刚性悬挂安装
刚性悬挂的介绍(乌鞘岭隧道)及设计施工优化
为了减少开挖土方，降低净空和方便维护。
所以地铁采用低三轨供电。
但是第三轨距离地面较近，绝缘和安全难度大，这就限制了电压的提高。
较高的电压在同等条件下能够传输较高的功率，因而更有利于速度的提高。
刚性悬挂接触网就是采用绝缘子来悬挂刚性导体，如同把第三轨驾到了隧道顶部，省去了柔性悬挂的腕臂和弹性支座，既增大了对地距离，又降低了车辆上方空间。
优点：组成简单，配套零部件少，安装空间省，施工简便，接触线无张力，载流能力强（特别是直流供电系统中），安全可靠性高，系统抗灾能力强。
缺点：系统感抗较大，适应高速及交流供电系统的能力差，造价高。
适用于低净空、长大隧道以及地下铁得到广泛应用。
但是，架空刚性悬挂也具有跨距（支撑点间距）小，一般不大于10米，悬挂点密集，故隧道外很少采用。
除了材料自身的弹性外，刚性悬挂表现为纯刚性。
机车向上振动时，网不会随着弓向上移动，增大了接触压力，收缩达到设计许可值时便形成了硬点。
实际工程中可以对常规旋转头螺栓中部螺栓，使旋转头在支架内具备一定的自由行程。
这样，当机车突然向上振动的时，可以通过旋转头的弹性，减少受电弓与接触线之间的碰撞，从而减少磨损，提高弓网受流质量。
国内对刚性悬挂接触网的开发应用始于上世纪九十年代末期，当时仅限于地铁直流系统采用。
2002年首次在陇海线天兰段成功应用该悬挂方式，石门至坏话铁路石门山隧道为解决地净空问题亦采用刚性悬挂，此后为保证接触网设备长期安全运营，减少运营维护的工作量、做到设备少维护、免维修，2004年兰武线新建的乌鞘岭特长隧道（20.05公里双单线隧道）首次设计采用160km/h刚性悬挂接触网。
乌鞘岭隧道自2006年9月开通以来，采用刚性悬挂技术，虽然在设备可靠性上有了明显的提高，但是供电质量及受流关系并不理想，硬点多而且冲击大，机车受电弓离线情况突出、受电弓拉弧现象非常明显。
导致乌鞘岭隧道接触网刚性悬挂供电的深沟牵引变电所213、214开关（馈线上的断路器）跳闸频繁，跳闸原因84%为受流关系。
刚性悬挂施工方法
1.1 刚性悬挂系统介绍刚性悬挂是将接触导线夹装在汇流排上的一种悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。
刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用，与柔性接触悬挂系统相比，绝无断线的可能。
刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式，具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。
刚性悬挂系统的特点是高阻力，只有极少的几个零部件是可移动的，且移动量微小，接触导线沿汇流排全长加牢，不承受机械应力，所以运营期间磨耗最小、无须维修和调整。
刚性悬挂与柔性悬挂比较，具有很多优越性。
刚性悬挂与柔性悬挂的比较1.2 施工主要工序流程1.3 施工方案及方法介绍1.3.1 施工测量（关键工序）1.3.1.1 作业准备（1）技术准备：测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。
施工测量前应已具备如下技术条件：A 已有完整的设计图纸和设计文件。
B 已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。
C 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。
D 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。
（2）人员组织由于刚性悬挂接触网系统对定位测量要求非常严格，所以，测量工作将由技术主管工程师亲自组织并负责，组成测量小组。
全线纵向测量小组由技术主管工程师1名、测量人员4名组成。
全线纵向测量时邀请业主代表、监理工程师和设计人员参加，现场及时解决遇到的各种问题。
横向定位测量小组由专业工程师1名、测量人员5名组成，配备测量专用车梯和激光测量定位仪器。
（3）主要工、机具1.3.1.2 施工测量1.3.1.2.1 纵向测量（1）操作流程图：（2）操作步骤及要点①以隧道口标明的测量起点开始测量。
②根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程，定测出第一个悬挂点的位置，用粉笔或油漆在钢轨上作好标记，并注明锚段号和悬挂定位号。
刚性悬挂安装手册2016-8
刚性悬挂接触网 安装手册2016年8月30日安装手册目录1综述2悬臂安装3汇流排安装4中心锚结安装5接触线镶嵌6膨胀接头安装7悬挂调整8放线小车使用说明 9安全施工1.综述1.1刚性悬挂接触网简介刚性悬挂接触网是将接触线镶嵌在汇流排上的一种悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。
刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用，与柔性接触悬挂系统相比，安全、可靠、维护工作量少等优点。
刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式，具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。
刚性悬挂系统的特点是高稳定性，只有极少的几个零部件是可移动的，且移动量微小，接触导线沿汇流排全长镶嵌，不承受机械应力，所以运营期间磨耗最小、只要初装到位运营中无须维修和调整。
由于刚性悬挂接触网弹性小、刚性强，且调整范围有限，因此刚性悬挂接触网系统对安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高。
故在刚性悬挂接触的网安装过程中,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位,要严格精细控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。
1．2对安装人员要求①具备起码的柔性接触网安装经验并能遵守现场规定的操作指导和按安全守则进行工作。
②对刚性悬挂接触网具有基本概念的认识，参加过技术培训。
③现场技术人员具备刚性悬挂安装经验，或接受过刚性悬挂安装技术的系统培训。
1.3总体施工步骤及主要参数首先按照隧道及站前专业的施工进度，进行隧道内化学锚栓的植入作业，同时安装隧道内吊柱及相应金具。
经检查吊柱及悬臂安装达标后，开始安装汇流排、中心锚结、终端锚固、镶嵌接触线、安装膨胀接头、精细调整等工作。
相关技术参数：悬挂类型：旋转腕臂 底座+铰座+绝缘子+定位线夹连接板+旋转头定位线夹刚性接触网：CR3汇流排+接触线接触线工作高度为5350、5400mm。
拉出值：±150mm、±200mm。
城市轨道交通刚性悬挂接触网安装施工工艺工法
城市轨道交通刚性悬挂接触网安装施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况采用无轨测量、水钻式打孔及管片图纸选孔方式、可靠调节汇流排安装长度等工艺，提高刚性接触网安装工效。
1.2工艺原理1.2.1无轨测量采用自制模拟平台，根据线路调线调坡资料，模拟出后期完成轨道状况，在其上进行定位测量。
如下无轨测量示意图1所示。
激光测距仪调整螺栓模拟平台图1 无轨测量示意图利用无轨测量法，测量悬挂点位置，在轨道施工前进行打孔，利用轨道施工前的隧道空档期，减少后期施工中的交叉干扰。
为了确保施工精确性，减少后续返工工程量，后切底螺栓暂不安装，待轨道架设完毕，重新利用激光测距仪进行复核，确认无误后方进行后砌底螺栓安装工作。
1.2.2水钻式打孔及管片1：1的图纸选孔位采用管片大小1：1的图纸，临时贴在所需施工的管片上，确定钢筋的位置，利用标准底座模板进行比对，找出最佳打孔位置。
对于孔位不垂直的情况，利用操纵支柱，将电钻倒着固定在水钻立柱上，可保证打孔的垂直度，通过水钻立柱的操作杆，进行垂直向上的使力。
1.2.3汇流排安装为减少由于接头位于汇流排线夹下方导致的汇流排卡滞情况，需要安装部分短汇流排来进行调整，同时也导致中间接头增多、汇流排浪费的情况，根据汇流排的长度特性，找出中间接头离定位点的距离的计算方法，以便在汇流排安装前进行统筹规划。
图2 短汇流排计算表截图汇流排安装前,复核整个刚性锚段的长度, 根据温度变化量预留两端伸缩量,计算出汇流排总长度,并合理布置短汇流排的安装位置。
根据计算出的汇流排总长度,计算所需汇流排根数和需预制的短汇流排长度, 并对汇流排按安装顺序进行编号。
短汇流排安装位置尽量靠近悬挂定位点,避免放于跨中位置,全锚段汇流排按安装顺序依次编号,安装时按编号安装。
刚性悬挂汇流排安装长度按图2进行计算:汇流排总长度= L + L 1 ×2 +Δl + L 2 其中: L 为刚性锚段各跨距总和; L 1 为弯曲端长度,设计给出;Δl 为全段温度变化预留量,设计给出计算公式; L 2 为汇流排定位线夹宽加因汇流排弛度及正弦走向引起的长度变化量, 约100 ～ 150 mm 。
长大隧道接触网刚性悬挂方式研究
小 ，在恰当的约束下其绕Ｉ ｙ ｙ 轴可 －
产 生较 大 的形 变 而 不 会 对 正 常 的 机车取 流产生 影响 。
还体 现在 以下几 方面 ：
（） １ 占用空 间小 ；
刚性 悬 挂 由 于结 构 紧 凑 ， 以 可 减 少 隧道 净 空尺 寸 ， 接 触 网分 段 在
长 大 隧 道 接 触 网 刚 性 悬 挂 方 式 研 究
行车 速度 的要求 。
乌 鞘 岭 隧 道 刚 性 悬 挂 设 计 速 度 为 １ ０ ｍ ｈ 由于悬 挂 采 用 曲臂 ６ ｋ ／。 连 接形 式 ， 悬 挂 点处 的 弹性 有 所 在 加 大 ， 少 了悬 挂 点 与跨 中 的 弹性 减 差 异 ， 较 好地 满 足高 速行 车 的受 能
主要 由汇 流排 自身 的刚 度 及 其 自
重 产生 的跨 中挠度来 决定 。在 汇流
排定 型 的情 况下 （ 流排 刚度 为 定 汇
值） ，跨 距增 大 意 味着 汇 流排 跨 中 挠 度 的增 加 。 因此 ， 为了提 高 列 车 的运 营 速度 ， 须 减小 汇 流排 的跨 必
的 还 较 少 。本 文 根 据 乌 鞘 岭 隧 道
（） ２ 系统 的抗灾 能力 强 ； （） ３ 日常维 护 、 修 、 修 方 便 检 抢
快捷 ；
车速 度 。如 何选 定悬挂 定位 安装方
式 ， 根据 隧 道净 空 高度 和 断 面情 应 况， 同时考 虑 安ｌ 麓
维普资讯
应 较 高 的行 车速 度 外 ， 出 的优 势 突
性矩ｈ 较大，因而其沿 自重方向
具有较 大 的刚度 。而惯 性矩Ｉ－较 ｙｙ
刚 性 悬 挂 定 位 安 装 方 式 有 垂 直和悬 臂悬挂 定位两 种 。垂直 悬挂 定位 方 式结 构简 单 ，要 求 净 空低 ， 适 用 于 较低 的行 车 速度 情 况 ， 用 多 于地 铁 ； 悬臂 悬 挂 定位 方式 结 构 而 复杂 ， 本 高 ， 成 且要 求 净空 较 高 ， 但 外形美观 、 节灵活 ， 调 由于 提 高 了
刚性接触网悬挂施工方法探讨
刚性接触网悬挂施工方法探讨摘要：接触网刚性悬挂在电气化铁路隧道及城市地铁中被广泛应用，具有载流量大、维修工作量小及安全可靠等特点。
笔者对刚性悬接触网悬挂的施工测量、隧道内打孔灌注、接触导线架设安装、中心锚结安装及汇流排安装等5个方面，详细介绍刚性悬挂的施工过程。
关键词：刚性悬挂；接触网；施工方法Abstract: the rigid suspension overhead contact in electrified railway tunnel and city subway is widely used, with load flow, small amount of maintenance and safety and reliability. The author stiff suspension overhead contact system of suspension of the construction survey, in the tunnel drilling infusion, the contact wire set up installation, center ancho r “installation and the converge-wires installation from five aspects, such as rigid suspension detailed introduction of construction process.Keywords: rigid suspended; Overhead contact; Construction method刚性接触网是一种造价低、安全、少维修的供电方式，在国外地铁领域中应用的非常广泛，在国内的应用也成快速发展的模式。
在广州和上海的地铁中刚性接触网悬挂的应用已见成效，对在我国推动刚性接触网悬挂的发展具有非常重要的作用。
接触网刚性悬挂参考文档
2.5
固定件(在混凝土或砖石结构中的)
3.0
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
刚性接触悬挂的网体装置包括以下几个部分： （1）接触线； （2）汇流排及其附件； （3）刚柔过渡装置。
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
1．接触线：即接触导线，是接触悬挂中与受电弓直接接触 的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线，其截面如图所 示。
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
弛度：通常指接触导线的弛度，即接触线跨距中 点至悬挂点间连线的垂直距离。它是接触导线由 于气象条件（如温度）、负载及张力等因素的变 化，而出现上弛和下弛现象，习惯上规定下弛时 为正弛度，上弛时为负弛度。但当接触呈现负弛 度时，将会对受电弓运行产生不利影响，理论上， 负弛度在刚性接触网中是不可能出现的（但实践 中已经出现过），这也正是刚性接触网优于柔性 接触网的特点之一。
二、刚性悬挂主要结构－网定装置
中心锚结：为了防止锚段两端负荷失去平衡 而向一端滑动和缩小事故范围，使网体装置 不发生纵向滑动的装置。
二、刚性悬挂主要结构－中心锚结
二、刚性悬挂主要结构－中心锚结
二、刚性悬挂主要结构－网定装置
技术分析 首先，根据DC1500V接触网的设计规定，刚性接
触网的电气距离（即空气绝缘间隙）必须符合IEC913标准（IEC60913电力牵引架空线路，1988年） 的要求，即带电体对接地体的最小距离，静态为 150mm，动态为100mm。所以刚性接触网中的所 有支持、定位结构的带电体距混凝土及金属结构的 固定接地体的绝缘最小距离，静态值为150mm， 另一方面，DC1500的接触网带电体距车辆电气距 离的动态值必须大于100mm，具体要求如下表所 示。
二、刚性悬挂主要结构－网体装置
刚性悬挂接触网工程安装工艺
刚性悬挂接触网工程安装工艺摘要：本文对刚性悬挂接触网结构特点、施工过程、施工测量进行了全面阐述。
重点对支持装置、汇流排、中心锚结、刚柔过度段安装工艺进行了研究，这对刚性悬挂接触网工程施工及运营维护具有重要的指导价值。
关键词：刚性悬挂接触网工程工艺安装测量引言：刚性悬挂接触网悬挂方式是我国在线路低净空隧道内建设接触网络的主要悬挂方式，在进行该项架设过程中主要考虑机车在高速运行的情况下能否保持良好的受流。
本文对刚性悬挂接触网支持装置、汇流排、中心锚结、刚柔过度段安装工艺进行了研究，这对刚性悬挂接触网工程施工及运营维护具有重要的指导价值。
1、刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成（见图1）。
根据铝合金汇流排截面的不同又分为T型与Π型两种。
Π型结构的刚性悬挂特点是便于安装和架设,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内;结构稳定，接触线是靠两侧夹持力固定的,在欧洲刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。
图1 刚性悬挂结构示意图刚性接触网具有结构紧凑、无断线隐患、可靠少、费用较低等特点,但是它的施工难度比柔性接性高、导线磨耗均匀、安装精度要求高。
考虑工程安全和保护周边环境,刚性接触网的允许速度一般为80～120 km/h。
2、施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高,调节范围小,因此在进行刚性悬挂接触线的安装时从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位，要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。
2.1 施工测量(1)起测点的确定在进行刚性接触悬挂施工测量前,应先确定起测点,可以调节机械机构的行程来实现，然后再进行纵向、横向测量。
测量长度应为一个以上的刚性悬挂段;也可从刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点开始;有绝缘锚段关节区段应从绝缘关节处开始起测。
(2)纵向测量实施纵向测量前,从整体上看,应复核各车站和区间的长度及不同隧道接口、隧道曲线段、道岔处等地点的实际里程是否与设计图纸相符。
轨道交通刚性接触网悬挂施工工艺
轨道交通刚性接触网悬挂施工工艺介绍了刚性接触网悬挂的基本结构和技术测量、打孔埋设锚栓、安装支持装置、汇流排安装、接触线安装的基本方法。
标签：接触网；刚性悬挂；施工工艺刚性悬挂接触网内部主要是由铝合金汇流排、悬挂装置以及接触导线和绝缘元件这四个部分组成的。
施工以工艺流程为标准，可以划分为技术测绘量度流程、打孔和埋设锚栓流程以及安装支持装置流程、汇流排装置安装流程和导线触接流程，这5道工序，下面笔者根据施工经验，对上述5个工序进行简单讲解。
1 技术测量1.1 主要工机具钢卷尺、激光测量仪、红油漆、画笔、轻质长杆。
1.2 施工流程（1）复核多个位置的实际里程是否符合设计图纸，主要的包括隧道口、隧道曲线段和道岔处等多个位置。
测量起点选在有精确里程数据的位置，例如已铺设标准轨道的某区段始端、刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点、绝缘关节处等，按设计图纸，辅以沿线准确的里程标识，进行放线测量，并在钢轨上做测量标记、写悬挂点编号。
（2）在放置激光测量仪时，道尺的中心线一定要与钢轨上的测量标记是对齐的，道尺要与轨道中心线保持垂直。
（3）以悬挂定位和中锚底座等的钻孔点以及受电弓中心所形成的偏移值作为参考，激光仪的刻度就可以进行相应的调节，然后利用激光仪确认隧道顶壁的钻孔位置，用油漆笔做好位置的标记。
之后就可以通过激光仪数据的读取进行记录的整理。
2 打孔埋设锚栓2.1 主要工机具和材料梯车或作业车、钢卷尺、冲击电钻、照明设施、发电机、激光测量仪、钻孔模板、灌注安装工具、清孔工具、吹尘器、锚栓。
2.2 施工流程（1）技术人员要以测量的数据为参考依据，进行《施工表》的编纂，并对各定位点的钻孔尺寸和锚栓型号等做出技术上的详细要求，对进行施工的班组在技术方面做出交底，然后下达即将开展施工的作业任务书。
（2）在进行施工前，班组要现场复核钢轨悬挂点编号是否符合《施工表》，在确认无误后，按《施工表》选用冲击钻头、钻孔模板。
以施工测量时在隧道顶壁所做标记为基准点，套用钻孔模板，定出所有孔位。
接触网设备与结构—刚性悬挂
10 20
拉出值偏移量
-200 -140 -70
(mm)
跨距为12m
36 48 60 72 84 0 70 140 200 140
跨距为10m
30 40 50 60 70 0 70 140 200 140
96 108 120 132 144
70
0 -70 -140 -200
80 90 100 110 120
02
刚性悬挂的维修要点
03 膨胀关节：确定镀银铜杆的表面在收缩膨胀动作时，没有发出“咔咔” 的声音或其表面上没有沟槽痕迹。仔细检查任何过热的现象。确定膨 胀部件的活动部分和相邻梁侧的接触线保持水平并平行于轨面。检验 所有螺栓的紧固力矩。
刚性悬挂的维修要点
04
绝缘子：仔细检查是否有任何 晃动的迹象，安排合理的绝缘 子清洗工作周期。
刚性架空接触网的优点
03
刚性接触网对隧道净空 要求相对较小并且无需下锚 装置,可避免不必要的局部开 挖,可节省土建费用。
支持装置 绝缘子
汇流排
接触线
刚性悬挂的基本结构
底座的作用主要是固定在隧道
底座
壁上，承受整个刚性悬挂及其支持
装置的重量。
吊柱为120mm 直径圆柱，根 据隧道断面形状不同，吊柱的长度 不同。
刚性悬挂的平面布置
在隧道中是将刚性梁布置为沿线路中心线连续、均匀分布的正弦波形式，拉出 值的幅度一般为200～250mm，是在连续多跨内完成一个幅度周期，如图所示。
刚性悬挂的平面布置
不同跨距拉出值偏移量
汇流排长度 （m）
0
12 24
拉出值偏移量
-200 -140 -70
(mm)
汇流排长度 （m）
刚性接触网悬挂施工工艺
当
、 为 正 对 应 变 A、B、C 为 1， 否 则 为 零。
N=4C+2B+A，N 为 315462 分别对应扇区 123456。
(2) 计算 X、Y、Z 及
分 别 用 表 示 不 同 矢 量 作 用 时 间，
，
，
，对 赋值
还需进行饱和判断。若
，则原赋值不变，否则需令：
，
(3) 扇 区 矢 量 切 换 点 确 定
图 1 结构组成
后按照悬挂钻孔类型来选择钻孔模板以及冲击钻头，按照钻 孔的深度就可以确定其深度尺寸。第三，在施工测量过程中 已经将顶壁基准点作为基准，然后套用钻孔模板，将钻孔孔 位画出来。第四，在孔位上利用模板钻出 3~5mm 的凹槽， 之后取下模板，由 1 人通过冲击电钻来进行钻孔，然后辅助 使用激光测量定位仪，这样就可以让隧道壁与钻头保持垂直， 然后由另外一人利用吹尘器直接将尘屑吹向无人一侧。第五， 在螺栓钻孔之前需要做好电钻深度尺的设置，防范达到钻孔 深度之后过渡的钻入。第六，等待钻孔完成后，需要做好孔距、 孔深等尺寸的测量，并且做好记录。第七，安装螺栓。
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2018/1/26 12:25:31Biblioteka ◎ 61 万～ 200 万
中国科技信息 2018 年第 3、4 期合刊·CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Feb.2018
,
根据 、 、 极性判断合成矢量所在扇区 , 仅
刚性接触网悬挂施工工艺实证分析
某隧道长度为 2060m，隧道的净空为 6m。如果使用柔 性悬挂方式，需要 7.5m 的净空。通过刚性悬挂方式，相对 于柔性悬挂，可以节约开挖土方 30000m2。
刚性接触网悬挂施工工艺探究
刚性接触网悬挂施工工艺探究摘要：文章介绍刚性悬挂接触网的优点，分析刚性接触网的结构与特点，重点对地铁刚性接触网悬挂施工的流程和每个步骤的施工要点进行阐述，以供参考。
关键词：刚性接触网；悬挂施工；优点；施工技术要点1引言在地铁建设中，接触网是为地铁提供动力的重要组成部分，目前采用刚性接触网悬挂施工的方式已经在国外的地铁建设中广泛应用且技术也较为成熟，近年来也逐渐在我国的地铁建设中逐步应用，并表现出突出的优点和良好的效果。
2刚性悬挂接触网的优点地铁刚性悬挂接触网的优点主要表现在以下几个方面：一是具有较为简单的结构，所以不仅施工方便，而且造价也较低。
这主要是由于此种刚性悬挂汇流排量较大，而且在下面嵌入了传统的柔性悬挂接触导线，所以对传统的柔性悬挂承力索、接触导线以及架空馈电线等进行了替代，简化接触网的结构，所以也节省了传统接触网采用铜馈线以及铜承力索所花费的费用，不仅如此，此种接触网重点汇流排目前也已经实现了国产化，也大大降低了其成本。
二是具有安全可靠和便于维护的优点。
这主要是由于此种接触网在运行中始终处于无张力的自然悬挂状态，其固定要求是通过铝合金汇流排的刚性来实现的，不仅其悬挂结构较为简单，避免了传统接触网中的柔性悬挂需要进行重力下锚张力装置的设置，所以也对有效的地铁隧道空间进行了节省，还比传统的接触网结构具有更高的可靠性。
此外，由于不存在张力，所以也就不会出现突发断线的问题，降低了接触网的故障概率，也减少了检修与维护的工作量和所消耗的成本。
三是具有较为特殊的形式和较高的要求。
虽然此种接触网具有以上优点，但是其铝合金汇流排由于采用的是硬质结构，对其施工质量有着较高的要求，如果施工中造成其变形或者其他缺陷则有可能导致永久性缺陷的产生，而且无法通过系统本身的匹配关系来进行弥补。
3刚性接触网的结构与特点刚性接触网主要由汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置等组成。
其中正如前文所述，汇流排的材质为铝合金，其主要作用就是对接触线进行固定，而且还具有导电截面的作用。
刚性悬挂施工方法
1.1 刚性悬挂系统介绍刚性悬挂是将接触导线夹装在汇流排上的一种悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。
刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用，与柔性接触悬挂系统相比，绝无断线的可能。
刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式，具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。
刚性悬挂系统的特点是高阻力，只有极少的几个零部件是可移动的，且移动量微小，接触导线沿汇流排全长加牢，不承受机械应力，所以运营期间磨耗最小、无须维修和调整。
刚性悬挂与柔性悬挂比较，具有很多优越性。
刚性悬挂与柔性悬挂的比较1.2 施工主要工序流程1.3 施工方案及方法介绍1.3.1 施工测量（关键工序）1.3.1.1 作业准备（1）技术准备：测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。
施工测量前应已具备如下技术条件：A 已有完整的设计图纸和设计文件。
B 已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。
C 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。
D 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。
（2）人员组织由于刚性悬挂接触网系统对定位测量要求非常严格，所以，测量工作将由技术主管工程师亲自组织并负责，组成测量小组。
全线纵向测量小组由技术主管工程师1名、测量人员4名组成。
全线纵向测量时邀请业主代表、监理工程师和设计人员参加，现场及时解决遇到的各种问题。
横向定位测量小组由专业工程师1名、测量人员5名组成，配备测量专用车梯和激光测量定位仪器。
（3）主要工、机具1.3.1.2 施工测量1.3.1.2.1 纵向测量（1）操作流程图：（2）操作步骤及要点①以隧道口标明的测量起点开始测量。
②根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程，定测出第一个悬挂点的位置，用粉笔或油漆在钢轨上作好标记，并注明锚段号和悬挂定位号。
刚性接触刚性悬挂
For personal use only in study and research; notfor commercial use刚性接触刚性悬挂,以及工程中的注意事项1 刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,如图1 。
其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。
这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。
根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。
Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内;其二,结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性好。
在欧洲刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。
我国目前采用的就是这种形式。
单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。
其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 每节长12 m。
目前在广州采用的是PAC110 型。
图1 刚性悬挂结构示意图刚性接触网具有结构紧凑、无断线隐患、可靠少、费用较低等特点,但是它的施工难度比柔性接性高、导线磨耗均匀、安装精度要求高、维护工作量触网大。
刚性接触网的允许速度一般为80～120 km/ h 。
2 施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高,调节范围小,因此在进行刚性悬挂接触线的安装时,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位,要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。
2. 1 施工测量(1) 起测点的确定在进行刚性接触悬挂施工测量前,应先确定起测点,然后再进行纵向、横向测量。
测量起点的选择原则是:测量工作可从已铺设标准轨道的任一车站或区间内开始,测量长度应为一个以上的刚性悬挂段;也可从刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点开始;有绝缘锚段关节区段应从绝缘关节处开始起测。
焦柳铁路跨桥大跨距刚性悬挂安装方法
焦柳铁路跨桥大跨距刚性悬挂安装方法易水寒1刘白剑2（1中铁二局电务工程有限公司，工程师，四川成都6100002南宁局柳州供电段，助理工程师，广西柳州545007）摘要：焦柳铁路盘鱼沟中桥施工，采用双边顺线路安装跨桥长跨距硬横梁，垂线路安装短横梁固定吊柱定位的刚性悬挂方案，避免以现有施工条件重新设计、检算、加工与审查安装材料，大幅降低施工难度，提高施工进度，有效降低行车和人身的安全风险，为后期老旧线路电气化改造工程或低净空隧道间的跨桥大跨距刚性悬挂施工进行了有益的探索，取得了成功的经验。
关键词：大跨距硬横梁；接触网刚性悬挂焦柳铁路塘豹至柳州段1970年动工，1978年建成内燃通车。
2018年实施电气化改造工程，部分地段接触网施工方案需要特殊设计，塘库1号和2号隧道间的盘鱼沟中桥采用低净空接触网刚性悬挂。
1号隧道长507m ，最低净空6298mm ；2号隧道长249m,最低净空6351mm 。
两隧道间含路基段长49m 、跨距40m 的预应力钢筋砼T 型桥梁1座。
1原设计方案和存在问题1.1原设计方案1号、2号隧道采用刚性悬挂安装方式，隧道间的路基和桥梁段与隧道内的安装方式相同。
隧道外的定位方式为：桥和路基段分别采用Gq200/12桥钢柱及GH240A/10钢柱定位，定位点跨距17m ，隧道外刚性悬挂由横梁+吊柱+π型汇流排+接触线构成（见图1）。
图1隧道外刚性架空安装示意图1.2存在问题1.2.1审批难按国内外现行通用标准，隧道内、外刚性悬挂在满足80Km/h ～120Km/h 运营时速条件下，跨距选择范围一般为8～10m ，正负误差2m ，汇流排标准制造长12m 。
原设计方案按17m 跨距设置，已远超目前通用标准，需对原有材料重新设计、评估、生产、加工、检算，最终通过国铁集团审查后，方可投入使用，手续繁杂、耗时长。
1.2.2施工难桥梁居中位置设置GH240A/10H型钢柱1根。
现场桥栏杆至桥中心位置限界为2.6m ，且仅有铁路桥步行板，无基础浇筑位置，无法满足H 型钢柱组立要求。
刚性悬挂接触线架设悬挂调整
编号：ZL016质量交底记录表质量交底内容：1、刚性悬挂接触线架设、悬挂调整作业指导书（附）、执行的技术标准1、T B10208-98《铁路电力牵引供电施工规范》；2、T B10421-2003《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》；3、G B50299-199《地下铁道工程施工及验收规范》；4、D G/TJ08-2005-2006 J10913-200城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》；5、中铁电气化勘测设计研究院提供的施工图纸。
、安全技术措施详见作业指导书质量交底签到表编号：ZL016工程名称：上海市轨道交通2号线东延伸工程接触网、干线电缆及杂散电流防护施工总承包项目刚性悬挂接触线架设、悬挂调整作业指导书刚性悬挂接触线架设1、作业准备(1)现场准备：锚段内汇流排已安装并粗调完毕。
(2)人员组织(3)主要工、机具(4)主要材料2、操作流程3、操作步骤及要点(1)架线准备架线作业车组织：作业车+放线平板车组成刚性悬挂架线作业车组。
按架线方向组织编挂架线作业车组，吊装线盘。
保证接触线从线盘上方出线。
线盘吊装：按导线配盘表、架线方向吊装线盘，核对线盘号。
线盘吊装时穿轴吊装，防止损伤线盘和导线，每次放线前检查导线是否有损伤、扭曲、硬弯等现象，有则停止使用。
区间封锁后，架线作业车组到达放线锚段始端，在第一、二个悬挂定位点两端, 用锚固线夹卡住汇流排，以防放线时的张力使汇流排发生纵向滑动。
（2）、安装放线小车安装好的架线小车放线小车中送①.在汇流排上推动装入装置。
从下部开始安装：用螺栓3和螺栓4,收回所有的滚轮到侧板里。
用螺栓1和螺栓2调整延辗轮在中间位置（典型的64 mm）。
用螺栓5 降低中心滚轮。
抬升装入装置直到延辗轮被接合在汇流排的下面的两个槽里。
用螺栓3和螺栓4,向前移动所有的轮子到工作位置并且稍微拧紧为了能固定他们。
若安装恰当，装入装置能的用手轻易的向前向后移动。
②.用延辗轮打开汇流排：为打开侧面，螺栓1和螺栓2旋转方向到左边。
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㊃ ４㊃
工作内容：准备㊁搬运㊁测量㊁定位㊁打孔㊁螺栓安装㊁支架安装㊁调整㊂ 定㊀ ㊀ 额㊀ ㊀ 编㊀ ㊀ 号 ８⁃７ 项 预㊀ 算㊀ 人㊀ ㊀ 材㊀ ㊀ 机㊀ ㊀ 单㊀ 工㊀ 料㊀ 械㊀ 称 目 价㊀ （ 元） ㊀ 费㊀ （ 元） ㊀ 费㊀ （ 元） ㊀ 费㊀ （ 元） 三层以下 １０３．０８ ４５．４９ ４０．３７ １７．２２ ０．５７８
７８．７０ ８．７０ ３２．００
材 ２９－０３０ 电缆支架
（１．０１００） （１．０１００） （１．０１００） （１．０１００） （１．０１００） （１．０１００）
㊀ ㊀ 续前
定㊀ ㊀ 额㊀ ㊀ 编㊀ ㊀ 号 项 目
８⁃１
８⁃２ 单侧
８⁃３
８⁃４
８⁃５ 双侧
单位：套㊀ ㊀ ８⁃６
支架安装
三层以下 五层以下 五层以上 三层以下 五层以下 五层以上 材 ０９０１２５ 镀锌带母螺栓 １０ˑ（４０ ６０） ０９１６２５ 钢垫块 －１５０ˑ５０ˑ５ １００３２１ 柴油 料 ８４０００７ 电 套 块 ｋｇ ０．６４ ６．５０ ８．９８ － ㊀ ０．９８ ３．０６００ ２．１２００ ２．３１２９ ０．０４１４ ０．００６０ ０．０２３０ ０．０２１０ ０．０２１０ ０．３０ － ㊀ ０．５０ ２０．４０００ ２．１２００ ２．８９２５ ０．０５６７ ０．０１２０ ０．０１２０ ０．０３１５ ０．０２１０ ０．０２１０ ０．３０ ０．５０ ２４．４８００ ４．２４００ ４．１５６６ ０．０７２０ ０．０１６０ ０．０１６０ ０．０４００ ０．０３１０ ０．０３１０ ０．３８ ０．８０ ３．０６００ ３．８３６０ ０．０５７６ ０．００９０ ０．０１２０ ０．０３２０ ０．０３１５ ０．０３１５ ０．３８ ０．６０ ２．１２００ ２０．４０００ ２．１２００ ４．７８８７ ０．０６４８ ０．０１８０ ０．０１８０ ０．０３６０ ０．０３６０ ０．０３６０ ０．３８ ０．６０ ２４．４８００ ４．２４００ ６．２３５０ ０．０８６４ ０．０２４０ ０．０２４０ ０．０４８０ ０．０４６５ ０．０４６５ ０．４０ ０．９０
８４０００４ 其他材料费
ｋＷ ㊃ ｈ 元 台班 台班 台班 台班 台班 元
机
８００００８ 载重汽车 ８ｔ ８００７７５ 电锤 ８３０Ｗ
８００１７６ 汽车起重机 １２ｔ ８００４６０ 轨道车ɤ２１０ｋＷ
２３７．５０ ６７８．２０ ５７２．９４ １５４．０５ － ㊀ ９．９０
械
８００７２７ 轨道平车 ３０ｔ ８４００２３ 其他机具费
械
８４００２３ 其他机具费
㊃ ２㊃
第一节 电缆支架安装（ （ ０８０８０７００９）
工作内容：准备㊁搬运㊁测量㊁定位㊁打孔㊁螺栓安装㊁支架安装㊁调整㊂ 定㊀ ㊀ 额㊀ ㊀ 编㊀ ㊀ 号 项 目
一㊁顶板
８⁃１
８⁃２ 单侧
８⁃３
８⁃４
８⁃５ 双侧
单位：套㊀ ㊀ ８⁃６
支架安装
三层以下 五层以下 五层以上 三层以下 五层以下 五层以上 预㊀ 算㊀ 单㊀ 价㊀ （ 元） 其 人㊀ ㊀ 工㊀ ㊀ 费㊀ （ 元） 材㊀ ㊀ 料㊀ ㊀ 费㊀ （ 元） 中 名 人 工 ８７０００５ 综合工日 ０９１５９０ 膨胀螺栓 Ｍ１２ˑ８０ 料 ０９１５８３ 冲击钻头 ϕ１４ 机㊀ ㊀ 械㊀ ㊀ 费㊀ （ 元） 称 单位 工日 套 套 根 单价 （ 元） － ㊀ １２９．１３ ５５．８０ ５６．１１ １７．２２ １８７．６０ ８８．３０ ７２．４３ ２６．８７ 数 ０．７０９ ２．０４００ ０．０４１０ １．１２２ ２．０４００ ０．０４１０ １．３９６ ３．０６００ ０．０６１０ ０．９２２ ２．０４００ ０．０４１０ ２５７．８３ １０９．８７ １１０．００ ３７．９６ １７６．３３ ７２．５６ ６９．９０ ３３．８７ ２４７．７７ １１４．８２ ８９．５６ ４３．３９ 量 １．４５９ ２．０４００ ０．０４１０ １．８１５ ３．０６００ ０．０６１０ ㊃ ３㊃ ３２８．２８ １４２．８４ １２８．７８ ５６．６６
０．０８６ － ㊀ － ㊀ １．０２００ ㊃ １㊃
㊀ ㊀ 续前
定㊀ ㊀ 额㊀ ㊀ 编㊀ ㊀ 号 项 目 根 根 根 把 把 ｋｇ ５６．００ １０３．００ ８５．００ ３．００ ８．９８ － ㊀ ０．９８ ８６．００
５⁃１ 后扩底锚栓安装 ϕ１６
５⁃２ 化学锚栓安装 ϕ２０
５⁃３
单位：套㊀ ㊀
材
０９１５８５ 冲击钻头 ϕ１８ ３８０４１５ 冲击钻头 ϕ２４ ３８０４１６ 冲击钻头 ϕ２８ ３８０４１８ 胶枪 ３８０４１９ 毛刷 １００３２１ 柴油 ８４０００７ 电
定㊀ ㊀ 额㊀ ㊀ 编㊀ ㊀ 号 项 目
５⁃３
单位：套㊀ ㊀
ϕ２４ ２６７．０７ ６．７７ ２３１．６２ ２８．６８
预㊀ 算㊀ 单㊀ 价㊀ （ 元） 其 人㊀ ㊀ 工㊀ ㊀ 费㊀ （ 元） 材㊀ ㊀ 料㊀ ㊀ 费㊀ （ 元） 中 名 人 工 材 ８７０００５ 综合工日 ３８０４４２ 后扩底锚栓（１６） ３８０４１３ 化学锚栓（２０） 料 ３８０４１４ 化学锚栓（２４） 机㊀ ㊀ 械㊀ ㊀ 费㊀ （ 元） 称 单位 工日 套 套 套
０．０１２８ ０．００５０ ０．００５０ ４．７２８７ ０．０３６９ ０．０２３０ ０．０２０５ ０．０２０５ ０．５６ １．８２
料
８４０００４ 其他材料费 ８０００２７ 发电机 ８００７７５ 电锤 ８３０Ｗ ８００８０４ 电气化安装作业车
ｋＷ ㊃ ｈ 元 台班 台班 台班 元
机
２３５．５４ ９．９０ １０９７．５６ － ㊀
第一节 刚性悬挂安装
工作内容：测量㊁打孔㊁安装等㊂
一㊁锚栓安装
５⁃１ 后扩底锚栓安装 ϕ１６ １５７．４３ ６．６１ １２２．８２ ２８．００ 单价 （ 元） ７８．７０ ７８．１０ １２２．００ １８１．９０ ０．０８４ １．０２００ － ㊀ － ㊀ 数 ０．０８５ － ㊀ １．０２００ － ㊀ ５⁃２ 化学锚栓安装 ϕ２０ ２０４．３５ ６．６９ １６９．２５ ２８．４１ 量
０．０１２８ － ㊀ － ㊀ ０．００５０ ４．６１７８ ０．０３６０ ０．０２２５ ０．０２００ ０．０２００ ０．５５ ０．９２ － ㊀
０．０１２８ ０．００５０ ０．００５０ ４．６７３２ ０．０３６５ ０．０２２８ ０．０２０３ ０．０２０３ ０．５６ １．２７ － ㊀
－㊀
ϕ２４
－ ㊀ － ㊀