝汽器主要参数：（1）冷却面积：36000m2（2）冷却水量：69700t/h（3）冷却水温：22℃（4）凝汽器背压：0.0049MPa（a）（5）水室设计压力：0.5MPa（a）（6）冷却管材质：TP304（主凝结区）、TP304（空冷区及顶部三排及通道外侧）（7）冷却管规格：ø25×0.5（主凝结区）、ø25×0.7（空冷区及顶部三排及通道外侧）凝汽器是一种表面换热器，凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建立起一定真空度的重要辅助设备。
凝汽器的冷却管排列呈带状，周围留有汽流通道可以使汽流进入管束内部，并且可以减少汽流阻力。
每个管束中心区为空气冷却区，用挡气板与主凝结区隔开。
不凝结气体与蒸汽经过空气冷却区时，使蒸汽能够大量的凝结下来，剩下的少部分蒸汽随同不凝结气体进入空气管。
汽轮机转子叶片结垢分析报告
汽轮机转子叶片结垢分析报告2015年11月我车间15MW汽轮机揭缸大修，发现汽轮机转子叶片有结垢现象，主要积盐部位为第一级喷嘴处、调节级及三、四、五级的隔板及叶片。
沉积物性状：第一级叶片沉积物从外表看表面呈浅砖红色，压力级及三四五级叶片沉积物表面呈灰白色，有的质地松软易碎，有的质地坚硬，且在空气中易吸湿潮解，加热易熔化分解。
根据以上特性基本上可以得出，结垢物质可能是氢氧化钠或碳酸钠或碳酸氢钠或硅酸钠。
成分分析：下表是2015年11月16日中心化验室分析的数据：因为汽轮机转子叶片垢样与空气接触，吸湿潮解，故水分较多，除去水分，根据分析数据并结合其物理性质可确定垢样主要成分为钠盐和铁的氧化物。
二、汽轮机内的沉积物形成过程分析锅炉过热蒸汽中的杂质主要由炉水中带出，一般呈蒸汽溶液，主要是硅酸和各种钠化合物。
带有杂质的过热蒸汽进入汽轮机后，由于压力和温度降低，钠化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度随压力降低而减小。
当其中某种物质的溶解度下降到低于它在蒸汽中的含量时，该物质就会以固态析出，并沉积在汽机蒸汽通流部分。
过热蒸汽带入汽轮机的钠化合物，有Na2CO3、Na3PO4、Na2SiO3、Na2SO4、NaCl和NaOH等，它们在过热蒸汽中的溶解度随着蒸汽压力的下降而迅速减小。
因此，在汽轮机中，当蒸汽压力稍有降低时，它们在蒸汽中的含量就会超过其溶解度，并开始从蒸汽中析出。
其中，Na3PO4、Na2SiO3、Na2SO4等溶解度较小，最先析出，在汽轮机的高压级即开始沉积；Na2CO3、NaCl、NaOH等的溶解度较大，主要在汽轮机的中压级沉积。
而NaFeO2主要由蒸汽中的NaOH与汽轮机蒸汽通流部分金属表面上的氧化铁反应，生成难溶的铁酸钠，主要在汽轮机的中低压级沉积；硅酸在蒸汽中的溶解度最大。
当汽轮机中蒸汽的压力降到较低时，才能析出形成不溶于水的、质地坚硬的SiO2沉积物，SiO2主要沉积在汽轮机的低压级内。
至于固态微粒的氧化铁，在汽轮机各级中都可能沉积。
汽轮机凝汽器结垢的原因及处理
汽轮机凝汽器结垢的原因及处理凝汽器设备是汽轮机组的⼀个重要组成部分，它的⼯作性能直接影响整个汽轮机组的安全性、可靠性、稳定性和经济性。
⽽凝汽器真空度是汽轮机运⾏的重要指标，也是反映凝汽器综合性能的⼀项主要考核指标。
凝汽器的真空⽔平对汽轮发电机组的经济性有着直接影响，严重时直接影响机组发电负荷。
因此保持凝汽器良好的运⾏⼯况，保证凝汽器的最有利真空；是发电⼚节能的重要内容。
⼀、设备概况某⼚两台12MW中温中压凝汽式汽轮发电机组，配套凝汽器参数如下：型号：N-1000-7 型式：分列⼆道制表⾯式冷却⾯积1000m2 冷却⽔量3000/h⽔室内最⼤允许⽔压：0.34MPa ⽔阻：265kPa净重：22.2t 运⾏重量：35.8t冷却不锈钢管规格：20*0.7*4562mm数量：3540根材质：304⼆、运⾏现状汽轮机在运⾏中真空逐渐较低，真空值从-88kpa，逐渐下降⾄-77kpa，端差则从11℃上升⾄34℃，循环⽔供⽔温度<30℃，循环⽔量>6000m3/h，循环倍率⼤于60，循环⽔温度和流量完全满⾜运⾏要求。
长期真空较低运⾏，影响机组效率，真空若继续降低将威胁机组安全运⾏，为了保证机组在安全范围内运⾏，降低了发电机的负荷，最⾼带额定负荷的80%，这样严重影响了及机组效率。
三、存在的问题及原因分析凝汽器真空度下降的主要特征：1、排汽温度升⾼；2、凝结⽔过冷度增加；3、真空表指⽰降低；4、凝汽器端差增⼤；5、机组出现振动；6、在调节汽门开度不变的情况下，汽轮机的负荷降低。
凝汽器真空度下降原因分析：引起汽轮机凝汽器真空度下降的原因⼤致可以分为外因和内因两种：外因主要有循环⽔量中断或不⾜，循环⽔温升⾼，后轴封供汽中断，抽⽓器故障等；内因主要有凝汽器满⽔（或⽔位升⾼），凝汽器结垢，传热恶化，凝汽器真空系统不严密，汽侧泄漏导致空⽓涌⼊等。
最常见的原因是凝汽器管内结垢引起，主要为⽣物粘泥垢和碳酸盐硬垢，部分为磷酸盐和硅酸盐硬垢。
135MW汽轮机结垢原因分析与处理措施
135MW汽轮机结垢原因分析与处理措施摘要：文章通过对汽轮机结垢原因的分析，提出了解决措施，实施在线清洗，清洗效果达到了预期目标，同时介绍了在线清洗的经验和注意事项。
关键词：汽轮机；结垢；原因；对策电厂1#机组为全燃煤气-汽轮发电机组，装机容量135 MW，配置有杭州锅炉厂生产的400 t/h超高压煤气锅炉、汽轮机厂生产的超高压中间再热单轴双缸双排汽凝汽式150 MW汽轮发电机组。
机组于2016年9月正式投入生产，2017年2月份开始，机组在相同负荷下主蒸汽流量增加，调节级压力升高，针对此异常现象，电厂组织专业技术人员进行了调查分析。
一、结垢原因分析1.原因分析。
电厂1#机组循环水采用海水作水源的直流供水系统，为凝汽器提供冷却水。
2017年3月份根据化水检测结果发现1#锅炉主蒸汽含钠量超标，最大值达160μg/L，同时检查发现凝结水含钠大大超标。
经查系凝汽器钛管破裂（通过对凝汽器查漏，对泄漏点进行了处理），大量海水进入热力系统，造成锅炉炉水品质恶化。
另外，机组过热蒸汽温度采用给水喷水减温方式调节，一次、二次减温水喷水量大，给水中钠离子含量高，从而导致主蒸汽钠离子超标。
所以初步判断由于水质原因，造成汽轮机叶片结垢。
2.对机组危害分析。
因高参数汽轮机的通流面积很小,对结垢造成的影响极为敏感。
汽轮机通流部分结垢将使通流面积减小。
若维持各级压力不变,流量将减少,使机组出力下降。
若要保持出力,就要开大进汽阀,这必然使结垢级的压降增大,造成轴向推力增加。
此外,结垢使动、静槽道表面粗糙,摩擦损失增加。
若主汽阀、调节阀及抽汽逆止阀的阀杆上结垢引起卡涩,还可能导致汽轮机发生严重事故。
在高压汽轮机带负荷运行中,要监视其内部的清洁状况,只能靠压力表对某些级段的压力变化进行监督来实现。
通常把调节级汽室、各段调整抽汽和非调整抽汽汽室作为压力的监视点,通称为监视段压力。
凝汽式汽轮机的监视段压力与流量成正比,同一流量下,若监视段压力较初投产时的数值高,表明监视点后面多级结垢,当监视段压力增大5%~15%以上时,轴向推力将增大到威胁机组安全的程度。
汽轮机结垢分析及处理
汽轮机结垢分析及处理摘要：汽轮机通流部分结垢，使汽轮机达不到额定负荷。
主要原因是凝汽器内漏及锅炉对蒸汽参数控制不严格，导致蒸汽品质不合格，通流部分结垢，工艺采用对蒸汽品质从源头上严格控制和饱和湿蒸汽在线清洗的方法，消除了汽轮机结垢的现象，达到了预期效果。
以神华宁煤甲醇厂2.5万KW的汽轮机（EHNKS40/50/20）为例进行论述，2009年8月，此汽轮机在运行期间明显出力不足，在汽轮机高、低调节进汽阀全开的情况下，仍然达不到额定转速，严重影响机组安全与经济运行。
经过对汽轮机进汽蒸汽和冷凝液指标的分析，发现Na+、SiO2、电导率均严重超标，并且发现汽轮机轮室压力大幅增大，经初步判断为汽轮机通流部分已经结垢。
一、汽轮机通流部分结垢的危害1.1 结垢后使通流面积减小。
若保持主蒸汽参数不变，蒸汽流量将减小，汽轮机做功相应降低；1.2 动、静叶结垢使其表面粗糙，增大了摩擦损失，又因机组出力偏离设计工况运行，使汽轮机效率下降。
由经验可知，结垢厚度每增加0.11 mm，将使汽轮机级效率降低3 %～4 %；1.3 汽轮机级段结垢，降低了理想焓【1】降，增加反动度【2】，转子轴向推力增大，很可能造成推力轴承过载而发生事故；1.4 速关阀、调速汽门等部件的阀杆结垢，可引起阀门卡涩，在事故状况下不能切断进汽，从而造成机组超速。
本机组在计划停车过程中，机组负荷已降至30%，但是汽轮机高调阀开度依然是100%，机组准备停车时，汽轮机高调阀开度有所下降，确保了机组顺利、安全停车；1.5 某些具有侵蚀性的积垢对叶片的耐高温性能会产生很大影响。
二、汽轮机结垢的原因分析汽轮机结垢的主要原因是过热蒸汽品质不良，蒸汽中易溶于水的钠的化合物和不溶于水或极难溶于水的化合物超标，当蒸汽在通流部分膨胀做功时，参数降低及汽流方向和流速不断改变，蒸汽携带盐分的能力逐渐减弱，在减压部位或流道变更部位被分离出来，沉积在喷嘴、动叶片和进汽阀等通流部件表面上，形成盐垢。
汽轮机通流部分结垢原因及防范措施
汽轮机通流部分结垢原因及防范措施摘要：随着汽轮机的运行，会慢慢的出现结垢的现象，但是有的机组运行的时间并不是很长就出现了严重结垢的现象，本文对此进行简单的分析，然后提出了对结垢现象的预防措施，延长了汽轮机的使用寿命，提高了工作效率，取得了良好的效果。
关键词：汽轮机通流部分结垢防范措施现阶段我国主要的发电方式还是火力发电，所以汽轮机等设备还有着很大的使用空间，在汽轮机的使用过程中，对锅炉所提供的蒸汽有着一定的要求，因为当蒸汽的质量指标不达标时，会有着杂质的出现，在蒸汽的冷却过程中，温度会随着时间逐渐的下降，这时候蒸汽所携带的盐分也会随之析出然后在汽轮机的通流部分沉积起来。
这理所当然的降低了汽轮机的工作效率甚至在严重的情况下还会用影响到机组的安全性能，造成严重的后果，本文对汽轮机的通流部分出现结垢的原因进行分析并采取相关的措施来进行预防，同时取得了良好的效果。
一、汽轮机通流部分结垢的机理及结垢的现状1.1 通流部分结垢的原因及化学成分因为现在的科学技术手段有限所以通常情况下锅炉所产生的蒸汽并不是十分纯净的，其中含有很多盐分和杂质，然后在蒸汽进入汽轮机做功后就会导致蒸汽中的各种杂质吸附在汽轮机的通流部分即喷嘴、动叶、气阀等部位上，形成了一层坚硬的盐垢，这就是结构出现的原因。
汽轮机出现结垢的原因很大部分是因为炉水的品质不够高，因为化学除盐水的品质不够高和化验检测的缺失，导致了盐水系统的工作不达标，这些情况最终导致了炉水品质的问题，另外，汽轮机结垢的原因还可能是因为汽水分离装置出现了问题，这同样会导致严重的蒸汽品质恶化问题的出现，而且因为缺少严格的监督检测功能，最后导致了汽轮机的严重结垢。
汽轮机内沉积的物质可分为易溶于水的、稍溶于水的和完全不溶于水的。
可溶性的均是钠盐,如碳酸钠、硫酸钠、硅酸钠、氯化钠等;不溶性的是二氧化硅、氧化铜、三氧化二铁等。
1.2汽轮机通流部分结垢的现状在本文为例的汽轮机组，工作时间为3年，在这期间设备保持持续运行的状态，但是设备的工作效率很高，但是因为汽轮机结垢的原因，在如此长时间的积累下已经产生了非常严重的结垢问题，并且随着运行时间的加长，汽轮机结垢的问题也变得越来越严重，汽轮机结垢的判断依据是以抽气的变化情况来看的。
汽轮机结垢的原因与防护措施
表2 检修前后饱和蒸汽二氧化硅含量检修前/(mg/L)85检修后/(mg/L)183.2 机组负荷大并且蒸汽压力波动大本公司为自备电厂，装置用电均为本单位发电厂自行发电，未与大网连接，正常装置中最大耗电设备为电石炉，但因炉况不好，异常停炉次数较多，发单负荷波动大，主汽压力在负荷变化时波动可达1MPa 左右，因此在负荷波动时蒸汽夹带水的概率增加，蒸汽夹带的盐分就会增加。
3.3 脱盐水含盐量增大脱盐水站因受限于在线仪表故障及检验频次时限长的原因，在混床失效后未及时发现，造成不合格的脱盐水进入到锅炉汽包中，造成炉水含盐量增加。
在运行期间出现异常频率约1次/月。
3.4 锅炉加药人员技术不佳锅炉通过加磷酸三钠调整炉水pH ，但是加药人员由原有的化学处理人员变换为锅炉运行人员，锅炉人员无加药运行经验，并且对炉水的参数异常未重视，造成当脱盐水及炉水指标异常时未及时调整。
其中炉水正磷超标严重，最高是正磷达到18mg/L 。
使水汽系统的钠离子增多。
3.5 汽包水位蒸汽中的盐分主要是通过蒸汽机械夹带进入到汽轮机系统中，而蒸汽的机械夹带与汽包的特性及汽包水位有关，在这一年运行过程中，汽包水位由人员手动调整，变化较大并且波动剧烈，因此在水位波动过程中使蒸汽携带的盐分增多，在进入到汽轮机系统中沉积。
4 针对钠离子含量高所采取的优化措施(1)锅炉汽包内汽水旋风分离器的作用为：通过三级分离将汽水混合物进行分离达到蒸汽质量标准。
其中第一分离利用改变汽水混合物的流动方向，依靠惯性将汽水混合物进行第一次分离；第二级分离主要依靠波形板分离器，带有部分水滴的蒸汽在波形板间的缝隙中流动；三级分离利用水的密度差进行重力分离，通过三次分离达到蒸汽质量标准。
经本次检修打开汽包内检查汽水分离器，发现本单位的波形板分离器多处出现破损，在本次检修将损坏的波形板分离器进行更换，使汽水分离器达到其汽水分离的效果。
0 引言本公司汽轮机为东方汽轮机有限公司生产的冲动式、高温、高压、单缸、直接空冷、双抽凝汽式汽轮机。
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汽轮机内盐类沉积形成的原因如下：
当带有杂质的过热蒸汽进入汽轮机后，由于蒸汽在汽轮机内膨作功，蒸汽的压力和温度逐渐下降，蒸汽中的钠盐和硅酸等杂质的溶解度随压力降低而减小，故当其中某种物质的溶解度降低到低于蒸汽中该物质的含量时，该物质就以结晶的形式析出，并沉积在汽轮机的蒸汽通流的表面上，在蒸汽流过汽轮机的喷嘴和叶片时，那些细微的浓液滴还能把一些固体微粒一起粘附在蒸汽通流表面上。
因此在汽轮机的每个隔板和叶片上便产生了盐类附着物。
8机大修垢物分析数据如下：
＃8机组大修受检部件：低压缸叶片及高压缸隔板检验名称：低压缸叶片及高压
＃8机组大修受检部件：高压缸叶片检验名
汽轮机中盐类沉积物的分布情况如下：
（1）不同级中沉积物量不一样。
在汽轮机中除第一级和最后几级积盐量极少外，低压级的积盐量总是比高压级的多
些，中压级中的某几级所沉积的盐量也是很多的。
（2）不同级中沉积物的化学组成不同。
其化学组成的分布主要是依据汽缸的压力级而定。
基本规律归纳如下：1）高压级中的沉积物有：Na2SO4、Na2SiO3、Na2PO4等。
2）中压级中的沉积物有：NaCl、Na2CO3、NaOH等，还可能有Na2O·Fe2O3·4SiO2（钠锥石）和Na2FeO2（铁
酸钠）等。
3）低压级中的沉积物有：SiO2。
4）铁的氧化物（主要是Fe3O4，部分是Fe2O3），在汽轮机各级中（包括第一级）都可能沉积，能常在高压级的沉积
物中它所占的百分率要比低压级多些。
（3）在各级隔板和轮上分布不均匀。
汽轮机中的沉积物不仅在不同级中的分布不钧匀。
汽轮机中的沉积物不仅在不
同级中的分布不均匀，即使在同一级中部位不同，分布
也不均匀。
例如：在叶轮上叶片的边缘、复环的内表面、
叶片轮孔、叶轮和隔板的背面等处积盐量往往较多，这
可能与蒸汽的流动工况有关。
（4）供热机组和经常启、停的汽轮机内，沉积物量较小。
汽轮机的前后几级没有盐类沉积物：
汽轮机内各级的积盐情况不同，这主要与蒸汽的流动工况有关
速很快，其中的杂质尚不会从蒸汽中析出或者来不及析出，因此往往没有沉积物。
在汽轮机的最后几级中，由于蒸汽中已含有湿分，杂质就转入湿分中，湿分能冲洗掉汽轮机叶轮上已析出的物质，所以在这里往往也没有沉积物。
危害如下：
（1）降低了汽轮机的效率，增加了汽轮机的汽耗量。
（2）由于结垢，汽流通道变窄，隔板前后压差增大，叶片的反动力也随之增加，严重者或使隔板及推力轴承过负荷。
（3）盐垢附着在汽门杆上，容易使汽门杆产生卡涩，动作失灵。
（4）蒸汽中的杂质在汽轮机内冷凝后所形成的水滴或沉积物均。