地基承载力试验规定
地基承载力试验频率
地基承载力试验频率
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一、地基承载力
1、挡墙基础:每侧每10延米至少检测2个点,必要时可根据需要增加检测点。
2、桥涵基础：每桥台至少检测6点，必要时可根据需要增加检测点。
二、地基承载力的计算（当用轻型触探仪检测时）
1、轻型触探仪（锤重10kg）检测地基承载力可按下列经验公式计算：
粘性土：σ0=（0.8N10-2)×9.8 (Kpa)
砂性土：σ0=8.4N10-20 (Kpa)
式中:σ0-实测地基承载力; N10-锤重为10kg时的锤击数;
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
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地基承载力试验规范
地基承载力试验规范地基承载力试验规范主要是指导和规范地基承载力试验工作的具体操作和要求，以确保试验数据的准确性和可靠性。
下面将从试验目的、试验设备、试验步骤、试验结果和试验应注意的事项等方面介绍地基承载力试验规范。
一、试验目的：地基承载力试验的主要目的是确定地基的承载力和变形特性，为地基设计提供可靠的技术依据。
二、试验设备：1. 试验桩：试验桩应根据试验需要选用适当的尺寸和类型，如静力触探法、动力触探法或钻探法等。
2. 试验设备：试验设备应符合相关国家标准和规定，包括静载试验机、千斤顶、变形测量仪器等。
3. 试验记录：试验过程中应详细记录试验数据和观测情况，以便后续数据分析和处理。
三、试验步骤：1. 桩身清理：清理试验桩的表面和底部，确保试验桩的完整性和清洁度。
2. 桩身标志：在试验桩上标志好测点位置和试验编号，便于后续观测和记录。
3. 静载试验：根据设计要求，使用静载试验机对试验桩进行逐级加载，记录加载荷载和相应的沉降变形。
4. 动力触探试验：根据设计要求，使用动力触探法对试验桩进行击沉，观测击入次数和桩身阻力。
5. 变形观测：使用变形测量仪器对试验桩的变形进行观测和记录，包括侧向位移、沉降和弯曲变形等。
四、试验结果：1. 承载力计算：根据试验数据和相关理论计算方法，得出地基的承载力和变形特性。
2. 承载力曲线：绘制荷载与相应的沉降曲线，分析地基的承载能力和变形特性。
3. 试验报告：编制试验报告，详细记录试验过程、试验数据和分析结果等，提供给地基设计和施工等相关单位。
五、试验应注意的事项：1. 试验前的检查和准备工作要做好，确保试验设备和试验桩等的完好和准确。
2. 试验过程中应严格按照规定的加载程序和要求操作，确保试验数据的真实性和可靠性。
3. 试验环境要保持良好，避免外界因素对试验结果产生影响。
4. 在操作过程中要注意安全，保护试验人员和设备的安全。
地基承载力试验规范的制定和执行，能够提高地基的工程质量和安全性，为地基设计和施工提供科学依据。
地基承载力规范及方法
地基承载力规范及方法地基承载力规范及方法是指用于评估地基的承载能力的标准和方法。
在建筑工程中，地基是承载整个建筑物重量，并将其传递到地下的土层或岩层上的重要部分。
因此，确保地基的承载能力达到设计要求至关重要。
以下是介绍地基承载力的规范和方法。
一、地基承载力规范1.《建筑地基承载力设计规范》：该规范是中国建筑标准化协会发布的标准，对地基承载力设计提供了详细的规范要求和方法。
该规范包括地基承载力计算方法、地基工程施工质量要求等内容。
2.《地基与基础设计规范》：该规范是中国工程建设标准化协会发布的标准，详细规定了地基承载力设计的相关要求。
该规范主要包括地基试验、地基土的力学特性、地基荷载计算等内容。
3.国际规范：除了国内规范外，国际上也有一些针对地基承载力设计的规范。
例如美国土木工程师学会发布的《地基承载力设计规范》，该规范被广泛应用于全球各地。
二、地基承载力计算方法1.基于经验公式法：这种方法是使用经验公式推算地基的承载能力。
基于这种方法，工程师可以根据地基土壤类型和预期荷载，选择合适的经验公式来计算地基的承载力。
2.基于现场观测与试验法：在这种方法中，工程师通过现场观测和试验来确定地基土壤的力学性质，并据此计算地基的承载能力。
现场观测与试验包括地表沉降观测、钻孔取样、岩土试验等。
3.基于理论分析法：这种方法是通过理论分析来计算地基的承载力。
根据土壤力学原理和变形特性，工程师可以使用不同的理论分析方法，如弹性理论、板块理论等，来计算地基的承载能力。
三、地基处理方法1.地基加固：当地基土壤的承载能力不足时，可以采用地基加固的方法来提高地基的承载能力。
常见的地基加固方法包括土壤改良、灌注桩、挤密加固等。
2.基础设计调整：当地基的承载能力无法满足设计要求时，可以通过改变建筑物的基础形式或底面积，来调整地基的承载能力。
例如增加基础面积或采用深基础。
3.地基处理与基础设计的综合应用：地基处理和基础设计通常是结合应用的。
地基承载力试验
加载分级不应少于 8级。最大加载量 不应小于设计要求 压力值的2倍。
每级加载后，间隔10、 当在连续两小时内，每小时的沉
10、 10、 15、
降量小于0.1mm时，则认为已
15min以后每隔半小 趋于稳定，即可加下一级荷载。
时测读一次。
检测类型
试验终止条件
卸载规定
a、某级荷载下，桩顶的沉降量为前一级荷载作用下的 每级卸载量为加载量的2倍，每级
5、加荷分级不应少于8级。最大加载量不应小 于设计要求的两倍。
6、每级加载后，按间隔10min、10min、10min、 15min、15min，以后为每隔半小时测读一次沉降量， 当在连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时， 则认为已趋稳定，可加下一级荷载。
7、正式加压前应预压最大加载量的5%，预压时 间为5min，预压结束卸载为零，架表开始试验
后每隔30min测读一 认为已达到相对稳定，可加下一
次。
级荷载；
Байду номын сангаас
复合地基 承载力试验
加载等级可分为 每加一级荷载前后均应 当一小时内沉降量小于0.1mm 8~12级。最大加 各读记承压板沉降量一 时，即可加下一级荷载。 载量不应小于设计 次，以后每半小时读记 要求压力值的2倍。 一次。
地基土承载力 试验（浅层平 板载荷试验）
《建筑基桩检 测技术规范》 （JGJ106-2003）
混凝土预制桩
(包括预应力管桩)、钢 桩及各种类型的混凝土灌 注桩。
数量为桩总数的0.5%~1%，且 每项单体工程不应少于3处。有 单桩强度检测要求时，数量为 总数的0.5%~1%，但不应少于3 根。
《建筑地基处 理技 术规范》
（JGJ79-2002）
地基承载力检测要求
《旋挖成孔灌注桩工程技术规程》（DBJ50-156-2012）
《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ50/T-136-2012） 《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ50/T-136-2012） 《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2006） 《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2006）
地基持力层检测执行标准
基础类型 人工挖孔桩（嵌岩桩） 人工挖孔桩（端承桩，无法取岩 芯） 人工挖孔桩（摩擦桩） 钻孔灌注桩 钻孔灌注桩
旋挖桩
独立柱基、条基、筏板基础 独立柱基、条基、筏板基础（无法 取岩芯）
桩基础
独立柱基
地基承载力检测方法 检测数量
人工挖孔灌注桩桩身完整性可采用低应变法进行检测，抽检数量为每个承台至少1
取岩芯不少于总桩数的10%，不少于10根。桩身完整性检测方法应采用声波透射法 或钻芯法全数检测。采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行检测。抽检数量不应 少于总桩数的1%，且不得少于3根；当总桩数在50根以内时，不应少于2根。地基 勘探点间距应符合（1）对端承桩（含勘岩桩）宜为12~24m，相邻勘探孔揭露的持 力层层面高差宜控制为1m~2m。（2）对摩擦桩宜为20~35m，当地层条件复杂，影 响成桩或设计有特殊要求时，勘探点应适当加密。（3）高回填土、岩溶、岩土界 面坡率大于10%等复杂地基的一柱一桩工程，宜每柱设置勘探点。 不少于6组，且每种岩性不少于3组
平板载荷试验
单位工程试验点数不少于3点
取岩芯、动力触探、 静力触探、土工试验
不少于3个，且不应少于同批次基坑总数的10%
平板载荷试验
单位工程试验点数不少于3点,且面积每增加3000㎡应增加1个测试点
条形基础、筏板基础
平板载荷试验Leabharlann 单位工程试验点数不少于3点,且面积每增加3000㎡应增加1个测试点
19.地基承载力(静载试验法)试验检测作业指导书
地基承载力(静载试验法)试验检测作业指导书目的使测试人员在进行地基平板载荷试验时有章可循，并使其操作合乎规范。
适用范围本细则适应于港口工程地基载荷试验的准备、现场实施和分析计算。
修造船和通航建筑物可参照执行。
引用文件《港口岩土工程勘察规范》JTS133-1-2010；《港口工程地基规范》JTJ147-1-2010；《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。
试验全过程应明确所依据的技术标准，并严格按标准执行。
2、拟测点周围场地平整情况、道路是否通畅等；3、根据地质资料，持力层的岩土力学性质与设计、监理确定承压板面积、形状。
4、了解委托方对工期的要求、检测数量、堆载所用堆重物准备情况等。
当试验所需工期与委托方要求工期不一致时,应向其解释,争取委托方的谅解.5、试坑开挖：地基载荷试验的试坑宽度不小于承压板宽度或直径的3倍。
拟测点的承压板底面高程应与基底设计高程相同，如该高程上覆土层厚度超过50cm，应要求委托方在测试前1天挖除，但须保留20cm保护层待试验安装时再挖去，如测点为低洼处且拟测高程上履保护土层小于20cm，应要求做好防雨水浸泡措施（如挖排水沟等）。
工作程序4.1最大加载量的确定最大加载量应根据检测性质（验收检测、为设计提供依据）、承压板面积和预估极限承载力计算确定，地基极限承载力的预估值由委托方提供，如委托方未提供，则可根据场地的地质资料确定。
4.2现场准备测试前由项目负责人或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况：1、进入工地检测前，应收集场地的工程地质资料，及有关基础的设计资料，确定检测点位、数量，取得委托方对各拟测点的最大加载值的要求（应为书面材料，由委托方、监理、设计三者之一出具或签字认可）。
填写《检测项目概况表》。
试验装置、设备、材料、工具的准备1）、反力装置主、副梁的工字钢型号和长度应根据结构计算确定，并应满足规范要求。
一般情况下，主副梁可采用以下型号：主梁：用I36工字钢，每根可受40吨。
土(岩)地基载荷试验规范及方法
土（岩）地基载荷试验规范及方法1 目的确定承压板下应力主要影响范围内土层的承载力和变形参数，确保检测工作的质量，为设计和施工验收提供可靠依据。
2 适用范围适用于检测天然土质地基、岩石地基及采用换填、预压、压实、挤密、强夯、注浆处理后的人工地基的承压板下应力影响范围内的承载力和变形参数。
3 总则3.1《建筑地基检测技术规范》JGJ 340-20153.2《铁路工程地质原位测试规程》TB 10018-20183.3《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001（2009版）3.4《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB 50307-20123.5《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG 3363-20193.6基桩施工图3.7岩土勘察报告4 工作流程4.1 接受委托正式接手检测工作时，检测机构应获得委托方书面形式的委托函，以帮助了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开展的检测工作进入合法轨道。
4.2 调查、资料收集为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要时检测技术人员到现场勘察，使地基检测做到有的放矢，以提高检测质量。
主要收集内容有：岩土工程勘察资料、地基设计施工资料、基坑平面图、现场辅助条件情况（如道路情况、水、电等）及施工工艺等等。
其中地基资料主要内容包括地基土类别、设计标高、检测时标高、施工基坑坑底标高、设计地基承载力特征值等等。
4.3 制定检测方案在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，技术人员应着手制定地基检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依据标准和技术保证。
检测方案的主要内容包括：工程概况、抽样方案、所需的机械或人工配合、试验周期等等。
检测方案需根据实际情况进行动态调整。
4.4 前期准备4.4.1 检测的仪器设备根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力（荷载）传感器（满足在量程的20%—80%范围内）。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验一般规定动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
试验设备动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图、表的规定。
探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为%。
探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
地基承载力检测规范
地基承载力检测规范地基承载力是指地基土壤所能够承受的压力大小。
地基承载力检测是指对地基土壤进行测试和分析，以确定地基承载力的大小和性质。
地基承载力检测规范是为了确保地基的质量和安全性而制定的标准规定。
下面将介绍地基承载力检测规范的一些主要内容。
首先，地基承载力检测规范要求在进行地基承载力检测前，必须对地基的地质情况进行调查和分析。
根据地质调查结果，确定地基所处的地层结构、土壤类型和各层土壤的物理力学性质等。
这是为了建立正确的地基承载力计算模型和选择合适的检测方法提供依据。
其次，地基承载力检测规范要求选择合适的检测方法。
常见的地基承载力检测方法包括静力触探法、静载试验法和动力触探法等。
不同的地基类型和承载力要求，需要选择不同的检测方法。
检测方法的选择应根据具体情况，在保证可靠性和准确性的前提下，尽可能减少对地基的影响。
第三，地基承载力检测规范要求对地基承载力进行定量测量和分析。
在进行检测时，要根据地基的实际情况，选择适当的荷载大小和施加载荷的方式。
同时，还要根据地基的变形性质和变形特点，选择适当的变形检测方法和设备。
通过测量和分析，得到地基的承载力参数，如地基承载力系数、地基承载力安全系数等，以评估地基的稳定性和安全性。
最后，地基承载力检测规范还要求对检测结果进行评价和解释。
根据地基承载力检测的结果，可以进行地基的设计和施工调整。
同时，还要对检测结果进行解释和报告，明确地基的承载力状况和安全性评价。
综上所述，地基承载力检测规范是保证地基质量和安全性的基础。
通过对地基的调查、选择合适的检测方法、进行定量测量和分析，以及对检测结果进行评价和解释，可以得到地基的承载力参数，从而为地基的设计和施工提供准确的依据。
地基承载力检测规范的实施，能够有效提高地基工程的质量和安全性，减少地基事故的发生，保护人民生命财产安全。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用标准的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2021?冶金工业岩土勘察原位测试标准?总如此规定：本标准适用于冶金工业建设工程岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本标准执行。
目前该标准是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标〞原如此，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此标准试验方法执行。
一、现将?冶金工业岩土勘察原位测试标准?动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本标准附录D图、表的规定。
探头应采用高强度钢材制作，外表淬火后硬度应满足HRC=45～50。
落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
探杆接头与探杆应有一样的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
7.3 试验方法轻型动力触探试验应符合如下规定：1 试验标准贯入量为30cm，落锤应按标准落距自由下落，记录每贯入10cm的锤击数；累计记录贯入30cm的锤击数N10。
059地基承载力(轻、重型动力触探法)试验检测实施细则
**检测中心水运结构专业作业指导书地基承载力（轻、重型动力触探法）试验检测实施细则文件编号：编制：批准：生效日期：地基承载力（轻、重型动力触探法）试验检测实施细则目的为了规范动力触探检测的各个环节，特制定本细则。
2. 适用范围本细则适用于港口工程和修造船水工建筑物地基土动力触探检测的前期准备、现场实施和内业分析计算。
通航建筑物可参照执行。
3.引用文件3.1检测依据的技术标准《港口岩土工程勘察规范》JTS133-1-2010；《港口工程地基规范》JTJ147-1-2010；《岩土工程勘察工作规程》DB42/169-2003；《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。
试验全过程应明确所依据的技术标准，并严格按标准执行。
3.2合同文件工程检测合同是检测依据标准之一，检测人员进场前，应了解合同的主要内容，合同义务必须履行。
当合同的内容与采用的技术标准有矛盾时，应向委托方说明，但原则上应优先履行合同义务。
4 职责4.1现场检测人员负责现场检测。
提倡谁检测谁分析的原则，若现场检测人员由于时间的关系需委托他人进行内业分析时，检测人员应将现场检测的基本情况，资料分析中应注意的问题，现场检测的全部资料无一缺少的移交给内业分析人。
检测人员对检测的原始数据的真实性和有关资料的质量负完全负责。
4.2内业分析人负责曲线绘制及成果整理，对绘制的曲线成果整理的质量负责。
由于人为原因（例如擅自修改原始记录数据）导至工程质量问题或工程质量纠纷，应由内业分析人员负责。
内业分析中非技术方面的疑难问题，应请示公司总经理协助解决。
内业分析中技术方面的疑难问题应请示公司技术负责人或总工程师协助解决。
4.3一般情况下，内业分析人应同时负责编写检测报告并对所编写报告的质量负责。
4.4公司技术负责人或总工程师负责报告审核，根据报告中的波形曲线检查报告分析的质量，对报告结论的合理性负责。
5 工作程序5.1检测数量及检测桩位确定5.1.1动力触探试验的检测点数量及检测部位按规范或设计单位的要求执行，若委托方确定的检测数量少于规范或设计要求，项目负责人应向委托方说明，经解释说明后可按合同要求的检测点数量执行。
地基承载力的试验值的规范要求
地基承载力的试验值的规范要求地基承载力试验是地质勘察工作中的重要环节，用于评估地基的稳定性和安全承载能力。
为了保证试验结果的准确性和可靠性，相关规范对地基承载力试验的过程、方法和要求进行了明确规定。
下面将从试验前准备、试验过程和试验后处理三个方面，详细阐述地基承载力试验值的规范要求。
一、试验前准备1.试验样品选择：地基承载力试验可以采用现场取样或室内制备试样的方式进行。
在进行现场取样时，应遵循现场取样规范，确定取样位置和数量，并保证取样质量。
在室内制备试样时，应根据现场情况合理选择试样的尺寸和形状，确保试样与实际地基的代表性。
2.试验设备校准：试验设备应定期进行校准，确保其测量结果准确可靠。
包括荷载传感器、位移传感器、水平仪等设备。
校准记录应进行保存，并在试验报告中进行说明。
3.试验方案编制：根据地基工程的具体要求和试验目的，编制详细的试验方案。
试验方案应包括试验方法、试验荷载、试验步骤和试验数据处理方法等内容。
试验方案应经过审核，并在试验前与相关人员进行沟通，确保各方对试验的目的和要求达成共识。
二、试验过程1.试验操作规范：试验过程中的各项操作应严格按照规范进行，包括试验设备的安装、试样的制备和放置、试验荷载的施加等。
试验操作人员应熟悉试验方法和设备操作，并遵守相关安全规定。
2.试验荷载施加：试验荷载的施加应符合设计要求，并按照试验方案进行。
在静载试验中，试验荷载应逐渐增大，以便反映地基的变形性状；在动力荷载试验中，应保证荷载施加的均匀性和标准化。
3.试验数据记录：试验过程中获取的数据应及时准确地记录。
包括荷载-沉降关系曲线、荷载-位移关系曲线、试样的变形情况等。
试验数据记录应规范、完整，并包含必要的文图资料。
三、试验后处理1.试验数据处理：试验数据处理应根据试验方案中规定的方法进行，包括荷载-沉降曲线的绘制、荷载-位移曲线的分析和地基承载力的计算等。
试验数据处理结果应准确可靠，并进行统计和分析。
地基承载力试验规定
湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）一、总则1、为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我省实际，特别定本暂行规定。
2、本暂行规定适用于不适宜土埋深在3m以内拟作清除处理措施的判定依据和设计基础。
3、本暂行规定采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。
荷兰式轻型动力触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。
4、本暂行规定适用于湖南省境内所有等级公路的新、改建工程。
各项目建设管理单位、设计单位、监理单位及施工单位均应遵照执行。
二、基本规定1、路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑。
2、行车荷载：一级公路、高速公路按公路I级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。
路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm 考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm 考虑。
3、填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤2.0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑。
计算荷载：路堤高≤2.0m时，按营运期荷载计算；当路堤高〉2.0m时，按施工期荷载计算。
路堤基底自重应力按最大应力考虑。
4、地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：三、技术标准及应用说明1、填筑路堤地基承载力要求见表一、表二、表三：二级公路填筑路堤地基承载力要求表表二击数要求，当有2根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数，当有3根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2数。
2.路堤填土高度为原地面以上的填土高度。
地基承载力试验
地基承载力检测一、地基土载荷实验地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。
检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。
CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。
1．地基土载荷实验要点用于确定地基土的承载力，依据"建筑地基根底设计标准"〔GB50007〕。
〔1〕基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。
应注意保持实验土层的原状构造和天然湿度。
宜在拟试压外表用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。
〔2〕加荷等级不应少于8级。
最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。
〔3〕每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。
〔4〕当出现以下情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出；②沉降s急骤增大，荷载-沉降〔p-s〕曲线出现陡降段；③在*一荷载下，24h内沉降速度不能到达稳定标准；④ s/b≥0.06〔b:承压板宽度或直径〕〔5〕承载力根本值确实定：①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半；③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。
〔6〕同一土层参加统计的实验点不应少于3点，根本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。
2. 现场试坑浸水试验用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。
依据"膨胀土地区建筑技术标准"〔GBJ112〕附录三"现场浸水载荷试验要点〞。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T50480-2018《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部关于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽讲明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情形下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一样黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评判一样黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评判砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的平均程度确定，同一场地要紧岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采纳高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采纳圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
地基承载力试验规定
湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）一、总则1、为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我省实际，特别定本暂行规定。
2、本暂行规定适用于不适宜土埋深在3m以内拟作清除处理措施的判定依据和设计基础。
3、本暂行规定采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。
荷兰式轻型动力触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。
4、本暂行规定适用于湖南省境内所有等级公路的新、改建工程。
各项目建设管理单位、设计单位、监理单位及施工单位均应遵照执行。
二、基本规定1、路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑。
2、行车荷载：一级公路、高速公路按公路I级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。
路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm 考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm 考虑。
3、填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤2.0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑。
计算荷载：路堤高≤2.0m时，按营运期荷载计算；当路堤高〉2.0m时，按施工期荷载计算。
路堤基底自重应力按最大应力考虑。
4、地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：三、技术标准及应用说明1、填筑路堤地基承载力要求见表一、表二、表三：二级公路填筑路堤地基承载力要求表表二击数要求，当有2根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数，当有3根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2数。
2.路堤填土高度为原地面以上的填土高度。
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
地基基础承载力与桩身质量检测取样规定及处理
地基基础承载力与桩身质量检测取样规定及处理1、适用标准：2、根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)，4.1.5对灰土地基、土工合成地基、粉煤灰地基、强夯地基、注浆地基、预压地基，其竣工后的结果(地基强度或承载力)必须达到设计要求的标准。
检验数量，每单位工程不应少于3点，1000平方米以上工程，每100平方米至少应有1点，3000平方米以上的工程，每300平方米至少应有1点。
每一独立基础下至少应有1点，基槽每20延米应有1点。
5.1.4灌注桩按每50立方砼留一组试件，但对于单桩单柱基桩，每桩必须留一组试件。
(规范有误) 5.1.5工程桩应进行承载力检验。
对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1%，且不应少于3根，当总桩数少于50根时，不应少于2根。
5.1.6桩身质量应进行检验。
对设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可行性低的灌注桩，抽检数量不应少于总数的30%，且不应少于20根；其他桩基工程的抽检数量不应少于总数的20%，且不应少于10根；对砼预制桩及地下水位以上且终孔后经过核试验的灌注桩，检验数量不应少于总桩数的10%，且不得少于10根。
每个柱子承台下不得少于1根。
3、根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)，10.1.7施工完成后的工程桩应进行桩身质量检验。
直径大于800mm的砼嵌岩桩应采用钻孔抽芯法或声波透射法检测，检测桩数不得少于总桩数的10%，且每根柱下承台的抽检桩数不得少于1根。
直径小于和等于800mm的桩及直径大于800mm的非嵌岩桩，可根据桩径和桩长的大小，结合桩的类型和实际需要采用钻孔抽芯法或声波透射法或可靠的动测法进行检测，检测桩数不得少于总桩数的10%。
10.1.8施工完成后的工程桩应进行竖向承载力检验。
竖向承载力检验的方法和数量可根据地基基础设计等级和现场条件，结合当地可靠的经验和技术确定。
地基承载力的试验值的规范要求
地基承载力的试验值的规范要求
引言
地基承载力试验是评估地基工程质量的重要手段之一。
为了保证试验过程的科学性和可靠性，需要制定规范要求。
本文将介绍地基承载力试验值的规范要求，以确保试验结果准确可信，并提供可参考的依据。
试验设备与条件
1. 试验设备应符合国家相关标准，能够满足试验要求，并保证设备的稳定性和精确性。
2. 试验场地应选择在与实际工程相似的地点进行，以保证试验结果的可代表性。
试验方法
1. 试验应按照相关标准进行，如GB/T 《岩土工程试验规程》等。
2. 在进行试验前，应对试验样品进行充分的准备工作，如清洁试验场地、进行样品取样等。
3. 试验过程中，应按照标准要求进行加载，同时对试验数据进
行实时记录。
试验数据处理
1. 试验数据的处理应基于科学的统计方法，如计算平均值、标
准差和变异系数等。
2. 在处理试验数据时，应注意排除明显异常值和数据干扰因素，以保持数据的准确性。
3. 试验数据的处理结果应进行可靠性评估，如计算置信区间和
可信度等。
结果报告
1. 试验结果应以报告形式呈现，包括试验目的、设备与条件、
试验方法、试验数据及处理结果等内容。
2. 报告应符合科学专业的写作要求，清晰、准确地表达试验结果。
3. 报告中应注明试验日期、地点和参与人员，以便查证和追溯。
结论
地基承载力试验值的规范要求对于保证试验过程的科学性和可靠性至关重要。
制定合理的试验设备与条件、标准试验方法、科学合理的试验数据处理和清晰准确的结果报告，可以保证试验结果的准确性和可信度，为工程决策提供有力的依据。
湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定试行)
关于印发《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》的通知湘交基建[2007]223号各市、州交通局，厅直有关单位：为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土(包括淤泥、淤泥质土、过湿土等)的清除行为，我厅制定了《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告我厅，以便修订时参考。
附件：《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》二OO七年五月十六日湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）一、总则1、为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土(包括淤泥、淤泥质土、过湿土等)的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我省实际，特制定本暂行规定。
2、本暂行规定适用于不适宜土埋深在3m以内拟作清除处理措施的判定依据和设计基础。
3、本暂行规定采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。
荷兰式轻型动力触探仪一般作为不适宜土的判别及其范围和深度的调查，标准轻型动力触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。
4、本暂行规定适用于湖南省境内所有等级公路的新、改建工程。
各项目建设管理单位、设计单位、监理单位及施工单位均应遵照执行。
二、基本规定1、路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑。
2、行车荷载：一级公路、高速公路按公路Ⅰ级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。
路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm考虑。
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湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定
（试行）
一、总则
1、为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路基施工技术
规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我省实际，特别定本暂行规定。
2、本暂行规定适用于不适宜土埋深在3m以内拟作清除处理措施的判定依据和设计基础。
3、本暂行规定采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。
荷兰式轻型动力触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。
4、本暂行规定适用于湖南省境内所有等级公路的新、改建工程。
各项目建设管理单位、设计单位、监理单位及施工单位均应遵照执行。
二、基本规定
1、路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑。
2、行车荷载：一级公路、高速公路按公路I级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。
路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm 考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm 考虑。
3、填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤2.0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑。
计算荷载：路堤高≤2.0m时，按营运期荷载计算；当路堤高〉2.0m时，按施工期荷载计算。
路堤基底自重应力按最大应力考虑。
4、地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：
三、技术标准及应用说明
1、填筑路堤地基承载力要求见表一、表二、表三：
二级公路填筑路堤地基承载力要求表表二
击数要求，当有2根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数，当有3根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2数。
2.路堤填土高度为原地面以上的填土高度。
3.表一、表二、表三所列荷兰式轻型动力触探锤击数为各高度路堤对地基
承载力要求下的下限锤击数。
当实测锤击数小于该下限值时应作清除处理。
4.表一、表二、三列锤击数均为实测锤击数，适用贯入试验深度
不超过3m。
贯入试验深度超过3m，锤击数仍达不到上表的最低要求则应采取标准贯入仪进行勘探。
5. 动力触探点的数量每不适宜土段宜采用断面控制方式，断面间距一般控制在10-20 m之间，小范围不适宜土段可加密，每个断面宜布置3-5个测试点，按路基范围左中右布置，点距15m左右。
四、其它说明
1. 不适宜土的判别方法
（1）不适宜土的判别统一采用荷兰式轻型动力触探仪以贯入20cm 的锤击数小于上表所要求的锤击数进行确定。
（2）当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当试验结果同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于
1.0时，则判别为不适宜土。
2. 不适宜土深度的确定
荷兰式轻型动力触探试验成果表示方法为：贯入深度为h时所对应的锤击数N20
（击次/20cm）大于或等于上表中所要求的不适宜土锤击数标准时，则此时的贯入深度h即为不适宜土深度。
3. 荷兰式轻型动力触探仪操作的基本要求
（1）承包人在不适宜土地基施工前必须进行开沟排水，红线范围内按横向间距小于10m 沟底宽0.3m 深0.6m的标准开挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深。
水田地段触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行。
（2）将落锤提升到规定的高度让其自由下落，锤击时应连续进行，锤击速度一般为15-30击/min。
锤击过程中应防止锤击偏心.探杆歪斜和探杆侧抽摆动，每贯入1m应将控杆转动1.5圈，使探杆能保持垂直贯入，并减少探杆的侧阻力，
探杆每击入20cm分别记录其锤击次数N20。
（3）不适宜土的清除按荷兰式轻型动力触探试验所确定的不适宜土深度进行，清除前后应用水准仪测量触探点原地面与清除后基底标高，不适宜土清除高度以两者之差，承包人必须按此进行测量和试验，监理进行全过程旁站，并对试验和测量数据当场签字确定。
(4)在按荷兰式轻型动力触探仪的锤击数清除不适宜土之后，还必须采用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验算，只有同时满足上表中两个轻型动力触探标准的要求时（即进行双控），才允许进行下道工序。
4.在清除不适宜土的深度达到荷兰式轻型动力触探仪按承载力标准的要求进行试验和验算。
5.为便于判别，可采用标准轻型动力触探仪的锤击数N30进行换算，承载力与锤击数之间的相关关系为F0=8N20-30（kpa）。
如果验算承载力（或N30）大于等于表一二三的要求，即可停止清除不适宜土的工作而进入下一道工序（即回填）；如果验算承载力（或N30）小于表一、二、三的要求，则必须继续清除不适宜土，直至承载力（或N30）满足表一、
二、三的要求。
6.标准轻型动力触探仪和标准贯入仪的操作要求按有关规范执行。
五、注意事项
1、对于“清除”处理后的地基土压缩性较高且厚度较大的情况，必须进行路堤沉降校核，以确保公路营运安全。
2、现场触探试验时，必须采用上述推荐的标准设备，现场操作必须严格遵守试验操作规程。
3、请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告省交通厅，以便修订时参考。