基于等效试车原理的汽车可靠性试验规范的开发

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汽车设计与开发集成-第16章汽车可靠性试验与验证

⚫ 对于所谓的单次发射系统如安全气囊等，正常操作下保持收起状态，并且只需操作一次，故给出平均故障间隔时间或失效概率是没有意义的。在这种情况下，可靠性是由系统成功的概率来衡量的。
16.1.2 可靠性评估
⚫ 可靠性数值中最有意义的是平均故障间隔期（MTBF），它依赖于实际的“给定条件”。在可靠性工程学中，最具挑战性工作是预测汽车的使用方式，并将这种假定作为设计和计算过程的基础，例如：
普通高等教育汽车工程类专业规划教材《汽车设计与开发集成》，王秋成编著
机械工业出版社，2018年6月
第16章汽车可靠性设计
16.1.5可靠性成本
⚫ 除了给车主造成的风险和不便之外，可靠性缺失还代表了一个主要的成本因素。这尤其适用于商业客户——像车队经理或汽车租赁机构——在那里汽车的适用性直接影响到业务的经济效益。汽车适用性是极为重要的,平均故障间隔时间或恒定失效概率是他们的商业计划与租赁合同的一部分。
当汽车的可靠度降低到某种程度，一些主要部件虽然大部分仍能正常工作，但已经不具有修复的价值的时候，汽车就应该报废了。不同品牌的汽车在报废的时候，可靠度是不同的。可靠性好的汽车采用较高的可靠性作为设计标准，在某个维修期限内或报废前具有较高的可靠度，而与报废期限是没有直接关系。
16.1.1 Reliability vs. Quality可靠性与质量
第16章汽车可靠性试验与验证
16.1.1 Reliability vs. Quality可靠性与质量Leabharlann 电器电子 39%排气系统 2%
离合器/ 变速器5%
散热片/通风设备/ 换气系统6%
进气系统 7%
车轮、轮胎 7%
发动机 8%
其它 16%

车辆可靠性耐久性试验方案

车辆可靠性耐久性试验方案背景车辆是现代社会交通运输的主要工具之一，而车辆的可靠性和耐久性直接关系到乘客的安全和交通运输的稳定性。

因此，车辆的可靠性和耐久性测试是车辆生产企业必不可少的重要环节，也是保障乘客和行人生命财产安全的必要措施。

本文将介绍一种车辆可靠性耐久性试验方案，以期提高车辆生产企业的生产质量和安全水平。

方案目标本文的车辆可靠性耐久性试验方案旨在提供一种可行的、科学的、严谨的、可复制的测试方案，以评估车辆在各种道路条件下的可靠性和耐久性，并为生产企业提供相应的生产指导和技术支持，以便生产企业不断提高产品的质量和安全水平。

方案内容本方案将车辆可靠性和耐久性分为三个方面进行测试：极端道路条件下的可靠性测试、常规道路条件下的耐久性测试和特殊环境条件下的材料测试。

具体内容如下：1.极端道路条件下的可靠性测试1.1 高温试验在高温环境下，对车辆的发动机、变速器、轮胎、制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。

1.2 低温试验在低温环境下，对车辆的电池、发动机冷却系统、液压制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。

1.3 高海拔试验在高海拔地区或者高山环境中，对车辆的发动机、电池、液压制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、氧气含量等数据。

2.常规道路条件下的耐久性测试2.1 全速测试在实际道路环境下，对车辆在全速行驶时各个部件的运行状态进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音等数据。

2.2 路况测试在实际道路环境中，包括平路、山路、沙漠等道路情况下，对车辆的各个部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音、油耗等数据。

3.特殊环境条件下的材料测试3.1 盐雾试验在盐雾环境下，对车辆外观件、液压管路、电气系统等材料进行测试，并记录各个材料的腐蚀程度等数据。

3.2 砂尘试验在砂尘环境下，对车辆外观件、液压管路、电气系统的密封性进行测试，并记录各个部件的污染程度等数据。

汽车产品可靠性工程技术-可靠性试验

可靠性抽样试验
福特公司批检验抽样表
汽车零部件威布尔分布计量一次抽样
当给定m、R、tR、β时，即可确定批产品合格所对应的t/tR、n、c的关系，制作威布尔分布抽样试验表。
02
可靠性抽样试验
可靠性抽样试验
汽车整车指数分布计量一次抽样
只要事先规定好MTBF0、MTBF1、α、β，就可以求出满足该式的故障数r，也就是判定数c。
谢谢！
断口展现出明显的疲劳失效的特征。曲柄销曲柄臂的倒角处有疲劳裂纹。初始的区域相对光滑并且没有显示出异常的长/深的裂纹。
失效分析实例
残骸的理化性能检验分析，确定失效模式断口的微观检查(1号曲轴) 在倒角区域下，有一些分散的裂纹，圆角区域之下（由表面向深层）可见晶粒间自然形成的分散的细小裂纹，能谱分析检测颗粒边界未见有害元素。疲劳产生的原因是初始疲劳阶段的应力过大。
可靠性试验的目的
可靠性试验的分类
主要指整车可靠性和耐久性试验。
要求：具有固定路形的特殊可靠性道路（如石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等）、变速跑道、坡道、砂土路等。
相关标准：
汽车可靠性行驶试验方法（GB/T 12678-1990）；
汽车耐久性行驶试验方法（GB/T 12679-1990）。
2
曲轴材料为C45钢，锻造而成，机加工之前已具有BH 180-207。
3
曲轴的轴颈和曲柄臂均进行了表面感应淬火(2-5mm)。
4
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
分析失效源区
失效分析实例

车辆可靠性耐久性试验方案

车辆可靠性耐久性试验方案引言在汽车工业中，提高车辆的可靠性和耐久性是非常重要的。

可靠性意味着车辆的各个部件在使用中不会出现故障或失灵；耐久性意味着车辆的各个部件在长期使用后仍能保持其功能和性能。

因此，车辆的可靠性和耐久性试验非常必要。

本文将介绍一种有效的车辆可靠性耐久性试验方案。

车辆可靠性试验方案车辆可靠性试验是检测车辆在正常使用条件下发生故障的能力。

测试可以在道路上或测试场上进行。

该测试包括以下几个方面：1. 辅助设备测试根据车辆类型和车辆使用者的不同需求，对车辆的辅助设备进行多种测试，例如：•空调性能测试：对空调系统在炎热或寒冷的天气条件下进行测试，以确保其在任何天气下都能正常工作。

•倒车雷达测试：对倒车雷达系统进行测试以确保其正常工作并能及时发出警告。

•带载性能测试：对车辆在重载或轻载情况下进行测试，以检测各种情况下的性能表现。

•系统电量测试：对电力系统进行测试，检查电池充电系统和车辆电子控制系统是否正常工作。

通过对车辆辅助设备进行多种测试，可以确保车辆的正常使用。

2. 机械性能测试机械性能测试是车辆可靠性试验中最重要的部分。

该测试主要包括以下内容：•制动系统测试：通过道路不同坡度和不同路面条件测试制动是否正常，并测试制动距离。

制动测试还可以包括紧急制动测试等。

•转向系统测试：测试转向系统在不同道路情况下的性能表现，包括高速和低速转弯测试。

•悬挂性能测试：通过对车辆在不同道路条件下的振动测试检测悬挂系统是否正常。

•车身刚度测试：通过对车架的弯曲、扭曲和拉伸等测试，检测车身的刚度和耐久性。

通过上述测试，可以确保车辆的机械性能达到标准要求，并能满足不同路面和道路条件下的驾驶需求。

车辆耐久性试验方案车辆的耐久性测试是确保车辆在长期使用后仍能保持其总体性能的测试。

它是车辆可靠性试验的继续和完善。

本测试涵盖以下内容：1. 引擎性能测试引擎性能测试是耐久性测试中非常关键的一部分。

通过对引擎在不同环境条件下进行多次测试，可以检测其性能表现及其变化。

基于等效应力的试验载荷谱开发与研究

基于等效应力的试验载荷谱开发与研究黄庆;王海沛【摘要】以某型轿车稳定杆为研究对象，采集试车场道路载荷谱并对其进行统计分析，在传统基于广义力的载荷谱编制方法基础上，考虑结构的真实损伤计算，提出一种基于等效应力的编谱方法。

通过CAE和台架试验验证可知，寿命与失效位置与实车路试结果基本一致。

新方法相比传统方法能更准确预估损伤等效结果，减少试验频次，更快速地模拟出汽车结构件实际受载情况，试验加速效果明显。

%In this research, the road load spectrum of a proving ground is acquired and analyzed with stabilizer bar of a passenger car as research object. Based on the establishment method of generalized force equivalent stress, and with consideration of the real damage calculation of the structure, a new establishment method of load spectrum based on equivalent stress is proposed. It is known from CAE and rig test that life and location of failure are basically consistent with that of road test. Compared with the traditional method, the new method can more accurately estimate equivalent results of the damage, reduce the test frequency, simulate real loading conditions of structural parts more rapidly, and the accelerated test has obvious result.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】5页(P53-57)【关键词】轿车;稳定杆;载荷谱;等效应力;加速试验【作者】黄庆;王海沛【作者单位】泛亚汽车技术中心有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司【正文语种】中文【中图分类】U461.99载荷谱是在处理随机载荷时最常用的载荷表示方法，被广泛用于结构的疲劳试验。

培训课件汽车可靠性试验方法

汽车可靠性试验
汽车可靠性试验
为了分析、评价、验证和提高产品的可靠性而进行的试验，统称为可靠性试验。广义地说，任何与产品失效效应有关的试验，都可以认为是可靠性试验。狭义的可靠性试验，往往是指寿命试验。
1可靠性试验的意义
在汽车可靠性研究中，通过可靠性试验了解整车及其各系统的关系，了解总成、零部件的失效情况，获得可靠性数据、资料，从而达到提高汽车产品的可靠性水平。
按照试验条件分类（续）
（2）加速寿命试验在不改变失效机理的前提下，增加应力幅值或加载频率，从而使故障率增大或寿命缩短的试验。这种试验可以在较短的时间里获得可靠性评定数据和暴露使用中可能出现的故障。
这里所提到的应力是一种广义的概念，它包括负荷 (拉、压、扭、剪)、振动、冲击等机械应力之外，还包括温度、湿度、腐蚀等环境应力，以及电流、电压、电场、磁场引起，可分为常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验、临界试验、特定环境和路面条件下的试验。
(1)常规性寿命试验按照规定的使用条件，对汽车或零部件进行寿命试验。这种试验可以是连续工作，也可以是间断工作。所谓规定的使用条件，就是根据产品设计要求，采用接近或类似于实际使用条件的实验。这种试验方法的特点是试验周期较长，但实验结果较为真实。
台架模拟试验包括:总成可靠性试验，零件可靠性试验。其中总成试验台架有:发动机试验台架，离合器试验台架，变速器试验台架，后轴试验台架，制动器试验台架等等。零件试验台架主要用于单一条件的试验。在开发试制阶段，主要用于考核零件可靠性，考核材料的强度、性能;在批量试车阶段，主要用于质量控制或外购件的质量验收。
判断制动器、前轴转向节的强度
判断悬架、车身的强度
判断转向机构的强度
考验传动系统振动负荷

汽车开发中的整车可靠性试验探究

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车开发中的整车可靠性试验探究陈彦男中国汽车工程研究院股份有限公司重庆市 401122摘要：汽车的整车可靠性试验是对设计过程的检验、是交付消费者使用之前厂商对自身产品质量的自检、自查。

汽车的整车可靠性试验周期长，过程复杂。

本文系统的介绍了汽车开发中的整车可靠性在汽车整车开发的作用、发展过程以及可靠性实验的内容、试验的评价指标。

本文基于上述内容展开论述。

关键词：汽车开发　整车可靠性　试验近几十年来，汽车行业高速发展，汽车厂商为占据市场份额，扩大销售利润。

通过结构的变化，使汽车的价格逐渐降低。

结构和用料的变化也不可避免的使汽车的可靠性降低。

例如，某日本厂商的B级车就曾发生过断轴事故。

汽车经常行驶在高速工况下，其可靠性关系到使用者的财产和生命健康安全，因此人们对于汽车可靠性的具有较高的需求[1]。

近些年来，国家也注意到大众对于汽车产品可靠性的需求与厂商能够提供的标准之间存在的差距，于是在2013年10月1日，出台了相应的汽车三包法案，对汽车厂商生产的产品质量提出了明确的要求。

在汽车三包法案的实施后，厂商将注意力转移到汽车的整车可靠性上，当然也只有具有高可靠性的汽车，才能赢得百姓的口碑，在今后的竞争中幸存下来[2]。

为了提高汽车的整车可靠性，进行汽车开发中的整车可靠性试验是非常必要的。

1　汽车可靠性试验汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力[3]。

整车可靠性试验可以按照不同的试验方式划分为：道路实验、模拟道路实验、道路模拟试验台测试、虚拟试验几类。

考核的内容覆盖整车的各个部分，包括金属、电子、塑料、橡胶等多个行业。

在特殊地区使用的汽车也需要增加特殊测试内容，如在西藏地区使用的汽车，就需要增加高寒、高海拔、阳光暴晒等试验。

传统的可靠性实验的考核周期是非常漫长，有时需要经过十几年或者十几万公里的测试才能算完成测试。

这在当下汽车产品快速更新换代的情况下，是不能够接受，如何尽可能的缩短汽车整车可靠性的试验时间是个严峻的挑战。

整车可靠性试验大纲编写规范

可编辑整车可靠性试验大纲编写规范前言本标准按GB/T 1.1-2009《标准的结构和编写规则》格式进行的编写.整车可靠性试验大纲编写规范1范围本标准规定了公司开发中心整车可靠性试验大纲编写规范.本标准适用于公司开发中心产品的开发。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.无3术语和定义整车可靠性试验——整车在规定的条件下、在规定的时间内完成规定的功能的能力。

4 说明为了规范整车可靠性试验，历次整车可靠性试验之前需编写试验大纲，试验期间严格按试验大纲进行试验。

5 大纲组成整车可靠性试验大纲由三部分组成，首先是封面，其次为目录部分，最后是正文部分。

6 编写要求可靠性试验大纲版面上要求整洁美观，内容上要求体现出可靠性试验的内容，试验过程及时间安排，同时试验大纲需提交试验室经理审核，同时需经项目组（军代表）或试验申请提出部门领导会签确认，并报送部门分管主任批准。

6.1封面封面含有标题、副标题、编写人签字栏、审核人签字栏、会签人签字栏、批准人签字栏、日期栏及出具可靠性试验大纲所在单位，样本见附件1——可靠性试验大纲封面样式。

6.1.1 标题一般编写为“×××整车可靠性试验大纲”，标题需包含样车型等信息，字体为二号宋体加粗，文字居中。

6.1.2 副标题一般编写为“××车型××地××km可靠性试验”，副标题包含车型号、试验地址及路试公里数等信息，字体为小三宋体，文字居中。

6.1.3 编写人签字栏、审核人签字栏、会签人签字栏、批准人签字栏、日期栏分别编写为“编制____________”、“审核____________”、“会签____________”、“批准____________”、“日期____________”。

车辆工程技术使用的可靠性测试与验证方法

车辆工程技术使用的可靠性测试与验证方法车辆工程技术的可靠性测试与验证方法是为了确保汽车在使用过程中的可靠性、安全性和性能稳定性而进行的一项重要工作。

可靠性测试与验证方法包括各种试验和分析手段，旨在评估车辆在各种条件下的使用寿命、故障率和性能表现。

本文将介绍几种常用的车辆工程技术的可靠性测试与验证方法。

第一种方法是环境寿命试验。

这种试验通过在实际工作条件下模拟车辆使用环境，来验证车辆在各种恶劣环境条件下的可靠性。

例如，在高温、低温、高湿度、低湿度、高海拔、辐射等环境条件下进行试验，以评估车辆在这些条件下的性能稳定性和寿命。

在试验过程中，可以收集车辆各种参数的数据，如温度、湿度、压力、振动等，以进行分析和评估。

第二种方法是可靠性试验。

这种试验主要通过连续运行、持续负载、高负荷等方式，对车辆进行长时间的测试，以评估车辆在使用寿命内的可靠性。

可靠性试验可以模拟车辆的实际使用情况，检测和评估车辆在长时间使用后的性能稳定性和故障率。

在试验过程中，可以根据需要随时监测和记录车辆的各种参数，以便及时发现和解决潜在问题。

第三种方法是故障模式与影响分析(FMEA)。

FMEA是一种常用的系统分析方法，用于识别和评估潜在故障模式及其对系统性能的影响。

在车辆工程技术中，FMEA可以应用于对各个子系统、部件和系统整体的可靠性进行分析和评估。

通过对潜在故障模式的分析，可以采取相应的措施避免或减轻故障的发生和影响，提高车辆的可靠性。

第四种方法是可靠性增长试验。

这种试验通过不断积累使用寿命和故障数据，以评估和预测车辆的未来可靠性。

在试验过程中，可以收集车辆的故障数据，如故障发生时刻、故障类型、故障原因等，进行统计和分析。

根据故障数据，可以建立可靠性增长模型，预测车辆在未来工作中的故障率和寿命，从而采取相应的措施提高车辆的可靠性。

综上所述，车辆工程技术使用的可靠性测试与验证方法包括环境寿命试验、可靠性试验、故障模式与影响分析以及可靠性增长试验。

探讨汽车开发中的整车可靠性试验

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨探讨汽车开发中的整车可靠性试验郭利伟中国汽车工程研究院股份有限公司重庆市 401122摘要：为验证汽车在开发制造过程中汽车设计可靠性、使用可靠性等问题，本文以汽车可靠性试验分析为研究对象，就汽车开发中整车可靠性试验目的、试验内容、试验方法等进行论述，并以道路试验为例，就其操作要点进行分析。

研究发现，汽车开发中的整车可靠性试验不仅可以提升汽车开发整车可靠性分析的能力，而且还可以为可靠性试验实践提供有益指导。

关键词：汽车开发；整车可靠性；道路试验；试验分析1　引言上个世纪八十年代中国汽车工业公司提出了“提高汽车产品质量，主攻汽车可靠性的工作方针”，随后又颁布了汽车可靠性考核评定办法。

但该项工作推进进展缓慢，也没有引起足够重视。

近些年来，随着汽车的普及，汽车技术的发展，结构的复杂以及人们需求水平的提高，人们对汽车的可靠性也提出了越来越高的要求[1]。

特别是2013年10月1日，汽车三包法的实施，人们更关注汽车产品的质量，今后汽车产品竞争的焦点就是可靠性，也只有那些高可靠性的汽车，才能在今后的竞争中幸存下来[2]。

为此，以SX4255NR38.4T汽车为研究对象，对其进行50000km可靠性试验，记录其发生的故障和对应的相对里程，通过故障分析，进行可靠性综合评定，以此找出零部件失效原因及汽车设计薄弱环节，为汽车方案的改进提供依据，从而使汽车可靠性水平得以提高[3]。

整车可靠性试验是汽车开发过程中进行汽车性能检验鉴定的重要手段，在汽车性能强化、汽车开发改进、汽车营销推广等方面发挥着至关重要的作用。

因此，面对新时期汽车的个性化、多样化、高要求发展，本文基于汽车开发中整车可靠性试验进行研究分析，旨在明确试验目的、试验内容、试验要求，创新试验方法，提升试验质量，让试验结果更具全面性、准确性、实用性。

2　汽车开发中整车可靠性试验的目的分析认知汽车开发中整车可靠性试验目的，是明确整车可靠性试验重要性，树立整车可靠性试验意识的前提与基础。

基于用户用途与试验场关联的汽车结构可靠性试验方法研究的开题报告

基于用户用途与试验场关联的汽车结构可靠性试验方法研究的开题报告一、研究背景汽车工程在不断发展和进步的同时，对汽车结构可靠性的要求越来越高。

一方面，汽车行驶过程中会遭受恶劣的环境因素、复杂的道路条件和各种不可预见的意外事故，这些都对汽车的结构可靠性提出了挑战；另一方面，汽车不仅需要能够保证行车安全和性能稳定，还需要具备的良好的经济性和环保性能，这就要求汽车的结构要足够轻量化和高效化。

为了满足汽车工程不断提升的结构可靠性要求，需要进行相关的试验研究。

然而，传统的试验方法往往只能单独对某一种试验因素进行测试，而忽略了多种因素间的相互影响和共同作用。

这就造成了试验结果的不可靠性和试验成本的高昂。

因此，如何开展适用于实际工程应用的汽车结构可靠性试验方法研究，成为本研究的主要目的。

二、研究内容本项目主要研究基于用户用途与试验场关联的汽车结构可靠性试验方法。

具体来说，研究内容包括以下三个方面：1. 用户用途分析：通过对车辆使用的环境和路况等因素进行系统分析，确定不同用户用途下的设计要求和试验需求。

2. 试验场关联分析：通过对不同试验场（包括自然环境场地和人工仿真场地）的特点和试验条件进行评估，确定不同试验场对不同用户用途的试验效果和适用性。

3. 结构可靠性试验方案设计：基于用户用途和试验场关联，开展针对不同结构部件的试验设计和试验方案设计，提出可靠性评估指标。

三、研究意义本研究的意义在于：1. 提供新的汽车结构可靠性试验方法：本研究采用用户用途和试验场关联的方法设计试验方案，能够更加真实地反映车辆在实际使用中的性能和可靠性。

这将有助于提升汽车结构可靠性试验的准确性和可信度。

2. 降低试验成本和时间：传统的汽车结构可靠性试验耗费大量时间和资金。

本研究将通过对试验场的选择和优化试验方案的设计，降低试验成本和时间，提高试验效率。

3. 推动汽车工程技术发展：本研究将为汽车工程技术发展提供新的思路和方法，有助于推动汽车工程技术的创新和进步。

汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)

汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)Q/LFQ力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2019汽车道路可靠性试验（试行）2019 - 03 - 23发布 2019 - 03 - 23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提, 针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。

本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。

本文件按照GB/T 1.1-2019给出的规则起草。

本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。

本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。

本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。

本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。

本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T 4970-2019 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.3-1994汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验 GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验 GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验 GB 7258-2019 机动车运行安全技术条件 GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则 GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法 GB/T 12543-2019 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2019 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2019 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2019 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV 阶段） GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范 3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。

基于耐久路等效损伤的某电动SUV载荷识别

10.16638/ki.1671-7988.2019.04.036基于耐久路等效损伤的某电动SUV载荷识别黄伦路（江苏敏安电动汽车有限公司南京分公司，江苏南京211100）摘要：针对某款新开发SUV电动汽车，根据道路试验规范规划耐久试验道路和里程分配，测量悬架轴头和减振器等位置的加速度及位移信号。

研究道路测试数据的平稳性和等效缩减，建立了该车的刚柔多体模型，结合虚拟迭代技术进行载荷识别，计算出该车在试验场耐久道路上的轮心六分力。

关键词：SUV；等效缩减；载荷识别；六分力中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)04-106-04Load Identification of An Electric SUV Based on Equivalent Damage of Durable RoadHuang Lunlu( Jiangsu MinAn Electric Motor Co., Ltd. Nanjing Branch, Jiangsu Nanjing 211100 )Abstract:For a newly developed SUV electric vehicle, according to the test specification, the durability test road and mileage schedule is made to measure the acceleration and displacement signals of the spindle and shock absorber. Based on the rigid-flexible multi-body model of the vehicle, a virtual iteration technique is used to identify the load, then the six- dimension force of the wheel center is calculated on the durability test road.Keywords: SUV; Equivalent reduction; Load identify; Six dimension forceCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)04-106-041 前言耐久性是被考察对象在一定时间内能够正常使用的能力[1]。

基于等效试车原理的汽车可靠性试验规范的开发

基于等效试车原理的汽车可靠性试验规范的开发
李纪雄;罗朝辉
【期刊名称】《汽车工程》
【年(卷),期】2011(033)011
【摘要】基于等效试车原理,推导了两试车场试车规范的等效公式,据此提出了汽车可靠性道路试验规范制定中的计算流程.综合考虑车辆部件在x、y、z方向的受力和车身的扭转,选取了基准车辆前轴的轴头载荷作为等效的计算载荷,开发了某汽车公司面向欧洲和北美市场自主品牌乘用车的道路试验规范,最后对道路试验规范的制定提出了建议.
【总页数】4页(P990-993)
【作者】李纪雄;罗朝辉
【作者单位】华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640;盛能动力有限公司,深圳510000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于失效预防的乘用车车身验证试验规范开发策略研究 [J], 陈军;向晓峰;艾红霞;刘德辉;欧家福
2.基于灰色原理与现场数据的汽车零部件可靠性计算 [J], 王铁;周淑文;王庆;巴德纯
3.基于损伤等效原理的并联系统相关失效可靠性分析 [J], 郝广波;谢里阳;何秀芸
4.基于客户数据的电动车型动力总成耐久试验规范开发方法研究 [J], 朱少斌; 顾振
飞; 姚烈
5.基于用户工况数据的纯电动乘用车试验场耐久试验规范开发 [J], 王洪伟;康大为;李杰;杨勇;邓柯军;王文皓;周安健;唐跃辉
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汽车可靠性试验(二)

汽车可靠性试验(二)
刘裕源;霍树君
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2000(000)003
【摘要】@@ 3 汽车可靠性试验方法rn3.1 试验条件rn汽车可靠性试验的试验条件已在GB/T12534-90"汽车道路试验方法通则"和GB/T12678-90"汽车可靠性行驶试验方法"中作了明确规定,其内容有:
【总页数】3页(P37-39)
【作者】刘裕源;霍树君
【作者单位】国家汽车质量监督检验中心;国家汽车质量监督检验中心
【正文语种】中文
【中图分类】U461.7
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基于损伤等效的汽车悬架系统耐久试验方法探讨

基于损伤等效的汽车悬架系统耐久试验方法探讨王新伟;周德泉;李开标;李航;陈禹【摘要】从汽车悬架系统耐久的基本原理及重要性作为出发点,首先介绍了目前主流的悬架系统耐久试验方法,并从试验准确性、试验周期等方面进行了分析对比;其次,基于轴耦合试验系统及疲劳耐久损伤相关理论和技术,提出了一种基于实际道路载荷谱损伤等效正弦波的汽车悬架系统耐久试验方法;最后,通过理论计算与实际试验证明了该方法的可行性.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)007【总页数】4页(P70-72,120)【关键词】损伤等效;正弦波悬架耐久试验方法;主频;相位关系【作者】王新伟;周德泉;李开标;李航;陈禹【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434【正文语种】中文【中图分类】U463悬架系统的主要作用为承担并缓冲车轮传递到车身或副车架的力和力矩，是车辆可靠性考核的重要环节之一。

车辆悬架可靠性试验方法一般分为道路试验和室内台架试验两种。

目前的主流方法为试验场的整车可靠性道路试验，其缺点在于周期性长、试验过程中影响因素多、试验结果离散度大。

室内台架试验加载可控性较高，但其加载模式与实际道路试验难以关联[1,2,3]。

本文首先对悬架可靠性的各种试验方法进行了分析对比。

并基于轴耦合道路模拟试验系统，设计固定反力式约束方式约束悬架系统硬点位置完成完整的台架搭建。

其次，基于疲劳损伤等效理论确定输入目标谱的幅值大小，并分析试验场道路试验中各个工况主频确定悬架耐久试验加载谱频率，分析特征路面相关通道间的相位相干性确定加载通道间的相位关系，制定了与试验场道路试验高关联度的台架程序加载谱。

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