驾驶员春季季节性教育17

5
安全管理制度
车辆GPS把关检查不严和设备系 统管理不到位，导致未安装GPS 监控设备上路营运的；安装GPS 设备但未正常在线而发车的；因 单位无备用设备，致使车辆设备 无法及时修复上路运行的；系统 、设备管理不到位，导致系统、 设备参数随意更改的，平台数据 与信息中心备案数据不一致；每 车次处罚单位100元罚款。
chēn
事故的直接原因为：驾驶人刘大辉疲劳 驾驶造成车辆失控，与道路中央护栏发 生多次碰撞，导致车辆油箱破损、柴油 泄漏，右前轮向外侧倾倒，轮毂上的螺 栓螺母与地面持续摩擦产生高温，引起 泄漏柴油和车辆起火；车辆停止时其右 前角紧挨路侧混凝土护栏，车门被阻挡 无法有效展开，车内乘客不能及时疏散， 且安全锤未按规定放置在车厢内，乘客 无法击碎车窗逃生，造成重大人员伤亡。
22
谢谢大家
23
9
交
第三部分
通
风
险
分
析
交通风险分析
10
季节气候因素特点
季节气候因素特点 3月份，春寒料峭，春意盎然，有植树节，春分节气。 这时气温回升较快，春雷萌动，昼夜平分，我国大部分地区 平均气温开始回升。人们要注意气象台对强冷空气活动的预报 ，当心冷暖变化，预防感冒等季节性疾病。
11
驾驶任务特点
驾驶任务特点
13
车辆保养及其他注意事项
春暖花开， 草长莺飞， 是旅游包 车的黄金 季节。驾 驶员要严 格遵守操 作规程， 险路、人 车罕至路 段不得行 驶。
春季干燥、 风沙大，空 气中的杂质 很多，如柳 絮、沙粒等， 要及时清洗 空调冷凝器 散热器、冷 却水散热器
天气暖和了，晨练者增多，早晨要注意在马路 上跑步锻炼的人；晚上酒后驾车和“速成班” 驾驶员较多，在市区驾驶一定要注意避让私家 车。 14
能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。
20
安
第五部分
全
要
求
安 全 要 求
21
安
全
要
求
Biblioteka Baidu
一、企业的安全方针 安全第一、预防为主、落实责任、标本兼治、全员参与、 持续改进。 二、安全生产目标和控制指标 无较大以上道路交通责任事故。 道路交通肇事责任频率低于2.6次/百万车公里。 道路交通肇事责任死亡率低于0.23人/百万车公里。 道路交通肇事责任伤人率低于1.3人/百万车公里。 道路交通肇事责任经损率低于3.3万元/百万车公里。 道路交通运输安全隐患整改合格率达到100%。 层层级级安全生产责任状签状率达到100%。 驾驶人持证上岗率达到100%。
中国式过马路
驾驶员要特别留意
中国式过马路，是网友对部分中国人集 体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人 就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现 象是大家受法不责众的“从众”心理影响， 从而不顾及交通安全。
所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾” ，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的 淡薄。 按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不 能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬 他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常 在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯 的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大 的安全隐患。
驾驶员季节性 安全教育
凤凰公司 安稽科
1
学
习
重
点
学习重点
一、集团公司安全管理制度
二、事故案例分析：近期道路交通事故案例分析 三、交通风险分析：根据季节及道路特点等进行分析，提 出控制措施 四、怎样预防“春困”
五、安全要求
2
安 全 管 理 制 度
第一部分
安全管理制度
3
安全管理制度
驾驶员安全行驶里程达100万公里以上， 集团公司将颁发“荣誉证书”并给予一 次性奖励500元，适时报请上级部门给予 表彰和奖励。
8
事 故 案 例 分 析
台湾“国道”5接“国道”3南下车道2 月13日晚间发生严重车祸，车内人 员已全数救出，共有32人明显死亡 。士林地检署指出，将连夜相验。 最新消息称，凌晨4时许，则传出 不幸消息，2名送医的伤者急救无 效不治，死亡人数上升至34人。 2月13日9时许，“国道”5号接“国 道”3号南下往木栅转弯处，一辆 属于台北市蝶恋花旅行社的游览 车翻落边坡，造成34人不幸死亡 ，10人受伤仍在急救。台湾警方 指出，已分析游览车上的记录器 ，确认当时车速60公里，超速20 公里
15
怎样预防“春困”
第四部分
怎样预防“春困”
16
怎样预防“春困”
进入春天，随着温度的升高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的
氧气相应减少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困，它是人体 生理机能随着自然气候变化而发生的一种现象。 春困不是病，而是人体生理机 能随自然季节变化和气温高低 的转换而发生相应调节的一种 短暂生理现象。春天，气温适 中，皮肤和肌肉微细血管处于 弛缓舒张的状态，血流缓慢， 体表血液供应量增加，流入大 脑的血液就相应减少，中枢神 经系统的兴奋性刺激信息减弱， 于是出现昏沉欲睡的“春困” 现象。
17
怎样预防“春困”
保证充足睡眠和体力。睡眠不足是造成疲劳的主要因素。据统计，因疲劳造成 的事故60%是睡眠不足引起的。睡眠不足导致驾驶过程中叹气、打哈欠。特别是 长途行车，连续驾车时间不宜过长，如果在驾车途中感到倦意时，可以嚼嚼口香 糖、打开窗户通通风透透气或者有意识地变换车速，改变行车节奏。
18
运行中，对故意遮挡、屏 蔽卫星定位装置信号、破 坏车载卫星定位装置的驾 驶人，给予1000元的处罚 ，直至停班整顿或辞退。 因此造成设备损坏的，经 营者承担GPS设备的修复 或更换费用。
6
事 故 案 例 分 析
第二部分
事故案例分析
7
事 故 案 例 分 析
案例2 2016年6月26日，湖南省郴州市宜 凤高速公路宜章段发生一起客车碰 撞燃烧起火的特别重大道路交通事 故，造成35人死亡、13人受伤，直 接经济损失2290余万元。
对连续2年以上无大 小责任事故且执行集团规 定、服务良好的营运车辆 和驾驶员，基层单位按 “星级安全驾驶员”给予 安全奖励。
4
安全管理制度
客车驾驶员每月至少参加两次安 全学习，每次学习时间不得少于 一小时，遇有节假日、重大安全 活动单车经营者要和驾驶员同时 参加安全学习，无故缺勤每次罚 款50元
客运驾驶人实行“周五”安全教育 培训，驾驶人参加每月不低于两次， 每次时间不低于1小时，并按照有关 规定，及时录入安全智能管理系统， 每季度至少进行1次培训效果考核。 客运驾驶人教育与培训考核资料纳 入驾驶人的培训档案，档案留存期 限不少3年。
俗话说：“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。春季
到来，人很容易犯困，春困会降低驾驶员的反应能力和
应变能力，加上春季万物复苏，土质路基解冻后，容易 出现“翻浆“现象，给安全行车带来潜在的隐患。
12
可预见的要因及控制措施
可预见的要因： 1、春季易使人产生春困现象，给安全行车构成威胁； 2、天气转暖，出行增多，混合交通，潜在威胁较大； 3、春耕农忙时节，农村地区交通流量渐进“高速”，低速载货 汽车、三轮汽车、拖拉机上路等问题将严重威胁车辆安全行驶； 4、由于春季到来雨雾天气增多、视线不清、路面湿滑，给交通 安全带来一些潜在隐患。 控制措施： 1、加强交通安全教育，主要落实案例警示和温馨提示 2、做好隐患排查治理制度，早发现、早预防、早控制 3、合理安排运行，从管理上消除疲劳驾驶现象 4、开展雨雾天气条件下的安全技能培训，提高驾驶技能
怎样预防“春困”
保持良好的车内环境。经常对一些
卫生死角做好清扫工作，防止滋生各
种病菌。保持车内环境的干爽整洁， 也是保护好我们的身体。车干净了心 情才会好，才能保证安全行车。
19
怎样预防“春困”
在饮食方面进行调理。驾车人多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法
。如胡萝卜、白菜、柑桔等食品含有大量的维生素，维生素是很好的清醒剂，它