交通成为推动经济发展的

交通成为推动经济发展的“大动脉”

从羊肠小道到宽敞的柏油马路，从人背马驮到现代的交通工具，每一次交通发生的巨大变化也是经济腾飞的重要体现。交通的发展，使六盘水的煤钢铁等源源不断输送到全国各地，而外地的客商、商品涌入我市，拉动经济快速增长。

解放前，我市境内交通闭塞，运输主要靠人背马驮，交通工具极其落后。新中国成立后，通过“大跃进”、“三线建设”掀起了公路建设高潮，发动民众修建了全市境内省道干线公路和部分县乡公路，建成了遍布全市，连接城镇、乡村、厂矿的县乡公路，到１９８０年，全市公路通车里程达到２５０４公里，交通运输方式发生了根本转变。

１９７８年１２月１８日，十一届三中全会的胜利召开，给同时成立的六盘水市的交通建设带来飞跃发展。１９８０年至１９９５年，我市先后用粮棉布以工代赈、工业品以工代赈及各级财政配套资金７０００余万元修建公路２８条５２９公里，桥梁３８座１１５４．２延米；利用城市建设投资１０００万元改造贵烟线市中心区过境段二级公路１０公里；盘县电厂投资１０００万元改造两水线三线公路１３公里水泥路面；利用交通发展基金和交通部补助资金１０５０万元分别在水城、盘县建成功能齐全的一级汽车站１个，二级汽车客运站１个，以适应当时全市汽车客货运输的需要。

１９９５年至２０００年，国家实行积极的财政政策，扩大内需，加快基础设施建设，六盘水市公路建设共投入国家以工代赈及部省级补助资金、银行贷款、各级地方政府财政配套资金共４．１０６亿元。新建和改造二级公路８８．４公里，其中市中心城区南环路２１．９公里按一路一公司首先尝试了“贷款收费还贷”的新模式，高等级公路实现零的突破，改造了三级公路和新建和改造四级公路，到２０００年底，境内公路通车里程达到２８７２．３公里，公路密度为每百平方公里２９公里，全市有乡村简易机动车道里程６８９０公里，实现了全市９８个乡镇办乡乡通公路的目标。

２００１年以来，公路交通基础设施建设进入了突飞猛进的高速发展时期，２００１年至２００７年，全市交通基础设施建设投入达７１亿元，新建镇胜高速公路盘县境内段６８公里，新改建水黄公路等二级公路１４条５１７．８公里，建成１０条２６４公里，在建４条２５３．８公里，新改建通乡油路２１条５０５．８公里，建成改造通村公路５０４６公里，通村油路１４２公里，乡镇汽车站３８个，实现了城乡客运一体化，缩短了城乡距离，为贫困县区经济发展注入了活力，为山区农民脱贫致富点燃了希望。

截至２００８年底，全市公路通车里程达到１１０３７公里，公路密度为每百平方公里１１１公里，其中有高速度公路６

９公里，一级公里３公里，二级公里３６５公里，三级公里５００公里；全市７７个乡镇通油路，通油路率为７８％，其中７个乡镇通高速公路，１９个乡镇通二级公路，全市１２３６个行政村有１１４１个通公路，５０９个行政村通油路。

抚今追昔，我市的公路交通不仅四通八达，而且，生机勃勃。“十一五”期间，我市公路交通将以“二横二纵一环线”高速公路为主骨架，以二级公路为辅助干道，以三、四级经济路和通乡油路为配套线，以通村公路为延伸线，从“四个层次”整体推进我市公路网建设。建成镇宁至胜境关高速公路，开工建设杭瑞高速公路毕节至六盘水段、六盘水至兴义高速公路和市中心城区绕城高速环线；建成红果至威舍、柏果至火铺、马场桥至玉舍、英武至柏果、平寨经郎岱至毛口等二级公路。

公路事业的快速发展推动了全市运输业的迅猛发展，截至２００８年底，市中心城区发往各县区及周边乡镇客运线路４６条，年客运量达７０１１万人次，年货运量２８３８万吨，形成了以城区为中心、连接各县、辐射各乡镇、沟通周边区域的客运网络。随着人们生活水平的提高，道路交通的便捷，我市机动车从２００５年开始快速增长，平均每年以２１％的速度增长，每年突破万辆，截至今年６月，我市机动车保有量为１０９６８７辆，公路运输实现了人便于行、货畅其流的目标。

路通了，站建了，一大批与之配套的农田水利、电力等基础

设施建设项目也陆续上马，这不仅有效改善了农民群众生活环境，也极大地促进了村镇建设。如今，农村公路运输方便了，农民群众的物质文化生活丰富了，农村的村容村貌也改善了，凉都大地上崛起了一个个充满活力和希望的社会主义新农村。